Meyer, Hans/LNG/LNG-Tanker/ Einzelblätter (Daten, Foto, Historie, Skizze);/ A – E/ El Paso Cove Point; LR-Nr. 7390739; LNG; 2268;1980; .doc Seite 1 von 4 Seiten Ordner LNG 6, Nr. 311 Schreibdatum: 23.04.2015 Druckdatum: 26.04.2015

El Paso Cove Point

LR-Nr. (ab 1987 IMO-Nr.): 7390739 LNG-Tanker

Bauwerft: Avondale Shipyards Inc., Avondale, La. Bau-Nr. 2268

Aufschwimmen: 06.11.1976; Ablieferung: 08.1980 (unf ertig)

1973 Von der El Paso Gas Company, Houston, Tx, USA, Anfang des Jahres zusammen mit zwei Schwesterschiffen (Bau-Nr. 2266; Bau-Nr. 2267) zur Lieferung im Mai 1977 in Auftrag gegeben (Preis ca. 103 Mio. US $); formeller Auftraggeber Methane Zeta Co., Houston, tx.

1975 Kiellegung auf einer horizontalen Bauplattform. 1976 Im November seitwärts verschieben des Rumpfes auf ein auch für das

Zuwasserlassen von Neubauten ausgelegtes Schwimmdock. Am 09. November Aufschwimmen und Taufe

1975/76 Bau der Tanks durch Kaiser Aluminium & Chemical Corp.Co. auf einem Montage-platz auf Pinto Island, Mobile, Al.

1975/79 Einbau der Wärmedämmung in den Ladetankräumen des an der Werft liegenden

Schiffes durch Kaiser Aluminium & Chemical Corp.Co. und deren Unterauftrag-nehmer 1977 Verschiebung der Ablieferung auf März 1980 1978 Als neuer Ablieferungstermin wird der ??? genannt 1978 Im November Einbau der Tanks am Montageplatz auf Pinto Island, Mobile, Va.;

Dazu wurden die über den Ladetankräumen provisorisch montierten Teile des Hauptdecks abgehoben und nach dem Einbau der Tanks wieder eingebaut. Danach zur endgültigen Fertigstellung zur Avondale Shipyards Inc. Zurückge-schleppt.

1979 -80 Im Zeitraum Juni 1979 - Oktober 1980 unfertig bei Avondale Shipyards; die Fertig-

stellung war zwischenzeitlich gestoppt worden, da die El Paso Gas Company nach dem schweren Schaden an der Wärmedämmung des Schwesterschiffes „El Paso Savannah“ während der Erprobung mit LNG angekündigt hatte, auch die „El Paso Cove Point“ nicht abzunehmen.

1980 Nach der Einigung der Baurisikoversicherer mit Avondale Shipyards Inc., El Paso Gas

Company und der US Maritime Admistration über die Regelung des Schadenfalls der drei von Avondale für El Paso Gas Company zu bauenden LNG-Tanker Übergabe der „El Paso Savannah“ an El Paso Columbia Tanker Co. zur Verwertung.

BRT: 77.681; NRT: ~ 56.000; Tragfähigkeit: 63.170 t;

Abmessungen: L.ü.A.: 283,93; L.zw.d.L.: 270,37 m; Br.a.Spt.: 42,83 m; Tiefgang.: 10.97 m; S.-H.: 28,66 (Hauptdeck)

Tankinhalt: 127.807,0 m³ LNG (100 %; - 165° C) Antriebsanlage: 1 Getriebedampfturbine; De Laval; 2 Wasserrohrkessel; 60,3 bar;

513° C; Dampfleistung je 62,26 t/h; Gas-/Ölfeuer ung; Foster- Wheeler; 30.176 kW; 1 Propeller; 117 U/min; 19,55 kn (27.158 kW; 10,97 m Tiefgang)

Sondereinrichtungen: 1 Bugquuerstrahlpropeller; 1.472 kW Ladebäume: - Kräne : 1 Laufkatze (querschiffs verfahrbar) Luken: - Tanks: 5 (Festtanks; System Conch; max. bar; - 165° C; max. t/m³;

Tankwandungen Aluminium bis 38 mm dick; Wärmedämmung: Balsa-/Sperrholzpanele als Auflager für die Tanks; auf den Innenseiten der Ladetankräume 152 mm Polyurethan direkt auf die Stahlflächen aufgeschäumt und mit Kunstfasernetzen verstärkt; darüber 152 mm Fiberglasmatten, mit Bolzen am Polyurethanschaum befestigt. Ausführung der Arbeiten vor dem Einsetzen der LNG-Tanks

Besatzung: 33 Passagiere: - Schwesterschiffe: „El Paso Columbia“ (Bau-Nr. 2266);

„El Paso Savannah“ ( Bau-Nr. 2267) 1980 Am 27. Oktober als Anhang des Schleppers „Gulf Breeze“ (187 BRT; Marine Leasing

Co.; Mgr,: Gulf Fleet Marine Corp., St. Louis, La. Ankunft in Boston, Ma.; danach zusammen mit den Schwesterschiffen aufgelegt

1981 Option der Phoenix Co. (100 % Falcon Shipping Group, Houston), Houston, das Schiff

zu kaufen mit der Absicht es zu einem Erz-, Massengut- und Ölschiff (OBO) durch Hyundai Mipo Dockyards Co. Ltd, Ulsan, Südkorea, umbauen zu lassen

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1981/82 Am 01. Januar 1982 Ankunft in Providence, R.I.; bis zum19. Februar 1882 dort aufgelegt

1981 Kein Reeder angegeben; Mgr.: - ; „El Paso Cove Point“;

keine Angabe- keine Angabe

1982 Phoenix Bulkship I Inc., Houston, Tx.; Mgr.: Titan Shipping Corp., Houston, Tx.; “Jade Phoenix” ; Wilmington, De. - USA 1982 Am 19. Februar in Schlepp ab Providence; Ankunft bei der Norfolk Shipbuilding & Dry

Dock Corp., Norfolk, Va. Bis Anfang Mai Wiederherstellung der Fahrbereit-schaft für die Reise zur Hyundai Mipo Dockyards Co. Ltd, Ulsan, Südkorea. Am 14. Juli Ankunft in Ulsan

1982/83 Umbau zum Erz-, Massengut- und Ölschiff (OBO) durch Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd., Ulsan, Südkorea, unter der Auftrags.Nr. 80013 U.a. wurden folgende Arbeiten durchgeführt: Ausbau der LNG-Tanks und der Wärmedämmung der Ladetankräume; Ausbau des kompletten LNG-Ladesystems; Einbau je eines zusätzlichen Querschotts in den ehemaligen Ladetankräumen Nr. 2 – Nr. 5; Einbau von Topseitentanks in den ehemaligen Ladetankräumen Nr. 1 – Nr. 5; Einbau von 9 Ladeluken für die Lade-räume und 1 Luke für den Kohlebunker im Hinterschiff; diverse Umbauten am und auf dem Hauptdeck; Änderungen am Ballastwassersystem; Einbaueines Ladeölsystems; Ausbau der Erdgasversorgungseinrichtungen für die Dampfkessel; Einbau eines Kohlebunkers für 4.500 t Kohle im Hinterschiff; Einbau einer pneumatischen Kohleförderanlage; Umbau der Dampfkessel auf Kohlefeuerung alt. Ölfeuerung verbunden mit einer Leistungsreduktion; Reduktion der Antriebsleistung von 30.176 kW auf 12.906 kW

1983 Ablieferung nach dem Umbau am 01. Februar 1983 Phoenix Bulkship II Inc., Houston, Tx.; Mgr.: El Paso Marine Co., Houston, Tx.; “Jade Phoenix” ; Wilmington, De. - USA

BRT: 78.164; NRT: 60.275; Tragfähigkeit: 129.017 t;

Abmessungen: L.ü.A.: 283,93; L.zw.d.L.: 271,32 m; Br.a.Spt.: 42,83 m; Tiefgang.: 17,40 m; S.-H.: 28,66 (Hauptdeck)

Rauminhalt: 146.974,0 m³ Schüttgut; 151.360,0 m³ Öl (100 %) Antriebsanlage: 1 Getriebedampfturbine; De Laval; 2 Wasserrohrkessel; 60,3 bar;

457° C; Dampfleistung je 31,75 t/h; Kohle- alt. Ölf euerung; Foster- Wheeler; 17.840 kW; 1 Propeller; 117 U/min; 13,3 kn (17.840 kW; 17,40 m Tiefgang)

Sondereinrichtungen: 1 Bugquuerstrahlpropeller; 1.472 kW Ladebäume: 2 – 15,0 t Kräne : 1 Laufkatze (querschiffs verfahrbar) Luken: 5 - ~ 13,10 m x ~ 20,10 m; 2 - ~ 12,80 m x ~ 20,10 m;

1 - ~ 9,50 m x ~ 20,10 m; 1- ~ 8,90 m x ~ 20,10 m; 1 - ~ 11,90 m x ~ 20,10 m (Kohlebunker)

Tanks: -

Besatzung: 33 Passagiere: - Schwesterschiffe: „Golden Phoenix“ (Bau-Nr. 2267/ Auftragsnummer 80023);

„Jade Phoenix“ Foto (1983): Marine Engineering/Log November 1983

1983 Titan Shipping Corp., Houston, Tx.; Mgr.: Falcon Carriers Inc., Houston, Tx.; “Jade Phoenix” ; Wilmington, De. - USA 1984 Phoenix Bulkship II Inc., Houston; Mgr.: Titan Navigation Inc., Houston, Tx.; “Jade Phoenix” ; Wilmington, De. - USA 1985- 91 Im Zeitraum Anfang 1985 – 14. Februar 1991 in Labuan aufgelegt 1991 Government of the United States of America (Department of Transportation),

Washington, DC; Mgr.: - ; “Jade Phoenix” ; Wilmington, De. - USA 1991 Jade Carrier Corp., Monrovia; Mgr.: Coscol Marine Corp., Houston, Tx.; “Coastal Jade” ; Monrovia - Liberia 1992 K/S Nordic Apollo, Monrovia; Mgr.: Nordic American Shipping A/S, Sandefjord,

Norwegen; “Nordic Apollo” ; Monrovia - Liberia 1992 Umbau zum FSO (Floating Storage and Offloading Vessel).

U.a. Einbau eines Hubschrauberlandedecks im Bereich der vorderen Luken; Einbau einer Ölübernahmeeinrichtung auf dem Vorschiff; Einbau einer Ölübergabeeinrichtung auf dem Hinterschiff

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1992 -2000 Einsatz als FSO vor Nova Scotia, Kanada; im Cohasset Panuke Ölfeld der LASMO Oil

1994 Neue Vermessung; danach BRZ: 89.412; NRZ: 33.711; Tragfähigkeit: 129.017 t 1997 Ugland Nordic Shipping ASA, Monrovia; Mgr.: Interocean Ugland Management A/S,

Grimstad, Norwegen; “Nordic Apollo” ; Monrovia - Liberia 1999 Ugland Nordic Shipping ASA, Monrovia; Mgr.: IUM Shipmanagement A/S,

Grimstad, Norwegen; “Nordic Apollo” ; Monrovia - Liberia 1999 K/S Nordic Apollo, Monrovia; Mgr.: IUM Shipmanagement A/S, Grimstad, Norwegen; “Nordic Apollo” ; Monrovia - Liberia 2000 Neue Vermessung; danach: BRZ: 89.421; NRZ: 33.711 Seit 2000 Einsatz im Banff Ölfeld der Canadian Natural International auf 57° 00.73’ N

01° 19.65’ O (~ 200 Sm östlich von Aberdeen, Großbr itannien) als FSO zusammen mit dem Produktionsschiff „Petrojarl Banff“

2006 K/S Apollo Spirit, Monrovia; Mgr.: Ugland Stena Storage A/S (50 % Ugland Nordic

Shipping, Grimstad; 50 % Stena Bulk, Göteborg), Stavanger; “Apollo Spirit” ; Monrovia - Liberia

„Apollo Spirit“ Foto (01.11.2010):Calum Fraser/ shipspotting.com 2007 K/S Apollo Spirit, Monrovia; Mgr.: Teekay Petrojarl ASA, Trondheim, Norwegen; “Apollo Spirit” ; Monrovia - Liberia 2012-14 Im Zeitraum Januar 2012 – 02. Juni 2014 im Karmsund bei Haugesund, Norwegen,

aufgelegt 2014 Ab Anfang Juni wieder Einsatz als FPSO im Banff Ölfeld auf 57° 01.75’ N

01° 12.12’ O Stand 2014

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“El Paso Cove Point” (M 1 . 1.500)

“Jade Phoenix” (M 1 . 1.500)