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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

ALTIPLANO PUNO-PERU

FACULTAD: INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL: ARQUITECTURA Y URBANISMO

CURSO:

ARQUEOLOGIA

TEMA: QHAPAQ ÑAN

DOECENTE:

PRESENTADO POR:

APAZA QUISPE, ALEXEI CHOQUEPATA HUAMAN, NEREO CESAR IRURI CALDERON, FRANCO RAMIRO QUISPE VILCA, ALEXEI JAMBIER VILLALVA MAMANI, EDISON LIPA SANCHEZ, CEDRIK

SEMESTRE: SEXTO GRUPO: UNICO

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AÑO: 2015

ContenidoEL QHAPAQ ÑAN O RED VIAL INCA..............................................................................................3

CAMINOS PRINCIPALES:...............................................................................................................3

CAMINO REAL:.........................................................................................................................3

A. Caminos de la Costa Norte...............................................................................................4

B. Caminos de la sierra norte...............................................................................................4

C. Caminos de la costa sur....................................................................................................4

D. Caminos de la sierra sur...................................................................................................4

EL CAMINO DE LA SIERRA:........................................................................................................5

EL CAMINO DE LA COSTA:........................................................................................................5

LOS CHASQUIS..............................................................................................................................5

LOS TAMBOS................................................................................................................................6

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EL QHAPAQ ÑAN O RED VIAL INCALos incas se destacaron por sus obras de ingeniería y sobre todo por la red caminera.

Había dos caminos principales de norte a sur, uno a lo largo de la costa y otro que

atraviesa las tierras altas. Estaban cruzados por caminos transversales y caminos

secundarios que unían todas las aldeas y pueblos. La carretera principal partía de

Tumbes, pasaba a Arequipa y a Chile. La vía de comunicación más larga partía desde

Colombia, seguía hasta Cuzco, proseguía hasta Ayaviri donde se bifurcaba en dos

ramales que rodeaba el lago Titicaca, seguía hacia el sureste hasta Tucumán, Argentina.

De allí partía un ramal que llegaba hasta Coquimbo, Chile, siguiendo de allí hasta la

actual Santiago. Otro ramal desembocaba en el actual valle mendocino de Uspallata. A

este lugar los incas trasladaron poblaciones de cantidad de mitimaes. Se tiene como

cierto que la construcción de las actuales acequias se debe a la influencia incaica. Estas

carreteras estaban pavimentadas con losa de piedra y medían entre 4,5 y 6 metros, son

una altura de 1 y 2 metros. En la zona costera, las carreteras eran rectas y donde era

imposible hacerlas.

CAMINOS PRINCIPALES:

CAMINO REAL:El camino más importante era el Qhapaq Ñan, con una longitud de 5200 kilómetros,

que se iniciaba en Quito (Ecuador), pasaba por Cuzco y terminaba en lo que hoy es

Tucumán, Argentina; atravesaba montañas y sierras, con alturas máximas de más de

5000 metros. El Camino de la Costa (o Camino de los Llanos), tenía una extensión de

4200 kilómetros, iba paralelo al mar y se unía con el Qapaq Ñan por muchas

conexiones. Tanto en el Qapaq Ñan como en el Camino de la Costa existían cada cierto

tramo tambos en donde se almacenaban granos y otros alimentos que eran usados por el

ejército incaico cuando salía en campaña de conquista o para abastecer a

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los mitimaes trasladados por orden del Inca. El ancho máximo de ambos caminos era de

unos cuatro metros.

A. Caminos de la Costa Norte

Salía del Cuzco, une los pueblos de Palpa (Ica), Nazca (en el centro

de Perú), Lima, Huarmey, Reino Chimú, Los Tallanes (Piura), Ayabaca, Tumbes (en la

frontera Perú-Ecuador), Quito (Ecuador), y hasta el río Ancasmayo o Pasto (Colombia).

B. Caminos de la sierra norte

Sale del Cuzco, une los pueblos de Vilcashuaman, Jauja, Tarma,

Huánuco, Maraycalle, Tambo Real de Huancabamba, Cajamarca, Chachapoyas,

Tumibamba, Loja, Quito (Ecuador), y hasta el río Anacasmayo o Pasto (Colombia).

C. Caminos de la costa sur

Sale del Cuzco, une los pueblos de Pisco, Nazca, Palpa, Ica, Tambo Colorado,

Catorpe; Arica y Copiapó (Chile), pampas de Tucumán (Argentina) y el río

Maule (Chile).

D. Caminos de la sierra sur

Sale del Cuzco, une los pueblos de Juliaca, Chucuito, Chuquiago, La Paz (Bolivia),

pampas de Tucumán (Argentina) y Santiago (Chile).

Los principales caminos de los incas fueron dos: los caminos de la Sierra y los de la

Costa que iban en forma paralela, estos eran los pilares viales de las comunicaciones

incas y eran unidos de manera trasversal para comunicar a las regiones andinas y

costeras.

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EL CAMINO DE LA SIERRA:Este camino tenía entre 6 a 8 metros de ancho, era totalmente empedrado y había sido

delineado de lo más recto posible. Es debido a esto que las cuestas eran salvadas

mediante graderías y los ríos eran atravesados por puentes. De trecho en trecho, había

tampus para abastecer a todos los funcionarios del estado que se encontraban en viaje es

decir pequeñas viviendas para el abastecimiento de los chasquis a lo largo de todo el

camino inca.

EL CAMINO DE LA COSTA:Recorría candentes arenales y al llegar a los valles era rodeado de tapias y árboles que

daban sombra a los chasquis. Acequias de agua fresca. Los caminos costeños eran

marcados por palos de huarango .En estos caminos incas existía mucha información

para los viajeros por ejemplo, indicaciones distancia y direcciones, ubicaciones de

posadas en los caminos, etc.

Estos caminos fueron conservados por la población adyacente a la red vial inca, el

curaca o jefe de ayllu organizaba las labores de mantenimiento, después de la conquista

se dejó al libre albedrio de las poblaciones o ayllus el mantenimiento de la red vial inca.

LOS CHASQUISEstos eran jóvenes corredores que iban de "Tambo" a "Tambo" llevando los mensajes

para el Inca, eran funcionarios de la Organización Inca. Eran jóvenes entre los 18 y 20

años excelentes baqueanos y preparados físicamente desde su juventud para recorrer, a

través de un sistema de postas, los extensos caminos construidos por el Sapa Inca, pues

de ellos dependía a veces que se suspendiera una acción militar a tiempo o llegaran los

refuerzos en una batalla.

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LOS TAMBOSEran los albergues y también funcionaban centros de acopio de alimentos, lana, leña u

otros materiales básicos para la supervivencia. De este modo, en épocas de penurias

climáticas o desastres naturales, los tambos alimentaban y proveían de algunos

materiales para la supervivencia a las aldeas más cercanas a la redonda. Era una especie

de seguro catastrófico que la administración inca había creado para su gente.Los tambos

se repartían en los caminos, cada 20 o 30 kilómetros (una jornada de camino a pie).

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El camino del inca conecto todo el imperio, cuyo centro era la ciudad del cusco. El

tramo más conocido y recorrido en el Perú es el que llega a Machu picchu. Este camino

permitió a los incas serpentear la geografía andina, los desiertos y la selva. La red de

vías que componen el Qhapaq Ñan abarca más de 23 mil Km en Perú, pero en la

postulación ante la Unesco solo se nominaron más de 200 Km

El camino inca también llega hacia el complejo arqueológico de Choquequirao.

Partiendo desde el distrito de Santa Teresa, la ruta se hace de dos días de intensa

caminata. Un tramo del camino inca une lima y Junín, recorriendo una extensión de 223

kilómetros y se inicia en lo que fue uno de los principales centros administrativos inca

de Hatun Xauxa en la sierra central y haciende hasta los 4800 m. s. n. m cercano al

nevado Pariacaca, apu tutelar de la zona.

La parte del camino inca que llega a lima finaliza en el santuario de pachaca Mac,

considerado unos de los más importantes del Chinchaysuyo, por lo cual era motivo de

constante peregrinación.

Uno de los ocho tramos del Qhapac Ñan cruza Piura y llega hasta Aypate, el centro

administrativo – ceremonial más importante construido durante el tiempo de los incas

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Bibliografíahttps://es.wikipedia.org/wiki/Red_caminera_del_Tahuantinsuyu

http://rutaqhapaqnan.cultura.pe/

http://www.historiacultural.com/2009/04/organizacion-vial-inca-los-caminos.html

https://:www.uisek.edu.ec/html/guayasamin/presentaciones/QHAPAQ_PATRIMONIO_DE_LA_HUMANIDAD_2014.ppsx+&cd=2&hl=es&ct=clnk&gl=pe