Contact: Sean Berg Phone: (907) 451‐1679  http://dot.alaska.gov/nreg/elliott/  Email: sean.berg@alaska.gov      http://www.alaskanavigator.org/  

rev. Feb 6, 2019 

Elliott Highway MP 0‐12 Rehabilitation  RE: Chatanika River Bridge (MP 11) 

Bridge Deck Replacement Scheduled for Spring/Summer 2019 

 

 

Non‐legal loads will still be evaluated during construction through MS/CVE as usual. 

Width restrictions will be in place during construction. 

There will be no posted weight limit. 

 

CONSTRUCTION AND RESTRICTION SCHEDULE    

   

  PHASE 1 (Early‐May to Mid‐June): 

  Regulatory Speed reduced to 5mph across the bridge 

  All traffic will follow a Pilot Car across the bridge 

  Width Restriction: 13’‐3” between rails 

Rail/Barrier Height: 32 inches 

 

   

  96 hour transition period between Phase 1 and Phase 2 

Width Restriction: 20’‐6” with MS/CVE Permit 

Rail/Barrier Height: 36 inches 

 

   

  PHASE 2 (Mid‐June to Late‐July): 

Width Restriction: 13’‐3” between rails 

Rail/Barrier Height: 36 inches 

 

   

   

  Late‐July 2019: Projected Bridge Deck Completion Date 

 

 

GET YOUR PERMITS IN EARLY! 

20’6”

13’3”

32” 36”WIDE LOAD

SPEEDLIMIT

5

13’3”

36”32” 32”

• 5 mph speed limit and pilot cars• 13’3” width restriction between rails• 32” rail/barrier height

• Bridge constructionpaused between phases• 20’6” width restriction• 36” rail/barrier height

• 13’3” width restriction between rails• 36” rail/barrier height

Chatanika River Bridge Construction TimelineThere will no longer be a posted weight limit.

MAY JUNE JULY AUGUST

May 1 to mid-June* 96 hours inmid-June*

Mid-June to late July*

*Exact dates will be announced as they are determined during construction

PHASE 1 PHASE 2

Rev. Feb 8, 2019 

 

Chatanika River Bridge FAQs 

Starting in early May 2019, HC contractors expects to begin rehabilitating the bridge deck on the 

Chatanika River Bridge located at mile 11 of the Elliott Highway. During the first phase of construction, 

there will be a width restriction and a regulatory speed reduction of 5mph across the bridge. 

Overweight loads will be required to obtain a permit from the Division of Measurement Standards & 

Commercial Vehicle Enforcement (MS/CVE) as usual and may be required to take additional precautions 

while traveling over the bridge, such as slow speeds or traffic control. After the first phase is complete, 

there will be a 96‐hour window during which the width restriction will be 20’6”. The second phase of 

construction will begin directly after that window with width restrictions. 

To ensure that your operations will run smoothly this summer, we encourage you to submit your permit 

applications early! 

 

Additional information about the Chatanika Bridge Deck Rehabilitation: 

Why is this project needed? 

The bridge deck of the Chatanika River Bridge is deficient and requires rehabilitation. The bridge’s 

substructure is sound, so replacing the bridge deck will extend the life of this bridge without a total 

replacement. Each bridge replacement and rehabilitation project along the Fairbanks to Prudhoe Bay 

corridor will help ensure the safety of the traveling public. 

 

 Figure 1: Damages on Chatanika River Bridge Deck 

Rev. Feb 8, 2019 

 

Why didn’t you build a detour bridge? 

DOT&PF design engineers looked through options for a detour bridge, but considering that the 

bridge is adjacent to a state park and campground that would require right‐of‐way acquisition, 

building a detour bridge was deemed cost‐prohibitive. 

What are the traffic impacts when traveling over the bridge? 

The Chatanika River Bridge will be reduced to a single lane while construction activities occur, you 

can expect traffic delays at all times until the completion of the bridge. For more detailed 

information, check AlaskaNavigator.org for continual updates of traffic impacts for the entire Elliott 

Hwy MP 0‐12 project. 

Will the width restrictions affect the general public? 

Other than traffic control during construction, this restriction will not affect personal vehicles, with the 

possible exception of large recreational vehicles (RVs) or trailers. If you have concerns about your 

vehicle, please contact MS/CVE. 

MS/CVE Website: http://dot.alaska.gov/mscve/index.cfm?go=mscve.permits 

What is the bridge rehabilitation timeline? 

The first phase is expected to begin in early May. The contractor can begin work as early as May 1, 

but that timeline is subject to change. Actual start dates will be communicated as construction 

season approaches. The first phase of bridge rehabilitation will be the most restrictive with a 

regulatory speed reduction to 5 mph at the bridge, traffic delays such as pilot cars, and a width 

restriction of 13’3” between rails. More detailed information can be found on the Chatanika River 

Bridge work schedule flyer. 

After the first phase has been completed, there will be a 96‐hour window during which width 

restrictions will be increased to 20’6” with an oversize permit. At this point, regulatory speed 

reduction of 5mph will be removed for the remainder of the construction season. We expect this 

window will occur in mid‐June. We will communicate the exact dates when they are firmed up during 

the first phase of construction. For project updates regarding restrictions and timeline, please 

contact DOT at (907) 451‐1679. 

The second phase of bridge rehabilitation will begin immediately after the 96‐hour window. During 

this phase, there will width restrictions of 13’3” between rails. More detailed information can be 

found on the Chatanika River Bridge work schedule flyer. 

Will my overweight permit application be approved? 

Each permit application will be reviewed individually by MS/CVE staff. Some overweight permits may 

require additional measures such as slower speeds and traffic control. We cannot confirm that any 

specific weight, configuration, or application will be approved, however, so we encourage you to 

submit your permit applications as soon as possible in case you need to make alternative plans.