ELMES KURMIMaterial used for shaft
Bahan yang digunakan untuk poros harus memiliki sifat sebagai
berikut:1 Seharusnya memiliki kekuatan tinggi.2 Seharusnya
machinability baik.3 Harus memiliki faktor sensitivitas kedudukan
rendah.4. harus memiliki sifat perlakuan panas yang baik.5.
Seharusnya memiliki aus yang tinggi Sifat ketahanan.Bahan yang
digunakan untuk poros biasa adalah baja karbon dari nilai 40 C 8,
45 C 8, 50 C 4 dan 50 C 12.Sifat mekanis dari nilai tersebut baja
karbon diberikan pada tabel berikut.Table 14.1. Mechanical
properties of steels used for shafts.
Ketika poros kekuatan tinggi diperlukan, maka baja paduan
seperti nikel, nikel-kromium atau baja krom-vanadium yang
digunakan.Manufacturing of shaft
Poros umumnya diproduksi oleh rolling panas dan selesai untuk
ukuran dengan gambar dingin atau balik dan grinding. Dingin
digulung poros lebih kuat dari poros canai panas tapi dengan
tegangan sisa tinggi. The tegangan sisa dapat menyebabkan distorsi
poros ketika mesin, terutama ketika slot atau keyways dipotong.
Poros dari diameter yang lebih besar biasanya ditempa dan beralih
ke ukuran dalam mesin bubut.Type of Shaft
Berikut dua jenis poros yang penting dari sudut pandang
subjek:
1 Poros transmisi. Shaft ini daya pancar antara sumber dan mesin
listrik yang menyerap. Poros counter, poros garis, lebih dari poros
kepala dan semua shaft pabrik adalah poros transmisi. Karena poros
ini membawa bagian-bagian mesin seperti puli, roda gigi dll, karena
itu mereka dikenakan membungkuk di samping memutar.
2 Mesin shaft. Shaft ini merupakan bagian tak terpisahkan dari
mesin itu sendiri. Poros engkol adalah contoh dari poros
mesin.Stresses in ShaftTegangan berikut ini yang diinduksi dalam
poros:1 Geser menekankan karena transmisi torsi (yaitu akibat beban
torsi).2 tegangan Bending (tarik atau tekan) karena gaya yang
bekerja pada elemen mesin seperti roda gigi, puli dll serta karena
berat poros itu sendiri.3 Menekankan karena kombinasi puntir dan
beban lentur.Tegangan Kerja maksimum utk poros Transmisi Menurut
American Society of Mechanical Engineers (ASME) kode untuk desain
shaft transmisi, tekanan kerja maksimum yang diijinkan dalam
ketegangan atau kompresi dapat diambil sebagai(a) 112 MPa untuk
poros tanpa penyisihan keyways. (b) 84 MPa untuk poros dengan
penyisihan keyways.
Untuk poros yang dibeli dengan spesifikasi fisik yang pasti,
tegangan tarik yang diijinkan (t) dapat diambil sebagai 60 persen
dari batas elastis dalam ketegangan (el), tetapi tidak lebih dari
36 persen dari kekuatan tarik ultimate (u). Dengan kata lain,
tegangan tarik yang diijinkan,t = 0.6 el or 0.36 u, whichever is
less
Tegangan geser maksimum yang diijinkan dapat diambil sebagai (a)
56 MPa untuk poros tanpa penyisihan cara kunci. (b) 42 MPa untuk
poros dengan penyisihan keyways. Untuk poros yang dibeli dengan
spesifikasi fisik yang pasti, tegangan geser yang diijinkan ()
dapat diambil sebagai 30 persen dari batas elastis dalam ketegangan
(el) tetapi tidak lebih dari 18 persen dari kekuatan tarik ultimate
(u). Dengan kata lain, tegangan geser yang diijinkan,= 0.3 el or
0.18 u, whichever is less.
Design of ShaftPoros dapat dirancang atas dasar
1 Kekuatan, dan 2 Kekakuan dan kekakuan. Dalam merancang poros
berdasarkan kekuatan, kasus berikut dapat dipertimbangkan:
(a) Poros mengalami memutar momen atau torsi saja,
(b) Poros dikenakan hanya momen lentur,
(c) Poros mengalami gabungan memutar dan momen lentur, dan
(d) Poros mengalami beban aksial selain gabungan beban puntir
dan lentur.
Sekarang kita akan membahas kasus di atas, secara rinci, di
halaman berikut.Ketika poros adalah subyek saat memutar (atau
torsi) saja, maka diameter poros dapat diperoleh dengan menggunakan
persamaan torsi. Kita tahu itu
Dimana :
T = memutar moment (atau torsi) bertindak atas poros,
J = momen inersia Polar poros sekitar sumbu rotasi, = tegangan
geser torsional, dan
