Program čisté mobilityIAD a dopravní alternativy

czechrepublic.rec.org • www.cistamobilita.cz

Informace pro zájemce o zlepšení dopravní situace

Kontaktní informace: Tomáš Řeháček • trehacek@rec.org

Fotografie na titulní straně: www.wallpaperscraft.com

Tento dokument byl vytvořen za finanční pomoci Revolvingového fondu Minister-stva životního prostředí. Za obsah tohoto dokumentu je výhradně odpovědný REC ČR a nelze jej v žádném případě považovat za názor Ministerstva životního prostředí.

Hromadná doprava

Proč má veřejná doprava smysl? Protože nabízí: • Velkou přepravní kapacitu

• Menší prostorovou náročnost, včetně nároků na parkování a využití městského prostoru

• Efektivnější využití dopravní plochy

• Nižší hlučnost v porovnání s IAD

• Snížené množství dopravních emisí

• V případě segregace veřejné a individuální dopravy i časovou úspornost

Elektromobilita

Elektromobily • Až o 75 % levnější provoz než u auta s dieselovým

motorem

• Levnější a jednodušší údržba

• Stabilnější cena elektrické energie

• Klesající pořizovací náklady

Elektromobil Automobil

Spotřeba na 100 km

15 kWh elektrické energie

8 litrů benzínu

Ø cena/jednotka 4,50 Kč 36,50 Kč

Cena na 100 km 67,50 Kč 292 Kč

• Absence dopravních emisí v místě obsluhy

• Absence hluku

Mýty a polopravdy o autobateriích a elektromobilech

• Baterie se vždy musí před nabitím úplně vybít, jinak se ničí. Toto platí o bateriích 80. let 20. století. Dnešní baterie není problém dobíjet bez toho, aniž by byly úplně vybité.

• Baterie se musí často měnit. Kvalitní baterie mají životnost i 20 let neboli 4000 nabíjecích cyklů (cca 500 000 km).

• Elektromobily mají nízkou dojezdovou vzdálenost. Dnešní elektromobily mají dojezd i přes 500 km na jedno nabití a umožňují i rychlonabíjení.

Zdroj: www.eu-portal.net

Individuální automobilová doprava

Poměr HDP a vlastnictví osobního automobilu, EMTA 2011

Dopravní vytíženost průměrného osobního automobilu

Průměrná obsazenost osobních automobilů

Sdílení aut

Hlavní výhody

Individuální Společenské

Jednoduchost, pohodlnost, minimum starostí spojených s vlastnictvím vozidla.

Statisticky dochází ke snížení počtu aut, ale i snížení počtu vykonaných cest.

Přístup k přepravní funkci automobilu, aniž byste ho museli vlastnit.

Jedno sdílené auto má potenci-ál nahradit 4–10 aut v osobním vlastnictví.

Platíte pouze za to, co ujedete.

Současné systémy sdílení mohou snížit počet aut na silnicích ČR až o 470 000.

Vyhrazené parkování elimi-nuje problém s parkováním.

Sdílení pozitivně ovlivňuje tvář města tím, že eliminuje potřebu výstavby nových parkovišť.

Automobily jsou pravidelně servisovány a obměňovány.

Sdílení lze snadno kombinovat s využitím jiných dopravních prostředků (železniční stanice, stanice MHD, Park & Ride).

Přístup k různorodému vozo-vému parku.

Sdílení je čistější a umožňuje snadnější aplikaci alternativních pohonů i tím, že dochází k časté obměně automobilů.

Vývoj sdílení automobilů v Německu

Cyklistická doprava rozšiřuje rádius spádové oblasti čtyřnásobně

Usm

rcen

í cyk

listé

na

100

mil.

km u

jetý

ch n

a ko

le

1 2 3 [km]Průměrná denní vzdálenost ujetá na kole na osobu a den

Poče

t aut

omob

ilů /

1000

oby

vate

l

HDP/obyvatele v EUR/rok

Průměrné osobní auto stráví pouhých 7% své životnosti účelovou jízdou z bodu A do bodu B !

12

10

8

6

4

2

0

Cyklistická doprava

Rychlá, snadná, dostupná. Pokud mluvíme o systémech sdílení kol, jedná se jednoznačně o nejlevnější dopravní systém, který navíc řeší problémy s parkováním v zemi, kde téměř jedna třetina obyvatel žije v panelových domech.

Cyklistická doprava doplňuje sítě veřejné dopravy

Čím více cyklistů, tím bezpečnější se cyklodoprava stává.

Zdroj: CDV, 2011

Vilnius

Warsaw

TurinPrague London

StuttgartBrusselsMadrid

ValenciaBirmingham

Seville

SheffieldBarcelonaBerlin

ViennaAmsterdam

Budapest

Copenhagen

Paris

Helsinki

Hamburg

Italy

Great Britain

Austria

FinlandSwitzerland

Germany

Sweden DenmarkNetherlands

Norway