EMPILHADEIRAS KOMATSU

CX50Série3,5 / 4,0

4,5 / 5,0 t

EMPILHADEIRAS A DIESEL E GASOLINA

A Fábrica Tochigi de Utilitários Komatsu recebeu os certificadosSistema de Gestão da Qualidade ISO 9001 e Sistema de Gestão Ambiental ISO 14001.

Para informações sobre outros implementos e opcionais, consulte o seu revendedor Komatsu.As características e especificações poderão apresentar variações de acordo com os diferentes países e regiões.Entre em contato com o seu representante Komatsu para confirmar as informações referentes aos detalhes da máquina em sua região.As empilhadeiras apresentadas neste catálogo podem conter equipamentos opcionais instalados.Os produtos Komatsu, bem como suas especificações, estão sujeitos a alterações sem notificação prévia.Os valores relacionados ao desempenho indicados neste catálogo representam valores nominais obtidos sob condições normais de operação.

Komatsu Utility Co., Ltd. FORKLIFT COMPANYEscritório central 2-4-1, Shiba-koen, Minato-ku, Tokyo 105-0011, JapanURL: http://www.komatsu-utility.comFax: +81-3-3433-3120

Formulário No. BR-CX50-001-ENGImpresso no Brasil 0408-1-05Shi

Cara

cter

ístic

as1.2 Modelo Designação do Fabricante FD40ZYT-10 FD35YT-10 FD40YT-10 FD45YT-10 FD50AYT-10 FG40ZT-10 FG35T-10 FG40T-10 FG45T-10 FG50AT-101.3 Fonte de alimentação Elétrica, Diesel, Gasolina, GLP, Cabo Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina1.4 Tipo de Operação Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado1.5 Capacidade Nominal Q Capacidade Nominal kg 4000 3500 4000 4500 5000 4000 3500 4000 4500 50001.6 Centro de carga c Centro de Carga Nominal mm 500 600 600 600 600 500 600 600 600 6001.8 Distância da carga x Centro do Eixo Dianteiro até a Face do Garfo mm 540 575 580 590 575 540 575 580 590 5751.9 Base da roda y mm 1800 2000 2000 2000 2000 1800 2000 2000 2000 2000

Peso

2.1 Peso de Serviço kg 5700 5755 6235 6820 7260 5685 5740 6215 6800 72402.2

Carga sobre o EixoCarregado Dianteiro kg 8860 8100 8905 9935 10805 8530 8080 8885 9915 10785

2.2.1 Traseiro kg 1140 1155 1330 1385 1455 1155 1160 1330 1385 14552.3 Descarregado Dianteiro kg 2250 2545 2545 2760 2870 2215 2525 2525 2735 2850

2.3.1 Traseiro kg 3450 3210 3690 4060 4390 3470 3215 3690 4065 4390

Pneu

s

3.1 Tipo de penus Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático3.2 Tamanho do pneus Dianteiro 250-15-16PR(l) 8,25-15-12PR(l) 300-15-18PR(l) 300-15-18PR(l) 300-15-18PR(l) 250-15-16PR(l) 8,25-15-12PR(l) 300-15-18PR(l) 300-15-18PR(l) 300-15-18PR(l)3.3 Traseiro 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-14PR(l)3.5 Número de rodas Dianteiras / traseiras (x=tração) 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/23.6 Bitola Dianteira b10 mm 1115 1115 1115 1115 1115 1115 1115 1150 1150 11503.7 Bitola Traseira b11 mm 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120

Dim

ensõ

es

4.1 Ângulo de Inclinação α/β Para frente / para trás degrau 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/124.2 Altura do Mastro Baixado h1 Mastro de 2 Estágios mm 2100 2105 2105 2205 2205 2100 2105 2105 2205 22054.3 Elevação Livre Padrão h2 Mastro Padrão 2 Estágios, a partir do Solo mm 155 155 160 145 145 155 155 160 145 1454.4 Altura de Elevação Padrão h3 Mastro Padrão 2 Estágios, a partir do Solo mm 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 30004.5 Altura do Mastro Estendido h4 Mastro Padrão 2 Estágios mm 4130 4130 4130 4130 4345 4130 4130 4130 4130 43454.7 Altura do Protetor Superior h6 mm 2210 2250 2250 2250 2250 2210 2250 2250 2250 22504.19 Comprimento com Garfo Padrão l1 mm 4025 4155 4220 4270 4405 4025 4155 4220 4270 44054.20 Comprimento até a Face do Garfo l2 mm 2955 3085 3150 3200 3185 2955 3085 3150 3200 31854.21 Largura nos pneus b1 Simples mm 1350 1350 1450 1450 1450 1350 1350 1450 1450 14504.22 Componentes do garfo s/e/l Espessura / Largura / Compto. mm 50 X 150 X 1070 50 X 150 X 1070 55 X 150 X 1070 55 X 150 X 1070 55 X 150 X 1220 50 X 150 X 1070 50 X 150 X 1070 55 X 150 X 1070 55 X 150 X 1070 55 X 150 X 12204.23 Classe do Transportador do Garfo ISO 2328, TIPO A/B/no Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 4, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 4, A4.24 Largura do Transportador do Garfo b3 mm 1190 1190 1190 1190 1270 1190 1190 1190 1190 12704.31 Vão Livre em relação ao Solo m1 Sob o mastro mm 140 145 145 145 145 140 145 145 145 1454.32 m2 No centro da base da roda mm 175 225 220 220 220 175 225 220 220 2204.33 Corredor de Empilhamento com

Ângulo Reto*Ast Com estrado de 1000 (C) x 1200 (L) mm 4190 4375 4420 4480 4645 4190 4375 4420 4480 4645

4.34 Ast Com estrado de 1200 (C) x 800 (L) mm 4320 4505 4550 4610 4645 4320 4505 4550 4610 46454.35 Raio de Giro Wa mm 2580 2730 2770 2820 2850 2580 2730 2770 2820 2850

Dese

mpe

nho

5.1 Velocidade de Deslocamento (avante)

Carregado, 1ª / 2ª km/h 18,0/- 18,0/- 18,0/- 14,5/23,0 18,0/- 18,0/- 18,0/- 18,0/- 15,5/23,0 14,5/23,5Descarregado, 1ª / 2ª km/h 19,0/- 18,5/- 18,5/- 15,0/24,0 15,0/24,0 19,0/- 19,0/- 19,0/- 16,5/24,0 15,5/24,5

5.2 Velocidade de Elevação Carregado mm/s 460 460 460 455 455 510 510 510 440 440Descarregado mm/s 480 480 480 480 480 510 510 510 440 440

5.3 Velocidade de Descida Carregado mm/s 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500Descarregado mm/s 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500

5.6 Força Máxima na Barra de Tração Carregado, 1,5 km/h, 3 min em média kN 25 25 25 31 31 24 24 24 28 285.8 Grau de Rampa Máxima Carregado, 1,5 km/h, 3 min em média % 29 29 26 29 28 28 25 25 26 255.10 Freio de Serviço Operação / Tipo Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico5.11 Freio de Estacionamento Operação / Controle Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico5.12 Sistema Direcional Tipo FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS6.4 Bateria Voltagem / Capacidade em uma média de 5 horas V/ah 12/64 12/64 12/64 12/64 12/64 12/38 12/38 12/38 12/38 12/38

Acio

nam

ento 7.1 Fabricante KOMATSU KOMATSU KOMATSU KOMATSU KOMATSU NISSAN NISSAN NISSAN NISSAN NISSAN

Modelo S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A*7.2 Saída Nominal, rede SAE kW 58,8 58,8 58,8 58,8 58,8 62,5 62,5 62,5 62,5 62,57.3 Rotação RPM min-1 2350 2350 2350 2350 2350 2400 2400 2400 2400 2400

7.3.1 Torque Máx., rede SAE Nm@min-1 286@1600 286@1600 286@1600 286@1600 286@1600 272@1600 272@1600 272@1600 272@1600 272@16007.4 Nº de cilindros / Cilindrada cm3 4-3260 4-3260 4-3260 4-3260 4-3260 6-4478 6-4478 6-4478 6-4478 6-4478

Outro

s

7.6 Capacidade do reservatório de combustível Ltr 76 98 98 98 98 98 98 98 98 98

8.2 Pressão de Alívio do Implemento bar 206 206 206 206 206 206 206 206 206 2068.2.1 Capacidade do Reservatório

Hidráulico Ltr 55 72 72 72 72 55 72 72 72 728.7 Transmissão TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW

Nenhuma perda de óleo hidráulico resulta em: Operação suave dos implementos A elevação torna-se possível a

baixas rotações do motor

EXCLUSIVIDADE KOMATSU

“Reduzindo Custos Operacionais” com as Tecnologias Inovadoras KomatsuA associação de motores altamente avançados ao exclusivo sistema hidráulico desenvolvido pela Komatsu capacita a nova série CX50 a atingir uma significativa redução nos custos totais com operações, proporcionando um desempenho superior de trabalho. Nossas máquinas de perfil inovador representam um grande desafio ao conceito convencional de empilhadeiras.

Empilhadeiras a DieselEquipadas com motor tecnologicamente avançado, que alia baixo nível de consumo à alta performance.

Empilhadeiras a Gasolina Equipadas com motor eletronicamente controlado, que possui um sistema catalítico de 3 vias para atender às mais recentes regulamentações sobre emissão de poluentes.

Sistema Hidráulico Komatsu e NOVO Motor Diesel reduzem o Consumo de CombustívelA fim de minimizar as perdas hidráulicas e reduzir a carga do motor, a nova série CX50 adotou o sistema hidráulico CLSS, uma tecnologia de eficácia comprovada desenvolvida pela Komatsu para equipar as máquinas de construção civil e utilitários. O compacto motor de 3,3 litros destaca-se pelo desempenho superior e alcança um nível de consumo de combustível até 8% menor.

Economia Máx. de 8% no Consumo de Combustível

Anterior NOVO CX50 Motor Diesel FD50A-10

Dados dos testes realizados pela Komatsu, em comparação com o modelo FD50A-8. Os resultados podem variar de acordo com as condições de operação.

O sistema “CLSS” contribui com o Baixo Consumo de Combustível e Alta ProdutividadeA carga hidráulica é detectada automaticamente e apenas a quantidade apropriada de óleo é fornecida através de uma bomba de cilindrada variável. Este sistema elimina a perda de óleo hidráulico e reduz a carga do motor.

CLSSSistema Sensor de Carga Central Fechado

Motor

Levemente Carregado

Sem excesso de óleo

Reservatório de óleo hidráulico

Válvula de controle

Bomba de deslocamento variável

Sistema hidráulico anteriorMotor

Reservatório de óleo hidráulico

Válvula de controle

Bomba de engrenagens

Excesso de óleo

Uma quantidade fixa de óleo é fornecida da bomba de engre-nagens e o excesso de óleo é devolvido ao reservatório de óleo hidráulico. Isto resultava em aumento da carga do motor.

Fortemente Carregado

Custos Operacionais Reduzidos (Diesel)Os freios a disco em banho de óleo, vedados, são capazes de suportar cerca de 10.000* horas sem manutenção, eliminando freqüentes substituições das sapatas de freio. Os reduzidos custos de manutenção e a economia de combustível resultam em uma diminuição de custos operacionais totais da ordem de 4% sobre oito anos de utilização.

* São necessárias a verificação e a substituição de óleo periódicas.É recomendada a utilização do óleo de motor da Komatsu.

Custo operacional (Custos acumulados durante 8 anos) Adotando-se o modelo FD50A-8 como base (100%).

● Custos de combustível

● Custos de manutenção do freio

Máx. 8% de economia

Máx. 36% de economia

Custo operacional total (*Imagem)

NOVO CX50 Motor Diesel FD50A-10

Anterior

1º ano 3º ano 4º ano 8º ano

Aprox. 4% de economia (8 anos)

Dados dos testes realizados pela Komatsu, em comparação com o modelo FD50A-8.Horas de operação: 5 h/dia, 25 dias/mês (Total: Aprox. 1500 h/ano).Intervalos de manutenção de acordo com a recomendação do fabricante.O cálculo de custo é baseado nos preços de mercado japonês.Os resultados podem variar de acordo com as condições de operação.

Altura máxima do garfo (mm) Modelo

Capacidade de carga (kg) Altura total [Baixado/Estendido**] (mm)FD(G)40Z* FD(G)35 FD(G)40 FD(G)45 FD(G)50A FD(G)40Z* FD(G)35/40 FD(G)45 FD(G)50A

3000 4000 3500 4000 4500 5000 2100/4130 2105/4130 2205/4130 2205/43553500 4000 3500 4000 4500 5000 2350/4630 2355/4630 2455/4630 2455/48454000 4000 3500 4000 4500 5000 2650/5130 2655/5130 2755/5130 2755/53454300 4000 3500 4000 4500 5000 2800/5430 2805/5430 2905/5430 2905/56454500 4000 3500 4000 4500 5000 2900/5630 2905/5630 3005/5630 3005/58454700 3700 2800 4000 4000 4000 3050/5830 3055/5830 3155/5830 3155/60455000 3700 2800 4000 4000 4000 3200/6130 3205/6130 3305/6130 3305/63455500 2600 2100 3200 3200 2900 3450/6630 3455/6630 3555/6630 3555/68456000 1900 1600 2400 2400 2200 3700/7130 3705/7130 3805/7130 3805/7345

Carga máxima e altura total do mastro pela altura de elevação (mastro de visão livre de 2 estágios, centro de carga de 600 mm / * centro de carga de 500 mm)

■ Curva da capacidade de carga

Capa

cidad

e (k

g)

Centro da carga (mm) Centro da carga (mm) Centro da carga (mm) Centro da carga (mm) Centro da carga (mm)

2 11

“Produtividade” e “Confiabilidade” superiores para satisfazer às operações mais exigentes

EXCLUSIVIDADE KOMATSUFreios a Disco em Banho de Óleo para suportar as Condições de Trabalho mais Severas

O freio a disco em banho de óleo é vedado com óleo para bloquear a penetração de poeira, provendo características de durabilidade, resistência à água e à corrosão. A frenagem suave e estável confere “Produtividade” e “Confiabilidade” às exigentes operações.

Um Sistema de Arrefecimento que proporciona Elevada Estabilidade na FrenagemO resfriador de óleo do freio faz circular o óleo no sistema de freio a disco em banho de óleo. Este mecanismo assegura a frenagem estável sob uma pesada carga de trabalho e impede a deterioração da força de frenagem decorrente de elevadas temperaturas do óleo.

Uma Válvula Amortecedora aumenta a Sensibilidade do FreioA exclusiva válvula amortecedora Komatsu possibilita uma força de frenagem controlada que reflete precisamente a pressão no pedal do freio. O resultado é uma melhora substancial no comportamento do freio.

Alto Nível de Produtividade

Freio a disco em banho de óleo

Resfriador de óleo do freio

Bomba de óleo

■ Consegue-se sempre uma frenagem firme.■ Evita-se o superaquecimento dos freios.■ Impede-se a parada brusca ao frear.■ O tempo de máquina parada e os custos de

manutenção são reduzidos.

Tempo de Ciclo SuperiorOs modelos a diesel adotam um compacto motor de 3,3 litros com o avançado sistema hidráulico CLSS para atingir uma elevada produtividade e um tempo de ciclo de primeira classe. O modelo do motor a gasolina também atinge um ciclo superior.

O sistema CLSS possibilita a Elevação a Baixas Rotações do MotorO CLSS torna possível a elevação da carga em ajustes finos de altura sem aumentar a rotação do motor.

Direção Totalmente Hidrostática permite uma Capacidade Excelente de ManobraO mecanismo FHPS (Direção Hidráulica Totalmente Hidrostática) facilita a direção totalmente estacionária assim como as operações em ziguezague, utilizando a direção de diâmetro reduzido. O sistema possui uma capacidade superior de resposta, de modo que o operador pode elevar ou posicionar flexivelmente a carga mesmo em locais estreitos.

A Nova Série CX50 atinge elevada produtividade, equivalente à Série CX anterior.

NOVO CX50

Motor Diesel FD50A-10

Tempo de ciclo

Consumo de combustível

Cilindrada

Cilindrada

3,3 l

Dados dos testes realizados pela Komatsu, em comparação com o modelo FD50A-8. Os resultados podem variar de acordo com as condições de operação.

Velocidade de elevação

AnteriorCilindrada

5,9 l

● Velocidade de Elevação (Carregado)Motor Diesel FD50A-10 Motor Gasolina FG50A-10

455 mm/s 440 mm/s● Velocidade de Deslocamento (Sem carga)

Motor Diesel FD50A-10 Motor Gasolina FG50A-10

24,0 km/h 24,5 km/h

Rotação do motor reduzida nos seguintes casos: Ajuste fino da altura do garfo Elevação das pontas dos garfos antes da partida Ajuste fino do deslocamento lateral

O sistema CLSS possibilita vantagens como: Deslocamento suave durante a operação hidráulica Produtividade superior alcançada também quando equipada com implementos Redução no consumo de combustível em até 8% (Diesel)

NOVO CX50 Anterior

Impossível de elevar

(FD40-10, Sem carga)80 mm/s

Série CX50Motor Diesel Gasolina/GLP

CLSS (Sistema Sensor de Carga Central Fechado)

Freio a disco em banho de óleo

Mot

or

Motor a Diesel com emissão equivalente às normas EPA Tier 2/ EU Estágio II -Motor a Gasolina em conformidade com a norma EPA Tier 2 -

Turbo-alimentador -Sistema catalítico de 3 vias -

Radiador de ampla capacidade

Desl

ocam

ento

Estrutura flutuante dupla

Novo assento do operador com suspensão

Volante da direção de concepção compacta

Coluna da direção reclinável

Alavanca elétrica de controle de sentido de deslocamento avante/à ré

Interruptor combinado (aciona sinal de seta e faróis)

Indicador do mecanismo de retorno automático

Estribo totalmente aberto

Porta-papéis no capô do motor

Porta-luvas no painel de controle

Med

idor

es

Painel de medidores

Horímetro (6 dígitos)

Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor

Indicador de temperatura do óleo do conversor de torque

Indicador do nível de combustível

Indi

cado

res

de s

egur

ança

Luz do intertravamento do sistema de elevação -

Luz de alerta da pressão do óleo do motor

Luz de alerta do nível de carga da bateria

Indicador da posição neutra

Alarme sonoro de alerta da pressão do fluido de freio

Luz de alerta do elemento do purificador de ar

Luz de alerta do nível de combustível

Luz de alerta do nível do líquido de arrefecimento

Luz de alerta do nível do eletrólito da bateria

Luz de alerta da presença de sedimentos -Indicador de intensidade da luminosidade das luzes e faróis -

Com

pone

ntes

elé

trico

s

Alternador de ampla capacidade

Sistema automático de luminescência rápida -Mecanismo de segurança em neutro

Fusível automático

Bateria de baixa manutenção

Mecanismo de desligamento da chave de partida -Farol dianteiro de halogênio

Luzes traseiras de combinação

Alarme sonoro de marcha à ré

Mec

anis

mos

Sistema de Detecção da Presença do Operador

Sedimentador com bomba de escorva -Purificador de ar tipo ciclone (duplo elemento)

Freio de estacionamento com botão de liberação

Direção totalmente hidrostática

Função sincronizadora do botão direcional

Lonas de freio isentas de amianto

Chave de desligamento para bloqueio do sistema de elevação

Exte

rior

Tapete do assoalho

Alça auxiliar

Protetor superior com conduítes dianteiros/traseiros

Espelho retrovisor central de angulação ampla

Espelhos retrovisores (par)

Capô do motor com blindagem sólida

Painel do piso de fácil remoção

Tampa do radiador de fácil remoção

Trava do capô do motor

Tanque de expansão do radiador

Tampa de resina do painel de controle

Pontos para colocação do macaco

Equipamentos principais: Padrão : Opcional –: Não disponível

4 9

Projeto Avançado prioriza “a Segurança e o Conforto”

Mecanismos de Segurança Altamente Eficazes

“Sistema de Detecção da Presença do Operador” (Diesel: Opcional / Gasolina: Padrão)O Sistema de Detecção da Presença do Operador incorpora uma função de intertravamento de Elevação/Deslocamento. Esta é uma função de segurança para desativação dos mecanismos de deslocamento e elevação quando o operador não está ocupando corretamente o assento. Um alarme sonoro dispara se o operador deixar o assento durante o deslocamento.

*A função de intertravamento somente desengata a tração, e não aplica os freios automaticamente.* Sistema de Detecção da Presença do Operador: atende à norma ISO3691-1

Luz de intertravamento da elevação no painel de controle

Quando o operador deixa o assento, o OPS (Sensor de Presença do Operador) é ativado

Alarme do Freio de Estacionamento Espelho Retrovisor Central de Angulação Ampla para facilitar a Visão Traseira

Uma alavanca de freio tipo dupla ação impede o seu manuseio involuntário

Função de Segurança em Neutro para Impedir uma Partida RepentinaO motor não pode ser acionado a não ser que a chave F-R (Avante - Ré) esteja na posição de neutro.

Indicador de neutro de rápida visualização

Protetor Superior Aprimorado Conforme Normas ISO para Proteção do Operador

Mecanismo de Segurança que impede a partida do motor sem que o pedal de freio esteja pressionado

Controles de Operação Segura aumentam a Eficiência do Trabalho do Operador

Controles Seguros de Alavanca com Mínimo Movimento

Volante Menor da Direção para Ampliar a Área de Visibilidade FrontalA utilização de um volante da direção menor e o novo desenho do painel de instrumentos ampliaram a visibilidade da parte inferior do garfo, facilitando deste modo a operação de elevação.

Diâmetro do volante da direção: 300 mmAlavanca elétrica de controle de sentido de deslocamento F/R (avante/à ré) operada na ponta dos dedos.

Alavanca de controle com um excelente perfil para encaixe da mão

Sensibilidade do Freio AperfeiçoadaA exclusiva válvula amortecedora Komatsu possibilita o controle da força de frenagem proporcionalmente à pressão no pedal do freio, aumentando assim a sensibilidade dos freios.

EXCLUSIVIDADE KOMATSU

Operação Confortável e Livre de Fadiga Mesmo ao Longo de Muitas Horas de Operação

Estrutura com Dupla Flutuação para Reduzir as VibraçõesUm exclusivo mecanismo de amortecimento duplo de vibração diminui a trepidação no compartimento do operador, volante da direção, alavancas de controle e no mastro. Quaisquer vibrações transmitidas pelo motor ou pela superfície de rodagem são rapidamente absorvidas pelo mecanismo, que é conveniente ao operador e à carga.

EXCLUSIVIDADE KOMATSU

● Trem de força flutuante O motor e a suspensão são isolados do chassi.

● Suspensão da cabina A cabine inteira é isolada do chassi.

Assento com Suspensão que Eleva o Nível de Conforto no TrabalhoO luxuoso assento com suspensão caracteriza-se pela aperfeiçoada resistência à vibração, além de reduzir a carga sobre o corpo.

Encosto reclinável em seis estágiosDeslizamento longitudinal de 170 mmBotão de ajuste da almofada do assentoCinto de segurança retrátil

Mais Conforto na Inversão de Deslocamento Evitando a Exposição ao Ar Quente/Gás de EscapamentoO modelo conta com duas saídas de ar do contrapeso nos lados direito e esquerdo, enquanto a saída de gás do escapamento está posicionada em um ponto inferior, evitando assim que o operador fique exposto ao ar quente proveniente do radiador ou aos gases desprendidos pelo escapamento durante o deslocamento em marcha à ré.

EXCLUSIVIDADE KOMATSU

Facilidade ao Entrar e Sair da Máquina

Alça auxiliar de dimensões ampliadas

Projeto aperfeiçoado do capô do motor e do estribo

Ar Limpo do Escapamento graças ao Sistema Catalítico de 3 Vias (Gasolina)O sistema catalítico de 3 vias promove a purificação das emissões de óxido de nitrogênio (NOx), hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono (CO).

Projeto de Baixo Nível de RuídoO projeto do motor com baixo nível de emissão de ruídos aliado ao assoalho totalmente vedado reduzem os ofensivos volumes de ruído durante a operação.

Projeto Cuidadoso para Facilitar a Inspeção e o Serviço de Manutenção

Otimização do Layout do Filtro para um Melhor Serviço de ManutençãoPlaca no assoalho com abertura total.

Capô do Motor de Ampla Abertura com uma trava para Facilitar o Serviço de Manutenção

Fácil Limpeza do Radiador

Saída do escapamento

6 7

Excelente Durabilidade para os Trabalhos Mais Exigentes

Projeto Robusto de Elevada RigidezA elevada rigidez do mastro, chassi e eixos traseiros assegura alto grau de confiabilidade mesmo na execução de trabalhos pesados.

[Mastro]Perfil robusto do trilho do mastro, de excelente rigidez.

[Chassi]Maior espessura da seção de montagem do contrapeso.

[Eixo dianteiro]Adotado o projeto de capacidade comprovada das carregadeiras de rodas Komatsu.

[Eixo traseiro]Durabilidade aperfeiçoada dos cilindros da Direção Hidráulica.

Maior Confiabilidade dos Sistemas Hidráulico e ElétricoOs principais conectores da tubulação hidráulica têm as faces vedadas com a utilização de anéis “O”. Para assegurar maior resistência à água e à poeira, são adotados conectores à prova d’água nos principais chicotes e na controladora do sistema. Os sistemas de tubulação hidráulica e elétrica encontram-se em configurações separadas a fim de aumentar a confiabilidade e facilitar o serviço de manutenção.

Modelo Compacto de 5,0 tO modelo Compacto de 5 toneladas caracteriza-se pela menor distância entre eixos e suave mobilidade, mantendo, ao mesmo tempo, a potência e a velocidade capazes de atingir um alto grau de produtividade.

Altura:2250 mm

Comprimento:4.405 mm

Modelos

Empilhadeiras de Especificação Opcional Empilhadeira de especificação GLP A Komatsu oferece os sistemas de combustível

único (GLP) e de duplo combustível (GLP/Gasolina) para empilhadeiras na Especificação GLP.

Implementos

Opcionais

Mastros

Modelo compactoEste modelo é projetado especificamente para a operação em espaços limitados. O centro de carga é de 500 mm.

Modelo padrãoEste modelo é projetado para desempenhar uma ampla gama de aplicações de finalidade geral. O centro de carga é de 600 mm.

Mastro de visão livre de 2 estágios O mastro permite uma ampla visão com

excelente visibilidade à frente.

Mastro de visão livre total Este é o ideal para locais com limitações de

altura, onde é necessária a ampla elevação livre.

Mastro de visão livre de 3 estágios O mastro estende-se em 3 estágios e um nível

elevado de carga é facilmente desempenhado.

Deslocador lateral O garfo pode ser deslocado lateralmente

em conjunto com seu apoio traseiro, ambos à direita e à esquerda.

Posicionador do garfo O operador é capaz de ajustar a largura de

extensão do garfo a partir de seu assento.

Garfo articulado O garfo pode ser inclinado para cima/para

baixo utilizando sua articulação como um ponto de apoio.

Estabilizador de carga A carga é presa firmemente em sua parte

superior através da placa de pressão do estabilizador de carga.

Braçadeira de fardos Este implemento é recomendado para

o manuseio de polpa ou algodão cru embalados. O fardo é eficientemente preso em ambos os lados pela braçadeira de fardo.

Braçadeira de garfo Este implemento é eficaz para o manuseio

de cargas de algodão e produtos têxteis brutos embalados, prendendo-os firmemente em ambos os lados.

Braçadeira de blocos Este implemento pode levantar blocos de

concreto sem a utilização de estrados.

Garfo rotativo Utilizado em conjunto com o recipiente

de garfo inserido, este implemento é útil no transporte de itens como farináceos, líquidos, etc. O garfo é girado a fim de descarregar a carga.

Braçadeira de rolos Rolos de papel ou objetos cilíndricos são

manuseados firme e seguramente através deste implemento. É possível girar 360° a carga presa pela braçadeira.

Motor e Trem de força relacionados Pré-purificador Purificador do gás de escapamento (silencioso

catalítico) (Diesel) Corta faíscas Silencioso do escapamento direcionado para cima Tela do radiador

Alavanca de controle de sentido de deslocamento avante/à ré do lado direito Transmissão automática (4,5 e 5,0 t) Suporte com ângulo de giro inferior para o cilindro de GLP (GLP)

Parte Externa Cabina de lona Cabina de aço Cabina de aço com resfriador

Aquecedor Protetores do cilindro de inclinação Placa protetora do cilindro da direção hidráulica Tampa do tanque de combustível com chave Aquecedor do assento Vidro frontal com limpador Espelhos retrovisores (par) Proteção superior em resina Extintor de incêndio

Equipamentos Elétricos Alarme sonoro de marcha à ré Faróis superiores montados no mastro Farol de trabalho traseiro Luz estroboscópica amarela Luz estroboscópica vermelha

Medidores e Indicadores Luz de alerta do elemento do purificador de ar Luz de alerta do nível de combustível Luz de alerta do nível do líquido de

arrefecimento Luz de alerta do nível do eletrólito da bateria Velocímetro com alarme Verificador de carga Medidor do ângulo de inclinação do

mastro Chave de partida individual

Itens Relativos aos Pneus Pneu de amortecimento elástico Pneu colorido que não produz marcas Pneu frente dupla

Cabina de aço com resfriador

Silencioso do escapamento voltado para cima

Vidro frontal com limpador

8 5

Cara

cter

ístic

as1.2 Modelo Designação do Fabricante FD40ZYT-10 FD35YT-10 FD40YT-10 FD45YT-10 FD50AYT-10 FG40ZT-10 FG35T-10 FG40T-10 FG45T-10 FG50AT-101.3 Fonte de alimentação Elétrica, Diesel, Gasolina, GLP, Cabo Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina1.4 Tipo de Operação Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado Sentado1.5 Capacidade Nominal Q Capacidade Nominal kg 4000 3500 4000 4500 5000 4000 3500 4000 4500 50001.6 Centro de carga c Centro de Carga Nominal mm 500 600 600 600 600 500 600 600 600 6001.8 Distância da carga x Centro do Eixo Dianteiro até a Face do Garfo mm 540 575 580 590 575 540 575 580 590 5751.9 Base da roda y mm 1800 2000 2000 2000 2000 1800 2000 2000 2000 2000

Peso

2.1 Peso de Serviço kg 5700 5755 6235 6820 7260 5685 5740 6215 6800 72402.2

Carga sobre o EixoCarregado Dianteiro kg 8860 8100 8905 9935 10805 8530 8080 8885 9915 10785

2.2.1 Traseiro kg 1140 1155 1330 1385 1455 1155 1160 1330 1385 14552.3 Descarregado Dianteiro kg 2250 2545 2545 2760 2870 2215 2525 2525 2735 2850

2.3.1 Traseiro kg 3450 3210 3690 4060 4390 3470 3215 3690 4065 4390

Pneu

s

3.1 Tipo de penus Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático Pneumático3.2 Tamanho do pneus Dianteiro 250-15-16PR(l) 8,25-15-12PR(l) 300-15-18PR(l) 300-15-18PR(l) 300-15-18PR(l) 250-15-16PR(l) 8,25-15-12PR(l) 300-15-18PR(l) 300-15-18PR(l) 300-15-18PR(l)3.3 Traseiro 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-12PR(l) 7,00-12-14PR(l)3.5 Número de rodas Dianteiras / traseiras (x=tração) 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/2 2X/23.6 Bitola Dianteira b10 mm 1115 1115 1115 1115 1115 1115 1115 1150 1150 11503.7 Bitola Traseira b11 mm 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120 1120

Dim

ensõ

es

4.1 Ângulo de Inclinação α/β Para frente / para trás degrau 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/12 6/124.2 Altura do Mastro Baixado h1 Mastro de 2 Estágios mm 2100 2105 2105 2205 2205 2100 2105 2105 2205 22054.3 Elevação Livre Padrão h2 Mastro Padrão 2 Estágios, a partir do Solo mm 155 155 160 145 145 155 155 160 145 1454.4 Altura de Elevação Padrão h3 Mastro Padrão 2 Estágios, a partir do Solo mm 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 30004.5 Altura do Mastro Estendido h4 Mastro Padrão 2 Estágios mm 4130 4130 4130 4130 4345 4130 4130 4130 4130 43454.7 Altura do Protetor Superior h6 mm 2210 2250 2250 2250 2250 2210 2250 2250 2250 22504.19 Comprimento com Garfo Padrão l1 mm 4025 4155 4220 4270 4405 4025 4155 4220 4270 44054.20 Comprimento até a Face do Garfo l2 mm 2955 3085 3150 3200 3185 2955 3085 3150 3200 31854.21 Largura nos pneus b1 Simples mm 1350 1350 1450 1450 1450 1350 1350 1450 1450 14504.22 Componentes do garfo s/e/l Espessura / Largura / Compto. mm 50 X 150 X 1070 50 X 150 X 1070 55 X 150 X 1070 55 X 150 X 1070 55 X 150 X 1220 50 X 150 X 1070 50 X 150 X 1070 55 X 150 X 1070 55 X 150 X 1070 55 X 150 X 12204.23 Classe do Transportador do Garfo ISO 2328, TIPO A/B/no Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 4, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 3, A Classe 4, A4.24 Largura do Transportador do Garfo b3 mm 1190 1190 1190 1190 1270 1190 1190 1190 1190 12704.31 Vão Livre em relação ao Solo m1 Sob o mastro mm 140 145 145 145 145 140 145 145 145 1454.32 m2 No centro da base da roda mm 175 225 220 220 220 175 225 220 220 2204.33 Corredor de Empilhamento com

Ângulo Reto*Ast Com estrado de 1000 (C) x 1200 (L) mm 4190 4375 4420 4480 4645 4190 4375 4420 4480 4645

4.34 Ast Com estrado de 1200 (C) x 800 (L) mm 4320 4505 4550 4610 4645 4320 4505 4550 4610 46454.35 Raio de Giro Wa mm 2580 2730 2770 2820 2850 2580 2730 2770 2820 2850

Dese

mpe

nho

5.1 Velocidade de Deslocamento (avante)

Carregado, 1ª / 2ª km/h 18,0/- 18,0/- 18,0/- 14,5/23,0 18,0/- 18,0/- 18,0/- 18,0/- 15,5/23,0 14,5/23,5Descarregado, 1ª / 2ª km/h 19,0/- 18,5/- 18,5/- 15,0/24,0 15,0/24,0 19,0/- 19,0/- 19,0/- 16,5/24,0 15,5/24,5

5.2 Velocidade de Elevação Carregado mm/s 460 460 460 455 455 510 510 510 440 440Descarregado mm/s 480 480 480 480 480 510 510 510 440 440

5.3 Velocidade de Descida Carregado mm/s 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500Descarregado mm/s 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500

5.6 Força Máxima na Barra de Tração Carregado, 1,5 km/h, 3 min em média kN 25 25 25 31 31 24 24 24 28 285.8 Grau de Rampa Máxima Carregado, 1,5 km/h, 3 min em média % 29 29 26 29 28 28 25 25 26 255.10 Freio de Serviço Operação / Tipo Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico Pedal / Hidráulico5.11 Freio de Estacionamento Operação / Controle Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico Manual / Mecânico5.12 Sistema Direcional Tipo FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS FHPS6.4 Bateria Voltagem / Capacidade em uma média de 5 horas V/ah 12/64 12/64 12/64 12/64 12/64 12/38 12/38 12/38 12/38 12/38

Acio

nam

ento 7.1 Fabricante KOMATSU KOMATSU KOMATSU KOMATSU KOMATSU NISSAN NISSAN NISSAN NISSAN NISSAN

Modelo S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 S4D95LE-3 EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A* EBT-TB45-1A*7.2 Saída Nominal, rede SAE kW 58,8 58,8 58,8 58,8 58,8 62,5 62,5 62,5 62,5 62,57.3 Rotação RPM min-1 2350 2350 2350 2350 2350 2400 2400 2400 2400 2400

7.3.1 Torque Máx., rede SAE Nm@min-1 286@1600 286@1600 286@1600 286@1600 286@1600 272@1600 272@1600 272@1600 272@1600 272@16007.4 Nº de cilindros / Cilindrada cm3 4-3260 4-3260 4-3260 4-3260 4-3260 6-4478 6-4478 6-4478 6-4478 6-4478

Outro

s

7.6 Capacidade do reservatório de combustível Ltr 76 98 98 98 98 98 98 98 98 98

8.2 Pressão de Alívio do Implemento bar 206 206 206 206 206 206 206 206 206 2068.2.1 Capacidade do Reservatório

Hidráulico Ltr 55 72 72 72 72 55 72 72 72 728.7 Transmissão TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW TORQFLOW

EXCLUSIVIDADE KOMATSUA Avançada Tecnologia oferece Reduzidas Emissões de CO2 (Diesel)

Os modelos a diesel caracterizam-se pela combinação do motor S4D95LE-3 com o eficiente sistema hidráulico CLSS, permitindo-os reduzir as emissões anuais de CO2 em aproximadamente 2,2 t.

Um Motor Diesel Limpo e Potente caracterizado pela Tecnologia de Bordas CortantesO nível reduzido de consumo de combustível e o baixo impacto ambiental são permitidos graças ao compacto motor de 3,3 litros. O novo motor diesel adota as avançadas tecnologias Komatsu, uma fonte poderosa para os campos de trabalho cada vez mais exigentes.Emissões anuais de CO2

Redução aprox. de 2,2 t

CO2 27.100 kg CO2

CO2 24.900 kg CO2

Anterior NOVO CX50 Motor Diesel FD50A-10

Dados dos testes realizados pela Komatsu, em comparação com o modelo FD50A-8.O coeficiente de emissão de CO2 é fornecido pelas Diretrizes Gerais de METI e MLTI do Japão (abril de 2006).Os resultados podem variar de acordo com as condições de operação.

S4D95LE-3Cilindrada 3.260 cm³Potência Nominal: 58,8 kW @ 2.350 rpmTorque Máximo: 286 Nm @ 1.600 rpm

Atende às normas de emissão EPA Tier 2 / EU Estágio II

Motor a Gasolina com Sistema Catalítico de 3 ViasUm motor eletronicamente controlado, com um sistema catalítico de 3 vias, assegura um nível maior de limpeza no local de trabalho.

Atende às normas de emissão EPA Tier 2 / EU Estágio II

EBT-TB45-1A*Cilindrada 4.478 cm³Potência Nominal: 62,5 kW @ 2.400 rpmTorque Máximo: 272 Nm @ 1.600 rpm* EBT-TB45-1A para gasolina

Especificações da Série CX50

Dimensões Largura do corredor de empilhamento em ângulo retoMo-delo

Comprimen-to do estrado

(mm)

Largura do estrado (mm)

800 900 1000 1100 1200 1300 1400

FD40ZFG40Z

800 4190 4190 4190 4190 4190 4190 4190900 4190 4190 4190 4190 4190 4190 41901000 4190 4190 4190 4190 4190 4190 41901100 4220 4220 4220 4220 4220 4220 42201200 4320 4320 4320 4320 4320 4320 43201300 4420 4420 4420 4420 4420 4420 44201400 4520 4520 4520 4520 4520 4520 4520

FD35FG35

800 4375 4375 4375 4375 4375 4375 4375900 4375 4375 4375 4375 4375 4375 43751000 4375 4375 4375 4375 4375 4375 43751100 4405 4405 4405 4405 4405 4405 44051200 4505 4505 4505 4505 4505 4505 45051300 4605 4605 4605 4605 4605 4605 46051400 4705 4705 4705 4705 4705 4705 4705

FD40FG40

800 4420 4420 4420 4420 4420 4420 4420900 4420 4420 4420 4420 4420 4420 44201000 4420 4420 4420 4420 4420 4420 44201100 4450 4450 4450 4450 4450 4450 44501200 4550 4550 4550 4550 4550 4550 45501300 4650 4650 4650 4650 4650 4650 46501400 4750 4750 4750 4750 4750 4750 4750

Mo-delo

Comprimen-to do estrado

(mm)

Largura do estrado (mm)

800 900 1000 1100 1200 1300 1400

FD45FG45

800 4480 4480 4480 4480 4480 4480 4480900 4480 4480 4480 4480 4480 4480 44801000 4480 4480 4480 4480 4480 4480 44801100 4510 4510 4510 4510 4510 4510 45101200 4610 4610 4610 4610 4610 4610 46101300 4710 4710 4710 4710 4710 4710 47101400 4810 4810 4810 4810 4810 4810 4810

FD50AFG50A

800 4645 4645 4645 4645 4645 4645 4645900 4645 4645 4645 4645 4645 4645 46451000 4645 4645 4645 4645 4645 4645 46451100 4645 4645 4645 4645 4645 4645 46451200 4645 4645 4645 4645 4645 4645 46451300 4725 4725 4725 4725 4725 4725 47251400 4825 4825 4825 4825 4825 4825 4825

A largura do corredor mostrada nesta tabela não inclui qualquer folga operacional.

10 3