Energetski sustavi - Robert Bosch GmbH · Dijelovi energetskog sustava Glavni dijelovi alternatora Kandžasti pol Jezgra sa Kandžasti pol zavojnicom Vratilo Rotor Napravljen od čelika,

Energetski sustavi

Tehnologija za život

1 – 1 | Energetski sustavi Bosch

Energetski sustavi Bosch

Pozadina inovacija

Vodeća tvrtka u području automobilske tehnologije pruža samo kvalitetu.Bosch kao svjetski inovator i predvodnik u pogonskim i automobilskim sustavima proizvodnje energije nudi kompletan program elektropokretača, alternatora i njihovih rezervnih dijelova. Cjelokupan program proizveden je u skladu s najstrožim svjetskim standardima i propisima. Bosch je također spreman na održavanje svakodnevnih složenijih vozila koja proizvodi automobilska industrija.

Inovacije su Boscheva specijalnost u preko 50 zemalja u kojima se nalazi (i u kojima zapošljava 270 000 zaposlenika). Činjenica da je na vodećoj poziciji Boschu omogućava da ponudi jednaku kvalitetu i originalne opreme i one za rezervne dijelove koja se proizvodi u Bosch tvornicama diljem svijeta.

Bosch ima i razvijenu nužnu strukturu na koju se može osloniti kako bi garantirao najbolje proizvode te najbolju uslugu, uz pomoć svojih timova za testiranje, garanciju, usavršavanje i instalaciju. Nalazi se u glavnim tvornicama za sklapanje automobilskih dijelova u kojima stvara inovativne i visokokvalitetne proizvode. To mu pruža sigurnost u daljnjim nastojanjima kojima je cilj povećanje udobnosti i veće uštede.

Svjetska proizvodnja

Standard proizvodnje na najvišoj svjetskoj raziniStvarani u različitim zemljama u skladu s najstrožim svjetskim standardima kvalitete, elektropokretači, alternatori i električne komponente Bosch nalaze se diljem svijeta kod glavnih proizvođača originalne automobilske opreme i auto opreme.

Tvornica energetskih sustava i sustava karoserija Robert Bosch - Miskolc, Mađarska

South Africa

Germany Hungary

Australia

Mexico

USA

Brazil

JapanChina

India

Tvornica Miskolc

Tvrtka Robert Bosch Energy and Body Systems Ltd. utemeljena je u ljeto 2003., a proizvodi automobilske elektroničke dijelove, elektropokretače, releje i pogone.

Bosch Energy Systems | 1 – 2


Pozadina inovacija

Automobilski elektronički dijelovi proizvedeni u Miskolcu dostavit će se glavnim proizvođačima automobila. Broj zaposlenika stalno se povećava zbog uvođenja novih proizvodnih linija (klimatske opreme, elektromotora, sustava brisača vjetrobranskih stakala). U lipnju 2007. počela je proizvodnja elektropokretača za gospodarska vozila. Najpopularniji proizvod tvornice i dalje je sustav start/stop kojim se postiže značajno smanjenje potrošnje goriva i emisije CO2 u gradskom prometu. Tvornica je 2008. povećala svoj proizvodni kapacitet uvođenjem dva nova proizvoda: ventilatora za hlađenje motora i kotvi za elektropokretače gospodarskih vozila. Vrhunac je bila proizvodnja 10-milijuntog elektropokretača i 25-milijuntog aktutatora klapne za zrak.

Proizvodnja regulatora napona u Bosch tvornici – Miskolc

Boschevi remeni: dobra poslovna prilika

Boschevi remeni proizvedeni su kako bi izdržali najjača mehanička, kemijska i toplinska naprezanja kojima se podlažu vozila.

Opširan Boschev program remenja nudi dobru priliku za ostvarivanje velikog prometa i niskih troškova inventara.


Energetski sustavi vozila

Energetski sustaviAutomobilska industrija svakim danom proizvodi sve udobnija i sigurnija vozila. Razvili su se i procesi pokretanja i proizvodnje energije. Stoga se u vozila ugrađuje više električne opreme, poput električno podesivih prozora, električnog zaključavanja, električno podesivih sjedala, klimatizacije, električno podesivih volana, dodatnih dugih svjetala i mnogih drugih vrsta opreme kojima je za rad potrebna električna energija.

Što je veći broj električne opreme, veća je i potrošnja električne energije. Kako bi udovoljio povećanoj potražnji, Bosch nudi kompaktne alternatore velike snage za najrazličitije primjene kod osobnih i gospodarskih vozila.

Kako bi zajamčio da se okretaji motora prenose na alternator, Bosch je ponudio idealno rješenje u obliku linije remena. Boschevi remeni savršeno pristaju u motor i remenice alternatora, osiguravajući njihov odličan rad, uz dug uporabni vijek.

Bosch Energy Systems | 2 – 2

Energetski sustaviProizvodnja struje u vozilu

Potražnja električne energije trošila u vozilu (prosječne vrijednosti)

S ugašenim motorom

Trošila koja su stalno priključena

Dugoročno priključena trošila

Kratkoročno priključena trošila

Kratkoročno priključena trošila

Signalizacijska svjetla

21 W svako

Svjetla za kočenje 18...21 W svako

Unutarnja svjetla u vozilu 5 W

Motor sustava za el. podizanje stakala

150 W

Motor sustava za klimatizaciju

200 W

Motor unutarnjeg ventilatora 80 W

Grijanje stražnjeg stakla 120 W

Brisač stražnjeg stakla 30...65 W

Trube

25...40 Weach

Motor antene

60 W

Sustav za paljenje

20 W

Električna pumpa za dovod goriva

50...70 W

Elektroničko ubrizgavanje goriva

70...100 W

Autoradio

10...15 W

Svjetla za nuždu

4 W svako

Svjetla za ploču s instrumentima

2 W svako

Svjetla za registarske tablice

10 W svako

Parkirna svjetla

3...5 W

Oborena prednja svjetla

55 W svako

Duga

svjetla

60 Wsvako

Stražnja svjetla

5 W svako

Sustav grijanja vozila

20...60 W

Svjetla za maglu 35...55 Wsvako

Stražnja svjetla 21...25 Wsvako

Brisači stakla

60...90 W

Elektropokretač

800...3000 W

Brisači prednjih svjetala 60 W

Upaljač cigareta

100 W

Pomoćna svjetla

55 Wsvako

Dodatna svjetla za kočnice

21 W svako

Dizel: žarnice sa žarnom niti

100 W svako

U pogonu Opterećenje

Alternator Proizvodnja električne energije

Akumulator Akumulator energije


Dijelovi energetskog sustava

Alternator

ne isključivati akumulator kada je motor u pogonu ne zamjenjivati polove kabela akumulatora preporučuje se isključivanje akumulatora u slučajevima kada je potrebno zavarivanje elektrike alternator se ne smije isključivati kada je motor u pogonu.

Radnje koje jamče bolju izdržljivost alternatora:

Alternator se nalazi u motoru, pričvršćen na nosač i pokreće se klinastim reme-nom ili višestrukim klinastim remenom. Postoje i vozila u kojima se sve remenice pokreću jednim remenom.

Bosch alternatori proizvode se od lakih i visokotehnoloških materijala. Kompaktni su, stvaraju veću količinu energije, a imaju i vrhunske performanse i veliku izdržljivost, u skladu s najstrožim standardima kvalitete koje zahtijevaju proizvođači originalne opreme. Alternatori opskrbljuju vozilo električnom energijom kada je ono u pogonu te omogućuju pokretanje električne opreme.

Alternator – generator energije

On je elektrana vozila. Pokreće se motorom vozila putem remena i pretvara mehaničku energiju (obrtaje) u električnu energiju koja je potrebna za punjenje akumulatora i opskrbu trošila (sustava za paljenje, osvjetljenje i ubrizgavanje, kao i ostale električne opreme).

Energetski sustavi Bosch | 2 – 4


Glavni dijelovi alternatora

1 Rotor

2 Stator

3 Valjkasti ležajevi

4 Ispravljač

5 Višefunkcionalni regulator napona

6 Remenice

Napon i struja navedeni su na etiketi alternatora.

Remenica

Bočni poklopac pogona

Bočni poklopac kolektora

Regulator

Zaštitni poklopac

Ispravljač

Valjkasti ležaj

Valjkasti ležaj

Stator

Rotor

2

1

3

5

4

3

6




Kandžasti pol

Kandžasti polJezgra sa zavojnicom

Vratilo

RotorNapravljen od čelika, ima bakreni navoj oko unutrašnjeg vratila. Nad navojem se nalaze dva metalna kandžasta pola koji stvaraju magnetsko polje potrebno za stvaranje električne struje.

Broj navoja i promjer mijenjaju se ovisno o kapacitetu svakog alternatora (prosjek je 500 namotaja).

Rotori se razlikuju po oznaci tipa otisnutoj na pakiranju.

Primjerice: 9 122 080 206

Zbog nedostatka prostora na rotoru su otisnuta samo posljednja četiri broja (na jednom od kandžastih polova). U ovom slučaju na rotor će se otisnuti broj 0206 koji predstavlja četiri posljednje znamenke identifikacijskog broja.

0206

Identifikacija

Karakteristike: odgovarajuća žica za svaki tip rotora ravnoteža rotora mehaničko namatanje

Prednosti nepromjenjivo opterećenje izbjegavanje podrhtavanja/vibracija precizan broj žica (broj namotaja žice)




StatorJezgra statora napravljena je od specijalnih čeličnih traka koje se namataju u uređaju posebno napravljenom za tu svrhu. Bakrene su žice u jezgri namotane, izolirane te zajedno čine zavojnice statora. U tim se zavojnicama proizvodi struja koja puni akumulator (struja se proizvodi djelovanjem magnetskog polja rotora te njegovom rotacijom).

Boscheve zavojnice statora napravljene su tako da omogućuju najbolju iskoristivost proizvedene struje, izolirane su i premazane posebnim lakom tako da mogu podnijeti najveće temperature i naslage taloga.

Karakteristike: korištenje posebne žice koja može podnijeti do 230 ºC trofazni navoj (izoliran) prostor za ventilaciju u statoru

Prednosti: izbjegavaju se kratki spojevi među namotajima više struje za punjenje veća proizvodnja struje dug vijek trajanja statora

IspravljačStruja koja se proizvodi putem alternatora je izmjenična, no ona se ne može koristiti za punjenje akumulatora. Zbog toga se za punjenje akumulatora koristi ispravljač (diode) koji pretvara izmjeničnu struju u istosmjernu.

Obične su diode u novim ispravljačima zamijenjene diodama Zener koje smanjuju vršni napon (visoke točke napona) koji se javlja u alternatoru. Na taj se način se pruža veća zaštita elektroničkih komponenata (dodatne opreme) vozila, kao primjerice elektroničkog komandnog modula ubrizgavanja goriva, računala koje se nalazi u vozilu i drugih.

Karakteristike: posebno kućište od smole pojedinačno ispitane diode tekuće zavarivanje svih dioda

Prednosti: podnosi visoke temperature savršeno pretvaranje struje bolja i sigurnija povezanost sigurnost upravljanja na dulje vremensko razdoblje




Regulator naponaRegulator provjerava i prilagođava napon alternatora putem dodira četkica i kontaktnog prstena te prilagođava razine napona i struje i tako omogućuje idealne uvjete za dobro funkcioniranje.

Napon potreban za stvaranje struje mora biti u skladu s električnim sustavom alternatora, inače može doći do oštećenja cijelog sustava.

Kako bi jamčio dobro funkcioniranje električnog sustava, Bosch nudi različite tehnologije za kontrolu napona i struje.

Važno je napomenuti da je napon koji je potrebno kontrolirati uvijek ispisan na regulatoru: 14 ili 28 volti.

14 V 13,5 - 14,09 V

28 V 26,5 - 28,7 V

Proizvodna traka za izradu elektropokretača u tvornici Bosch Miskolc

WEAR

CO

M

P O N E NT

S




Višefunkcionalni regulator Originalna i ekskluzivna Bosch tehnologija

Samo Bosch proizvodi alternatore s inovativnim višefunkcionalnim regulatorom.

On ne samo da provjerava i kontrolira napon i struju koju stvara alternator (kao što rade uobičajeni regulatori napona) nego posjeduje i višefunkcionalne dodatke koji ih integriraju u elektronički sustav vozila.

Elektronička kontrola opterećenja na elektropokretaču s LRS-om (Load Response Start - reakcija na opterećenje prilikom pokretanja)Pokretanje vozila koje je uvijek sigurno: svrha je višefunkcionalnog regulatora da unaprijed analizira kvarove i prijavi, putem ploče s instrumentima, postoji li neuravnoteženost u električnom sustavu. Na taj se način smanjuje okretni moment pri pokretanju vozila, čime se osigurava veća udobnost.

Nepostojanje ili kvar ovog uređaja uzrokuje:

velike poteškoće i više vremena za pokretanje motora vozila pražnjenje akumulatora brzu istrošenost akumulatora istrošenost ili čak pregaranje elektropokretača.

Elektroničko upravljanje naponom i strujomElektroničkim upravljanjem izbjegavaju se varijacije i vršne vrijednosti napona koje stvara alternator.


električnu ili magnetsku buku električnu neuravnoteženost pregaranje konektora, releja i kablova pražnjenje akumulatora oštećenje alternatora. smetnje u elektroničkoj opremi, kao primjerice radiju, računalu unutar vozila i sl.

Karakteristike: posebno razvijen za svaki tip alternatora dovoljno čvrste četkice za svaki alternator određeni napon za svaki alternator

Prednosti: stalna kontrola napona dugi vijek trajanja komponenti alternatora akumulator uvijek napunjen do kraja


Components of the Energy System


Pokazivač stanja akumulatoraPokazivač direktno procjenjuje napon u akumulatoru te kompenzira pad napona u kablovima i konektorima. Ovaj uređaj uvijek održava akumulator napunjenim te produljuje vijek trajanja druge elektroničke opreme.

Elektronički regulatori reakcije s LRD-om (Load Response Drive - kontrola opterećenja prilikom vožnje)Bosch regulatori putem čipa i višefunkcionalnog sklopa brzo provjeravaju i nadoknađuju promjene u opterećenju, pritom izbjegavajući poznato „preopterećenje“. Te se promjene događaju prilikom uključivanja određene opreme, primjerice ventilacije ili električnog zaključavanja.


oštećenje alternatora povećanje potrošnje goriva ukidanje brzine praznog hoda neuravnoteženost okretnog momenta u motoru vozila.

Toplinska zaštitaElektronička kontrola temperature prilagodbom napona. Ovaj uređaj kontrolira i prilagođava napon prema temperaturi te tako izbjegava oštećenje alternatora i akumulatora. Višefunkcionalni regulator sadrži i sustav zaštite koji čuva alternator i drugu elektroničku opremu u slučaju pregrijavanja.


zastoj alternatora, a u nekim slučajevima njegovo pregaranje pregaranje ispravljača, rotora i statora gubitak regulacije napona pregaranje električnog sustava smanjenje vijeka trajanja akumulatora koje dovodi do gubitka kiseline.

Siguran način radaVišefunkcionalni regulator omogućuje alternatoru ispunjavanje njegove zadaće (stvaranje energije) čak i kada su kablovi regulatora uništeni ili nisu spojeni pa tako ne stvaraju neprilike vozaču.

Tipovi navojnih priključaka M5

Tipovi priključaka

47 57 61

62 65 72

B C


Components of the Energy System


Usporedba stabilnosti sustavaBosch Drugi

5 10 15 20 2512

12,5

13

13,5

14

14,5

15

Vrijeme (min)

Napon (v)

5 10 15 20 2512

12,5

13

13,5

14

14,5

15

Vrijeme (min)

Napon (v)

Bosch regulator nadoknađuje promjene u naponu.

Preopterećenje nije poželjno.

Nepostojanje toplinske zaštite – drugi regulatori

5 10 15 20 25

30

60

90

120

150

180

Vrijeme (min)

Tem

per

atur

a (ºC

)

20

40

60

80

100

120

Struja (A)

Temperaturni Čip Ulaz zraka B Struja

Drugi regulatori ne mogu prepoznati da je došlo do pregrijavanja (T > 150 ºC), zbog čega električna oprema radi bez obzira na rizik od oštećenja.

Druge prednosti višefunkcionalnih regulatora Bosch: četkice s posebnom legurom, velike izdržljivosti

savršena provodljivost struje

velika izdržljivost i dulji vijek trajanja.


Komponente energetskog sustava


Boschev višefunkcionalni regulator Drugi regulatori

Zaštitni gel: izolira elektronički čip od ulaza vode i drugih tvari.

Sličan izvana, no nema jednake tehničke karakteristike Boscheve višefunkcionalnosti.Obični gel moguće je jednostavno odstraniti i on ne štiti komponente.

Čip s elektroničkim višefunkcionalnim strujnim krugom: ne zahtijeva uporabu dioda uzbudnika.Savršeno kontrolira maksimalni napon u bateriji.

Ima diodu uzbudnika, strujni krug nije višefunkcionalni.Nema kompenzacije za temperaturu ili preopterećenje, gubi se kontrola napona.

Sigurnosno ograničenje temperature: 132ºC.Pri toj temperaturi regulator smanjuje protok struje.Raspršivač ugrađen u regulator.

Nema zaštite od pregrijavanja.Maksimalna izmjerena temperatura: 170º C.Lažni raspršivač: pričvršćen metalni dio bez funkcije, ne osigurava sigurnu temperaturu rada.

C-konektor od bakrene legure: ne oksidira.Djeluje poput opruge, čime se osigurava veća otpornost na vibracije.

C-konektor, oksidira jer je izrađen od obične metalne legure.

Dokazana učinkovitost




LežajeviLežajevi omogućavaju alternatorima da postignu veliku rotaciju, do 20 000 okretaja u minuti, s najmanjim mogućim trenjem.

Ugrađuju se na završetke vratila rotora, statora i vanjske okvire.

Karakteristike Dvostruka izolacija od ulaska prašine Posebno oblikovani za alternatore

Prednosti Savršeno prilagođavanje u vratilu Ne oštećuju kućišta u vanjskim okvirima Manje buke

WEAR

CO

M

P O N E NT

S


Vanjski bočni okvir za rad

Spojka diska

Zavojnice

Pogon

Rotor

Automatski/namotaj

Vanjski okvir držača kontaktne četkice

Komandni relej

Motori s unutarnjim izgaranjem trebaju poseban uređaj za paljenje, budući da ih ne pokreće njihova vlastita snaga, kao kod elektromotora i parnih strojeva. Tijekom procesa paljenja potrebno je prevladati snažne otpore stvorene kompresijom te trenje klipova i poklopaca, tako da se može stvoriti mješavina zraka i goriva ili je dosegnuta temperatura samozapaljenja u motoru. Nužno je da elektropokretač motora pokrene rotiranje motora s minimalnom rotacijom i, nakon što se prva paljenja i rotacija povećaju, da se postigne minimalni režim za prazan hod. Elektropokretač motora koristi električnu struju za proizvodnju rotirajućeg kretanja, pretvarajući električnu energiju u mehaničku energiju.

Chave magnética / Solenoide

Glavne komponente1. Stator2. Magnetska sklopka (namotaj ili automatska)3. Pogonski sklop4. Držač kontaktne četkice

Uzroci nekih oštećenja na elektropokretačima motora

Voda u releju zbog visokotlačnog pranja motora Uranjanje elektropokretača motora u vodu Zaglavljena kontaktna brava ili relej elektropokretača

Krivo spajanje kabela ili kratkih spojeva u liniji 50 na pozitivan pol Produljeni rad Pomicanje vozila elektropokretačom motora Zaglavljena kontaktna brava ili relej elektropokretača


Elektropokretač motora

4

13

2

Početni okretni moment elektropokretača



Elektropokretač motora – glavne komponente

Rotor

Komponenta koja pretvara električnu energiju u mehaničku energiju. Odgovorna je za „guranje“ zupčastog kotača zupčanika prema zamašnjaku motora i, na kraju svog premještanja, omogućava rad elektropokretača motora. Boschevi namotaji u potpunosti su zabr-tvljeni i učinkovitiji tijekom pokretanja motora, a imaju i dugi uporabni vijek.

Karakteristike Žica oblikovana prema snazi Balansiranje rotora Bakreni držač kontaktne četkice

Karakteristike Potpuno zabrtvljen Kontakti od čistog bakra Epoksidni izolatori

Prednosti Više snage pokretanja Izbjegava vibracije Dulji uporabni vijek

Prednosti Dug uporabni vijek (bez kvarova) Bolje priključenje Bolja izolacija

Odgovoran je za rotaciju elektropokretača motora. Električna struja prolazi kroz zavojnice polja ili kroz magnetizirani okvir s polovima te kroz zavojnice rotora, stvarajući magnetsko polje odbijanja koje rezultira okretanjem. Boschevi rotori imaju čelične ploče, zavojnice od bakrene žice i visokokvalitetne magnete i oblikovani su da pruže brzo i ujednačeno pokretanje.

Magnetna sklopka (automatska ili namotaj)


Sa zupčanikom u zamašnjaku energija elektropokretača motora prenosi se na motor vozila, počinjući svoje kretanje. Kada brzina motora vozila nadmaši brzinu elektropokretača, zamašnjak zupčanika omogućava mu da slobodno radi, kao da nije zupčanikom spojen na elektropokretač motora, izbjegavajući kvar zupčanika, izgaranje statora i općenitih oštećenja na elektropokretaču.

Zupčanik

Držač kontaktne četkiceNjegova je funkcija fiksirati kontaktne četkice, omogućavajući njihov kontakt i kontaktni prsten rotora elektropokretača, što omogućava njegovu opskrbu električnom energijom. Uobičajeno se držač kontaktne četkice sastoji od četiri četkice, dvije pozitivne i dvije negativne četkice, koje garantiraju povoljnije uvjete za protok električne struje koju pruža akumulator.

Važna napomena: trošenje i oksidacija držača kontaktne četkice uzrokuju kratki spoj koji izravno interferira u radu elektropokretača smanjujući njegovu snagu.


Elektropokretač motora – glavne komponente

Karakteristike Pojačani zupci Posebna opruga Posebni ležajevi

Karakteristike Držač s posebno tretiranom površinom Posebna opruga za četkice Četkice s kalibriranom čvrstoćom

Prednosti Ne klizi i ne izmiče se Osigurava dobar prijenos Otporniji

Prednosti Ne oksidira Ima bolji kontakt Ne utječe na trošenje kontaktnog prstena

WEAR

CO

M

P O N E NT

S

WEAR

CO

M

P O N E NT

S


Bosch Energetski Sustav

Elektropokretač motora s planetnim pogonom

Boschev elektropokretač s planetnim pogonomElektropokretač motora i drugi proizvođači

Snaga je vrhunac novog Boschevog elektropokretača. Usporedite njegovu izvedbu:

Elektropokretač motora F 000 AL0 128 dolazi na tržište s posljednjom generacijom Boscheve tehnologije i mnogim prednostima:

Mnogo manji i lakši, mehaničarima olakšava ugradnju i servisiranje. Brži, pokreće se mnogo tiše. Niže je cijene.

Boschev elektropokretač motora s planetnim pogonom – motor s planetnim pogonomViše snage po cm3

Stari/konvencionalni elektropokretač

9 000 083 054

Elektropokretač s planetnim pogonom

F 000 ALO 128

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000Current

Power

Bosch

Other manufacturers

Proizvođači originalne opreme Elektropokretači Alternatori

DAIMLER CHRYSLER Dodge Dakota, Voyager –

FIAT Palio, Uno, Ducato, Siena, Duna Palio, Uno, Ducato, Siena, Weekend

FORD Fiesta, Mondeo, Serie F, Transit Fiesta, Ka, Cargo, Transit,

GM Celta, Astra, Blazer, Omega Corsa, Celta, Astra, Blazer,

MERCEDES BENZC-klasa, E-klasa, M-klasa, Serije 6t, 7t, 8t, 9t, Sprinter

C-klasa, E-klasa, CLK-klasa, S-klasa, Serije 6t, 7t, 8t, 9t, 11t, 12t

PSA PEUGEOT CITROËN 306, 405, Xsara Picasso 206, 306, Partner

NISSAN Frontier, X terra, Primera

RENAULT Clio, Trafic, Twingo Clio, Kangoo, Laguna,

SCANIA Serije 112, 113, 114, 124, 140, Serije BR Serije 112, 113, 114, 124, 140, Serija BR

TOYOTA Corolla Corolla, Yaris

VOLVO Serije B 10, B 12, NL, Volvo Penta V70, Serije B10, B12, NL

VWBora, Fox, Gol, Golf, Kombi, Parati, Serije 8t, 9t, 11t

Gol, Fox, Polo, Golf, Bora, Jetta, Kombi, Serije 8t, 9t, 11t

Bosch udovoljava svim zahtjevima proizvođača originalne opreme i zauzima veliki udio u elektropokretačima i alternatorima u originalnoj opremi:

Bosch

Drugi proizvođači



Remeni

Svrha je zupčastih remena sinkronizirati ventile i klipove vozila. Ovo koordinirano kretanje rezultat je djelovanja bregastog vratila i radilice.

Boschevi zupčasti remeni prihvatljive su cijene, tihi i nije im potrebno podmazivanje.

1

34

2

Karakteristike Prednosti

1 Poseban sloj Pruža vrlo visoku razinu zaštite od kemijskih spojeva osiguravajući veću otpornost

2 Vučna mreža od fiberglasa

Nalazi se unutar zupčastog remena i omogućava veću otpornost, stabilnost dimenzija i fleksibilnost.

3 Poliamidni sloj Sastoji se od sloja korištenog u vučnim zupcima remena. Svrha je štititi zupce, pružajući veliku otpornost na trošenje, smanjujući trenje, a time i buku.

4 Oblikovani zupci Savršeni dizajn i precizna udaljenost između zubaca osiguravaju odličnu otpornost pružajući precizan prijenos i okretni moment.

Zupčasti remen

RemeniBoschevi remeni oblikovani su da podnesu najveće mehaničke, kemijske i termičke napore kojima su podvrgnuti u vozilu. Kada se kvaliteta Bosch kombinira s preventivnim održavanjem, vozač osigurava dug uporabni vijek remena, kao i savršen rad prijenosnog sustava.

Sustav prijenosa snage koju motor stvara za druge komponente jedan je od glavnih sigurnosnih elemenata vozila. Šteta na motoru koja nastaje zbog kvara remena obično je veća od cijene remena. Kao bilo koja druga mehanička komponenta remeni imaju ograničen uporabni vijek i moraju se mijenjati svakih 40 000 km ili prema uputama u priručniku za korištenje vozila. Preporučljiv je vizualni pregled svakih 10 000 km.



Remeni

150 ºC

100 ºC

50 ºC

0

80

Kloropren HNBR

110

Što je HNBR?HNBR je vodeći elastomer, otporan na toplinu i ozon, s odličnom otpornošću na zamor.

Iako neki remeni imaju jednak broj zubaca, kao i sličan razmak i širinu, zamjena remena od HNBR-a remenima od kloroprena (obične gume) nije preporučljiva jer tradicionalni remeni od kloroprena ne podnose iznimno visoke razine topline koje proizvode noviji motori.

Ako je originalni remen od: Može se zamijeniti remenima od kloroprena Može se zamijeniti remenima od HNBR-a

Kloroprena DA DA

HNBR NE DA

Za ispravnu zamjenu remena

Zupčasti remeni (nastavak)

Radna temperatura

Zupčasti HNBR remeni

Nova vozila imaju složenije i snažnije motore te rade sa sve većim temperaturama.

To se događa zbog korištenja viših stopa kompresije i rastuće optimizacije procesa izgaranja, što dovodi do smanjene potrošnje goriva, većeg broja okretaja u minuti i veće snage.

Za rukovanje novim sustavima koji zahtijevaju veću termičku otpornost komponenti motora oblikovani su remeni od HNBR-a, materijala koji omogućuje veću otpornost na visoke temperature.

Iako se većina novih vozila originalno proizvodi s remenima od HNBR-a, remeni od kloroprena i dalje se koriste za druge primjene koje zahtijevaju veću otpornost od zupčastih remena.



Remeni

Boschev klinasti remenPutem kretanja radilice primarna je svrha ovog remena pomicati uređaje vezane za motor vozila, poput alternatora i pumpe za vodu.

Za vozila opremljena servo upravljanjem, uređajem za klimatizaciju i drugim komponentama obično se koriste dodatni klinasti remeni, što omogućuje neovisno korištenje ovih elemenata koje pokreće motor.

Dvostruki remen

Za primjenu u teškim uvjetima Bosch nudi dvostruke remene s većom otpornošću. Ovi su remeni fleksibilniji, stvaraju manje topline, omogućavaju bolju raspoređenost zategnutosti i mnogo više kontakta s remenicom.


1 Poseban premaz Mreža s gumenim premazom koja osigurava veliku poprečnu krutost, onemogućavajući da se remen uvrće tijekom rada.

2 Vučna mreža od poliestera

Čuva dimenzijsku stabilnost remena zahvaljujući malom koeficijentu ekspanzije. To omogućuje remenicama potpuni prijenos obrtnog momenta.

3 Posebna smjesa gume

Osigurava odličnu fleksibilnost zubaca, što dovodi do boljeg prianjanja.

4 Oblikovani zupci Osiguravaju veliku otpornost i savršeno prilagođavanje remenici. Njihova izrada pruža odličnu fleksibilnost i vuču zbog veće površine kontakta s remenicom.

34

2

1



Remeni

Mikro/višestruki klinasti remenZahvaljujući modernom tehnološkom razvoju, pojava mikro klinastih remena omogućila je korištenje jednog remena za pokretanje različitih uređaja povezanih s motorom, poput alternatora, pumpe za vodu, klimatizacije i servo upravljanja.

Zahvaljujući novom i ekskluzivnom dizajnu zubaca, oni omogućuju savršeno i trajno pristajanje žljebovima remenica, pritom omogućavajući savršeni pogon uređaja u ograničenim prostorima i pri velikim brzinama.


1 Poseban premaz Koristi mrežu premazanu gumom koja pruža veću otpornost na trošenje i veću poprečnu krutost, omogućujući savršen rad remena bez rizika od uvrtanja.

2 Vučna mreža od poliestera

Po istom načelu kao i klinasti remen, poliesterske niti pružaju dobru dimenzijsku stabilnost, termičku otpornost i fleksibilnost.

3 Posebna smjesa gume

Osigurava veliku termičku otpornost i omogućava odličnu fleksibilnost remena.

4 Profil zubaca Uzdužni klinasti remeni omogućuju veću površinu kontakta i odličnu fleksibilnost s manjom količinom stvorene topline.

3

4

2

1



Remeni – održavanje

Rukovanje

Provjera stanja remenice

Zategnutost

Remen je potrebno izvaditi iz pakiranja tek prilikom mijenjanja. Remen se prilikom rukovanja ne smije savijati ili uvrtati. To može oštetiti unutarnje komponente remena i dovesti do kvara tijekom rada motora.

Istrošeni zupci i pogrešno podešene remenice neki su od čimbenika koji mogu stvarati dodatnu buku, uz prijevremeni kvar remena. Evaluacija mehaničkih brtvi radilice također je preporučljiva za provjeru mogućih istjecanja ulja, čimbenika koji smanjuje uporabni vijek remena.

Pravilna zategnutost važan je faktor koji osigurava trajnost remena i ispravan rad motora. S remenom postavljenim i učvršćenim u pravilnom sinkronom položaju preporučljivo je nakon postavljanja ručno pomaknuti radilicu dok se ne izvedu dva potpuna okretaja. Ovaj postupak osigurava savršenu prilagodbu remena. Nakon tog postupka potrebno je provjeriti zategnutost i mehanički sinkronizam remena.

Zupčasti remen

Boschev klinasti remen

Provjeriti pravilni položaj s obzirom na smjer rotacije radilice. Pridržavati se uputa proizvođača vozila.

Prije početka postavljanja potrebno je provjeriti opće stanje prijenosnog zupčanika. Stanja remenica presudna su za odgovarajući rad sustava i trajnost remena.

Očistiti remenice, uklanjajući sve naslage koje mogu oštetiti remen. Prije postavljanja treba očistiti ulje koje je isteklo.

Postavljanje remena mora se izvesti bez iznenadnih pokreta i bez poluga. Savršeno namješteni

položaj remena na remenici osigurava veću trajnost.

Pogrešno

Ispravno

Remen

Remenica

Remenica

Remen


Bosch Energy Systems

Programs

Kapacitet svakog alternatora naveden je na metalnoj „identifikacijskoj oznaci“ pričvršćenoj ili otisnutoj na kućištu, gdje su navedeni broj i karakteristike alternatora.

Oznake alternatora podijeljene su na dvije generacije.

Alternatori i elektropokretači

Prva generacija - prije 1985.

K 1 ( ) 14V 35A 20Okretaji, u stotinama, za 2/3 maksimalne struje

Maksimalna struja, u amperima

Napon opterećenja u voltima

Smjer okretaja ( ) ili „R“ = udesno ( ) ili „L“ = ulijevo ( ) ili „RL“ = udesno ili ulijevo

1 = alternator rotora s polovima tipa držača i kontaktnim prstenima

2 = alternator jednog pola s kružnim prstenima za provođenje struje

3 = alternator rotora s fiksiranim unutarnjim polom, bez kontaktnog prstena

4 = alternator rotora s polom tipa držača i jedinica za napajanje

Vanjski promjer G = 100... 109 mm K = 120... 139 mm T = 170... 199 mm U = više od 200 mm

Identifikacija alternatora

Druga generacija - nakon 1985.

K 1 ( ) 14V 16 / 35Oba alternatora imaju isti kapacitet (14V 35A), no ispitne vrijednosti su drukčije.

Maksimalna strujaMinimalna struja pri 1500 min-1

RemeniZa jednostavnu identifikaciju remena Bosch je osmislio jednostavne kodove:

Broj zubaca

Boscheva referenca

Širina (mm)

Stvarna duljina (mm)

B 131d17 x 1048

Broj RIB

Širina (mm)

Stvarna duljina (mm)

B 3 PK 675Boscheva referenca

Širina (mm)Stvarna duljina (mm)

B 10 x 810Boscheva Referenca

B2 x 13 x 1400Dvostruki remen

Određivanje jednostavnog koda zupčastih remena

Određivanje jednostavnog koda klinastih remena

Određivanje jednostavnog koda mikro klinastih remena


Boschevi energetski sustavi

Jamstvo

Jamstvo i kvalitetaOsigurati savršen rad sustava upravljanja kvalitetom i promovirati kulturu stalnog poboljšanja, uvijek nastojeći povećati zadovoljstvo korisnika i jamčiti standarde kvalitete Robert Bosch za auto opremu.

To je filozofija kojom se vodi Boschev odjel za kvalitetu i potpuno je prisutna u proizvodnim procesima, pokrivajući interne aktivnosti, odnose s dobavljačima te pravne zahtjeve i zahtjeve korisnika.

Bosch ulaže u razvoj svojih dobavljača, stvarajući siguran i kontinuiran tok informacija na svim sučeljima klijenata i dobavljača.

Svaka zemlja mora osigurati da se koncepti sustava upravljanja kvalitetom svakodnevno primjenjuju, a tehnička je podrška u konačnici odgovorna za rad i provođenje jamstvenih postupaka.

Međutim, prije pokretanja postupaka vezanih za jamstveni zahtjev moguće je usvojiti set praktičnih mjera kako bi pažnja posvećena klijentu bila učinkovitija i brža.

Prije slanja jamstvenog zahtjeva lokalnoj tehničkoj podršci potrebno je pripaziti na određena osnovna pravila koja se odgovorne osobe za proizvodni program trebaju pridržavati

1. Jamstveno razdoblje: U slučaju nedoumica potrebno je posavjetovati se s tehničkom podrškom.Jamstvena razdoblja za svaki proizvod definirana su u Boschevoj jamstvenoj knjižici i mogu biti različita za svaki proizvod.

3. Kontaktni podaci: Služba za korisnike: e-mail: [email protected]

2. Informacije:Provjeriti imate li sve informacije: ispravno izvršenje jamstvenog procesa zahtijeva osnovne preduvjete. Postupak ostvarivanja prava iz jamstvenog zahtjeva ne može se započeti ako nisu dostupne sljedeće informacije:

Informacije o proizvodu

Narudžbeni broj Cjelokupni proizvod Datum proizvodnje Datum kupnje Datum kvara

Informacije o vozilu

Proizvođač vozila i motora Vrsta vozila Broj podvozja i motora Prva registracija i datum prodaje (u slučaju jamstva za originalnu opremu/prvu opremu) Oznaka kvara na skeneru (nakon izvršenog dijagnostičkog pregleda) Kilometraža vozila

Osnovna pravila



Problemi koji nisu pokriveni jamstvom

Regulatori s polomljenim četkicama

Namotaji (automatski)

Oksidacija između kontakata

Oštećeni stator

Uzrok: pad ili nepravilno rukovanje.

Uzrok: prodiranje vode u kontakte ili jezgru.

Uzrok: kada se komponente skladište ili koriste u vlažnoj okolini kontakti mogu oksidirati. Jednostavno čišćenje kontakata koje

uklanja oksidaciju rješava problem. Ne radi se o pogrešci u proizvodnji.

Uzrok: trošenje unutarnjeg promjera tankih ploča do kojeg može doći zbog:

Prevelike zategnutosti remena alternatora Istrošenog kućišta ležaja u vanjskom okviru Repariranog vanjskog okvira (iskrivljenog)

Problemi koji nisu pokriveni Boschevim jamstvom

Energetski sustavi



Problemi koji nisu pokriveni jamstvom (nastavak)

Oštećeni rotori

Uzrok: korištenje škripca bez odgovarajuće zaštite.

Uzrok: oštećen držač četkice zbog korištenja neodgovarajućeg alata.

Uzrok: oštećen pokrovni disk pri pokušaju namještanja pogrešnog alternatora (neispravna primjena)

Pregorjeli prekidačUzrok: elektropokretač radi dugo vremena bez prestanka; ili kvarovi pomoćnog namotaja.

Energetski sustavi (nastavak)

Zupčasti remen

Poprečan prekid Ravni prekid Iščupani zupci

Uzrok:

Prisutnost stranog elementa. Slaba zategnutost uzrokuje iskliznuće remena preko ruba remenice. Neispravno sastavljanje.

Uzrok: remen savijen ili oštećen prije ili tijekom postavljanja.

Uzrok:

Sastavljanje sa slabom zategnutošću. Remenica se blokirala.




Zupčasti remen (nastavak)

Istrošeni zupci Odvojeni zupci

Kratak uporabni vijek

Pukotine na stražnjoj strani

Uzrok:

Istrošena nazupčana remenica

Neodgovarajuća zategnutost.

Uzrok:

Slaba zategnutost.

Prevelika zategnutost pri radu.

Uzrok:

Istrošene remenice. Ulje ili masnoća na remenu. Velika istrošenost ili žljebovi uzrokovani trenjem u udubinama ili zaprekama.

Uzrok: remen u pogonu pri ekstremno visokim ili niskim temperaturama.

Klinasti remeni

Glazirane stijenke Duboke pukotine Iščupani zupci

Uzrok: trenje uzrokovano iskliznućem labavog remena iz remenice uzrokuje neku vrstu glaziranja stijenki zbog čega još češće klize s remenice.

Uzrok: duboke pukotine koje se ponavljaju u redovitim intervalima općenito su uzrokovane rotacijom remena oko malih remenica poput one alternatora. Zategnutost preko zubaca remenice može dovesti do pucanja.

Uzrok: pogrešno podešene remenice.




Klinasti remen (nastavak)

Bočno trošenje

Puknuće vanjskog sloja

PukotineOdlamanje dijelova rebara Istrošenost otvora

Odvajanje perifernih slojeva

Odvajanje materijala slojeva

Uzrok:

Pogrešno podešene remenice

Mogući strani predmeti u žljebastom rubu remenica, npr. kamenčići ili pijesak.

Uzrok:

Strani predmeti u žljebastom rubu remenice prerezali su remen i prekinuli vanjske slojeve. Pretjerana zategnutost tijekom postavljanja kada je remen prisilno natjeran u remenicu. Slaba zategnutost također može prouzročiti pretjerano udarno opterećenje.

Uzrok: pretjerana zategnutost i visoke temperature degradiraju remenicu, uzrokujući pojavu pukotina koje se mogu produžiti od kraja rebra do njegovog dna. Ako ima više od tri pukotine na 8 cm, uporabni je vijek pri kraju.

Uzrok:

Do ovog kvara može doći kada nastane više pukotina blizu jedna drugoj.

Strani materijali u žljebovima, primjerice kamenčići, itd.

Uzrok:

Nedostaci remenice. Prejaka zategnutost.

Uzrok: velika zategnutost ili vrlo mala remenica.

Uzrok: remen prekriven uljem ili masnoćom stvara više topline prilikom klizanja u remenici, uz mogućnost razdvajanja.

Mikro klinasti remeni


Mikro klinasti remeni (nastavak)

Svi remeni

Taloženje fragmentiranih čestica u utorima Kratak uporabni vijek

Kratak uporabni vijek

Uzrok: pogrešno podešene remenice ili pretjerana vibracija remena u remenici (događa se uglavnom u dizelskim vozilima zbog više vibracija pri radu).

Uzrok:

Spaljeni dijelovi zbog iskliznuća remena u remenici pogonskog sklopa.

Oštećena strana

Uzrok: općenito oštećenje zbog pogrešno podešenog prijenosa.



Kvar zbog velike zategnutostiPretjerana vibracija

Istrošenost rubova

Uzrok: neispravno postavljen remen, prevelika zategnutost.

Uzrok:

Istrošene remenice. Ulje ili masnoće na remenu. Pretjerana istrošenost ili otvori uzrokovani trenjem na pukotinama ili zaprekama.

Uzrok:

Labavi remeni. Pogrešno podešene remenice.

Uzrok:

Oštećen rub remenice Pogrešno poravnanje remenice.

Cvileći zvukovi

Uzrok: pretjerano opterećenje tijekom početnog procesa ili preveliko opterećenje.

Bučan prijenos

Uzrok:

Prevelika ili premala zategnutost. Pogrešno poravnanje remenice.

Robert Bosch d.o.o.Ulica Kneza Branimira 2210040 Zagreb

www.bosch.hr


Automobilska industrija svakim danom proizvodi sve udobnija i sigurnija vozila. Razvili su se i procesi pokretanja i proizvodnje energije. Stoga se u vozila ugrađuje više električne opreme, poput električno podesivih prozora, električnog zaključavanja, električno podesivih sjedala, klimatizacije, električno podesivih volana, dodatnih dugih svjetala i mnogih drugih vrsta opreme kojima je za rad potrebna električna energija.

Što je veći broj električne opreme, veća je i potrošnja električne energije. Kako bi udovoljio povećanoj potražnji, Bosch nudi kompaktne alternatore velike snage za najrazličitije primjene kod osobnih i gospodarskih vozila.

Kako bi zajamčio da se okretaji motora prenose na alternator, Bosch je ponudio idealno rješenje u obliku linije remena. Boschevi remeni savršeno pristaju u motor i remenice alternatora, osiguravajući njihov odličan rad, uz dug uporabni vijek.

U okviru energetskih sustava sveobuhvatni program elektropokretača Bosch sadrži inovativne, robusne i dugotrajne elektropokretače za sva osobna i gospodarska vozila s benzinskim i dizelskim motorima.

Tehnologija za život

Documents

Energetski sustavi - Robert Bosch GmbH · Dijelovi energetskog sustava Glavni dijelovi alternatora Kandžasti pol Jezgra sa Kandžasti pol zavojnicom Vratilo Rotor Napravljen od čelika,