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Sérgio Avelleda
novembro/2008
estruturando a mobilidade da
metrópole
Diretor Presidente - CPTM
COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS
FATOS RECENTES
Região Metropolitana da Grande São Paulo39 municípios19,7 milhões de habitantesÁrea: 8.051 km 2
Municípios atendidos pela CPTM
19 .6 78
17.8 7915.4 4 5
12 .58 9
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
1980 1991 2000 2006
mil hab
1,88
1,64 1,61
FATOS RECENTES
evolução do PIB no estado de São Paulo
PIB no Estado de São Paulo (milhões de Reais correntes)
285.952,32
325.275,47
359.792,43
416.501,24
225.783,60
254.571,45
283.695,06
310.551,58
511.735,92
579.846,92
643.487,49
727.052,82
2002
2003
2004
2005
Região Metropolitana de São Paulo Outras Cidades e Regiões Estado de São Paulo
evolução da renda
15,5 15,8918,06
19,8421,58 22,18
2002 2003 2004 2005 2006 2007
Até 1/2 salário mínimo
Mais de 1/2 a 1 salário mínimo
Mais de 1 a 2 salários mínimos
Mais de 2 a 3 salários mínimos
Mais de 3 a 5 salários mínimosMais de 10 a 20 salários mínimos
Mais de 20 salários mínimos
Linear (Mais de 1 a 2 salários mínimos)
Pessoas de 10 anos ou mais de idade (%)
Região Metropolitana de São Paulo
+
VARIÁVEIS 1967 1977 1987 1997 2007
POPULAÇÃO (milhões de habitantes) 7,1 10,3 14,2 16,8 19,3
TAXA DE CRESCIMENTO DEMOGRÁFICO (%aa) 3,8 3,3 1,7 1,4
TOTAL DE VIAGENS (milhões/dia) - 21,4 29,4 31,4 37,6
VIAGENS MOTORIZADAS (milhões/dia) 7,2 16,0 18,8 20,6 25,3
FROTA DE AUTOS (milhões) 0,5 1,4 2,0 3,1 3,5
ÍNDICE DE MOBILIDADE TOTAL 1 - 2,08 2,06 1,87 1,95
ÍNDICE DE MOBILIDADE MOTORIZADA2 1,01 1,56 1,32 1,23 1,31
TAXA DE MOTORIZAÇÃO3 70 135 141 184 183
EMPREGOS (milhões) - 4,0 5,6 7,0 8,8
MATRÍCULAS ESCOLARES (milhões) 1,1 2,5 3,7 5,0 5,2
Fonte: Metrô-Pesquisa OD/67/77/87/97 e 2007
1 Índice de Mobilidade Total: Número de viagens totais por habitante2 Índice de Mobilidade Motorizada: Número de viagens motorizadas por habitante3 Taxa de Motorização: Número de automóveis particulares por 1.000 habitantes
Variação% 97/07
15
-17
20
23
13
4
7
-0,5
26
4
Região Metropolitana de São Paulo
Dados Globais 1967 a 2007
evolução da divisão modalRegião Metropolitana de São Paulo
Fonte: Metrô-Pesquisa OD/67/77/87/97 e 2007
(*) Dado não pesquisado
evolução viagens totais e motorizadasRegião Metropolitana de São Paulo
0
5
10
15
20
25
30
35
40
1967 1977 1987 1997 2007
viagens motorizadas
total de viagens
milhões viagens
evolução da Distribuição ModalRegião Metropolitana de São Paulo
% viagens coletivo x individual
0%10%20%30%40%50%60%70%80%
1967 1977 1987 1997 2002 2007
ColetivoIndividual
rede metropolitana de transporte
1. Expansão do Sistema sobre Trilhos: 240 km com qualidade de Metrô
2. Ampliação da frota: 190 novos trens
3. Reforma da frota existente: CPTM e Metrô
4. Implantação de corredores de Ônibus Metropolitanos
5. NOVO sistema de transporte: Metrô Leve(VLT - Veículo Leve sobre Trilhos)
Plano de Expansão
117 Trens novos12 Já entregues
43 Trens reformados21 Já entregues
frota
1. Expansão do Sistema sobre Trilhos: 240 km com qualidade de Metrô
2. Ampliação da frota: 164 novos trens
3. Reforma da frota existente: CPTM e Metrô
4. Implantação de corredores de Ônibus Metropolitanos
5. NOVO sistema de transporte: Metrô Leve(VLT - Veículo Leve sobre Trilhos)
Plano de Expansão
25 Novas estações9 Já entregues
Novas estações até 2010
Plano de Expansão
Expresso Aeroporto
DIRETRIZES PARA A LINHA 14 – ÔNIX (EXPRESSO AEROPORTO)
• Aproveitamento da faixa ferroviária
• Ligação ponto a ponto com serviço dedicado
• Via exclusiva
• Terminal central aeroportuário
• Oferta: passageiros sentados com alto padrão de conforto
• Possibilidade de receitas alternativas e de projetos /
empreendimentos associados
Plano de Expansão
BRÁSTATUAPÉ
LUZ
CECAP
TPS 1 e 2TPS 3
Linha 14 (Expresso Aeroporto)Linha 13 (Trem de Guarulhos)
28,3 km20,8 km
Linha 12 – Safira (Linha F)Linha 12 + Linha 13 Estação
PENHA
ENGº GOULART
USP LESTE COM. ERMELINO
Expresso Aeroporto
Linha 13 – Trem de Guarulhos
Extensão 19 km
Intervalo 10 minutos Duas novas estações 106 mil usuários/dia 8 trens
Linha 14 – Expresso AeroportoExtensão 28 kmIntervalo 15 minutosfrota: 6 trens
Plano de Expansão
Expresso Aeroporto
BRÁSBRÁSTATUAPÉTATUAPÉ
LUZLUZ
ENG° GOULARTENG° GOULART
CECAPCECAP
USP LESTEUSP LESTE
PENHAPENHA
LINHALINHA 12
TPS 1 e 2TPS 1 e 2TPS 3TPS 3
AEROPORTOAEROPORTO
ERMELINOERMELINOCOMENDADORCOMENDADOR
EA14,0 km8,8 km2,9 km2,6 km
0 12
3 45 6 7
89
10
11
12
1314
1516
17
18
19
20
21
22
23
24
25
2627
28
TG1,2 km4,8 km
Plano de Expansão
Expresso Aeroporto
TERMINAL AEROPORTO
Plano de Expansão
Linha 7 – Rubi (Jundiaí – Luz)
20 novos trens
Inserção Urbana no trecho Lapa - B. Funda (liberação de 125 mil m2)
Unificação da estação Lapa (linhas 7 e 8) Redução de intervalo de 10 para 4 minutos
Ampliação da demanda de 347 para 436 mil usuários/dia Modernização de estações e frota
Linha 8 – Diamante (J. Prestes – Amador Bueno)
Modernização de 14 estações Redução de intervalo de 9 para 5 minutos Ampliação da demanda de 334 para 422 mil usuários/dia
Principais Projetos
Plano de Expansão
Linha 9 – Esmeralda ( Pres. Altino – Grajaú)
Construção de 3 novas estações e 8,5 km de extensão (realizado)Modernização de 3 estações e adaptações em 10 outras
Redução de intervalo no pico de 7 para 4 minutos Aquisição de 20 trens (11 já em operação)Ampliação da demanda de 129 mil para 430 mil usuários/dia até 2010
Linha 10 – Turquesa/ Expresso ABC (Luz – R. G. Serra)
Implantação Expresso ABC (Mauá-S.André-S.Caetano-Tamand-Brás-Luz) 8 minutos intervalo Aquisição de 10 trens Modernização de estações de via permanente e sistemas Redução de intervalo de 10 para 6 minutos Ampliação da demanda de 268 para 670mil usuários (os 2 serviços)
Principais Projetos
Plano de Expansão
Linha 11 – Coral / Expresso Leste
Extensão até Suzano e aquisição de 9 novos trens
Redução de intervalo de 7 para 5 minutos Ampliação da demanda de 272 para 308 mil usuários/dia Remodelação de via permanente e sistemas (trecho Guaianazes-Suzano)
Linha 12 – Safira (Brás – Calmon Viana)
Constr. 3 estações (Jd. Romano, Jd Helena e USP Leste) - Realizado Modernização de 2 estações (Itaim Paulista e C. Ermelino) – RealizadoModernização de frotaAmpliação da demanda de137 mil para 215 mil/dia até 2010Redução de intervalo de 11 para 4 minutos Elevação do cruzamento com av. Gabriela MistralConstrução estação Penha, modernização em Eng Goulart,S.Miguel, Eng M. Feio,Itaquaquecetuba e Aracaré.Melhorias em sistemas e via permanente
Principais Projetos
Plano de Expansão
Implantação de 3 novas subestações:
• Jandira / Santo André / GuaianazesReforma de 2 subestações:
• Mauá / Calmon Viana Reforma de 3 cabines de tração: • Júlio Prestes / Lapa / IpirangaImplantação de Linha de 34,5 kV
Energia e Telecomando
Plano de Expansão
Capacitar as linhas da CPTM com sistema de sinalização para a circulação de trens em intervalos de 3 minutos com operação ATO• ATO Campo/CCO e Bordo – todas as linhas• Sinalização e telecomunicações Linhas 8, 10 e 11
Sinalização e Telecomunicação
CRESCIMENTO ECONÔMICO• Mobilidade social (crescimento Classe C)• Aumento nº viagens• Viagens Motorizadas (tendência) • Transporte Coletivo (maior participação)
LEGISLAÇÃO URBANÍSTICAPlanos Diretores• Centralidades• Operações urbanas
A “COROA METROPOLITANA”• tendências de adensamento• diversificação de atividades
Região Metropolitana da Grande São Paulo
Fatos recentes
Inserção Urbana
Econômica
• Equilíbrio econômico-financeiro• Equilíbrio oferta-demanda/sentido• Racionalidade de uso do sistema• Empreendimentos associados
Social
• Política redistributiva• Mobilidade X integração• Redução do tempo de viagem• Confiabilidade• Conforto
Urbanística• Compatibilidade transporte - uso do solo• Articulação entre agentes de desenvolvimento• Planos transporte X planos urbanísticos• Transporte: indutor de desenvolvimento• Paisagem e visibilidade• Acessos a estações• Adensamentos e pólos geradores• Redução congestionamentos• Ferrovia: efeito cicatriz X transposições
Ambiental• Redução viagens motorizadas• Redução emissões per capita• Redução acidentes• Redução doenças respiratórias
ambiental
econômica
social
urbanística
Sustentabilidade – Princípios para a expansão
Articulação Multimodal
Fortalecimento de Centralidades
Intercomplementaridade dos Pólos na Área de Influência
Requalificação Urbana
Micro-Acessibilidade
Ampliação da Utilidade da Malha
Atratividade do serviço ferroviário
Justificativa para Investimentos
Qualificação da ofertaCaptação/Geração de demanda
Inserção Urbana
Requalificação do Trem Metropolitano
TRAMO DE RECEPÇÃO INTEGRAÇÃO COM PARQUE E UNIVERSIDADES
COMBATE AO EFEITO BARREIRA E CONFINAMENTO
INSERÇÃO URBANA
DESENVOLVIMENTO
REGIONAL
Dinâmica Urbana Regional e Local
ABCD
PIRITUBA
PIQUERI
LAPAÁGUA BRANCA
BARRA FUNDA[BOM RETIRO]
LUZ
OPERAÇÃO URBANA DIAGONAL NORTE
OPERAÇÃO URBANA ÁGUA BRANCA
OPERAÇÃO URBANA DIAGONAL NORTE
Tendência de diversificação de atividades e de adensamento ao longo de toda a linha• Zonas mistas de alta densidade• Áreas de Operações urbanas• Área de Centralidade Polar (Luz)
Linha 7 – Trecho Pirituba – Luz Diagnóstico - Zoneamento
ESTUDO DE INSERÇÃO URBANA
ABCD
PIRITUBA
PIQUERI
LAPAÁGUA BRANCA
BARRA FUNDA
[BOM RETIRO]
ÔNIBUS
METRÔ
LUZ
ESTUDO DE INSERÇÃO URBANA
Linha 7 – Trecho Pirituba – Luz Diagnóstico - Transportes
Nova Estação Pirituba - situação
novo eixo viário norte-sul ao longo da ferrovia
criação de parque linear
córrego retificado como isolamento da ferrovia
adensamentos propostos
Pirituba – Marginal Tietê – potencial de aproveitamento
Estação Pirituba - Situação
nova estaçãoPirituba
córrego canalizado a
céu aberto
parque linearcom ciclovia
exemplo de adensamento
proposto
Estação Pirituba - Proposta
SUB-TRECHO 2 | VIADUTO POMPÉIA
Nova Estação Pompéia - Situação
adensamento proposto
nova estaçãoproposta parque linear
proposto na faixa remanescente
SUB-TRECHO 2 | ESTAÇÃO POMPÉIA | PROPOSTA
sistema viário remodelado
Nova Estação Pompéia - Proposta
Integração Intermodal
Terminais de ônibus Paradas de ônibus
Bicicletários
Trabalho71%
Educação12%
Lazer4% Outros13%
Evolução viagens bicicletas
PERMEABILIDADE VISUAL
Atrair o cliente desde o local de origem até os serviços internos da CPTM
Abrir áreas frontais às estações e inserí-las no contexto e na dinâmica da cidade.
Permeabilidade Visual
Sérgio Avelleda
novembro/2008
estruturando a mobilidade da
metrópole
Diretor Presidente - CPTM
COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS