Estudio de Impacto Ambiental Del Proyecto

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA GONGAPATA-PAGCHA-KERO, EN LOS DISTRITOS MOLINO Y PANAO , PROVINCIA PACHITEA-HUANUCO-REFORMULADO.

CONTENIDORESUMEN EJECUTIVO

Descripcin del proyecto

Evaluaciones ambientales e impactos principales

ASPECTOS GENERALESAntecedentes

Justificacin

Objetivos generales

Objetivos especficos

Alcances del estudio

MARCO LEGAL, INSTITUCIONAL Y POLITICO.

DESCRIPCION DEL PROYECTOAntecedentes del rea de influencia

Finalidad

Objetivos y Metas

Beneficiarios y Beneficios

Resultados esperados de la Obra Civil.

Ubicacin Poltica y Localizacin Geogrfica

Vas de Acceso

Superficie

Componentes

Fases

Costo Total

Cronograma de Ejecucin

ESTUDIOS DE LA LINEA BASErea de Influencia

Componentes Fsico Ambientales.

omponentes Socio Econmicos

ZonificacinAmbiental del rea de influencia.

IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALESGeneralidades

Procedimiento

Metodologa

Identificacin y Evaluacin de Impactos elementos del medio ambiente

Anlisis de impactos y medidas ambientales en el mejoramiento y construccin de la carretera

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Definicin del PMA

Aspectos durante la fase de construccin

Acciones Fsicas del PMA.

PLAN DE MONITOREO

8.1 Definicin8.2 Durante la fase de Mejoramiento y Construccin de la obra.8.3 Durante la fase de operacin del proyecto.

PROGRAMA DE CONTINGENCIA

9.1 Generalidades9.2 Identificacin de riesgos potenciales.9.3 Implementacin del Plan de Contingencias.9.4 Medidas de Contingencias

PROGRAMA DE ABANDONO

10.1 Generalidades10.2Actividades del Plan de Abandono

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

PRESUPUESTO REFORMULADO DEL PMAPresupuesto

Anlisis de Costos Unitarios

Metrados

Cronograma de Ejecucin Valorizado

ANEXOSClculos para determinar el tamao del vivero volante enGongapata

Fichas de campo

Hojas de campo: Identificacin de problemas ambientales.

1. RESUMEN EJECUTIVO1.1. Descripcin del ProyectoEl presente estudio se encuentra ubicado en la regin Hunuco, provincia de Pachitea, distritos deMolinos y Panao y lugares de Gong pata y Kero. El recorrido de la va tiene una longitud de 19.550 km., conformado por terrenos de cultivo, laderas de pastos naturales, bosques naturales, plantaciones de rboles de la zona, praderas con pastos naturales ,potreros de sostenimiento, tambin, cruzan humedales(arroyos, ros, manantiales, lagunas, aguas subterrneas), por lo que la Evaluacin de Impacto Ambiental se hace indispensable.

El acceso a la carretera Gong pata-Pagcha-Kero, partiendo de la ciudad de Hunuco se llega a Puente Rancho (25.50Km con carretera asfaltada), luego a Molinos (38.0 km. de carretera afirmada, a Gongapata(12.00 km carretera en regular estado).La presente evaluacin de Impacto ambiental, tiene el objeto de estimar los efectos quetendr en la ejecucin de la mencionada obra en el entorno ambiental, que constituye un anlisis y evaluacin de las consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y de las medidas de prevencin, mitigacin y control, que se deben tomar antes, durantey despus de la ejecucin de la obra.

El presupuesto de obra es deS/.5861,379.63y el presupuesto de Plan de Manejo Ambiental reformulado es deS/. 98,383.80 (CD+GG)Siendo, el presupuesto total S/. 5959,763.43

El Plan de manejoAmbiental establece diversas consideraciones ambientales : efectuar charlas sobre Educacin Ambiental tanto al personal obrero como a la poblacin; instalar letreros de sealizacin ambiental informativos y prohibitivos en reas debidamente identificadas;reducir la superficie de desbroce en zonas boscosas, aplicar biotecnias en taludes de corte y relleno; instalar contenedores de basura de capacidad de 200 lts cada uno; construir micro relleno sanitario d e2x 2 x2 m.; limpiar, clausurar y re vegetar reasde letrina y microrelleno, campamento, y depsitos de material excedente; instalarn plantaciones a lo largo de la va en reas vulnerable en taludes donde no se cuente con bosques circundantes; verificar el buen funcionamiento de la maquinaria, disponer de los residuos slidos en el relleno sanitario; implementar botiqun de primeros auxilios; evitar la remocin innecesaria de cobertura vegetal; ubicar patio de maquinas alejado de los cursos de agua; no lavar maquinaria en cursos de agua; velar por laseguridad y salud de los trabajadores mediante charlas inductivas; estar atento a las contingencias; solucionar los problemas sobre indemnizaciones por predios afectados; re vegetar reas daadas con grama de la zona; Manejo de campamento , con la construccin de letrina, y la clausura correspondiente , implementacin de botiqun , habilitacin de depsitos recolectores de residuos slidos; Manejo de botadero, con acondicionamiento y restauracin ; plan de contingencia; plan de seguridad; formacin de un comit de obra con personera jurdica para dar sostenibilidad al proyecto.

El mejoramiento y construccin de la infraestructura vial beneficiara directamente a 3200 habitantes(750 familias) de la Localidades de Gongapata Pagcha - Kero y comunidades aledaas e indirectamente a 7000 habitantes pertenecientes a familias campesinas de extrema pobreza de la zona.

Las obras de Mejoramiento y Construccin de la carretera planteadas, para el buen funcionamiento y operatividad del proyecto son los siguientes:

MEJORAMIENTO DE 3.40 KM DE CARRETERA

CONSTRUCCION DE 16.55 KM DE CARRETERA

AFIRMADO DE 19.55 KM DE CARRETERA

CONSTRUCCION DE 13 UND. DE ALCANTARILLAS TIPO I

CONSTRUCCION DE 30 UND. DE ALCANTARILLAS TIPO II

CONSTRUCCION DE 04 UND. DE BADENES

CONSTRUCCIONDE 01 UND. DE PONTON DE L=4m.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

1.2.Evaluaciones ambientales de impactos principales.

Impactos negativos

Impactos severos ms significativos de las actividades de la obra civil:

Movimiento de tierras y rocas(carretera), corte de base y talud, obstruccin de cursos de agua, erosin y deslizamientos; los suelos de las laderas son suelos ligeramente susceptibles a deslizamientos.

Campamento y actividades diarias generan residuos slidos y lquidos los cuales contaminan al suelo y el agua por mal manejo de los residuos slidos.

Acciones Antro picas, por realizar actividades agropecuarias cercanas a la carretera, esto conlleva a deslizamientos y derrumbes.

Impactos ligeramente severos de las actividadesde la obra civil:Extraccin y acarreo de materiales de cantera, incremento de slidos en suspensin en el rea de la explotacin de la cantera.

Manejo de residuos (rea de la mezcla de concreto), contaminacin del suelo, aire, agua y flora.

OPERACIN DE LA OBRA, par la sostenibilidad de la obra realizar el mantenimiento y reforestacin permanente con plantas forestales y re vegetacin con plantas de la zona, esto para evitar la erosin laminar por accin pluvial.

2.0 Impactos positivosLos impactos positivos se considera trabajo temporal en la obra. Asimismo, concluido la obra, habr un mejoramiento del servicio de transporte y por ende el mejor amiento de la produccin y productividad, mejoramiento de los ingresos per cpita.

C. Medidas del Plan de Manejo Ambiental a implementarse en obra.

Normatividad Ambiental

Aplicacin de Normas de Comportamiento: El cambio de

Comportamiento y costumbres del personal mejoran la calidad del trabajo.- Seguimiento a Pautas Ambientales: Se monitores constantemente la Alteracin de los diversos elementos que componen el medio ambiente.

Plan de Forestacin y Reforestacin

Como proteccin a la plataforma de la carretera, consta de 2etapas:

Etapa I: ao 2010Instalacin de plantones forestales de eucaliptos y Aliso en los taludes de la carretera en los primeros 4 kms.

Etapa II: ao 2011Se prev, instalar un vivero volante, para la produccin de 10000 plantones forestales, para satisfacer las necesidades de la carretera y la comunidad. En noviembre del ao 2011, se iniciara la plantacin definitiva a lo largo de la carretera.

Estabilizacin de Taludes y Derrumbes

- Des quinche yperfilado de talud.: Consiste en disminuir la masa de los Taludes de pendiente muy pronunciada.- Construccin de banquetas de estabilizacin escalonada: en taludes Inestables se construyen las banquetas- Re vegetacin con grama de la zona: la cobertura vegetal con plantas Herbceas (grama nativa) y arbustivas (carricillo nativo) ayuda Considerablemente en estabilizar los taludes y el equilibrio ecolgico.

Sealizacin

Se colocaran en el campamento, letrina, reasverdes, patio de maniobras, frentes de trabajo y otros.- Letreros de Sealizacin Ambiental de 1.50 x1.00 m.- Letreros de Sealizacin Ambiental de 1.50 x0.80 m.- Letreros de Sealizacin Ambiental de 1.00 x0.50 m.- Letreros de Sealizacin Ambiental de 0.50 x0.30 m.Todos confeccionados en plancha metlica de espesor 1/32 y fijados sobre un bastidor de madera tornillo de 2 x2 y luego en un pirante de madera tornillo de 2 x3 x8 pies. Los letreros sern de caracterstica informativa yprohibitiva, y colocados estratgicamente en los ambientes correspondientes.

Manejo de Campamento

- Depsitos recolectores: Son cilindros metlicos pintados con Caracterstica de uso y colocados en sitios estratgicos del Campamento, protegido de la lluvia.- Instalacin de Letrina: para prevenir la contaminacin por excretas y Orines.- Clausura de Letrina.- Instalacin de Micro relleno Sanitario: para depositar los residuos Orgnicos e Inorgnicos.- Clausura de Micro relleno Sanitario- Implementacin de Botiqun: con medicamentos bsicos de primeros Auxilios.

Educacin Ambiental

- Charlas al Personal de Obra: Charlas permanentes sobre Seguridad, Higiene y medio ambiente.- Charlas a la comunidad y Escuelas. Para sensibilizar con temas Medioambientales.- Polos con logotipo Ambiental: como medida de concientizacin- Afiches Ambientales: como medida de concientizacin.- Boletines ambientales: Material de difusin educativo ambiental.- Difusin radial: Promocin de la obra y Difusin de temas ambientales.

Plan de Contingencia

Este rubro contempla atender problemas preventivos y emergencias en caso de robos,accidentes y siniestros, ejemplo implementacin con extintor contra incendios.

Plan de Indemnizaciones

- Indemnizacin por cultivos afectado: Se evala el dao ocasionado yse paga la indemnizacin correspondiente.- Indemnizacin de viviendas afectadas: Consiste, en pagar una Compensacin a los propietarios afectados y se encuentran dentro Trazo de la va.

Programa de Abandono

- Restauracin del rea del campamento y Patio de maquinas: consiste en dejar el rea tal como se encontr inicialmente, debidamente nivelado y re vegetado.- Restauracin del rea de cantera: nivelado y restaurado.

Participacin Ciudadana

Formacin del Comit de Mantenimiento de las carreteras: para dar

Sostenibilidad a laobra.Coordinacin Interinstitucional Ambiental: interaccin con autoridades para la Gestin Ambiental.

.ASPECTOS GENERALES

Antecedentes

Los pobladores de la zona, debido a la necesidad de trasladar su produccin agrcola y pecuaria, as como la existencia del alto riesgo de sufrir accidentes en el viaje de ida y vuelta a las ciudades de Molinos, Panao y Hunuco, debido a contar con una carretera en malas condiciones y angosta en tramos con precipicios muy pronunciados solicitaron a la municipalidad del Distrito de Molinos se elabore el estudio de la obra Mejoramiento y construccin de la carretera Gongapata-Pagcha-Kero en los distritos deMolinos y Panao-Pachitea Hunuco precede al ao 2,008, la misma que ha sido elaborada por la Municipalidad Distrital de Molinos. Es importante resaltar que esta zona cuenta con una carretera en malas condiciones y con tramos muy angostos que dificultan lamaniobrabilidad de los vehculos, que adems de incrementar el tiempo de desplazamiento, dificulta sacar sus productos de pan llevar, tambin disminuye la vida til de los vehculos; falta de integracin a numerosos poblados y dificultades en el aprovechamiento racional de los recursos naturales existentes y obstaculiza la mejora de la calidad de vida con la articulacin de proyectos en salud, educacin y otros.2.2. JustificacinEn los ltimos aos, el Per ha atravesado un periodo de recesin, lo queimpact en la actividad econmica del Pas. Las condiciones sociales y de produccin de las zonas rurales, se han visto afectadas por el deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del mbito RuralPara enfrentar la solucin de los problemas sociales y econmicos del Pas, y en particular para incrementar la calidad de vida de la poblacin rural, as como para restablecer y mantener la comunicacin entre el campo y la ciudad, el Gobierno ha fijado metas concretas, a corto, mediano y largo plazo, los cuales consisten en incrementar la inversin para la rehabilitacin de la Infraestructura de Transporte Rural que haga posible la reactivacin econmica.El presente Proyecto Mejoramiento y construccin de la carretera Gongapata-Pagcha-Kero en los distritos de Molinos y Panao-Pachitea Huanuco, beneficiara directamente al distrito de Molinos, C.P.M. Huarichaca, Pucajaga , Gongapata,Pagcha , Kero; y los beneficiarios indirectos son los distritos de Molinos , Panao y las comunidades aledaas al tramo vial.Objetivos Generales

Identificar, Evaluar y mitigar, los principales impactos sobre los sistemas biticos, abiticos y antrpicos, generados por el Mejoramiento y Construccin de la carretera.

Jerarquizar y evaluar los efectos sobre el rea de influencia directa y regional del proyecto (segn magnitud), mediante un anlisis multiobjetivo para determinar las caractersticas de manejo de cada uno de ello

Objetivos Especficos

Describir, caracterizar y analizar el medio fsico, bitico y socioeconmico en la zona de influencia directa del proyecto.

Identificar las actividades del proyecto que puedan alterarnegativamente sobre algunos de los elementos del medio ambiente y evaluar la vulnerabilidad de los mismos a ser afectado.

Identificar, calificar y jerarquizar los efectos ambientales asociados al proyecto.

Disear un Plan de Manejo Ambiental que contengalos lineamientos generales para prevenir, mitigar, controlar o compensar los impactos ms deletreos ocasionados por el proyecto.

Disear un Plan de Contingencia que identifique las amenazas y riesgos durante la construccin del proyecto y los mecanismosde respuesta a seguir en el caso de ocurrencia.

Disear un Plan de Monitoreo cuyos sistemas de seguimiento y control permitan evaluar el comportamiento, eficiencia y eficacia del Plan de Manejo Ambiental, as como del Proyecto.

Alcances del Estudio

ElEstudio de Impacto Ambiental (EIA) de este Proyecto tiene por finalidad realizar un Estudio de Impacto Ambiental en el Mejoramiento y construccin de la carretera Gongapata-Pagcha-Kero., teniendo los siguientes alcances:

Realizar el Estudio de la Lnea Base para determinar la situacin Ambiental del rea de influencia directa del Proyecto.

Identificar y evaluar los Impactos Ambientales directos e indirectos en el rea de influencia del proyecto.

Disear un plan de Manejo Ambiental que contenga los lineamientos generales para prevenir, mitigar, controlar o compensar los impactos ms deletreos ocasionados por el proyecto.

MARCO LEGAL, INSTITUCIONALY POLITICO

MARCO LEGAL

Las normas generales relacionados con la temtica son tomados en cuenta para el desarrollo del proyecto, que se indican a continuacin:

Constitucin Poltica del Per (1993).

Art. 21. Los yacimientos, restos arqueolgicos, construcciones, monumentos y lugares expresamente declarados bienes culturales, y provisionalmente, los quese presumen como tales, son patrimonio cultural de la Nacin, independientemente de su condicin de propiedad privada o pblica, y estn protegidos por el Estado.Art. 67.El Estado determina la poltica nacional del ambiente. Promueve el uso sosteniblede los recursos naturales.Art. 68.El Estado est obligado a promover la conservacin de la diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas.Art. 123.Todos tienen el derecho de habitar un ambiente saludable, ecolgicamente equilibrado yadecuado para el desarrollo de la vida y la preservacin del paisaje y la naturaleza. Es obligacin del Estado prevenir y controlar la contaminacin ambiental.

Ley General del Ambiente

Ley N 28611 fue establecido el 13-10-2005, esta ley es la norma ordenadora del marco normativo legal para la gestin ambiental en el Per. Establece los principios y normas bsicas para asegurar el efectivo ejercicio del derecho a un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida, as comoel cumplimiento del deber de contribuir a una efectiva gestin ambiental y de proteger el ambiente, as como sus componentes, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de la poblacin y lograr el desarrollo sostenible del pas. Ley que en las ultimas modificatorias de otras Leyes el MINAN lo considera como vlida.Ley del Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental

Ley N 29325 fue establecido el 04-03-2009, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental, el cual seala enelTtulo I: Disposiciones Generales, Artculo 1.Objetivo de la Ley. La presente Ley tiene por objetivo crear el sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental OEFA como ente rector.

En cuanto al Artculo 2.mbito de aplicacin. El sistema rige para toda persona natural o jurdica, pblica o privada, principalmente para las entidades del gobierno Nacional, Regional y Local, que ejerzan funciones de evaluacin, supervisin, fiscalizacin, control y potestad sancionadora en materia ambiental.

A su vez el Artculo 3.Finalidad. El Sistema tiene por finalidad asegurar el cumplimiento de la legislacin ambiental por parte de todas las personas naturales o jurdicas, as como supervisar y garantizar que las funciones de evaluacin, supervisin, fiscalizacin, control y potestad sancionadora en materia ambiental, a cargo de las diversas entidades del Estado, se realizan de forma independiente, imparcial, gil y eficiente, de acurdo en lo dispuesto en la Ley N 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental, en la Ley N 28611, Ley General del Ambiente, e la poltica Nacional de Ambiente y dems Normas, polticas, planes, estrategias, programas y acciones destinados a coadyuvar a la existencia de ecosistemas saludables, viables y funcionales, al desarrollo de las actividades productivas y el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales que contribuyan a una efectiva Gestin y Proteccin de Ambiente.

Ley Orgnica de Aprovechamiento de los Recursos Naturales

Ley N 26821, del 26-06-97. En su Artculo 2 se seala que esta Ley tiene por objetivo promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, renovables y no renovables, estableciendo un marco adecuado para el fomento de la inversin, procurando un equilibrio dinmico entre el crecimiento econmico, la conservacin de los recursos naturales y del ambiente y el desarrollo integral de la persona humana.

Ley de Recurso Hdrico

Ley N 20339 Ley de Recurso Hdrico, fue creada el 23 de marzo del 2009, en cuyoTtulo Preliminar, Artculo I, seala la presente Ley regula el uso y gestin de los recursos hdricos. Comprende el agua superficial, subterrnea continental y los bienes asociados a este. A su vez en el Ttulo I, artculo I,el agua:es un recurso natural, renovable indispensable para la vida, vulnerable y estratgico para el desarrollo sostenible, el mantenimiento de los sistemas y ciclos naturales que la sustentan, y la seguridad de la nacin.

Autoridad Nacional del Agua

Mediante decreto Legislativo N 997 se crea la Autoridad Nacional del Agua, con fecha lunes 22 de diciembre del 2008, como organismo pblico adscrito al Ministerio de Agricultura, para la gestin integrada y sostenible de los recursos hdricos.Que mediante Decreto Legislativo N 1081se crea el sistema Nacional de Recursos Hdricos, establecindose como ente rector a la Autoridad Nacional del Agua.

Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades

Ley N 26786, del 13-05-1997. Establece que los Ministerios deberncomunicar al Ministerio del Ambiente (MINAN); ahora absorbida por el Ministerio del Ambiente las regulaciones al respecto. Esta Ley no modifica las atribuciones sectoriales en cuanto a las autoridades ambientales competentes.Las actividades a realizarse no requerirn una coordinacin directa con el MINAN. La Autoridad Competente Ambiental para dichas har de conocimiento respectivo al MINAN, si el caso lo requiriese.

Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental

Ley N 27446, del 23-04- 2001. Este dispositivo legal establece un sistema nico y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas a travs de los proyectos de inversin.

Ley Orgnica de Gobiernos Regionales

Ley N 27867 Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, del 08-11-2002.Esta Ley seala en el Ttulo I: Disposiciones Generales, Artculo 1. Objetivo y contenido de la Ley. La presente Ley Orgnica establece y norma la estructura, organizacin, competencia y funciones de los Gobiernos Regionales. Define la organizacin democrtica descentralizada y desconcentrada del gobierno regional, conforme a la constitucin y a la Ley de Bases de la descentralizacin.A su vez en el Artculo 6; seala que el desarrollo Regional comprende la aplicacin coherente y eficaz de las polticas e instrumentos de desarrollo econmico, social, poblacional, cultural y ambiental, a travs de planes programas y proyectos orientados a generar condiciones que permitan el crecimiento econmico armonizado con la dinmica geogrfica, el desarrollo social equitativo y la conservacin de los recursos naturales y el ambiente en el territorio regional, orientado hacia el ejercicio pleno de los derechos de hombre y mujeres e igualdad de oportunidades.

Ley Orgnica de Municipalidades

Ley N 27972, del 06-05-2003. En esta Ley se establece que los gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado y canales inmediatos departicipacin vecinal en los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y la organizacin.Conforme lo establece el Art. IV del Ttulo Preliminar de esta Ley, los gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestacin de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin.

Ley General de Residuos Slidos

Ley N 27314, del 21-07-2000. Esta Ley establece los derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la persona humana.

Decreto Legislativo 1090, Ley Forestal y de Fauna Silvestre

Decreto Legislativo 1090, Ley Forestal y de Fauna Silvestre, promulgada el 16 de Julio del 2000, indica que el Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna silvestre en el territorio nacional, determinando su rgimen de uso racional mediante la transformacin y comercializacin de los recursos que se deriven de ellos; norma la conservacin de los recursos forestales y de la fauna silvestre, y establece el rgimen de uso, transformacin y comercializacin de los productos que se deriven de ellos.

Modificatoria del DecretoLegislativo 1090

A su vez esta ley fue modificada el 13-01-2009, con Ley 29317; Ley que modifica e incorpora diversos artculos al Decreto Legislativo 1090, Ley Forestal y de Fauna Silvestre; Seala en el Artculo 1, modificacin de los artculos 1, 4,6, 8, 18, 25, 37 y 41, del Decreto Legislativo N 1090, Ley Forestal y de Fauna Silvestre.

Ley de reas Naturales Protegidas (Ley N 26834)

En el artculo 25 se seala que las Zonas de Amortiguamiento son aquellas adyacentes a las reas Naturales Protegidas, que por su naturaleza y ubicacin requieren de un tratamiento especial para garantizar la Conservacin del rea Natural Protegida. El Plan Maestro de cada rea definir la extensin que corresponda a su Zona de Amortiguamiento y las actividadesque se realicen en las mismas no deben poner en riesgo el cumplimiento de los fines del rea Natural Protegida.

NORMAS RELACIONADAS A LA CONSTRUCCIN,

REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS

Registro deEmpresas o Instituciones Pblicas o Privadas Autorizadas para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental (Resolucin Ministerial N170-94TCC/15.03)

Con esta Resolucin, se apertura el Registro de Empresas o Instituciones Pblicas o Privadas autorizadas para elaborar Estudios e Impacto Ambiental en el Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.

Trminos de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental en la Construccin Vial ( Resolucin Ministerial N 171-94-TCC/15.03)

Con esta Resolucin, se aprobaron los trminos de referencia para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales, los mismos que sustentan el contenido del presente estudio.

Ley Orgnica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin (Decreto Ley N25862),

El Decreto Ley establece en su Artculo 4, que la entidad central en el sector es el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin; asimismo, que entre sus diferentes rganos de Lnea, est la Direccin General de Medio Ambiente, la encargada de proponer la poltica referida al mejoramiento y control de calidad del medio ambiente; adems, emite la normatividad sectorial correspondiente (Artculo 23).

Es importante indicar que segn Resolucin Ministerial N 258-98 MTC/15.0l, se crea la Unidad Especializada de Estudios de Impacto Ambiental, dependiente de la Direccin General de Caminos y le encarga los aspectos concernientes a los Estudios de Impacto Ambiental de los proyectos de obra o actividades de infraestructuravial de transporte que realice el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.

Normas para el Aprovechamiento de Canteras (Decreto Supremo N37-96EM)

El Artculo primero de este Decreto, establece que las canteras de materiales utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de obras de la infraestructura que desarrollan las entidades del Estado directamente o por contrata,ubicadas dentro de un radio de 20 kilmetros de la obra, o dentro de una distancia de hasta 6 kilmetros medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras, se afectar a stas durante su ejecucin y formarn parte integrante de dicha infraestructura.Asimismo, en el Artculo 2 se establece que, previa calificacin de la obra porel Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, informarn al Registro Pblico de Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la ubicacin de estas.

Las canteras de materiales de construccin ubicadas al lado de las carreterasen mantenimiento se encuentran afectas a sta (Decreto Supremo N011-93TCC)

Este Decreto, establece que las canteras de minerales no metlicos de materiales de construccin utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento delas carreteras que conforman la Red Vial Nacional, que se encuentren ubicadas dentro de una distancia de hasta 3 Km, medidos a cada lado del eje de la carretera, se encuentran permanentemente afectadas a stas y forman parte de dicha infraestructura vial.

Aprueban el Reglamento de la Ley N26737, que regula la explotacin de materiales que acarrean y depositan aguas en sus lveos o cauces (Decreto Supremo N013-97-AG, 08/07/1997)

Establece que la Autoridad Nacional de Aguas y Suelos es la nica facultada para otorgar los permisos de extraccin de los materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces, priorizando las zonas de extraccin en el cauce, previa evaluacin efectuada por el Administrador Tcnico de Distrito de Riego correspondiente.Concluida la extraccin, el titular est obligado a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las zonas de explotacin. Se entiende por materiales que acarrean y depositan las aguas en sus lveos o cauces, a losminerales que se utilizan para fines de construccin tales como los limos arcillas, arenas, grava, guijarros, cantos rodados, bloques o balones, entre otros.Esta norma ambiental tambin se refiere al plazo de los permisos, suspensin y extincin de lospermisos, as como al pago de derechos por concepto de extraccin de material de acarreo.

Decreto Supremo N016-98-AG (23-07-1998)

Esta norma declara que no estn comprendidas en el Artculo 14 del Reglamento de la Ley N26737 (referido al monto que se debe abonar por derecho de explotacin), las obras viales que ejecuta el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin a travs del Proyecto Especial Rehabilitacin Infraestructura de Transportes que integran la Red Vial Nacional.

Resolucin Ministerial N 188-97-EM/VMM

Mediante esta resolucin se establecen las medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de explotacin de canteras de materiales de construccin, diseo de tajos, minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al trmino del uso de la cantera y, los plazos y acciones complementarias para el tratamiento de las canteras.

BASES TECNICAS DEL EsIA.

Lmites PermisiblesEl abastecimiento de agua para uso humano con calidad adecuada es fundamental para prevenir y evitar la transmisin de enfermedades gastrointestinales y otras, para lo cual serequiere establecer lmites permisibles en cuanto a sus caractersticas bacteriolgicas, fsicas, organolpticas, qumicas y radiactivas.

LIMITES PERMISIBLES

CARACTERSTICA

LIMITE PERMISIBLEColor20 unidades de color verdadero en la escala de platino-cobalto.Olor y saborAgradable (se aceptarn aquellos que sean tolerables para la mayora de los consumidores, siempre que no sean resultados decondiciones objetables desde el punto de vista biolgico o qumico).Turbiedad5 unidades de turbiedad nefelometras (UTN) o su equivalente en otro mtodo.Organismos coliformes totales2 NMP/100 ml2 UFC/100 mlOrganismos coliformes fecalesNo detectableNMP/100 mlCero UFC/100 ml

Reglamentaciones sobre reas RestringidasEl rea de influencia del Proyecto en estudio, no forma parte de las reas Naturales Protegidas con la Ley N 26834, pero se ha previsto que se realizara una capacitacin a los pobladores beneficiarios en proteger el rea intangible o rea fiscal (derecho de va), al margen de la carretera y en las riberas de los ros.

Normas sobre el Uso del Agua y Manejo de Residuos Slidos DomsticosSon detallados en el captulo correspondiente alPlan de Manejo Ambiental, basados en las disposiciones de la Ley General de Aguas (Decreto Ley N 17752) y los captulos VI, VII y VIII de la Ley General de Salud (Ley N 26842).

MARCO INSTITUCIONAL

Ministerio del Ambiente (MINAM)

El Congreso de laRepblica, por Ley N 29157 y de conformidad con el artculo 104 de la Constitucin Poltica del Per, ha delegado en el Poder Ejecutivo la facultad de legislar sobre materias especficas, como resolver la escasa integracin y coordinacin que dificultan una gestin ambiental en el pas y la estructura organizacional para ese fin, que dificultan una respuesta eficiente a los desafos ambientales en un mundo cada vez msglobalizado. Por tanto, se requiere de una institucin con el nivel jerrquico de un Ministerio, con las prerrogativas establecidas por la Ley N 29158, Ley Orgnica del Poder Ejecutivo.

Es por ello que con el Decreto Legislativo N 1013 se aprueba la Ley de Creacin, Organizacin y Funciones del Ministerio del Ambiente que tiene como objetola conservacin del ambiente, de modo tal que se propicie y asegure el uso sostenible, responsable, racional y tico de los recursos naturales y del medio que los sustenta, que permita contribuir al desarrollo integral social, econmico y cultural de la persona humana, en permanente armona con su entorno, y as asegurar a las presentes y futuras generaciones el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida.El Acuerdo Nacional de Descentralizacin, la Ley de Reforma Constitucional sobre Descentralizacin, la Ley de Bases de la Descentralizacin, y la Ley Orgnica de los Gobiernos Locales, son entre otros el Marco Legal del Programa y que servirn de base para el proceso de transferencia de funciones a los Gobiernos Locales.

Desde el punto de vista ambiental, el Marco Legal est, reflejado en la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental, en el cual se establece una serie de requerimientos para procurar el bienestar social, la conservacin de la biodiversidad y el uso sostenible de los recursos naturales; asimismo regulan los aspectos relacionados con la participacin ciudadana, a travs de las cuales se pretende asegurar la sostenibilidad socio ambiental de los proyectos. Especficamente, se trata dela Ley 28611, Ley General del Ambiente y la Ley 28245 publicada el 8 de junio del 2004, mediante la cual se crea en el Per el Sistema Nacional de Gestin Ambiental (SNGA) sobre la base de instituciones estatales, rganos y oficinas de los distintos ministerios, organismos pblicos descentralizados e instituciones pblicas a nivel nacional, regional y local que ejerzan competencias y funciones sobre el ambiente y los recursos naturales, donde el ejercicio de las funciones ambientales a cargo de las entidades pblicas se organiza bajo el referido Sistema y la direccin del Consejo Nacional del Ambiente, hoy absorbida por el Ministerio de Ambiente.

2.2.1.1.Reglamento de organizacin y funciones del Ministerio del AmbienteEn el Ttulo I: De las disposiciones Generales, Artculo 1. De la Naturaleza JurdicaEl Ministerio del Ambiente es el rgano Rector del sector Ambiental, Forma parte del Poder Ejecutivo y constituye pliego presupuestal.

As mismo el Artculo 2. Seala el mbito de competencia Territorial; Las Normas contenidas en el reglamento son de aplicacin a todas las unidades orgnicas del Ministerio, Organismos Pblicos adscritos, Proyectos, Comisiones, y rganos de Coordinacin. El ministerio del Ambiente ejerce sus competencias a nivel Nacional.Tiene su sede en la ciudad de Lima.

En cuanto en el Captulo I: Alta Direccin, en el Artculo 6. Refiere que el Ministro es la ms alta autoridad poltica del Sector Ambiental. Es titular del Pliego del sector presupuestal y representa al Ministeriodel Ambiente. El ministro formula, ejecuta y supervisa, las aplicaciones de las polticas nacionales y sectoriales, en armona con la poltica general del Gobierno. Ejerce la Alta Direccin de los rganos del Ministerio y supervisa las actividades de las entidades pblicas bajo su mbito de competencia.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, creado por Ley N. 27779, del 23-07-02, que forma parte del Poder Ejecutivo y que constituye un pliego presupuestal con autonoma administrativa y econmica, de acuerdo a ley.

Ley de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Ley N 27791, del 25-07-2002. Mediante esta Ley se determina y regula el mbito, estructura orgnica bsica, competencia y funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, organismo rector del sector transportes y comunicaciones.

Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

D.S. N 041-2002-MTC, del 24-08-2002. Mediante este Decreto Supremo se aprob el Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales

El D.S. N 041-2002-MTC, del 22 de agosto del 2002, Reglamento deOrganizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, crea la Direccin General de Asuntos Socio ambientales. En su Artculo 73 establece que la Direccin General de Asuntos Socio ambientales se encarga de velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de transportes; as como de conducir los procesos de expropiacin y reubicacin que la misma requiera. Esta direccin est a cargo de un Director General, quien depende del Vice ministerio de Transportes.

Aprovechamiento de canteras de materiales de construccin

D.S. N 037-96-EM, del 25-11-1996. Este Decreto Supremo establece que las canteras de materiales de construccin utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de obras de infraestructura que desarrollan las entidades del Estado directamente o por contrata, ubicadas dentro de un radiode veinte kilmetros de la obra o dentro de una distancia de hasta seis kilmetros medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras, se afectarn a stas durante su ejecucin y formarn parte integrante de dicha infraestructura. Igualmente las Entidades del Estado que estn sujetos a lo mencionado anteriormente, previa calificacin de la obra hecha por el MTC, informarn al registro pblico de Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la ubicacin de stas.

DESCRIPCION DELPROYECTO

Antecedentes del rea de influencia

Debido que los poblados comprendidos en el tramo de Gongapata Pagcha Kero, vienen sufriendo la falta de una infraestructura vial, siendo esto prioritario para el traslado de sus productos hacia el mercadointerno del Distrito, Provincia, Regin y Capital; para as poder comercializar sus productos en otros lugares, por este motivo el Gobierno Regional de Hunuco, considera entre sus prioridades la realizacin de este Proyecto en beneficio de la poblacinagropecuaria.

En la actualidad dentro de las comunidades beneficiarias del proyecto se tiene a la comunidad de Gongapata, que tiene como nica va de acceso la carretera de penetracin desde la Localidad de Huarichaca y a la vez esta empalma a un caminode herradura que une o enlaza a las comunidades de Pagcha y Kero, y esta empalma a una carretera de penetracin con el Distrito de Panao.

Las Comunidades del tramo Gongapata Pagcha Kero, tiene la necesidad imperiosa de acceder a un medio de comunicacin vial permanente que les permita a todos los pobladores trasladar su produccin agrcola y ganadera hacia los Centros de acopio aledaos con ahorro de tiempo y economa.La culminacin de la Obra permitir integrar nuevos centros poblados y de zonasagropecuarias a la economa regional y la consecucin de: Incentivar la ocupacin de territorios escasamente poblados que disponen de recursos naturales potencialmente explotables. Promover el desarrollo Socio - Econmico del rea de influencia del proyecto. Contribuir a la inversin complementara orientados hacia otros proyectos(Ecoturismo, , Acuicultura, Explotacin Minera, Crianza de camlidos, Explotacin Ganadera Integral andina, Desarrollo AgroSilvo Pastoril, Generacin de Energas Renovables, Reforestacin Alto andina y otros.)

De acuerdo al Art. 8 de Decreto Legislativo N 613 del 7 de Setiembre de 1990, se establece que todo proyecto o actividad, sea de carcter pblico o privado que pueda provocar cambios no tolerables al medio ambiente requiere de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), sujeto a la aprobacin de la autoridad competente.

Finalidad

La finalidad del Proyecto es lograr la normal operatividad de la carretera Gongapata-Pagcha-Kero, en el distrito de Molinos-Panao-Hunuco. De acuerdo al Art. 8 de Decreto Legislativo N 613 del 7 de Setiembre de 1990, se establece que todo proyecto o actividad, sea de carcter pblico o privado que pueda provocar cambios no tolerables al medio ambiente requiere de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), sujeto a la aprobacin de la autoridad competente.

Objetivos y Metas

Objetivos

Realizar el estudio de la Lnea Base para determinar la situacin ambiental del rea de influencia del Mejoramiento y Construccin de la carretera.

Identificar y Evaluarlos impactos ambientales directos e indirectos en el rea de influencia del proyecto.

Elaborar el Plan de Manejo Ambiental, recomendando las medidas de mitigacin ambiental para reducir y/o evitar los impactos ambientales perjudiciales al medio ambientey al bienestar de los ciudadanos.

Romper el aislamiento de las comunidades comprendidas en el tramo de Gongapata Pagcha - Kero, integrndola a la economa Distrital, Provincial, Regional y Nacional as mismo posibilitar su desarrollo integral.

Fomentar el desarrollo de proyectos integrados aprovechando los recursos naturales potencialmente explotables favoreciendo el desarrollo de las poblaciones beneficiarias con el proyecto.

Metas

Comprende el Mejoramiento de 3+400 Km. y Construccin de 16+150 Km.,proyectada desde el km. 0+000(Pucajaga), pasando por Gongapata(km.1+500) hasta Kero(km. 19+550), con obras de arte y drenaje , para facilitar las condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal , a fin de minorar los costos de transporte en la zona.

Beneficiarios y Beneficios

Beneficiarios

a.1) Beneficiarios Directos

Directamente se beneficiara a mas de 3200 habitantes (750 familias) de la Localidades de Gongapata Pagcha - Kero y comunidades aledaas,

Transportistas de servicioPblico y privado: vehculos ligeros (bicicletas, motos lineales, trimoviles): vehculos livianos (autos, combis camionetas), vehculos pesados (microbuses, buses y camiones).

Pasajeros que utilizan el servicio pblico entre , Molinos-Huarichaca-Gongapata-Pagcha y Kero.

Peatones que transitan desde y hacia las localidades de Molinos-Huarichaca-Gongapata-Pagcha y Kero.

a.2) Beneficiarios Indirecto

Propietarios de establecimientos comerciales y de servicios, instituciones pblicas y privadas que perciben los beneficios indirectos a consecuencia del trfico vehicular y peatonal qu genera el proyecto.

Instituciones involucradas en el proyecto: Municipalidad Distrital de Molinos, Gobierno Regional Hunuco, Direccin Regionalde Agricultura.

Beneficios

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:.Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Ahorro de costos de operacin vehicular.

Mejor acceso delocomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos.

Generacin de nuevos proyectos de Inversin.

Mejora en la accesibilidad a los predios.

Mejora de la imagen del rea de influencia.

Integrar las comunidadesbeneficiarias al Distrito de Molino a la red vial Local, Regional y Nacional.

Elevar el Nivel Socio-econmico de los pobladores de las Comunidades beneficiarias.

Integrar con la construccin de la Carretera a la red vial local y regional a las comunidades aledaas.

Facilitar el apoyo tcnico, social, cultural y mdico a las localidades aledaas para abrir y satisfacer las necesidades bsicas.

Evitar la migracin de los pobladores hacia otras ciudades.

Generar puestos de trabajo temporal para lospobladores en la construccin de la trocha carrozable.

Resultados esperados de la obra Civil.

Las obras civiles planteadas para el buen funcionamiento y operatividad del proyecto son los siguientes:

Mejoramiento de va desde Km. 00 +000 hasta el Km. 3+400, hasta tener un

Ancho de plataforma promedio de 4.50 m. de nivel 3.Construccin y apertura de la va desde el Km 3 + 400 hasta el Km. 19 +

550, hasta tener un ancho de plataforma promedio de 4.50 m. de nivel 3.Construccin de 43 alcantarillas de concreto de 2 tipos ubicados a lo largo

de las progresivas 0 + 180 km la 19 + 157 km. de la va.Construccin de 04 Badenes de Concreto de 01 tipo ubicados a lolargo de

los 02 + 600 Km hasta 15 + 950 km. de la va.Construccin de 01 Pontn de Concreto de L=4 ubicado en la progresiva

6 + 735 km. de la va.Construccin de cunetas longitudinales a lo largo de toda la va

tanto en los tramos de material suelto as como en los tramos de roca.

Ubicacin Poltica, Localizacin geogrfica.

Ubicacin Poltica

El proyecto, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA GONGAPATA-PAGCHA-KERO, EN LOS DISTRITOS DE MOLINOS YPANAO, PROVINCIA PACHITEA-HUANUCO, se encuentra ubicado en:

Regin:HUNUCOProvincia:PACHITEADistrito:MOLINO - PANAOLugares:GONGAPATA PAGCHA KERO

Localizacin Geogrfica

El estudio esta, ubicado entre las cordillerasCentral y Oriental de los Andes del Per, con niveles altitudinales que fluctan entre 2917 m.s.n.m. hasta 3677 m.s.n.m., se localiza, entre las coordenadas geogrficas siguientes:COORDENADAS GEOGRAFICAS

INICIO (KM. 00 + 000)8896108.64 N

FINAL (KM.19 + 500)8887790.20 N

Vas de Acceso.

El acceso a la Localidad de Gongapata, a partir de la ciudad de Hunuco se indica en el siguiente cuadro, donde se muestran las distancias y tiempos de viaje.

TRAMODISTANCIA(KM)TIPO DECARRETERATIEMPO(HORAS)

Hunuco Pte. Rancho25.50Asfalto (Buen estado)30

Pte. Rancho - Molino38.00Afirmado (Regular)2h 00

Molino Gongapata12.00Trocha (Regular)30

TOTAL75.503 horas

En la ciudad de Hunuco (capital del Departamento de Hunuco) se cuenta con servicio pblico de transporte de pasajeros, estando entre ellos vehculos menores (automviles y camionetas), que cubren la ruta:Hunuco Pte. Rancho Molino Gongapata.

Superficie

La superficie de evaluacinque se tiene es a 40 metros de ambos lados de la carretera.

Componentes

Construccin de la Va.

Obras Preliminares y ProvisionalesAlquiler de Almacn y Oficinas Provisionales.

Cartel de Obra.

Traslado de Materiales A Obra.

Movilizacin y Desmovilizacin de Maquinarias y Equipos.

Trazo, Niveles y Replanteo

Carretera afirmadaMejoramiento de 3.40 Km. de Carretera

Construccin de 16.55 Km de Carretera

Afirmado de 19.55 Km. de Carretera

Construccin de 13 Und. deAlcantarillas Tipo I

Construccin de 30 Und. de Alcantarillas Tipo Ii

Construccin de 04 Und. de Badenes

Construccin de 01 Und. de Pontn De L=4m

MEDIO AMBIENTESISTEMA: FISICOComponente: AireElemento: Partculas, ruidoComponente: AguaElemento:contaminacinComponente: sueloElementos: contaminacin, erosinComponente: PaisajeElemento: mejoramiento

MEDIO AMBIENTESISTEMA: BIOTICOComponente: FloraElemento: PoblacinComponente: FaunaElemento: Migracin

MEDIO AMBIENTESISTEMA: SOCIOECONOMICOComponente: EconomaElementos: Perturbacin de transito vial, EmpleoComponente: SaludElementos: Salubridad, riesgoComponente: IdentidadElemento: Arraigo

Fases

FASE DE CONSTRUCCION

Obra Civil (Segn evaluacin de campo por elproyectista Civil)Proceso constructivo proyectado:

CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE CARRETERA.

1OBRAS PROVISIONALES

1.01CARTEL DE OBRA

1.02CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA

1.03CONSTRUCCION DE ACCESO A CANTERAS

2OBRAS PRELIMINARES

2.01MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO - GLOBAL

2.02TRAZO Y REPLANTEO DE EJE

3MOVIMIENTO DE TIERRAS

3.01LIMPIEZA Y DESFORESTACION R=1.0 Ha/dia

3.02ELIMINACION DE MATERIAL ORGANICO RENDIMIENTO 360 M3/DIA

3.03CORTE EN MATERIAL SUELTO, CONMAQUINARIA - SIERRA

3.04CORTE EN ROCA SUELTA - PERFORACION Y DISPAROS

3.05CORTE EN ROCA FIJA - PERFORACION Y DISPAROS

3.06CONFORMACION DE TERRAPLEN - SIERRA

3.07CONFORMACION DE TERRAPLEN CON MATERIAL DE CANTERA

3.08PERFILADO/COMPACT. DESUBRASANTE, CON CISTERNA - SIERRA

4CUNETAS

4.01CONFORMACION DE CUNETAS EN TIERRA SUELTA

4.02CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA SUELTA REND=400ML COMPRESORA

DE 87HP 250.330 PCM

4.03CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA FIJA REND=270ML COMPRESORA DE

87HP250.330 PCM

5ALCANTARILLAS

5.01ALCANTARILLAS DE CONCRETO TIPO I (14 UND)

05.01.01TRABAJOS PRELIMINARES

05.01.01.01TRAZO Y REPLANTEO

05.01.02MOVIMIENTO DE TIERRAS

05.01.02.01EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS MANUAL

05.01.02.02RELLENO CONMATERIAL PROPIO

05.01.02.03ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE MANUAL

05.01.03OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

05.01.03.01CONCRETO F'C= 175 KG/CM2

05.01.03.02EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON MORTERO

05.01.03.03ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

05.01.04OBRAS DECONCRETO ARMADO

05.01.04.01CONCRETO LOSA Y PARAPETO F'C= 175 KG/CM2


05.01.04.03ACERO EN LOSA FY = 4200 KG/CM2

05.01.05ENSAYO DE RESISTENCIA A COMPRESION DEL CONCRETO

05.01.06ENSAYO DE RESISTENCIA A COMPRESIONDEL CONCRETO - PROBETAS

5.02ALCANTARILLAS DE CONCRETO TIPO II (30 UND)

05.02.01TRABAJOS PRELIMINARES

05.02.01.01TRAZO Y REPLANTEO


05.02.02.01EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS MANUAL

05.02.02.02RELLENO CON MATERIALPROPIO


05.02.03OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

05.02.03.01CONCRETO F'C= 175 KG/CM2

05.02.03.02EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON MORTERO


05.02.04OBRAS DE CONCRETO ARMADO

05.02.04.01CONCRETO LOSA Y PARAPETO F'C= 175 KG/CM2




05.02.05.01ENSAYO DE RESISTENCIA A COMPRESION DEL CONCRETO- PROBETAS

6BADEN DE CONCRETO (04 UND)

6.01TRABAJOS PRELIMINARES

06.01.01TRAZO Y REPLANTEO

6.02MOVIMIENTO DE TIERRAS

06.02.01EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS MANUAL

06.02.02ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE MANUAL

06.02.03AFIRMADO DE 4"PARA BADENES - MANUAL

6.03OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

06.03.01CONCRETO F'C= 175 KG/CM2

06.03.02EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON MORTERO

06.03.03ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

6.04JUNTAS ASFALTICA

6.05JUNTAS ASFALTICAS

7PONTON DE CONCRETO L=4 M (01UND)

7.01TRABAJOS PRELIMINARES

07.01.01LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

07.01.02TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO

7.02SUB ESTRUCTURA


07.02.01.01CORTE EN MATERIAL SUELTO, MANUALMENTE BAJO AGUA

07.02.01.02EXCAVACION DE TIERRANORMAL

07.02.01.03RELLENO CON MATERIAL PROPIO


07.02.02OBRAS DE CONCRETO SIMPLE (ESTRIBOS)

07.02.02.01SOLADO PARA CIMENTACIONES 1:10 + 10% PG, E=4"

07.02.02.02CONCRETO FC=175 KG/CM2 + 30% P.M.



07.02.03.01ENSAYO DE RESISTENCIA A COMPRESION DEL CONCRETO - PROBETAS

7.03SUPER ESTRUCTURA

07.03.01OBRAS DE CONCRETO ARMADO

07.03.01.01CONCRETO F'C=210 KG/CM2




07.03.02.01ENSAYO DE RESISTENCIA A COMPRESION DEL CONCRETO - PROBETAS

7.04FALSO PUENTE

07.04.01FALSO PUENTE DE MADERA

7.05OTROS

7.06DRENAJE PLUVIAL PVC SAP 2"

7.07APOYO FIJO DE PONTON

7.08APOYO MOVIL CON NEOPRENO

7.09JUNTAS ASFALTICAS

8PAVIMENTO

8.01MATERIAL PARA AFIRMADO

8.02AFIRMADO 15 CM DE ESPESOR

9SEALIZACION

9.01SEALESINFORMATIVAS

9.02POSTES KILOMETRICOS INCLUIDO COLOCACION

10FLETE TOTAL

11FLETE TERRESTREPLAN DE MANEJO AMBIENTAL

FASE DE OPERACIN

Las medidas ambientales que se plantean en esta fase sern asumidas por la Asociacin de Mantenimiento yRehabilitacin de la Carretera (directiva formada por los vecinos de la comunidad de Gongapata-Pagcha-Kero).

MEDIDAS A EJECUTAR PARA EL MANTENIMIENTO ADECUADO POR EL COMIT DE MANTENIMIENTO VIAL.

Plan de Reforestacin de reas vulnerables

Esta medidatiene por finalidad realizar el mantenimiento, poda y recalce de las plantaciones realizadas en zonas de deslizamientos(vulnerables ) en la etapa 2010.Asimismo, la asociacin tiene el compromiso expreso continuar con el plan de reforestacin en la etapaII, el ao 2011 , cuando se haya estabilizado los taludes con plantas provenientes de un vivero volante instalado en el lugar denominado Gongapata.

Re vegetacin en los Taludes de Corte y Obras de Arte

Para evitar la prdida del suelo en los taludes decorte y en los taludes de relleno del tramo y de las obras de arte, ser necesario realizar el mantenimiento y recalce correspondiente.

Limpieza Cunetas y Obras de arte

Mantener permanentemente limpio las cunetas y Obras de arte(alcantarillas, Badenes,Pontones, Pases de agua).Costo Total

Cronograma de ejecucin del Plan de Manejo Ambiental.

PMAMES 1MES 2MES 3MES 4MES 5MES 6MES 7MES 8MES 9

01 Normatividad Ambientalxxxxxxxxx

02 Plan de Reforestacinxxxx

03Sealizacinxxxxxxxx

04 Manejo de Campamentoxxxxxxxxx

05 Educacin Ambientalxxxxxxxxx

06 Indemnizacionesxxxxx

07 Programa de Contingenciaxxxxxxxx

ESTUDIO DE LINEA BASE

rea deInfluencia

La delimitacin del mbito de influencia para la Evaluacin de Impacto Ambiental del Proyecto deMEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA GONGAPATA-PAGCHA-KERO, EN LOS DISTRITOS DE MOLINOS Y PANAO, PROVINCIA PACHITEA-HUANUCO, se sustenta enel concepto sinrgico de los sistemas ambientales existentes en el rea de estudio, el mejoramiento y construccin de la Carretera prioriza mejorar la calidad de vida de la poblacin mediante la integracin de todos los elementos y su repercusin en la infraestructura existente.

rea de Influencia Directa

El Mejoramiento y Construccin de la Carretera en estudio se encuentra definido por el trazo de la va, involucrando 19.55 has, cuya extensin est determinada por el corredor de la va (19.550 km.) ypor el ancho susceptible a ser intervenido (10 m aprox.), la cual ser directamente afectada por la ejecucin de las diferentes actividades que involucra el proyecto durante las fases de construccin y operacin (como construccin del campamento, construccin de cunetas, corte de material , construccin de Badenes, construccin de Pontones, construccin de Alcantarillas, etc.)., rea afectada por la extraccin de cantera y actividades antro picas durante la fase de operacin.

rea de Influencia Indirecta

En el rea de influencia local, los efectos que son de carcter indirecto trasciende del mbito fsico e influye en los sectores que se encuentran en el entorno de la obra, e involucra sectores prximos al corredor vial y a las poblaciones asentadas desde Molinos hasta Kero.En el mbito de influencia Regional, los efectos que son de carcter indirecto estn determinados por los escenarios geogrficos donde tiene lugar las diferentes interacciones fsicas, biolgicas y socioeconmicas que obedecen a lmites naturales donde se generan actividades encadenadas que confluyen en el uso de los recursos, la poblacin y los patrones de desarrollo existentes.

COMPONENTES FISICOS AMBIENTALES

Recursos Terrestres y Usos del Suelo

a.Fisiografa y Geomorfologa:a.1)Fisiografa:Paisajes:

Paisaje Colinoso: Las lomadas, presentan una superficie ondulada, colinas bajas, presentan curvas sub redondeadas y laderas largas con pendientes entre 10 a 5 % con ligeras y moderadas direcciones.Relieve:

La zona presenta unrelieve resultado de la accin geodinmica de la cordillera oriental, laTopografa del camino en estudio es accidentada presentando relieves con reas planas y reas empinadas con pendientes que varan entre 0% - 75%.

a.2)Geomorfologa.Ambiente geomorfolgico

En base a criterios morfolgicos, litolgicos y estructuralesse afirma que la zona de estudio se encuentra ubicada en las unidades geomorfolgicas regionales:Flanco disectado subandino y valle tipo can.

El flanco disectado subandino se caracteriza por su topografa abrupta y bastante accidentada, presenta una cadena de cerros que se suceden a medida que decrece progresivamente en talud y relieve. En el rea de estudio la unidad es surcada por los ros que pertenecen al sistema hidrolgico del rio Pachitea, los cuales han labrado la superficie produciendo valles profundos y encaonados. La zona de estudio est ubicada en la cuenca hidrolgica del rio Pachitea.La zona de estudio corresponde a terrenos constituidos generalmente por una secuencia slico a lumnica, litolgicamente representados por esquistos, esquistos de sericita clorita, esquistos de cuarzo muscovita, esquistos de cuarzo feldespato y muscovita, cuarcita de sericita, cuarcita y filita de cuarzo muscovita. Segn estudios referenciales (Megard, E.; Dalmayrac, B., 1973

Suelos

Suelos derivados de materiales coluviales:En el rea estas unidades litolgicamente constan de unidades del Neo proterozoico La erosin del rea es moderada debido a la naturaleza y composicin litolgica, siendo generalmente afectada por las aguas pluvio-aluviales, que generan geoformas caractersticas como: valles estrechos, quebradas profundas, etc.. El rea de estudio se encuentra dividida en 3 zonas geotectnicas presentando las siguientes caractersticas:

Zona geotcnica I:Superficialmente estos suelos presenta un estrato de suelo orgnico (terreno de cultivo), de color marrn a gris oscuro con abundantes races, el espesor de esta capa es variable, con 0.20 m como mximo en profundidad. A estacapa infrayace la deposicin de un estrato de suelo residual (roca suelta) el que se intercala con depsitos de suelos coluviales muy antiguos de corta longitud. La sub-rasante en esta zona presenta estratos pobremente graduados, compuestos predominantemente por agregado granular con escaso contenido de agregado fino limoso inorgnico, que intercalan con suelos finos. Su composicin vara desde arenas a gravas limosas y/o arcillosas. El color de los materiales es marrn, que vara de tonalidades desde rojizo a amarillento, intercalando con grises. La fraccin fina (que pasa la malla N 40), que determina el comportamiento fsico mecnico del suelo, en promedio es menor del 35% de su contenido granulomtrico. La caracterstica de plasticidad de esta fraccines predominantemente no plstica, puntualmente de baja plasticidad. La forma predominantemente del agregado grueso (gravas y arenas) es angulosa, y son resistentes. Secos son suelos estables, cuando su contenido natural de agua es alto, disminuye su capacidad de soportar cargas, sin perder estabilidad. A un intervalo de humedad adecuado se compactan satisfactoriamente.Estos depsitos se presentan en Las escarpas de los cerros y depresiones, en forma irregular y su espesor es variable. A poca profundidad aflora la roca metamrfica moderadamente a ligeramente meteorizada.

Zona geotcnica II:Superficialmente estos suelos presenta un estrato de suelo orgnico de color marrn a gris oscuro con abundantes races, el espesor de esta capa es variable, con 1.40 mcomo mximo en profundidad. A esta capa infrayace la deposicin de un estrato de suelo predominantemente de origen residual (terreno suelto), los que eventualmente intercalan con depsitos de suelos coluviales muy antiguos de colla longitud. Este materialest compuesto por agregado fino limoso inorgnico, en algunos sectores es arcilloso; su composicin vara desde limos arenosos a barros limosos y arcillosos, eventualmente arenas limosas. El color de los materiales es marrn, que vara de tonalidades desde marrn oscuro a rojizo y amarillento, intercalando con grises a colores cremosos. En algunos sectores intercala con materiales granulares de corta longitud. La fraccin fina (que pasa la malla N 40), que determina el comportamiento fsico-mecnico del suelo, en promedio es mayor del 60% de su contenido granulomtrico. La caracterstica de plasticidad del estrato vara desde no plstica a altamente plstica.Secos son suelos estables, cuando su contenido natural de agua es alto, tienen una estabilidad para soportar cargas muy bajas. Son difciles de compactar ya que el rango del porcentaje de humedad para obtener una compactacin satisfactoria es muy pequeo. La estructura del pavimento requiere espesores mximos sobre sub-rasantes de este sub-tramo. El valor relativo de soporte (C.B.H,) de estos suelos resulta aproximadamente menor de 20%.Estos depsitos se encuentran en las escarpas de los cerros y depresiones, en forma irregular y su espesor es variable.

Zona Geotcnica III:Superficialmente estos suelos presenta un estrato de suelo orgnico (terreno de cultivo), de color marrn a gris oscuro con abundantes races, el espesor de esta capa es variable, con 0.60 ni como mximo en profundidad. A esta capa infrayace la deposicin de un estrato de suelo residual (20% terreno suelto 80% roca suelta) el que se intercala con depsitos de suelos coluviales muy antiguos de corta longitud. La sub-rasante en esta zona presenta estratos pobremente graduados, compuestos predominantemente por agregado granular conapreciable contenido de agregado fino limoso inorgnico, que intercalan con suelos finos. Su composicin vara desde arenas a gravas limosas y/o arcillosas. El color de los materiales es marrn, que vara de tonalidades desde rojizo a amarillento, intercalando con grises.

La fraccin fina (que pasa la malla N 40), que determina el comportamiento fsico-mecnico del suelo, en promedio es menor del 50% de su contenido granulomtrico. La caracterstica de plasticidad de esta fraccin es predominantemente noplstica, puntualmente de baja plasticidad a medianamente plstica. La forma predominantemente del agregado grueso (gravas y arenas) es angulosa, y son resistentes. Secos son suelos estables, cuando su contenido natural de agua es alto, disminuye su capacidad de soportar cargas, sin perder estabilidad. A un intervalo de humedad adecuado se compactan satisfactoriamente. Estos suelos, presentan gran estabilidad cuando estn compactados con su ptimo contenido de humedad y pueden reblandecerse cuando se humedecen, o volverse sueltos y polvorientos durante los perodos de sequa. El valor relativo de soporte (C.B.R.) de estos suelos resulta aproximadamente mayor de 20%.

Estos depsitos se hallan en as escarpas de los cerros y depresiones, en forma irregular y su espesor es variable. A cierta profundidad aflora la roca metamrfica altamente a moderadamente meteorizada.

Suelos derivados de materiales residuales:Estos suelos son originados en el lugar, a partir de materiales residuales de naturaleza volcnica intemperizados y edafizados in situ, se encuentran distribuidos en posiciones fisiogrficas de laderas de montaas y zonas encarpadas.

A.3) ESTRATIGRAFA.En los cuadrngulos de Gongapata Pagcha Kero, la columna estratigrfica de la zona de estudio estconstituida por la exposicin o a floracin de rocas metamrficas, que en edad corresponden al Neo proterozoico, y pertenecen al Complejo del Pachitea.Las condiciones hidrogeolgicas del rea se caracterizan por la existencia aleatoria de acuferos.

RIESGOS GEOLGICOS

a.Geodinmica externa.-Los riesgos geolgicos, como deslizamientos, derrumbes, desprendimiento de rocas, erosin de laderas, estn relacionados a las fuertes pendientes, abundantes precipitaciones, mal uso de la tierra de cultivo y a laocurrencia de sismos. En la zona de estudio se observan:-Derrumbes.-Es la cada repentina de una porcin de suelo o roca por prdida de la resistencia al esfuerzo cortante, suele estar condicionado por la presencia de discontinuidades o grietas.Generalmente ocurren en taludes de fuerte pendiente (ver figura N 3 y N 4).-Deslizamientos.-Es la ruptura o desplazamiento pendiente abajo y haca fuera, de pequeas a grandes masas de suelo, rocas o combinaciones de estos en un talud natural o artificial, Se caracteriza por presentar necesariamente un plano de deslizamiento o falla a lo largo del cual se produce el movimiento que puede ser lento o violento (ver figura N 3 y N 4). A la fecha, los deslizamientos observados se muestran inactivos y relativamente estabilizados.-Desprendimiento de rocas.-Son cadas violentas de fragmentos rocosos de diversos tamaos, en forma libre, saltos, rebote y rodamiento por prdida de la cohesin (ver figura N 3 y N 4). En la zona de estudio se evidencia desprendimientos de rocas en Fugares puntuales.-Erosin de laderas.- Se entiende por erosin de laderas todos los procesos ocasionar el descaste y traslado de los materiales de superficie (suelo o roca) por el continuo ataque erosivo tales como: agua de lluvias, escurrimiento superficial, vientos, etc., que tienden a degradar la superficie natural del terreno (ver figura N 3 y N 4), las que se estabilizarn con las obras de drenaje previstos, como cunetas, alcantarillas, etc.Conclusin:del anlisisde los peligros geolgicos de geodinmica externa de ocurrencia en la zona de estudio, en condiciones normales, se puede concluir que su significancia geolgica es de relativa importancia (no se considera eventos excepcionales), que debe acompaarse con un programa de perfilado, limpieza y forestacin o reforestacin de ser necesario, con el objeto de prevenir la generacin de riesgos que afecten La estabilidad integral del proyecto.

b.Geodinmica interna.-De acuerdo al anlisis sismo tectnico se considera que en la tierra existen dos zonas muy importantes de actividad ssmica conocidas comoCrculo Alpino Himalaya y el Crculo Circumpacfico. En esta ltima zona est localizado nuestro pas, considerado como una regin de alta actividad ssmica. En elrea de estudio no semape presencia de estructuras geolgicas importantes, tales como fallas geolgicas activas o inactivas, discordancias, fracturas y grietas de gran potencia, sin embargo se debe tener en cuenta la sismicidad de la zona. Esta se encuentra en una clasificacin tipo 2 en importancia regional ssmica (ver figura N 5). La secuencia de sismos ms notables que han ocurrido en el Per ha sido resumida por Silgado (1978). En [a figura N 6 se presenta el Mapa de distribucin de mximas intensidades ssmicas observadas en el Per, basada en isosistas de sismos peruanos y datos de intensidades de sismos histricos y recientes (Alva et. al 1984), del cual se concluye que de acuerdo al rea ssmica donde se ubica la zona de estudio, existe la posibilidad de que ocurran sismos de intensidades del orden de V en la escala de Mercalli Modificada.

Recurso Aire

a.Clima. La zona del trazo de la carretera entre Gongapata Pagcha - Kero se caracteriza por un clima frio seco, registrndose heladas en lasmaanas los meses de junio-Julio y Agosto, con altitudes entre 2,800.00 y 3,700.00 m.s.n.m.; sin embargo, las partes altas de las cuencas se caracterizan por presentar clima Fro, con altitudes que superan los 3,500.00 m.s.n.m.

Temperatura:No se cuentancon registros de temperatura para la zona del proyecto, pero se ha estimado que la temperatura a lo largo del eje de la carretera oscila entre los 8 C y los 18 C durante el dia y debajo de C durante la noche.

Precipitacin:la zona del proyecto, la precipitacin media anual es de 900.00 mm. La poca de mayor precipitacin corresponde a los meses de enero a marzo. Debido a las bajas temperaturas, en las partes altas de las cuencas, la precipitacin es con frecuencia en forma de granizo o nieve.

Velocidad del viento:Supera los 35 km/hora, con vientos fros, con direccin de este a oeste.

Recursos Hdricos

a.Hidrografa e Hidrologaa.1) Fuentes de Agua.El estudio hidrolgico y de drenaje, tiene como finalidad determinar los volmenes de agua que discurren en el mbito del proyecto, los que tienen directa influencia en el disee integral de la carretera.El presente estudio hidrolgico comprende al tramo del Km 0+000 ubicado en el lugar denominado Gongapata de la carretera a Gongapata Pagcha - Kero hasta el Km. 19 + 500 en Kero (final del tramo).De las principales quebradas que cruzan el eje de la carretera, todas carecen de aforos de descargas por lo que se han estimado los caudales mximos en base a las precipitaciones pluviales que se presentan en la zona, y por informacin de sus pobladores. Dicho estudio es solamente de las principales quebradas con poco caudal ms no de las cuencas en los puntos donde se ubicarn los puentes.Las reas de las cuencas principales varan entre 54.50 Has y 69.28 Has. Las descargas mximas observadas en dichas cuencas varia de 1.84 m3/s a 105.35 m3/s.

COMPONENTE BIOLOGICOS

Recursos Flora

a.VegetacinLa vegetacin como un factor determinante del entorno ecolgico, est ntimamente relacionado con losfactores edficos y climticos, y estos a su vez son imprescindibles para la variedad de flora presente en el rea de estudio.Especies vegetales ms representativas:Uncumano, Cumala, Conupa, Shihuahuaco blanco, Carricillo, Quinual, Quisuar, Quinke,Macche, Jiri, Ishpingo, Arrayan, Aliso, Lucuma Silvestre,Jachahuaro, Chagra, Marco, Salvia silvestre, Chilca, Heliconias spp., Poa, Ticuyo, Ichu, Palaris, Yaragua liso, Andadora, Paspal,Helechos, Gongapa, Maccha Macha, Papaya serrana, Chinchanga, Ucushcasha,Mora de castilla, Nogal, Puru Puru, Mua, Pasuchaca,Ircampuri,Apio silvestreCultivos. Papa, Maz, Trigo, Cebada, Oca, Mashgua, Lupinos, Llacon, calabaza, frijol.

Especies exticasEucaliptos, Pinos, Casuarinas, Granadillas, Cedron, Hortencias, Azucena rosa.Recursos Fauna

En la zona de estudios se ha podido observar que la fauna es escasa, asimismo existe zona depredados en forma generalizada por la extraccin de madera (alta) y la instalacin de cultivo agrcolas con mayor incidencia la papa, maz, Lupinus,calabazas y frutales como la granadilla y algunas especies hortcolas.

La fauna se distribuye en forma heterognea en el rea de influencia, concentrndose la mayor poblacin y variedad en los pequeos bosques naturales predominando entre las especiesMamiferos:los roedores Nyzomys neacomys, zorro, zorrillo, comadreja, Ardilla, Purunjaca, Venados Peces: truchas arco iris.Fauna Entomolgica:Ortpteros, Dpteros, Lepidpteros, Colepteros. Reptiles:lagartijas, serpientes(Pichiuza y Pacuro).Batracios:sapos Bufoidae . Espordicamente estos animales se desplazan hacia las zonas pobladas.Aves:Las aves identificadas tienen la misma distribucin respecto a los animales identificados anteriormente, predominando el halcn Falco sp., gaviln Falco rutigularis, torcasa o paloma Geotrigon montana, picaflor Heliothyx ewrita, gorrin Passer domesticus, huanchaco,Algay, Cutumay, zorzal, perdiz Cryturellus obsoletus,Oropendolas, buho o tuco Otus albogularis, Huachhuas en las lagunas.

A su vez tambin existe la crianza de animales domsticos tales como, perro, gato; animales de carga como ganado equino (caballos, asnos), ganado vacuno, porcinos, Ovinos, Cujes, Conejos, Gallinas, Patos.

COMPONENTES SOCIO ECONMICO

GENERALIDADES.-

LasComunidades de GONGAPATA PAGCHA - KERO y zonas aledaas son de raza mestiza y autctona predominantemente, la comunicacin escrita y hablada es elcastellano y para las comunicaciones rutinarias se utiliza el quechua. Por el grado de instruccin, la poblacin se divide aproximadamente en:La alimentacin es a base de tubrculos, cereales, carne de vacuno, ovino, porcino, aves de corral, cuyes

En cuanto a la economa de las comunidades beneficiarias, por falta de una va de comunicacin para podertransportar sus productos de pan llevar a los centros de acopio la produccin muchas veces se pierde. El traslado de sus productos agrcolas, ganaderas son costos pues lo realizan a lomo de bestia, los cuales merman la economa y viven en extrema pobreza.La comunidad del tramo de Gongapata Pagcha Kero y comunidades aledaas tiene como base econmica la produccin, ocupacin e ingreso, la actividad agrcola cuyas formas de produccin son bsicamente tradicionales, con baja produccin y productividad, deexplotacin estacional limitada para absorber la oferta de fuerza laboral de la poblacin en crecimiento.

La ejecucin del Proyecto CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA GONGAPATA PAGCHA KERO, se enmarcan en la estrategia de aprovechamiento de los recursos naturales, incremento de la produccin y la productividad, generacin de empleo, disminucin de los niveles de desocupacin, seguridad alimentaria, que permitir elevar el ingreso econmico de la familia agricultora del mbito de estudio

RECURSOS NATURALES.-

RECURSOS DE SUELO.

El recurso suelo en las poblaciones beneficiadas varia de una zona a otro ya que presenta caractersticas fsicas y qumicas diferentes, sin embargo podemos mencionar que el suelo es bueno, lo que permite un gran potencial para la agricultura y ganadera en menor escala, las mismas que son caractersticas propias de nuestra Sierra.

El recurso de suelo en el poblado de Gongapata Pagcha - Kero y otros centros poblados cercanos es bueno, arrojando como productos la Papa, Ollucos, Haba, Cebada, Arveja, y otros, la construccin de la carretera nos permitir abarcar mayor rea de cultivo as como el transporte rpido de este producto.

USO ACTUAL DE LA TIERRA:

Un adecuado anlisis de desarrollo del agro en el rea de estudio, requiere conocer y cuantificar el marco referencial donde se dan estas actividades tanto agrcolas, pecuarias y otras.

Tradicionalmente los cultivos y las tierras se les clasifica en: transitorios, permanentes, asociados, pastos cultivados, pastosnaturales, forestales, tierras en descanso, tierras en barbecho y otros tipos de tierras.

La poblacin del rea en estudio tiene como base econmica principal la actividad agrcola, cuyas formas de produccin son bsicamente tradicional, con baja produccin y productividad de explotacin estacional; en menor escala y en forma muy limitada se sustenta en el comercio.

La actividad agrcola en muchos casos es de auto subsistencia, con cierto volumen de comercializacin de la papa, Olluco, Haba y Cebada; en la actualidad existe un proceso de parcializacin de las tierras, de tendencia hacia el minifundio en pequeas parcelas que no posibilita el aprovechamiento de gran escala con fines comerciales.

La falta de crdito, asistencia tcnica, mejoramiento gentico, deterioro de los trminos de intercambio y bajos precios, hacen de los productos agrcolas no competitivos dado el bajo nivel de produccin y productividad, generando ingresos mnimos que no permite cubrir las necesidades elementales de la poblacin asentada en el mbito de estudio.

CULTIVOS TRANSITORIOS

Los cultivos transitorios estn referidos a aquellos cultivos de corto y mediano periodo vegetativo. A travs de la investigacin realizada del rea de estudio se puede visualizar en el Cuadro N 01 quelos principales cultivos transitorios encontrados en orden de importancia como son: el papa con 50.00%, que es un producto de consumo masivo del poblador de la sierra.

CUADRO N 01CULTIVOS TRANSITORIOSCultivos100%

PapaOllucoCebadahabaAlverja80.0010.005.008.006.00

5.4.2.2. RECURSOS GANADEROS

Comprende lo Siguiente: Ovino,Vacuno,Porcino,. Caballar ,Mular Asnal, animales menores(cuyes , gallinas, patos, conejos)

RECURSO FORESTAL

La zona en estudio por su topografa yel estar situado en nuestra sierra cuenta con un recurso forestal en pequeo potencial.

RECURSO HDRICO

En el mbito del Proyecto se pudo observar la presencia de pequeas quebradas, siendo estos el recurso hdrico ms importante de la zona.

RECURSO MINERO

Dentro del trazo de la carretera y el rea del distrito existen asientos mineros no explotados, es decir para ser investigados respecto de su potencialidad.

POBLACIN.-

El rea de estudio que ser beneficiado con la obra CONSTRUCCIN YMEJORAMIENTO DE LA CARRETERA GONGAPATA PAGCHA - KERO cuenta con una poblacin aproximada de 3100 habitantes, observndose una mayor concentracin de habitantes en las Localidades de Gongapata y Kero que son jurisdiccin del Distrito de Molino y Panao respectivamente.

POBLACIN TOTAL

LocalidadHabitantesFamilias

Gongapata

Pagcha - Kero860

1240

160

560

Este fenmeno, implica que en el futuro el mbito de estudio requiera una mayor cobertura de atencin de las necesidades bsicas, que an enla actualidad son mnimas.

POBLACIN POR GRUPO DE EDAD:

GRUPOS DE EDADGrupos100%

Menores de 01 ao

De 01 a 24 aos

De 25 a 44 aos

De 45 a mas aos

2.30

39.00

34.80

23.90

ESTRUCTURA DE LA POBLACIN POR SEXO:

Los resultados obtenidos deltrabajo de campo, revelan que la poblacin femenina de las Comunidades beneficiarias en estudio es 3100 habitantes que representa el 61.54% de la poblacin total. La poblacin masculina es de 908 habitantes, es decir el 31.46%, lo cual indica que el sexofemenino predomina sobre el sexo masculino.

OCUPACIN DE LA POBLACIN:

Ocupacin100%

AgricultorAma de casaEstudianteMenor de edad.75.005.005.0015.00

GRADO DE INSTRUCCIN

Una sociedad por muy pequea que pudiera ser, si aspira a mejoresniveles de desarrollo socio-econmico, necesariamente debe contar con personas capacitadas en diferentes ramas del saber humano lo que permitir a travs del tiempo, mantener en operacin continua y perfeccionamiento constante las diferentes unidades econmicas.El Cuadro siguiente, permite observar del total de poblacin del mbito de estudio:

GRADO DE INSTRUCCIN

Niveles100%

Primaria IncompletaPrimaria completaSecundaria incompletaSecundaria30301510213

GRADO DE PARENTESCO:

En una familia,la estructura porcentual de sus grados de parentesco, se muestran en el Cuadro siguiente. El 18.80% corresponde a la categora Jefe de Familia, 16.00% a la categora cnyuge, siendo un 48.80% de los miembros de una familia hijos; la sumatoria de estas tres categoras representan el 83.60% de familiares directos (ncleo familiar), correspondiendo un 8.00% a parientes de otro grado pero que viven bajo el mismo techo de la familia principal.

Esto nos da una idea que la estructura familiar de esta localidad est conformada por un (01) padre, una (01) madre y tres (03) hijos promedio.GRADO DE PARENTESCOParentesco100%

Jefe de HogarCnyugeHijoOtro parienteOtro no pariente.18.8016.0048.808.008.40

ESTADO CIVIL DE LA POBLACIN

Apreciamos en elCuadro siguiente, del total de la poblacin, el 62.90% su estado civil es soltero, mientras que en el ncleo familiar slo el 16.90% se encuentra casado y el 18.80% en condicin de conviviente, lo que hace que en muchos casos la estabilidad familiar sufracrisis afectando a los nios e incrementando el porcentaje de madres solteras.

ESTADO CIVIL DE LA POBLACIN

Estado Civil100%

SolteroCasadoConvivienteSeparadoViudo.18.8016.9062.900.500.90

PRODUCCIN AGRCOLA ANUAL

Segn el informe obtenidode la consulta hecha al agricultor beneficiario tenemos:

PRODUCCIN AGRCOLAPRODUCCIN ANUALPapa210 Ton/ AoCebada5 Ton/AoArveja6 Ton/AoHaba8 Ton/AoOlluco10 Ton/Ao

PRODUCCIN PECUARIAPRODUCCIN ANUALVacuno40 Ton/ AoOvino15 Ton/AoPorcino05 Ton/ Ao

ORGANIZACIONES DE BASE

En las comunidades beneficiarias se cuenta con las siguientes Organizaciones de base: Comit Vaso de Leche, Club de Madres, Comit de productores.APAFA.

INSTITUCIONES PBLICAS:

TRAMO GONGAPATA PAGCHA - KEROComedor Infantil.

Local Comunal

Institucin Educativa nivel Primario

Institucin Educativa nivel inicial

Juez de Paz no letrado

SERVICIOS BSICOS.

Las comunidades Beneficiarias cuentan con los siguientes Servicios bsicos:INFRAESTRUCTURA

VIVIENDAS:Lasviviendas son construidas con material rsticos, de los cuales un 10% son de paja, 35% de Teja y 55% de calamina y cuyos muros de divisin de ambientes en un 100% son de Tapia.

PUESTO DE SALUD:Puesto de Salud de Pucajaga y CLAS Huarichaca.

CENTROS EDUCATIVOS.Institucin Educativo nivel Primario en Pucajaga, gongapata, kero;Institucin Educativa nivel inicial Pucajaga.

SERVICIOSServicio Luz elctrica autogenerado.

El servicio de agua y desage no existe; un 20% de la poblacin cuenta con letrinas

el resto lo hacen en las chacras

TURISMO

La flora y fauna y paisajes constituyen una atraccin eco turstica en la zona del proyecto.

ASPECTO ORGANIZACIONAL E INSTITUCIONAL

Gongapata y Kero, cuentan con Agente Municipal y TenienteGobernador.

Zonificacin Ambiental del rea de Influencia

La carretera a construir a sido definido como zona de sensibilidad ambiental BajaLos suelos pertenecen a un grupo que presenta muy bajas limitaciones

Son sistemas con buena capacidad de resilenciasin muestras de

ContaminacinTienen atributos especiales de biodiversidad, etc.

Son sistemas con medio beneficio social.

IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

6.1.GeneralidadesLas metodologasde identificacin, prediccin y evaluacin de impacto ambiental que se aplicarn en el proyecto deMEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA GONGAPATA-PAGCHA-KERO, EN LOS DISTRITOS DE MOLINOS Y PANAO, PROVINCIA PACHITEA-HUANUCO, permitirn llegar a ladeterminacin de los impactos ambientales desde una perspectiva general a una perspectiva especfica, lo cual proporcionar ideas claras de los distintos fenmenos y acontecimientos que afectarn al ambiente.

Procedimiento

Descripcin de Actividades delProyecto que causan impactos

Se describe las actividades ms importantes de la Obra que causa impactos a los componentes del Medio Ambiente. Ver cuadro N 10

Describir los indicadores utilizados para evaluar las alteraciones de los Elementos Ambientales.

Aqu se describir los elementos ambientales de los componentes del sistema, en cuanto a su descripcin y alteracin. Ver cuadro N 11

Desagregar el Proyecto y el Medio Ambiente.

Para el caso se utilizo la Matriz de Leopold modificado, para desagregar las actividades en sus 3 fases: Pre construccin, Construccin y Operacin.Se utiliza el mismo procedimiento con la informacin del Medio Ambiente desagregndolas en sistemas, componentes y elementos.

Usos de Matriz para identificacin de impactos.

El, mtodo utilizado para la identificacin de impactos ambientales en las fases de diseo rehabilitacin y operacin del proyecto, es el mtodo de la matriz de Leopold et al , 1975 modificada, la que consta esencialmente de dos listas cruzadas entre si: una lista de las actividades por fases del proyecto y una lista desagregada de los componentes del ambiente.El cruce de tales listas, produce una serie de celdas de interaccin (proyecto) y componente ambiental (ambiente), marcndolos con un aspa(x) en el casillero donde sucede la interaccin proporcionando una sntesis visual de los impactos ambientales del proyecto. ver cuadro N 13

Elaboracin de Fichas de Impacto Ambiental.

Identificados los impactosambientales, se procede a elaborar las fichas de impacto ambiental, para cada una de las interacciones identificadas en la matriz, donde se muestra el anlisis y la calificacin por cada interaccin. Ver cuadro N 16 en anexo .f.Hojas de CampoAfin de complementar la metodologa, se han elaborado hojas de campo, donde de manera visual directa se establece la ubicacin, la problemtica ambiental; as como, las medidas de mitigacin a efectuarse para las distintas etapas que comprende el proyecto.(ver anexo)Calificacin Ambiental.

La presentacin de los resultados se muestra en el cuadro N 14 de calificacin Ambiental.

Anlisis de resultados.

Las interacciones, son reemplazadas por su calificacin correspondiente (ML, L, LS, S, MS),como resultado de anlisis. Ver cuadro N 15.

Metodologa

La evaluacin se basa en la Significancia Ambiental (SI), que una actividad cualquiera genera sobre un determinado elemento del medio ambiente, puede expresarse de la siguiente manera:

SI=M.(I)

Donde:I= mi(0.5v + 0.5d)M= Magnitud de impacto. Nos da la idea de que tal dbil o fuerte es el Impacto.I= Importancia del impacto que tiene en cuenta la velocidad, duracin y mitigabilidad del impacto.V= Velocidad con que desarrolla el impacto, tiempo transcurrido entre el Inicio del impacto y el final del mismo, es decir cuando recupera sus Condicionesinciales.D= Duracin del impacto, tiempo transcurrido entre el inicio del Impacto y el final del mismo, es decir cuando recupera sus Condiciones inciales.Mi= Si los impactos pueden ser o no prevenidos, mitigados y/o controlados con lasmedidas del plan de Manejo Ambiental.

El valor asignado a cada uno de estos parmetros, se hace mediante la escala de valores.

Cuadro N 8. Escala de Valores.

MAGNITUD(M)MITIGABILIDAD(mi)

Grave0.80-1.00

Fuete 0.61-0.80

Moderada 0.41-0.60

Leve 0.21-0.40

Muy Leve 0.00-0.20

No mitigable 1.00

Poco mitigable 0.81-0.99

Mediomitigable 0.51-0.80

Altamente mitigable 0.00-0.50

DURACION(d)VELOCIDAD(v)

Muy larga(lustros) 0.81-1.00

Larga(aos) 0.61-0.80

Media (meses) 0.41-0.60

Corta(semanas) 0.21-0.40

Muy rpida(horas) 0.81-1.00

Rpida(das) 0.61-0.80

Mediana (semanas) 0.41-0.60

Lenta(meses) 0.21-0.40

Muy lenta(aos) 0.00-0.20

Anlisis de resultadosYa que todos los parmetros que participan en lacalificacin tienen valores que varan entre 0 y 1, el valor de las calificaciones se ubicara en este rango,mientras ms se acerque la calificacin a 1, mas ser el impacto.En general se han establecido cinco rangos que nos permiten analizar el grado desensibilidad de un impacto, segn el valor de calificacin obtenido. Estos rangos que son validos paraanalizar cualquier impacto de actividades sobre los elementos y del proyecto sobre componentes sistema y medioambiente son:

Cuadro N 9. Cuadro de resultadosImpactos muy leves(ML)

Impactos leves(L)

Impactos ligeramente severos(LS)

Impactos severos(S)

Impactos muy severo(MS)

0.00-0.200.21-0.400.41-0.500.51-0.750.76-1.00

Identificacin y Evaluacin de Impactos

Elementos del Medio AmbienteAcontinuacin se presenta la descripcin de los elementos especficos del medio natural y cultural de la zona de influencia directa que podrn ser impactados por alguna de las actividades del proyecto, se incluye adems, la descripcin de los posibles alteraciones de tales elementos.(ver cuadros: 10,12,13,14,15,16,17,18

Anlisis de Impactos y medidas ambientales en el Mejoramiento y Construccin de la carretera.

6.5.1. PRIMERA ETAPA: PRE-CONSTRUCCINEsperanza de Generacin de Empleo

Comunicar a la poblacininteresada de Gongapata - Pagcha - Kero y alrededores, sobre el monto de jornales, polticas de contratacin de la mano de obra, nmero de trabajadores, requisitos para su contratacin, etc., con la finalidad de dar a conocer la verdadera magnitud del empleo que requiere la obra.Mejoramiento de las relaciones sociales con la poblacin local:

Este mejoramiento se debe a la generacin de empleo que ofrecern las obras de rehabilitacin, al resto del fenmeno migratorio y a la posibilidad del regreso de algn familiar atrado por la posibilidad de conseguir un trabajo en su propia tierra.Tambin se observar la mejor integracin con los otros centros poblados de Gongapata Pagcha - Kero, y con la regin en general. El Impacto Ambiental que se genera es positivo y las medidas a aplicarse deben potenciar dicho impacto.Por lo tanto, se recomienda lo siguiente:Informar oportunamente a las Autoridades Municipales y de las Comunidades Campesinas del inicio de la Obra.

informar cualquier situacin de riesgo ambiental e impacto social, que el proyecto pueda generar o cualquier otro evento, que se considere relevante con relacin a estos aspectos.

SEGUNDA ETAPA: CONSTRUCCIN

En funcin al tipo de actividad desarrollada se presentan diferentes tipos de ImpactoAmbiental. A continuacin se detallan los varios efectos que se originan y las medidas a adoptar:EFECTOS RELACIONADOS CON EL ECOSISTEMA

A.1. ENTORNO FSICOAlteracin de la Calidad del Aire:Son varias las actividades que influirn sobre la calidad del aire alterndola. Entre tales actividades las ms influyentes sern:Transporte de equipo y maquinaria pesada;

Construccin y operacin de campamentos;Excavaciones (en especial cuando se utiliza el explosivo);

Rellenos;

Eliminacin de material excedente (especialmente en los botaderos);

Explotacin de canteras;

Construccin de obras de arte;

Transporte de materiales de cantera y de agregados.

Estas actividades originan una alteracin de la calidad del aire debido a inmisin en la atmsfera de gasescontaminantes producido por el funcionamiento de motores, y de partculas slidas debido al movimiento de la tierra, al uso manipuleo del cemento, al viento, al transporte y a la posible falta de humedad del material movido y/o transportado. Como consecuencia el Impacto Ambiental que deriva de estas operaciones es negativo.Las medidas recomendadas son las siguientes:

Para prevenir el levant

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Estudio de Impacto Ambiental Del Proyecto