Estudio de Trafico

ESTUDIO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA DE TULUNDO, DE LA COMUNIDAD DE ASACO DE LA PARROQUIA SAN ISIDRO DE PATULU, CANTON GUANO DE LA PROVINCIA DEL

CHIMBORAZO.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE

CHIMBORAZO CIUDAD DE RIOBAMBA

ESCUELA:

INGENIERÍA CIVIL.CATEDRA:

DISEÑO DE PUENTES.DOCENTE:

ING OSCAR PAREDES.

POR:

HENRY CAIN G.JUAN CARRASCO.BAYRON CAYAMBE.ROLANDO GRANIZO.ORLANDO GUILCAPI.RAUL GUAMAN.GRACE SANCHEZ.RICHARD SANTANDER.

CURSO:

QUINTO”B”2013-2014

DISEÑO DE PUENTES Y VIADUCTOS


CHIMBORAZO.

RIOBAMBA-ECUADOR.

ESTUDIO DE TRÁFICO

PROYECTO: ESTUDIO DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA DE TULUNDO, DE LA COMUNIDAD DE ASACO DE LA PARROQUIA SAN ISIDRO DE PATULU, CANTON GUANO DE LA PROVINCIA DEL CHIMBORAZO.



CHIMBORAZO.

I. ESTUDIO DE TRÁFICO

I.1 Generalidades:

El sistema de transporte en la parroquia San Isidro de Patulú ha mejorado en los últimos años, gracias a la intervención del GADPCH en los caminos vecinales, vías colectoras y los corredores arteriales mejorando la movilidad en la parroquia y la integración comunidades y parroquias aledañas; cabe recalcar que se han incrementado los horarios de frecuencia y las cooperativas que van hacia parroquia desde la ciudad de Riobamba a Guano.

I.2 Ubicación:

La estación de conteo se ubicó en el en las coordenadas X=761332.73;

Y=9823488.68

UBICACIÓN ESTACION DE CONTEOPROVINCIA CHIMBORAZOCANTON GUANOPARROQUIA MATRIZDIRECCIÓN LOCAL BARRIO SANTA ANA

I.3 Objetivo:

El estudio de tráfico está orientado a proporcionar la información básica para determinar los indicadores de tráfico y repetición de ejes Equivalentes


ESTACION DE CONTEO.


CHIMBORAZO.

para el diseño del puente además el presente estudio volumétrico comprende la determinación de las características actuales y futuras del tráfico.

I.4 Trabajo de campo:

El trabajo de campo se efectuó desde el 4 hasta el 9 de febrero del 2014, incluyendo dos días de feriado correspondientes a carnaval que son el 3 y 4 de marzo del presente año en el cual se realizó el conteo tráfico vehicular TPDA.

Y según la información recabada en la etapa de campo por parte de la población residente en la zona donde se emplazara el puente, se determina que las horas de máxima de influencia vehicular para la zona, se produce entre las 06:00 a 8.00 a.m. 11:00 a 13.00 p.m. y a las 16.00 a 18.00 pm por lo cual se muestra registros de conteo desde las 6:00 a.m. hasta las 18:00 p.m. durante ocho días.Para este trabajo se siguen las recomendaciones del “Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito”, publicada por el MTC en el año 2008, la cual versa en el ítem 2.1.1.3 que: “se puede realizarse conteos para las 24 horas corridas; pero si se conoce la hora de mayor demanda, puede contarse por un período menor”.

La estación de conteo fue ubicada en el barrio Santa Ana del cantón Guano a la altura de los terrenos de la Universidad Nacional de Chimborazo, los trabajos se realizaron clasificando los vehículos por sentido de trafico según su tipo; donde el trabajo realizado por el grupo fue el conteo vehicular desde las 6:00 a.m. hasta las 6:00 pm, también se consideró que de acuerdo a la información obtenida en los centros poblados y la población existente que el horario nulo o escaso de tráfico de vehículos es de 6:00 p.m. hasta 6:00 a.m.

La metodología aplicada para realizar el conteo vehicular fue el aforo manual, y se realizó un conteo de todos los vehículos que circulan a través de ella la efectividad de este tipo de aforo es mayor que la del resto ya que permite distinguir entre los diferentes tipos de vehículos que transitan, la estación de aforo fue permanente y se tuvo un aforo continuo por medio de la estación de conteo.

I.5 Trabajo de gabinete:

En gabinete se revisó, se tabulo y digitalizo la información obtenida mediante los ocho días de conteo y se calculó el TPDA del proyecto de la siguiente manera, en primer lugar se calculó el trafico actual (Ta) del sector de estudio, para esto se tabularon los datos obtenidos en los conteos, el trafico proyectado a 50 años y con índice de crecimiento anual de PIB (Producto Interno Bruto) para este tipo de proyectos.La metodología para hallar el tráfico diario anual será la utilizada por el MTOP (ministerio de trasportes y obras públicas), corresponde a la siguiente:

I.6 Aforo de trafico:DISEÑO DE PUENTES Y VIADUCTOS


CHIMBORAZO.

Del Conteo Volumétrico de Tráfico realizado se obtuvieron los resultados que se muestran en la en la siguiente tabla.

DIA MARTES 04 DE FEBRERO DEL 2014TIEMPO GUANO HACIA COMUNIDAD DE ASACO COMUNIDAD DE ASACO HACIA GUANO

TOTALHORA L B C L B C6 - 8 2 0 4 4 0 2 12

11 - 13 1 0 1 2 0 1 516 - 18 3 0 2 1 0 5 11TOTAL 6 0 7 7 0 8 28

DIA MIERCOLES 05 DE FEBRERO DEL 2014TIEMPO GUANO HACIA COMUNIDAD DE ASACO COMUNIDAD DE ASACO HACIA GUANO


11 - 13 1 0 1 2 0 1 516 - 18 3 0 1 3 0 5 12TOTAL 8 0 6 9 0 7 30

DIA JUEVES 06 DE FEBRERO DEL 2014TIEMPO GUANO HACIA COMUNIDAD DE ASACO COMUNIDAD DE ASACO HACIA GUANO


11 - 13 1 0 1 2 0 1 516 - 18 4 0 2 1 0 4 11TOTAL 8 0 7 7 0 7 29

DIA VIERNES 07 DE FEBRERO DEL 2014TIEMPO GUANO HACIA COMUNIDAD DE ASACO COMUNIDAD DE ASACO HACIA GUANO


11 - 13 2 0 1 2 0 1 616 - 18 3 0 2 2 0 5 12TOTAL 9 0 8 8 0 8 33

DIA SABADO 08 DE FEBRERO DEL 2014TIEMPO GUANO HACIA COMUNIDAD DE ASACO COMUNIDAD DE ASACO HACIA GUANO


11 - 13 2 0 1 1 0 1 516 - 18 3 0 2 2 0 4 11TOTAL 7 0 7 8 0 6 28

DIA DOMINGO 09 DE FEBRERO DEL 2014TIEMPO GUANO HACIA COMUNIDAD DE ASACO COMUNIDAD DE ASACO HACIA GUANO


11 - 13 1 0 1 2 0 1 516 - 18 3 0 2 1 0 5 11TOTAL 8 0 6 8 0 8 30



CHIMBORAZO.

DIA LUNES 03 DE MARZO DEL 2014TIEMPO GUANO HACIA COMUNIDAD DE ASACO COMUNIDAD DE ASACO HACIA GUANO


11 - 13 16 0 3 8 0 3 3016 - 18 7 0 1 11 0 7 26TOTAL 36 0 9 24 0 12 81

DIA MARTES 04 DE MARZO DEL 2014TIEMPO GUANO HACIA COMUNIDAD DE ASACO COMUNIDAD DE ASACO HACIA GUANO


11 - 13 2 0 1 3 0 2 816 - 18 5 0 2 4 0 4 15TOTAL 14 0 7 12 0 8 41

I.7 Calculo del tráfico promedio diario anual (TPDA):

Ahora procederemos al Cálculo de los elementos necesarios para la obtención del TPDA:

Tráfico Actual Ta:

Ta= totalde vehiculostiempo

Ta=28+30+29+33+28+30+81+418

Ta=38Veh/dia

Vehículos de diseño:

DIA MARTES 04 DE FEBRERO DEL 2014TIPO DE VEHICULO TRAFICO ACTUAL FACTOR DE CONVERSION VEHICULO DE DISEÑO

LIVIANOS 13 0.25 3.25BUSES 0 1.00 0

CAMIONES 15 1.50 23TOTAL 26

DIA MIERCOLES 05 DE FEBRERO DEL 2014TIPO DE VEHICULO TRAFICO ACTUAL FACTOR DE CONVERSION VEHICULO DE DISEÑO

LIVIANOS 17 0.25 4.25BUSES 0 1.00 0

CAMIONES 13 1.50 20



CHIMBORAZO.

TOTAL 24

DIA JUEVES 06 DE FEBRERO DEL 2014TIPO DE VEHICULO TRAFICO ACTUAL FACTOR DE CONVERSION VEHICULO DE DISEÑO

LIVIANOS 15 0.25 3.75BUSES 0 1.00 0


DIA VIERNES 07 DE FEBRERO DEL 2014TIPO DE VEHICULO TRAFICO ACTUAL FACTOR DE CONVERSION VEHICULO DE DISEÑO

LIVIANOS 17 0.25 4.25BUSES 0 1.00 0


DIA SABADO 08 DE FEBRERO DEL 2014TIPO DE VEHICULO TRAFICO ACTUAL FACTOR DE CONVERSION VEHICULO DE DISEÑO

LIVIANOS 15 0.25 3.75BUSES 0 1.00 0


DIA DOMINGO 09 DE FEBRERO DEL 2014TIPO DE VEHICULO TRAFICO ACTUAL FACTOR DE CONVERSION VEHICULO DE DISEÑO

LIVIANOS 16 0.25 4BUSES 0 1.00 0


DIA LUNES 03 DE MARZO DEL 2014TIPO DE VEHICULO TRAFICO ACTUAL FACTOR DE CONVERSION VEHICULO DE DISEÑO

LIVIANOS 60 0.25 15BUSES 0 1.00 0


DIA MARTES 04 DE MARZO DEL 2014TIPO DE VEHICULO TRAFICO ACTUAL FACTOR DE CONVERSION VEHICULO DE DISEÑO

LIVIANOS 26 0.25 6.5BUSES 0 1.00 0




CHIMBORAZO.

Tabla Resumen de vehículos de diseño:

TIPO DE VEHICULO VEHICULO DE DISEÑOLIVIANOS 6

BUSES 0CAMIONES 23PROMEDIO 29

TPDA vehículos livianos:

Datos:

Ta=6Veh /dia

i=5.1%→indicede crecimientoanual segunel PIB .

n=50años .

TPDA PESADOS.TRAFICO ACTUAL. 6 Veh/diaTAZA DE CRECIMIENTO. 5.10% %VIDA UTIL. 50 añosTRAFICO PROYECTADO. 72 Veh/diaTRAFICO DESVIADO. 14 Veh/diaTRAFICO GENERADO. 18 Veh/diaTPDA 105 Veh/dia

TPDA vehículos pesados (Camiones):

Datos:

Ta=23Veh/dia

i=5.10%→indicede crecimientoanual segun el PIB .

n=50años .

TPDA PESADOS.TRAFICO ACTUAL. 23 Veh/diaTAZA DE CRECIMIENTO. 5.10% %VIDA UTIL. 50 añosTRAFICO PROYECTADO. 277 Veh/diaTRAFICO DESVIADO. 55 Veh/diaTRAFICO GENERADO. 69 Veh/diaTPDA 401 Veh/dia

TPDA del proyecto:



CHIMBORAZO.

TPDA=TPDA VEHICULOS LIVIANOS+TPDAVEHICULOS PESADOS

TPDA=105+401

TPDA=506Veh /dia

I.8 Clasificación de la vía según el M.T.O.P.

Según el tráfico proyectado para 50 años a nuestro puente en estudio tenemos que es de 506 vehículos por día, valor con el que acogiéndonos a la tabla 4 basada en el cuadro III - I del libro de normas y diseño geométrico de carreteras emitido por el MTOP la vía a diseñarse estaría enumerada en una carretera de tercer orden.

CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS SEGÚN EL MTOP

FUNCION CATEGORÍA DE LA VÍA TPDA Esperado

Corredor Arterial

R - I o R - II (Tipo) >8000I todos 3000 - 8000II todos 1000 - 3000

ColectoraIII todos 300 - 1000IV 5,5E,6 y 7 100 - 300

Vecinal V 4 y 4E <100

I.9 Bibliografía:

Instituto Nacional de Estadística e Informática http://www.slideshare.net/flaviocesar/estudio-de-trfico 28-dic04 Sistema De Tráfico Vial Período: 2010. Fundamentos De Seguridad Vial (López Jimeno).



CHIMBORAZO.

I.10 Anexos:



CHIMBORAZO.


Documents

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