Estudio de Impacto Ambiental Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua

Abril 2009 Ttulo:ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DE AMPLIACIN DE LA PISTA DEL AEROPUERTO DE A CORUA ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua Hoja de identificacin del documento. Descripcin del documento Ttulo:EstudiodeImpactoAmbientaldelproyectodeampliacindela pista del aeropuerto de A Corua. Fecha:Abril 2009Edicin:0 Resumen: ElpresenteInformetieneporobjetolapresentacindelEstudiode Impacto Ambiental de la ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009i Contenido 1.OBJETO.................................................................................................................................... 1-1 1.1. ANTECEDENTES............................................................................................................. 1-1 1.2. OBJETO............................................................................................................................ 1-2 1.3. ALCANCE......................................................................................................................... 1-3 2.SITUACIN ACTUAL................................................................................................................ 2-1 2.1. SITUACIN ACTUAL DEL AEROPUERTO ....................................................................... 2-1 2.1.1. SUBSISTEMA DE MOVIMIENTO DE AERONAVES ............................................... 2-2 2.1.2. SUBSISTEMA DE ACTIVIDADES AEROPORTUARIAS ......................................... 2-4 3.EVALUACINDELASALTERNATIVASCONSIDERADASYJUSTIFICACINDELA SOLUCIN ADOPTADA.............................................................................................................. 3-1 3.1. PREVISIONES DE EVOLUCIN DEL TRFICO............................................................... 3-1 3.2. EVALUACIN DE LAS ALTERNATIVAS CONSIDERADAS POR EL PLAN DIRECTOR Y JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA.......................................................... 3-3 3.2.1. AMPLIACIN DE LA PISTA DEL AEROPUERTO DE A CORUA.......................... 3-3 4. DESCRIPCIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA...................................................................... 4-1 4.1. ALCANCE DEL PROYECTO ............................................................................................. 4-1 4.1.1. SUBSISTEMA DE MOVIMIENTO DE AERONAVES ............................................... 4-1 4.2. DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES........................................................................... 4-1 4.2.1. SUBSISTEMA DE MOVIMIENTO DE AERONAVES ............................................... 4-3 4.3. ACCIONES DE PROYECTO CON POTENCIAL INCIDENCIA AMBIENTAL..................... 4-18 4.3.1. INTRODUCCIN.................................................................................................. 4-18 4.3.2. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................. 4-20 4.3.3. FASE DE OPERACIN......................................................................................... 4-24 5. INVENTARIO AMBIENTAL ...................................................................................................... 5-1 5.1. MARCO GEOGRFICO..................................................................................................... 5-1 5.2. CLIMA ............................................................................................................................... 5-3 5.2.1. MARGO REGIONAL ............................................................................................... 5-3 5.2.2. RGIMEN TRMICO.............................................................................................. 5-3 5.2.3. RGIMEN PLUVIOMTRICO ................................................................................. 5-5 5.2.4. VIENTOS................................................................................................................ 5-6 5.2.5. METEOROLOGA................................................................................................... 5-7 5.2.6. CLASIFICACIONES CLIMTICAS .......................................................................... 5-8 5.3 CARACTERIZACIN FSICA DEL AIRE........................................................................... 5-10 5.3.1. MARCO NORMATIVO APLICABLE....................................................................... 5-10 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009ii 5.3.2. DESCRIPCIN DEL RUIDO OCASIONADO POR LA ACTIVIDAD DEL AEROPUERTO..................................................................................................... 5-15 5.4. CARACTERIZACIN QUMICA DEL AIRE...................................................................... 5-35 5.4.1. METODOLOGA ADOPTADA ............................................................................... 5-35 5.4.2. ESCENARIO DE CLCULO.................................................................................. 5-37 5.4.3. CARACTERIZACIN DE LAS FUENTES DE EMISIN........................................ 5-37 5.4.4. MODELO DE INMISIONES................................................................................... 5-49 5.5. GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA.................................................................................. 5-85 5.5.1. MARCO GEOLGICO GENERAL......................................................................... 5-85 5.5.2. ESTRATIGRAFA.................................................................................................. 5-87 5.5.3. METAMORFISMO REGIONAL.............................................................................. 5-91 5.5.4. GEOMORFOLOGA.............................................................................................. 5-93 5.5.5. GEOTECNIA......................................................................................................... 5-93 5.6. EDAFOLOGA ................................................................................................................. 5-97 5.6.1. CARACTERIZACIN GENERAL DEL MBITO DE ESTUDIO .............................. 5-97 5.6.2. CLASIFICACIN DETALLADA DE SUELOS......................................................... 5-98 5.7. HIDROLOGA SUPERFICIAL......................................................................................... 5-102 5.7.1. MARCO GENERAL............................................................................................. 5-102 5.7.2. RED HIDROGRFICA DEL ENTORNO AEROPORTUARIO............................... 5-103 5.7.3. CALIDAD DE LAS AGUAS SUPERFICIALES...................................................... 5-103 5.8. HIDROGEOLOGA......................................................................................................... 5-106 5.8.1. CONTEXTO REGIONAL..................................................................................... 5-106 5.8.2. MARCO HIDROLGICO GENERAL ................................................................... 5-104 5.8.3. HIDROGEOLOGA EN EL ENTORNO DEL AEROPUERTO................................ 5-108 5.9. VEGETACIN............................................................................................................... 5-112 5.9.1. BIOGEOGRAFA Y VEGETACIN POTENCIAL................................................. 5-112 5.9.2. VEGETACIN ACTUAL...................................................................................... 5-113 5.9.3. VEGETACIN ACTUAL EN EL INTERIOR DEL RECINTO AEROPORTUARIO.. 5-121 5.9.4. ZONIFICACIN DEL TERRITORIO EN BASE AL RIESGO DE INCENDIOS....... 5-122 5.10. FAUNA ........................................................................................................................ 5-125 5.10.1. REAS DE ESTUDIO Y METODOLOGA ......................................................... 5-125 5.10.2. HBITATS FAUNSTICOS................................................................................ 5-126 5.10.3. VALORACIN DEL INVENTARIO DE FAUNA.................................................. 5-133 5.10.4. ELEMENTOS ATRACTIVOS PARA LAS AVES EN EL REA DE ESTUDIO..... 5-142 5.10.5. CONCLUSIONES ............................................................................................. 5-144 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009iii 5.11. ESPACIOS NATURALES RELEVANTES..................................................................... 5-148 5.11.1. ESPACIOS RELEVANTES A NIVEL COMUNITARIO........................................ 5-148 5.11.2. ESPACIOS RELEVANTES A NIVEL AUTONMICO......................................... 5-150 5.11.3. OTRAS FIGURAS DE PROTECCIN............................................................... 5-152 5.12. PATRIMONIO CULTURAL........................................................................................... 5-155 5.12.1. ELEMENTOS PATRIMONIALES DE PROTECCIN MUNICIPAL..................... 5-155 5.12.2. ZONAS DE PRESUNCIN ARQUEOLGICA .................................................. 5-161 5.12.3. CAMINO DE SANTIAGO................................................................................... 5-161 5.13. PAISAJE...................................................................................................................... 5-164 5.13.1. CARACTERIZACIN DEL REA DE ESTUDIO................................................ 5-164 5.13.2. EVALUACIN DE LA CALIDAD ESCNICA ..................................................... 5-166 5.13.3. CAPACIDAD DE ABSORCIN VISUAL ............................................................ 5-170 5.13.4. CONCLUSIONES.............................................................................................. 5-173 5.14. MEDIO SOCIOECONMICO....................................................................................... 5-177 5.14.1. DEMOGRAFA.................................................................................................. 5-177 5.14.2. INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS.............................................................. 5-185 5.14.3. PLANEAMIENTO URBANSTICO VIGENTE..................................................... 5-186 6.IDENTIFICACIN,DESCRIPCINYVALORACINDELOSIMPACTOSDELA ALTERNATIVA SELECCIONADA................................................................................................ 6-1 6.1. METODOLOGA................................................................................................................ 6-1 6.1.1. INTRODUCCIN.................................................................................................... 6-1 6.1.2. IDENTIFICACIN DE EFECTOS AMBIENTALES................................................... 6-1 6.1.3. DESCRIPCIN Y CARACTERIZACIN DE EFECTOS AMBIENTALES ................. 6-2 6.1.4. VALORACIN DE IMPACTOS................................................................................ 6-4 6.1.5. MATRIZ DE RELACIONES ..................................................................................... 6-6 6.2. IMPACTOS SOBRE LA CALIDAD FSICA DEL AIRE......................................................... 6-8 6.2.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................... 6-8 6.2.2. FASE DE OPERACIN......................................................................................... 6-22 6.3. IMPACTOS SOBRE LA CALIDAD QUMICA DEL AIRE................................................... 6-41 6.3.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................. 6-41 6.3.2. FASE DE OPERACIN......................................................................................... 6-48 6.4. IMPACTOS SOBRE EL SUELO....................................................................................... 6-81 6.4.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................. 6-81 6.4.2. FASE DE OPERACIN......................................................................................... 6-96 6.5. IMPACTOS SOBRE LA HIDROLOGA SUPERFICIAL..................................................... 6-98 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009iv 6.5.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................. 6-98 6.5.2. FASE DE OPERACIN....................................................................................... 6-102 6.6. IMPACTOS SOBRE LA HIDROLOGA SUBTERRNEA................................................ 6-104 6.6.1. FASE DE CONSTRUCCIN............................................................................... 6-105 6.6.2. FASE DE OPERACIN....................................................................................... 6-107 6.7. IMPACTOS SOBRE LA VEGETACIN.......................................................................... 6-110 6.7.1. FASE DE CONSTRUCCIN............................................................................... 6-110 6.7.2. FASE DE OPERACIN....................................................................................... 6-115 6.8. IMPACTOS SOBRE LA FAUNA..................................................................................... 6-117 6.8.1. FASE DE CONSTRUCCIN............................................................................... 6-117 6.8.2. FASE DE OPERACIN....................................................................................... 6-125 6.9. IMPACTOS SOBRE LOS ESPACIOS NATURALES ...................................................... 6-133 6.9.1. FASE DE CONSTRUCCIN............................................................................... 6-134 6.9.2. FASE DE OPERACIN....................................................................................... 6-135 6.10. IMPACTOS SOBRE EL PATRIMONIO CULTURAL ..................................................... 6-137 6.10.1. FASE DE CONSTRUCCIN............................................................................. 6-137 6.10.2. FASE DE OPERACIN..................................................................................... 6-139 6.11. IMPACTOS SOBRE EL PAISAJE, EL TERRITORIO Y LOS USOS DEL SUELO ......... 6-141 6.11.1. FASE DE CONSTRUCCIN............................................................................. 6-141 6.11.2. FASE DE OPERACIN..................................................................................... 6-145 6.12. IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIOECONMICO................................................. 6-149 6.12.1 FASE DE CONSTRUCCIN.............................................................................. 6-149 6.12.2. FASE DE OPERACIN..................................................................................... 6-152 6.13. IMPACTOS SOBRE LAS INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS................................. 6-158 6.13.1. FASE DE CONSTRUCCIN............................................................................. 6-158 6.13.2. FASE DE OPERACIN..................................................................................... 6-160 7. MEDIDAS PROTECTORAS Y CORRECTORAS...................................................................... 7-1 7.1. CONSIDERACIONES GENERALES.................................................................................. 7-1 7.2. PREVENCIN Y CORRECCIN DE LA AFECCIN ACSTICA....................................... 7-2 7.2.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................... 7-2 7.2.2. FASE DE OPERACIN........................................................................................... 7-6 7.3. PROTECCIN DE LA CALIDAD QUMICA DEL AIRE ....................................................... 7-8 7.3.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................... 7-8 7.3.2. FASE DE OPERACIN......................................................................................... 7-10 7.4. PROTECCIN DEL SUELO ............................................................................................ 7-13 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009v 7.4.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................. 7-13 7.4.2. FASE DE OPERACIN......................................................................................... 7-17 7.5. PROTECCIN DE LA CALIDAD DE LAS AGUAS ........................................................... 7-19 7.5.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................. 7-19 7.5.2. FASE DE OPERACIN......................................................................................... 7-35 7.6. PROTECCIN DE LA VEGETACIN.............................................................................. 7-38 7.6.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................. 7-38 7.6.2. FASE DE OPERACIN......................................................................................... 7-41 7.7. PROTECCIN Y GESTIN DE LA FAUNA..................................................................... 7-42 7.7.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................. 7-42 7.7.2. FASE DE OPERACIN......................................................................................... 7-46 7.8. PROTECCIN DE LOS ESPACIOS NATURALES........................................................... 7-48 7.8.1. FASE DE CONSTRUCCIN................................................................................. 7-48 7.9. PROTECCIN DEL PATRIMONIO CULTURAL............................................................... 7-51 7.10. REPOSICIN DE SERVICIOS....................................................................................... 7-53 7.11. RESTAURACIN AMBIENTAL E INTEGRACIN PAISAJSTICA ................................. 7-54 7.11.1. RESTAURACIN AMBIENTAL DE LA SUPERFICIE AFECTADA POR LASOBRAS........................................................................................................................... 7-54 7.11.2. RESTAURACIN AMBIENTAL DE LAS ZONAS DE PRSTAMOS.................... 7-55 7.12. PRESUPUESTO DE LAS MEDIDAS PROTECTORAS Y CORRECTORAS................... 7-57 7.13. CUADRO RESUMEN DE FACTORES AFECTADOS, VALORACIN DE IMPACTOS Y MEDIDAS CORRECTORAS............................................................................................ 7-62 8. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL ............................................................................ 8-1 8.1. CONSIDERACIONES GENERALES.................................................................................. 8-1 8.1.1. INTRODUCCIN Y OBJETO.................................................................................. 8-1 8.1.2. ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES........................................................... 8-1 8.1.3. FASES Y DURACIN............................................................................................. 8-2 8.2. PROCEDIMIENTOS PARA LA APLICACIN DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL DURANTE LA EJECUCIN DE LAS OBRAS................................................ 8-4 8.2.1. INCLUSIN DE LOS REQUISITOS MEDIOAMBIENTALES EN LOSEXPEDIENTES....................................................................................................... 8-4 8.2.2. PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD AMBIENTAL DE LA OBRA (P.A.C.A)...................................................................................................... 8-4 8.2.3. DIARIO AMBIENTAL DE OBRA.............................................................................. 8-5 8.2.4. INFORMES MENSUALES....................................................................................... 8-5 8.2.5. INSPECCIONES Y CONTROL................................................................................ 8-6 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009vi 8.2.6. TRAMITACIN DE NO CONFORMIDADES............................................................ 8-6 8.2.7. REMISIN DE INFORMES..................................................................................... 8-7 8.3. PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LOS PARMETROS AMBIENTALES. FASE DE CONSTRUCCIN ............................................................................................................. 8-9 8.3.1. PROTECCIN ACSTICA...................................................................................... 8-9 8.3.2. PROTECCIN DE LA CALIDAD DEL AIRE .......................................................... 8-15 8.3.3. PROTECCIN DE LOS SUELOS ......................................................................... 8-20 8.3.4. PROTECCIN DEL SISTEMA HIDROLGICO Y DE LA CALIDAD DE LAS AGUAS ......................................................................................................... 8-27 8.3.5. PROTECCIN DE LA VEGETACIN.................................................................... 8-36 8.3.6. PROTECCIN DE LA FAUNA............................................................................... 8-39 8.3.7. PROTECCIN DEL PATRIMONIO CULTURAL .................................................... 8-42 8.3.8. MANTENIMIENTO DE LA PERMEABILIDAD TERRITORIAL Y CONTINUIDAD DE LOS SERVICIOS EXISTENTES............................................................................ 8-45 8.3.9. LOCALIZACIN DE PRSTAMOS, VERTEDEROS E INSTALACIONES AUXILIARES......................................................................................................... 8-47 8.3.10. DEFENSA CONTRA LA EROSIN, RECUPERACIN AMBIENTAL E INTEGRACIN PAISAJSTICA........................................................................... 8-50 8.3.11. GESTIN DE RESIDUOS................................................................................... 8-57 8.4. FASE DE OPERACIN................................................................................................... 8-63 8.4.1. PROGRAMA DE CONTROL Y VIGILANCIA DE LA CALIDAD DEL AIRE.............. 8-63 8.4.2. PROGRAMA DE CONTROL Y VIGILANCIA DE LA AGUAS SUBTERRNEAS.... 8-65 ANEXO I: MODELO DE FICHA DE INSPECCIN ANEXO II: MODELO DE FICHA DE NO CONFORMIDAD ANEXOS ANEXO I RESPUESTAS A CONSULTAS PREVIAS ANEXO IICALIDAD FSICA DEL AIRE ANEXO IIICALIDAD QUMICA DEL AIRE ANEXO IVFAUNA ANEXO VPATRIMONIO CULTURAL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009vii PLANOS Plano 3. 1.-Situacin actual Plano 4. 1.-Actuaciones previstas Plano 5. 1.- Localizacin del aeropuerto Plano 5. 2.- Calidad acstica actual periodo da (7-19h)(segn RD 1367/2007) Plano 5. 3.- Calidad acstica actual periodo tarde (19-23h)(segn RD 1367/2007) Plano 5. 4.- Calidad acstica actual periodo noche (23-7h)(segn RD 1367/2007) Plano 5. 5.- Curvas de isoconcentracin anuales de NOx (Ao 2007) Plano 5. 6.- Curvas de isoconcentracin anuales de PM10 (Ao 2007) Plano 5. 7.- Curvas de isoconcentracin anuales de HC (Ao 2007) Plano 5. 8.- Receptores analizados Plano 5. 9.- Geologa Plano 5. 10.- Caractersticas geotcnicas Plano 5. 11.- Edafologa Plano 5. 12.- Hidrologa superficial Plano 5. 13.- Hidrogeologa Plano 5. 14.- Vegetacin y usos del suelo Plano 5. 15.- Hbitats faunsticos e itinerario de censo Plano 5. 16.- Hbitats de inters comunitario Plano 5. 17.- Patrimonio cultural ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009viii Plano 5. 18.- Calidad escnica Plano 5. 19.- Capacidad de absorcin visual Plano 5. 20.- Planeamiento urbanstico Plano 6. 1.- Ruido en fase de construccin. Periodo noche (23-7h) Plano 6. 2.- Afeccin acstica. Escenario puesta en funcionamiento (2014). Da (7-19h). (Segn RD 1367/2007) Plano 6. 3.- Afeccin acstica. Escenario puesta en funcionamiento (2014). Tarde (19-23h). (Segn RD 1367/2007) Plano 6. 4.- Afeccin acstica. Escenario puesta en funcionamiento (2014). Noche (23-7h). Segn RD 1367/2007) Plano 6. 5.- Afeccin acstica. Escenario futuro (2020). Da (7-19h). (Segn RD 1367/2007) Plano 6. 6.- Afeccin acstica. Escenario futuro (2020). Tarde (19-23h). (Segn RD 1367/2007) Plano 6. 7.- Afeccin acstica. Escenario futuro (2020). Noche (23-7h). (Segn RD 1367/2007) Plano 6. 8.- Curvas isoconcentracin anuales de NOx (Ao 2014) Plano 6. 9.- Curvas isoconcentracin anuales de PM10 (Ao 2014) Plano 6. 10.- Curvas isoconcentracin anuales de HC (Ao 2014) Plano 6. 11.- Curvas isoconcentracin anuales de NOx (Ao 2020) Plano 6. 12.- Curvas isoconcentracin anuales de PM10 (Ao 2020) Plano 6. 13.- Curvas isoconcentracin anuales de HC (Ao 2020) Plano 6. 14.- Receptores analizados Plano 6. 15.- Prstamos Plano 6. 16.- Afeccin al suelo productivo ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009ix Plano 6. 17.- Impacto sobre la hidrologa superficial Plano 6. 18.- Impactos sobre la vegetacin. Ampliacin de pista Plano 6. 19.- Impactos sobre la vegetacin. Canteras Plano 6. 20.- Impactos sobre la fauna Plano 6. 21.- Impactos sobre Hbitats de Inters Comunitario Plano 6. 22.- Impacto sobre el patrimonio cultural Plano 6. 23.- Impacto sobre los usos del suelo Plano 6. 24.- Impactos sobre el paisaje y el territorio Plano 6. 25.- Impactos sobre el medio socioeconmico Plano 6. 26.- Impactos sobre las infraestructuras y servicios Plano 8. 1.- Red de piezometra propuesta Plano 8. 2.- Zonas de exclusin ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 1 - 1 1.OBJETO 1.1. ANTECEDENTES En este documento se presenta el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto de ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua segn lo dispuesto en el Real Decreto Legislativo 1/2008 de 11 de enero, por el quese aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental de Proyectos.Enrelacinalprocedimientodeevaluacindeimpactoambiental,elproyectosetipificaenel Anexo IdelcitadoRealDecreto,querecogelosproyectoscontempladosenelapartado1del artculo 3. Concretamente est incluido en el Grupo 6 Proyectos de Infraestructuras, apartado c) Construccindeaeropuertosconpistasdedespegueyaterrizajedeunalongitudde,almenos, 2.100 m.El presente documento desarrolla lo establecido en el artculo 7, apartado 1, subapartadosa, b, c, d, e y f del mencionado Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental de proyectos. El31 de octubre de 2006 Aena remiti al Ministerio de Medio Ambiente la Memoria-Resumen de lasactuacionesarealizarenelaeropuertodeACorua,encumplimientodelartculo13del Reglamento de Evaluacin de Impacto Ambiental que, aprobado mediante el Real Decreto 1131/88 de30deseptiembre,desarrollaelRealDecretoLegislativo1302/1986,modificadoporlaLey 6/2001, de 8 de mayo, establece el denominado procedimiento de Iniciacin y Consultas.Envirtuddeloallprevisto,elpromotorremiti,juntoconlacomunicacinalrganoambiental competentedesuintencinderealizarelproyecto,unaMemoria-Resumenconelsiguiente contenido: La definicin, caractersticas y ubicacin del proyecto. Las principales alternativas que se consideran y anlisis de los potenciales impactos de cada una de ellas. Un diagnstico territorial y del medio ambiente afectado por el proyecto. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 1 - 2 Estedocumento,comopartedelprocedimientodelaEvaluacindeImpactoAmbiental,yde acuerdoconloprevistoenelartculo13delRealDecreto1131/1988,de30deseptiembre,fue sometido a trmite de consultas a organismos y entidades interesadas. Conforme al artculo 14 del citadoRealDecreto,elMinisteriodeMedioAmbientetraslad,confecha9deabrilde2007,el resultado de estas consultas a Aena. Estas consultas son respondidas enel Anexo I del presente Estudio de Impacto Ambiental. 1.2. OBJETO En este documento se presenta el estudio de impacto ambiental realizado para la evaluacin de las repercusionesambientalesdelproyectoconstructivoredactadoparalaampliacindelapistadel aeropuerto de A Corua, segn lo dispuesto en el Real Decreto Legislativo 1/2008 de 11 de enero, porelqueseapruebaeltextorefundidodelaLeydeEvaluacindeImpactoAmbientalde proyectos. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 1 - 3 1.3. ALCANCE El documento se estructura en una Memoria, cinco Anexos y un Documento de Sntesis.Adems del presente captulo, cuyo fin es sealar formalmente el objeto del estudio, los siguientes captulos estn dedicados a tratar los aspectos que a continuacin se sealan. El captulo 2, Situacin actual, describe el estado actual del desarrollo de cada una de las diferentes reas funcionales del aeropuerto. El captulo 3, Evaluacin de las Alternativas Consideradas y Justificacin de la Solucin Adoptada, describe el proceso de seleccin de alternativas y justifica la opcin finalmente seleccionada. El captulo 4, Descripcin de la Solucin Adoptada, presenta los aspectos tcnicos ms importantes delproyectoquedesarrollalaalternativaseleccionadayresumesusprincipalesmagnitudesy aquellas acciones susceptibles de ocasionar impactos en el medio ambiente. El captulo 5, Inventario Ambiental, describe la situacin del medio ambiente limitado a los factores que constituyen el marco geogrfico del rea de estudio en la situacin preoperacional. Para ello se harealizadounaexhaustivautilizacindelainformacindocumentalexistentecompletadacon trabajosdecampoyanlisisdirectosdeparmetrosdelosfactoresanalizados,ademsdelas necesariasconsultasalosorganismoscompetentesendeterminadasmaterias,conelobjetode recabar la informacin oficial. Elcaptulo6,Identificacin,DescripcinyValoracindeImpactosdelaAlternativaSeleccionada, organizado, al igual que los dos captulos restantes,en fase de construccin y fase de operacin, presentalaidentificacindelasaccionesdelproyectosusceptiblesdeproducirafecciones significativasalmedio,describelosimpactoscuantitativamentesiemprequehasidoposibley lleva a cabo una valoracin de los mismos.Elcaptulo7,MedidasProtectorasyCorrectoras,establecelasdirectricesparaeldesarrollo posteriordeestasmedidasenelproyectoconstructivoyenelsistemadegestinambientaldel aeropuerto. Finalmente,elcaptulo8,ProgramadeVigilanciaAmbiental,establecelasresponsabilidadesdel contratistayelpromotorascomolosprocedimientosdeseguimientoeinformeparalacorrecta ejecucin de las medidas protectoras y correctoras. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 1 - 4 Comopartedelprocedimientoderedaccindelestudiodeimpactoambiental,elMinisteriode Medio Ambiente, de acuerdo con lo previsto en el artculo 13 del Real Decreto 1131/1988, de 30 de septiembre, ha realizado el trmite de consultas a organismos y entidades interesadas. Conforme al artculo14delcitadoRealDecreto,esteMinisteriotraslad,confecha9deabrilde2007,el resultadodeestasconsultasaAena.LasrespuestassonresumidasyclasificadasenelAnexoI donde tambin se indica el tratamiento dado a las mismas. El Anexo II aporta la caracterizacin de lasoperacionesde aeronaves consideradas enel estudio de afeccin a la calidad fsica del aire. EnelAnexoIIIseadjuntanlosdatosyseexponedetalladamentelametodologautilizadaenel anlisis de la calidad qumica del aire. En el Anexo IV se incluyen las especies de fauna inventariadas en el rea de estudio, indicando sus categorasdeproteccinylafenologadecadaunadeellas,ademsdelosresultadosdel muestreo dirigido a valorar la importancia de la zona afectada. Lasrespuestasalassolicitudesdeinformacinsobreloselementospatrimonialesdeinters situados en el entorno del aeropuerto de A Corua se han incluido en el Anexo V. EnelDocumentodeSntesisseresumenlosaspectosmsdestacadosdelestudiodeimpacto ambiental y sus principales conclusiones. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 2 - 1 2.SITUACIN ACTUAL 2.1. SITUACIN ACTUAL DEL AEROPUERTO ElaeropuertodeACorua,estsituadoalnortedelaprovinciadeACorua,aunos ocho kilmetrosalsurdelacapital.ElSistemaGeneralAeroportuarioocupaunasuperficiede 120,26 hectreas pertenecientes en su totalidad al trmino municipal de Culleredo.Las coordenadas geogrficas de su punto de referencia (en el centro de la pista 04-22) son: 43 18 12 N (latitud) y 8 22 33 W (longitud), y su elevacin es de 99,7 metros sobre el nivel del mar. Esteaeropuertoestdeclaradodeclaseinternacional,concategora4-CsegnlaOACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional). Se trata de un aeropuerto de inters general para el Estado,segnelartculo149.1.20.delaConstitucin,yelRealDecreto2858/1981,de27de noviembre,sobrecalificacindeaeropuertosciviles.Adems,seencuentraclasificadocomo aeropuertodeterceracategora,porelartculo11.7delaLey14/2000,de29dediciembre,de medidasfiscales,administrativasydelordensocial,ycomoaerdromodeclaveBporelReal Decreto374/1996,de23defebrero,porelqueseapruebansusservidumbresaeronuticas.El PlanDirectordelaeropuertodeACorua,quepresentasusgrandesdirectricesdeordenaciny desarrollo,fueaprobadomedianteordenministerialde31dejuliode2001,publicadaenelBOE n 220 del 13 de septiembre de 2001. En la citada ordense establece la parcela de Sistema General Aeroportuario, que incluye tanto el conjuntodeinfraestructurasactualescomolosterrenosnecesariosparasalvaguardarsufuturo desarrollo,reservandoelterrenoparalasnuevasinfraestructurasquegaranticenlaprestacinde los servicios de transporte areo con unos adecuados niveles de calidad y seguridad. Los principales elementos del aeropuerto, en la situacin actual, se describen a continuacin. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 2 - 2 2.1.1.SUBSISTEMA DE MOVIMIENTO DE AERONAVES 2.1.1.1.CAMPO DE VUELOS 2.1.1.1.1 Pista El aeropuerto de Coruadisponede una nica pista, de orientacin 04-22, que tiene una longitud de 1.940 metros y 45 metros de anchura, construida en pavimento asfltico. Ilustracin 2.1. Perfil longitudinal de la pista Fuente: AIP Espaa Esta pista dispone, en ambas cabeceras, de zonas libres de obstculos (CWY), cuyas dimensiones son150x150metrosyunazonadeseguridaddeextremodepista(RESA),dedimensiones 90x90 metrosparalacabecera22,quedaserviciosegnlaorientacin04.Lafranjadelapista tiene unas dimensiones de 2.060x150 m. Tabla 2.1. Dimensiones CWY, RESA y franja DesignacinCWY (m)RESA (m)Franja (m) 04150 x 15090 x 902.060 x 150 22150 x 150No2.060 x 150 Fuente: AIP Espaa 2.1.1.1.2 Calles de salida y de rodaje El campo de vuelos dispone de dos calles de salida, N y S, ambas perpendiculares a la pista, y no existen calles desalida rpida. Las caractersticas ms importantes de las mencionadas calles de salida se muestran en la siguiente tabla: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 2 - 3 Tabla 2.2. Calles de salida DenominacinLongitud (m)Anchura (m)PavimentoCaracterstica Calles de salida N21523Asfltico90 S25318Asfltico90 Fuente: Plan Director Aeropuerto de A Corua. Noexistecallederodaduraparalelaalapista.Elaccesodeaeronavesalasposicionesde estacionamientoserealizadirectamentedesdelapistaporlascallesdesalidaperpendiculares descritas anteriormente. Existen cabeceras de pista, pero no apartaderos de espera. 2.1.1.1.3 Plataforma de estacionamiento de aeronaves Elaeropuertodisponedeunaplataformadeestacionamientodeaeronavesrectangularpara aviacincomercialqueocupaunasuperficieaproximadade23.000m2,ejecutadaenhormign hidrulico.Enlaactualidadpuedealbergarunmximodecuatropuestosdeestacionamientode aeronaves tipo C, con movimientos autnomos y prximos al edificio terminal. Enelao2003entrenserviciolaampliacindeplataformadeestacionamientoparaaviacin generalydecarga,queseprolonghaciaelnorte,juntoalaampliacindeledificioSEI, aumentando 53,50 metros en sentido longitudinal y 80,75 metros en sentido transversal, con lo que se consigui una plataforma de aglomerado asfltico de 4.320 m2. La utilizacin primordial de esta plataforma es para helicpteros y aviacin general, pero eventualmente podra ser utilizada por un avin de tipo B737, MD 87 o A 320.Desde el edificio SEI, existe un vial de acceso a la plataforma, que discurre paralelo al vallado del aeropuertodesdelazonaSEIhastaaquella,pasandopordetrsdelcentrode transformacinall ubicado. 2.1.1.2.INSTALACIONES DE AYUDA A LA NAVEGACIN La pista dispone de balizamiento de aproximacin, de borde, de eje, de umbral y de extremo, ms sistemadeaproximacinvisualPAPI(indicadorvisualdependientedeaproximacin)enambas cabeceras. Durante2008sehapuestoenfuncionamientounnuevosistemadeiluminacindeaproximacin (ILS) para la puesta en categora II/III del aeropuerto, segn las especificaciones de la OACI. Esta ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 2 - 4 nueva instalacin consiste en un sistema de luces de aproximacin con 420 metros de longitud por lacabecera22,zonadecontacto,ejedepistadevueloycallederodaje,barrasdeparada, sealizacinverticaldelospuntosdeesperadelascallesNyS,etc.,quepermitirmayor seguridadenlosaterrizajesdeaeronavesbajocualquieradelascondicionesmeteorolgicasdel lugar. Con esta actuacin se pretende reducir el nmero de das en los que se producen cierres y desvosde vuelosdebidoa lasadversascondiciones meteorolgicasquesepresentanconcierta frecuencia.2.1.2.SUSBSISTEMA DE ACTIVIDADES AEROPORTUARIAS 2.1.2.1.ZONA DE PASAJEROS 2.1.2.1.1 Edificio Terminal ElaeropuertodeACoruadisponedeunnicoedificioterminal,conunasuperficietiltotalde 7.555 m2, repartida en tres plantas: la planta baja, con una superficie de 5.825 m2, la primera planta de 1.512 m2 y un stano de 218 m2, destinado a almacn. La planta baja, situada en el nivel de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, sirve tanto a las salidas como a las llegadas. La zona dedicada a salidas posee diez mostradores de facturacin, dos filtros de control de seguridad, un puesto de control de pasaportes y dos puertas de embarque. En la zona de llegadas se ubican tres hipdromos de recogida de equipajes y un puesto de control de pasaportes. Alencontrarseenlamismaplantalosvestbulosdesalidasyllegadas,secompartenservicios, como la cafetera, aseos, tiendas, oficinas de alquiler de vehculos, etc. La planta primera dispone de dos salas de espera y embarque, para el acceso a las puertas 3 y 4, asistidas por pasarela. 2.1.2.2.APARCAMIENTOS ElaeropuertodeACoruadisponeenlaactualidaddeuntotalde703plazasdeaparcamiento. Estas plazas se distribuyen entre los tres siguientes aparcamientos en superficie: un aparcamiento deusopblico,de516plazas,ubicadofrentealedificioterminal,unaparcamientodestinadoa vehculos de alquiler, de 102 plazas, situado frente al edificio terminal de carga y un aparcamiento para empleados, de 85 plazas, situado frente al bloque tcnico. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 2 - 5 2.1.2.3.EDIFICIO TERMINAL DE CARGA El aeropuerto cuenta con un edificio terminal de carga de una nica planta, con una superficie til total de 330,29 m2, ubicado entre el edificio terminal de pasajeros, el hangar para helicpteros y el talud que limita con el aeroclub. 2.1.2.4.ZONA DE SERVICIOS Enestazonaseubicanlasdependenciaseinstalacionesencargadasdefacilitar,entreotros,los servicios que a continuacin se enumeran: Coordinacin de operaciones. Servicio de informacin aeronutica. Servicio de informacin meteorolgica. Control y cobro de tarifas. Servicio de extincin de incendios. Ayudas a la navegacin en aproximacin y salidas. Servicio de control de torre. Comunicaciones aire-tierra. Nueva zona de clasificacin de equipajes. 2.1.2.5.ZONA DE AVIACIN GENERAL Elaeropuertocuentaconunhangardehelicpteros(HangarHELIMER)delServicioAreode Rescate(S.A.R.)ubicadoalsurdeledificioterminal,juntoalaplataformadeestacionamientode aeronaves. Tiene una superficie de 1.197 m2 distribuidos en dos plantas. El aeropuerto de A Corua no dispone de un edificio terminal de aviacin general por lo que este tipo de trfico es tratado en el edificio terminal de pasajeros. LaescueladepilotosAeroflotadelNoroeste(AFN)tienesusinstalacionesubicadasjuntoala plataforma de estacionamiento de aeronaves, en la zona sur. Dispone de un hangar y un centro de mantenimiento. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 2 - 6 2.1.2.6.ZONA DE ABASTECIMIENTO 2.1.2.6.1 Central Elctrica El aeropuerto de A Corua dispone de una central elctrica situada al norte del edificio terminal de pasajeros de 359,25 m2 de superficie distribuidos en una sola planta. Dispone de 12 dependencias ycuentacondosgruposelectrgenosde500kVA,dostransformadoresdeacometidade 1.000 kVA(15kV/6kV),dostransformadoresde800kVAyunSistemadeAlimentacin Ininterrumpida (SAI).2.1.2.6.2 Suministro de energa elctrica El abastecimiento de la energa elctrica es realizado por la compaa Unin Fenosa, mediante una lnea de 15 kV y 400 kW de potencia contratada. La lnea entra por el lado aire del aeropuerto, cruza el campo de vuelos, discurriendo enterrada por las zonas sin pavimentar y en banco de tubos bajo las zonas pavimentadas, para entrar a la galera hasta acometer a la central elctrica. 2.1.2.6.3 Abastecimiento de aguas ElabastecimientoserealizaconaguassuministradasporlacompaaGESTAGUA,lacual acomete a un aljibe de 285 m3, con la siguiente separacin de usos: se emplean 200 m3 para agua sanitaria, riego y el depsito SEI; y otros 85 m3 como reserva de agua exclusiva contra incendios. El agua es potable, por lo que no precisa de mtodos de tratamiento. 2.1.2.6.4 Evacuacin de aguas El aeropuerto de A Corua dispone de cuatro puntos de vertido para la evacuacin de aguas: Existe una red de aguas fecales que, despus de pasar por un decantador y un separador de hidrocarburos, acomete a la red general de alcantarillado pblico municipal de Culleredo. Lasaguaspluviales,susceptiblesdearrastrarcontaminacin,alserdesalojadasdela plataforma,pasanporundesarenadorytresseparadoresdehidrocarburos,enlasdistintas zonas con potencial riesgo de vertido de sustancias oleosas, para posteriormente verter al ro Trabe. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 2 - 7 Por otro lado, existen dos fosas spticas, una estanca y otra filtrante que recogen las aguas de las instalaciones de CLH y del hangar de la Escuela de Pilotos AFN, respectivamente El volumen evacuado en 2007, ltimo ao del quese disponen de datos completos, se estima en 19.200 m3, al colector municipal, 94 m3 en la fosa sptica de CLH y 61 m3 en la de AFN. 2.1.2.6.5 Residuos EnelaeropuertodeACorua,segenerantrestiposderesiduos:urbanos,asimilablesaurbanos (inertes) y peligrosos. Lazonadealmacenamientoderesiduosurbanosyasimilablesaurbanoscuentaconvarios contenedorespararesiduosorgnicos/inorgnicos,papel,vidrio,madera,chatarraylodos, ubicadosentreszonasderecogidaselectiva:cantina(puntoverde),portaln(puntoverde)y cocheras. Los residuos peligrosossonsegregados en su origen y gestionados deacuerdo con la legislacin vigente. Actualmente en el aeropuerto existe un punto verde de almacenamiento general de todos losresiduos(aceite, filtros,material impregnado, fluorescentes,equiposelectrnicosdesechables, pilas,grasas,bateras,etc.)ycuatrozonasdedepsitotemporalenlospuntosdegeneracin: cocheras,bomberos,casetadeincendiosycentralelctrica.Losresiduossealmacenanen contenedores adecuados para cada tipo de residuo, debidamente etiquetados, hasta su gestin por parte de un gestor autorizado. 2.1.2.6.6 Abastecimiento de combustibles ElabastecimientodecombustibleJET-A1yAVGAS100LLserealizapormediodecamiones cisternayestsuministradoporlacompaaCLH.Paraelalmacenamientodecombustiblede aviacindichacompaadisponededosdepsitosdecombustiblede25.000y127m3de capacidad ubicados al sur de la escuela de pilotos AFN. En el aeropuerto existen adems cuatro depsitos areos de gasleo C, uno de ellos de 25.000 y tresde1.000litrosdecapacidad,destinadosaabastecerlosgruposelectrgenosdelacentral elctricaylacalderadelbloquetcnico,respectivamente.Adems,eneledificioterminal,se disponedeundepsitoenterradode4.000litrosdepropanoquedaservicioalaempresade restauracin. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 2 - 8 2.1.2.7.OTRAS INSTALACIONES El edificio del servicio de extincin contra incendios (SEI), se encuentra situado al norte de la plataformadeestacionamientodeaeronavesydisponedeaccesodirectoaplataformay pista de vuelos. Ocupa una superficie til de 514,27 m2 distribuidos entre la planta baja y la torre de observacin, donde se sita el COA (Centro de Observacin y Alarma). En el exterior se encuentra un depsito esfrico de agua con capacidad para 70.000 litros, con dispositivo de descarga rpida. Existe una plataforma para prcticas del SEI en la parte este del aeropuerto, al otro lado de la pistadevuelorespectoaledificioSEI.Estaplataformadisponedeunseparadorde hidrocarburos para el tratamiento de las aguas excedentes de las prcticas, tras su paso por el mismo, las aguas vierten a la red de pluviales del aeropuerto. Dispone de un vial de acceso directo a la pista. Por otra parte, al norte del SEI, se encuentra el edificio de servicios, donde se encuentran las cocherasysehaceelmantenimientodeAena.Constadeunanicaplanta,conuna superficiede533,34m2,ydisponedeoficinas,garaje,saladeestar,vestuarios,talleresy almacenes.Asimismo,laGuardiaCivildisponedeinstalacionesalnortedeledificiode cocheras y mantenimiento, que incluyen un hangar. Elaeropuertodisponedeuncaminoperimetraldeunos4.100metros,alrededordelcampo de vuelo, para el acceso a todas las instalaciones sin necesidad de atravesar la pista.Elrecintoaeroportuariodisponedeunvalladoperimetralquerodeaelaeropuerto,de aproximadamente5.741metrosdelongitud.Adems,existen217metrosvalladosenel recintodelaCentralElctricay118metrosenlaparceladeCLH,portantoelpermetro vallado total es de 6.076 metros. Existe una halconera de unos 100 m2, situada en los jardines del bloque tcnico. El aeropuerto de A Corua cuenta con 150 lneas telefnicas. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 1 3.EVALUACINDELASALTERNATIVASCONSIDERADASY JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA 3.1. PREVISIONES DE EVOLUCIN DEL TRFICO LasprevisionesdecrecimientodelaeropuertodeACoruamuestranunincrementoconstantey sostenido en el trfico de pasajeros y aeronaves hasta el ao 2020.En el ao 2007, el nmero total de pasajeros en el aeropuerto de A Corua ascendi a 1.266.795, siendo el nmero de pasajeros comerciales de 1.251.597 y el nmero total de aeronaves a 18.730, siendoelnmerodeaeronavescomercialesde13.239.Eltrficodeesteaeropuertoes principalmente nacional y regular, representando ms del 93% del total, y poco estacional, ya que se mantiene en cifras similares a lo largo del ao. Paralaestimacindelnmerodepasajerosyaeronavesacorto,medioylargoplazo,sehan analizado diversos factores. Tabla 3.1. Estimacin de la evolucin del trfico en el aeropuerto de A Corua 200720142020 Pasajeros totales1.266.7951.714.8002.083.800 Pasajeros comerciales1.251.5971.693.9002.058.500 Aeronaves totales18.73025.71030.440 Aeronaves comerciales13.23917.94021.270 Carga (Kg)291.307382.000541.000 Fuente: Aena. Ao 2008. Tabla 3.2. Evolucin del trfico del aeropuerto de A Corua desde 2007 hasta la puesta en funcionamiento de la ampliacin de la pista en 2014 20072014Variacin (%) Pasajeros totales1.266.7951.714.80035 Pasajeros comerciales1.251.5971.693.90035 Aeronaves totales18.73025.71037 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 2 20072014Variacin (%) Aeronaves comerciales13.23917.94036 Carga (Kg)291.307382.00031 Fuente: Aena. Ao 2008. Delestudiodelaprevisindelademandayelanlisisdelasituacinactualseobtienenlas necesidadesdeadaptacindelasinstalacionesdelaeropuertodeACoruaalanuevasituacin prevista. Al realizar el anlisis para la determinacin de lasnecesidades de la infraestructura, es necesario planificar las actuaciones que garanticen los debidos niveles de calidad en el tratamiento del trfico a corto, medio y largo plazo.Enlaactualidad,elaeropuertofuncionademanerapreferenteconoperacionesenfrentadas, efectundose las llegadas por la cabecera 22 y las salidas por la cabecera 04.Una ampliacin de la pista permitira el despegue por la cabecera 22 de aeronaves como el A-320 que,debidoalasespecificacionestcnicasdelavin,cuandovanmuycargadasnicamente puedendespegarporlacabecera04.Laoperacinporunanicacabeceraaumentara considerablemente la capacidad del campo de vuelos, muy limitada al funcionar el aeropuerto con operaciones enfrentadas y no disponer de calle de rodadura paralela. Portanto,paraquealgunasdelasaeronavesqueoperanenelaeropuertodeACoruano presenten limitacin de carga al despegue y su longitud de etapa sea mayor, es necesario ampliar la longitud de la pista. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 3 3.2. EVALUACINDELASALTERNATIVASCONSIDERADASPORELPLAN DIRECTOR Y JUSTIFICACIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA Tras la determinacin de necesidades realizada en el apartado anterior, se ha obtenido una visin global de la problemtica existente en el aeropuerto con el objetivo de dar el servicio adecuado, con losnivelesdecalidadyseguridadadecuados,ydeatenderlademandadetrficoprevistaenlos horizontesconsiderados.Laidentificacinyelanlisisdealternativasquesedesarrollaa continuacin,permitiroptarporlasolucinmsadecuadapararesolverlasnecesidades detectadas en el campo de vuelos del aeropuerto de A Corua. 3.2.1.AMPLIACIN DE LA PISTA DEL AEROPUERTO DE A CORUA 3.2.1.1.IDENTIFICACIN DE ALTERNATIVAS EnlaactualidadlapistadelaeropuertodeACoruatieneunalongitudde1.940metros.ElPlan Directordelaeropuerto,aprobadomedianteOrdende31dejuliode2001,consideranecesariala ampliacindelapistaen400metrosparaatenderadecuadamentealasaeronavesdemayor tamao con longitudes de etapa ms grandes. La ampliacin de la pista del aeropuerto se ha planteado con dos alternativas: Alternativa1.Seproyectalaampliacindelapistadelaeropuertoen400metrosporla cabecera04,conla finalidaddeaumentarla capacidaddelcampode vuelos.Parallevara cabo las actuaciones y la nivelacin necesarias, se precisa la construccin de un terrapln de 35 metros de altura y un aporte de tierras del orden de los 4,3 millones de metros cbicos. Estas actuaciones afectan, en el interior del aeropuerto, a la caseta y antenas del localizador delILS,albalizamientodelapista,lascanalizacionesycunetasquediscurrenporla cabecera,partedelvalladoycaminoperimetral.Enelexteriordelaeropuertosevern afectadas,adems,lascarreterasCP-3104yCP-3006,lneasdealtaymediatensin propiedaddeUninFenosa,lneasdetelefonaylareddeabastecimientodeaguas, saneamiento y alumbrado pertenecientes al Concello de Culleredo. Elprincipalinconvenientedeestaalternativaeslanecesidaddeexpropiarunas20 hade terrenoenlosalrededoresdelaeropuerto,enlaactualidadocupadasporparcelasconuso mixtoagrarioyresidencial.Concretamente,se vern afectadasporlasobrasdeampliacin ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 4 de la pista unas 46 viviendas unifamiliares con sus correspondientes anejos, una carpintera, una fbrica y una escuela infantil. Ilustracin 3.1. Alternativa 1 de la ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua Fuente: Aena. Alternativa2.Seproponelaampliacindelapistaen400metros,porlacabecera22. Debidoalaorografadelterreno,laejecucindeestaactuacinimplicaunmovimientode tierras considerable, similar al de la alternativa 1.EstaalternativaconllevalaafeccinalascarreterasN-550,CP-3105,alaautopistadel Atlntico AP-9, que discurre a unos 500 metros de la actual cabecera y al nuevo sistema de iluminacin de aproximacin de precisin ILS Cat. II/III de la cabecera 22, que ha entrado en servicio recientemente. Por otro lado, tambin ser necesario expropiar unas 7,7 Ha de terrenos en los alrededores delaeropuerto,dondeactualmenteexistennumerosasparcelasdedicadasaunusomixto agrarioyresidencial.Concretamente,se vernafectadasporlasobrasdeampliacindela pista por la cabecera 22 unas 29 viviendas unifamiliares con sus correspondientes anejos, un taller y una nave industrial. En este caso, la afeccin a las infraestructuras es mayor y de gestin ms compleja que en la alternativa 1. Ampliacin de Pista cabecera 04 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 5 Ilustracin 3.2. Alternativa 2 de la ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua Fuente: Aena. 3.2.1.2.ESTUDIO Y VALORACIN DE ALTERNATIVAS Segndisponeelartculo7delRealDecretoLegislativo1/2008,de11deenero,porelquese aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental de proyectos,sedeben exponerlasprincipalesalternativasestudiadasyunajustificacindelasprincipalesrazonesdela solucin adoptada, teniendo en cuenta los efectos ambientales. Enelprocesodecomparacindelasalternativasdelproyecto,desdeelpuntodevistadela afeccinmedioambiental,debernidentificarse,caracterizarseyvalorarselasposiblesacciones que cada alternativa del proyecto tendr sobre los factores del medio ambiente. Este proceso dar comoresultadounanlisisqueanticipar losfuturos impactosambientales,negativosypositivos, permitiendoseleccionarunaalternativaambientalmentemsadecuadaque,cumpliendoconlos objetivos propuestos, maximice los beneficios y disminuya los impactos no deseados.3.2.1.2.1 Criterios de valoracinLasdosalternativasdesarrolladassobrelaampliacindelapistadebenanalizarseyevaluarse segn distintos criterios de tipo tcnico, ambiental y otros de carcter ms especfico. A su vez, se hace una valoracin de cada uno de estos criterios enumerados, cuya consideracin final ayudar a la decisin de adoptar la alternativa ms adecuada. Los criterios utilizados son los siguientes: 1.Operatividaddelaeropuerto:Debenconsiderarselasafeccionesalpropioaeropuertode las actuacionesasociadasacadaunadelasdosalternativas,estableciendoculesdeellas permiten una operacin ms adecuada. Ampliacin de Pista cabecera 22 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 6 Enlaactualidadelaeropuertofuncionademanerapreferenteconoperacionesenfrentadas, efectundoselasllegadasporlacabecera22ylassalidasporlacabecera04.Este modode operacinlimitalacapacidaddepista,porloqueseconsiderarecomendablerealizar actuacionesquefavorezcanlaoperacinporunanicacabecera,comolaampliacindela pista por una de las cabeceras y la construccin de una calle de rodaje paralela que mejorara la capacidad del campo de vuelos. Tal y como se ha comentado anteriormente, una ampliacin de la pista permitira el despegue porcabecera22deaeronavescomoelA-320que,debidoalasespecificacionesdelapropia aeronave,enciertascondicionesdecargapuedendespegarnicamenteporcabecera04.La operacinporunanicacabeceraaumentaraconsiderablementelacapacidaddelcampode vuelos, muy limitadaal funcionarelaeropuertoconoperacionesenfrentadasynodisponerde rodadura paralela. Lasdosalternativasdeampliacindelapistaplanteanactuacionesencaminadasaoperar nicamenteporlacabecera22,loquereduciralasseparacionestantoentrellegadas consecutivascomoentreunallegadayundespegueconsecutivos,porloqueseconseguira una mayor capacidad de pista. Portanto,segnestecriterio,ambasalternativastendranunainfluenciasimilarsobrela operatividad del aeropuerto. 2.Probablesefectosambientales:Delmismomodoqueparaelcriterioanterior,debe considerarseelentornodelaeropuerto,encuantoalaexistenciadereaspobladasenlas inmediacionesdelapista,ylasdistintasconfiguracionesdeoperacindecadaalternativa,a efectos comparativos, para determinar si alguna de ellas pudiera presentar problemas desde el punto de vista de la afeccin acstica. Tambin debe considerarse el entorno del aeropuerto, en cuanto a la presencia de reas de alto valor medioambiental, y las distintas afecciones a dichas reas por parte de cada alternativa, a efectos comparativos.Una de las principales afecciones al medio ambiente que supone la ejecucin de la ampliacinpista,tantoporlacabecera04comoporla22,yaquelacomplejaorografadelterrenoyla disposicin en meseta del aeropuerto genera importantes pendientes, es el importante volumen detierras(delordendelos4,3 millonesdemetroscbicos)quedebernsertransportadosal aeropuertodesdezonasdeprstamos.Lasimplicacionesambientalesenestaaccinson elevadas ya que deber cuantificarse el nivel de ruido y contaminacin atmosfrica que genera ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 7 elmovimientodetierras,laocupacindesuelo,laafeccinala vegetacin,alafauna,alas infraestructuras y servicios y a la alteracin de las zonas de prstamos. La alternativa 1 supone una afeccin a una mayor superficie de masas forestales y cultivos que la alternativa 2, y por tanto una mayor prdida de habitats naturales para la fauna, aunque en el caso de la avifauna, dada la proximidad de la ra de O Burgo, en la alternativa 2 supondra un incremento en la probabilidad de interferencias entre aves y aeronaves, ms alto que en el caso de la alternativa 1, al igual que las molestias producidas a la fauna que se encuentra en la ra seran tambin de mayor envergadura.Tal y como se explica detalladamente ms adelante, desde el punto de vista de la calidad fsica del aire ambas alternativas producen un efecto muy parecido, aunque el ms negativo sera el ocasionadoporlaalternativa2,yaquelasuperficieafectadapordichasisfonasgenerauna mayorafeccinsobrezonasresidenciales,porloquelaalternativamsfavorableesla alternativa 1. Enelcasodelacontaminacinqumica,ambasalternativassonmuysimilares,aunqueen cuanto a los niveles de NOx la alternativa 1 es la ms favorable.Por lo que, segn este criterio, resultara seleccionada la alternativa 1. 3.Implicaciones administrativas: Las necesidades deterrenos de cada alternativa as como la coordinacinnecesariaconotrasadministraciones,quepuedanimplicaralgunatrabaenla ejecucin de determinadas soluciones, deben ser detectadas. Lasdosalternativasrequierenlaocupacin,yportanto,expropiacindeterrenosdestinados actualmenteaotrosusos.Laalternativa1ocuparunasuperficiedeaproximadamente20ha mientras que la ejecucin de la alternativa 2 precisar 7,7 ha.Por otro lado, la afeccin a infraestructuras, como la autopista AP-9 y la carretera N-550, en el casodelaalternativa2hacequeseanecesarioconsultaracuantasautoridadestengan competencias en esta materia, considerando que las determinaciones en este aspecto podran generar cierta controversia.Por todo lo anterior, segn este criterio, resultara seleccionada la alternativa 1. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 8 4.Cuantadelasinversiones:Lasinversionesnecesariasparalasalternativaspropuestas variarn, lgicamente, en funcin de la magnitud de la obra a realizar, as como de la superficie de los terrenos que se precisa expropiar para llevarla a cabo. Lasdosalternativaspropuestassonmuycomplejasycostosas,yaquehayquesalvaruna topografamuyaccidentadaynumerososserviciosdentroyfueradelrecintoaeroportuariose vern afectados. La alternativa 1 supondra la expropiacin de 20 ha de terreno, no urbanizable en su mayora, frentealaalternativa2,enlaquelas7,7hanecesariasparalaampliacindelapistaes principalmente, suelo urbanizable. Por otro lado, en el caso de la interferencia de la ampliacin de la pista con la autopista AP-9, una posible solucin sera su soterramiento, con la consiguiente afeccin al servicio que presta estavadealtacapacidadaunncleourbanodeelevadadensidaddepoblacin,comoes A Corua y la envergadura econmica que esta actuacin conlleva. Adems, en la alternativa 2, habra que desmontar el nuevo sistema de iluminacin de precisin y expropiar nuevos terrenos para trasladarlo a la nueva cabecera 22. Endefinitiva,lanecesidaddedotaralaeropuertodeunalongituddepistamayorpuedeser acometida con menores costes adoptando la alternativa 1. 3.2.1.2.2 Valoracin de las alternativas seleccionadas segn condicionantes ambientalesIncidencia de las alternativas sobre la calidad fsica del aire Metodologa Lametodologautilizadapararealizaresteanlisiscoincideconlaempleadaydescritaenel apartado 5.3. Caracterizacin fsica del aire, correspondiente a la fase de inventario ambiental. De este modo, para afrontar la simulacin de los niveles acsticos se ha empleado la ltima versin disponible del modelo INM (Integrated Noise Model) de la FAA (Federal Aviation Administration), es decir, la versin 7.0. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 9 Escenario de clculo Comoescenariodeclculoparalavaloracindelaafeccinsobrelacalidadfsicadelaireque supone cada una de las alternativas se ha considerado el ao 2020, permitiendo evaluar los futuros efectos que a largo plazo supondrn cada una de las alternativas planteadas. Los datos que definen un escenario desde el punto de vista de la estimacin de los niveles sonoros debidos a operaciones aeroportuarias pueden agruparse en cuatro grandes grupos. 9Configuracin del aeropuerto y rgimen de utilizacin de las pistas en las operaciones de aterrizaje y despegue. 9Trayectorias de aterrizaje y despegue empleadas, as como las dispersiones respecto a la ruta nominal. 9Nmero de operaciones y composicin de la flota. 9Variables climatolgicas y modelizacin del terreno. A continuacin se describen brevemente cada uno de estos aspectos. Configuracin fsica del aeropuerto Sehanconsideradolasdosconfiguracionesdecampodevueloscorrespondientesalas alternativas descritas en el presente apartado. 9Alternativa1:Laconfiguracinfsicadelcampodevuelosresultardeefectuaruna ampliacin de la pista 04-22 de 400 metros por la cabecera 04, hasta alcanzar una longitud total de 2.340 metros. 9Alternativa2:Laconfiguracinfsicadelcampodevuelosresultardeefectuaruna ampliacin de la pista 04-22 de 400 metros por la cabecera 22, hasta alcanzar una longitud total de 2.340 metros. Trayectorias de aterrizajes y despegues Paralaevaluacindeimpactosfuturossehanconsideradocomorutasdedespegue,las actualmentepublicadaseneldocumento:PublicacindeInformacinAeronutica(AIP), correspondiente al aeropuerto de A Corua, en la fecha en que se ha llevado a cabo el clculo de las isfonas. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 10 La relacin de las rutas y cartas normalizadas de salida y llegada consideradas en la simulacin se pueden consultar en el Anexo II del presente estudio. Rgimen de distribucin de las operaciones Se ha considerado para ambas alternativas el mismo porcentaje de asignacin de cabeceras, que se corresponde con el reparto habitual de utilizacin.Tabla 3.3. Porcentaje de utilizacin medio anual de cabeceras para maniobras de aterrizaje y despegue. Pista 04-22 Cabecera Aterrizajes DespeguesCabecera 0437%69% Cabecera 2263%31% Fuente: Elaboracin propia Nmero de operaciones y composicin de flota Sehanutilizadocomonmerodeoperacionesdedespegue/aterrizajeel90%delasoperaciones correspondientesaldapuntaprevistoparaelao2020,deacuerdoalasprevisionesdetrfico elaboradas por Aena. De este modo, las operaciones consideradas han sido un total de 117. As mismo se han diferenciado tres periodos temporales para distribuir el trfico previsto en base a ladistribucinactualdelmismo.Losintervalosconsideradosmantienenladelimitacinhoraria especificadaporlanormativavigente,correspondientealaLey37/2003delRuidoylosReales Decretos 1513/2005 y 1367/2007, que la desarrollen. 9Periodo da. Operaciones entre las 7-19 horas. 9Periodo tarde. Operaciones entre las 19-23 horas. 9Periodo noche. Operaciones entre las 23-7 horas. En el apartado 3.3. Escenario futuro. Ao 2020 del Anexo II: Anlisis de la calidad fsica del aire se incluyeelporcentajedeoperacionesportipode modelosimuladoascomoeltipodeavinde la base de datos del INM utilizado en la simulacin. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 11 Variables climatolgicas Para representar la influencia de las variables climatolgicas en el proceso de transmisin del ruido, se ha considerado una temperatura de simulacin adoptada para los periodos horarios da, tarde y noche que coincide con lo descrito en el apartado 5.3. Caracterizacin fsica del aire. Se ha establecido un valor medio de presin atmosfrica para los tres periodos de 751,06 mmHg. Modelizacin del terreno Sehaconsideradolaposibleinfluenciaquepuedeejercerelterrenocircundantecomo consecuenciadeladistanciaemisor-receptor.Ladescripcinmsdetalladadecmoelsoftware considera este parmetro se incluye en el apartado 5.3.2. Descripcin del ruido ocasionado por la actividad del aeropuerto correspondiente a la fase de inventario ambiental. Mtricas consideradas Paraefectuarlavaloracindelosnivelessonorosocasionadosporlasinfraestructurasde transporte, se aplicarn las mtricas Ld, Le y Ln definidas en el R.D. 1513/2005, de 16 de diciembre, tal ycomosedescribeenprofundidadenelapartadocorrespondientealanlisisde la legislacin aplicable en la fase de inventario. ndices de calidad ambiental Altratarsedeunainfraestructuraexistente,lavaloracindelasituacinacsticaconsisteenla verificacindelgradodecumplimientodelosobjetivosdecalidadacsticafijadosporelReal Decreto 1367/2007, de 19 de octubre. La evaluacin de alternativas se ha centrado en el anlisis de la exposicin sobre aquellos sectores delterritorioconpredominiodeusoresidencialoreasacsticastipoa.Estaclasificacinest sujetaanivelesdeLd(7-19h)yLe(19-23h)inferioresa65dB(A)yLn(23-7h)inferiora55dB(A) como valores objetivo de calidad acstica. Presentacin de resultados Seincluyenacontinuacinlasilustracionescorrespondientesalosresultadosdelasimulacin realizada con el objeto de caracterizar las alternativas planteadas desde el punto de vista acstico. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 12 ALTERNATIVA 1 Periodo da (07-19 h)Perodo tarde (19-23 h)Perodo noche (23-07 h) ALTERNATIVA 2 Periodo da (07-19 h)Perodo tarde (19-23 h)Perodo noche (23-07 h) ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 13 Si comparamos las alternativas planteadas, no existe diferencia entre la superficie ocupada por las huellasresultantesparalasdosalternativasencadaunodelostresperiodostemporales considerados.Lacausaradicaenquelatotalidaddeellashansidocalculadaspartiendodela mismo fuente emisora, es decir, una misma planificacin de operaciones de despegues y aterrizajes para el escenario futuro.Sin embargo, las huellas varan en su localizacin en funcin de la disposicin de la ampliacin de la pista en cada alternativa. Todas las isfonas resultantes afectan a reas exteriores a los lmites del futuro recinto aeroportuario y en ellas se identifican localidades que se encuentren sometidas a niveles superiores a Leq 65 dB(A) durante el periodo da y tarde y Leq 55 dB(A) durante el periodo nocturno. Laalternativa1,enlacuallaampliacindelapistaserealizaporlacabecera04,eslaque presentaunamenorafeccinacsticaalosncleospoblacionalesprximos,reducindosela afeccinsobrelasreasresidencialesubicadasenlasproximidadesdelacabecera22yalas viviendas repartidas al este de la cabecera 04. Laalternativa2,enlacuallaampliacindelapistaserealizaporlacabecera22,provocaun desplazamientoespacialdelaafeccinacsticaendireccinlongitudinalalapistayensentido noreste. Esto provoca que se incremente la exposicin de reas residenciales situadas al norte del lmite de la infraestructura aeroportuaria por encima de los niveles admisibles, as como al este de la cabecera 04, donde tambin se encuentran distribuidas viviendas. En conclusin, si bien las dos alternativas producen un efecto muy parecido, el ms negativo sera el producido por la alternativa 2, puesto que la superficie afectada por dichas isfonas genera una mayor afeccin sobre zonas residenciales, por lo que la alternativa seleccionada desde el punto de vista de la calidad fsica del aire es la alternativa 1. Incidencia de las alternativas sobre la calidad qumica del aire Introduccin Mediante el programa de simulacin EDMS 4.5 se han creado dos estudios que representan cada unadelasalternativasobjetodeestudio.Lametodologautilizadaparacadaunodeellosesla misma que la descrita en el Anexo III.Como escenario temporal de clculo se ha tomado, para ambas alternativas, el ao 2020. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 14 Dadoquelasalternativashacenreferenciaalasposibilidadesdeampliacindelapistadel aeropuerto, la nica fuente de emisin considerada han sido las aeronaves.ComoseexplicacondetalleenelAnexoIII,lasoperacionesdelasaeronavesseencuentran divididasencuatroperiodos:aproximacin,ascenso,despegueyrodadura.Alconjuntodeestas actividadesseleconocecomocicloLTO(aterrizaje-despegue).Paraelanlisiscomparativode alternativas se han considerado nicamente las operaciones de aterrizaje y despegue debido a que las calles de rodadura no se modifican.Porotraparte,sehaconsideradoparaambasalternativaselmismoporcentajedeasignacinde cabeceras,quesecorrespondeconelrepartohabitualdeutilizacin.Elporcentajedeusodela cabecera 22 es del 63,11 % en aterrizajes y del 30,59 % en despegues. Mientras que la cabecera 04 se utiliza en el 36,89% en aterrizajes y en el 69,41 % en despegues. Para poder simular el efecto de las aeronaves es necesario conocer la siguiente informacin relativa al escenario de estudio: 9Flota de aeronaves en el escenario de estudio 9Nmero de operaciones anuales 9Perfiles de caracterizacin de la actividad de las aeronaves 9Datos meteorolgicos 9Caractersticas superficiales del aeropuerto de A Corua. Cada uno de estos parmetros ha sido obtenido tal y como se explica en el Anexo III. Anlisis de las alternativas Para todas las alternativas los niveles de inmisin se calculan sobre puntos de un mallado formado por receptores separados 150 metros entre s y situados a 1,8 metros de altura. Los resultados as obtenidos se representan como curvas de isoconcentracin medias sobre un periodo anual. ElcontaminanteanalizadoaefectosdelanlisisdealternativashasidoelNOX(xidosde nitrgeno),portratarsedelcontaminantemscrtico desdeelpuntodevistadelacontaminacin aeroportuaria. La afeccin de las alternativas de ampliacin de pista ser analizada por lo tanto en funcindelacomparacindelosnivelesdeinmisinmediosanualesdeNOxinducidosenel entorno por cada una de ellas. Para realizar la evaluacin se compararan dos factores: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 15 CurvasisoconcentracindeNOxinducidasporcadaalternativa.Sevisualizanlaszonas afectada por los niveles de inmisin de 0,5 1,0 g/m3 y 1,0 2,0 g/m3. Dichos valores se encuentra muy alejados del lmite anual de referencia para la proteccin de la salud humana del ao 2020, establecido en 40 g/m3 por la legislacin vigente. Niveles de inmisin en las poblaciones del entorno aeroportuario. Se analizan los resultados en las poblaciones que se encuentren en el entorno prximo del aeropuerto.Se muestran a continuacin las curvas de isoconcentracin anuales de NOx en las dos alternativas. Losnivelesdeinmisindelaspoblacionesdelentornodelaeropuertoserecogenenlasiguiente tabla. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 16 Ilustracin 3.3. Curvas isoconcentracinde NOx inducidas por cada alternativa ALTERNATIVA 1ALTERNATIVA 2 Fuente: Elaboracin propia. 0,5 1,0 g/m31,0 2,0 g/m3 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 17 Tabla 3.4. Niveles de inmisin medios anuales de NOx en las poblaciones del entorno del aeropuerto Niveles medios anuales de NOx Receptor Alternativa 1Alternativa 2 A Silva0,16 g/m30,16 g/m3 Almeiras0,18 g/m30,20 g/m3 Alvedro0,44 g/m30,45 g/m3 Carcerbelo0,05 g/m30,09 g/m3 Hombre0,30 g/m30,51 g/m3 Linares0,44 g/m30,43 g/m3 Marisqueira0,06 g/m30,08 g/m3 O Bosque0,16 g/m30,15 g/m3 Rio da Coba0,08 g/m30,08 g/m3 Tarrio0,10 g/m30,07 g/m3 Fuente: Elaboracin propia Conclusiones LasdosalternativasproducencurvasdeisoconcentracindeNOxmuysimilares,afectando superficiesprcticamenteiguales.Lasuperficieocupadapornivelesdeinmisinmediosanuales entre1g/m3y2g/m3esun17%superiorenlaalternativa1mientrasquelazonaafectadapor niveles de inmisin de entre 0,5 g/m3y 1 g/m3 es un 1% superior en la alternativa 2.Encuantoalaafeccinsobrelaspoblacionesdelentornoaeroportuario,laalternativa2genera concentraciones medias anuales superiores en las poblaciones de Almeiras, Cancerbelos, Hombre yMarisqueira.Porsuparte,laalternativa1deampliacindepistaproducira mayoresnivelesde inmisin en Tarro.La diferencia en los niveles de inmisin en las poblaciones del entorno del aeropuerto para ambas alternativas radica en que la densidad de poblacin es mayor en la zona norte del aeropuerto que en la sur. As, la ampliacin por la cabecera 22 arrastrara los contaminantes hacia ms poblacin. En conclusin, si bien las dos alternativas producen un efecto muy parecido, el ms negativo sera elproducidoporlaalternativa2,puestoque,sibienlasuperficieafectadaporcurvas ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 18 isoconcentracinsonprcticamenteiguales,generanivelesdeinmisinmayoressobrems poblaciones que la alternativa 1.En cualquier caso, resear que la afeccin de cualquiera de las alternativas se encuentra muy lejos de la superacin del valor de referencia establecido en 40 g/m3 por la legislacin vigente. Incidencia de las alternativas sobre la fauna Lasprincipalesafeccionessobrelafaunaproducidasdurantelafasedeconstruccinporla alternativa1sonlasrelativasalaprdidadehbitat,comoeselcasodemasasforestalesde frondosas y mosaico agropecuario, que potencialmente podran tener un efecto negativo sobre las comunidades animales que habitan en estos medios. Tanto el grupo de los anfibios como el de los reptiles se encontraran entre los ms afectados por la prdida de hbitat, especialmente en el caso delaprdidade la mancha forestal,estoesdebidoalaescasacapacidaddedesplazamientode ambosgrupos.Encuantoalasposiblesafeccionesenlafasedeoperacin,seencuentranel aumento del nmero operaciones y el consiguiente incremento en la probabilidad de interferencias entre aves y aeronaves. En el caso de la alternativa 2, las afecciones sobre la fauna durante la fase de construccin tambin implicaranprdidadehbitat,sibienenestecasolaextensinseramenoralsermayorla afeccinsobrelaszonasurbanas.Sinembargo,aloestedelacabecera22hayunapequea manchadefrondosasconhbitatadecuadoparalamayoradelasespeciesdeanfibiosyde reptiles,porloqueseaplicaranlasmismasprecaucionesquelascomentadasenelcasodela alternativa 1. Encuantoalasposiblesafeccionesenlafasedeoperacin,aligualqueenelcasodela alternativa 1,soncomoconsecuenciadelaumentodelnmerodeoperacionesyelconsiguiente incrementoenlaprobabilidaddeinterferenciasentreavesyaeronaves,sinembargoexisteuna diferencia fundamental, ya que la alternativa 2 sita la cabecera 22 ms prxima a la ra do Burgo. Esto implica que en las aproximaciones que se realicen por esta cabecera, dado que actualmente la mayor parte de las aproximaciones se realizan por la cabecera 22, las aeronaves sobrevuelen la ra ylacostaaunaalturamenorqueenlaalternativa1.LaradoBurgoysuentornocostero representan un rea conflictiva para el trfico areo debido el elevado nmero de aves que alberga en determinados periodos del ao -muchas de ellas catalogadas como vulnerables por la legislacin regionaloestatal(zarapitoreal,guilapescadora,cormornmoudo,etc.)-ysupapelcomo corredorcomunicandolacostaconelembalsedeCecebre;porlotanto,elincrementoenla probabilidaddeinterferenciasentreavesyaeronavesseranmuchomsaltoqueenla ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 19 alternativa 1,aligualquelasmolestiasproducidasalafaunaqueseencuentraenlaraseran tambin de mayor envergadura.Portodoello,seseleccionalaalternativa1comolaquemenoresafeccionessobrelafaunay menores riesgos de conflictos entre aves y aeronaves implica. Incidencia de las alternativas sobre el medio socioeconmico Laejecucindelasactuacionesnecesariasencualquieradelasalternativaspropuestases complicada desde el punto de vista tcnico,ya que hay que salvar una topografa muy accidentada y se veran afectados numerosos servicios dentro y fuera del recinto aeroportuario.Las dos alternativas analizadas suponen un importante impacto social, semejante en ambas, al ser necesarioexpropiarlosterrenoslocalizadosenlosalrededoresdelascabecerasdonde actualmente existen una serie de fincas y viviendas. La alternativa 2 requerira una expropiacin de terrenos considerablemente menor que la alternativa 1 y el nmero de viviendas afectadas tambin sera ms pequeo. Sinembargo,laafeccinalasinfraestructurasyserviciosenelentornodelaeropuertoysus implicaciones administrativas y econmicas son de mayor envergadura en la alternativa 2, ya que el desmontajeytrasladodelnuevosistemadeiluminacindeprecisindelaeropuertoyla interferencia con la autopista AP-9 y la N-550, y su correspondiente alteracin en el servicio durante las obras, decantan la eleccin de la alternativa que ocasiona menores afecciones sobre el medio socioeconmico hacia la alternativa 1. 3.2.1.2.3 Alternativa seleccionada desde el punto de vista de los criterios ambientales Segn las conclusiones de los anlisis comparativos realizados sobre cada uno de los criterios que sehanconsideradorelevantesparalaseleccindelamejoralternativadesdeelpuntodevista ambiental, se puede establecer el siguiente orden de preferencia de las alternativas, siendo el 1 el que menores afecciones producir sobre cada uno de los factores analizados. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 3 - 20 Tabla 3.5. Orden de preferencia de las alternativas para cada criterio CRITERIOAlternativa 1Alternativa 2 Calidad fsica del aire12 Calidad qumica del aire12 Fauna12 Medio socioeconmico12 Fuente: Elaboracin propia. 3.2.1.3.ALTERNATIVA SELECCIONADA Una vez examinadas las alternativas 1 y 2 de la ampliacin de la pista desde la perspectiva de los criterios considerados, la alternativa ms adecuada es la de ampliar la pista en 400 metros por la cabecera 04, es decir, la solucin propuesta por la alternativa 1. A la vista de los argumentos descritos anteriormente, esta alternativa es la que presenta un menor impacto global sobre el entorno aeroportuario. La configuracin seleccionada es la siguiente: Ilustracin 3.4. Alternativa de la ampliacin de la pista seleccionada (Alternativa 1) Fuente: Aena. Ampliacin de Pista cabecera 04 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 4 - 1 4.DESCRIPCIN DE LA SOLUCIN ADOPTADA 4.1. ALCANCE DEL PROYECTO ElproyectodeampliacindelapistadelaeropuertodeACoruadesarrollapartedelas determinacionesprevistasenelPlanDirectoraprobadosegnOrdenMinisterialde31dejuliode 2001,publicadaenelBOEn220del13deseptiembrede2001.Elproyectocomprendelas actuaciones que se enumeran a continuacin: 4.1.1.SUBSISTEMA DE MOVIMIENTO DE AERONAVES Ampliacin en 400 metros de la pista de vuelo por la cabecera 04. Modificacin de la calle de rodadura S para su utilizacin como calle de salida. 4.2. DESCRIPCIN DE LAS ACTUACIONES A continuacin se realiza una descripcin general de las actuaciones que se representan en el plano 4.1. denominado Actuaciones previstas. CP-3104CP-3006CP-1705ErmidaTorooLiaresFontemaiorSanto EsteboUrbilarUrb. Mara RomnAMPLIACIN DE LA PISTA DELAEROPUERTO DE A CORUAESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALTTULOFECHA ESCALAHOJA1DE1AenaAeropuertos Espaolesy Navegacin AreaPLANO N4.1NUMRICA GRFICADICIEMBRE 20081:4.000 0 50 25MetrosModificaciones calle de rodadura SUmbral actualUmbral proyectadoReposicin camino de servicioCamino perimetral fuera de la franja de la pista(al pie del talud)Plataforma de viaje en pistaNueva ubicacin LOC del ILSReposicin carretera municipal CP-3104Resa de 90x150mVallado perimetralFranja: ancho 300mReposicin carretera municipal CP-3104ACTUACIONES PREVISTAST.M. deCulleredoLMITE TERRENOS PROPIEDAD DEL AEROPUERTO DE A CORUALMITE DEL SISTEMA GENERAL AEROPORTUARIO APROBADO POR EL PLAN DIRECTORDE 2001LMITE DE OCUPACIN DEL AEROPUERTO PROYECTADOSUPERFICIE A EXPROPIAR (20 Ha)VALLADO PERIMETRALABRIL 2009 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 4 - 3 4.2.1.SUBSISTEMA DE MOVIMIENTO DE AERONAVES 4.2.1.1.AMPLIACIN DE LA PISTA ConlafinalidaddeaumentarlacapacidaddelcampodevuelodelaeropuertodeACoruase prolongarlapistaen400metrosporlacabecera04,hastaalcanzarunalongitudtotalde 2.340 metros. Tabla 4.1. Distancias declaradas de la nueva pista 04-22 PISTATORA (m)TODA (m)ASDA (m)LDA (m) 042.3402.3402.3402.340 222.3402.4902.4002.340 TORA = Recorrido de despegue disponible. TODA = Distancia de despegue disponible. ASDA = Distancia de aceleracin/parada disponible. LDA = Distancia de aterrizaje disponible. Fuente: Proyecto. Laanchuradeestenuevo tramodepistaserde45metros,con mrgenesde7,5metrosacada ladodela misma.Adems,enelumbral04,seejecutarunaplataformade virajeenpistaporsu lado izquierdo, para permitir el giro de 180 de los aviones, utilizando as la totalidad de la longitud de la pista para el despegue. La franja asociada a la pista tendr una anchura de 300 metros, extendindose 60 metros antes de cada uno de los extremos de pista. La cabecera 04 llevar asociada una superficie pavimentada de proteccincontraelchorrodedimensiones30x60metrosyunreadeseguridaddeextremode pista (RESA), de 90 x 150 metros. Enlaprolongacindelejedelapista,a150metrosdelnuevoumbral04sesituarlaantenadel localizador. El rea crtica del localizador tendr un ancho de 120 metros y una longitud de 150. Para la ejecucin del proyecto, se nivelarn las zonas correspondientes a la ampliacin de la pista, la nuevazonadeparada,ascomosuszonasasociadas,esdecir,lafranjadepistaylaRESA.La superficie a nivelar asciende a unos 215.000 m2. Unapartedelasactuacionesprevistasenelproyectonoserealizarndentrodeloslmitesdel SistemaGeneralAeroportuario,definidosporelPlanDirectoraprobadoel31dejuliode2001y ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 4 - 4 modificadosporlaOrdenFOM/581/2004,de1demarzode2004,ascendiendolasuperficiea ocupar en el exterior del SGA a 50.234 m2, localizndose esta zona al sureste del aeropuerto. Para evitar el derrame de tierras del nuevo terrapln de la pista se construirn tres muros de tierra armada, colocando uno de ellos por detrs de la RESA proyectada, con una altura de 12,3 metros y una longitud de 264 metros y los otros dos en el camino de servicio para evitar el derrame de tierras de terrapln, con una longitud de 120 metros y 522 metros, respectivamente. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 4 - 5 Ilustracin 4.1. Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua por la cabecera 04 Fuente: Proyecto. Umbral Umbral proyectado 400 500 Nuevaplataformadevirajeen Umbral actualUmbral proyectado 400 metros500 metrosNueva plataforma de viraje en pista ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 4-6 La pista actual se encuentra nivelada a dos aguas, por lo que se continuar de la misma forma en la ampliacin de la misma. Transversalmente se ha proyectado una pendiente en la pista del 1,5% y enlosmrgenesyfranjaniveladaestapendientevaraentreel1,5%yel2,5%.Enlafranjano nivelada,msalldelcaminoperimetral,lapendienteserdel50%hastainterceptarelterreno actual, para minimizar as el movimiento de tierras y la superficie de ocupacin. Ademsdelapistatambinsenivelarnelcaminodeservicio,quediscurresobreelnuevo terrapln de la ampliacin de la pista, el camino perimetral y la carretera comarcal CP-3104, que se ver afectada por las obras. Estos dos ltimos se dispondrn a pie del talud de la ampliacin de la pista, ajustndose al terreno actual. Debido a la ampliacin del campo de vuelos se hace necesaria la demolicin y desmontaje de una serie de construcciones y elementos de diversa ndole que actualmente estn situados en la zona objeto de las futuras obras. Los elementos a demoler se enumeran a continuacin:Edificaciones. Pavimento flexible. Canaletas de balizamiento y de drenaje. Muros de tierra armada y tapias. Tambinseharnecesarioeldesmontajedepartedelsistemadebalizamientodelcampode vuelos, de parte del vallado perimetral y el granallado de la sealizacin horizontal de un tramo de la pista. Lazonaanivelarparalaampliacindelapistaocupaunasuperficiede213.768m2ylazonaa nivelarcorrespondienteacaminosycarreterasasciendea71.558m2.Demanerapreviaala explanacin,sernecesarioefectuarundesbroce,despejeydestoconadodelreadeactuacin, que asciende a 285.326 m2. Tambin ser necesario el saneo de la zona afectada por la nivelacin, para que no se apoye sobre un terrapln ya formado, hasta una profundidad de 60 centmetros. Si se considera que el espesorde la capa de tierra vegetal es de 20 centmetros, la profundidad del saneo real ser de 40 centmetros. Lostaludesdecierrafueradelafranjadepistaydeloscaminossehaproyectadoconuna pendiente 2H:1V. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 4-7 Tabla 4.2. Tabla resumen de movimiento de tierras ACCIONES DE PROYECTOSUP. Y VOL. Limpieza, despeje, desbroce y destoconado de terreno285.326 m2 Excavacin, transporte y acopio de tierra vegetal28.533 m3 Extensinrestodetierravegetalprocedentedeprstamoenzonasno pavimentadas7.315 m3 Excavacin y transporte a vertedero108.884 m3 Formacin de terrapln con suelo seleccionado procedente de prstamos63.490 m3 Formacin de terrapln con suelo adecuado procedente de prstamos4.322.367 m3 Fuente: Proyecto. El volumendedesmonteobtenidonoesaprovechableparalaformacindeterrapln,porloque ser necesario su traslado a vertedero autorizado. Se pavimentar mediante firme flexible una superficie de 34.000 m2 en la ampliacin de la pistay ms de 6.300 m2 en la modificacin de la calle de rodaje S. Estas superficies incluyen las zonas de pavimento resistente dedicadas al paso de aeronaves y los mrgenes pavimentados. Loscaminosdeservicioymantenimiento,elcaminoperimetralylacarreteramunicipalCP-3410, tambin se ejecutarn en pavimento flexible. Elsistemadedrenajedelaampliacindelapistadarcontinuidadalsistemaexistente, recogindose las aguas pluviales del campo de vuelo en una cuneta revestida de seccin idntica a laexistenteenelrestodelapista,quediscurreporelbordeinteriordelcaminodeservicioy mantenimiento.Desdeestacunetaseentubaencolectoresdehormignarmadoparadescender poreltaluddel terrapln medianteunaseriedepozosderesaltodeunaprofundidadmediade5 metros.Apiedeltalud,estoscolectoresconectanconlascunetasqueprotegenelcamino perimetralylacarreteraprovincialCP-3104parafinalmentedescargarelcaudalresultantealas canalizaciones de pluviales existentes ms cercanas. Debido a la ampliacin de la pista, el sistema de balizamiento, que junto con la sealizacin forman elconjuntodeayudas visuales,sufrir modificacionesenelsistema visual indicadordependiente de aproximacin PAPI en la cabecera 04, en las luces de identificacin de umbral de pista (SLU) en el umbral 04, en las luces de borde de pista, en las luces de umbral, barra de ala y extremo de pista delacabecera04,enlaslucesdeejedepistayenlosindicadoresdeladireccindelviento. Adems, debido a la construccin de la plataforma de viraje en la pista en la nueva cabecera 04, se ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 4-8 proceder a la instalacin de luces de borde de calle de rodaje y luces de plataforma de viraje en la pista. Tras la finalizacin de la ejecucin de las obras del proyecto Actuaciones para puesta en Categora II/III,elnuevobalizamientodelaampliacindelapistaseajustaralasmodificaciones contempladas en dicho proyecto. Adems,debidoala construccinde laplataformade virajeenpistaenlanueva cabecera04se procederalainstalacinenelladelucesdebordedecallederodajeylucesdeplataformade viraje en pista. 4.2.1.1.1 Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin Enlaactualidadlacabecera04constadedosbarrasdealadelsistemavisualindicadorde pendiente de aproximacin PAPI, situadas a cada lado de la pista. Cada barra de ala est formada por cuatro elementos emplazados a intervalos iguales a lo largo de una lnea perpendicular al eje de pista.La ampliacin de la pista por la cabecera 04 hace que el sistema visual indicador de pendiente de aproximacin PAPI deba ser desplazado, desinstalndose las unidades PAPI de cada barra de ala para ser reutilizadas posteriormente en su nueva posicin. El sistema visual indicador de pendiente de aproximacin PAPI de la cabecera 04 constar de una barra de ala a cada lado de la pista, a una distancia de 357 metros del nuevo umbral 04. 4.2.1.1.2 Luces de identificacin de umbral de pista (SLIU) Elsistemadelucesdeidentificacindelumbral04constaenlaactualidaddedoslmparasde descargadecondensador,situadassimtricamenterespectoalejedepista,alineadasconel umbralya11 metrosaproximadamenteporelexteriordecadalneadelucesdebordedepista. Debido a la ampliacin de la pista y a la construccin de la nueva calle de salida S, se llevarn a cabounaseriedeactuacionesenlasbalizasexistentesdebodedepista.Enelentornodela cabecera 04 se realizar un cambio de filtro en algunas balizas existentes, se sustituirn dos balizas elevadasporbalizasempotradasyseinstalarnbalizasnuevasdebordedepista,elevadaso empotradas, para seguir manteniendo el color amarillo de las luces, en el sentido de despegue, en los ltimos 600 metros de pista, tal y como se indica en el Anexo 14 de OACI. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Ampliacin de la pista del aeropuerto de A Corua ABRIL 2009Captulo 4-9 4.2.1.1.3 Luces de borde de pista Las luces de borde de la pista en la actualidad son luces elevadas o empotradas, bidireccionales y emplazadas a todo lo largo de sta en dos filas paralelas y equidistantes