Biofial Α.Ε. Πόντου 52 (όπισθεν B’ K.T.E.O.)

Τ.Κ. 54628 Θεσσαλονίκη Τηλ: 2310755032 Fax: 2310754929

www.biofial.gr e-mail: biofial@the.forthnet.gr

Εγχειρίδιο συντήρησης και επισκευής βαλβίδας EV 100 blain valve

Βαλβίδα ελέγχου ανελκυστήρα EV 100 Blain Η βαλβίδα EV 100 διαθέτει τις περισσότερες λειτουργίες από κάθε άλλη βαλβίδα

ελέγχου για καλύτερη εξυπηρέτηση επιβατών. Η EV 100 είναι ομαλή στη λειτουργία της, αξιόπιστη και ακριβής στη λειτουργία της ανεξάρτητα της μεταβολής θερμοκρασίας και φορτίου.

Περιγραφή: Διατίθεται με παροχή εξόδου ¾’’, 1½’’, 2’’, και 2½’’, ανάλογα την παροχή. Η EV 100 ξεκινά με μηδενικό φορτίο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί και χωρίς διάταξη αστέρα – τριγώνου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της εγκατάστασης οι βαλβίδες παραδίδονται ρυθμισμένες από το εργοστάσιο και είναι πολύ απλή η επαναρύθμισή τους. Το πατενταρισμένο σύστημα σταματήματος ανόδου με εξισορροπημένες πιλοτικές πιέσεις εξασφαλίζει την σταθερότητα της λειτουργίας και την ακρίβεια του σταματήματος ανεξάρτητα από τις μεταβολές της θερμοκρασίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά ¾" EV 1 ½" & 2" EV 2 ½" EV

Παροχή λειτουργίας: 10-125 l/min (2-33 USgpm)

30-800 l/min (8-208 USgpm)

500-1530 l/min (130-400 USgpm)

Πίεση λειτουργίας: 5-100 bar (74-1500 psi)

3-100 bar (44-1500 psi)

3-68 bar (44-1000 psi)

Πίεση λειτουργίας UL/CSA:

5-100 bar (74-1500 psi)

3-70 bar (44-1030 psi)

3-47 bar (44-690 psi)

Πίεση θράυσεως Z: 575 bar (8450 psi)

505 bar (7420 psi)

265 bar (3890 psi)

Πτώση πίεσης P–Z: 6 (88 psi) at 125 lpm

4 (58 psi) at 800 lpm

4 (58 psi) at 1530 lpm

Βάρος: (kg) 5 (11 lbs) 10 (22 lbs) 14 (31 lbs)

Ιξώδες λαδιού: 25-60 mm²/sec. at 40°C (15-35 cSt. at 120°F).

Μέγιστη θερμοκρασία λαδιού: 70°C (158°F)

Τάση πηνίων AC: 24 V/1.8 A, 42 V/1.0 A, 110 V/0.43 A, 230 V/0.18 A, 50/60 Hz.

Τάση πηνίων DC: 12 V/2.0 A, 24 V/1.1 A, 42 V/0.5 A, 48 V/0.6 A, 80 V/0.3 A, 110 V/0.25 A, 196 V/0.14 A.

Κλάση μόνωσης πηνίων, AC and DC: IP 68

Η βαλβίδα EV 100 περιλαμβάνει τα εξής χαρακτηριστικά που της κάνουν τη λειτουργία της απροβλημάτιστη και τη συντήρησή της εύκολη:

• Άμεσα ανταποκρινόμενες ρυθμίσεις

• Αυτοκαθαριζόμενα εσωτερικά φίλτρα

• Εξισορρόπηση θερμοκρασίας και πίεσης

• Αυτοκαθαριζόμενα κύρια φίλτρα (Z-T)

• Καλώδια σύνδεσης πηνίων

• Καταστολείς τύρβης

• Μανόμετρο με βάνα απομόνωσης

• Εσωτερικούς κυλίνδρους σκληρότητας 70 HRc Rockwell

• Αυτοκλεινόμενη βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου

• Πηνία συνεχούς λειτουργίας H EV έχει μία μεγάλη και μία μικρή ταχύτητα ανά διεύθυνση, η μέγιστη συνιστώμενη

ταχύτητα είναι 1m/sec. Όλες οι λειτουργίες ανόδου και καθόδου είναι ομαλές και ρυθμιζόμενες, στο διάγραμμα που ακολουθεί βλέπουμε το διάγραμμα ταχυτήτων, την ηλεκτρική ακολουθία και τις διατιθέμενες ρυθμίσεις.

Ρύθμιση και επισκευή βαλβίδας EV 100 BLAIN Ρυθμίσεις Η βαλβίδα EV 100 παρέχει πλήθος ρυθμίσεων ώστε να μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια

και ασφάλεια την κίνηση του ανελκυστήρα. Διαθέτει 9 ρυθμιστές για τις ταχύτητες και τις επιταχύνσεις κατά την άνοδο και την κάθοδο. Στο προηγούμενο σχήμα φαίνονται οι διάφορες φάσεις και οι ρυθμιστές που τις επηρεάζουν ενώ στις παρακάτω φωτογραφίες οι θέσεις τους πάνω στη βαλβίδα. Αναλυτικά:

Ρυθμιστής 1 – by pass: Καθορίζει το χρόνο που η αντλία θα δουλεύει χωρίς να κινείται ο θάλαμος ώστε να επιταχύνει αυτή και ο κινητήρας ομαλά. Βιδώνοντας ο χρόνος μειώνεται.

Ρυθμιστής 2 – επιτάχυνση ανόδου: Καθορίζει το χρόνο στον οποίο ο θάλαμος θα επιταχυνθεί από την ηρεμία μέχρι την ονομαστική του ταχύτητα. Βιδώνοντας η επιτάχυνση γίνεται πιο ομαλή.

Ρυθμιστής 3 – επιβράδυνση ανόδου: Καθορίζει το χρόνο στον οποίο θα ελαττωθεί η ταχύτητα από την ονομαστική στη μικρή ταχύτητα ανόδου. Βιδώνοντας η επιβράδυνση γίνεται πιο ομαλή.

Ρυθμιστής 4 – μικρή ταχύτητα ανόδου: Καθορίζει την μικρή ταχύτητα ανόδου (ταχύτητα προσεγγίσεως). Βιδώνοντας η προσέγγιση γίνεται πιο αργή.

Ρυθμιστής 5 – σταμάτημα ανόδου: καθορίζει τον χρόνο στον οποίο ο θάλαμος σταματά από την μικρή ταχύτητα. Β ώνο ας το σταμάτημα γίνεται ομαλό

ιδ νττερο.

έχύτητα

Ρυθμιστής 6 – επιτάχυνση καθόδου: Καθορίζει την επιτάχυνση του θαλάμου από την ηρεμία ως την τα καθόδου. Βιδώνοντας η επιτάχυνση γίνεται πιο ομαλή.

9

Ρυθμιστής 7 – ταχύτητα καθόδου: Καθορίζει την ταχύτητα καθόδου του ανελκυστήρας. Βιδώνοντας η ταχύτητα καθόδου ελαττώνεται.

Ρυθμιστής 8 – επιβράδυνση καθόδου: Καθορίζει τόσο την επιβράδυνση από την ταχύτητα καθόδου στη μικρή

όσο και για το σταμάτημα. Βιδώνοντας η επιβράδυνση γίνεται ομαλότερη. Ρυθμιστής 9 – μικρή ταχύτητα καθόδου: Καθορίζει την ταχύτητα προσέγγισης κατά

την κάθοδο. Βιδώνοντας η προσέγγιση γίνεται πιο αργή Ρυθμιστής S – πίεση ανακούφισης: Καθορίζει την μέγιστη πίεση λειτουργίας στη

βαλβίδα. Βιδώνοντας η πίεση μεγαλώνει. Ρυθμιστής ΚS –χαλάρωσης συρματόσχοινων: Ο ρυθμιστής αυτός τοποθετείται εάν

χρησιμοποιούνται συρματόσχοινα για την κίνηση του θαλάμου. Σκοπός του είναι να αποκλείει την κίνηση του εμβόλου από την χειροκίνητη βαλβίδα ή το πηνίο ασφαλείας, όταν ο θάλαμος τερματίσει. Κάτι τέτοιο θα έχει αποτέλεσμα την χαλάρωση των συρματόσχοινων και πιθανώς την έξοδό τους από την τροχαλία με καταστρεπτικές συνέπειες. Για την ρύθμισή της βιδώνουμε τέρμα τον ρυθμιστή, ενεργοποιούμε το πηνίο D και ξεβιδώνουμε σταδιακά μέχρι ο θάλαμος αρχίσει να κινείται. Τότε ξεβιδώνουμε ακόμη μισή στροφή.

Στο σχήμα που ακολουθεί φαίνεται το υδραυλικό διάγραμμα της βαλβίδας EV 100

Επαναρύθμιση βαλβίδας EV 100 Η βαλβίδα διαθέτει 4 πηνία ελέγχου της λειτουργίας. Η περίοδος που είναι κάθε πηνίο

ενεργοποιημένο φαίνεται στο 1ο σχήμα της προηγούμενης σελίδας. Προκειμένου να γίνουν οι ρυθμίσεις γρήγορα μπορούμε να τα αφαιρούμε με το χέρι, έχοντας αφαιρέσει τα παξιμάδια τους. Έτσι δίνουμε τις εντολές για τις επιβραδύνσεις κατά βούληση. Για να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία ενός πηνίου αφαιρούμε το παξιμάδι συγκράτησής του και προσπαθούμε να το ανασηκώσουμε ελαφρά ενώ είναι ενεργοποιημένο. Εάν δε νιώσουμε αντίσταση τότε ή δεν διαρρέεται από ηλεκτρικό ρεύμα ή έχει καταστραφεί.

Προσοχή: Εάν κάποιο πηνίο αφαιρεθεί από τον πυρήνα του υπερθερμαίνεται μετά από 20 δευτερόλεπτα, για να αποφύγουμε κάτι τέτοιο τοποθετούμε στο εσωτερικό του ένα χοντρό κατσαβίδι ή κάποια χαλύβδινη ράβδο διαμέτρου 8 – 10 mm. Τα πηνία δεν πρέπει

να τοποθετούνται πλάγια γιατί υπερθερμαίνονται τοπικά. Εάν ένα πηνίο ζεσταθεί σε σημείο να μην μπορούμε να το αγγίξουμε πρέπει να αλλαχθεί.

Οι βαλβίδες παραδίδονται ρυθμισμένες και συνήθως θέλουν μία μικρή ρύθμιση κατά την εγκατάσταση. Σε περίπτωση που η κίνηση του θαλάμου δεν μπορεί να ρυθμιστεί τότε προχωράμε σε πλήρη επαναρύθμιση. Η επαναρύθμιση γίνεται με άδειο θάλαμο. Σε περίπτωση που ο θάλαμος δεν είναι ορατός από το μηχανοστάσιο τότε μπορούμε να ακούσουμε τους χρόνους επιτάχυνσης και επιβράδυνσης από τον θόρυβο που προκαλεί η βαλβίδα κατά τον στραγγαλισμό της ροής. Οι χρόνοι αυτοί θα πρέπει να είναι περίπου 2,5 δευτερόλεπτα για ταχύτητες περίπου 0,5 m/sec και καθορίζονται από τους ρυθμιστές 2,3,6 και 8.

Αναλυτικά για την άνοδο: Ρυθμιστής 1: τον φέρνουμε στο πρόσωπο της φλάντζας (Άλεν 5 mm) Ρυθμιστής 2: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 2 στροφές (Άλεν 3 mm) Ρυθμιστής 3: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 4 στροφές (Άλεν 3 mm) Ρυθμιστής 4: τον φέρνουμε στο πρόσωπο της φλάντζας (Άλεν 5 mm) Ρυθμιστής 5: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 4 στροφές (Άλεν 3 mm) Ρυθμιστής S: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 2 στροφές (Άλεν 3 mm) 1. Ρύθμιση by-pass: Αποσυνδέουμε το πηνίο Α και ενεργοποιούμε τον κινητήρα. Εάν

ο θάλαμος δεν ξεκινά βιδώνουμε τον ρυθμιστή 1 έως ότου ο θάλαμος κινηθεί, ξεβιδώνουμε τον ρυθμ. 1 μέχρι ο θάλαμος να ξεκινήσει, έπειτα ξεβιδώνουμε ακόμα μισή στροφή. Ο θάλαμος θα πρέπει να είναι ακίνητος. Μη ρυθμίζεται την μικρή ταχύτητα ανόδου με αυτή τη ρύθμιση.

2. Ρύθμιση επιτάχυνσης ανόδου: Ξανατοποθετούμε το πηνίο Α και ενεργοποιούμε τον κινητήρα με κλήση ανόδου (ενεργοποιημένα τα πηνία Α και Β). Παρατηρούμε την επιτάχυνση, εάν είναι πολύ απότομη ξεβιδώνουμε το ρυθμ. 2 μισή στροφή, εάν είναι πολύ αργή τον βιδώνουμε μισή στροφή. Επαναλαμβάνουμε μέχρι να είναι ικανοποιητική η επιτάχυνση.

4. Ρύθμιση μικρής ταχύτητας (προσέγγισης): Αποσυνδέουμε το πηνίο Β και ενεργοποιούμε τον κινητήρα και το πηνίο Α με κλήση ανόδου (κλήση προσέγγισης ανόδου). Εάν η ταχύτητα είναι μεγάλη βιδώνουμε τον ρυθμ. 4, εάν είναι πολύ αργή ξεβιδώνουμε τον ρυθμιστή. Η συνιστώμενη ταχύτητα προσέγγισης είναι 6 cm/sec (0,06 m/sec).

3. Ρύθμιση επιβράδυνσης ανόδου: Με το πηνίο Β αποσυνδεμένο ενεργοποιούμε τον κινητήρα και το πηνίο Α όπως και πριν. Ο θάλαμος κινείται με την μικρή ταχύτητα. Βιδώνουμε τον ρυθμ. 3 έως ότου ο θάλαμος αρχίσει να κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα, έπειτα ξεβιδώνουμε τον ρυθμιστή ώστε να κινηθεί με την αρχική ταχύτητα προσέγγισης. Επανατοποθετούμε το πηνίο Β και δίνουμε μία κανονική κλήση ανόδου. Εάν η επιτάχυνση είναι πολύ αργή ξεβιδώνουμε τον ρυθμ. 3 κατά ¼ της στροφής, εάν είναι απότομη βιδώνουμε τον ρυθμιστή κατά ¼ της στροφής. Επαναλαμβάνουμε την κλήση και επαναλαμβάνουμε εάν είναι αναγκαίο. Ο χρόνος επιβράδυνσης θα πρέπει να είναι περίπου 2,5 sec.

5. Σταμάτημα ανόδου: Αποσυνδέουμε το πηνίο Α και ενεργοποιούμε τον κινητήρα. Ο θάλαμος δεν θα πρέπει να κινείται. Βιδώνουμε τον ρυθμιστή 5 έως ότου ο θάλαμος αρχίσει να κινείται και έπειτα τον ξεβιδώνουμε έως ότου ο θάλαμος σταματήσει. Επανασυνδέουμε το πηνίο Α, αποσυνδέουμε το πηνίο Β και δίνουμε κλήση ανόδου. Ο θάλαμος κινείται με

την ταχύτητα προσέγγισης. Αφαιρούμε το πηνίο Α με το χέρι και παρατηρούμε το σταμάτημα του θαλάμου. Εάν το σταμάτημα είναι απότομο βιδώνουμε τον ρυθμ. 5 κατά ¼ της στροφής, ενώ εάν είναι πολύ αργό ξεβιδώνουμε κατά ¼ της στροφής. Επαναλαμβάνουμε μέχρι να επιτύχουμε το επιθυμητό σταμάτημα.

S. Ρύθμιση πίεσης ανακούφισης: Ξεβιδώνουμε τον ρυθμιστή S έως ότου φανούν 2mm του κοχλία. Κλείνουμε την βάνα και ανοίγουμε την βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου για να ελευθερωθεί η εγκλωβισμένη πίεση. Δίνουμε κλήση ανόδου και παρατηρούμε την πίεση ανακούφισης στο μανόμετρο. Για να αυξηθεί η πίεση βιδώνουμε τον ρυθμιστή ενώ για να μειωθεί τον ξεβιδώνουμε ανοίγοντας για ½ δευτερόλεπτο την βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου προτού παρατηρήσουμε την πίεση.

Για να ρυθμίσουμε την κάθοδο του ανελκυστήρα πρώτα θέτουμε τους αντίστοιχους ρυθμιστές στις εξής θέσεις:

Ρυθμιστής 6: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 4 στροφές (Άλεν 3 mm) Ρυθμιστής 7: τον φέρνουμε 3mm κάτω από το πρόσωπο της φλάντζας (Άλεν 5 mm) Ρυθμιστής 8: τον βιδώνουμε τέρμα και μετά τον ξεβιδώνουμε 2 στροφές (Άλεν 3 mm) Ρυθμιστής 9: τον φέρνουμε στο πρόσωπο της φλάντζας (Άλεν 5 mm) 8. Ρύθμιση επιβράδυνσης καθόδου: Δίνουμε κλήση καθόδου (πηνία C και D

ενεργοποιημένα). Μόλις ο θάλαμος επιταχύνει στην μέγιστη ταχύτητα αποσυνδέουμε το πηνίο D με το χέρι και παρατηρούμε την επιβράδυνση. Αν η επιβράδυνση είναι πολύ αργή ξεβιδώνουμε το ρυθμιστή 8 κατά ¼ της στροφής ενώ εάν είναι πολύ γρήγορη τον βιδώνουμε κατά ¼ της στροφής. Επαναλαμβάνουμε έως η επιβράδυνση να είναι ικανοποιητική. Ο χρόνος επιβράδυνσης θα πρέπει να είναι περίπου 2,5 δευτερόλεπτα.

6. Ρύθμιση επιτάχυνσης καθόδου: Βιδώνουμε τον ρυθμιστή 6 τελείως και δίνουμε κλήση καθόδου (πηνία C και D ενεργοποιημένα). Ο θάλαμος δεν πρέπει να κινείται. Ξεβιδώνουμε τον ρυθμιστή 6 αργά μέχρι να αρχίσει ο θάλαμος να επιταχύνει. Εάν η επιτάχυνση είναι αργή ξεβιδώνουμε το ρυθμιστή κατά ¼ της στροφής ενώ αν είναι γρήγορη των βιδώνουμε κατά ¼ της στροφής. Η επιτάχυνση θα πρέπει να είναι περίπου 2,5 δευτερόλεπτα.

7. Ρύθμιση ταχύτητας καθόδου (μεγάλης καθόδου): Δίνουμε κλήση καθόδου (πηνία C και D ενεργοποιημένα) και παρατηρούμε την ταχύτητα καθόδου. Εάν η ταχύτητα είναι μεγάλη βιδώνουμε τον ρυθμιστή 7 ενώ εάν είναι μικρή τον ξεβιδώνουμε.

9. Ρύθμιση ταχύτητας προσέγγισης καθόδου (μικρής καθόδου): Απενεργοποιούμε το πηνίο C και δίνουμε κλήση καθόδου (ενεργοποιούμε το D) και παρατηρούμε την ταχύτητα προσέγγισης. Εάν η ταχύτητα είναι μεγάλη τότε βιδώνουμε τον ρυθμιστή 9 ενώ εάν είναι μικρή τον ξεβιδώνουμε. Η ταχύτητα προσέγγισης θα πρέπει να είναι περίπου 6 cm/sec (0,06 m/sec). Το άνοιγμα της βαλβίδας χειροκίνητης καθόδου έχει τα ίδια αποτελέσματα με την ενεργοποίηση μόνο του πηνίου D.

Σταμάτημα καθόδου: Μόλις το πηνίο D απενεργοποιηθεί με το C απενεργοποιημένο ο θάλαμος σταματά με βάση τη ρύθμιση 8 και δεν απαιτείται.

Αντιμετώπιση Προβλημάτων Προβλήματα κατά την άνοδο.

Πρόβλημα Πιθανή αιτία Οδηγίες 1. Βιδώστε τέρμα την ρυθμιστή 5 αν ο ανελκυστήρας ξεκινά τότε το

πρόβλημα είναι στο πηνίο Α. 2. Πηνίο Α εκτός λειτουργίας ή

πολύ μικρή τάση. Ελέγξτε το πηνίο Α.

3. Ο πυρήνας AR του πηνίου Α δεν είναι βιδωμένος σωστά. Βιδώστε σωστά τον πυρήνα.

4. Βαλβίδα του πηνίου Α- ακαθαρσίες ή φθορά μεταξύ βελόνας ΑΝ και έδρας ΑS.

Καθαρίστε ή αντικαταστήστε βελόνα και έδρα.

5. Ο ρυθμιστής 2 δεν είναι αρκετά ανοιχτός. Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 2.

6. Ο ρυθμιστής 1 πολύ ανοιχτός.

Βιδώστε τον ρυθμιστή 1 με την αντλία σε λειτουργία.

7. Η βαλβίδα ανακούφισης είναι ρυθμισμένη πολύ χαμηλά

Ρυθμίστε την βαλβίδα ανακούφισης στην κατάλληλη πίεση

8. Ο ρυθμιστής 8 είναι πολύ βιδωμένος Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 8.

9. Ο οδηγός (έμβολο) του bypass είναι πολύ μεγάλος.

Τοποθετείστε ένα μικρότερο έμβολο (ακολουθήστε τα διαγράμματα επιλογής).

10. Η αντλία γυρίζει σε λάθος κατεύθυνση.

Διορθώστε την φορά περιστροφής.

11. Η σύνδεση την αντλίας με την βαλβίδα έχει μεγάλη διαρροή. Στεγανοποιήστε την σύνδεση.

12. Η αντλία είναι πολύ μικρή ή έχει πάθει βλάβη.

Τοποθετήστε κατάλληλη ή αντικαταστήστε την αντλία

Ο θάλαμος δεν ξεκινά κατά την άνοδο (παραμένει στον όροφο)

13. Εάν βιδώνοντας τον ρυθμιστή 1 η πίεση δεν ξεπερνά τα 5 bar ακόμη και με ένα μικρότερο έμβολο της bypass τότε το πρόβλημα είναι στην αντλία.

14. Βιδώστε τον ρυθμιστή 3 τελείως, εάν ο ανελκυστήρας κινείται με την μεγάλη ταχύτητα τότε το πρόβλημα εντοπίζεται το πηνίο Β.

15. το πηνίο Β δεν ενεργοποιείται ή η τάση του είναι χαμηλή. Ελέγξτε το πηνίο Β.

16. Ο πυρήνας AR του πηνίου Β δεν είναι βιδωμένος σωστά Βιδώστε σωστά τον πυρήνα.

17. Βαλβίδα του πηνίου Β - ακαθαρσίες ή φθορά μεταξύ βελόνας ΑΝ και έδρας ΑS.

Καθαρίστε ή αντικαταστήστε βελόνα και έδρα.

18. Η σύνδεση την αντλίας με την βαλβίδα έχει μεγάλη διαρροή. Στεγανοποιήστε την σύνδεση.

19. Η αντλία είναι πολύ μικρή ή έχει πάθει βλάβη.

Τοποθετήστε κατάλληλη ή αντικαταστήστε την αντλία

Ο θάλαμος ξεκινά αλλά δεν κινείται με την μεγάλη ταχύτητα

20. Εάν βιδώνοντας τον ρυθμιστή 1 η πίεση δεν ξεπερνά τα 5 bar ακόμη και με ένα μικρότερο έμβολο της bypass τότε το πρόβλημα είναι στην αντλία.

Πρόβλημα Πιθανή αιτία Οδηγίες 21. Ο ρυθμιστής 1 είναι βιδωμένος

πάρα πολύ. Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 1.

22. Ο ρυθμιστής 2 είναι ξεβιδωμένος πάρα πολύ. Βιδώστε τον ρυθμιστή 2.

23. Το O-Ring UO της βαλβίδας Bypass U παρουσιάζει διαρροή.

Αντικαταστήστε το O-Ring (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV).

24. Η εναλλαγή αστέρα σε τρίγωνο καθυστερεί πολύ.

0,2-0,3 δευτερόλεπτα είναι αρκετά.

Η εκκίνηση πολύ απότομη

25. Υπερβολική τριβή στους οδηγούς του θαλάμου ή και στην κεφαλή του κυλίνδρου.

Δεν διορθώνεται με ρύθμιση της βαλβίδας.

26. Το πηνίο Β δεν απενεργοποιείται.

Ελέγξτε το πηνίο Β. Ο διακόπτης αλλαγής ταχύτητας είναι τοποθετημένος πολύ ψηλά (αργά).

27. Ο ρυθμιστής 3 είναι βιδωμένος πάρα πολύ.

Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 3. Βιδώστε τον ρυθμιστή 2.

Ο θάλαμος δεν επιβραδύνει στην ταχύτητα προσέγγισης (δεν παίρνει την μικρή ανόδου) 28. Το O-Ring UO της βαλβίδας

Bypass U παρουσιάζει διαρροή. Αντικαταστήστε το O-Ring (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV).

29. Το πηνίο Α απενεργοποιείται πολύ αργά. Ελέγξτε το πηνίο.

30. Ο ρυθμιστής 5 είναι πολύ βιδωμένος. Ξεβιδώστε το ρυθμιστή 5.

31. Ο ρυθμιστής 1 είναι βιδωμένος πάρα πολύ. Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 1.

Ο θάλαμος επιβραδύνει αλλά ξεπερνά το επίπεδο του ορόφου.

32. Η ταχύτητα προσέγγισης (μικρή ανόδου) είναι πολύ υψηλή. Βιδώστε τον ρυθμιστή 4.

33. Τα πηνία Α και Β είναι συνδεμένα ανάποδα. Ελέγξτε τα πηνία.

34. Η ταχύτητα προσέγγισης (μικρή ανόδου) πολύ χαμηλή. Ξεβιδώστε τον ρυθμιστή 4.

35. Το μεσαίο O-Ring FO της φλάντζας 4F παρουσιάζει διαρροή.

Αντικαταστήστε το O-Ring (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV).

Ο θάλαμος σταματά πριν φτάσει στον όροφο

36. Η βαλβίδα ανακούφισης είναι ρυθμισμένη πολύ χαμηλά.

Ρυθμίστε την βαλβίδα ανακούφισης στην κατάλληλη πίεση.

37. Για σημεία που ενδεχόμενες διαρροές προκαλούν βύθιση βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV.

Αντικαταστήστε ένα εξάρτημα κάθε φόρα και ελέγξτε πριν προχωρήσετε στο επόμενο.

Ο θάλαμος ‘βυθίζεται’ (υποχωρεί) στο φρεάτιο 38. Βύθιση μπορεί να προκύψει και

από θερμό λάδι που ψύχεται. Εγκαταστήστε ψυγείο λαδιού.

Προβλήματα κατά την κάθοδο Πρόβλημα Πιθανή αιτία Οδηγίες

39. Το πηνίο D δεν ενεργοποιείται ή η τάση του είναι πολύ μικρή.

Ελέγξτε το πηνίο D.

40. Ο ρυθμιστής 6 είναι πολύ βιδωμένος. Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 6.

41. Ο ρυθμιστής 8 είναι πολύ ξεβιδωμένος.

Βιδώστε του ρυθμιστή 8 προσεκτικά.

Ο θάλαμος δεν ξεκινά

42. Το O-Ring UO της βαλβίδας καθόδου X παρουσιάζει διαρροή.

Αντικαταστήστε το O-Ring (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV).

43. Το πηνίο C δεν ενεργοποιείται ή η τάση του είναι πολύ μικρή.

Ελέγξτε το πηνίο C.

44. Ο ρυθμιστής 7 είναι πολύ βιδωμένος. Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 7.

Ο θάλαμος ξεκινά αλλά δεν κινείται με την μεγάλη ταχύτητα

45. Ο οδηγός (εμβολάκι) καθόδου πολύ μικρός Αλλάξτε τον οδηγό

46. Τα πηνία C και D είναι συνδεμένα ανάποδα. Ελέγξτε τα πηνία.

47. Το πηνίο D δεν ενεργοποιείται ή η τάση του είναι πολύ μικρή.

Ελέγξτε το πηνίο D.

48. Ο ρυθμιστής 9 είναι πολύ βιδωμένος. Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 9.

49. Το ελατήριο 9F στο ρυθμιστή 9 είναι σπασμένο

Αντικαταστήστε ολόκληρο το ρυθμιστή 9.

Ο θάλαμος δεν προσεγγίζει τον όροφο (σταματά πριν το επίπεδο του ορόφου)

50. Η βαλβίδα KS είναι πολύ βιδωμένη Ξεβιδώστε το ρυθμιστή της KS.

51. Ο ρυθμιστής 8 είναι πολύ βιδωμένος. Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 8.

52. Ο ρυθμιστής 9 είναι πολύ ξεβιδωμένος. Βιδώστε του ρυθμιστή 9.

53. Βαλβίδα του πηνίου C - ακαθαρσίες ή φθορά μεταξύ βελόνας DΝ και έδρας DS.

Καθαρίστε ή αντικαταστήστε βελόνα και έδρα.

Ο θάλαμος σταματά κάτω από το επίπεδο του ορόφου

54. Το εσωτερικό O-Ring FO της φλάντζας 7F παρουσιάζει διαρροή.

Αντικαταστήστε το O-Ring (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV).

55. Ο πυρήνας DR του πηνίου D δεν είναι βιδωμένος σωστά Βιδώστε σωστά τον πυρήνα Ο θάλαμος

περνά το επίπεδο του ορόφου χωρίς να ελαττώσει ταχύτητα.

56. Ο ρυθμιστής 8 είναι πολύ βιδωμένος.

Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 8 κατά μισή στροφή.

Πρόβλημα Πιθανή αιτία Οδηγίες 57. Βαλβίδα του πηνίου D -

ακαθαρσίες ή φθορά μεταξύ βελόνας DΝ και έδρας DS

Καθαρίστε ή αντικαταστήστε βελόνα και έδρα.

58. Το O-Ring XO της βαλβίδας καθόδου X παρουσιάζει διαρροή.

Αντικαταστήστε το O-Ring (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV). Εάν η βαλβίδα είναι τύπου CX αντικαταστήστε όλη τη βαλβίδα

59. Το O-Ring VO της βαλβίδας ελέγχου V παρουσιάζει διαρροή.

Αντικαταστήστε την βαλβίδα ελέγχου (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV).

60. Το O-Ring WO της βαλβίδας προσέγγισης W παρουσιάζει διαρροή.

Αντικαταστήστε το O-Ring (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV).

61. Το εσωτερικό O-Ring FO της φλάντζας 7F παρουσιάζει διαρροή.

Αντικαταστήστε το O-Ring (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV).

62. Το O-Ring ΗO της βαλβίδας καθόδου Η παρουσιάζει διαρροή.

Αντικαταστήστε το O-Ring (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV).

63. Η χειραντλία παρουσιάζει διαρροή.

Αφαιρέστε τον σωλήνα αναρρόφησης και παρατηρήστε εάν η χειραντλία παρουσιάζει διαρροή. Αντικαταστήστε την χειραντλία.

64. Ο ρυθμιστής 8 είναι πολύ βιδωμένος. Ξεβιδώστε του ρυθμιστή 8.

65. Η βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου Η παρουσιάζει διαρροή.

Αντικαταστήστε την βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου Η (βλέπε κατάσταση εξαρτημάτων EV).

Ο ανελκυστήρας βυθίζεται αργά (πιθανόν λόγω εσωτερικής διαρροής)

66. Συστολή λαδιού λόγω ψύξης του, ιδιαίτερα πάνω από 35οC.

Εγκαταστήστε ψυγείο λαδιού.

67. Ελέγξτε τα 50,39,40 68. Η στατική πίεση είναι πολύ

χαμηλή Η βαλβίδα απεγκλωβισμού δεν λειτουργεί 69. Το πηνίο D (12V)δεν

ενεργοποιείται ή η τάση του είναι πολύ μικρή.

Ελέγξτε την μπαταρία και αντικαταστήστε εάν απαραίτητο

EV 100 κατάσταση εξαρτημάτων Σε περίπτωση ολίσθησης λόγω διαρροών αντικαθιστούμε και δοκιμάζουμε με την εξής

σειρά τα εξαρτήματα DS & DN, XO, VO, WO, FO και HO Διαστάσεις O-Ring

EV ¾” 1” 1 ½” FO 26x2P 47x2.5P 58x3P * EO 9x2P 9x2P 9x2P UO 26x2V 39.34x2.62V 58x3V WO 5.28x1.78V 5.28x1.78V 5.28x1.78V VO 23x2,5V 42x3V 6Ox3V** 70 5.28x1.78P 9x2P 9x2P XO 13x2V 3Ox3V 47x3V HO 5.28~1.78V 5.28~1.78V 5.28~1.78V SO 5.28x1.78P 5.28x1.78P 5.28x1.78P MO 26x2P 26x2P 26x2P

No Κωδ. είδος

1

FS FO 1F EO 1E UO U

UD UF

Κοχλίας O-Ring Φλάντζα - By Pass O-Ring – ρυθμιστή Ρυθμιστής - By Pass O-Ring – εμβόλου By Pass Έμβολο By Pass Σιγαστήρας Ελατήριο - By Pass

2 2 Ρυθμιστής επιταχ. ανόδου 3 3 Ρυθμιστής επιβρ. ανόδου

4

EO 4E 4F FO VF W

WO VO V

W6

O-Ring – ρυθμιστή Ρυθμιστής προσέγγισης ανόδου Φλάντζα βαλβίδας αντεπιστροφής O-Ring φλάντζας Ελατήριο βαλβίδας αντεπιστροφής Έμβολο προσέγγισης ανόδου O-Ring προσέγγισης ανόδου Στεγ/κό βαλβίδας αντεπιστροφής Βαλβίδα αντεπιστροφής Κοχλίας βαλβίδας αντεπιστροφής

5 3 Ρυθμιστής σταματήματος ανόδου 6 3 Ρυθμιστής επιτάχυνσης καθόδου

7

7F FO 7O 7E UO XO X

XD F

Φλάντζα βαλβίδας καθόδου O-Ring φλάντζας O-Ring ρυθμιστή Ρυθμιστής βαλβίδας καθόδου O-Ring βαλβίδας καθόδου Στεγ/κό βαλβίδας καθόδου Βαλβίδα καθόδου Σιγαστήρας Κυρίως φίλτρο

8 8 Ρυθμιστής επιβρ. καθόδου

9 EO 9E 9F Y

0-Ring ρυθμιστή Ρυθμιστής προσέγγισης καθόδου Ελατήριο βαλβίδας καθόδου Βαλβίδα προσέγγισης καθόδου

H H HO

Βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου O- Ring χειροκίνητης καθόδου

S

SE SM MS SO SZ SF SK

Κοχλίας ρύθμισης Εξάγωνο σώμα ρυθμιστή Κοχλίας ασφάλισης 0-Ring ρυθμιστή Έμβολο ρυθμιστή Ελατήριο Έμβολο ρύθμισης

A+B

MM AD M . AR MO AN AF AH AS

Παξιμάδι πηνίου Αποστάτης πηνίου Πηνίο Πυρήνας πηνίου ανόδου O-Ring πυρήνα Βελόνα ανόδου Ελατήριο πηνίου ανόδου Οδηγός βελόνας Έδρα βελόνας

C+D

MM M

DR MO DF DN DK DG FD DS

Παξιμάδι πηνίου καθόδου Πηνίο Σωλήνας πηνίου καθόδου O-Ring πυρήνα Ελατήριο πηνίου καθόδου Βελόνα καθόδου Πυρήνας πηνίου Οδηγός έδρας καθόδου Φίλτρο πηνίου καθόδου Έδρα πηνίου καθόδου

Μερικά εξαρτήματα εμφανίζονται πάνω από μία φορά σε διάφορες θέσεις της βαλβίδας

Ρύθμιση βαλβίδας θραύσεως R10 – Blain

Η βαλβίδα θραύσεως θα πρέπει να

διακόπτει τη ροή του λαδιού όταν η ταχύτητα

καθόδου γίνει κατά 0,3 m/sec μεγαλύτερη

από την ονομαστική.

Για να βρούμε την παροχή κλεισίματος:

Qc = (v + 0,3) * Q / v V η ονομαστική ταχύτητα καθόδου Q η ονομαστική παροχή του κυλίνδρου Παράδειγμα: v = 0,64 m/sec Q = 100 l/min Qc = (0,64 + 0,3) * 100 / 0,64 = 146 l/min για να ρυθμίσουμε την βαλβίδα θραύσεως

χρησιμοποιούμε το παρακάτω διάγραμμα. Για το παραπάνω παράδειγμα το h πρέπει να είναι 19 mm.