75
EV CITY CASEBOOK AMSTERDAM BARCELONA BERLIN BRABANTSTAD GOTO ISLANDS, NAGASAKI HAMBURG HELSINKI KANAGAWA LOS ANGELES NEW YORK CITY NORTH EAST ENGLAND PORTLAND RESEARCH TRIANGLE, NC ROTTERDAM SHANGHAI STOCKHOLM 2012 A LOOK AT THE GLOBAL ELECTRIC VEHICLE MOVEMENT

EV CITY CASEBOOK - Hybrid and Electric Vehicle ... CITY CASEBOOK AMSTERDAM BARCELONA BERLIN BRABANTSTAD GOTO ISLANDS, NAGASAKI HAMBURG HELSINKI KANAGAWA LOS ANGELES NEW YORK CITY NORTH

Embed Size (px)

Citation preview

EV CITY CASEBOOK

AMSTERDAM

BARCELONA

BERLIN

BRABANTSTAD

GOTO ISLANDS, NAGASAKI

HAMBURG

HELSINKI

KANAGAWA

LOS ANGELES

NEW YORK CITY

NORTH EAST ENGLAND

PORTLAND

RESEARCH TRIANGLE, NC

ROTTERDAM

SHANGHAI

STOCKHOLM2012

A LOOK AT THE GLOBAL ELECTRIC VEHICLE MOVEMENT

EV CITY CASEBOOK // SECTION PG_01EV CITY CASEBOOK

����������� ��������������������������������������������������������������������� ��!�������"#�#�������$%$& �'�� �����(��%��"������)��*��+�!������� ���!�����,���"�� ���-�������.�!���������,�&����/������-��� ���������������������������������������������������0�1����������������2�3�����4��3������ ����'������ ������3�����������2�3���� ���������������3�������������+��� �����5�6��������!���������� �����������3���! ������3� ��2������� �1��*�����������������3����������1������7��3�!��������7������������ ���5����������� � 3�!���1�� ������8�������������5�43���2������� �1��*�� ��3���� !�����������1�������������������3���������������������������)��*��+�!������� ���!�����3�����������������������������������������0�1����������������2�3�����4��3������ ����'������ ���3�����������2�3���� ���������������3�������������+��� ������9�3��:���������� ;<�7��3� !������������=������� ���������� 3���7��3��3��������������������������5��������7 ��(��� �������3� ��2������� �1��*������������ �������>�����3�����7 ���������������������3������������ �����������3�����������!�����1�����!����� �����1�� ������������� 5�43���2������� �1��*���� �������� ���!�������� ����������������� ����?��� !����� ��!����5�43������������ ��*���������� �����������7��������(��� ������������������ ���������3���2������� �1��*@ �������� �9����!������ ����������� ������!���<���� 3�������1���� ��� �1����������! ����������������������3���2������� �1��*5�"����!��3������������������ ��������8�������������5�92A�&<

EV CITY CASEBOOK // TABLE OF CONTENTS

PG_04 B�������

PG_05 �2��!����*

PG_09 �� �����

PG_13 .������

PG_17 .�����

PG_21 .�1��-���

PG_25 C����� ��� ��6 *�

PG_29 0�1!�

PG_33 0�� ��*�

PG_37 D�7�'������!��

PG_41 E� ������ �

PG_45 6�7�F��*�����

PG_49 6���3�� �������

PG_53 '������

PG_57 )� ���3�4�������6�

PG_61 )��������

PG_65 -3�3�

PG_69 -���*3���

PG_73 ������1!���

PG_75 C�� ������4���

EV CITY CASEBOOK

PORTLAND

NEW YORK

CITY

NORTH EAST ENGLAND

AMSTERDAM

ROTTERDAM

BRABANTSTAD

BARCELONA

HELSINKI

STOCKHOLM

HAMBURG

BERLIN

KANAGAWA

PREFECTURE

GOTO ISLANDS

NAGASAKI

SHANGHAI

RESEARCH

TRIANGLE,

NC

LOS ANGELES

EV CITY CASEBOOK // WELCOME PG_04

���������������3���� �9�2 <�3�����3���

��������������� ��������3��7���3��

7��������� 5��2 ��������� ��������

��!�����1������� �������3���!�����(�

�������� ������������������

�������!���73����� �����!�����

��� ��� ��������3�! �� � ������3�������!��� 5�G! �� �

�����������2 ����!����*����������������������7��������

���! ���� ��3�� �!��H�1���7�3������3���������������� ���I

���5�0�7�������3��� ����������������2 �7������J!������� I

��������� � ��� ���1�������������������� �������3� ���7�

���3�����5�4������������3� ���� ������������ ����������������

����� ���!����3��7����������������2I������������ � ��� �

���1!�������3����!�����������7��� ������������5�

����������������������3���������������!�1���� �����3���

������!��������� ���I!����������������3���� ���3���2������

� �1��*���� ��� ������������� �� �!��� �������������������

�2������������������ ���!����3��7����5�43� ��� �� �!��� ����

���! ��������(���� ����3�7���������������� �������������

�3����!�������� ���*����2�����������5�43���������1��3��

J!�����������J!���������������������������� @��2��� ��

����� ��������� ����������� ������� �� ��������������5��

The purpose of the EV City Casebook is to share experiences

on EV demonstration and deployment, identify challenges

and opportunities, and highlight best practices for creating

thriving EV ecosystems. 43� �� �!��� � ��*������3����

!���� ����������3���� ��������������������� !�� ������ �����

�3��!��*����������������3���� ����!�1���� .

����43������� ������ ������3��������������������������������

������������ ��3�� 3����3�������������������2��������5�

43� ��!1��������� ��3���� !�����������������������������3� ���

��������� ���������������1����� ������������3������������

��3�������������5�43� �������������*��7����I 3�����

���7��*���� � � �����3��Electric Vehicles Initiative (EVI)��

��!���I������������������������3�������������+��� �����K�

Project Get Ready���)��*��+�!������� ���!���9)+�<�

���������K�����3�������������������������@ �Implementing

Agreement for Cooperation on Hybrid and Electric Vehicle

Technologies and Programmes (HEV IA)K�7��3��3�� !������

����3��C40 Cities in partnership with the Clinton Climate

Initiative (CCI)5�

�����������������3� ������L���� ��������1����������!��3�

�3��B������2������ ������� � ��� �7�1������������73��3��

�3���2������� �1��*�7��������������������������5�43� �?� �I�

��I�� I*����7�1 �������!�� ��2����������������� ��������� ��

7����7�������7���� ����� ���������3!1�����3�����L����

������ �����������(� ������ �!��� ������������� ������

�� ��������1� ���2������������������� ������1���

�*�3����� 5�.��7��*�������3������ 3����*��7�������

����� ����������� ������� ������!����� �7��������L���3��1���?� �

��������������1����������3������ ! ���1����������!�!��5

A GLOBAL MOVEMENTELECTRIC VEHICLES: TRANSFORMING THE WAY THE WORLD MOVES

���������������� ��������������������

EV CITY CASEBOOK // EV OUTLOOK PG_05

���������� ����� ������������!�������������(��������

���I?��3������1���������������! ���������J!������������

�����I���������1������(����9���<���� ��� ��7��3��������

3�������3� ����� ��� ���������������� �������3���� ��

M�N5�����3��1 ������ �����������3�������������������������@ �

9���<�������4��3������'�� ������� �������73��3� !�� ����

�H�������������������������� ����������!��������� ��(�������

�3����3����� ���* �����!������ !�������7������ �� �������������

�3����!1����1����%��M�NM�N5�43� � �������7�!�������� ���

������� ��� �����������3�3��������������������������

����� �!�7���!��� ���7� !����� ����1��!3�������*����

��������������!�� �1���������1��5�

�������3�!3�������������������3��������3������ �����!�� ��

���1��������������������������3���� ������ ������������3���

�� ������� ������3��������37� ������!���������! ������

�����������I*���������1 � 5�B��3������������������

���������������2 �����3�����%���� ������������*����������

7����1���7�����@ ��� ����?�������� ��73��3������1��7�����

��������%���� ������������*��������5������3�1��������������

��3���� �90�2 <��3������������!��� ���� �������������

*���������M�NM�N5

����43������3 �������������:�������;� �������������!����

������� ��� �������������������1��������!������7��

��� ������3���� �� !�3� ���!I���3�1���������������3���� �

9'0�2 <��1�����������������3���� �9.�2 <������!����������3���� �

9"�2 <5�����3� � ���������$���������'0�2 ����.�2 �����

�(����������1�� ����1�������������������1�������1����%����

� 3�7�����"�!�� ��������� �� �������!���������� ��� ��

1��������� �9C� <�1����%�������7��3� ������!��I���������

����������� ���������������������������1! ���������� 5

����43���!�!����������������� ������2����'0�2� �� ��

���!�����1���2�����1������������ ����!�������� ���

�(���������1��������7��3� !������7�3���� ����������������

��������9"�!���&<5�����3��������3� �7�!������ �����3��

�(�������������������3����� �� �1������������� !�����������������

�2 �����3����������3������9"�!���=<5��2�@ ������������������

�2 �'0�2 �����3������7����7����� ���� � �����7��3��3������

�������� �������� ��������������I������������������������

�3�������������� 5

����.���������3����3� ��1����! ����������������3������

���3�������! ��� ��3��!3� ������ �� ������*����

�������������������L�������� ���I!�5����3�!3��3���!������

�2���*���� � ������3���!����*�� �����!���5��1�!��=�������

�2 �'0�2 �7���� ����7����7��������������3���� �������������

���3� �����9����������3���3��3� ��������2� ���*���*�����

����(�������&���������3���!�������3�����3�����!��<�M=N5��

-������3��� �������*���� � ����������������7��3����������� �

1�����!��3�����3�����3������ �������3�������!��� �� �7����

1��������������������������3������3������������������3���� 5

EV OUTLOOKELECTRIC VEHICLE DEPLOYMENT IN THE GLOBAL CONTEXT

��������M�N������ �!"�������#��������� ���������$%&%"� '()�*+,�*$-./-%,0*+-,"� ���"�1$%&%2��������333�������4�M�N� ����������������!������������4�M&N���������5������ �������"��������333�������������6���"�����������333��������7��������������8�93��:�������9�������4�M=N�;�:<����������

EV CITY CASEBOOK // EV OUTLOOK PG_06

120

100

80

60

40

20

120

0

EV-400

PHEV-120

PHEV-30

EV-200

PHEV-60

EV-150

PHEV-20

2010 2020 2030 2040 2050

FIG 1. WORLD EV/PHEV SALES (MILLIONS/YEAR)*

1200

1000

800

600

400

200

0

EV-400

PHEV-120

PHEV-30

PHEV-20

EV-200

PHEV-60

EV-150

2010 2020 2030 2040 2050

FIG 2. WORLD EV/PHEV STOCKS (MILLIONS)*

=�6���������������:����������������������������:���7����1:72�>&?�

EV CITY CASEBOOK // EV OUTLOOK PG_07

6

5

4

3

2

1

0

U.S.

CHINA

JAPAN

SPAIN

FRANCE

GERMANY

2010 2015 2020

DENMARKNETHERLANDSSWEDENPORTUGAL

FIG 3. EV SALES IN EVI COUNTRIES (MILLIONS)*

=(��������@��������������5 ���8������

20

12

14

16

18

10

8

6

4

2

0

U.S.

CHINA

JAPAN

SPAIN

FRANCE

DENMARKNETHERLANDSSWEDENPORTUGALGERMANY

2010 2015 2020

FIG 4. EV STOCK IN EVI COUNTRIES (MILLIONS)*

EV CITY CASEBOOK // EV OUTLOOK PG_08

����� ��3���2������� �1��*��

����� ���� ����!�1�������H����

����� ��������� ���!����3��7������

�����������������*������������

��1�������������5�43��������������

�!� !����1����! �������������� �

�3��!3������������������������������� !�� ��������� 5�

B3�����3� �������3� �����������������������3�����@ ��

�����!�������!� ���� �������������������� ������5��

"����� ��������������� �����������(����?����������

���I?��������� !������������� ��

���1�� ��������������3���� �����3�������� ��!��!��5��

"���������������� �����!�����1�� �����(������� ������3���� �

9������������7��3�������������������!��3 �� !1 ���� <��

�(������� ��������3�������� ��������(� ��������� ����� ���

�� ��!��������� ������*������ �� �7���� ��� ��!�� ������

���3�����J!������������ �������5����������������I�

?��������������� �?!���H! �� ������������������!�����

��������������*��� ��� ����� ������ ��������3�37����� ��

����(����������������������� ����������������������3������

!������J!�������9�2-�<5

��������� ����� ��������1���(����5�+���3��������������

�����������3���� �����!�������>��� ����������������3�1����

1! � �������!1������� ��������5�43�������������3���� ��� �

���!1����1!����� �������� ����� � ������������ ��!������

��������������� ������2�! �� �������!������I�7����!������� 5�

G! �� ���������������� ����! ����3���������������7������

��1����!���I �*�3��������!� ��3������!�������������� ��

!���*�� ��!������� ������ ��!��!��� !������ ����������

����� ���3��� ���!���� ����������������������?��� 5��

43� ����!� �7��*�����3������������������������2��

������ ��3����� ���� ���� �*�3��������� ������� �����

��* �������������������� ����3�������������������

��!������1����� �����2���������������������5��

�������� �����3�������(������3����1���2�����������3���3���

������ �����3� �������3�������� �1�����������!�������������5�

� ��3�����I7�����:�� ��1�� ;�����2������������������ �7����1���

�3��?� ������(����������3��������!��������� ���?����! ������

�2����3������������� ��!��!��5�C������3������� ��������

���������� 3��������!�� ��!�1�����!����� ����7������ ��������

���1���?������������������3���� 5�43���(�������� ����!�1���

������ �����3������������������� ������������������ �����

3���� �!��7��� ������2�!��*���������������3����� �������

����������� ! ���1�����1�����5

THE URBAN APPROACH

������������;����:�;����

EV CITY CASEBOOK // AMSTERDAM PG_09

AMSTERDAMTHE NETHERLANDSTHE GREEN ELECTRICITY CAPITAL

����.����=����3������������ �������(���� ��3�����������

*�������� ��������7����1����7�����7��3���������������������1��

7������� �� �������� ����1��� ����� 5�43����� �7����1��

?�����7��3� ���������������1�� 5�����7����1����� ������������

�3���������7����! ��������������7��5�43�������7��������� �����

1��������� �!���J!�������3�* ���������������� ����5�"� ���

�!�� �7����1��!����� ���73����������������3������5�0���!��

��� ��� �7����1���������������!����� �7�����3���� � ����

������������ ����5���������3� �7�����*���� �����������������

��������73��3����������7��*�������O����3�* ��������������� �

�3�����1�����!����������������5�

����.�����%���� ������� ��(����������3�����������2 �����3��

��� 5�+����������������������� ����1��������!��������

��3�!3��3�������!��������������(��� �����3������������

��3���� ���3��������� �7�������� ��3����*��������3�������� � 5

EV CITY CASEBOOK // AMSTERDAM PG_10

POPULATION

780,559

REGISTERED VEHICLES

246,452

AVERAGE DAILY TRAVEL (KM)

0 8 . 0

EV & EVSE STATUS

CITY SIZE

�������

='�8���� �!"�$%%*�� ���������������������������!7����7�

TRANSPORTATION MIX

[ SNAPSHOT ] AMSTERDAM

750 10,000 1,000public (2013)

1,000semipublic/

on business premises

350public

(highest per inhabitant

rate in the world)

= 100,000 people = 100,000 vehicles

Walk 4%

PublicTransport

30%

PassengerVehicle

44%

Bike

22%

by 2015

[ COUNTRY CONTEXT ] THE NETHERLANDS

EV TARGET

2015: 20,000

2020: 200,000

2025: 1 million

ELECTRICITY MIX*

Renewables 8%

Nuclear 4%

Other 4%

Coal 23%

Natural Gas 61%

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

EV CITY CASEBOOK // AMSTERDAM PG_11

INFRASTRUCTURENATIONAL STRATEGY ����������������������3��������� ���������������!������3�������� ��!��!��5 ����43�������������������

����� ������������� ������*�� �1��������* 5 �������������������3��������� �����!1������������������������������������! ���5��

CURRENT CHARGING POINTS (NATIONALLY) NORMAL CHARGING POINTS FAST CHARGING POINTS

Public Land 1,250 14

Semipublic Land 576

Private Land 699

TOTAL 2,525 14

SPENDING AND FINANCIAL INCENTIVESNATIONAL ����43������� �������(��� !�� ���� ���!�������������1���������!��������%�P ���������� ����1�����������������3��

��������������'��5�43������������ ����������������� ���� ���!�������������1������������! ��� ������1�����*��� ����� ���

�����3�������������������1���������������� 3�� �����������!������!����������� ���3�������������5�.� ��� ��3� �������

������������������3������������������������ �������!����� ���� ���!�������������1����������� ������������������!�������

���H��� ����7������ �������!����� ����������������7��3���3�����!����� 5�

©2012 Google

AMSTERDAM

EV CITY CASEBOOK // AMSTERDAM PG_12

CAR2GO

���6����1������������C���!��3�������� ������7��3�&���

���I���I�7���2 5�43����3���� ����1�����*���!�������������

����������!1������*��� ������ �����3��1! ��� �����7��3����

������������������� ����?�����!���������������5�43����3���� �3������������&%�*�����

������ ��3����1���3�����!���9P5� ����!����P��5 ��3�!�<5

REAL TIME CHARGING AVAILABILITY

.�����&���3����7����1������(��������������!1�����3����

����� �����3�� ����� ������ �����5����������������3����

��������������1������� ���� �1���������I���������������

�'����*����� �������3��?� �����������3��7���������������� !�3����������������3� ������5�

ELECTRIC TAXIS

43���������� ����(��������1!�� �������&%����� ���������

�3�������������(���������������������3��������3���3�������

���������3����5�43�����������(���������%����(� �������

����� �������!�����3��7��*�7��*��7��3��3���!�1����� ������3��7��*���5�)��!����

�3������!������! ���1���(� �� ��3����������������������� ����������������J!��������

�� �����5�� ���� !���������� � !1 ������3��?� ���������������(� �1����!��������+��

����5�.�������������3����7����1������(�������=������������(� �����3������5

EV SUBSIDY SCHEME

// The City of Amsterdam has

launched a subsidy scheme to

support companies intending to

use electric cars, taxis and trucks

as a key means of transportation

around the city. With this, the

municipality hopes to become a

green transportation hub

EV SUBSIDIES

Passenger: �5,000

Taxi: �10,000

Truck: �40,000

// The City has a reserve of �8.6

million until the end of 2015. The

results of a 2009 subsidy scheme

led to more than 200 electric

vehicles purchased, highlighting

the effectiveness of subsidies.

EV SPOTLIGHT

electric

One North East

Tilburg

TNT

TNT

Tilburg

electric

One North East

Tilburg

TNT

TNT

Tilburg

TNT

electric

One North East

Tilburg

TNT

TNT

Tilburg

electric

One North East

TilburgTNT

TNT

TNT

electric

One North East

Tilburg

electric

One North East

Tilburg

TNT

electric

One North East

Tilburg

Tilburg

electric

One North East

electric

One North EastTNT

Tilburg

Tilburg

Tilburg

TNT

electric

One North East

TNT

TNTTNT

Tilburg

electric

One North East

TNT

Tilburg

electric

One North East

TNT

electric

One North East

Tilburg

City of Amsterdam

�� ���������������

��&����%%Q�%&%%�

����R�!�3�*7������5��

� �������������5��

CONTACT MORE INFORMATION

!�������������������������������������������!7����7�

EV CITY CASEBOOK // BARCELONA PG_13

BARCELONA SPAINA CENTER OF INNOVATION IN ELECTRIC MOBILITY

����.�������� ��3����������������������3�� ��������� ��

��������-���5�43�������3 ��3�3����!��������� �������� ����

�3������������������������!��������������� 5��������� ������

� ��� �����!1������3�* ��������������!����������������

�3�����7 ����� ���������! �����1! ��������������������5��

6��I������L������ ������J!� �=�5$�����������3�* �����

�������.��������!1����1�*�� � �����7��3�&%����������! � 5��

'�7������7�I73����� �9'4B<����!�������=���������������������

������7��3����3������5

����43�������� ��!� !��������������1������ ��!���� � ��7��

������!���������� ��� ������� ������!������������������

�������������?����������������������������!����� �����

����������!��������3����������������������������5

����.�������� �����1�������+'��4-�9������������6��7��*����

�!���������6���3������������������+H���+�����������

����� ������(�3�������������������(������������/�1��

+�1���������4�� �����'������ <�����3���!�����������������

C������I+������� �������)����5

����'��������1��.��������������!�������3���!1���I�������

��������E�2��9E�� ��� ������3����������������������������

2�3���� <�7 ��������7��3��3���1H���������8

�� -!���������3������������������������������

����� ����������H��� ���������������1������9E�����E1 <5

�� '������������ ������ �!��� ���������������������

����!�� �������������������! �����1�����������)S�5

�� -!���������3������������������ ������� ���������

����!���������H��� ��������3���������*��7�����

����� ������!����� ������������ ���������������� 5

�� ����L�������� ������������ ��3�������������3��

�����������1���������.������5

�� '���������3����������������3��� ����� �����!1�������

���������*������ ����.������@ ���������������5

�����������

EV CITY CASEBOOK // BARCELONA PG_14

6,500,000

EV & EVSE STATUS

[ SNAPSHOT ] BARCELONA

280 public fleet*

200 private

(150 ePTW)

500 public fleet

2,500private

4,400 slow charging stations

20fast charging stations

EV TODAY EV TOMORROW

248 slow charging stations

1fast charging stations

EVSE TODAY EVSE TOMORROW

CITY SIZE

�������

DAILY TRIPS* CONGESTION PLAN

=$%&%��=='�8���� �!"�$%%*�

Walk or Bike

41.7%

PublicTransport

34.6%

PassengerVehicle

23.7%

forecast for 2014 forecast for 2014

POPULATION

1,640,494

REGISTERED VEHICLES

981,580

TRANSPORTATION MIX

= 100,000 people = 100,000 vehicles

CURRENT EVs/PHEVs

2,446+

EV/PHEV TARGET

2014: 250,000 (70,000 by 2012)

15% cars19% commercial vehicles 50% ePTW

[ COUNTRY CONTEXT ] SPAIN

ELECTRICITY MIX**

Coal 13%

Fuel Oil 7%

Renewable 25%

Natural Gas 37%

Nuclear 18%

EV CITY CASEBOOK // BARCELONA PG_15

INCENTIVESNATIONAL ����������� !1 ���� ������!��3 �5 �����3�� ������� ��������(5������"������*�������������������*������ 5

����E�7����������������(5��CITY ����4(�1���?� 8�!�����$%��������������3�������� ��������(5�����"�������3�������������������3���� ���

����!������������ �����!1������� �!������3�������������5 ����"������*��������!������� ������.��������� ����� �7��3�������������

�2 5 ����6�7��!1���������* �7��3���������������3�� ��� ��� ���������������������3���� ������������ �����������3���!�!�������! �������

����� �����3���� ������3�� ��� 5

FLEET STRATEGY.�������3 �������3���,����!I���������������3�1������3���� ������ �>���5 ����%��������������3��'4B�>��������3�������� ��(����������1��

���������1�����=5 ����E�2����7��*���7��3� !���������� ���!���� ��7����3������� ����������H��� �������������� ������������1��3��!1����

����������>��� 5�E�2��7����� ��7��*�7��3���!���!��� ������ ���1!��� �����������3��?� ������������!��� ���������������3���� �����

������5 �����4+.�94�� ���� �+���������� ����.������<����������������H�����������1�������7��3�-��+�6-��� �����������

���H��� �����3�1����L��������1! � ��������1! � ����������������������������������������!�� �������31��3��� �7��3���1�������

���?�!���� 5������.������������7��3������������ ����!���� �� ����?����� � ���������� 3����9-3���<5�43� �� ��3��?� �� � ����

���-3����7��3������������3���� ��1 �������3�������������:+�1��������������;����������������+�4����.� ���5�43� ���7� � ����� ����

������������������!������ 3���� � ��� �� �����! �� ������� ���3���� �����������������*�!�������������3���� �73�����3����3�� �5

�����������

©2012 Google, Tele Atlas

BARCELONA

EV CITY CASEBOOK // BARCELONA PG_16

MORE INFORMATION

MOBECPOINTS COME TO BARCELONA

.�������� � ��������������)��������3��! ����������1�*� ��

������� ������1�����5�����3�� ��������������.��������!��3���

�� �?� �����������+�1��������9��1�������5���<������������

�3���� ����� �����3���������3���� �973�����I1�*� �������1���

���!� � ����������<�������!����� �������! � 5�43�� ����� �

������1������������3����3��!3��

�3���������������������!����I1�*������� 3��5

CHARGELOCATOR

43����������.���������3��!3��� �E�2�����������3 ����������

7��3��3���������9�3��������5���<�������1���! �� ������ �

��1���������8��"�����3���3��� ������ �����1����3����

����� �����3������5�����C�������������� !�3� ��3�����!�1�� ����� ������������� �

�� �������� ����������� ��������3���! �� 5������C�����������������������1�!����3����@ �

�3����3� ��������1�����8��3�������������3������ ������� ��������� ��� �����5

VOLTA MOTORBIKES

2����+����1�*� �9���������1�*� 5����<�� �����������������1�*��

��!���!�����������7��3��3���� ������������������7�

��!���� ������3������!��������1��� ����1������� 5�43��?��@ �?� ��

��������3��2����.�6��1�� ��3���������.�������1��! ����� 3�� ���!�1����������������

��!� ��3����� �������7��3��3������������8��� ������������������� ��������J!����5

LIVE BARCELONA

// LIVE Barcelona (Logistics for

the Implementation of the Electric

Vehicle) is an open public-private

platform that seeks to position

Barcelona as a center of innovation

in electric mobility. It is promoted

by the Government of Catalonia,

Barcelona City Council, the Spanish

Government, SEAT, ENDESA and

SIEMENS.

// LIVE set up the first citizens’

office in Europe to provide

information regarding electric

mobility in Barcelona. As well

as providing information for the

general public, LIVE issues electric

vehicle users cards required for

using the municipal network of

recharging points.

// Through its website and social

networks, LIVE provides practical

information for users. It is also

a useful tool for the promotion of

Barcelona and its electromobility

initiatives. Today the city has more

than 240 charging stations. This

public network of recharging

points is creating new business

opportunities for innovators to

implement new technologies.

Many of these projects have been

classified as pilot projects (Urban

Labs) so as to position Barcelona

as a city leader in innovation of

public sanitation fleets, e-bike

sharing programs and electric

public bus services.

// Through LIVE, the City of

Barcelona is promoting its

participation in congresses and

events related to electric mobility,

such as the EV Battery Forum

and EVS27.

EV SPOTLIGHT

Mr. Ramon Pruneda

)���5'�!���R1����������5��

CONTACT

����1������5���

EV CITY CASEBOOK // BERLIN PG_17

BERLIN GERMANYFORERUNNER OF INNOVATIVE AND SUSTAINABLE MOBILITY

����4������3��.�����I.�����1!��������������� �C�����@ �

��� �����������1�������1������* �3�����������3���C�����

����� �7��3������!1��������� �1����3��������� 5�'��H��� �

��������������������������1���� �����!����������� �����

! ��������������1��������������!�!��I��������������� � ��� ��

������������!��������L������ �������������������3�! �3��� �

����I��� 3��������������>��� ������������������������

��� �����7��3���!�* �������������� �����1�*� ������� ������ 5�

����)��� ������+��3��������3���������'����������������1������

.����������� �������3��3���������� 8��<����������3��J!��������

����������3�����!������1��!����L������������1�����@ �������������

���!������ ���������������� ��� 5��<�-! ���1��� �����3���

�3�������������� �1�� 3���7�H�1 ����� *������7��*�� 5�&<�.�� ��

�3�������������������7����3������ ���� ������ ������*���

�3��������:���������������������1������ 3�7� �5;�

����-��������,��3��"������+��� ���� ������������ ����

4��3�����K�4�� ������.!���������/�1�������������K�

�������������6�!������ �����������6!�����-����K����

��!���������)� ���3��73��3������������ �������������1�������

3��� !���������!����! ����������1���������H��� �����3��������

������.�����I.�����1!�5�-�������� ���3��.�����I'�� ���

������3 �1�������������3������������� ���!���C���������

�������� !���������������������H��� 5

����.�����1!�����.����������������������������������3����

���������������� �7��3�����71��������� �1������������&���

�� ���������5

�����������

EV CITY CASEBOOK // BERLIN PG_18

EVs/PHEVs [ GERMANY ]††

4,541

NATIONAL EV/PHEV TARGET‡

2020: 1 million

2 0 . 2

EV & EVSE STATUS

������

='�8����;������A�����'����-�(������5�:������B���"�'�����3��8����C��'�����3��:�8���8���D73��"�$%&&�=='�8����;������A�����'����-�(������5�:������B���"�$%&&4�E(!"������F��&"�$%&$4������-�8�����$-(���G����(�����$%%,"�!7���C��'������:�((��H'�8����D73������(����"�'�����3��8����C��'�����3��:�8���8���D73��"�$%%*��HH'�8����I����;�����#��������!8�������"�E(!"������F���&"�$%&$��J'�8���)������ �����7�����������7�������"�) �"�$%&&�� ������������K�D���������"�#D��������@��

CO2 EMISSIONS [VEHICLES]†

environment zone in city center

[ SNAPSHOT ] BERLIN

350 +/- cars & transporters

unknown number ofe-bikes and pedelecs

15,000cars & transporters

by 2015

1,400 +/-

public charging pointsplus additional fast charging

points) by 2015

220 +/-

public charging points

ELECTRICITY MIX**

GERMANY: Nuclear 23%, Coal Lignite 42%,Natural Gas 13.7%, Renewables 16.5%, Heating Oil, Pumped Hydro, Others 5.2%

PublicTransport

26%

PassengerVehicle

31%

Bike

13%

Walk

30%

POPULATION

3,500,000

REGISTERED VEHICLES

1,300,000

TRANSPORTATION MIX*

= 100,000 people = 100,000 vehicles

CITY SIZE AVERAGE DAILY TRAVEL (KM) CONGESTION PLAN

Lignite Coal 7%

Renewable 5%

Other 2%

Natural Gas 37%

Bituminous Coal 49%

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

Heavy Commercial 4%

Light Commercial 8%

Buses 1%

Motorcycles 1%

Cars 86%

EV CITY CASEBOOK // BERLIN PG_19

CONDITIONS FOR EV .������� �����������! ������������������������������� ������� ��������5�)�!3���3���������.�����@ �3�! �3��� ��������3����

�3�����7���� 5�43� ��*� ���������� �����1�������������������1������������ ������� 3��������� ��73��3������3������

>�(�1����3������������� ������� ����5�43�����!������3����� ��!���! �����(���������������������!���� �7��3��3� ����7���1�������

������� ��������!�� 5�

GOVERNMENT ENGAGEMENT NATIONAL*�����������������(��(�������5������4�� ���1�������� ������ 5�����������������(�����9������������<5

STATE������-������������������������8����������������������������� ����5�������� �����������1��������� 5������������������

����!�����������������������������������5�������������!��L��������T��@������(�������3���!1�����3���� ��!��!��5��

����'���������������!�!�������� ����������H��� �7��3� �����!�� 5������������ ��������3�� ����@ ���3�����>������� ! ���1�������� 5�

FLEET STRATEGY43�� �������.������ !����� ���������������������������� ������ �>��� ����3 �1�!�������������� ��

���I�!����3�����>���������������������!I���3�1������3���� 5�2���! ����H��� �7��3��I>��� �����I����

3�������!����7���������������������(����8��3�������������������H�������������������� �����

���������������� � ��� ������������ ����3��.����������������������5

='�8��������8��������77���:���7������A�"$%&&�� ������������K�;�����L���!8��������

©2012 GeoBasis-DE/BKO (2009) Google

BERLIN

EV CITY CASEBOOK // BERLIN PG_20

E-CITY LOGISTICS

43���I�����E�� ��� ����H����3 � !��� �!��������� ������

�3�����������������������������7�����������������3���� �

�������������! ��7��3����3������5�.��! ������3����7���� �����������

�����������3���� ����������������� ����1���(�������������I��*�3�!� ������3� �����7�������

��*�������������?�����1��������5

BE MOBILITY

� �1�� 3���������������� ����������� �1 ���������������

����� �� �1��3���3�����������������!���������.�����5�43��

.�+�1���������H�������*��3��?� �� ��� ���7���������������������

��3���� �9�I�� ��������� <�����!1������� ����5�43�� 3��������������� ����������!������1������

�����73��3�7����������������3������@ ���1������������ 5

MINI E

43��+���������H������ ����������������3����7��3�������3��$��

����������� 5�43���3��������� �����3��+������7 ���� ��!�����

���3���3������ ���� �1�����!������ !���! �7����������7 �

! ����73��3����3������3���������7��*5�43��7���I��I��3����������3��������������

�1��������� ��!�����! ����3�������������� �7��3�����������������U�7��I7��������3������5

A LEADING EUROPEAN

ELECTROMOBILITY

METROPOLIS

// Berlin is following its goal of becoming the leading metropolis for electromobility in Europe. The full value chain for electromobility is planned for the capital region: from research and development to production to usage and educational training.

// In order to reach this target, the Berlin Agency for Electromobility (eMO) was founded in Nov. 2010 by Berlin Partner and TSB Innovation Foundation Berlin. eMO pools all electromobility activities and promotes them, together with the state governments in Berlin and Brandenburg, the Confederation of Employer and Business Associations of Berlin and Brandenburg (UVB), as well as businesses and institutions from business and science.

// Here in Berlin, automotive companies and service providers join with energy suppliers to develop and test solutions for the transport of the future. University and non-university institutes conduct research in all areas, from storage technology and emissions balancing, to new concepts for drives, vehicles, production and use, to mathematically optimizing transport systems and developing scenarios for a mobile city in a carbon-free era.

// Today, there are “Electromobility Sites”, where the public can experience and test electromobility and the new technology, with more locations around Berlin planned.

// Local, national and international cooperation will be targeted, intensified and expanded. This will take place on a political, economic and scientific level.

EV SPOTLIGHT

Gernot Lobenberg, Director

(�����!���������������7�������

V= �&��& ,�I�%�

C�����5E�1��1��R���I1�����5��

Roald Koch, Senior Manager

;�8���8����� ��8�����"

;��������M�����#���������

�������'�����

V= �&��& ,�I�&,

)���5D��3R1�����I������5��

����.������'������C�10

" ��� �� ��,%

��Q�&�.�������C�����

More Information

���I1�����5��

CONTACT

������������1����������������������2��&2�K�#'(� ������������8��(������7�L4�$2�K�L��78������"��8�����(���!�4�N2�K�5��������8����!��

EV CITY CASEBOOK // BRABANTSTAD PG_21

�����������

��������

BRABANTSTADTHE NETHERLANDSBELIEVERS IN THE ECONOMIC OPPORTUNITIES OF EVs

����.�1��-�������!�� �?����H�������������������� U.�����

@ I0������1� �3��4��1!��� �7���� �����3��������0������U

73��3�7��������3����� �������3�� ���� ������������3��7�����

1���3�����������������!�����"��!����������5�B��3� �����

���3������������� 3������� ����������������.�1���� ��

��7������!����5�

����.�1��-���3 �1!����� ������� ����������3�������������3�����

?���5�B��3��� ������������ ������ ���3��� ���!���� ���3��

������� �� !���������3���I��1���������! ����� �����3������� �

����������������������������H��� ���!����!����5

����43��?����H�������� ����.�1��-������ !����������� !� ����

���� ������������!����5�.��! ������� �����������������.�1���

��� ���H������������!��������� ��� ���� !������������ ����

! ������7� ���� ������������� ����������3��������������

�������������������������������1������ ��!���� 5

����43� �� ��!���� �����3���� !�� �������������� I �������

������ 3�� 5�E������������ ����3�3I���3������� ���!� �

���7��*�������3�������������������H��� ����� �����I��1������

��� ������� 5

����43��.�1��-��� �����������7 ��3����7�� 8��<������ �����

�� �1����������I��1�������3��!3����! ���I�������������H��� K��

�<����������3�������� ��!��!��������������!�1����� ��� �

9�!1������� ��������� ���� ��������7 ��������������

��� ����<��������L���2���� ���I�����������1 ���K��

&<���7����!�����*���7��3�!������������������������5

EV CITY CASEBOOK // BRABANTSTAD PG_22

EV & EVSE STATUS

=$%&&��==$%%*��H ���8����(��"���������"�L�7���"�O�-L����������7"�#���8�������8���8��������������HH$%&&�!����8����-����87���8���������������@�������������������������J'�8���� �!"�$%%*��!��������������������� �����:��������

[ SNAPSHOT ] BRABANTSTAD

755 500 hybrid

50 plug-in hybrid200 EVs

5 public buses

500 3,0001,500EVs

500e-bikes

by 2014 by 2014

Train/Other Public Transport 2.8%

Other 2.3%

Walk

16.8%

Driver 35.8%

Passenger 16.9%

PassengerVehicle

52.7%

Bike

25.4%

[ COUNTRY CONTEXT ] THE NETHERLANDS

NATIONAL EV TARGET

2015: 20,000

2020: 200,000

2025: 1 million

ELECTRICITY MIX‡

Renewables 8%

Nuclear 4%

Other 4%

Coal 23%

Natural Gas 61%

POPULATION

2,400,000

REGISTERED VEHICLES*

1,888,928

TRANSPORTATION MIX**

3 1 . 0�������� 41% Yes 59% No

REGION SIZE† AVG. DAILY TRAVEL (KM)** LIKELIHOOD: EV ADOPTION††

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

= 100,000 people = 100,000 vehicles

EV CITY CASEBOOK // BRABANTSTAD PG_23

INFRASTRUCTURENATIONAL STRATEGY������������������������3��������� ���������������!������3�������� ��!��!��5������43�������������������

����� ������������� ������*�� �1��������* 5���������������������3��������� �����!1������������������������������������! ���5�

CURRENT CHARGING POINTS (NATIONALLY) NORMAL CHARGING POINTS FAST CHARGING POINTS

Public Land 1,250 14

Semipublic Land 576

Private Land 699

TOTAL 2,525 14

SPENDING AND FINANCIAL INCENTIVESCITY������P����������������!1��������������� ����������(�1���?� ������2������� 5��NATIONAL������43������� �������(��� !�� �

��� ���!�������������1���������!�����P������������ ����1���!��������%���������������3����������������'��5�43������������ ��

���������������� ���� ���!�������������1������������! ��� ������1�����*��� ����� ����� �����3�������������������1�������

��������� 3�� ��������������!������!����������� ���3�������������5�.� ��� ��3� �������������������������3����������

��������������� �������!����� ���� ���!�������������1����������� ������������������!���������H��� ����7������ ��

������!����� ����������������7��3���3�����!����� 5�

FLEET STRATEGY43���H�������� �����3��������������.�1����!������������!����2 �����3����>��� �3������ ��������� ���3���� 3��5�4���3���7��3�

��*���������� ���3���7�����(��!����������������������(�����3���!�1�������3���� ����� �����2@ �����������>��� 5����(� ���

������������������������������� ������������� !�����������������!���� ����.�1��5

BRABANTSTAD

EV CITY CASEBOOK // BRABANTSTAD PG_24

PUBLIC CHARGING IN EINDHOVEN

43��������������3�����3 ��*����3��������������������

�!1�����3�������� ��!��!����������� �������!1����

�3��������� �������H!�������7��3��3���I���"�!���������

������� 3���1��7�������������7��*�������� �73����������!1�����3���� ����� ��

���������7���� ���5���3�������� �����3����������������7�������3����@ � �����5

EMISSIONS-FREE PUBLIC TRANSPORT

B��3�����(�������%����!1����1! � ���������3��!3�

.�1�����3������3������������ �����L������� �����������

��� ��� I������!1������� ��� � ����1���3����������5����������

�3�����������3��?������������1! � ������� �����(��������%�1! � �������&��73��3�7����

����������������!�������������������7�1! ��� �� � �������L���3������������(������

�3���3�������� ��!��!��5��

SHARED FLEET: PALEISKWARTIER

����3��'��� *7�������� ���������@ I0������1� �3�������

������� ������ ���!���� �3����������� 3����>�������

�������������� ���������������3���� ��������� ���3���!�1�������

����3���� ����������� ���3��?� �� �����3���� � ���5�43� �� ��3��?� ���!��3����H����7��3��

� 3�����2�>���5�#������7��"��������:������8����������������:3�������

BRABANT:

A TRIPLE HELIX

// Local test beds are key to Brabant’s approach. They create an artificial market in which a “Triple Helix” of industries, knowledge institutes and government work together to develop expertise and knowledge in an open innovation environment.

// Based on this approach, regional actors and other stakeholders can develop a strong export position. BrabantStad supports the development and implementation of electric mobility solutions not only by creating demand but by incorporating the support of a technology-driven industry. With its strong background in electronic mechanics, semiconductors and industrial automation, BrabantStad is the ideal site to develop technologies for suppliers within the e-mobility industries.

// The regional capital ‘s-Hertogenbosch is creating test-bed markets for varying forms of electric vehicle technology, such as inductive charging in inner-city zones. The primary focus is on relatively small vehicles. In return, the city, the local bus company and other companies gain knowledge on issues like system failures, cost and maintenance.

// The ultimate aim is to export these ideas and products worldwide, creating new jobs locally and producing profits for both government and companies.

// Brabant invites companies, knowledge institutes, educational institutes and governments around the world to collaborate on smart grids and mobility in an open environment.

EV SPOTLIGHT

Suzanne Oomen

�����R1��1��5��

1�1�� ��� ��!���� 5����

1�1�� ��5��

CONTACT MORE INFORMATION

EV CITY CASEBOOK // GOTO ISLANDS, NAGASAKI PG_25

CREATING DRIVING TOURS OF THE FUTURE

���������� ���3��6 *��'������!���� �1�� 3����3��6 *��

�2S�4-���� ����!��������1��������������1�����! �����������

�������������������������2 ������������������ ���������

� ��� �9�4-<��3��!3�!��6 *�5�43��������!������������������

��3���� �����3��C����� ��� ��*� ������ �1�������(���������

� �������73�����2 ��������7��������������! �5�43� �!��J!��

���H��������� ���������!����������� �����73�� !�3�� �������

���� ������!�����3�������� ��!��!����������������������

���3������� ����� ������ 5�43���������3���2S�4-����H����� �

���������:�������4�!� �����3��"!�!��;�1���������������2 ����

�4-����3������������3���������!�� �����! ���5

����6 *��� �7��*���7��3�������� ����� ��������������7���� �

!�3� ���!�� �� ������ �7��3����������!���������7��2�

������������1����������! ���� ���3��!����L������������71���

������ !�3� � �������7������7��������3��� �1�� 3���������

� � ��������������� ������������������7��3��2 5�43������

� ����3������������7�1! ��� � �������! ���� ������������L��

�3������������������ ������5

����43�����H����7 ��!��3������ �����3�������1�������1��7����

��������! ���� ����!����� ���� ����������6 *�I���������

��1�� ����������6 *�I����������������1! ��� �

�����5�4��3�����3������3��:�������4�!� �����3��"!�!���;�

6 *��'������!���� ��� ���������3����3��C����� ��� ��� ���� �

�/6�-���B�����0������-���������� ������������������������

��� ��������������������� � ������ ��! � ���� ������!�5�

�����������

GOTO ISLANDSNAGASAKI, JAPAN

����������������;�# �1;����������������7�"�#������ ��8����2�

EV CITY CASEBOOK // GOTO ISLANDS, NAGASAKI PG_26

=D���������@�"�P�����'������Q������7�����������7�$%&%��='�8��� �!"�$%%*�� ����������������;�# �1;����������������7�"�#������ ��8����2�

[ SNAPSHOT ] GOTO CITY & SHINKAMIGOTO TOWN*

155EV+PHEV

287 EVs/PHEVs Nagasaki Prefecture

500EV+PHEV

Nagasaki Prefecture

40Quick Charges

Nagasaki Prefecture

12Quick Charges (Goto)

19 Nagasaki Prefecture

Dec. 2011 Dec. 2011by 2013 by 2013

POPULATION

62,696

TOURISTS PER YEAR

358,361

REGISTERED VEHICLES

39,542

CITY SIZE DISTANCE FROM MAINLAND

60-100kmIn/Outbound Transport: Air, Jetfoil, Ferry, etc.

CO2 EMISSIONS (VEHICLES)

� �������

282,318 tons total (2008)

Transportation 38.9%

Other61.1%

[ COUNTRY CONTEXT ] JAPAN

ELECTRICITY MIX** CURRENT EVs/PHEVs

2,446+

CHARGING TARGET (2020)

NORMAL 2 million

FAST 5,000EV/PHEV TARGET (2020)

20% (sales target, all vehicles sold)

Nuclear 26.9%

Natural Gas 27.4%

Other 2.2%

Oil 8.8%

Hydro 7.9%

Coal 26.8%

EV & EVSE STATUS

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

Decreasing Population: W�50% in 40 years

Ratio of Population Older than 65: 33.4%

= 100,000 people = 100,000 vehicles

EV CITY CASEBOOK // GOTO ISLANDS, NAGASAKI PG_27

©2012 SK M&C, ZENRIN

GOTO ISLANDS, NAGASAKI

EV CITY CASEBOOK // GOTO ISLANDS, NAGASAKI PG_28

EV RENTAL CAR SUCCESS

�1�!��&%�������������(�����������2��������� �������������

������3��!3�G�!��������9�Q��������� <5�����3��3�3� ���

� ���9�!! ������<��! �����3������& ,������ ��������7��*�

9 �5������������������3���� �������<5�43��3�3� ��J!��*��3����! ��7 �� 5 ��3�� �����

���3��"!*!��� �������������!! ��������73��3����������:�3����J!�!��;�1!����7�

!�?�������!�1�� �����3���� ��� �������1�������3��C����� ��� 5

FUSION PROJECT

�� ���I�������H�����"! ����'��H�����7 �����L���1��'���� ���

6� 3����D����/����� ��������(��!���� ������������H����1���3��

+��� �������������������� ��������!������� ��������� �����

������������������������! ���������� !����� �!��� �1������� ���:���I ������L����;�

�������!���������������� 5

EV PARADE SETS GUINNESS WORLD RECORD

���G!���&�������������2 ������C������������-3��*������4�7��

��������!���"!*!��� ���5�43�������7 ������?��� ��3��

7����@ ����� �����������������3���� �1��C!���� �B�����)����� 5

INFORMATION TRAFFIC SYSTEM (ITS) SPOTS

������������!����L������������!�1�� �����3��� �������������

�3�� ���� �� ������������2������� ���4-� ��� ������7��� �������

���3���� ��� ��������������!�� � �7��3����������������5��

43� ������������!�� ���������������������������� �����������������������������1 ����

����'����������73��3����1����������� ��!�����! ��������3�������������� 5

NAGASAKI EV & ITS

CONSORTIUM

// The Nagasaki EV & ITS

Consortium started with 99

members from the auto industry,

infrastructure providers,

academies, associations, local

companies, cities and towns, and

observers from governments,

other prefectures and cities, and

has since grown to 200 members.

// The consortium discusses

technical and functional

specifications for the practical

introduction and operation of EVs

and ITS tourism and conducts

demonstrations of connecting EVs

to the grid. The creation of a global

standard and a regional business

model from the islands is another

goal of the project.

// Goto Islands provide a thriving

EV ecosystem with 155 EVs and

PHEVs, 24 units of quick chargers

at 12 spots, and locally developed

ITS information systems. EVs and

PHEVs are mainly used for rental

cars and taxis for tourists and

people can freely ride, and drive

EVs and PHEVs on all of the

islands. Quick chargers and ITS

spots are installed at sightseeing

locations and take into account

spatial distribution and waiting

time for charging.

EV SPOTLIGHT

!��������������������������������;�# �1;����������������7�"�#������ ��8����2�

EV Project Promotion Office

)��:�� ����8��������7���

�%�Q%R����5� *�5�5H��

CONTACT

����5� *�5H�������S�� �

MORE INFORMATION

EV CITY CASEBOOK // HAMBURG PG_29

HAMBURG GERMANYA CENTER OF INNOVATION IN SMART MOBILITY AND GREEN ENERGY SUPPLY

����B��3�������3��&%��.�2 ����������������������3���������

�������3����������0�1!��������������� ���������! �����

������������� � �����!1����������� �3�������� �����

������1!���������3��C�����"������C���������@ ���� ����

� �1�� 3��3����!����� ��3����������*��������I��1����������

��3����1������ !��������������������� ������������� 5

����0�1!�@ ������������! ����3�����������������������

������3����������������� 5�43����������7��*�������������

������ �7��3��3��������������>��� ������ ��!��J!���3����

��� 3���*��7��������3�7������!����������������2 ������

������������>��� 5�43�� ��!��������0�1!��������� �� �!���

�����������������3���� �����3����� ����������3������������3�

���������� �����������������������!�����5�+����������2�

������������� � �J!������!�1��������7��3����� �����!�1��

������� ������ ������� ���������������� 5�43��0�1!��

-�������3������� ����������������!��3������1����! �

� ����������6����1�������5�43� ��������������!�� ��3��

�(��� ��������3���������������������� ������1!��� ��

�� ��!�� ������ ������ �����3���!�������������� �� !�3�

�����������2 �����!�������>��������!���������� ������

�3���� ��� ����!1����1!����� �������� ��������2I�������

������� �����������������!�� �������(���������������!1�������� 5

����B��3����������3�������� ��!��!����0�1!��3 �

��� ���!�����3����1�������!�� 8��<��3���� ����� ����

�!1������!���3������1����������7��3�!�1�����!����������

��3�����!��K��<��3���3������1����� �1�����������2�! �� �7��3�!��

����������! ������������� 3���1��7����������������! ���

9:�� ����������I����;<���K�&<��3������! ���������������������

���������������71��� �!��� 5�43� ����������������������7���

�����������3���� ��(��! ������7��3���������������������������

����71��� �!��� �� �1� ����������������������������������

���7����1�� ���������������3� ���7����3�����5

����������� ���������������������������L7�8���

EV CITY CASEBOOK // HAMBURG PG_30

3 2 . 0�����

='�8������������L7�8��"�$%&$��==I����!������������������������������R��� ��8�����1(��R2��HI����;�����#��������!8�������"�E(!"������F���&"�$%&$��HH'�8���)������ �����7�����������7�������"�) �"�$%&&�� ���������������������������L7�8���

[ SNAPSHOT ] HAMBURG

350 268 passenger EVs

80 light duty EVs

5 hybrid buses

(end of 2011)

15,00010,500 passenger EV/PHEVs

4,300 light/heavy duty EVs

50 hybrid buses

by 2015

600public

600corporate

100public

100 corporate

1.8 in city5.1 million in Hamburg region Trade/

Services

20% Industry

32%

Traffic

26%

Households

22%

PublicTransport

18%

PassengerVehicle

42%

Bike

12%

Walk

28%

= 100,000 people = 100,000 vehicles

POPULATION

5.1 million

REGISTERED VEHICLES

834,000

TRANSPORTATION MIX*

CITY SIZE† AVG. DAILY TRAVEL (KM)**

CO2 EMISSIONS

Natural Gas 13.7%

Heating Oil, Pumped Hydro, Others 5.2%

Nuclear 23%

Coal Lignite 42%

Renewables 16.5%

CURRENT EVs/PHEVs

4,541

EV/PHEV TARGET

2020: 1 million

[ COUNTRY CONTEXT ] GERMANY

ELECTRICITY MIX**

EV & EVSE STATUS

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

EV CITY CASEBOOK // HAMBURG PG_31

FLEET STRATEGYPUBLIC PROCUREMENT������� �����������3�������Q���2 �����!�������>��� �9 ������������� ��

�!1������ ���!�� ���!�������������� <��7��3���� �����!�����%����2 �'0�2 �1���3������������%5���

COMMERCIAL FLEETS������43����� �������!�! �������!����������2 �����3���(� ������! ���������� �

9��� ��� �����������������������71��������<������� ����?��1���3� ���������9�55����������� <5

PI���'�����Q�����������������������������L7�8���� �������������P ����������������L7�8���#��������'���7Q�1����:3������7��������2��&2� ���������������������L7�8�����$2��(����4�N2�L7�8����!�������4�/2� ���������������������L7�8���

INNOVATIVE

CONCEPTS:

HAMBURG

TRANSPORT

SYSTEM

STADTRAD (PUBLIC BIKE SYSTEM)

Ausschnitt Innenstadt - Seite 2

Hammerbrook

Hamm-Süd

Rothen-burgsort

Hamm-Mitte

Hamm-Nord

HafenCity

St. Georg

AltstadtNeustadt

St. Pauli

Stern-schanze

Rotherbaum

Uhlenhorst

BarmbekSüd

Eilbek

Barmbek

Eimsbüttel

Hoheluft

Eppendorf

Harvestehude

Altona

Altona-Nord

Ottensen

Stellingen

Elbe/Hafen

Binnen-

alster

Außenalster

Hamburg Hbf

Hamburg Dammtor

HamburgAltona

Versmannstr.

Brooktorkai

Dovenfleet

Adenauerallee

Stein

damm

Wallstr.

Eiffestr.

Eiffestr.

Bil

lho

rner

Deic

h

Ausschläger B

illdeich

Billstr.

Borgfelder Str.

Amsinckstr.

Süderstr.

Högerdamm

Heid

enkam

psw

eg

Nagelsw

eg

Ham

mer- b

rookstr.

Spaldingstr.

Nordkanalstr.

K.-Schumacher-Allee

Rödin

gsm

ark

t

Vorsetzen

Ballin

dam

mJungfernstieg

Alt

er

Elb

tun

nel

Hols

tenw

all

Feldstr.

Reeperbahn

Gla

cisc

hauss

ee

Budapester Str.

Ludwig-Erhard-Str.

Willy-Brandt-Str.

Hafenstr. Hel

golä

nd

er

All

ee

Deichtor-platz

Glockengießerw

allSte

into

rwall

HAMMERBROOK

REEPERBAHN

HASSELBROOK

WANDSBEKERCHAUSSEE

FRIEDRICHSBERG

BARMBEK

KÖNIGSTRASSE

UniversitätskrankenhausEppendorf

AllgemeinesKrankenhaus

Eilbek

Stadtpark

Planten unBlomen

Stern-schanzen-

park

Innocentia-park

STERNSCHANZE

HOLSTENSTRASSE

BERLINER TOR

ROTHENBURGSORT

LANDWEHR

Fischmarkt

Zirkus-weg

Paulinenplatz

Gr. Brunnenstr.

Bahren-felderstr.

Völckerstr.

Wo

hlw

ills

tr.

Breite Str.

Peperm

öle

nbek

Mu

seu

mst

r.

Ottenser

Marktplatz

Bernadottestr.

Bleicken-allee

Arnoldstr.

Eulenstr.

Fis

ch

ers

- a

llee

Keplerstr.

Ehrenbergstr.

Beh

nstr.

Chemnitzstr.

Thadenstr.

Eimsbütteler Str.

Schlü

terstr.

Waterloostr.

Hoh

e W

eide

Osterstr.

Em

ilie

nst

r.

Heu

ßweg

Goeb

enstr.

Unnastr.

Wiesenstr.

Stellinger Weg

Eidelstedter Weg

Wrangelstr.

Gra

ndw

eg

Str

ese

man

all

ee

Em

il-And

rese

n-St

r.

Moltkestr.

Löwenstr.

Bism

arckst

r.

Ises

tr.

Oberstr.

Eppendorfer W

eg

Alte Rabenstraße

Leinpfad

Mühle

nkam

p

Kell

ingh

use

nst

r.

Hudtwalck

erstr.

Goldbekufe

r

Bo

rgw

eg

Südring

Südring

Jarrestr.

Harv

este

hud

er W

eg

Schöne A

ussic

ht

Iffland

str.

Normannen-

weg

Horner Weg

Zimmerstr.

Bach

str.

Barth

olo

mäusstr.

Eilbektal

Eilbeker W

eg

Frie

dric

hsberg

er S

tr

Sch

loßgarte

n

Hasselbrookstr.

Papenstr.

Ritte

rstr.

Eilenau

Armgartstr.

Uferstr.

Glückstr. Lortzingstr.

Wagnerstr.

Ho

fweg

Am

Langenzug

L.-Schroeder-Str.

B.-Nocht-Str.Struenseestr.

Gr. Bergstr.

Jessenstr

.

Sch

um

ach

erstr.

Sternschanze

Bern

storf

fstr

.

Palmaille

Große Elbstr.Neumühlen

Max-B

rau

er-

All

ee

Max

-Bra

uer-A

llee

Altonaer S

tr.

Beim S

chlu

mp

Als

enst

r.

Kie

ler S

tr.

Kie

ler S

tr.

Koppelstr.

Hagenbeck

str.

Fruchtallee

Gärt

ners

tr.

Breite

nfelder Str.

Sch

ulte

rbla

tt

Schröderstiftstr.

Grin

delallee

Grin

delb

erg

Hohelu

ftchau

ssee

Sie

richstr.

Sie

richstr.

Sch

wan

en

wik

H.-W

eich

mann-S

tr.

Win

terhuder W

eg

A.-S

chön-

feld

er-S

tr.

Weidestr.

Schle

iden

str.

Barmbeker Str.

Wiesendamm

Saarla

nd

str.

Barm

beker S

tr.

Eppendorfer Baum St. Benedictst

r.

Eppendorf

er

Ldst

r.

Scho

ttm

ülle

rstr.

Mart

inist

r.

Tropto

witzstr

.

Mun

dsbu

rger

Dam

mSch

ürb

eker

Str

.

Bürgerweide

Sievekingsallee

Wandsbeker Chaussee

Wandsbeker Marktst

r.

R.-S

chum

ann-B

r.

Fuhlsb

üttle

r Str.

Habichtstr.

Straßburger Str.

Kra

use

str.

Bra

hm

feld

er

Str

.

er S

tr.

Bra

hmfe

lder

Ch

Dehnhaide

Jüth

ornst

r.

Hammer Ldstr.

Horner Ldstr.

Ham

mer S

tr.

Sieve

kingdam

m

Burg

str.

Mühle

nd

am

m

Sechslingspforte

Ham

burg

er S

tr.

Lerchen

feld

Lo

kste

dte

r Ste

ind

am

m

Hallerstr.

Ro

therb

au

mch

au

ssee

Holste

nstr.

Stresemannstr.

Stresemannstr.

Leunastr.

Holstenkamp

Bo

rnkam

psw

eg

Sch

nacken

bu

rgalle

e

Königstr.

J.-Leber-Str.

Friedensallee

Behringstr.

Elbchaussee

Ho

hen

zoll

ern

rin

g

Bahrenfelder

Steindamm

enfelderssee

Kümmellstr.

Neuer Pferdemarkt

Moorweidenstr.

Binderstr.

Johnsallee

Gri

ndelh

of

Esplanade

Kennedybrücke

An der A

lster

Lombardsbrücke

Plö

ner Str.

Lübecke

r Str

.

DIEBSTEICH

LANGENFELDE

STELLINGEN

Fernsicht

Looge-platz

Millerntor-platz

ST. PAULI

FELDSTRASSE

HALLERSTRASSE

CHRISTUSKIRCHE SCHLUMP

EMILIENSTRASSE

LUTTEROTHSTRASSE

HAGENBECKS

TIERPARK

OSTERSTRASSEHOHELUFTBRÜCKE

KLOSTERSTERN

HUDTWALCKERSTR.

KELLINGHUSENSTR.

BORGWEG

SIERICHSTRASSE

EPPENDORFER BAUM

UHLANDSTRASSE

LÜBECKER STR.

WARTENAU

RITTERSTR.

HAMBURGER STR.

DEHNHAIDE

SAARLANDSTR.

HABICHTSTR.

ALTER TEICHWEG

STRASSBURGER STR.

WANDSBEKER

MARKT

MUNDSBURG

BERLINER TORBURGSTRASSE HAMMER KIRCHE RAUHES HAUS

Allende-platz

Methfesselstr.

Barmbeker Markt

Lindleystr.

7

7

24

Elbtunnel

Nord

schle

swige

r Str.

Wandsb

eker A

llee

Holsteinischer Kamp

FISCHMARKT

FERNSEHTURM

Schloßstr.

Biedermann-platz

Beim AltenSchützenhof

Osterbekstr.

Rüb

en

kam

p

Hellbrookstr.

Düppelstr.

Hin

denburg

str.

Bergedorfer Str.

Vierländer Damm

2316

2151

2251

22242221

2244

2551

2682

2681

2562

2337

2413

2351

2711

WilhelmsburgVeringstraße/Mannesallee

2712

WilhelmsburgBarkassenanleger/Mengestr.

2112

23322326

2334

2336

2333

2134

2126

21242125

2133

2222

2223

2242

2225

22262235

2371

2373

2372

2363

2364

2365

2335

2411

2331

2412

2432

2341

2431

2366

2367

2369

2241

2243

2232

2233

2231

2212

2213

2214

2215

2111

2611

2613

2131

2132

2135

2115

2116

2122

2114

2121

2113

2321

2312

2311

2315

2322

2323

2324

2313

2561

2314

2645

2651

Aktive Station

Station in Planung

Stand: Januar 2012Änderungen vorbehalten

EV INFRASTRUCTURE INTEGRATION

CAR SHARING: E-FLINKSTEREV FLEETS (100 PUBLIC CHARGING SPOTS)

©2012 GeoBasis-DE/BKO (2009) Google

HAMBURG

EV CITY CASEBOOK // HAMBURG PG_32

CREATING STRONG PARTNERSHIPS

"!����7����������@ ��������*����3 ���������I�*�� ��

���! �������������������!�3������ ����0�1!�����

7��*���3��I��I3������� �1�� 3��H���������� ����������

�2�����������5�43� �����!�I1 ��������3��73��3�1��� �����3���������� �������

������� ���3�� ������?������!�������� ���������� �����! � �����H! �����)S�I� !� ��1!��

���� ��!�3����3 � �����3�������� �����1! ��� �� � �����3�������������� �1����������

1���I������������������ �����������2 �����3���� ����������1��������������� �3��� 5

URBAN DEVELOPMENT INTEGRATION

/�1������������0�1!��� ���������������1���3��1����

����� �?�����������1������������ ������!���8��3�������������

��� 3���K��!1����1�*�� � ��� �9�� !������������� ������������

1�*����3 <K��3���(��� ��������!1������� �������!�� K�����3�������������!1�����2��3����

���� ��!��!��5������0�1!��3 ������� �����������2���������� �������������������!�1��

��!��!�� �������������������������������������������������� ���������������1�����5�

43� ���������������3�� ������!�� ��3��������������������I��1������ �3��� ����3�! ���

����� �� ����������������� �����������������5

ONE STEP AHEAD: WIRELESS CHARGING

B3����0�1!��� �����3�����������������!������������! ���� ��

�3����� �������������������2����������� �0�1!�I1 ���

���! ������������ �������3��������� ��� � �������

9-������G!�3������3��E����<��73��3�3��� !1 ������*��7����������!���!�������������

����� ������������� 5�����7������7��*���������� �3 ������������������3�� ����

�����3�����������������������I�� ��������� �������� �1�� 3��������������3����

���� 5����!��������������� �� ��������3���������!�1��������� �������31��*���

����������X�3����!����������� ���?���������3�������!�!��5

BENEFITS OF

EV DEPLOYMENT

LOCAL KNOWLEDGE BUILD-UP

�� Local dealers carry out

maintenance and small repairs;

they improve their handling with

electric components

�� Car users get experienced as

early adopters and get familiar

with this new technology

�� Entrepreneurs take the risk of

founding a new business and

create new jobs

�� Substantial framework policies

like regulations for privileged

parking, etc. are developed

�� Business models are established

on a business-to-business and

business-to-consumer level

LESSONS LEARNED

�� Demonstrate technical feasibility

�� Identify barriers

�� Implement innovative solutions

�� Create local added value

�� Launch first business models

EV SPOTLIGHT

Petra Kampmann

��'�<D# �)'��7�L

'���5D�����R3� ��!���� I3�1!�5��

���*�����1������3�1!�5���

3� ��!���� I3�1!�5��

CONTACT MORE INFORMATION

!�������������������������������������������L7�8���

EV CITY CASEBOOK // HELSINKI PG_33

HELSINKI FINLANDNEW E-MOBILITY BUSINESS THROUGH THE TEKES EVE PROGRAM COMMUNITY

����"������� ��3�����������������������I��1�������������������!��

����� ������� ��4������������������������5�43����!����@ �

�!������������ ��!��!������3� 3�7��3������������ �������

���������������� ��������������� ��������������� 5

����43�����������2�3�����-� ��� ���������9�2�<�7 ��������

��� !�������3������!�������������������3�������� !������ � ����

��������� �7��3���� �������� ������������������ ���3����

1! ��� ����7��* 5�43��������� �����! � ���������������� ��

����������� ���� ����� ������3�����! ���5�

����"�!������3��?������ ���������3���2��������������! ������

� ��������?������������ � ��� 5�43��?��3�������� ����������

��3��������3������ ���� ������ ��������������! �5

����43���2��������*� �����������3����� �������������

����3��"���� 3��� ���3��� ���!�� ������������ � ������������

�!� ����������������������!���������I��1������1! ��� � 5

EV CITY CASEBOOK // HELSINKI PG_34

='�8����D����!8���"�$%%/�=='�8���� �!�$%%*

������

[ SNAPSHOT ] HELSINKI

©2012 Google

POPULATION

1 million+/-

CITY SIZE TRANSPORTATION MIX*

CURRENT EVs

120 (some PHEVs in test use)

SPENDING & FINANCIAL

INCENTIVES

The vehicle taxes are lower for low carbon dioxide emission vehicles. The state is investing totally about 40 MEUR to the development of electric vehicle systems.

INFRASTRUCTURE

Charging stations have been installed in public places like shopping centers, office buildings, parking houses etc. No special target is set for the infrastructure. However the infrastructure is developed as a part of the national electric vehicle system programme.

EV/PHEV TARGET

2020: 80,000 (base estimate, no official target)

[ COUNTRY CONTEXT ] FINLAND

ELECTRICITY MIX**

Gas 14%

Hydro 18%

Biofuels 12%

Other 1%

Coal 22%

Nuclear 33%

= 100,000 people = 100,000 vehicles

HELSINKI

PublicTransport

41%

Bike

6%Walk

12% PassengerVehicle

41%

EV CITY CASEBOOK // HELSINKI PG_35

EV SPOTLIGHT

������������1����������������������2��&2�!&$N�'���7�4�$2� ����������5##�#���������������I������

EVC: HELSINKI’S COMMERCIAL ELECTRIC VEHICLE PROGRAM

0�� ��*�@ ��2��������*� ��:�������1������������3;������ ���������3��1� �� ��!���� �����

���������������������3���� ������ ������5�43� ������3�������� ���������1������������3��

! �� ������� ��������2I�������1! ��� � 5�244�4��3�����)� ���3�����������"������� �������

�������������������2�3���� �9��2<��������7������ �������������������������3���� �����3����

� ��� ������������� 5�� �244@ �> 3���������������3�������� ��* ����������!������������1! � ������0�� ��*����������?��

��� !������)S�������������1������ 5��������2�7��������������������� �����7����I�� ��� ���3������ �������� ��!��!���

�������������������������3���� �������� ����1���� ����������3���� ������1! � ���� ������!�* ������3�����3����7��*���

��3�����5�43�����H����!���� ��� ������3��"���� 3�������� ������ ���3������� �7��*�������3� ���5�43�������� ���3������ �

�����2���8��<��3�1��������!������������1! � ����3�����3������1������3���������������3������������ ����������3�������������

��������� K��<��3�������������3���������� ���������������������������!����������� ������3�����1������������������� �

����� !1 � ��� ����� � ��� � ���������3���2���� ������������3���2K��&<��1��������� ���������������� �� � ��� ������3���� ��

��� ��!���������������������������� K����=<�?������ �������� � ������������������!����5������2�����4�� �����"������

� ��*������������� �7��*����7��3�244���� ����!���3��?� �����������1! �?������ �����"�����5�2�����4�� �����"������7�����������

����������1���������������1! � ����� ��������244�7���� !�������3�����H����7��3���I����3���������������!���� 5�������������

������������� ���3�1! �7 �1!�����������������������������������������1���3I��*��5�"����(���������(��� ����1�������� ��

�1�� �����������(������3�����������1! �)S���������� 5�-���������I���������������������� �����3��������3�� ���� ��!������3��

���H����3������������������ ������ �����1��3�"���� 3�������������������! ����������� 5

VALMET AUTOMOTIVE

// Valmet Automotive is a global service provider for the automotive industry and a forerunner in electric mobility. The Finland-based company is a partner of the American automotive company, Fisker Automotive, in engineering and manufacturing the luxury electric vehicle, Fisker Karma. Valmet Automotive participates in projects and initiatives aimed at advancing EV technology and developing test environments for gathering data from the real life operation of the new technologies.

// Valmet Automotive is an experienced provider of automotive engineering, vehicle manufacturing, convertible roof systems and related business services. The company’s focus areas are premium cars, convertibles and electric vehicles. Valmet Automotive currently employs 1,700 professionals in Finland, Germany, Poland, Sweden, China and the U.S.

EV CITY CASEBOOK // HELSINKI PG_36

OPEN PLATFORM COLLABORATION

43������/�1��E���������������9�/E<�� ����������������������������7�!�1��������������

������������1�����I����������3������ 5�43���/E��� ������ ���3���� ���������� �����

�3�����!�� �����!���������������!���������������3���� � �7���� ��3������������� �1���������

���������������� ������!��������! ��3���� ��!���� 5�43������������������ �����������

������������7��������3�����������������!����L��������������� �����J!���������� ������ 5��

�����/E�� ������� ������ ��������������� 8��<��2�4��3��������<��! ����������!���

&<�+�*���+*������ � ��� ������=<�B�����������������E�7���1�������� 5��

�����/E�������� ��3�������������������7��2I����������3������ ���� ������ � �7����

� �����3�� ����������������7��*������ !������������������������L���������3��

����� ��������� !�� � �7���� ��3����!����L�����1��3��������������������������5��

43! ���3������������3 ��3��������� ��� 8����������� ���3I���������������������5�

����'�������� �����/E�����!��8������������ K�������� � !�3� �-����! ����2�����

�!��������K��!1���� ����������L���� ��!����� ��������� ���3��� ���!�� �� !�3� ������

/����� ������3��4��3�����/����� �������E����������0�*���-�3��������������� ���

����3��4��3�����)� ���3�����������"������9244<� �7���� ��3����������� ���U���7��3�

��������������������7��* ������ !����3���3���� ���3�������1!���� �7��������������������

�� !�� �������������� ��!���� 5������I���7��������7����"���������-8������������7����7����

L���:�L8����������8����7����F8����L8�::���������8����7

ECO URBAN LIVING:

OPEN PLATFORM

COLLABORATION

Electric Traffic Helsinki Test Bed

(Electrictraffic.fi) is an R&D

and networking project that looks

into the design of services within

an electric traffic ecosystem of

the future. Behind the project

is a unique private-public

partnership between 20 Finnish

and international companies,

five cities, three educational and

research institutes as well as

local and national authorities.

Electricttraffic.fi is the largest of

Tekes EVE program projects and

one of World Design Capital 2012

Helsinki projects.

// The companies behind the

project include energy companies

like Siemens; Fortum and Helsingin

Energia; infranet solutions

provider Eltel Networks; charging

equipment manufacturer Ensto;

construction group Lemminkäinen;

electrical components wholesaler

SLO; vehicle importer Veho; retail,

grocery store and restaurant

operator HOK-Elanto–and many

others.

// The project’s focal points are

the services EV users need and the

infrastructures behind them. The

project companies are building a

fully-functional EV ecosystem in

the Helsinki capital area–including

a test fleet of several hundred EVs–

that allows an EV driver to take

advantage of all the charging points

of different electricity providers

without the need of becoming a

direct client of them all.

// To learn more, please visit

electrictraffic.fi or email

[email protected].

EV SPOTLIGHT

EV CITY CASEBOOK // KANAGAWA PG_37

KANAGAWA CREATES MEASURES TO PROMOTE EVs

����BASIC POLICY�D�7�'������!���9D5'5C5<����!�� �����

!����1�������1����������!�������������� �� �7���� � ������

!����� ���� ������ ���!�� ��3���������!������� ���3����

���������������!����1�������3�����������7�����������

!��� 5�������Q���3��D�7��2�'�����������!������������ ���

��������������D5'5C5�����! ��������������7 �� �1�� 3���

�����������������������3���2����3�����5�43����!�����3 �

������!�������1������ ��������������� !�� ������2����������5

�������+��3����,���3����!�������������3��D�7��2�

'���������+� !�� 5�43� ���� !�� �� �1�� 3����3��������

����� ����3��! ������2 ����&���������3���������!���1��"F���=��

��������� ��������� ����1��!�����*���1���3���������

�����������D5'5C5���������! �1! ��� � 5���������������������

�2 ��D5'5C5��!��3����2�����������D�7����1���

�� �������3���� ����� 5�

����OBJECTIVE . ������ �� ����������! �3�1������3���� ��

73��3����3���&�����7��3���?������ �����3����������!�������

����3����*����D�7� ������������&������2 �1�����&5��

43���1H�������� ������������������������73�����3���������

�����������3����� �� �7�����J!����� !�� �3�1�����������5

����RESULTS � ���������1���&���������D�7�3 ������

�3���������2 5�� ����G�!���&����������3���������!���3 ��

�� ����J!��*��3��� ����&=���������2��!���� 5

�����������

KANAGAWA JAPAN

������������E��3� ����8���#�8�����!����������

='�8��� �!"�$%%*�� �������������E��3� ����8��������7���

Second-largest population in Japan

6th smallest prefecture in Japan.

Passenger vehicles, as of Oct. 31, 2011

����������

[ SNAPSHOT ] KANAGAWA

[ COUNTRY CONTEXT ] JAPAN

ELECTRICITY MIX* CURRENT EVs/PHEVs

2,446+

CHARGING TARGET (2020)

NORMAL 2 million

FAST 5,000EV/PHEV TARGET (2020)

20% (sales target, all vehicles sold)

Nuclear 26.9%

Natural Gas 27.4%

Other 2.2%

Oil 8.8%

Hydro 7.9%

Coal 26.8%

2,183 3,000 100Quick Battery Chargers

1,000100/200V Outlets

109Quick Battery Chargers

341100/200V Outlets

Dec. 31, 2011 Jan. 31, 2011by FY2013 by FY2013

EV & EVSE STATUS

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

POPULATION

9,061,898

REGISTERED VEHICLES

3,055,966

CITY SIZE

= 100,000 people = 100,000 vehicles

EV CITY CASEBOOK // KANAGAWA PG_38

INCENTIVESD5'5C5�������� � !1 ���� ���(�1��* ������3������������ �������!����������! ���1!������������������������������5�43���������

����������������� �� !1 �����J!�����%��������������3���� ��������������1��7�������2����� ��������3����5�������������

D5'5C5���� �!���3����3���3�������3� � !1 �������������� ��(������������!����1�����(�9����?������ <����!����1�����J!� ������

�(�1�������������5������������������������� �����!���3��I�������� ��!�� ������������!������� ������*������ �!������3��

H!�� �����������D5'5C5����3��I�������� ��!�� ������(��� 7������ �7��3����3���������!��5

CHARGING INFRASTRUCTURED5'5C5��� ������ �����������J!��*��3��� �����3���������!���1���3���������"F���=5��������������3������3� �������D5'5C5�� ����������

!1 ���� �����3��������� �73��7������ �������J!��*��3��� ��� ������ ����� �������������� ���� �� 3������������ �����5������D5'5C5�

� �1�� 3�������������� �������������������2��!���� �1��"F���=5

TYPE OF CHARGING STATION DC QUICK CHARGERS 100/200V OUTLETS

Current (as of Jan. 31, 2012) 109 341

Target FY2014 100 1,000

©2012 Google, ZENRIN

K ANAGAWA

EV CITY CASEBOOK // KANAGAWA PG_39

HAKONE EV TOWN PROJECT

0*����� ����! ������� �3��� ���� U������������������������

������ ��������G������1���5�D5'5C5�����3����7�����0*����

���������������2� 3�7� �������� �����0*������������7�

��1�������!����5�� ���������3� ������D5'5C5��0*����4�7����������������L���� ����

7��*���7��3�3���� ��1! ��� � �� �3� ����� ��� ���! �!� ��������!� � ���� �!��� �����5���

����� �����2��3��� �9���������2<������3����!� � 5�������������0*����4�7��7�������!����

� �3� ������2��(�� ������� �7���� ��2������I1�*��������� 3��������� 5

CITIZEN AWARENESS MEASURES

��������������7��3��3�����1�� �����3��D�7��2�

'�����������!������D5'5C5�3��� ������ �73������������� ����

�� �I�������2 5�43� ���1�� �D5'5C5�����(������������������

���������H��� ������������������!�������L�� ��3��������!������

����(����������3��3�3��������������������������3���� 5

NISSAN LEAF

SUBSIDY EXAMPLE

������������1����������������������2��&2�E��3� ����8��������7��4�$2�E��3� ����8���#�8�����!���������4��N2�E��3� ����8��������7���

Traffic Environment Division

)3����������������R�7�����

��8���-;�8�������7��"�

�������7���M�!����8��8��(8�8

D�7�'������!���C���������

��&���R����5*�75H�

CONTACT

����5*�75H�������=�% �

MORE INFORMATION

EV SPOTLIGHT

������������� ����� ������� ������������������������

� ������ ��� �������

�� � �� �� ����

!"���##� ��� ������

$��� %���� �� ���������

�� � �� �

���&����'

�()$��'

���'��&$*

+�,������������'� �����

�(��-$'���,�.���

&��#�.���

���&*$*�'��/'

+0'�0+' *�1��$�'

���'�&$*'

&�'��0&��'

����'

������� ��)����

Sale Price 3.7M ¥

LESS Nat’l Gov’t Subsidy -.78 M ¥

LESS K.P.G. Subsidy -.39 M ¥

FINAL PRICE* 2.60 M ¥

*Does not account for additional savings due to

municipal subsidies, tax reductions, reduction

in fuel costs, etc.

EV CITY CASEBOOK // KANAGAWA PG_40

EV CITY CASEBOOK // LOS ANGELES PG_41

LOS ANGELESCALIFORNIA, USABUILDING UPON A LEGACY OF COMMITMENT TO PEV TECHNOLOGY

����43����������E� ������ �� �������*��7�� ��3��T���������

����3��7����5@�+������������2������ �� �?����������������

�����!I�����3��������3�������1!������!�����3������@ �3� �������

�2����������������3��� � ������73��3��3��������� ���

3���!�������3���� ������$��!1������� �������3��� 5��

+����2������ ��� �����!����3����������E5�5�������3��'�2��

�������������3��7���������E��� ������������ ������

��������������������������� 3�������3� � ���5

����B3��'�2 Y����E� ������ ���3������������������!I�����3���� �

� ���!�����?���������3��!���� �������3���3� ����3������

7�����!��3�����1����3�������������!���C0C���� ��� ������

��� ����������������������������J!���������������������

���������������������7�35

�� ��I������3���� ������ ����=&�������������3����������

E� ������ @���� ��� ������!������1������(���5

�� B3���� ������ ��������� �3����������� ���?���������

-�!�3�������������������3��� ����������3��E� ������ �

������ �����3 ��3��3�3� ������� �����L��������3��/������-��� ��

���������������3���3� ����� ������������&$��� �����5

�� �2 ��!������������!���$������������7������ ��� �����������3��

���3���� K�'0�2 �����!���=,�����������7������ ��� �����

������3�� ���3���� �91��3�1 ��������������@ �������(<5�

E5�5@ �! ���������71���������� ���7�����������������3���

��������������������7��3��3��������&&���������1������5

�� B��3���!��������I�7����!��������������������! ����(�������

�3��!3� ������ �� �7������7�����������3���������������5�

���������������������E� ������ �� ��1�����3��J!���� �

����7�������������3�������!���!��� 8�.F��������������

�!����! ���3���������� �����3���2�����2-�� !������3��5

2 3 . 0

�������

='�8���1!���������#���2��I����L���3��!�7�����������=='�8���1#������������;�62��#����������<���!�����#������������ ��@��"�$%%*��H'�8���1�5�#�7����32�����G������� �������������<���!�������������5�����;�:�"�F8��;�8�"�D�<!�<8�:������������ ����������HH'�8���1�5'��#���2��!������I8���M�!������5����������������5�M��5'��'��8������������������������������<���!�����

[ SNAPSHOT ] LOS ANGELES

2,000 80,000†

State Target: 1.4 million

Undetermined106††

by 2015

Coal 39%

Natural Gas 22%

Eligible Renewables 20%

Nuclear 11%

Large Hydro: 3%

Other: 5%

Work At Home

Public

Passenger Vehicle

79.5%

10.3%

Other

4.7%

5.5%

On/Off RoadVehicles

43%

Commercial

21%

IndustrialOperations

15%

Residential

19%

Industrial Proceses 1% City Operations/Other 1%

EV & EVSE STATUS

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

= 100,000 people = 100,000 vehicles

POPULATION

4,100,000

REGISTERED VEHICLES

2,500,000

CITY SIZE

AVERAGE DAILY TRAVEL (MI)*

TRANSPORTATION MIX** ELECTRICITY MIX CO2 EMISSION MIX

EV CITY CASEBOOK // LOS ANGELES PG_42

SPENDING AND FINANCIAL INCENTIVESNATIONAL �����43��������������������!������������� ���(�����������!�����Z$�%�������'�2��!��3 � 5���STATE �����43���������������

)� �!��� �.����9��).<�� ����� ����3��[������� ����2�3�����9[�2<��������������!���C0C����!�����K�����3��E�7���1���"!���

-������9E�"-<�7�������������������������!���������������!�����1�������� ������������!�� ��� ���1!����1������5� �����43�� ����

����� ����3������!��3 ����1���9�3��!3���).<����!�����Z��%��5 �����-����I���!����[���I��� ����2�3���� ����7������0�2���� 5�

E-BUSES AT LAX�������1����%�3��������.F����?��������������� �E5�5�3��J!���� 5�43������3���������� ���

���!������������ 3���7��3�0���L����)����������������3��?� �����I������I����������./-��

3!�����1! �>������E� ������ �������������������������3��?� ����I�����������3���� ������3�����

E� ������ �������>���5�43� ����I���������1! � �����������������������!������ ��� ��1!��� ���

�� !��������� ������� ��� ����!�����Z%�������������3����������������3���3����5

E-TRUCKS AT THE PORT OF LA������ ���3��'�������E� ������ ����*��������������%�3���I�!������I����������������!�* ���������

�����.�J�������5�43����!�*U�3��?� ������� �*��������������7����7���U����!����Q�����I��!���

�������������������� ��������=����3�����3 ������1��7����&�����Q������ �����1�������3��5�

����!��������3������� ��� ������ ������������!�*���������3���������J!�����.�J�������5������������ ��������

����3����������E� ������ ��������3������������������������������������!�*���� ��� ������ � �7����7���5�43� ���!�� �7����1��! ������

��������3���'����4��3�����������������'�������������� 5

P�-(8�Q����P�-#�8�:Q������������������������������<���!�����

©2012 City of Pasadena, Cybercity, Google

LOS ANGELES

EV CITY CASEBOOK // LOS ANGELES PG_43

REALIZING THE EV MARKET POTENTIAL

43��+���@ ���?����E� ������ ��������������B�������'�7���

9E��B'<���3���=�I��������������������������/�E�@ ������ ���

-�3�������.! ��� ����E! *��������������1�������������I����

�� ���3����H�������!���� �����3������������2���*������E� ������ �1��L������������������

�(� ����1����� ����������������������� ����������������I�������������������� 5�'3 ��

���7�����(�����1� ��������� �����2-���� ������������!���I!�����7����� ������ �����������

����� ������!1�����3���5���3����������8�����333��8�:���8����8���

SMART GRID DEMONSTRATION

43��E��B'�7 �7����������ZQ�������������-����C����

����� ���������������!�������������������ZQ����������

���3�������������������������� ��������� ��������

���3������ ���������� 3���7��3����� ����!���������-�!�3��������������� ���3��� ���!�� �

����!����/-���/�E��������4��3�G���'���!� ����E1������5

SOCAL EV

E� ������ �� �7��*���7��3�������������1������U������ ���

���!������� ������� ��������������������������� U*��7�� �

-�����2�� 3�����������2��������� ���3��H��������!� !��

�����!�����������!����� ����������������������������3�����3����������������'�2�

�3�������� ��!��!��5�

GLOBAL BEST PRACTICE

-�������� ���3����������E� ������ �3 �1����7��*������ ����

7��3��3���=�I������������������������������ ����!���� �������

3�����1��'�2�1� ���������5���������G�!����������3����������

E� ������ �����3����������-3�3����������1��'����������� ������������������� 3���

���������3������ ���������2������ ������������ 5�

PROMOTING PEV

ADOPTION IN LA

In the past three years, the city has made tremendous strides to understand and prepare for the deployment of PEVs by taking a multifaceted approach:

BUILDING CODES

// City building codes contain EV-readiness requirements for all new construction as of Jan. 1, 2011.

REBATES & DISCOUNTS

// The LADWP provides an EV charging rate discount; $2,000 residential EVSE installation rebate; seven-day permit to plug guarantee for single family residential customers; a dedicated EV customer service team.

UPGRADES

// The LADWP has been upgrading the city’s electrical infrastructure to support the increased power demand necessary for charging an electric vehicle. To date, LADWP has upgraded over 2,400 distribution transformers and replaced over 800 poles.

CHARGING STATIONS

// PEV charging on city property is currently free.

COLLABORATION

// The City has collaborated with the Southern California region on a number of grant opportunities to support EV research/deployment.

// The City worked with the region and industry stakeholders to develop and hold a series of EV 101 workshops for municipalities and residents.

// The city is working with the University of California at Los Angeles (UCLA) to understand the L.A.’s EV market potential and identify research and policy interventions.

EV SPOTLIGHT

Beth Jines

.��35G��� R�����5���

CONTACT

�����5���

MORE INFORMATION

!�������������������������������������������<���!�����

EV CITY CASEBOOK // LOS ANGELES PG_44

EV CITY CASEBOOK // NEW YORK CITY PG_45

NEW YORK CITYNEW YORK, USAELECTRIC VEHICLES ARE AN IMPORTANT PART OF PlaNYC

����������$��6�7�F��*������+����+��3���.����1������!�����

�3��'�6F������������������������&���� ���������3������������

��������1H������ ������������������!��������7�3���� ����

�����������7�3�������!�����1������ ��� 5�

��������J!��������6�7�F��*�������!����������� ����������������

����� ����������!����������9'+<�����L���5�-����������==�

�����������6�7�F��*������3�! �3��� ��7�����3�����9��������

��� ������������������<���3������@ ���� ��������I��� ��� �

���!�������� ������������L�����!����!1������� ����7�*����

���1�������! �5�0�7�����������������3���� �7����������

������������������3������@ ����5�

����'�7��������6�7�F��*�����@ �������2 ����� ����������

�����5%%��1 �������������������� ��3�������������3�����3���� 5��

4��������� �'�6F���������&�������������!�������������>����

��� ��� �1�����$���3�������� �����������������3���� ������ �>���5

0 9 . 0�������

='�8����!7�������778�����'8����$%%+-$%%*��==��������)3�S��:�3�����1$%&%2��H�=='�8���� �����������)3�S��:�������L���7�������"�'���$%&&�

[ SNAPSHOT ] NEW YORK CITY

238city fleet and

private vehicles

Undetermined Undetermined75+/-

= 100,000 people = 100,000 vehicles

Coal 6%

Residential Fuel Oil 1%

Nuclear 30%

Natural Gas 54%

Hydro 9%

EV & EVSE STATUS

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

POPULATION

8,200,000

CITY SIZE

ELECTRICITY MIX† CO2 EMISSIONS MIX††

AVERAGE DAILY TRAVEL (MI)** CONGESTION PLAN

REGISTERED VEHICLES

1,800,000

TRANSPORTATION MIX*

Residential

37%

Commercial

21%

Industrial/Institutional

16%

Other

Transportation

21%

5%

Work At Home 4%

Other

13%

Drive Alone

23%

Bus

12%

Subway or Railroad

43%

Carpool 5%

EV CITY CASEBOOK // NEW YORK CITY PG_46

EV CITY CASEBOOK // SECTION PG_01

CONDITIONS FOR EV�� ������3����� ����������?�I��������� �����3��������6�7�F��*�� ����������������������������������2����� ��!��!��5��

"����������������+�3���������� ����,�������������-������ ���������� �3��� �������*����73��3���!�����������3�����?�!���� �

���3�����3��������3�3��� ������!���I!��������� 5

FINANCIAL INCENTIVES AND LAWSNATIONAL �����43��������������������!������������� ���(�����������!�����Z$�%�������'�2��!��3 � 5��STATE�������2�'0�2�������

3������ ����3�3I���!�������3�����90�2<���� �������� �����3���!�1������� ���� 5������������7���3�I�!�����3���� �����!����

1�� ��������� ��! ��1�������������!�����3���� ���(����������� ���������������������������3���� 5��CITY������E���� ����'�7���

�!�3����������� ��Z%�����1�������� ��! ����� �73���!��3 ���2 5������43��6�7�F��*������'������"�����'������������ � ���?����

��������� ������3���!��3 ���������!�I����3���I�!��������������3���� 5

FLEET STRATEGY6�7�F��*������� ��*��� ����� ���7�������������������?������������� ��Q����I��3�����>���5��

����������3��������!��3 ���%���3����2��� �������"����4�� ���������� �����J!������������������

�-�����!�* �������������6�� ��5�43����7��J!� ����� �1�����3������������������>�������=&����3���� ��

73��3�����!������31��3���������������3���� ���� ������ 5������43��������������� ����6� ��������������(�������������� ����

�(�E�� ���������������3���� �1����������2 ����6�7�F��*�������(��>��� 5

������������'�����#8�:��

©2012 Google

NEW YORK CITY

EV CITY CASEBOOK // NEW YORK CITY PG_47

EV CITY CASEBOOK // SECTION PG_01

UNDERSTANDING CONSUMER ADOPTION

���G�!���������6�7�F��*�������!1�� 3����������������3������������� �!������������ 3���

7��3�+�D�� ���S�������5�43���!��� ������3�� �!���7 ����!���� �����3��*��������� �

�3����!�������!��������������� ���������������3���� 5�"����� 8�6�7�F��*������3 ��

����� ����������������������������� 5����������*������!����������������������3�1�� �

�����5������43����� ���7������� ������!1�����3�������� ��!��!��5������-�������!���I������

!������*�������3������!���1����3�����5��0�7������% ������������6�7�F��*�� �3���

�� ��������*��� ��� �9��3���������������7��*<5

CHARGING INFRASTRUCTURE

6�7�F��*������3 ������$&��!1�����3���� ����� ���� ����

��������������� 5�)���������43��6�7�F��*�-����

������)� ���3�����������������!�3������96F-�)��<�

7����� ��������� ��3��7���� ���?����������� ���3���!�1�������!1�����3���� ����� �

����3�����������3��!3�!���3�� ���5������� ���������3�����3��'�������������������

��!���1�4��3������ �� ���������������3���� ����� ����6�7�F��*�������2��7��� �73��

�������������! ��������������5

KEY ORGANIZATIONS

AND STAKEHOLDERS

The following organizations are

leading the city’s EV efforts:

� New York City government:

as part of PlaNYC, the city has

committed greening its fleet,

streamlining home installations,

and ensuring public availability

of charging stations

� New York City and Lower

Hudson Valley Clean

Communities (NYCLHVCC):

focusing on infrastructure

deployment as part of recently

awarded Clean Cities Community

Readiness and Planning Grant.

� New York Power Authority:

working with Metropolitan

Transit Authority and New York

State Energy Research and

Development Authority to electrify

buses, trucks, delivery vans and

airport vehicles.

� ConEdison: As part of the

Nissan Leaf taxi pilot, the utility

is working with building owners

to install DC fast chargers at

strategic locations. In addition,

ConEd has developed a method for

providing time-of-use electricity

rates to EV owners without

requiring an additional meter.

The utility will create a dynamic

pricing scheme that is separate

from the whole-house electricity

usage, negating the costs

associated with installing

an additional meter.

EV SPOTLIGHT

Ari Kahn

�D3��R����3��5���5��

CONTACT

���5����������������

���5���'�6F�

MORE INFORMATION

='�8����;�E������5�!��������'�8��"�$%%+��P�������� ������8��8�Q��������������'�����#8�:���PD���������������87���!�������Q��������������)���� ������

Impact of Education on

Likelihood of EV Adoption*

Stay the Same

61%

More Likely to Adopt

21%

Less Likely to Adopt

18%

EV CITY CASEBOOK // NEW YORK CITY PG_48

EV CITY CASEBOOK // NORTH EAST ENGLAND PG_49

NORTH EASTENGLAND, U.K.LEADING THE WAY IN LOW CARBON TRANSPORT

����6���3�� �������������� � �6���3!�1���������!����

�!�3���4�������B�������4�� ���5��������������� ���3�

1���3��C������B�1 ���5��5!*�������������3� ����������

���?��������������������3������������������������ ��3�����

��3������ �����3����!����5������������������������2 ���� �������

����3��/5D5�������6���3�� ���������73��3�3 ������=���������

����3����!����@ ����!�����5��

����6���3�� ��������3 ����(��� ��������I� �1�� 3���

!������������! �����3��� �3������� ��������3��7����@ �������

������� �����!����6� ���73��3�3 �������������3��������

������ ,Q5�6���3�� ������������!�� ���������3����������

�������������� ��!����������������3��/5D5����� ���� !�������3� �

����������!����������������������3���3�����������������

��!���!��������7���1�����3���� �3����*�������5

����6���3�� ��������� ���7����3�����������������7���1���

��3��������������������3 ������������������!����������3��

?���5�43������������� ��������3�� ������*�������!����

��!���!�������1�������������������)S��� *��� �����������

�7���� �������� !������3��U�*�������3����������1�������

��7���1�����3�����9E�2<�������������������������5

����43����@ ����!������� � �����3�����1���3������!������

����3��6� ��E�����6� ��-!�������@ ����������3���

��7�\������������1������������3��7��������!���Q������

���3�!�I����1������ ���3����5

������������B���������I8�8���

[ SNAPSHOT ] NORTH EAST ENGLAND

150 Undetermined 1,000400

REGION SIZE

��������

=����7������������������7�������1����2�� ���������������������S�8�����)����"�<���

Northumberland, County Durham, Tyne and Wear, and Teesside

Less than 25 miles per day.

AVERAGE DAILY TRAVEL (MI)

2 5 . 0

= 100,000 people = 100,000 vehicles

POPULATION

2,500,000

REGISTERED VEHICLES

1,125,750

TRANSPORTATION MIX

CURRENT EVs/PHEVs

1,000

[ COUNTRY CONTEXT ] U.K.

ELECTRICITY MIX*

Renewables 7.9%

Nuclear 17.3%

Other 1.7%

Coal 28.9%

Natural Gas 44.2%

EV & EVSE STATUS

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

forecast for 2013

Commercial

40%

PublicTransport

12%

Other 2%

PassengerVehicle

63%

EV CITY CASEBOOK // NORTH EAST ENGLAND PG_50

SPENDING & FINANCIAL INCENTIVESNATIONAL������������������!�����\,�����������3���� ��������!I�����5�������%����������!�����\%�����������3���� ��������!I�����3����5��

����%�U��������������� ����1��������3���!��3 ������� ������������3�������� ��!��!��5

INFRASTRUCTURENATIONAL������43��/5D5�C������������3��!3��� �'�!������'��� ��������3 �����\&�������������1���������3��!�� �����

��3�����������H��� ��3��7������ �����2����� ��!��!��5�43��������3 ���������������� ������!�����,�%����3��������� 5

FLEET STRATEGY)� ���3�!�����*���7��3��3���7�����������������3���������� 3�� ����6���3�� ��������3 � 3�7���3��,%�������������3���!�������

�2 � ��������3��������3���1�����!��3 ���1��1! ��� � � �>�������������� �����*����3��3 �1����������� �����������������

�3�������5����+��3�������6���3�� ��������3������ �?� ��>�����������3��������7��3����I����L��������!��3������������3��

1���?� �����2��7��� 3��5

EVs IN NORTH EAST ENGLAND.! ��� � �����3�������������� �!����������������������2��3�������� ��!��!��5������6�7� ����/����� ���@ �4�� �����

�������� �)� ���3�C��!��� ��!�������� �!������3��������������������2�3��������C�������1��������������5������43��������3 ��

�H�����!���!���� �����������!����6� ���-���3����������2�3���� ���2������-�������73��3� !�������3�������������3!����� ����

H�1 5�B��3��3����!���!�������3��6� ��E��������3������������ !������3���E�2���3�� ������� � ������1��������������������������5

©2012 Google

NORTH EAST ENGLAND

EV CITY CASEBOOK // NORTH EAST ENGLAND PG_51

MORE INFORMATION

CHARGE YOUR CAR

B��3������&����!1���� �������3��� ����3��J!��*��3��� �

���,��3�����3��������� ��������� ����������3���������

�3��6���3�� ��� ��3���� �������������2��3�������7��*�

����3��/5D5�43���3���F�!��������H����7 ���������3��?� ��'�!������'��� ����H��� ����

���������!�����������E�2�7��3��3���������*����3��������3���������������!����@ ��� ��

���������������I��3������3�������7��* 5�9������8��������8:<

SWITCH EV

������ ����6���3�� �����������1����������1�������3���1!��

�3�* �������(���������H�����-7���3��2��73��3�� �������==�

�����������3���� �����3�����5�43�����H�������7������ � �����������

� ��!������3��!3��3��4��3������-������.���@ �������������� ��2 ������ ������� �(I�

����3�1 � ����������� ���������!� ������L���� ���������!1 5�43���������3�����H����� ����

!���� ������������(��������5�9�3���������8:2

EV CHALLENGES

43��7��*������ �������2����� ��!��!���3 �1������ ���3��

1�*��������/5D5����������3�� 3����73��3�3 � ������ �����!� �

���1��3��!1��������������1���� @��!�� ����3 �����������7����2�

!��*���3���(������5��������������������73����3���3���F�!��������H����1����3����7����

����2��3�������3����� ����� ����1���� ���3��6���3�� ��3 �7��*������ ����7��3��3��

��4�9�� ���!���������������������4��3�����<������3�� ��������������������!������

������� ����'���������� !���������3�������������4��������������� ���������������������

���� �������3��� ��!���� ������3��/5D5��

A LEADING EUROPEAN

ELECTROMOBILITY

METROPOLIS

// North East England places considerable emphasis on the low carbon vehicle sector as an economic driver and is focused on electric vehicle and battery development, including the future possibilities of hydrogen technology as well as alternative fuels.

MANUFACTURING

North East England is home to major EV manufacturers including Nissan.

TRAINING & SKILLS

Gateshead College’s Skills Academy for Sustainable Manufacturing and Innovation will train work forces in all areas of electric vehicles from repair and maintenance to battery manufacture and repair. Sunderland University is the U.K.’s first university to offer an MSC in Low Carbon Vehicle Technology.

R&D

The region’s five universities are conducting innovative research covering the construction and drivetrain aspects of LCV, information transfer and usage characteristics. Collaborative work is also ongoing with the TSB and CENEX, allowing the region to feature in major vehicle trials and research.

TESTING & TRIALS

The region is home to the only test track dedicated to LCVs.

PUBLIC EDUCATION/AWARENESS

The Plugged in Places program has a remit to support LCV public awareness and engagement. Together with the Energy Savings Trust, the program is putting on a range of activities in the region.

EV SPOTLIGHT

Anya Bramich

���5.����3R�� 3��5�5!*

CONTACT

L�����1���!�!�� 5��5!*

!�������������������������������������S�8�����)����"�<���

EV CITY CASEBOOK // NORTH EAST ENGLAND PG_52

EV CITY CASEBOOK // PORTLAND PG_53

PORTLANDOREGON, USAA CITY WITH A BIG PICTURE TRANSPORTATION ELECTRIFICATION STRATEGY

�����2 ��������������������� ����������������?������

�����U�3��'�������������3 �1������������������� ���������

������3��������������3��?� ��+����������������(��� �

9+�]<���3��������������� ,Q5�43�� !��� ����+�]�3������ �7��

�3��'�������-���������������������3��'�������������4���� ��

������������������'������@ ��������?������ ������������������5���

����B3�������������3���� Y�'������@ ���������������'����� �

�����=�������������!���������������� ��� ��1���7�� ������� �

1����&�5�������������������� ���! ������!1������� �����2 �7�����

�����*������������3� ���5�

�� 43������� ��* ��&�������������!������������ ���������

���������� ��� �1����&�5

�� 4�� ������������!�� �����&,������������C0C���� ��� 5�

�� ������ ���� �ZQ5�.������!������������ 5

�� '������ ������������������ �����������!I�����3���� �

������(��� �����3�������7��*�1������5�

�� 43���2����! ������!�����������������,��������� �����

��7�H�1 �1����&�5

�� -7���3�������2 �7�������!���-�(�1��$%����������6�(�1��

Q ������������������!����������9'+<�1��&���������5

CITY SIZE

1 8 . 5

AVERAGE DAILY TRAVEL (MI)

��������

='�8���1��$��7��������;�62���������� ����������;8����7����8�������7��!������ ��"�$%%*���5�M��5'������������������� ��������������������

[ SNAPSHOT ] PORTLAND

1,300 City: Undetermined

State: 30,000

Undetermined225

by 2015

ELECTRICITY MIX

Wind 4%

Other 1%

Hydro 27%

Coal 44%

Natural Gas 24%

EV & EVSE STATUS

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

POPULATION

583,776

TRANSPORTATION MIX

REGISTERED VEHICLES

527,000

CO2 EMISSION MIX*

= 100,000 people = 100,000 vehicles

Walk or Bike

12%

Public

15%Motorized

73%

Transportation

39%

Commercial

36%

Industrial

15%

Residential

21%

EV CITY CASEBOOK // PORTLAND PG_54

CONDITIONS FOR EV��������� ������2�! �����'�����������(������������1��5������-3��������!�� �9����8��,5%����� <5������������1�������������������� 5��

����������������������������������� � ���5������C����������8�7�������� !���� ����7����1!��������7����� 5������������������������

�����������!1���8�%,��������� !�������� ������������������'��K�������������� ��������5�

INFRASTRUCTURE43���2�'��H������!�����1���3��/5-5���������������������7����������������� ����� ����'�����������3�� !���!��������1�����&5��

�����3����7����1������������������� �73���������������! ��������������5������+� ����E�������9���2<��3�����1!�����" ��

�3��� �7����1�����1������ �������� 5�

SPENDING AND FINANCIAL INCENTIVESNATIONAL �����43��������������������!������������� ���(�����������!�����Z$�%�������'�2��!��3 � 5��STATE �����/�����Z$%������

�� ���������3������ ������� 5������/�����&%����������(������������1! ��� � ��� �������3���� ����� 5 �����.! ��� � ��������1���

����!�����&%�������������3��������������� ��1��7������������3�����������2����������.! ��� �������4(������� �9.�4�<5

FLEET STRATEGYSTATE �������������������������������3�����>����1����&�5������43��������4�� �������������� �����������������������������3��

�� ���� �Z=�������������������1! ��� � ������� ������������������ �����!�* �7��3���������5�

©2012 Google, Sanborn

PORTLAND

EV CITY CASEBOOK // PORTLAND PG_55

ELECTRIC AVENUE: A COLLABORATIVE EFFORT

'�������C����������������'�������-����/����� ���������3��

��������'�������3������������������ ������ ! ���1���!�1��

��1������1����� ��!�����:�������������!�;�����3�� �!�3��������

��7���7��'������5�43� ����H������ ���� 3�7� ���3��������������������������3���� ��

�3�������� ��!��!���������������� �����!1��������7�� ��������!�1���� ��5��

������*��� ��� �����������������!������� ������������3���� �����3������� �����3�����

7��3�� ��������^!��*��3�������1�������!���������3�!�����E���������3���� ����� ��

�3�� ����� �������*��� ��� 5

WEST COAST GREEN HIGHWAY

.���� 3����!�1��� �7��*���7��3�B 3�����������������������������1!�������2����������

�3��7���� �����3������2���!�����.5�5������3�������I���������1�����5�43������3���� ������

7����1����������3� �����73����1�*1����������J!��*��3��� �1����� ����������5�

TOYOTA PLUG-IN PRIUS PROJECT

���G!���������4������������Q��'��! �'�!I���0�1������3���� �

7��3������������� �����3��/5-5�4�������3� ����3���� ��

7����� !������'�������-����/����� ������������ ������

��!I���3�1�������3���������!���������������3���!1��������!������������������

1������!���� �����3�����3�����@ �1���?� �����!�!����! ����� 5������������3����(��

�,�����3 ��'-/� �������3���� ���������=������L�� ���!�������������Q�I��� ���� ��

���������(������������������?���������3����1�3�������������� ���3����7����

�!�1�������!1�����2��3���� ����� ���������5�43� ����3���� �1��������1�������

�3��1!�����!1�����������5

A STATEWIDE EV

STRATEGY

// The electric vehicle “movement”

in Oregon has many participants

but no single authority. In order

to coordinate efforts, the governor

established the Transportation

Electrification Executive Council,

a body of executives from the

private, public and nonprofit sectors

responsible for establishing projects

and priorities to keep the electric

vehicle agenda moving forward.

// In order to meet the state’s goals

of: 1) a fleet that is 20 percent EV

by 2030; 2) 30,000 EVs on the road

in Oregon by 2015; and 3) reducing

vehicle miles travelled by 30 percent,

Oregon is:

� Eliminating inspections for

90 percent of stations through

Oregon’s minor label permitting

program.

� Educating drivers on available

incentives.

� Adopting consistent signage and

standards.

� Creating a program for garage-

free dwellings.

� Integrating electrification in the

trucking industry.

EV SPOTLIGHT

George Beard

C.���R��(5��!�

V��%�&�$$������

CONTACT

��(5��!������������!�

�������5���

MORE INFORMATION

!�������������������������������� ��������������������

EV CITY CASEBOOK // PORTLAND PG_56

EV CITY CASEBOOK // RESEARCH TRIANGLE PG_57

RESEARCH TRIANGLENORTH CAROLINA, USA A NATIONAL LEADER IN PLUG-IN ELECTRIC VEHICLES

����43��)� ���3�4����������!��������6���3���������

������L��� ��������������������!I��������������3�����9'�2<�

������ ������!�� ��3���H�������� ����)���3���!�3�������

����3����0���U���73��3�3����������� ����� ���7���

������������� !���������������'�2 5�"����)���3@ �

������3�� ����'���������������3���������������'�2 ����

�3���� ����� �7��3����3������@ �>�������������� !����! ������

�!�3�@ �����������������������2�3���������3����-������

'����73��3�� �1�� 3� � ����?���� ������������������

������ �����'�2�����������3��)� ���3�4���������� �

��� ���������������3��:3��� ��� ;�����'�2 5����������3�����������

'�7���)� ���3��� ���!���� ����� ��3� �������7����3��������

�3���,�%����!�!������'�2� �� �1��������������3����3����

��� ����6���3������������3��/5-5�

����������������������3��4������G���!��������C��������� �

����!�������������������3��?� ������!����I7����'�2�

)����� �'�����!�����1���3��/5-5��������������������

�3��!3��3�������������!��������C��������� 5��43� �����

���! � ���8��<���������������������������!�����(�� �����

����3��'�2����! ��������3�� ���K��<��������������1���?� �

��� � ����������!�������������������� ����!�� �������������

��������J!����K����&<�/�������������������������!�����

���������� �����������������'�2 5

='�8�����7���<�# ��=='�8����� !"�$%&$��HH'�8����� !"�$%&&��HH'�8����������������7"��������������$%&%�

= 100,000 people[ SNAPSHOT ] RESEARCH TRIANGLE

�������

REGION SIZE

1 6 . 0

AVERAGE DAILY TRAVEL (MI)POPULATION

1,749,525

[ STATE CONTEXT ] NORTH CAROLINA

Hydro 3.7%

Other Renewables 1.6%

Other 0.5%

Natural Gas 6.6%

Coal 55%

Nuclear 31.7%

ELECTRICITY MIX**

TRANSPORTATION MIX*

[ COUNTRY CONTEXT ] UNITED STATES†

ELECTRICITY MIX**

Renewable 13%

Petroleum �1%

Nuclear 19%

Coal 42%

Natural Gas 25%

CURRENT EVs/PHEVs††

25,408

EV/PHEV TARGET (2015)

1,000,0000

Bus 2%

Driver 58%

Carpool 40%

PassengerVehicle

98%

EV CITY CASEBOOK // RESEARCH TRIANGLE PG_58

INFRASTRUCTURE.��7����6����1����������������1����������3����������)���3��� ������� ����������2�3������3���� ����� K��,��!1�����3����

����� �������>�����3���� ����� 5�43������(������� �����Z&�&��$��7 �?�������3��!3���� �������3����������)��������

���)����� ������������������"!��������������4�� ��������5��43����7 ��Z��%�������������3�����!���5������)� ����� ����?���

�3��������� ���������������3������3���� ����� ����������7����������������8���������������6���7�T��8��

SPENDING AND FINANCIAL INCENTIVESNATIONAL �����43��������������������!������������� ���(�����������!�����Z$�%�������'�2��!��3 � 5��STATE �����^!��?����2 �

���! ��3�3����!�������3�����90�2<���� �������� �����3���!�1������� ���� 5�����������������3���� �����(������������3�����

��� ��� ��� ����������J!������� 5��CITY �����43����������)���3���������������!����1����� ����'�2���������1������ ���

1!���������� ���������������� ������������������ �����������!������� ����� �� �������*���������� ������3���5���

43�������� �� �����������3����������������� ������� ������ ������2-���� �������5��

FLEET STRATEGY43�����������!�3��3 ���!��'�2 �����>������������ ������!�3����!������� �����!��3 ��!������7��1�����&5��!*��/����� �����

�����������!�3����!��3����B������3����� 3������������������7��3���!���3����2��� ����1�������!*������!��������1�� 5�

43����������)���3����������� ������4�����'��! �>������3���� �������7�������!I���������1�����5

©2012 Google

RESEARCH TRIANGLE

EV CITY CASEBOOK // RESEARCH TRIANGLE PG_59

SOLAR-POWERED CHARGING STATIONS

43����������)���3����'���� ������������� ����������

��1�*��������7�I����)S�����H����������!��� ���I��7�����

�2��3���� ����� 5��43�����H��������!�� ��7���3����

����� ����)���3��������������� �����3����������9'2<��������1������ � ���5�43� �H�����

����������3 � �������� 8��<��� ���3��1����������3�����!I�����3���� �! ��� �������������

1��������� �������7����������I ����1�����K��<����L���3������������� ���I��7������3����

����������3��������������K�&<����!����2�1����������������K�=<�������������������

����7�� �����������!���!��� � ���I1�I ���K����%<����������3����>!���� ����7��3������

������7�������!�����5�'�7��B��* ������������ ���������� �������3�� � ���5������������

������������������3�������7����������������L�� ������ ���� ��3��������!���������1 �����1��3�

������7��������!I��������������3���� �!����� �5

PROJECT GET READY PARTICIPATION

)���3�� ���������3����/5-5������ ������3�������� ���� ���������

�������������7��3��3��)��*��+�!������� ���!���'��H����C���

)����9'C)<��������������������������3���������������!�����

��!I�����������������3���� �9'�2 <5��43����������)���3���������������!����1����� ����

'�2���������1������ ���1!���������� ���������������� ������������������ �����������

!������� ����� �� �������*���������� ������3���5��43�������� �� �����������3��

��������������� ������� ������ ������2-���� �������5�

NISSAN LEAF PILOT PROJECT

43��!3������������3��6���3��������-������������?����

������������������!�����=��4������������ �����!��3 ���

6� ��E������3����3������3������������������ ����*�������

�7����� 5�43�����7����3������������*����� �3� ���������I���������� ����'�2��������31�� �

����3���������� 5�

PEV DEPLOYMENT

IN RALEIGH

// The Research Triangle’s success

in planning for PEVs is largely due

to the committed efforts of key

stakeholders. Each major city in the

area has devoted significant staff

resources and funding toward the

preparation for PEVs. Advanced

Energy, a Raleigh-based nonprofit

organization, has served as a

collaborative partner, supporting

and guiding local governments to

plan for and implement electric

transportation initiatives. Other

major stakeholders include the

Triangle J Council of Governments

Clean Cities Coalition, the N.C. Solar

Center, and area electric utilities

including Progress Energy and

Duke Energy. The Research Triangle

has also received assistance from

national organizations such as RMI’s

Project Get Ready, which recognized

Raleigh and the Research Triangle

as one of the founding “Get Ready”

communities.

// With the development of the

Triangle’s Community PEV

Readiness Plan in 2012, the

Triangle’s municipalities and

county governments will join

together as regional stakeholders,

with collaboration from the area’s

electric utilities, key businesses,

major universities and other

regional organizations.

EV SPOTLIGHT

Jeffrey Barghout

G.�3�!�R�����������5��

CONTACT

�����������5��

MORE INFORMATION

!��������������������������������!������������

EV CITY CASEBOOK // RESEARCH TRIANGLE PG_60

EV CITY CASEBOOK // ROTTERDAM PG_61

ROTTERDAMTHE NETHERLANDSROTTERDAM HAS THE AMBITION TO BE THE LEADING EV CITY

����43��)�����������������'����@ ��������� �����������3��

��3����������� ���� ������3��������!����������2 ����)���������

�3���3������� ����������������3��7����5�43������ �������3�������

�2 �7��3���?������ �������������2 �1�����%5���

����43��)�����������������'����� !����� ��3��?� ��������

�2��7��� �7��3�������������3���������5���������������������

��3����������� ������� !1 ����5�)��������� ��� ������

�3��������� ��� �������������� �����3�����������������

�!1������*����� 5�

����43�����������������)��������7����1���3���������������2 ��

73�������J!������ ��1��� !������3���������3������������

������!����� ��������!����� ����1���3�����5�

��������������� �� ����������3��)�����������������'����U

������!�������������������2 �7����1�� !��������1��)���������

���!������������������������ �������������H��� 5����������

612,502 in city

1.2 million in Rotterdam region

=����"��7�����8�:�"�������8�:�"��8��"�7������:�"������������N-3������������������8��1������2���:���=='�8���� �!"�$%%*�

[ SNAPSHOT ] ROTTERDAM

1,000+

within 5 yearscurrently 1,124 EVs in the Netherlands

200,000 1,000100

by 2025 by 2014

Other 1%

Walk

32%

PublicTransport

16%

PassengerVehicle

32%

Bike

19%

[ COUNTRY CONTEXT ] THE NETHERLANDS

NATIONAL EV TARGET

2015: 20,000

2020: 200,000

2025: 1 million

NATIONAL ELECTRICITY MIX**

Renewables 8%

Nuclear 4%

Other 4%

Coal 23%

Natural Gas 61%

TRANSPORTATION MIX*POPULATION

1,200,000

REGISTERED VEHICLES

211,305

������

CITY SIZE

2 0 . 0 Commuters paid to shift driving to off-peak hours.

AVERAGE DAILY TRAVEL (KM) KM/YEAR (CARS & TRUCKS)

3.5 billion

CONGESTION ZONE

= 100,000 people = 100,000 vehicles

EV & EVSE STATUS

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

EV CITY CASEBOOK // ROTTERDAM PG_62

INFRASTRUCTURECITY GOAL������43��)��������-! ���1���'��������� ��������3��������� �1�����=5��NATIONAL STRATEGY�������������������

�����3��������� ���������������!������3�������� ��!��!��5������43������������������������ ������������� ������*�� �1��������* 5��

�������������������3��������� �����!1������������������������������������! ���5��

CURRENT CHARGING POINTS (NATIONALLY) NORMAL CHARGING POINTS FAST CHARGING POINTS

Public Land 1,250 14

Semipublic Land 576

Private Land 699

TOTAL 2,525 14

SPENDING AND FINANCIAL INCENTIVESCITY�������%��������������3����������!����� 5��NATIONAL������43������� �������(��� !�� ���� ���!�������������1���������P ���������

� ����1���!��������%���������������3����������������'����73��3������� ����������������� ���� ���!�������������1������������! �

�� ������1�����*��� ����� �� �����3�������������������1���������������� 3�� ��������������!������!����������� ���3����

���������5�.� ��� ��3� �������������������������3������������������������ �������!����� ���� ���!�������������1����������� ����

��������������!���������H��� ����7������ �������!����� ����������������7��3���3�����!����� 5�

FLEET STRATEGY)�������@ ��!�������>������ ����1���������?� ��������������� ������(����������������31���� �

�����3�������� 5�43������ ������ �����3 ��� !������������������2 ���!I����2 5�.�����=������ ���

�%���������91�!��=�����3���� <�����3��>���� 3�!������ � �����������������3�1������3���� 5

PI���'�����Q�����������������������������������7�

©2012 Google

ROTTERDAM

EV CITY CASEBOOK // ROTTERDAM PG_63

iHNR-EV

43���06)I�2������!��96�7����������������4�� ���������0!1<�� ����(�������������������73��3�

������� ������� !��� ����1�������� �������������3���� �������!�������1��� ����1�����3������

�(����������������������������1��������� ! ���1��5

EBUSZ

)��������� �!�����*�����7�I����������7��3��1! L�9��������������1! � <5�43���������3� �������� ����

�� �������� ���������(������3������������! �����3�����������1! � �������!����3���������� ���� ������5

ROTTERDAM TESTS ELECTRIC VEHICLES

)��������4� � ����������2�3���� �� ��H��������H��������3����������)��������������������������������

���������-���������������$%��2 ����)��������7��3��3�������� ��� ������������������2 �����3����

�7��>��� 5�43��������� ����! ��������������?����������������������������! ����(������������ ����5

FLEX TUK TUK COMES TO OVERSCHIE

I�6���������� ����7���� ������������������3��!����L� ������������3���� ����������� � ������

!���������������1��� �������������� ! ���1���:� ������;� ��!����5

FREEDOM OF CHOICE WITH GREENWHEELS

C����73��� ��J!������%��2 ���� ���!���3�������� ��!��!��������� �>���������������� ���������

��I 3�����! ����� ��3��������������3�� ��1��7���������������� I��7�������3���� 5

EV SPOTLIGHT

Angelle Kong-Chang

��5D��I�3�R��������5��

CONTACT

��������5�����������A���*��� �3

MORE INFORMATION

!�������������������������������������������������7�

EV CITY CASEBOOK // ROTTERDAM PG_64

EV CITY CASEBOOK // SHANGHAI PG_65

MAKING NEW ENERGY VEHICLE DEVELOPMENT A PRIORITY

����-3�3��� ���������������3�������������������7�������

��3���� 8���!I���3�1�����3��������!����������������������3���� 5�

������Q��-3�3��� �1�� 3����3��6�7�������2�3�����

'�����������?������-3�3���������������3�����! �����L��������

��7���������3���� 5������� ����7���������3���� �7������ ���� �

��������3���������7�3�3I���3���������! �����L��������H��� ����

-3�3�5�����������3���7������ ������� ���������7����! ����

7��3��������������������?������ !�����5

����-3�3��3 �1���� ��������1���3���3��� ������������ �����

����3���%������������ ����������I��?�����������7���������3�����

����� ���������� ���������3�� �(������������ ����� !1 �������

���������7���������3������!��3 �5�

�������G!������������3��?� �������������+��� ������9��+<�

3�������B 3��������5�5���3�����������2�3���������������9�2�<�

����� ���1���3�������3��/5-5������������ �������� ��� �������

"������C�������G����-�����-7�����������*��-�!�3��������

'���!������3�����5��������������������3� ������������ ����

� �1�� 3��2������������������������ 5����G�!����������3���

���������-3�3�� ��3���2����������������3�������3��G�����

�� ���������-3�3�� ��3���2������������������ �������L���5

����43������������������������3��-3�3���2�������������

������������ ���8��<� ������3������� ��1!������������ �������

1 �������(������� ! ���1������������������!�1��

��� ��������K��<�����L��!����������������� ����!1 ����

�! ��������!1 K�&<� ���!���3��������������������!��������

������� �9�2���������������!����2��(3�1����������2�

�3����� 3��<K����=<���� ��!�����!���!������������� �

9����������+��������������������������� ����������!�����

�����������������-�����������������4� ��������)����������<5

SHANGHAI CHINA

POPULATION

14,047,100 Registered population

23,026,600 Resident population

REGISTERED VEHICLES

1,702,500

TRANSPORTATION MIX*

CITY SIZE AVG. DAILY CAR TRAVEL (KM)

='�8����<���#��������!8�������"�$%&&��=='�8����� !"�$%%,�

30,000-

50,00090% passenger/ 10% commercial

5,000Public Charging Poles

97 Charging Stations

2 Swapping

687 Charging Poles

2 hydrogen refilling stations at the Expo Site and Anting

and 2 movable hydrogen refilling stations

1,614*

Public Service (69% EV)

19*

Private Sector (74% EV)

*Energy Efficient Vehicles by 2015 by 2015

3 9 . 0�� �������

[ SNAPSHOT ] SHANGHAI

PublicTransport

33%

PassengerVehicle

20%

Bike

10%E-Bike

10%

Walk

27%

[ COUNTRY CONTEXT ] CHINA

PLUG-IN HYBRID

Buses: 1,511

Passenger Vehicles: 635

BATTERY EV

Buses: 1,280

Passenger Vehicles: 4,095

Electric Bicycles: 130 million+

500,000

Natural Gas 3%

Hydro 6%

Nuclear 1%

Other Renewables 0.2%

Coal 71%

Oil 19%

CURRENT PLUG-IN/PURE EVs (through November 2011)

NATIONAL GOAL: PLUG-IN/PURE EVs (by 2015)

ELECTRICITY MIX*

EV & EVSE STATUS

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

EV CITY CASEBOOK // SHANGHAI PG_66

INCENTIVES43���3��� ������������������� �������� !1 ���� ����%������)+.�������!I���3�1���������������3���� �����Q������)+.������!���

�����������3���� 5��������������3����������-3�3������� ��������)+.����=������)+.���� ���������5�'!1���� ���������3���� �� !�3��

���3���!���������������!�* ����1! � ��� ���������� !1 ���� 5������43� ����������� �������������������������������!����3��

����������������������3���� 5�.� ��� �-3�3����3���3��� ������������������� �������� !1 ���� ����?�����3�������� ������!�����

.��H������-�3��L3��5�43� ������� ������������ �� ��������������� !1 ���� �����3�����7�5

CHARGING INFRASTRUCTURE-3�3��7���������������������5�I�5%��3���� ����� ����������������������3����5�4������������� � ��������!1�����3������3��

�2�[����3 ��� ������,����� ��7I�3�������� 5�47���������3� �� ����� �3���1������ ������ ���������:��*��������;���������3��

�������� ����������������������5��������������3�������3 � �����$����!�!����3����������� �����3���������!����������-�6�'����

3 ������������:��?���������3���;� ������7��3���!������ ���3������� �(���� ��7��3�������� 5

©2012 Google, Mapabc

SHANGHAI

EV CITY CASEBOOK // SHANGHAI PG_67

SHANGHAI TZGEV EV MULTI-BRAND DEALER

43��-3�3��4[C�2��2��!���I1��������� 3���7 �� �1�� 3����

���G������2������������������ �������L�������(������3��

�3���9-3�3�<��2�4� ��������)�����������7��3����� ������

������� ���������� 3��3�������4[C�2�E��5�.��� � ��������!���-������3�����[������E�������

.F�5�43��4[C�2��2��!���I1��������� 3���������� ��3���� ����!��������������7�������

��3����� �� �����3����7��3��� � �� �������������� ���������������������-3�3�5�"����

1�������2 ����?���)��B��$%���3�1������3���� �7���� ����1���3��������������1�������5

TEST-DRIVE/RIDE CENTER OF CHINA

����������+���������3��4� ��������)���������������3���

9-3�3�<��2�������������'����������� ��3����������H�������

-3�3���2�������������'�����������������I���?�� �������

�����������������3�3�J!������2��� ������������� �����������2���3�����������3������

�(3�1������������������5�43�����������!��� ��!������ �1�!���2��������������3� ��������

�!�!�������� ��3��� ��3���!���� �����3������ ������������������2 ���������L� ��3���7��3�

�����������3������������!�� ������������ ��3���������������1���?� �����2 5�-��������

����������������������3����� ������3��������������������������������3����� �I��������2 5�

PROFESSIONAL DRIVING DEMONSTRATIONS

B��3���3���� ����������1���2���!���!��� �������� �7���������

�!�����I���������������� ������ �����3����� ����-3�3���

���7����3����!���!��� ��������!����� � �������!���� ����

�2 ����������������������!���������! ������3����31�� 5����G�!�������������I

7��3�����������(�������������� �������7 �����!�����7��3��3��������2����'0�2 5�2�����

� ����� ���� ������ ��I�&��>��������3���2�������������'������������������� ������5�

FIXED ROUTE OPERATION DEMONSTRATIONS

���������&&����������1! � �7����������������������� �������

������������ ����?����!�� �����3��G�����������������

����� �������L���5�

CONSUMER

PREFERENCE

Visitors to the EV Test Drive/Ride

Center were asked about their

interests and preferences when

purchasing an EV.

Ding Xiaohua

���(��3!R ��5 35���

CONTACT

��L����3��5���

MORE INFORMATION

EV SPOTLIGHT

CONSUMER PRIORITIES

PRICE PREFERENCE

EV/PHEV PREFERENCE

50.79%

45.55%

3.66%

EV PHEV OTHER

52.1%

45.3%0-10,000 RMB

10-20,000 RMB

30-40,000 RMB 2.4%

> 40,000 RMB .2%

Safety

22%

Price/Performance

14%

Charging Convenience

49%

11%

4%

MaintenanceCost

Other

EV CITY CASEBOOK // SHANGHAI PG_68

EV CITY CASEBOOK // STOCKHOLM PG_69

STOCKHOLM SWEDENSEEKING TO BE FOSSIL FREE BY 2050

����-���*3������� � � �����=�� ��� �����������1��%=�1���� �

�����������7 �������3���!������C�����������1���3��

�!����������� ���5�43�������3 � �������������� ������2�

! �8��<��������������������� ���! ����!�����K��<� �����������

���������������� ��������������3���������!����� �!��� K��

&<��3�3������������������������!������ � ���K�=<�������������

����� ������7���� !�����������!�����2���������� � K�����

%<�Q%������������3�! �3��� �3������ ����������1���*�3���� �

�������������������7��3���! �����3������3���� 5

�������+���������3��-���*3�����������!��������������

�2�'0�2� ������7��3��3��������1���������������2�

���������� ������������3�������I�����1����&����������I7����

1����%�5�43� ������������ �����1���3�����������������0���3�

������ ���������3��-���*3����'�*����������9�!�������

��*����������� <���3��-���*3����4��?���!�3������9 ������

��*��<������3��-���*3����'���������.!�������!�3������

9� ���3�������� �3���� <5�43�����������!�� �������������

������������!����� ���� ����� �� !�3� ���������������

�3������!����� 5

����-���*3����3 �1������ �����3�����������������>�������

%���2 ��3��!3�!��-7����5�43��?� �����!����� 3�7 ��3���

�3���2 ���������7����������������������1��,%�������������

�3�������� 5�43������� ����� �����3����� ���������� !�3��

�����!�� ���7�� ��2 �����1���������� ���3����!��� ���

�3���� ������2 �����3�������������7�1! ��� ������ 5�

='�8���� �!"�$%%*�� ������������;����:�;���

[ SNAPSHOT ] STOCKHOLM = 100,000 people = 100,000 vehicles

PublicTransport

23%

PassengerVehicle Bike

7%8%

Walk

62%

Bike 2% Walk 2%

PublicTransport

60%

PassengerVehicle

32%

TRANSPORTATION MIX (IN CITY)POPULATION

850,000

REGISTERED VEHICLES

280,000

TRANSPORTATION MIX (TO CITY)

�����

CITY SIZE (LAND ONLY)

4 0 . 0

AVG. DAILY CAR TRAVEL (KM)

congestion charging & environmental zone for heavy vehicles

CONGESTION ZONE

100 1,500 Undetermined350

by 2015

EV & EVSE STATUS

EV TODAY EV TOMORROW EVSE TODAY EVSE TOMORROW

[ COUNTRY CONTEXT ] SWEDEN

NATIONAL EV TARGET

2015: 6,000

ELECTRICITY MIX*

Wind 2%

Other 4%

Nuclear 38%

Hydro 48%

Biofuels 8%

EV CITY CASEBOOK // STOCKHOLM PG_70

NATIONAL INCENTIVES�2��7��� �����(������������3������(������3��?� ��?������ 5������)��!�����(�������������3���� �����3��������������5��

����-!������������'����!�8�1�������G�!����������!��3 �� �����2 ���������=������-�D�9P=����<���� �����!����5�

EV/PHEV PROCUREMENTNATIONAL����� �������1�������������3����������-���*3�������2����������������������������7��3� �(���3����� !������ U7��3�� Q�

��3�������L���� �9�!���������� ����!������!���� ������������������ <�����������5����������P%�����7 ��������1��������

�3��?� ����������3���� ��!��3 ����3��!3��3������!��������������5�,%���� ����=�����!�* ��� �7����1���!��3 ����������5��

����CITY 43����������-���*3����� �����!��������(�����������2 ���3����������� �>�������� �����!������������������������� 5

�����������1P'���:���7U���������� ������8��8�"Q�������������2��'���:���7� �:�����!(4�;����:�;����

STOCKHOLM’S

CHARGING

INFRASTRUCTURE

Opened in September 2011, Stockholm’s

newest parking garage Högalidsgaraget

(near right) features 200 parking places

equipped with EV charging units.

©2012 Google

STOCKHOLM

EV CITY CASEBOOK // STOCKHOLM PG_71

CREATING A CHARGING INFRASTRUCTURE

� ���������� �������1���� ��������1����%����3�������

���-���*3����� ��������������(��� �����2��3����

���� ��!��!��8�

�� 43�����9��3�<����! ���� ������������ ����������=��

�3��������� ������2 8�9%�<��&�2��Q���9,�<�=��2��Q����

9Q<��&�2����5

�� 43�����������������3��������� ��������������31�����

��7� �� !�3� �/�� ���-_����`�H�����������H�����!�� �

!�3� ��3��4�6I4�6������4������9�=���,����<5

�� 43���������!���� �������1���*�3���� ��������������*���

�� ������������� ������ ��73��3����1��! �������3���

�����������3���� 5��

�� 6�7���*����������� �����J!������7��3��3����!��� 5��

�� '������������� �������������!������� �3��� 3�7������

������ �������3������������?�����5

�� 4��������(�����������������L�� ��!��3 ����3���� �����3��

�����3�����*��5�� ��2 �������������3����� 3������!1 ��

�3����7����1��������2 ����1��������� !��� 5��

EV SPOTLIGHT

Eva Sunnerstedt

��5-!���� ����R ���*3���5 �

��1�� !��3�����5 ��

���*3���5 �����H�1���

CONTACT

MORE INFORMATION

;�����7�8�����������8�

EV CITY CASEBOOK // STOCKHOLM PG_72

EV CITY CASEBOOK // CONTRIBUTORS PG_73

)��*��+�!������� ���!���9)+�<�� ��������������������������!�����������?���3��*I��I�����*5��

)+�����3 �L� ������������� ��������������3������ ����������!����*�� �����!�?������� ��� ����

����������3����?����������� ��������! ������� �!��� 5�)+�@ � ����������! �� �����������������3��/5-5�

��� ������������� ����!�� ������?��������������71�� �1����%�5�)+�@ �'��H����C���)����7��* �7��3�

����� �������! ��������� ������������1� ��������� ����������������3�������������������������5��

B��3�����7��*����������%������ ����=�� ������������� ���3� ����H���� ��* ��������������3����� ����������!����� ������3�� ���� �

��� �����������3������������?�����5�#������7��"��������7������

43�����������2�3���� �����������9�2�<�� ������������������������ �����3�������������+��� ��������3�3I

�������!������������!�������������������� ��������� ��3����������������������3������ 5��2��

��* ��������������3����1��������������������������������������3���� �9�2 <������!������!I���3�1�����

�����������3���� �����!����������3���� ��1������5��2��7������1�������� ���7����3� ����1������!����

�3��������������������������������������� K��!��3�������������� �������������2������ ������ ��

���!�1���� ����� 3����(�������� ������ �� �������K� 3�������������������!���������� ������ ���3�����������������

����� ������ !����3���3���� ����!������1��� ������3��������3���������������������1�������� ��K��(�3���������������

����2���������������� �� �7���� �1� ��������� ����������� �������1�������� ���7����3� ������ K���������������� ������

�*�3����� �������! �����3��1���?� �����!1���I����������� ����� �������3��������������������2�����!�����������>��� 5��

#������7��"��������������7�������������

43���$�����������'���� �����3�������������������������@ �������������������������������������

���0�1����������������2�3�����4��3������ ����'������ � 3����3�������7����1H������ 8��<�'�������

��������� �������!�3������ ������! �� �������! ���� �7��3��1H���������������������������������

3�1������3���� ������3���������� ������������?�����������3�������������K��<�����1�����������I�������������� ���3����H��� ����

���� ������3������������!��3����� ���3��������� ����� K�&<�����1�����7��3���3������ ����I��������������������������� �

�����3�������L���� �7��3��������� ������������������ ��������������3���� K����=<�-����� ������������������1��������������

���3�1������������������3���� 5�#������7��"���������������

CONTRIBUTORSCOORDINATED BY

EV CITY CASEBOOK // CONTRIBUTORS PG_74

�=��� �����7��*��������������������� ��������!����3��7������������������������������������!�����

! ���1���������I�������������� ��������� ���������3��7����3�������� ���������3�����1���5��=��7��* �

�������������������� 3���7��3��3���������������������������9���<������ ��������73��3�7 � ������1���3���

B������G5���������"�!������5���������� �1������3����������������������=��������Q5��43����� ����������1��7�����

�3���7������L���� �III����!���������3�� �������������II�1��� � ���?������ �!��� �������� ��!��!����3��7������3��������

����������3����3� �������������� ������ ����� ��3�����1������������ ���������3������������������������������L���� �����3��7����5�

#������7��"��������/%�����

43��������������������������9���<�� ���!������! �����L�����73��3�7��* ������ !�������1�����

�����1����������������������� ��,����1�����!����� ����1�����5�"�!���������� ��� ������3���

� $&�=�������� � ���3�����@ �������������7 ����3������!����� ���I���������������������� ��� ������H���

�� �!����� �������� !������3��!3��3������ ������������������ ���* �����3����*�� 5�B3�����3� �������!� ����1���*��� ���������� �7��*��

�3������3 �������������(�����5����� ����3��3���������1������!���������������������!�3������������!�1� ����� ���3���

��� ��� ����� � ����������������� 5�#������7��"�������������

�3�����������*

G����.�3�!�

C�����.����

�����.�����

����.����3

D�����.�a���

E�������

D��������

C!�[3����

.���0�����

.��3�G���

����D3�

)����D��3�

�������D��I�3�

'�����E����3�

B� �����������E�����

+� !*��+���3�*�

+�**��'�3�����

-�3�'���

G!����'�� ��

)����'�!���

���-!���� ����

'!��4������

2��������4�� ���

+�!��I4���3�

4���4��

+�!����B ���

43���2������� �1��*�7 ������� �1���1���3�������� ��������������1!��� 5�43�������7����������!� ������������ ���3�����������

���!�������3��!3�!���3������!����������3� ��!1�������5�

ACKNOWLEDGEMENTS

WITH SUPPORT FROM

����������'�7����(�8"�(�8���"�����V�� �����1�!�5���

CONTRIBUTORS

EV CITY CASEBOOK // GLOSSARY OF TERMS PG_75

Application Programming Interface (API): �� ������

�������� ��������� �! ��������1�������!��������1��7����

���7������������ �������������� � ���5�B��3�������

��������������3���� ���'� �3���1����� �1�� 3���������� !��� ���

����������������������3���� ������������� 5

Battery Electric Vehicle (BEV): ���!��������������3�����

����������1���������������������7�����1�������� �������

�������I1����1�����5

DC Fast Charging: �� ��*��7�� �:J!��*��3��� �;�����3����

����� ������������������!�������������������������3����3����@ ��

1��������������(�������3���5

Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE): "��J!������! ���

�����������������������������3������3������2-������!�� ��

�3����������� ������!���� ��?���� ������3����J!��������

�������7��3�������������7���������3����������3����3����5

Fuel Cell VEHICLE (FCV): ����3������3���!� ������!�������

�3�������� ��������������!������1�������������3���3������

�����������!���� !�3� �3����������������������������5

Hybrid Electric Vehicle (HEV): ����3������3�����1��� �

������������������������1! �����������9���<�����!� �����

� ����7��3����������������!� ���� � ��������3������

����������� �����!����������5

Level 1 Charging: 43���� ��1 ����3����������!����L���

� ������3�! �3������!���������������������������������� ���5�

�3����7��������������*��1��7����,I���3�!� ����I��*���7�� �

9*B<������*������5

Level 2 Charging: ������� ����������������������� �����

��1�����3���!����3�������������������������3�����1�������

���=IQ�3�!� 5�

Internal Combustion Engine (ICE):�������������73��3�

�3�����1! ����������J!����!������������!����3�3��������!���

������ !��5

Kilowatt: ��!���������7����J!����������������7�� ��������

H�!�� ����� ���������1�!���5&=�3�� ���7��5

Kilowatt Hour: ��!���������������?���� ��3����!������

���������� ������7��*�� ������������ �������������*B������

��3�!�5�43��!����� ����������! ���1��������������������� ��

�3��*��������������1�������3�����! ����� 5

Plug-in electric vehicle (PEV):��������������! �������� ���1��

�������3��! � �����3��1���1�����������7��������������

�����5

Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV): ��3�1�������������

��3�����7��3��3�3I����������3��1���1�������3��� ��

��1�������! ��������������� ��� ������������!� ���� �!���5��

43�������������1! �������������������� � � �������3�����

�3��1��������� ���� � ��1�*I!��73����3��1������� ���������5�

Powered Two-Wheelers (PTW): 47�I73��������3���� ��

!�3� � ������ �������������� ���3�������7�����1�����J!����

�!�����������������5

Transportation Mix: 43������� 3������������������ ����������

7��3�����!�1�����9�(��� ��� � 3���������� ������ ������

�������������3������<��73��3�� �1 �������3���������1�������

!��������3����������������������������������������3��5�

Vehicle Miles Traveled (VMT): 43���!�1���������� �

��������1��� !1 ��������3���� �����������������������5��

43�������� �������! �������� !���� �������3�����! ���

���� ����?�������� ����������!����5

GLOSSARY OF TERMS