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EVALUACIÓN DEL USO DE ANTIOXIDANTES DE CARÁCTER
INORGÁNICOS EN EL ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO.
DOMINGA ESPERANZA GARCÍA CARREÑO
JESSICA IVONNE HERNÁNDEZ CASTAÑEDA
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA DE PAVIMENTOS
BOGOTÁ D.C – 2015
EVALUACIÓN DEL USO DE ANTIOXIDANTES DE CARÁCTER
INORGÁNICOS EN EL ENVEJECIMIENTO DEL ASFALTO.
DOMINGA ESPERANZA GARCÍA CARREÑO
JESSICA IVONNE HERNÁNDEZ CASTAÑEDA
Trabajo de grado para obtener el título de especialista en Ingeniería de Pavimentos.
ASESOR: JUAN MIGUEL SÁNCHEZ
INGENIERO CIVIL
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERIA DE PAVIMENTOS
BOGOTÁ D.C – 2015
Agradecimientos y dedicatoria.
Agradecemos a nuestros maestros que no sólo nos transmitieron sus conocimientos, sino
su amor a la profesión; a nuestros compañeros por hacer de las clases no sólo un lugar de
aprendizaje sino de compañerismo y convivencia, a todas aquellas personas que de una otra
manera ayudaron a la obtención de este logro y a nosotras mismas, por tener la tenacidad de
seguir nuestros sueños sin importar el qué ni el quién.
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................ 10
1 GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO ................................................................... 11
1.1 LÍNEA DE INVESTIGACIÓN ................................................................................................................ 11 1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................................................... 11
1.2.1 Problema a resolver .............................................................................................................. 11 1.2.2 Antecedentes del problema a resolver ................................................................................... 11 1.2.3 Pregunta de investigación ..................................................................................................... 11
1.3 JUSTIFICACIÓN ................................................................................................................................. 12 1.4 OBJETIVOS ....................................................................................................................................... 12
1.4.1 Objetivo general .................................................................................................................... 12 1.4.2 Objetivos específicos ............................................................................................................. 12
2 MARCOS DE REFERENCIA .................................................................................................... 13
3 METODOLOGÍA ........................................................................................................................ 17
4 ANÁLISIS DE RESULTADOS ................................................................................................... 19
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................... 24
6 BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................................... 25
ANEXOS ............................................................................................................................................... 26
ANEXO 1: ESPECIFICACIONES DEL ADITIVO ............................................................................ 27
ANEXO 2: FORMATOS DE LOS ENSAYOS ..................................................................................... 30
ANEXO 3: REGISTRO FOTOGRAFICO ........................................................................................... 39
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1 MARCO CONCEPTUAL ................................................................................................................................... 13 FIGURA 2 MARCO TEÓRICO .......................................................................................................................................... 14 FIGURA 3. FASES DE DESARROLLO DE LA INVESTIGACIÓN ............................................................................................ 17 FIGURA 4 VARIACIÓN DEL PUNTO DE ABLANDAMIENTO RESPECTO AL PORCENTAJE DE MODIFICACIÓN ....................... 21 FIGURA 5 VARIACIÓN DE LA VISCOSIDAD RESPECTO AL PORCENTAJE DE MODIFICACIÓN ............................................. 21 FIGURA 6 PORCENTAJE DE PENETRACIÓN DEL RESIDUO CON RESPECTO AL ASFALTO CONVENCIONAL ......................... 22 FIGURA 7 VARIACIÓN DE LA PÉRDIDA DE MASA RESPECTO AL PORCENTAJE DE MODIFICACIÓN ................................... 22 FIGURA 8 VARIACIÓN DEL ÍNDICE DE ENVEJECIMIENTO RESPECTO AL PORCENTAJE DE MODIFICACIÓN ........................ 23
LISTA DE TABLAS
TABLA 1 ESPECIFICACIONES DEL CEMENTO ASFÁLTICO ............................................................................................... 19 TABLA 2 RESULTADOS OBTENIDOS DE LOS ENSAYOS REALIZADOS .............................................................................. 20
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RESUMEN
El envejecimiento del cemento asfáltico altera el desempeño de los pavimentos,
ocasionando el deterioro de los mismos, causando así traumatismos de tipo funcional y
estructural. Esta investigación está enfocada en el uso de un antioxidante de tipo inorgánico (en
este caso silicato de magnesio hidratado) que fue adicionado al cemento asfáltico para medir su
incidencia en el envejecimiento del mismo
Se realizaron pruebas iniciales de caracterización y envejecimiento (penetración,
viscosidad a 60°, punto de ablandamiento y ensayo de película fina rotativa RTFOT) al cemento
asfáltico sin aditivo, luego se adicionó silicato de magnesio hidratado en diferentes proporciones
y se realizaron las mismas pruebas que se realizaron inicialmente al asfalto convencional 60-70.
Finalmente con los resultados de obtenidos de los ensayos, se determinó que la adición
de silicato de magnesio hidratado no redujo el envejecimiento del cemento asfáltico en el horno
rotatorio de película delgada.
Palabras clave: Asfalto, envejecimiento, aditivo, ensayo de película fina rotativa RTFOT
ABSTRACT
Ageing of the asphalt cement alters the performance of pavements, causing deterioration
of themselves, and thereby causing functional and structural damage. This research focuses on
the use of an antioxidant of inorganic type (in this case hydrous magnesium silicate). This
antioxidant was added to the asphalt cement in order to measure its impact on the ageing of it.
Initial characterization and ageing tests without additive were performed to the asphalt
cement (penetration, viscosity at 60 °, softening point and Rolling Thin Film Oven Test
RTFOT), then hydrated magnesium silicate was added in different proportions and the same tests
initially performed to the 60-70 conventional asphalt were carried out.
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Finally from the results obtained from the tests, it was possible to determined that the
addition of hydrated magnesium silicate does not reduces ageing in the asphalt cement in the
rolling thin film oven.
Keywords: asphalt, ageing, additive, RTFOT.
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INTRODUCCIÓN
En Colombia las carreteras desempeñan un papel muy importante en el desarrollo
económico de las regiones, ya que a través de ellas no solamente se movilizan los productos de
importación y exportación sino que son un elemento fundamental en el desarrollo social y
cultural de los municipios. Por tal razón, las condiciones de la red vial Colombiana deben brindar
una mayor seguridad y comodidad al usuario, es así, que resulta necesario buscar alternativas
eficaces para mejorar la calidad y durabilidad de los pavimentos.
Las propiedades del asfalto cambian con el tiempo, dichas propiedades se ven alteradas
en mayor o menor grado por los procesos de producción en planta y colocación en obra, lo que
afectará el comportamiento de la mezcla asfáltica una vez está sometida a la acción del clima y
cargas de tránsito (Arenas Lozano, 1999). “Por lo tanto, para conseguir carpetas asfálticas con
una mayor durabilidad es necesario considerar el efecto del cambio en la composición química
del cemento asfáltico en el proceso de mezclado en caliente y durante el tiempo de servicio”
(Vargas & Reyes, 2010).
“El fenómeno del envejecimiento del asfalto ha sido ampliamente estudiado durante más
de cien años y puede definirse como un proceso lento que involucra cambios en la composición
química del asfalto” (Youtcheff & Jones, 1994). Esta investigación hace referencia al uso
componentes de tipo inorgánico en este caso, silicato de magnesio hidratado que adicionado al
asfalto puede incidir en la disminución de su envejecimiento, mejorando su desempeño en
servicio y calidad.
Lo anterior demuestra que cualquier investigación que conlleve al mejoramiento del
desempeño del asfalto en servicio incide directamente en el progreso de una región, por cuanto
se producirían beneficios económicos en el mantenimiento de la malla vial existente y se darán
mejores garantías para el diseño y puesto en marcha de futuros diseños.
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1 GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO
1.1 LÍNEA DE INVESTIGACIÓN
Asfaltos modificados
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Los pavimentos de las carreteras Colombianas sufren un gran deterioro debido en su gran
mayoría a las diferentes condiciones climáticas, así como a la utilización de materiales
convencionales en sus diseños; de igual forma, se conoce que el asfalto inicia su periodo de
envejecimiento a partir del mismo momento de la fabricación por la pérdida componentes
volátiles mientras la mezcla está caliente. Por consiguiente, se pretende utilizar el silicato de
magnesio hidratado como aditivo del asfalto y comprobar a través del ensayo de película fina
rotativa (RTFOT), los efectos que puede producir este elemento durante el proceso de
envejecimiento.
1.2.1 Problema a resolver
Analizar la incidencia del uso de silicato de magnesio hidratado como aditivo al cemento
asfáltico en el envejecimiento del mismo al ser sometido al ensayo de película fina rotativa
(RTFOT).
1.2.2 Antecedentes del problema a resolver
En Colombia se han desarrollado múltiples investigaciones sobre el uso de aditivos en las
mezclas asfálticas, sin embargo no se conoce alguna investigación que determine la incidencia de
algún aditivo aplicado directamente al cemento asfáltico en su envejecimiento.
1.2.3 Pregunta de investigación
¿El uso de silicato de magnesio hidratado puede disminuir el envejecimiento del asfalto?
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1.3 JUSTIFICACIÓN
Aunque la investigación acerca del envejecimiento del asfalto ha sido extensa, son pocos
los antecedentes encontrados acerca del uso de aditivos para retardar en el envejecimiento del
asfalto y aún menos común el uso de aditivos inorgánicos (en este caso silicato de magnesio
hidratado); es por esta razón que se decide realizar este trabajo de investigación y por medio de
ensayos de laboratorio para muestras de asfalto con aditivo sometidas al ensayo de película fina
rotativa RTFOT determinar si incide en el envejecimiento del asfalto.
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 Objetivo general
Analizar el comportamiento del cemento asfáltico, modificado con silicato de magnesio
hidratado, simulando el envejecimiento que sufre durante las operaciones de mezclado, por
medio del ensayo de película fina rotativa RTFOT.
1.4.2 Objetivos específicos
Caracterizar el asfalto sin y con aditivo, antes y después de aplicado el
ensayo de película fina rotativa (RTFOT).
Evaluar la incidencia del uso del silicato de magnesio hidratado en el
proceso de envejecimiento del cemento asfáltico.
Identificar los posibles beneficios que se pueden obtener a partir de la
modificación del cemento asfáltico con el silicato de magnesio hidratado.
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2 MARCOS DE REFERENCIA
Figura 1 Marco conceptual
Múltiples autores han realizado investigaciones sobre el proceso de envejecimiento del
cemento asfáltico. Con estas investigaciones se identificaron los mecanismos de envejecimiento
y resaltan la importancia de tener en cuenta este proceso en el diseño de las mezclas asfálticas
con el fin de incrementar su durabilidad una vez sean sometidas a las diferentes solicitaciones en
servicio.
Vargas, X., Reyes, F., (2009), presentaron una revisión a los resultados del estudio de los procesos de envejecimiento de los asfaltos, encontrados por diversos investigadores, con el fin de profundizar en la comprensión de este fenómeno complejo. Los antecedentes demuestran la evolución del estudio del fenómeno de envejecimiento de los asfaltos, considerado inicialmente como un proceso de endurecimiento físico y progresivamente reconocido como un fenómeno complejo con repercusiones en la durabilidad y las propiedades fisicoquímicas del asfalto
Por otro lado Bianchetto, H. (2010), efectuó una revisión sucinta de esta temática que abarca la descripción de los conceptos fundamentales referidos a los mecanismos de envejecimiento de los asfaltos, una reseña de las técnicas para el estudio y ensayo de sus efectos, incluyendo un análisis crítico de los postulados de las nuevas metodologías de caracterización, y las variadas herramientas que se disponen a fin de incrementar la resistencia al envejecimiento, y concluye resaltando la importancia de incluir el “factor envejecimiento” en la formulación, los procesos constructivos y los controles de calidad de las mezclas asfálticas. Porque diseñar mezclas bituminosas más resistentes al envejecimiento y, por consiguiente, construir pavimentos con vida útil más prolongada, es totalmente factible, ya sea utilizando técnicas o materiales especiales.
Calabi, A. (2012), desarrolló una investigación donde emplea Orujo (residuo de la industria vitivinícola) de diferentes cepas como antioxidante del asfalto y concluye que el uso de polvo deshidratado de orujo como preparado antioxidante evidencia beneficios respecto de la reducción del daño oxidativo en el asfalto estudiado.
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Figura 2 Marco teórico
Cementos Asfálticos: Se designan por lo general con las letras AC y provienen de la refinación del petróleo o de la mezcla de un asfalto refinado y un aceite fluidificante (gasóleo). Se les considera como un material ideal para los trabajos de pavimentación pues además de sus propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, poseen características de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la acción de la mayoría de ácidos, sales y alcoholes.
Caracterización física: Los ensayos utilizados para determinar las propiedades físicas de los cementos asfálticos se pueden agrupar en cinco categorías:
Ensayos para medir la consistencia
Ensayos de durabilidad
Ensayos de pureza
Ensayos de seguridad
Otros ensayos
Ensayos para medir la consistencia de los cementos asfálticos La consistencia se define como el grado de fluidez que tiene un asfalto a una determinada temperatura. El asfalto es un material termoplástico, por lo que su consistencia varía en mayor o menor grado con la temperatura.
La viscosidad Una de las propiedades que más interesan desde el punto de vista ingenieril es la viscosidad de los asfaltos. La viscosidad se define como la resistencia que ofrece un fluido a la deformación, debida básicamente al rozamiento interno de las moléculas. Cuanto más elevada sea su viscosidad, mucho más lento será su movimiento.
La penetración Es un ensayo empírico usado para medir la consistencia del cemento asfáltico a temperaturas medias de servicio. Usualmente se mide a 25°C (77°F), considerada como la temperatura media en servicio de la mezcla asfáltica.
El punto de ablandamiento Se mide a través del ensayo de anillo y bola (ring and ball). Se define como la temperatura a la cual el asfalto no puede soportar una carga de una bola de acero y comienza a fluir. Todos los asfaltos son materiales termoplásticos, por lo que no es posible hablar de un punto de fusion en el término estricto de la palabra. Se ha definido por conveniencia, un punto de ablandamiento convencional, dado por la temperatura a la que alcanza un determinado estado de fluidez.
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Figura 2 Marco teórico
Ensayo de película fina rotativa RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test). Fue desarrollado por el Departamento de Carreteras de California para simular el envejecimiento que sufre el cemento asfáltico durante las operaciones de mezclado y puesta en obra de la mezcla asfáltica en caliente.
El cemento asfáltico se coloca dentro de un recipiente cilíndrico sobre una superficie que gira alrededor de un eje horizontal, manteniéndose una temperatura constante de 163°C y sometida de manera continua a la acción del aire. Una ventaja adicional es la de poder ensayar un mayor número de muestras y obtener mayor cantidad de cemento asfáltico para la realización de los ensayos de caracterización del ligante envejecido.
Los aditivos Muchas veces los emulsificantes vienen acompañados por aditivos con el fin de mejorar alguna característica especifica de la emulsión (viscosidad, adherencia tiempo de rotura, etcétera). Su naturaleza química son los clorhidratos de aminas y, generalmente, están constituidos por clorhidratos de poliaminas grasas o de las mezclas de poliamina y diamina. Es necesario, antes de utilizarlos, conocer la afinidad emulgente y aditivo con el fin evitar un deterioro irreversible en la calidad de emulsión.
Existen casos en que las características de las mezclas asfálticas, obtenidas con los cementos asfálticos convencionales no son capaces de resistir la acción conjunta del tránsito y del clima, siendo necesaria la utilización de ligantes modificados que presenten mejores propiedades reológicas, un mayor grado de adherencia, mayor resistencia al envejecimiento y menor susceptibilidad térmica.
Efecto del envejecimiento del cemento asfáltico en las propiedades reológicas Las propiedades reológicas del cemento asfáltico se ven alteradas en mayor o menor grado por los procesos de producción en planta y colocación en obra, lo que afectará el comportamiento de la mezcla asfáltica una vez esté sometida a la acción del clima y cargas del tránsito. El primer envejecimiento que sufre el cemento asfáltico se produce durante el proceso de mezclado con los agregados pétreos. Durante este proceso, el asfalto es expuesto durante un corto tiempo al aire y a la acción de temperaturas altas (alrededor de 135° C), presentándose cambios sustanciales en su comportamiento reológico: disminuye la penetración, aumenta su viscosidad y su punto de ablandamiento por la oxidación causada por el aire y la pérdida de los solventes más volátiles. El proceso de envejecimiento continúa aunque a menor velocidad, durante los procesos de almacenamiento en silo, transporte, extendido y compactación de la mezcla asfáltica.
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Figura 2 Marco teórico
En la anterior figura se definen de manera general términos relacionados con el
envejecimiento del asfalto, iniciando con los ensayos de caracterización física, los aditivos y por
último el efecto del envejecimiento en el comportamiento del asfalto.
Posteriormente, una vez colocada la mezcla asfáltica y abierta al tránsito, el proceso de envejecimiento continúa a una velocidad mucho menor durante los tres primeros años. Después de ello, el envejecimiento seguirá de manera más lenta a través del tiempo de servicio del pavimento, afectando en menor o mayor grado las propiedades reológicas del cemento asfáltico, dependiendo de la cantidad de vacíos, los cuales propician la entrada de aire, agua y luz.
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3 METODOLOGÍA
En la Figura 3 se muestran las fases con las cuales de desarrollo la presente investigación.
Figura 3. Fases de desarrollo de la investigación
Para el desarrollo de la investigación y luego de realizar la respectiva consulta
bibliográfica relacionada con investigaciones similares, normatividad, materiales y métodos
empleados. Con la información recolectada se establecieron los respectivos materiales y ensayos
con los cuales se llevaría a cabo la investigación.
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RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN
Verificación de antecedentes sobre investigaciones relacionadas con el tema, caracterización de los materiales , ensayos y especificaciones técnicas a emplear en el desarrollo de la investigación.
ENSAYOS DE CARACTERIZACIÓN AL ASFALTO (60-70) CON ADITIVO (5% Y 10%) Y SIN ADITIVO ,
SEGUN NORMA INVIAS 2013
I.N.V.E – 706 Penetración de los materiales bituminosos
I.N.V.E – 712 Punto de ablandamiento
I.N.V.E – 714 Viscosidad saybolt de asfaltos
I.N.V.E – 720 Efecto del calor y del aire sobre el asfalto en lámina delgada y rotativa
ANÁLISIS DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES
Verificación de la incidencia del uso del silicato de magnesio hidratado en el envejacimiento del asfalto
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Al asfalto seleccionado se realizaron pruebas de caracterización con y sin aditivo (silicato
de magnesio hidratado) por medio de ensayos de penetración, punto de ablandamiento,
viscosidad según lo contemplado en las Normas de ensayos para carreteras (INVIAS, 2013). Así
mismo, se sometió a envejecimiento por medio del ensayo de película fina rotativa (RTFOT).
Para la investigación se empleó asfalto 60-70 debido a que es prácticamente el único que se
produce en el país.
Una vez recopilada toda la información obtenida de los ensayos se realizó su respectivo
análisis y comparación determinando la eficacia del uso del aditivo en el envejecimiento del
cemento asfáltico.
.
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4 ANÁLISIS DE RESULTADOS
Una vez realizados los ensayos de caracterización y envejecimiento al asfalto modificado
(asfalto con el aditivo al 5% y al 10%) y con base en la tabla 1 Especificaciones del cemento
asfáltico del Instituto Nacional de Vías INVIAS, en la tabla 2 se pueden observar los resultados
obtenidos:
Tabla 1 Especificaciones del cemento asfáltico
Fuente: Especificaciones Generales de Construccion de carreteras- INVIAS (INVIAS, 2013)
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Tabla 2 Resultados obtenidos de los ensayos realizados
Fuente: Elaboración propia
En la anterior tabla se verifican los resultados obtenidos en los ensayo. En las figuras
2,3,4,5 y 6 se ilustran los resultados obtenidos junto con el valor máximo o mínimo permitido
por el INVIAS.
En cuanto al punto de ablandamiento no hubo una variación significativa entre los
asfaltos modificados y el original, no sufre cambios de rigidización o ablandamiento el asfalto
con la inclusión del aditivo.
Presenta una disminución en la penetración, se infiere que los resultados obtenidos del
ensayo del horno rotatorio no cumplen con los parámetros para penetración al residuo
establecidos en la norma, de ser usado el asfalto en una carpeta asfáltica presentaría algún tipo de
fisuración.
Por otro lado, la pérdida de masa cumple con el porcentaje de aditivo del 5% únicamente,
el uso del 10 % de aditivo el en asfalto hace que el mismo se envejezca en mayor proporción y
de forma acelerada.
La viscosidad cumple con los parámetros establecidos, lo que implica que el asfalto es
resistente a las deformaciones plásticas por efecto de la temperatura.
ENSAYO
ENSAYO
PENETRACIÓN
(mm/10)
ENSAY
ONORMA ENSAYO NORMA
CONVENCIONAL 53 - - 69 - - - - 2861 - - -
CONVENCIONAL
ENVEJECIDO46,9 6,1 CUMPLE 42 61 CUMPLE 0,04 CUMPLE 5323 CUMPLE 1,9 CUMPLE
ENVEJECIDO 5% 46,7 6,3 CUMPLE 29 42NO
CUMPLE 0,07 CUMPLE 40987 CUMPLE 14,3
NO
CUMPLE
ENVEJECIDO
10%48 5 CUMPLE 21 30
NO
CUMPLE 0,87
NO
CUMPLE76650 CUMPLE 26,8
NO
CUMPLE
NORMA NORMA
ÍNDICE DE
ENVEJECIMIENTO
NORMA
PUNTO DE
ABLANDAMIENTO (°C)
RELACIÓN DE PENETRACION
(%)
PÉRDIDA DE
MASA (%)
VISCOSIDAD
(Poises)
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Finalmente, el índice de envejecimiento no cumple para ninguno de los porcentajes de
aditivo empleados, es decir, que el asfalto modificado con silicato de magnesio hidratado se
envejece en mayor proporción y de forma acelerada en comparación con el asfalto sin modificar.
Figura 4 Variación del punto de ablandamiento respecto al porcentaje de
modificación
Fuente: Elaboración propia
Figura 5 Variación de la viscosidad respecto al porcentaje de modificación
Fuente: Elaboración propia
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Figura 6 Porcentaje de penetración del residuo con respecto al asfalto convencional
Fuente: Elaboración propia
Figura 7 Variación de la pérdida de masa respecto al porcentaje de modificación
Fuente: Elaboración propia
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Figura 8 Variación del índice de envejecimiento respecto al porcentaje de
modificación
Fuente: Elaboración propia
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5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Luego del análisis realizado y verificados los objetivos planteados para la investigación,
se determinó que el aditivo empleado en la modificación del asfalto (silicato de magnesio
hidratado) no retarda el envejecimiento del mismo, como se esperaba inicialmente, puesto que
no se cumple con los parámetros mínimos recomendados por la norma, pues se evidencia un
envejecimiento acelerado comparado con el envejecimiento obtenido en el asfalto sin modificar.
Debido a que el porcentaje de pérdida de masa fue menor con el asfalto modificado al 5%
se podrían realizar pruebas con porcentajes menores con el fin de establecer un posible beneficio
del uso del aditivo.
Si bien es cierto, los resultados obtenidos en la investigación no fueron los esperados, se
debe seguir buscando aditivos de bajo costo que adicionados al asfalto disminuyan o minimicen
su envejecimiento durante el proceso de mezclado en planta y su etapa de servicio en la vía.
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6 BIBLIOGRAFÍA
Arenas Lozano, H. L. (1999). Tecnología del cemento asfáltico (Quinta ed.). Popayán.
Bianchetto, H. D. (2010). El envejecimiento prematuro, patología evitable de los paviemntos
asfálticos:Diagnosis, terapéutica y medidas preventivas., (pág. 46).
Calabi Floody, A. T. (Diciembre de 2012). Control del envejecimiento del asfalto a través de la
adición polvo deshidratado de orujo, bioproducto de la industria enológica. Santiago de
Chile.
INVIAS, I. N. (2013). Especificaciones generales de construcción de carreteras . Colombia.
Vargas, X., & Reyes, F. (2010). El fenómeno de envejecimiento de los asfaltos. INGENIERÍA E
INVESTIGACIÓN, 27-44.
Youtcheff, J., & Jones, D. (1994). Guideline for Asphalt Refiners and. Washington, D.C.:
National Research Council.
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ANEXOS
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ANEXO 1: ESPECIFICACIONES DEL ADITIVO
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ANEXO 2: FORMATOS DE LOS ENSAYOS
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ANEXO 3: REGISTRO FOTOGRAFICO
EVALUACIÓN DEL USO DE
ANTIOXIDANTES DE CARÁCTER
INORGÁNICOS EN EL ENVEJECIMIENTO DEL
ASFALTO
Foto 1. Ensayo de punto de ablandamiento Foto 2. Ensayo de penetración
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Foto 3. Peso de recipiente con asfalto
Foto 4. Preparación de los recipientes con
asfalto para el ensayo de película fina
rotativa.
Foto 5. Recipientes en el horno luego de
realizado el ensayo de película fina rotativa. Foto 6. Peso de los recipientes en el horno
luego de realizado el ensayo de película fina
rotativa.
