EXAMEN TEÒRIC DE PATRÓ/ONA DE IOT REALITZAT EL ......Des de la situació l = 35º 45,0' N – L = 006º 09,8' W naveguem al rumb efectiu (Re) = 042º, durant 1 hora, fins la nova

EXAMEN TEÒRIC DE PATRÓ/ONA DE IOT REALITZAT EL DIA 17 D’ABRIL DE 2015

• UT4 Navegació carta / UT4 Navegación carta

Des del vaixell prenem un valor d’azimut d’agulla N3,5ºW de l’estel Pola r. Considerem un valor d’azimut verdader 000º. Desde el barco tomamos un valor de azimut de aguja N3,5ºW de la estrella Polar. Consideramos un valor de azimut verdadero 000º.

31.- Quina serà la correcció total? ¿Cuál será la corrección total?

a) Ct = 0º b) Ct = –3,5º c) Ct = +7º d) Ct = +3,5º

Espai reservat per als càlculs / Espacio reservado para los cálculos.

ignaciogarciafernandez

Texto escrito a máquina

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Des de la situació l = 35º 45,0' N – L = 006º 09,8' W naveguem al rumb efe ctiu (Re) = 042º, durant 1 hora, fins la nova situació l = 35º 52,6' N – L = 006º 01,5' W. Desde la situación l = 35º 45,0' N – L = 006º 09,8' W navegamos al rumbo efectivo (Re) = 042º, durante 1 hora, hasta la nuev situación l = 35º 52,6' N – L = 006º 01,5' W.

32.- Quina distància hem navegat entre les dues situacions? ¿Qué distancia hemos navegado entre las dos situaciones?

a) d = 12,6’ b) d = 10,2’ c) d = 9,2’ d) d = 11,2’







Situats a 4 milles al sud vertader (S/v) del far de Punta de Gracia, done m rumb cap a un punt situat a 3 milles al sud vertader (S/v) del far de Cap Trafalgar. Desviació ( ∆) = +4,5º Situados a 4 millas al sur verdadero (S/v) del faro de Punta de Gracia, damo s rumbo hacia un punto situado a 3 millas al sur verdadero (S/v) del faro de Cabo Trafalgar. Desvío (∆) = +4,5º

33.- Quin rumb d’agulla (Ra) hem de realitzar? ¿Qué rumbo aguja (Ra) debemos realizar?

a) Ra = 118º b) Ra = 292º c) Ra = 112º d) Ra = 298º







Prenem simultàniament demora d’agulla del far de Cap Trafalgar (Da) = 113º i demora d’agulla del far de Cap Roche (Da) = 012º. Desviació (∆) = –4,5º Tomamos simultáneamente demora de aguja del faro de Cabo Trafalgar (Da) = 113º y demora de aguja del faro de Cabo Roche (Da) = 012º. Desvío (∆) = –4,5º

34.- Quina situació obtindrem? ¿Qué situación obtendremos?

a) l = 36º 13,6’ N L = 006º 09,5’ W b) l = 36º 12,8’ N L = 006º 09,0’ W c) l = 36º 12,8’ N L = 005º 09,0’ W d) l = 35º 50,4’ N L = 005º 52,9’ W







A l’hora (UTC) = 10:00, navegant al rumb verdader (Rv) = 225º a una velocitat del vaixell de 12 nusos, prenem demora verdadera al far de Punta Carnero (Dv) = 315º i es tanca en boira. A l’hora (UTC) = 10:15 tornem a veure el far de Punta Carnero en demora verdadera (Dv) = 355º. A la hora (UTC) = 10:00, navegando al rumbo verdadero (Rv) = 225º a una velocidad del barco de 12 nudos, tomamos demora verdadera al faro de Punta Carnero (Dv) = 315º y se cierra en niebla. A la hora (UTC) = 10:15 volvemos a ver el faro de Punta Carnero en demora verda dera (Dv) = 355º.

35.- Quina serà la situació a l’hora (UTC) = 10:15? ¿Cuál será la situación a la hora (UTC) = 10:15?








A HRB = 15:00 ens trobem al sud verdader i a 3,2 milles del far de Punt a Carnero, navegant al rumb d’agulla 223,5º, amb un desviament per aquest rumb d’1,5º(+) i, u na velocitat del vaixell d’11 nusos amb un corrent de rumb 075º i intensitat horària d 3 nusos. A HRB = 15:00 nos encontramos al sur verdadero y a 3,2 millas del faro de Pu nta Carnero, navegando al rumbo de aguja 223,5º, con un desvío para este rumbo de 1,5º(+) y, una velocidad del buque de 11 nudos con una corriente de rumbo 075º e intensidad horaria de 3 nudos.

36.- Quins seran el rumb i la velocitat efectiva a HRB = 15:00? ¿Cuáles serán el rumbo y la velocidad efectiva a HRB = 15:00?

a) Ref = 208º Vef = 11,0’ b) Ref = 196º Vef = 12,3’ c) Ref = 218º Vef = 10,0’ d) Ref = 213º Vef = 8,5’









Des d’un lloc de l = 36º 08,5’ N i L = 006º 05,6’ W, naveguem al rumb d’a gulla (Ra) = 115º durant un interval d’1 h 30 min amb una velocitat de 9 nusos. Desviació (∆) = –3,5º Desde un lugar de l = 36º 08,5’ N y L = 006º 05,6’ W, navegamos al rum bo de aguja (Ra) = 115º durante un intervalo de 1 h 30 min con una velocidad de 9 nudos. Desvío (∆) = –3,5º

37.- Quina situació final tindrem? ¿Qué situación final tendremos?








Un vaixell vol navegar d’un punt A de l = 36º 05,0’ N i L = 006º 10,0’ W, fins arribar a un altre punt B de l = 35º 18,1’ N i L 006º 35,2’ W. Un barco quiere navegar de un punto A de l = 36º 05,0’ N y L = 006º 10,0’ W, hasta llegar a otro punto B de l = 35º 18,1’ N y L = 006º 35,2’ W.

38.- A quin rumb haurà de navegar del punt A al punt B? ¿A qué rumbo tendrá que navegar del punto A al punto B?

a) Rd = 156,5º b) Rd = 186,5º c) Rd = 122,5º d) Rd = 203,5º

39.- Quina distància haurà de navegar del punt A al punt B? ¿Qué distancia tendrá que navegar del punto A al punto B?

a) d = 73,1’ b) d = 117,6’ c) d = 51,2’ d) d = 24,2’





http://encvirtual.es/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios%20resueltos/Ejercicios%20resueltos%202015/PY%20ejercicio%20resuelto%2038%20y%2039%20abril%202015.pdf


El dia 17 d’abril ens trobem al port de Tarifa amb una “sonda carta” atmosfèrica de 1000 mbar.

de 2,5 m i una pressió

El día 17 de abril nos encontramos en presión atmosférica de 1000 mbar.

el puerto de Tarifa con una “sond a carta” de 2,5 m y una

40.- Quina “sonda moment” (Sm) tindrem a l’hora UTC = 11:00? ¿Qué “sonda momento” (Sm) tendremos a la hora UTC = 11:00?

a) Sm = 3,34 m b) Sm = 2,92 m c) Sm = 3,14 m d) Sm = 4,75 m






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• UT4 Navegació: carta / UT4 Navegación: carta (31-40)

31.- Navegant, prenem una demora d’agulla d’una enfilació i obtenim 00 4º. Quin serà el valor de la correcció total (Ct) si en la carta, per aquesta mateixa enfilació, hem obtingut un valor de 354º? Navegando, tomamos una demora de aguja de una enfilación y obtenemos 004º. ¿Cuál será el valor de la corrección total (Ct) si en la carta, para esta misma enfilación, hemos obttenido un valor de 354º?

a) Ct = +7ºb) Ct = –10ºc) Ct = –7ºd) Ct = –13º

31 Espai reservat pels càlculs. / Espacio reservado para los cálculos.

julio 2015






http://encvirtual.es/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios%20resueltos/Ejercicios%20resueltos%202015/PY%20ejercicio%20resuelto%2031%20julio%202015.pdf

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32.- Quin rumb d’agulla (Ra) haurem de portar si ens trobem a la situació l = 36º 06,0' N – L = 006º 14,2' W i volem arribar al far de Cap Trafalgar, tenint en compte que estem afectats per un vent del sud-est (SE) que ens produeix un abatiment de 10º? Dades: correcció total (Ct) = –6º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) deberemos llevar si nos encontramos en la situación l = 36º 06,0' N – L = 006º 14,2' W y queremos llegar al faro de Cabo Trafalgar, teniendo en cuenta que estamos afectados por un viento del sudeste (SE) que nos produce un abatimiento de 1 0º? Datos: corrección total (Ct) = –6º.







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33.- Quina serà la nostra situació si navegant al rumb vertader (Rv) = 25 0º i trobant-se el far de Punta Carnero a popa del nostre través, prenem simultàniament distància a aquest far (d) = 3,2 milles i distància a Punta Leona (d) = 6,8 milles? ¿Cuál será nuestra situación si navegando al rumbo verdadero (Rv) = 250º y encontrándose el faro de Punta Carnero a popa del nuestro través, tomamos simultáneamente distancia a este faro (d) = 3,2 millas y distancia a Punta Leona (d) = 6,8 millas?







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34.- A HRB = 03:00 prenem demora verdadera al far de Cap Trafalgar de 352º, amb un rumb verdader de 307º i velocitat de 13 nusos. A HRB = 03:30 prenem demora verdadera al mateix far de 037º. Quina serà la situació a HRB = 03:30? A HRB = 03:00 tomamos demora verdadera al faro de Cabo Trafalgar de 352º, con un rumbo verdadero de 307º y velocidad de 13 nudos. A HRB = 03:30 tomamos demora verdadera al mismo faro de 037º. ¿Cuál será la situación a HRB = 03:30?







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35.- Un vaixell es troba a una demora verdadera 070º i distància de 2,5 milles del far de Cabo Negro. A la mateixa hora hauria d’estar en situació d’estima le = 35º 44, 4’ N i Le = 005º 15,0’ W. Quin rumb de corrent afecta al vaixell? Un barco se sitúa en una demora verdadera 070º y distancia de 2,5 millas de l faro de Cabo Negro. A la misma hora debería estar en situación estimada le = 35º 44,4’ N y Le = 00 5º 15,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente afecta al barco?

a) Rc = 334º b) Rc = 154º c) Rc = 166º d) Rc = 346º






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36.- Quina situació obtindrem si, des d’un lloc de l = 35º 56,6’ N i L = 00 5º 30,4’ W, naveguem al rumb d’agulla (Ra) = 091º durant un interval de 69 minuts amb una velocit at de 12 nusos? Dades: desviació (∆) = –5,5º. ¿Qué situación tendremos si, desde un lugar de l = 35º 56,6’ N y L = 005 º 30,4’ W, navegamos al rumbo de aguja (Ra) = 091º durante un intervalo de 69 minutos con una velocidad de 12 nudos? Datos: desvío (∆) = –5,5º.







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37.- A HRB = 09:30, en situació l = 35º 54,0' N i L = 005º 59,2' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 110º i intensitat horària de 3 nusos. Donem rumb per arribar al lllum vermell del port de Barbate, amb un desviament per aquest rumb de 0º i una velocitat del vaiixell de 8 nusos. Quins seran el rumb d’agulla i la velocitat efectiva a partir d’HRB = 09:30? A HRB 09:30, en situación l = 35º 54,0’ N y L = 005º 59,2’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 110º e intensidad horaria de 3 nudos. Damos rumbo para llegar a la luz roja del puerto de Barbate, con desvío para este rumbo de 0º y una velocidad del barco de 8 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo de aguja y la velocidad efectiva a partir de HRB = 09:30?

a) Ra = 348,0º Vef = 8,0’ b) Ra = 349,5º Vef = 6,9’ c) Ra = 352,5º Vef = 8,0’ d) Ra = 352,5º Vef = 9,0’






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38.- Situat en un punt de coordenades 36º 00,0’ N i 005º 10,0’ W, el patró del iot decideix navegar al rumb verdader (Rv) = 265º durant 110 milles. Quina serà la sit uació d’estima final? Situado en un punto de coordenadas 36º 00,0’ N y 005º 10,0’ W, el patrón d el yate decide navegar al rumbo verdadero (Rv) = 265º durante 110 millas. ¿Cuál será la situación de estima final?

a) le = 36º 09,6 N’ Le = 007º 25,3’ W b) le = 35º 50,4’ N Le = 007º 25,3’ W c) le = 35º 50,4’ N Le = 002º 54,6’ W d) le = 35º 58,2’ N Le = 007º 25,3’ W






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39.- El dia 17 de juliol ens trobem al port d’Algesires amb un sondatge segons la carta de 3,0 m i una pressió atmosfèrica TU = 19:30?

de 984 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem a l’hora

El día 17 de julio nos encontramos en el puerto de Algeciras con una sonda en carta de 3,0 m y una presión atmosférica de 984 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos a la hora TU = 19:30?









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40.- El dia 17 de juliol, a l’hora TU = 18:30, ens trobem al port d’Algesires i volem sortir en el moment que tinguem un sondatge de 4,0 m. A quina hora TU sortirem? Dades: sondatge segons la carta de 3,0 m, pressió atmosfèrica de 984 m bar. El día 17 de julio, a la hora TU = 18:30, nos encontramos en el puerto de Al geciras y queremos salir en el momento que tengamos una sonda de 4,0 m. ¿A qué hora TU saldremos? Datos: sonda en la carta de 3,0 m, presión atmosférica de 984 mbar.

a) Hora TU = 19:41 b) Hora TU = 20:51 c) Hora TU = 20:31 d) Hora TU = 20:41






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31.- A HRB = 03:00, navegant a un rumb verdader (Rv) = 130º i a una velocitat de 5,5 nusos, prenem distància radar al far de Cap Trafalgar de 3,2’. A HRB = 03:30, sense haver variat de rumb ni de velocitat, prenem distancia radar al mateix far de 4,3’. Quina s erà la nostra situació a HRB = 03:30? A HRB = 03:00, navegando a un rumbo verdadero (Rv) = 130º a una velocidad de 5,5 nudos, tomamos distancia radar al faro de Cabo Trafalgar de 3,2’. A HRB = 03:30, sin haber variado de rumbo ni velocidad, tomamos distancia radar HRB = 03:30?

al mismo faro de 4,3'. ¿Cuál se rá nuestra situación a

a) l = 36º 06,4’ N L = 006º 04,4’ Wb) l = 36º 07,3’ N L = 006º 04,1’ Wc) l = 36º 08,0’ N L = 006º 03,1’ Wd) l = 36º 06,7’ N L = 006º 01,9’ W


diciembre 2015












http://encvirtual.es/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios%20resueltos/Ejercicios%20resueltos%202015/PY%20ejercicio%20resuelto%2031%20diciembre%202015.pdf











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32.- A quin rumb (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un pu nt A de l = 35º 46,8’ N i L = 006º 00,2’ W, fins arribar a un altre punt B de l = 35º 20,0’ N i L = 006º 35,0’ W? ¿A qué rumbo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un punto A de l = 35º 46,8’ N y L = 006º 00,2’ W, hasta llegar a otro punto B de l = 35º 20,0’ N y L = 006º 35,0’’ W?

a) Rd = 133,5º Rd = S46,5ºE b) Rd = 226,5º Rd = S46,5ºW c) Rd = 232º Rd = S52ºW d) Rd = 220º Rd = S40ºW














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33.- El dia 18 de desembre ens trobem al port de Tànger amb un sonda tge segons la carta de 2,0 m i una pressió atmosfèrica de 1022 mbar. Quin sondatge del momen t (Sm) tindrem a l’hora UTC = 07:45? El día 18 de diciembre nos encontramos en el puerto de Tánger con una s onda según la carta de 2,0 m y una presión atmosférica de 1022 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos a la hora UTC = 07:45?









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34.- A les 09 h 30 min iniciem una navegació des d’un punt situat a l’oest vertader (W/v), distància (d) = 1,5 milles del far d’Illa de Tarifa. Naveguem al rumb d’agu lla (Ra) = 294º amb una velocitat del vaixell (Vv) = 5,8 nusos. Quina serà la nostra posició a les 11 h 15 min? Correcció total (Ct) = –7º. A las 09 h 30 min iniciamos una navegación desde un punto situado al oeste verdadero (W/v), distancia (d) = 1,5 millas del faro de Isla de Tarifa. Navegamos al rumbo de ag uja (Ra) = 294º con una velocidad del buque (Vb) = 5,8 nudos. ¿Cuál será nuestra posición a las 11 h 15 min? Corrección total (Ct) = –7º.







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35.- Un vaixell es troba en l’enfilació dels fars de Punta Carnero i Punta Europa i pren una demora verdadera 345º al far de Punta Carbonera. A la mateixa hora ha uria d’estar en situació d’estima le = 36º 13,0’ N i Le = 005º 12,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) af ecta el vaixell? Un barco se encuentra en la enfilación de los faros de punta Carnero y P unta Europa y toma una demora verdadera 345º al faro de Punta Carbonera. A la misma hora de bería estar en situación estimada le = 36º 13,0’ N y Le = 005º 12,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al barco?







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36.- Un vaixell es troba en situació l = 35º 59,0’ N i L = 006º 15,0’ W. Navega en zona de corrent de rumb 090º i intensitat horària de 3 nusos, amb un rumb d’agulla 070º i velocitat de màquina de 6 nusos. La correcció total per aquest rumb és de +2º. A quin rumb efectiu (Re) i velocitat efectiva (Ve) es mou el vaixell? Un barco se encuentra en situación l = 35º 59,0’ N y L = 006º 15,0’ W. Naveg a en zona de corriente de rumbo 090º e intensidad horaria de 3 nudos, con un rumbo de aguja 070º y velocidad de máquina de 6 nudos. La corrección total para este rumbo es de +2º. ¿A qué rumbo e fectivo (Re) y velocidad efectiva (Ve) se mueve el barco?

a) Re = 064º Ve = 8,0’ b) Re = 075º Ve = 3,2’ c) Re = 078º Ve = 9,0’ d) Re = 078º Ve = 3,1’






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37.- Quina serà la nostra situació si, navegant sobre l’oposició del far d e Punta Almina i el far de Ras el Aswad (Cabo Negro), ens trobem a una distància de 6 milles de l far de Punta Almina? ¿Cuál será nuestra situación si, navegando sobre la oposición del faro de P unta Almina y el faro de Ras el Aswad (Cabo Negro), nos encontramos a una distancia de 6 millas del faro de Punta Almina?







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38.- Quin rumb d’agulla (Ra) hem de fer si, des d’un punt situat a 3 mill es al N/v del far de Cap Espartel, donem un rumb per a passar a 2 milles del far de Punta Cires , amb l’existència d’un vent del sud que ens produeix un abatiment de 5º? Correcció total (Ct) = –5º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) tenemos que hacer si, desde un punto situado a 3 millas al N/v del faro de Cabo Espartel, damos un rumbo a pasar a 2 millas del far de Punta Cires, exi stiendo un viento del sur que nos produce un abatimiento de 5º? Corrección total (Ct) = –5º.







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39.- Des del vaixell prenem un valor d’azimut d’agulla N3,5ºE de l’estel polar. Considerem un valor d’azimut verdader 000º. Quina serà la correcció total (Ct)? Desde el barco tomamos un valor de azimut de aguja N3,5ºE de la estrella polar. Consideramos un valor de azimut verdadero 000º. ¿Cuál será la corrección total (Ct)?

a) Ct = 0º b) Ct = +7º c) Ct = +3,5º d) Ct = –3,5º






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40.- Des de la situació l = 3 º 01,2' N – L = 005º 31,2' W naveguem dintre d’una zona de corrent, durant 1 hora, al rumb verdader (Rv) = 206º fins la nova sit uació l = 35º 57,8' N – L = 005º 33,9' W. A quina velocitat efectiva (Ve) hem navegat entre les dues situacions?

Desde la situación l = 36º 01,2' N – L = 005º 31,2' W navegamos dentro de una zona de corriente, durante 1 hora, al rumbo verdadero (Rv) = 206º hasta la nueva sit uación l = 35º 57,8' N – L = 005º 33,9' W. ¿A qué velocidad efectiva (Ve) hemos navegado entre las d os situaciones?

a) Ve = 3,1’ b) Ve = 4,1’ c) Ve = 5,3’ d) Ve = 3,6’






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31.- Situat en un punt de coordenades 40º 20,2’ N i 000º 48,8’ E, el patró del iot decideix navegar al rumb vertader (Rv) = 125º durant 80,3 milles. Quina serà la situació d’e stima final? Situado en un punto de coordenadas 40º 20,2’ N y 000º 48,8’ E, el patrón de l yate decide navegar al rumbo verdadero (Rv) = 125º durante 80,3 millas. ¿Cuál será la situación de e stima final?

a) le = 40º 02,7’ Nb) le = 39º 34,1’ Nc) le = 39º 34,1’ Nd) le = 39º 35,2’ N

Le = 001º 46,6’ W Le = 002º 14,6’ E Le = 002º 14,7’ W Le = 001º 46,3’ E


abril 2016













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32.- El dia 15 d’abril, a l’hora TU = 14:30, ens trobem al port de Ceut a i volem salpar en el moment que tinguem un sondatge de 4,0 m. A quina hora TU sortirem? Dades: sondatge segons la carta de 3,0 m; pressió atmosfèrica de 993 m bar. El día 15 de abril, a la hora TU = 14:30, nos encontramos en el puerto de Ceu ta y queremos zarpar en el momento que tengamos una sonda de 4,0 m. ¿A qué hora TU saldremos? Datos: sonda en la carta de 3,0 m; presión atmosférica de 993 mbar.

a) Hora TU = 14:51 b) Hora TU = 04:06 c) Hora TU = 02:51 d) Hora TU = 16:06








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33.- A les 23:30 hores ens posem a navegar des de la situació l = 36º 18,8' N – L = 005º 12,0' W al rumb d’agulla (Ra) = 203º i amb una velocitat del vaixell (Vb) = 11,5 nuso s. Quina serà la nostra situació a les 00:40 hores? Desviació (Δ) = –4,5º. A las 23:30 horas nos ponemos a navegar desde la situación l = 36º 18,8’ N - L = 005º 12,0’ W al rumbo de aguja (Ra) = 203º y con una velocidad del buque (Vb) = 11,5 nud os. ¿Cuál será nuestra situación a las 00:40 horas? Desvío (Δ) = –4,5º.

a) l = 40º 02,7’ N L = 001º 46,6’ W b) l = 39º 34,1’ N L = 002º 14,7’ E c) l = 36º 06,0’ N L = 005º 16,8’ W d) l = 39º 35,2’ N L = 001º 46,3’ E








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34.- Un vaixell pren demora vertadera al far del Cap Roche de 029º i simultàniament pren demora vertadera al far del Cap Trafalgar de 095º. A la mateixa hora hauria d’estar en situació d’estima le = 36º 10,0’ N i Le = 006º 10,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta al vaixell? Un barco toma demora verdadera del faro de Cabo Roche de 029º y simultá neamente toma demora verdadera al faro de Cabo Trafalgar de 095º, a la misma hora debería estar en situación estimada le = 36º 10,0’ N y Le = 006º 1


,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al b arco?








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35.- A l’hora UTC = 10:00, situats en un punt de latitud = 35º 59,6' N i Longitud = 006º 07,4' W, naveguem al rumb d’agulla 047º, amb un desviació per aquest rumb (∆ ) = –0,5º i una velocitat del vaixell de 10 nusos, en una zona de corrent de direcció est (E) i intensitat horària de 3 nusos. Quins seran el rumb efectiu (Re) i la velocitat efectiva (Ve) a UT C = 10:00? A la hora UTC = 10:00, situados en un punto de latitud = 35º 59,6' N y Longitud = 006º 07,4' W, navegamos al rumbo de aguja 047º, con un desvío para este rumbo (∆) = –0,5º y una velocidad del buque de 10 nudos, en zona de corriente de dirección este (E) e intensi dad horaria de 3 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo efectivo (Re) y la velocidad efectiva (Ve) a UTC = 10: 00?









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36.- A l’hora UTC = 11:30 prenem demora d’agulla al far de Punta Alcáza r de 134º, amb un rumb vertader de 085º i velocitat de 7 nusos. A l’hora UTC = 12:00 prenem de mora d’agulla al mateix far de 174º. Desviació per aquest rumb (∆) = +1,5º. Quina serà la situació a l’hora UTC = 12:00? A la hora UTC = 11:30 tomamos demora de aguja al faro de Punta Alcázar de 134º, con un rumbo verdadero de 085º y velocidad de 7 nudos. A la hora UTC = 12:00 toma mos demora de aguja al mismo faro de UTC = 12:00?

174º.Desvío para este rumbo (∆) = +1,5º. ¿Cuál será la situación a la hora

a) l = 36º 04,2’ N b) l = 36º 00,0’ N c) l = 35º 51,5’ N d) l = 35º 55,1’ N

L = 006º 08,4’ W L = 005º 35,0’ W L = 005º 34,9’ W L = 005º 34,2’ W








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37.- Quin rumb d’agulla (Ra) hem de portar si, sortint de la sit uació l = 36º 00,0' N – L = 005º 59,2' W, volem arribar a un punt situat a nord vertader (N/v) del far del Cap Espartel —

distància (d) = 3 milles—, tenint en compte la influència produeix un abatiment de 10º? Desviació (∆) = –6,5º.

d’un vent d e l’oest (W) que ens

¿Qué rumbo de aguja (Ra) debemos llevar si, saliendo de la sit uación l = 36º 00,0' N – L = 005º 59,2' W, queremos llegar a un punto situado al norte verdadero (N/v) del faro de Cabo

Espartel —distancia (d) = 3 millas—, teniendo en cuenta la influencia de un viento del oeste (W) que nos produce un abatimiento de 10º? Desvío (∆) = –6,5º.









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38.- Quina situació tindrem si ens trobem en la oposició Punta Almina i Ras El Aswad (Cabo Negro) i prenem una demora d’agulla (Da) = 239,5º al far (∆) = +1º.

de Piedr a Redonda? Desviació

¿Qué situación tendremos si nos encontramos en la oposición Punta Almin a y Ras El Aswad (Cabo Negro) y tomamos una demora de aguja Da = 239,5º al faro de Pi dra Redon da? Desvío (∆) = +1º.









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39.- Des del vaixell prenem un valor d’azimut d’agulla N3,5ºW de l’estel polar. Considerem un valor d’azimut vertader 000º. Quina serà la correcció total (Ct)? Desde el barco tomamos un valor de acimut de aguja N3,5ºW de la estrella polar. Consideramos un valor de acimut verdadero 000º. ¿Cuál será la corrección total (Ct)?

a) Ct = 0º b) Ct = +7º c) Ct = +3,5º d) Ct = –3,5º








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40.- Quin rumb d’agulla (Ra) haurem de fer si, trobant-nos al nord vertad er (N/v) del far de Punta Cires —distància (d) = 2 milles—, donem rumb per passar a 5,8 milles d el far de Punta Almina en el moment que s’aixeca un vent del nord que ens produeix un abatiment de 7º? Desviació per aquest rumb (Δ) = +4,5º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) deberemos hacer si, encontrándonos al norte ve rdadero (N/v) del faro de Punta Cires —distancia (d) = 2 millas—, damos rumbo a pasar a 5,8 millas del faro de Punta Almina en el momento que se levanta un viento del norte que nos produce un abatimi ento de 7º? Desvío para este rumbo (Δ) = +4,5º.









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31.- El dia 15 de juliol volem fondejar al port de Cadis, en el moment de la segona plenamar, amb un sondatge segons la carta de 5,0 m i una pressió atmosfèrica de 983 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) indrem al fondejar? El día 15 de julio queremos fondear en el puerto de Cádiz, en el momento de la segunda pleamar, con una sonda en carta de 5,0 m y una presión atmosférica de 983 mbar. ¿Qué s onda del momento (Sm) tendremos al fondear?

a) Sm = 8,20 mb) Sm = 8,80 mc) Sm = 3,50 md) Sm = 8,50 m


julio 2016





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32.- A quin rumb directe (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de l = 39º 03,6’ N i L = 000º 03,5’ W, fins arribar a un altre punt B de l = 39º 13 ,5’ N i L = 000º 17,3’ E? ¿A qué rumbo directo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un pun to A de l = 39º 03,6’ N y L = 000º 03,5’ W, hasta llegar a otro punto B de l = 39º 13,5’ N y L = 000º 17,3’’ E?

a) Rd = 238,5º Rd = S58.5ºW b) Rd = 058.5º Rd = N58.5ºE c) Rd = 121.5º Rd = S58.5ºE d) Rd = 040.5º Rd = N40.5ºE






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33.- Des del far de PUNTA EUROPA donem rumb per passar a 3 milles del far de PUNTA ALMINA. A quin rumb d’agulla (Ra) haurem de governar? Desviació (∆) = –4,5º. Desde el faro de PUNTA EUROPA damos rumbo a pasar a 3 millas del faro de PUNTA ALMINA. ¿A qué rumbo de aguja (Ra) deberemos gobernar? Desvío (∆) = –4,5º.







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34.- Quina situació tindrem si observem demora d’agulla del far de PUNTA ALMINA (Da) = 157º, desviació (∆) = –4,5º, i en aquest mateix moment la distància al far de PUNTA EUROPA és (d) = 6,8 milles? ¿Qué situación tendremos si observamos demora de aguja al faro de PUN TA ALMINA (Da) = 157º, desvío (∆) = –4,5º, y en este mismo (d) = 6,8 millas?

momento la distancia al faro d e PUNTA EUROPA es







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35.- A HRB = 09:30, en situació l = 35º 50,0' N i L = 006º 10,0' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 110º i intensitat horària de 3 nusos, navegant al rumb d’agulla 052º, amb un desviament per aquest rumb de 1º(+) i una velocitat del vaixell de 8 nuso s. Quins seran el rumb efectiu (Ref) i la velocitat efectiva (Vef) a HRB = 09:30? A HRB = 09:30, en situación l = 35º 50,0’ N y L = 006º 10,0’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 110º e intensidad horaria de 3 nudos, navegando al rumbo de aguja 052º, con desvío para este rumbo de 1º(+) y una velocidad del barco de 8 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo efectivo (Ref) y la velocidad efectiva (Vef) a HR = 09:30?







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36.- Des de la situació l = 36º 00,0’ N – L = 006º 08,6’ W naveguem dur ant 1 h 45 min al rumb d’agulla (Ra) = 070º i amb una velocitat del vaixell (Vv) = 7,5 nusos. Quin a serà la nova situació? Desviació (∆) = –3,5º. Desde la situación l = 36º 00,0’ N – L = 006º 08,6’ W navegamos durante 1 h 45 min al rumbo de aguja (Ra) = 070º y con una velocidad del buque (Vb) = 7,5 nudos. ¿Cuál será la nu eva situación? Desvío (∆) = –3,5º.







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37.- Ens dirigim cap al Mediterrani. A quin rumb d’agulla (Ra) haurem d e navegar per passar a 3 milles del far de CAP ESPARTEL des d’un punt de coorde nades l = 35º 47,5’ N i L = 006º 17,5’ W, tenint en compte un vent fresc del SE que ens produeix un abatiment de 10º? Desviació (∆) = –4,5º. Nos dirigimos hacia el Mediterráneo. ¿A qué rumbo de aguja (Ra) deberemos navegar para pasar a 3 millas del faro de CABO ESPARTEL desde un punto de coorde nadas l = 35º 47,5’ N y L = 006º 17,5’ W, teniendo en cuenta un viento frescachón del SE que nos pr oduce un abatimiento de 10º? Desvío (∆) = –4,5º.







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38.- Si d’una enfilació orientada al SSE – NNW vertader prenem una D a = 155º, quin valor de correcció total (Ct) tindrem? Si de una enfilación orientada al SSE – NNW verdadero tomamos una D a = 155º, ¿qué valor de corrección total (Ct) tendremos?

a) Ct = 0º b) Ct = +2,5º c) Ct = –2,5º d) Ct = –20º






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39.- A l’hora UTC = 03:00 prenem demora verdadera al far de PUNTA PA LOMA de 034º, amb un rumb verdader de 065º i velocitat d’11 nusos. A l’hora UTC = 03:30 prenem demora verdadera al mateix far de 345º. Quina serà la situació a l’hora UTC = 03:30? A hora UTC = 03:00 tomamos demora verdadera al faro de PUNTA PALOMA de 034º, con un rumbo verdadero de 065º y velocidad de 11 nudos. A hora UTC = 03:30 tomamos demora verdadera al mismo faro de 345º. ¿Cuál será la situación a hora UTC = 03:30?







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40.- A UTC = 13:15, després de navegar afectat per un corrent desconeg ut, el vaixell es troba en situació estimada le = 36º 00’ N i Le = 005º 30’ W. En aquest mateix m oment, situat al nord vertader del far de PUNTA ALCÁZAR, veu enfilats els fars d’ISLA DE TARIFA i de PUNTA PALOMA. Quin rumb de corrent (Rc) ha afectat el vaixell? A UTC = 13:15, después de navegar afectado por una corriente desconocid a, el barco se encuentra en situación estimada le = 36º 00’ N y Le = 005º 30’ W. En ese mismo momento, situado al norte verdadero del faro de PUNTA ALCÁZAR, ve enfilados los faros de ISLA PALOMA. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) ha afectado al barco?


DE TARIFA y PUNTA






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31.- El dia 16 de desembre, a l’hora UTC 03:45, volem fondejar al port de Cadis amb un sondatge segons la carta de 4,5 m i una pressió atmosfèrica de 993 m bar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem al fondejar? El día 16 de diciembre, a la hora UTC 03:45, queremos fondear en el puerto de Cádiz con una sonda en carta de 4,5 m y una presión atmosférica de 993 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos al fondear?



diciembre 2016



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a) le = 39º 59,2’ N b) le = 39º 59,2’ N c) le = 39º 39,2’ N d) le = 39º 39,2’ N

Le = 003º 43,9’ W Le = 003º 49,3’ E Le = 003º 49,3’ W Le = 003º 56,3’ E








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33.- Quin valor té la correcció total (Ct) si en traçar una enfilació en la ca rta obtenim una lectura de 003º i simultàniament li prenem una Da = 356º? ¿Qué valor tiene la corrección total (Ct) si al trazar una enfilación en la carta obtenemos una lectura de 003º y simultáneamente le tomamos una Da = 356º?

a) Ct = +7º b) Ct = –7º c) Ct = +3º d) Ct = +9º








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34.- Quin rumb d’agulla (Ra) hem de portar si sortint de la sit uació l = 36º 00,0' N – L = 006º 00,0' W volem arribar a un punt situat al nord-est vertader (NE/v) del far de CAP

ESPARTEL, distància (d) = 3 milles, tenint en compte la influència d’un vent del sud (S) que ens produeix un abatiment de 10º? Desviació (∆) = +6,5º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) debemos llevar si saliendo de la sit uación l = 36º 00,0' N – L = 006º 00,0' W queremos llegar a un punto situado al nordeste verdadero (NE/v) del faro de CABO

ESPARTEL, distancia (d) = 3 millas, teniendo en cuenta la influencia de un vi ento del sur (S) que nos produce un abatimiento de 10º? Desvío (∆) = +6,5º.









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35.- Quina situació obtindrem (latitud – Longitud) si prenem simultàni ament demora d’agulla del far de CAP TRAFALGAR (Da) = 110º i demora d’agulla del far de CAP ROCHE (Da) = 020º? Desviació (∆) = –3º. ¿Qué situación obtendremos (latitud – Longitud) si tomamos simultáneamentte demora de aguja del faro de CABO TRAFALGAR (Da) = 110º y demora de aguja del faro de CABO ROCHE (Da) = 020º? Desvío (∆) = –3.









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36.- A l’hora (UTC) = 11:00, navegant al rumb vertader (Rv) = 225º a una velocitat del vaixell de 12 nusos, prenem demora vertadera al far de PUNTA CARNERO (Dv) = 3 15º i es tanca en boira. A l’hora (UTC) = 11:15 tornem a veure el far de PUNTA (Dv) = 355º. Quina serà la situació a l’hora (UTC) = 11:15?

CARNERO en demora vertadera

A la hora (UTC) = 11:00, navegando al rumbo verdadero (Rv) = 225º a una velocidad del barco de 12 nudos, tomamos demora verdadera al faro de PUNTA CARNERO (Dv) = 315º y se cierra en niebla. A la hora (UTC) = 11:15 volvemos a ver el faro de PUNTA CARNERO en demora verdadera (Dv) = 355º. ¿Cuál será la situación a la hora (UTC) = 11:15?









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37.- A HRB = 14:00 ens trobem al sud vertader i a 3,2 milles del far de PUNTA CARNERO, navegant al rumb d’agulla 223,5º, amb una desviació per aquest rumb d’1,5º(+) i una velocitat del vaixell d’11 nusos, amb un corrent de rumb 075º i intensitat horària d e 3 nusos. Quins seran el rumb efectiu (Re) i la velocitat efectiva (Ve) a HRB = 15:00? A HRB = 14:00 nos encontramos al sur verdadero y a 3,2 millas del faro de PUNTA CARNERO, navegando al rumbo de aguja 223,5º, con un desvío para este r mbo de 1,5 º(+) y una velocidad del buque de 11 nudos, con una corriente de rumbo 075º e intensidad horaria de 3 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo efectivo (Re) y la velocidad efectiva (Ve) a HRB = 15:00?







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38.- Un vaixell es situa prenent una demora vertadera 123º i distància de 4,0 milles del far de CAP ESPARTEL. A la mateixa hora hauria d’estar en situació d’estima le = 35º 52,3’ N i Le = 006º 00,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta el vaixell? Un barco se sitúa tomando una demora verdadera 123º y distancia de 4,0 millas del faro de CABO ESPARTEL. A la misma hora debería estar en situación estimada le = 35º 52, 3’ N y Le = 006º 00,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al barco?

















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39.- Des d’un lloc de l = 36º 08,5’ N i L = 006º 05,6’ W naveguem al rumb vertader (Rv) = 105º, amb vent del nord que genera un abatiment de 10º, durant un interval d’1 h 30 min i amb una velocitat de 9 nusos. Quina situació final tindrem? Desde un lugar de l = 36º 08,5’ N y L = 006º 05,6’ W navegamos al rumbo ve rdadero (Rv) = 105º, con viento del norte que genera un abatimiento de 10º, durante un intervalo de 1 h 30 min y con una velocidad de 9 nudos. ¿Qué situación final tendremos?









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40.- A quin rumb directe (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de l = 41º 22,5’ S i L = 174º 49,6’ E fins arribar a un altre punt B de l = 41º 43,9 ’ S i L = 174º 18,2’ E? ¿A qué rumbo directo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un pun to A de l = 41º 22,5’ S y L = 174º 49,6’ E hasta llegar a otro punto B de l = 41º 43,9’ S y L = 174º 18,2’ E?

a) Rd = 312,5º b) Rd = 227,5º c) Rd = 359,5º d) Rd = 092,5º








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31.- Quin valor té la correcció total (Ct) si la demora d’agulla de l’enfila ció del fars de PUNTA PALOMA – ILLA DE TARIFA és de 130º? ¿Qué valor tiene la corrección total (Ct) si la demora de aguja de la enfilación de los faros de PUNTA PALOMA – ISLA DE TARIFA es de 130º?

a) Ct = +6ºb) Ct = –4ºc) Ct = +5ºd) Ct = –6º


abril 2017




https://www.enc.es/aulavirtual/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios%20resueltos/Ejercicios%20resueltos%202017/PY%20ejercicio%20resuelto%2031%20abril%202017.pdf


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32.- A quin rumb d’agulla (Ra) haurem de navegar per passar a 3 milles del far de CAP ESPARTEL des d’un punt de coordenades l = 35º 47,5’ N i L = 006º 17,5’ W, tenint en compte un vent fresc del SE que ens produeix un abatiment de 10º? Desviació (∆) = –4,5º. ¿A qué rumbo de aguja (Ra) deberemos navegar para pasar a 3 millas del faro de CABO ESPARTEL desde un punto de coordenadas l = 35º 47,5’ N y L = 006º 17,5’ W, tenien do en cuen a un viento frescachón del SE que nos produce un abatimiento de 10º? Desvío (∆) = –4,5º.

a) Ra = 094,5º b) Ra = 090º c) Ra = 096º d) Ra = 084º






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33.- A quin rumb d’agulla hem navegat si a les 12:00 hores ens trobàvem en la demora vertadera del far de PUNTA EUROPA (Dv) = 285º, distància (d) = 3,5 milles, i a les 13:30 hores ens situem en les coordenades l = 36º 01,6' N – L = 005º 30,5' W? Desviaciió (∆) = –3,5º. ¿A qué rumbo de aguja hemos navegado si a las 12:00 horas nos encon trábamos en la demora verdadera del faro de PUNTA EUROPA (Dv) = 285º, distancia (d) = 3,5 millas,, y a las 13:30 horas nos situamos en las coordenadas l = 36º 01,6' N – L = 005º 30,5' W? Desvío (∆) = –3,5º.

a) Ra = 255º b) Ra = 246,5º c) Ra = 075º d) Ra = 248º






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34.- Quina situació obtindrem si prenem simultàniament demora verta dera del far de PUNTA ALMINA (Dv) = 325º i demora vertadera del far de RAS EL ASWAD (CAP NEGRO) (Dv) = 209º? ¿Qué situación obtendremos si tomamos simultáneamente demora verdadera del faro de PUNTA ALMINA (Dv) = 325º y demora verdadera del faro de RAS EL ASWAD (CABO NEGRO) (Dv) = 209º?






http://encvirtual.es/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios%20resueltos/Ejercicios%20resueltos%202017/PY%20ejercicio%20resuelto%2034%20abril%202017%20copia.pdf

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35.- A HRB = 03:00 prenem demora vertadera al far de PUNTA EUROPA de 298º, amb un rumb vertader de 238º i velocitat de 9 nusos. A HRB = 03:36 prenem demora ve rtadera al mateix far de 358º. Quina serà la situació a HRB = 03:36? A HRB = 03:00 tomamos demora verdadera al faro de PUNTA EUROPA de 298º, con un rumbo verdadero de 238º y velocidad de 9 nudos. A HRB = 03:36 tomamos demora verdadera al mismo faro de 358º. ¿Cuál será la situación a HRB = 03:36?









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36.- A HRB = 15:00 ens trobem al sud vertader (Sv) i a una distància (d ) = 3,2 milles del far de PUNTA CARNERO, navegant al rumb d’agulla (Ra) = 223,5º, amb una des viació per aquest rumb (∆) = +1,5º, una velocitat del vaixell (Vv) = 11 nusos, amb un corrent de rumb (Rc) = 075º i intensitat horària (Ih) = 3 nusos. Quins seran el rumb efectiu (Re) i la velocitat efectiva (Ve) a HRB = 15:00? A HRB = 15:00 nos encontramos al sur verdadero (Sv) y a una distancia (d) = 3,2 millas del faro de PUNTA CARNERO, navegando al rumbo de aguja (Ra) = 223,5º, con un desvío para este rumbo (∆) = +1,5º, una velocidad del buque de (Vb) = 11 nudos, con una corriente de rumbo (Rc) = 075º e intensidad horaria (Ih) = 3 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo efectivo (Re) y la velocidad efectiva (Ve) a HRB = 15:00?







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37.- Un vaixell observa el far de CAP NEGRO per estribord a una demor a vertadera (Dv) = 250º i a una distància (d) = 2,5 milles. A la mateixa hora hauria d’estar en la situació d’estima le = 35º 44,4’ N i Le = 005º 15,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) ha afectat e l vaixell? Un barco observa el faro de CABO NEGRO por estribor a una demora verdadera (Dv) = 250º y a una distancia (d) = 2,5 millas. A la misma hora debería estar en la situación estiimada le = 35º 44,4’ N y Le = 005º 15,0’ W. ¿Qué rum


o de corriente (Rc) ha afectado al barco?






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38.- Situats en un punt a 4 milles al sud-oest vertader (SW/v) del far de CAP ROCHE i navegant al rumb d’agulla (Ra) = 160 amb una velocitat del vaixell (Vv) = 8 nuso s, quina serà la nostra situació després d’haver navegat durant 1 h 36 min? Desviació (∆) = –3,5 º. Situados en un punto a 4 millas al suroeste verdadero (SW/v) del faro de CAB O ROCHE y navegando al rumbo de aguja (Ra) = 160º con una velocidad del buque (Vb) = 8 nudos, ¿cuál será nuestra situación después de navegar durante 1 h 36 min? Desvío (∆) = –3,5º.







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a) le = 39º 14,9’ N Le = 004º 33,7’ E b) le = 39º 29,5’ N Le = 004º 19,3’ E c) le = 39º 29,5’ N Le = 003º 36,3’ E d) le = 39º 39,2’ N Le = 003º 56,3’ E






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40.- El dia 28 d’abril ens trobem al port de Tarifa amb un sondatge seg ons la carta de 2,5 m i una pressió atmosfèrica de 1000 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem a l’hora TU = 11:00? El día 28 de abril nos encontramos en el puerto de Tarifa con una sonda en carta de 2,5 m y una presión atmosférica de 1000 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos a la hora TU = 11:00?












31.- A l’hora UTC = 01:00 prenem demora vertadera al far de PUNTA PA LOMA de 032º, amb un rumb vertader de 065º i velocitat de 5 nusos. A l’hora UTC = 02:30 pren em demora vertadera al mateix far de 343º. Quina serà la situació a l’hora UTC = 02:30? A hora UTC = 01:00 tomamos demora verdadera al faro de PUNTA PALOM A de 032º, con un rumbo verdadero de 065º y velocidad de 5 nudos. A hora UTC = 02:30 tomamos de mora verdad faro de 343º. ¿Cuál será la situación a hora UTC = 02:30?

ra al mismo



PATRÓN DE YATENAVEGACIÓN CARTA

julio 2017



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32.- A quin rumb d’agulla (Ra) haurem de navegar per passar a 3 milles del far de CAP ESPARTEL des d’un punt de coordenades l = 35º 46,9’ N i L = 006º 17,4’ W, tenint en compte un vent fresc del SE que ens produeix un abatiment de 10º? Correcció total (Ct) = –6º. ¿A qué rumbo de aguja (Ra) deberemos navegar para pasar a 3 millas del faro de CABO ESPARTEL desde un punto de coordenadas l = 35º 46,9’ N y L = 006º 17,4’ W, tenien do en cuen a un viento frescachón del SE que nos produce un abatimiento de 10º? Corre ción total ( Ct) = –6º.

a) Ra = 094ºb) Ra = 078ºc) Ra = 088ºd) Ra = 084º






33.- Quina serà la nostra ituació si observem el far d’ILLA DE TARIFA amb una demora d’agulla (Da) = 307º i la distància al far Desviació (∆) = –3,5º.

de PUNTA CIRES és (d) = 3,0 milles?

¿Cuál será nuestra situación si observamos el faro de ISLA DE TARIFA co n una demora de aguja (Da) = 307º y Desvío (∆) = –3,5º.

la distancia al faro de PUNTA CIRES es (d) = 3,0 millas?







34.- A HRB = 02:00, navegant a un rumb vertader (Rv) = 130º i a una velocitat de 4,5 nusos, prenem distància radar al far de CAP TRAFALGAR de 3,2’. A HRB = 02:30, sense haver variat de rumb ni de velocitat, prenem distància radar al mateix far de 4,5’. Quina s erà la nostra situació a HRB = 02:30? A HRB = 02:00, navegando a un rumbo verdadero (Rv) = 130º a una velocidad de 4,5 nudos, tomamos distancia radar al faro de CABO TRAFALGAR de 3,2’. HRB = 02: 30, sin haber variado de rumbo ni velocidad, tomamos distancia radar al mismo faro de 4,5'. ¿Cuál será nuestra situación a HRB = 02:30?







35.- A HRB = 09:30, en situació l = 35º 54,0' N i L = 005º 59,2' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 120º i intensitat horària de 3 nusos. Donem rumb per arribar al lllum vermell del port de Barbate, amb una desviació per aquest rumb de 0º i una velocitat del va ixell de 6 nusos. Quins seran el rumb d’agulla (Ra) i la velocitat efectiva (Vef) a partir d’HRB = 09 :30? A HRB 09:30, en situación l = 35º 54,0’ N y L = 005º 59,2’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 120º e intensidad horaria de 3 nudos. Damos rumbo para llegar a la luz roja del puerto de Barbate, con desvío para este rumbo de 0º y una velocidad del barco de 6 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad efectiva (Vef) a partir de HRB = 09:30?

a) Ra = 348,0º Vef = 5,0’ b) Ra = 343,5º Ve = 4,3’ c) Ra = 352,5º Vef = 6,0’ d) Ra = 352,5º Ve = 9,0’






36.- Un vaixell, navegant cap a l’estret de Gibraltar, es troba en l’enfila ció dels fars de PUNTA CARNERO i PUNTA EUROPA i pren una demora vertadera 345º al far de PUNTA CARBONERA. A la mateixa hora hauria d’estar en situació d’estima le = 36º 13,0’ N i Le = 005º 12,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta al vaixell? Un barco, navegando hacia el estrecho de Gibraltar, se encuentra en la e nfilación de los faros de PUNTA CARNERO y PUNTA EUROPA y toma una demora verdadera 345º al faro de PUNTA CARBONERA. A la misma hora debería estar en situación estimada le = 36º 13,0’ N y Le = 005º 1

a) Rc = 215,5ºb) Rc = 028,5ºc) Rc = 035,5ºd) Rc = 208,5º

,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al b arco?




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37- Des d’un lloc de l = 36º 08,5’ N i L = 006º 05,6’ W naveguem al rumb vertader (Rv) = 105º, amb un corrent de rumb (Rc) = 170º i intensitat horària de 3 nusos, durant un interval d’1 h 30 min i amb una velocitat de l’embarcació de 9 nusos. Quina situa ció final tindrem? Desde un lugar de l = 36º 08,5’ N y L = 006º 05,6’ W navegamos al rumbo ve rdadero (Rv) = 105º, con una corriente de rumbo (Rc) = 170º e intensidad horaria de 3 nudos, durante un intervalo de 1 h 30 min y con una velocidad de la embarcación de 9 nudos. ¿Qué situación final tendremos?





















38.- Situat en un punt de coordenades 36º 05,0’ N i 005º 20,0’ W, el patró del iot decideix navegar al rumb vertader (Rv) = 245º durant 120 milles. Quina serà la situació d’estima final? Situado en un punto de coordenadas 36º 05,0’ N y 005º 20,0’ W, el patrón d el yate decide navegar al rumbo verdadero (Rv) = 245º durante 120 millas. ¿Cuál será la situación de estima final?

a) le = 36º 14,3 N’b) le = 35º 14,3’ Nc) le = 35º 50,4’ Nd) le = 35º 58,2’ N

Le = 003º 06,0’ W Le = 007º 33,9’ W Le = 002º 54,6’ W Le = 007º 25,3’ W






39.- El dia 14 de juliol, a l’hora TU = 15:30, ens trobem al port de Ceutta i volem salpar en el moment que tinguem un sondatge de 4,0 m. A quina hora TU sortirem? Dades: sondatge segons la carta de 3,0 m; pressió atmosfèrica de 983 m bar. El día 14 de julio, a la hora TU = 15:30, nos encontramos en el puerto de Ceu ta y queremos zarpar en el momento que tengamos una sonda de 4,0 m. ¿A qué hora TU saldremos? Datos: sonda en la carta de 3,0 m; presión atmosféric

a) Hora TU = 17:28b) Hora TU = 14:56c) Hora TU = 13:12d) Hora TU = 18:16

de 983 mbar.






40.- Quina distància (d) hem navegat si a les 10:00 hores estem situats al nord vertader (N/v), distància (d) = 1 milla del fa de PUNTA MALABATA i una hora després e ns trobem al nord-oest vertader (NW/v) i a una distància (d) = 3,6 milles del far de CA ESPARTE L? ¿Qué distancia (d) hemos navegado si a las 10:00 horas estamos situados al norte verdadero (N/v), distancia (d) = 1 milla del faro de PUNTA MALABATA y una hora después nos encontramos al noroeste verdadero (NW/v) y a una distancia (d) = 3,6 millas del faro de CAB O ESPARTEL?

a) d = 12,6’b) d = 11,1’c) d = 9,2’d) d = 10,2’






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31.- Quin rumb d’agulla (Ra) haurem de fer si, situats a 6 milles a l’est vertader (E/v) del far de PUNTA CARBONERA, volem recalar en un punt situat a 3,4 milles a l’e st vertader (E/v) del far de PUNTA EUROPA, tenint en compte un vent de l’est (E) que ens produeix un abatiment de 10º? Correcció total (Ct) = –3º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) deberemos hacer si, situados a 6 millas al este verdadero (E/v) del faro de PUNTA CARBONERA, queremos recalar en un punto situado a 3,4 millas al este verdadero (E/v) del faro de PUNTA EUROPA, considerando un viento del este (E) que nos pr oduce un abatimiento de 10º? Corrección total (Ct) = –3º.




diciembre 2017


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32.- A HRB = 04:00 prenem demora vertadera al far de PUNTA DE GRACIA de 348º, amb un rumb vertader de 090º i velocitat de 5,6 nusos. A HRB = 04:30 prenem demora vertadera al far de PUNTA PALOMA de 006º. Quina serà la situació a HRB = 04:30? A HRB = 04:00 tomamos demora verdadera al faro de PUNTA DE GRACIA de 348º, con un rumbo verdadero de 090º y velocidad de 5,6 nudos. A HRB = 04:30 tomamos dem ora verdadera al faro de PUNTA PALOMA de 006º. ¿Cuál será la situación a HRB = 04:30?





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33.- A HRB = 14:00, amb rumb cap a l’Atlàntic, ens trobem al sud-est ve rtader i a 3,4 milles del far de PUNTA CARNERO. A la mateixa hora hauríem d’estar en situació d ’estima le = 36º 00,0’ N i Le = 005º 25,6’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta al vaixell? A HRB = 14:00, con rumbo hacia el Atlántico, nos encontramos al sureste ver dadero y a 3,4 millas del faro de PUNTA CARNERO. A la misma hora deberíamos estar en situación estimada le = 36º 00,0’ N y Le = 005º 25,6’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al b arco?

a) Rc = 047ºb) Rc = 227ºc) Rc = 000ºd) Rc = 232º




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34.- Des d’un lloc de l = 36º 08,5’ N i L = 006º 05,6’ W naveguem al rumb vertader (Rv) = 150º, amb vent del sud que genera un abatiment de 10º, durant un interval d’1 h 26 min i amb una velocitat de 9 nusos. Quina situació final tindrem? Desde un lugar de l = 36º 08,5’ N y L = 006º 05,6’ W navegamos al rumbo ve rdadero (Rv) = 150º, con viento del sur que genera un abatimiento de 10º, durante un intervalo de 1 h 26 min y con una velocidad de 9 nudos. ¿Qué situación final tendremos?





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35.- A l’hora UTC = 10:00 prenem una demora vertadera al far de CAP ESPARTEL de 123,5º i distància al mateix far de 4,5 milles. Des d’aquest punt naveguem al rumb d’agulla 047º, amb una desviació per aquest rumb (∆) = –0,5º i una velocitat del vaixell de 5 nusos, en una zona de corrent de direcció est (E) i intensitat horària de 3 nusos. Quins seran ell rumb efectiu (Ref) i la velocitat efectiva (Vef) a UTC = 10:00? A la hora UTC = 10:00 tomamos una demora verdadera al faro de CABO ESPARTEL de 123,5º y distancia al mismo faro de 4,5 millas. Desde de este punto navegamos al rumbo de aguja 047º, con un desvío para este rumbo (∆) = –0,5º y una velocidad del buque de 5 nudos, en zona de corriente de dirección este (E) e intensidad horaria velocidad efectiva (Vef) a UTC = 10:00?

de 3 nudos. ¿Cuáles serán el ru mbo efectivo (Ref) y la

a) Ref = 059,5º Vef = 8,0’b) Ref = 241,5º Vef = 7,4’c) Ref = 061,5º Vef = 7,4’d) Ref = 065,5º Vef = 8,5’




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36.- Quin rumb d’agulla (Ra) haurem de portar si ens trobem a la s ituació l = 36º 06,0' N – L = 006º 14,2' W i volem arribar al far de CAP TRAFALGAR, tenint en co mpte que estem afectats per un vent del sud-est (SE) que ens produeix un abatiment de 10º? Dades: correcció total (Ct) = –6º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) deberemos llevar si nos encontramos en la situación l = 36º 06,0' N – L = 006º 14,2' W y queremos llegar al faro de CABO TRAFALGAR, teniendo en cuenta que estamos afectados por un viento del sudeste (SE) que nos produce un abatimiento de 1 0º? Datos: corrección total (Ct) = –6º.





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37.- Des del vaixell prenem un valor d’azimut d’agulla N4,5ºE de l’estel polar. Considerem un valor d’azimut vertader 000º. Quina serà la correcció total (Ct)? Desde el barco tomamos un valor de acimut de aguja N4,5ºE de la estrella polar. Consideramos un valor de acimut verdadero 000º. ¿Cuál será la corrección total (Ct)?

a) Ct = 0ºb) Ct = +7ºc) Ct = +4,5ºd) Ct = –4,5º




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38.- Situat en un punt de coordenades 35º 50,0’ N i 006º 10,0’ W, el patró del iot decideix navegar al rumb vertader (Rv) = 235º durant 120 milles. Quina serà la situació d’estima final? Situado en un punto de coordenadas 35º 50,0’ N y 006º 10,0’ W, el patrón d el yate decide navegar al rumbo verdadero (Rv) = 235º durante 120 millas. ¿Cuál será la situación de estima final?

a) le = 34º 41,2 N’b) le = 34º 41,2’ Nc) le = 34º 40,4’ Nd) le = 34º 48,2’ N

Le = 008º 00,4’ W Le = 008º 10,4’ W Le = 008º 54,6’ W Le = 008º 25,3’ W




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39.- El dia 15 de desembre, a l’hora UTC 03:45, volem fondejar al port de Cadis amb un sondatge segons la carta de 4,0 m i una pressió atmosfèrica de 983 m bar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem al fondejar? El día 15 de diciembre, a la hora UTC 03:45, queremos fondear en el puerto de Cádiz con una sonda en carta de 4,0 m y una presión atmosférica de 983 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos al fondear?





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40.- A HRB = 09:30, en situació l = 35º 54,0' N i L = 005º 59,2' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 110º i intensitat horària de 3 nusos. Donem rumb per arribar al lllum vermell del port de Barbate, amb una desviació per aquest rumb de 0º i una velocitat del va ixell de 8 nusos. Quins seran el rumb d’agulla (Ra) i la velocitat efectiva (Vef) a partir d’HRB = 09 :30? A HRB 09:30, en situación l = 35º 54,0’ N y L = 005º 59,2’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 110º e intensidad horaria de 3 nudos. Damos rumbo para llegar a la luz roja del puerto de Barbate, con desvío para este rumbo de 0º y una velocidad del barco de 8 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad efectiva (Vef) a partir de HRB = 09:30?

a) Ra = 348,0º Vef = 8,0’ b) Ra = 349,5º Ve = 6,9’ c) Ra = 352,5º Vef = 8,0’ d) Ra = 352,5º Ve = 9,0’




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•••• UT4 Navegació: carta / UT4 Navegación: carta (31-40)

31.- Quin rumb d’agulla (Ra) haurem de fer si, trobant-nos al nord-est vertader (NE/v) del far de PUNTA CIRES —distància (d) = 2,5 milles—, donem rumb per passar a 4,3 milles del far de PUNTA ALMINA en el moment que s’aixeca un vent del nord que ens produeix un abatiment de 5º? Desviació per aquest rumb ( ∆∆∆∆) = +4,5º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) deberemos hacer si, encontrándonos al nordeste verdadero (NE/v) del faro de PUNTA CIRES —distancia (d) = 2,5 millas—, damos rumbo a pasar a 4,3 millas del faro de PUNTA ALMINA en el momento que se levanta un viento del norte que nos produce un abatimiento de 5º? Desvío para este rumbo (∆) = +4,5º.

a) Ra = 075ºb) Ra = 068ºc) Ra = 072,5ºd) Ra = 078º

31 Espai reservat pels càlculs . / Espacio reservado para los cálculos.


abril 2018


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32.- A l’hora (UTC) = 10:00, navegant al rumb vertader (Rv) = 225º a una velocitat del vaixell de 12 nusos, prenem demora vertadera al far de PUNTA CARNERO (Dv) = 315º i es tanca en boira. A l’hora (UTC) = 10:15 canviem de rumb al Rv = 260º i a velocitat del vaixell de 10 nusos. A l’hora (UTC) = 10:30 tornem a veure el far de PUNTA CARNERO en demora vertadera (Dv) = 355º. Quina serà la situació a l’hora (UTC) = 10:30? A la hora (UTC) = 10:00, navegando al rumbo verdadero (Rv) = 225º a una velocidad del buque de 12 nudos, tomamos demora verdadera al faro de PUNTA CARNERO (Dv) = 315º y se cierra en niebla. A la hora (UTC) = 10:15 cambiamos de rumbo al Rv = 260º y a una velocidad del buque de 10 nudos. A la hora (UTC) = 10:30 volvemos a ver el faro de PUNTA CARNERO en demora verdadera (Dv) = 355º. ¿Cuál será la situación a la hora (UTC) = 10:30?





12/27

33.- A HRB = 09:30, en situació l = 35º 50,0' N i L = 006º 10,0' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 110º i intensitat horària de 3 nusos, navegant al rumb d’agulla 052º, amb una desviació per aquest rumb d’1º(+) i una velocitat del vaixell de 8 nusos. Quins seran el rumb efectiu (Ref) i la velocitat efectiva (Vef) a HRB = 09:30? A HRB = 09:30, en situación l = 35º 50,0’ N y L = 006º 10,0’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 110º e intensidad horaria de 3 nudos, navegando al rumbo de aguja 052º, con desvío para este rumbo de 1º(+) y una velocidad del buque de 8 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo efectivo (Ref) y la velocidad efectiva (Vef) a HRB = 09:30?

a) Ref = 247º Vef = 10,0’b) Ref = 067º Vef = 9,9’c) Ref = 067º Vef = 12,2’d) Ref = 213º Vef = 8,5’




14/27

34.- Un vaixell es situa prenent una demora vertadera 123º i distància de 4,0 milles del far de CAP ESPARTEL. A la mateixa hora hauria d’estar en situació d’estima le = 35º 52,3’ N i Le = 006º 00,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta el vaixell? Un barco se sitúa tomando una demora verdadera 123º y distancia de 4,0 millas del faro de CABO ESPARTEL. A la misma hora debería estar en situación estimada le = 35º 52,3’ N y Le = 006º 00,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al barco?





16/27

35.- Des d’un lloc de l = 36º 02,5’ N i L = 006º 07,6’ W naveguem al rumb vertader (Rv) = 105º, amb un corrent de rumb (Rc) = 170º i intensitat horària de 3 nusos, durant un interval d’1 h 30 min i amb una velocitat de l’embarcació de 9 nusos. Quina situació final tindrem? Desde un lugar de l = 36º 02,5’ N y L = 006º 07,6’ W navegamos al rumbo verdadero (Rv) = 105º, con una corriente de rumbo (Rc) = 170º e intensidad horaria de 3 nudos, durante un intervalo de 1 h 30 min y con una velocidad de la embarcación de 9 nudos. ¿Qué situación final tendremos?





18/27

36.- Quina serà la nostra situació si estant sobre l’enfilació dels fars de CAP ROCHE i CAP TRAFALGAR prenem simultàniament demora d’agulla d’aquest últim far (Da) = 328º i demora d’agulla del far de PUNTA DE GRACIA (Da) = 070º? ¿Cuál será nuestra situación si estando sobre la enfilación de los faros de CABO ROCHE y CABO TRAFALGAR tomamos simultáneamente demora de aguja de este último faro (Da) = 328º y demora de aguja del faro de PUNTA DE GRACIA (Da) = 070º?





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37.- Des del vaixell prenem un valor d’azimut d’agulla N3,5ºW de l’estel polar. Considerem un valor d’azimut vertader (Zv) = 000º. Quina serà la correcció total (Ct)? Desde el barco tomamos un valor de acimut de aguja N3,5ºW de la estrella polar. Consideramos un valor de acimut verdadero (Zv) = 000º. ¿Cuál será la corrección total (Ct)?

a) Ct = 0ºb) Ct = –3,5ºc) Ct = +7ºd) Ct = +3,5º




22/27

38.- Situat en un punt de coordenades 40º 20,5’ N i 000º 48,5’ E, el patró del iot decideix navegar al rumb vertader (Rv) = 124º durant 80,5 milles. Quina serà la situació d’estima final? Situado en un punto de coordenadas 40º 20,5’ N y 000º 48,5’ E, el patrón del yate decide navegar al rumbo verdadero (Rv) = 124º durante 80,5 millas. ¿Cuál será la situación de estima final?

a) le = 40º 02,7’ N Le = 001º 46,6’ Wb) le = 39º 35,5’ N Le = 002º 15,6’ Ec) le = 39º 34,1’ N Le = 002º 14,7’ Wd) le = 39º 35,2’ N Le = 001º 46,3’ E




24/27

39.- El dia 20 d’abril ens trobem al port de Tarifa amb un sondatge segons la carta de 2,5 m i una pressió atmosfèrica de 1000 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem a l’hora TU = 12:00? El día 20 de abril nos encontramos en el puerto de Tarifa con una sonda en carta de 2,5 m y una presión atmosférica de 1000 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos a la hora TU = 12:00?





26/27

40.- A quin rumb directe (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de l = 41º 22,5’ S i L = 174º 49,6’ E fins arribar a un altre punt B de l = 41º 43,9’ S i L = 174º 18,2’ E? ¿A qué rumbo directo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un punto A de l = 41º 22,5’ S y L = 174º 49,6’ E hasta llegar a otro punto B de l = 41º 43,9’ S y L = 174º 18,2’ E?

a) Rd = 312,5ºb) Rd = 227,7ºc) Rd = 359,5ºd) Rd = 092,5º




10/18

32.- A l’hora UTC = 11:30 prenem demora d’agulla al far de PUNTA ALCÁZAR de 134º, amb un rumb d’agulla de 083º i velocitat de 7 nusos. A l’hora UTC = 12:00 prenem demora d’agulla al far de PUNTA CIRES de 100º. Desviació per aquest rumb (∆) = +3,5º. Quina serà la situació a l’hora UTC = 12:00? A la hora UTC = 11:30 tomamos demora de aguja al faro de PUNTA ALCÁZAR de 134º, con un rumbo de aguja de 083º y velocidad de 7 nudos. A la hora UTC = 12:00 tomamos demora de aguja al faro de PUNTA CIRES de 100º. Desvío para este rumbo (∆) = +3,5º. ¿Cuál será la situación a la hora UTC = 12:00?

a) l = 35º 55,1’ N L = 005º 34,3’ W b) l = 36º 00,0’ N L = 005º 35,0’ W c) l = 35º 51,5’ N L = 005º 34,9’ W d) l = 35º 55,6 N L = 005º 34,4’ W


Examen julio 2018



11/18

33.- Ens dirigim cap al Mediterrani. A quin rumb d’agulla (Ra) haurem de navegar per passar a 3 milles del far de CAP ESPARTEL des d’un punt de coordenades l = 35º 47,5’ N i L = 006º 17,5’ W, tenint en compte un vent fresc del SE que ens produeix un abatiment de 10º? Desviació (Δ) = –4,5º. Nos dirigimos hacia el Mediterráneo. ¿A qué rumbo de aguja (Ra) deberemos navegar para pasar a 3 millas del faro de CABO ESPARTEL desde un punto de coordenadas l = 35º 47,5’ N y L = 006º 17,5’ W, teniendo en cuenta un viento frescachón del SE que nos produce un abatimiento de 10º? Desvío (Δ) = –4,5º.



Examen julio 2018



12/18

34- Des d’un lloc de l = 36º 04,5’ N i L = 006º 15,6’ W naveguem al rumb vertader (Rv) = 105º, en presència d’un vent del nord que produeix un abatiment de 5º i amb un corrent de rumb (Rc) = 170º i intensitat horària de 3 nusos, durant un interval d’1 h 30 min i amb una velocitat de l’embarcació de 9 nusos. Quina situació final tindrem? Desde un lugar de l = 36º 04,5’ N y L = 006º 15,6’ W navegamos al rumbo verdadero (Rv) = 105º, en presencia de un viento del norte que produce un abatimiento de 5º y con una corriente de rumbo (Rc) = 170º e intensidad horaria de 3 nudos, durante un intervalo de 1 h 30 min y con una velocidad de la embarcación de 9 nudos. ¿Qué situación final tendremos?



Examen julio 2018



13/18

35.- Un vaixell es troba en l’enfilació dels fars de PUNTA CARNERO i PUNTA EUROPA i pren una demora vertadera de 345º al far de PUNTA CARBONERA. A la mateixa hora hauria d’estar en situació d’estima le = 36º 13,0’ N i Le = 005º 12,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta al vaixell? Un barco se encuentra en la enfilación de los faros de PUNTA CARNERO y PUNTA EUROPA y toma una demora verdadera de 345º al faro de PUNTA CARBONERA. A la misma hora debería estar en situación estimada le = 36º 13,0’ N y Le = 005º 12,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al barco?



Examen julio 2018


http://encvirtual.es/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios%20resueltos/Ejercicios%20resueltos%202018/PY%20ejercicio%20resuelto%2035%20julioi%202018.pdf

14/18

36.- El dia 13 de juliol, a l’hora TU = 18:30, ens trobem al port d’Algesires i volem sortir en el moment que tinguem un sondatge de 4,0 m. A quina hora TU sortirem? Dades: sondatge segons la carta de 3,0 m; pressió atmosfèrica de 1013 mbar. El día 13 de julio, a la hora TU = 18:30, nos encontramos en el puerto de Algeciras y queremos salir en el momento que tengamos una sonda de 4,0 m. ¿A qué hora TU saldremos? Datos: sonda en la carta de 3,0 m; presión atmosférica de 1013 mbar.

a) Hora TU = 01:15 (dia 14). / Hora TU = 01:15 (día 14).b) Hora TU = 21:01 (dia 13). / Hora TU = 21:01 (día 13).c) Hora TU = 16:22 (dia 13). / Hora TU = 16:22 (día 13).d) Hora TU = 00:16 (dia 14). / Hora TU = 00:16 (día 14).


Examen julio 2018



15/18

37.- A quin rumb (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de l = 35º 46,8’ N i L = 006º 00,2’ W, fins arribar a un altre punt B de l = 35º 20,0’ N i L = 006º 35,0’ W? ¿A qué rumbo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un punto A de l = 35º 46,8’ N y L = 006º 00,2’ W, hasta llegar a otro punto B de l = 35º 20,0’ N y L = 006º 35,0’ W?

a) Rd = 133,5º Rd = S46,5ºEb) Rd = 226,5º Rd = S46,5ºWc) Rd = 232º Rd = S52ºW d) Rd = 220º Rd = S40ºW


Examen julio 2018



16/18

38.- Des de la situació l = 35º 45,0' N – L = 006º 09,8' W naveguem al rumb efectiu (Ref) = 042º, durant 1 hora, fins la nova situació l = 35º 52,6' N – L = 006º 01,5' W. Quina distància (d) hem navegat entre les dues situacions? Desde la situación l = 35º 45,0' N – L = 006º 09,8' W navegamos al rumbo efectivo (Ref) = 042º, durante 1 hora, hasta la nueva situación l = 35º 52,6' N – L = 006º 01,5' W. ¿Qué distancia (d) hemos navegado entre las dos situaciones?

a) d = 12,6’b) d = 10,2’c) d = 9,2’d) d = 11,2’


Examen julio 2018



17/18

39.- Navegant, prenem una demora d’agulla d’una enfilació i obtenim 006º. Quin serà el valor de la correcció total (Ct) si en la carta, per aquesta mateixa enfilació, hem obtingut un valor de 014º? Navegando, tomamos una demora de aguja de una enfilación y obtenemos 006º. ¿Cuál será el valor de la corrección total (Ct) si en la carta, para esta misma enfilación, hemos obtenido un valor de 014º?

a) Ct = +8ºb) Ct = –8ºc) Ct = –7ºd) Ct = +20º


Examen julio 2018



18/18

40.- A HRB = 09:30, en situació l = 35º 54,0' N i L = 005º 59,2' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 110º i intensitat horària de 3 nusos. Donem rumb per arribar al llum vermell del port de Barbate, amb una desviació per aquest rumb de 0º i una velocitat del vaixell de 8 nusos. Quins seran el rumb d’agulla (Ra) i la velocitat efectiva (Vef) a partir d’HRB = 09:30? A HRB 09:30, en situación l = 35º 54,0’ N y L = 005º 59,2’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 110º e intensidad horaria de 3 nudos. Damos rumbo para llegar a la luz roja del puerto de Barbate, con desvío para este rumbo de 0º y una velocidad del barco de 8 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad efectiva (Vef) a partir de HRB = 09:30?



Examen julio 2018




31.- A les 15:00 hores prenem demora d’agulla (Da) = 020º i una distància (d) = 3 milles del far de CAP TRAFALGAR. La desviació ( ∆) és de –2,5º. Des d’aquesta primera posició naveguem fins a un punt situat en l = 36º 01,0' N – L = 005º 57,0' W. A partir d’aquest segon punt canviem de rumb i ens posem a navegar fins a un tercer punt situat a 2 milles al nord-oest vertader (NW/v) del far de PUNTA ALCÁZAR. Quantes milles haurem navegat en total des de la primera situació fins a la tercera? A las 15:00 horas tomamos demora de aguja (Da) = 020º y una distancia (d) = 3 millas del faro de CABO TRAFALGAR. El desvío (∆) es de –2,5º. Desde esta primera posición navegamos hasta un punto situado en l = 36º 01,0' N – L = 005º 57,0' W. A partir de este segundo punto cambiamos de rumbo y nos ponemos a navegar hasta un tercer punto situado a 2 millas al noroeste verdadero (NW/v) del faro de PUNTA ALCÁZAR. ¿Cuántas millas habremos navegado en total desde la primera situación hasta la tercera?

a) d = 32,2’b) d = 18,3’c) d = 25,4’d) d = 28,4’



diciembre 2018


32.- El dia 14 de desembre, a l’hora UTC 04:15, volem fondejar al port de Cadis amb un sondatge segons la carta de 4,0 m i una pressió atmosfèrica de 988 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem al fondejar? El día 14 de diciembre, a la hora UTC 04:15, queremos fondear en el puerto de Cádiz con una sonda en carta de 4,0 m y una presión atmosférica de 988 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos al fondear?




diciembre 2018


33.- A l’hora (UTC) = 12:00, navegant al rumb vertader (Rv) = 230º a una velocitat del vaixell d’11 nusos, prenem demora vertadera al far de PUNTA CARNERO (Dv) = 315º i es tanca en boira. A l’hora (UTC) = 12:15 tornem a veure el far de PUNTA CARNERO en demora vertadera (Dv) = 355º. Quina serà la situació a l’hora (UTC) = 12:15? A la hora (UTC) = 12:00, navegando al rumbo verdadero (Rv) = 230º a una velocidad del buque de 11 nudos, tomamos demora verdadera al faro de PUNTA CARNERO (Dv) = 315º y se cierra en niebla. A la hora (UTC) = 12:15 volvemos a ver el faro de PUNTA CARNERO en demora verdadera (Dv) = 355º. ¿Cuál será la situación a la hora (UTC) = 12:15?




diciembre 2018


34.- A HRB = 10:00, en situació l = 35º 54,0' N i L = 005º 59,2' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 125º i intensitat horària de 3,5 nusos. Donem rumb per arribar al llum vermell del port de Barbate, amb una desviació ( Δ) per aquest rumb de 0º i una velocitat del vaixell (Vv) de 6 nusos. Quins seran el rumb d’agulla (Ra) i la velocitat efectiva (Vef) a partir d’HRB = 10:00? A HRB 10:00, en situación l = 35º 54,0’ N y L = 005º 59,2’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 125º e intensidad horaria de 3,5 nudos. Damos rumbo para llegar a la luz roja del puerto de Barbate, con desvío (Δ) para este rumbo de 0º y una velocidad del buque (Vb) de 6 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad efectiva (Vef) a partir de HRB = 10:00?

a) Ra = 337º Vef = 4,6’ b) Ra = 338º Vef = 6,0’ c) Ra = 340º Vef = 3,6’ d) Ra = 347º Vef = 8,1’



diciembre 2018


35.- Un vaixell observa el far de CAP NEGRO per estribord a una demora vertadera (Dv) = 250º i a una distància (d) = 2,5 milles. A la mateixa hora hauria d’estar en la situació d’estima le = 35º 44,4’ N i Le = 005º 15,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) ha afectat el vaixell? Un barco observa el faro de CABO NEGRO por estribor a una demora verdadera (Dv) = 250º y a una distancia (d) = 2,5 millas. A la misma hora debería estar en la situación estimada le = 35º 44,4’ N y Le = 005º 15,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) ha afectado al barco?




diciembre 2018


36.- Des d’un lloc de l = 36º 08,5’ N i L = 006º 05,6’ W naveguem al rumb vertader (Rv) = 135º, amb vent del nord que genera un abatiment de 9º, durant un interval d’1 h 25 min i amb una velocitat de 9 nusos. Quina situació final tindrem? Desde un lugar de l = 36º 08,5’ N y L = 006º 05,6’ W navegamos al rumbo verdadero (Rv) = 135º, con viento del norte que genera un abatimiento de 9º, durante un intervalo de 1 h 25 min y con una velocidad de 9 nudos. ¿Qué situación final tendremos?




diciembre 2018


37.- Situat en un punt de coordenades 36º 00,0’ N i 005º 10,0’ W, el patró del iot decideix navegar al rumb vertader (Rv) = 072º durant 140 milles. Quina serà la situació d’estima final? Situado en un punto de coordenadas 36º 00,0’ N y 005º 10,0’ W, el patrón del yate decide navegar al rumbo verdadero (Rv) = 072º durante 140 millas. ¿Cuál será la situación de estima final?

a) le = 36º 09,6 N’ Le = 002º 25,3’ Wb) le = 36º 43,3’ N Le = 002º 24,7’ Wc) le = 36º 21,6’ N Le = 002º 24,6’ Wd) le = 35º 58,2’ N Le = 002º 25,3’ W



diciembre 2018


38.- A quin rumb directe (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de l = 39º 03,6’ N i L = 000º 03,5’ W, fins arribar a un altre punt B de l = 39º 13,5’ N i L = 000º 17,3’ E? ¿A qué rumbo directo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un punto A de l = 39º 03,6’ N y L = 000º 03,5’ W, hasta llegar a otro punto B de l = 39º 13,5’ N y L = 000º 17,3’ E?

a) Rd = 238,5º Rd = S58,5ºWb) Rd = 121,5º Rd = S58,5ºEc) Rd = 040,5º Rd = N40,5ºEd) Rd = 058,5º Rd = N58,5ºE



diciembre 2018


39.- Quin rumb d’agulla (Ra) haurem de portar si ens trobem en la situació l = 36º 06,0' N – L = 006º 14,2' W i volem arribar al far de CAP TRAFALGAR, tenint en compte que estem afectats per un vent del nord-est (NE) que ens produeix un abatiment de 10º? Dades: correcció total (Ct) = –6º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) deberemos llevar si nos encontramos en la situación l = 36º 06,0' N –L = 006º 14,2' W y queremos llegar al faro de CABO TRAFALGAR, teniendo en cuenta que estamos afectados por un viento del nordeste (NE) que nos produce un abatimiento de 10º? Datos: corrección total (Ct) = –6º.




diciembre 2018


40.- Quina situació tindrem (latitud – Longitud) si navegant al rumb d’agulla (Ra) = 103º, amb la proa sobre l’enfilació del far de PUNTA PALOMA i el far de PUNTA DE GRÀCIA, prenem demora d’agulla del far de Barbate (Da) = 013º? ¿Qué situación tendremos (latitud – Longitud) si navegando al rumbo de aguja (Ra) = 103º, con la proa sobre la enfilación del faro de PUNTA PALOMA y el faro de PUNTA DE GRACIA, tomamos demora de aguja del faro de Barbate (Da) = 013º?

a) l = 36º 09,6 N’ L = 005º 55,3’ Wb) l = 36º 21,6’ N L = 005º 54,6’ Wc) l = 36º 07,8’ N L = 005º 56,8’ Wd) l = 35º 08,2’ N L = 005º 55,3’ W



diciembre 2018


9/18


31.- Des del vaixell prenem un valor d’azimut d’agulla N3,5ºE de l’estel polar. Considerem un valor d’azimut vertader 000º. Quina serà la correcció total (Ct)? Desde el barco tomamos un valor de acimut de aguja N3,5ºE de la estrella polar. Consideramos un valor de acimut verdadero 000º. ¿Cuál será la corrección total (Ct)?

a) Ct = 0ºb) Ct = +7ºc) Ct = +3,5ºd) Ct = –3,5º



PATRÓN DE YATEabril 2019


10/18

32.- Quin rumb d’agulla (Ra) hem de portar si, sortint de la situació l = 36º 00,0' N – L = 005º 59,2' W, volem arribar a un punt situat a nord vertader (N/v) del far del CAP ESPARTEL —distància (d) = 3 milles—, tenint en compte la influència d’un vent de l’oest (W) que ens produeix un abatiment de 10º? Desviació (∆) = –7,0º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) debemos llevar si, saliendo de la situación l = 36º 00,0' N – L = 005º 59,2' W, queremos llegar a un punto situado al norte verdadero (N/v) del faro de CABO ESPARTEL —distancia (d) = 3 millas—, teniendo en cuenta la influencia de un viento del oeste (W) que nos produce un abatimiento de 10º? Desvío (∆) = –7,0º.






11/18

33.- Quina serà la nostra situació si navegant al rumb vertader (Rv) = 250º i trobant-se el far de PUNTA CARNERO a popa del nostre través, prenem simultàniament distància a aquest far (d) = 3,2 milles i distància a PUNTA LEONA (d) = 6,8 milles? ¿Cuál será nuestra situación si navegando al rumbo verdadero (Rv) = 250º y encontrándose el faro de PUNTA CARNERO a popa del nuestro través, tomamos simultáneamente distancia a este faro (d) = 3,2 millas y distancia a PUNTA LEONA (d) = 6,8 millas?






12/18

34.- A HRB = 04:00 prenem demora vertadera al far de PUNTA DE GRACIA de 348º, amb un rumb vertader de 090º i velocitat de 5,6 nusos. A HRB = 04:30 prenem demora vertadera al far de PUNTA PALOMA de 006º. Quina serà la situació a HRB = 04:30? A HRB = 04:00 tomamos demora verdadera al faro de PUNTA DE GRACIA de 348º, con un rumbo verdadero de 090º y velocidad de 5,6 nudos. A HRB = 04:30 tomamos demora verdadera al faro de PUNTA PALOMA de 006º. ¿Cuál será la situación a HRB = 04:30?






13/18

35.- A l’hora UTC = 10:00, situats en un punt de latitud = 35º 59,6' N i Longitud = 006º 07,4' W, naveguem al rumb d’agulla 047º, amb un desviació per aquest rumb (∆) = –1,0º i una velocitat del vaixell de 10 nusos, en una zona de corrent de direcció est (E) i intensitat horària de 3 nusos. Quins seran el rumb efectiu (Ref) i la velocitat efectiva (Vef) a UTC = 10:00? A la hora UTC = 10:00, situados en un punto de latitud = 35º 59,6' N y Longitud = 006º 07,4' W, navegamos al rumbo de aguja 047º, con un desvío para este rumbo (∆) = –1,0º y una velocidad del buque de 10 nudos, en zona de corriente de dirección este (E) e intensidad horaria de 3 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo efectivo (Ref) y la velocidad efectiva (Vef) a UTC = 10:00?






14/18

36.- Un vaixell, navegant cap a l’estret de Gibraltar, es troba en l’enfilació dels fars de PUNTA CARNERO i PUNTA EUROPA i pren una demora vertadera 345º al far de PUNTA CARBONERA. A la mateixa hora hauria d’estar en situació d’estima le = 36º 13,0’ N i Le = 005º 12,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta al vaixell? Un barco, navegando hacia el estrecho de Gibraltar, se encuentra en la enfilación de los faros de PUNTA CARNERO y PUNTA EUROPA y toma una demora verdadera 345º al faro de PUNTA CARBONERA. A la misma hora debería estar en situación estimada le = 36º 13,0’ N y Le = 005º 12,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al barco?






15/18

37.- Des d’un lloc de l = 36º 08,5’ N i L = 006º 05,6’ W naveguem al rumb vertader (Rv) = 150º, amb vent del sud que genera un abatiment de 10º, durant un interval d’1 h 26 min i amb una velocitat de 9 nusos. Quina situació final tindrem? Desde un lugar de l = 36º 08,5’ N y L = 006º 05,6’ W navegamos al rumbo verdadero (Rv) = 150º, con viento del sur que genera un abatimiento de 10º, durante un intervalo de 1 h 26 min y con una velocidad de 9 nudos. ¿Qué situación final tendremos?






16/18


a) le = 36º 09,6 N’ Le = 007º 25,3’ Wb) le = 35º 50,4’ N Le = 007º 25,3’ Wc) le = 35º 50,4’ N Le = 002º 54,6’ Wd) le = 35º 58,2’ N Le = 007º 25,3’ W





17/18







18/18

40.- A quin rumb d’agulla (Ra) haurem de navegar per passar a 3 milles del far de CAP ESPARTEL des d’un punt de coordenades l = 35º 46,9’ N i L = 006º 17,4’ W, tenint en compte un vent fresc del SE que ens produeix un abatiment de 10º? Correcció total (Ct) = –6º. ¿A qué rumbo de aguja (Ra) deberemos navegar para pasar a 3 millas del faro de CABO ESPARTEL desde un punto de coordenadas l = 35º 46,9’ N y L = 006º 17,4’ W, teniendo en cuenta un viento frescachón del SE que nos produce un abatimiento de 10º? Corrección total (Ct) = –6º.






8/17


31.- Quin rumb d’agulla (Ra) hem de portar si sortint de la situació l = 36º 00,0' N – L = 006º 00,0' W volem arribar a un punt situat al nord-est vertader (NE/v) del far de CAP ESPARTEL, distància (d) = 3 milles, tenint en compte la influència d’un vent del sud (S) que ens produeix un abatiment de 10º? Desviació ( ∆) = +6,0º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) debemos llevar si saliendo de la situación l = 36º 00,0' N – L = 006º 00,0' W queremos llegar a un punto situado al nordeste verdadero (NE/v) del faro de CABO ESPARTEL, distancia (d) = 3 millas, teniendo en cuenta la influencia de un viento del sur (S) que nos produce un abatimiento de 10º? Desvío (∆) = +6,0º.




julio 2019


9/17

32.- Quina situació obtindrem si prenem simultàniament demora d’agulla del far de CAP TRAFALGAR (Da) = 113º i demora d’agulla del far de CAP ROCHE (Da) = 012º? Desviació ( ∆) = –5,0º. ¿Qué situación obtendremos si tomamos simultáneamente demora de aguja del faro de CABO TRAFALGAR (Da) = 113º y demora de aguja del faro de CABO ROCHE (Da) = 012º? Desvío (∆) = –5,0º.




julio 2019


10/17

33.- A l’hora UTC = 11:30 prenem demora d’agulla al far de PUNTA ALCÁZAR de 134º, amb un rumb vertader de 085º i velocitat de 7 nusos. A l’hora UTC = 12:00 prenem demora d’agulla al mateix far de 174º. Desviació per aquest rumb ( ∆) = +1,0º. Quina serà la situació a l’hora UTC = 12:00? A la hora UTC = 11:30 tomamos demora de aguja al faro de PUNTA ALCÁZAR de 134º, con un rumbo verdadero de 085º y velocidad de 7 nudos. A la hora UTC = 12:00 tomamos demora de aguja al mismo faro de 174º.Desvío para este rumbo (∆) = +1,0º. ¿Cuál será la situación a la hora UTC = 12:00?




julio 2019


11/17

34.- Un vaixell es troba en situació l = 35º 59,0’ N i L = 006º 15,0’ W. Navega en zona de corrent de rumb 090º i intensitat horària de 3 nusos, amb un rumb d’agulla 070º i velocitat de màquina de 6 nusos. La correcció total (Ct) per aquest rumb és de +2º. A quin rumb efectiu (Ref) i velocitat efectiva (Vef) es mou el vaixell? Un barco se encuentra en situación l = 35º 59,0’ N y L = 006º 15,0’ W. Navega en zona de corriente de rumbo 090º e intensidad horaria de 3 nudos, con un rumbo de aguja 070º y velocidad de máquina de 6 nudos. La corrección total (Ct) para este rumbo es de +2º. ¿A qué rumbo efectivo (Ref) y velocidad efectiva (Vef) se mueve el barco?




julio 2019


12/17

35.- A HRB = 14:00, amb rumb cap a l’Atlàntic, ens trobem al sud-est vertader i a 3,4 milles del far de PUNTA CARNERO. A la mateixa hora hauríem d’estar en situació d’estima le = 36º 00,0’ N i Le = 005º 25,6’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta al vaixell? A HRB = 14:00, con rumbo hacia el Atlántico, nos encontramos al sureste verdadero y a 3,4 millas del faro de PUNTA CARNERO. A la misma hora deberíamos estar en situación estimada le = 36º 00,0’ N y Le = 005º 25,6’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al barco?




julio 2019


13/17





julio 2019


14/17

37.- A quin rumb directe (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de l = 41º 14,8’ N i L = 002º 15,5’ E fins arribar a un altre punt B de l = 39º 58,5’ N i L = 003º 46,8’ E? ¿A qué rumbo directo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un punto A de l = 41º 14,8’ N y L = 002º 15,5’ E hasta llegar a otro punto B de l = 39º 58,5’ N y L = 003º 46,8’ E?

a) Rd = 042,3ºb) Rd = 137,7ºc) Rd = 317,7ºd) Rd = 254,5º



julio 2019


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38.- El dia 19 de juliol, a l’hora TU = 09:00, ens trobem al port d’Algesires i volem sortir en el moment que tinguem un sondatge de 4,0 m. A quina hora TU sortirem? Dades: sondatge segons la carta de 3,0 m; pressió atmosfèrica de 984 mbar. El día 19 de julio, a la hora TU = 09:00, nos encontramos en el puerto de Algeciras y queremos salir en el momento que tengamos una sonda de 4,0 m. ¿A qué hora TU saldremos? Datos: sonda en la carta de 3,0 m; presión atmosférica de 984 mbar.

a) Hora TU = 09:51b) Hora TU = 16:06c) Hora TU = 20:31d) Hora TU = 09:36



julio 2019

encvirtual.es/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios resueltos/Ejercicios resueltos 2019/PY ejercicio resuelto 38 julio 2019.pdf

16/17

39.- El dia 19 de juliol ens trobem al port d’Algesires amb un sondatge segons la carta de 3,0 m i una pressió atmosfèrica de 984 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem a l’hora TU = 18:30? El día 19 de julio nos encontramos en el puerto de Algeciras con una sonda en carta de 3,0 m y una presión atmosférica de 984 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos a la hora TU = 18:30?




julio 2019


17/17

40.- A HRB = 03:00, navegant a un rumb vertader (Rv) = 130º i a una velocitat de 5,5 nusos, prenem distància radar al far de CAP TRAFALGAR de 3,2’. A HRB = 03:30, sense haver variat de rumb ni de velocitat, prenem distància radar al mateix far de 4,3’. Quina serà la nostra situació a HRB = 03:30? A HRB = 03:00, navegando a un rumbo verdadero (Rv) = 130º a una velocidad de 5,5 nudos, tomamos distancia radar al faro de CABO TRAFALGAR de 3,2’. A HRB = 03:30, sin haber variado de rumbo ni velocidad, tomamos distancia radar al mismo faro de 4,3'. ¿Cuál será nuestra situación a HRB = 03:30?




julio 2019


8/17


31.- Quin valor té la correcció total (Ct) si la declinació magnètica (dm) és 6ºNW i la desviació Δ = –2º? ¿Qué valor tiene la corrección total (Ct) si la declinación magnética (dm) es 6ºNW y el desvío Δ = –2º?

a) Ct = –8ºb) Ct = +4ºc) Ct = –4ºd) Ct = +8º



diciembre 2019


9/17

32.- Quin rumb d’agulla (Ra) haurem de portar si ens trobem a la situació l = 36º 06,0' N – L = 006º 14,2' W i volem arribar al far de CAP TRAFALGAR, tenint en compte que estem afectats per un vent del sud-est (SE) que ens produeix un abatiment de 10º? Dades: correcció total (Ct) = –6º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) deberemos llevar si nos encontramos en la situación l = 36º 06,0' N –L = 006º 14,2' W y queremos llegar al faro de CABO TRAFALGAR, teniendo en cuenta que estamos afectados por un viento del sudeste (SE) que nos produce un abatimiento de 10º? Datos: corrección total (Ct) = –6º.




diciembre 2019


10/17

33.- Quina és la nostra situació si ens trobem en l’enfilació dels fars de PUNTA CARNERO – PUNTA EUROPA i observem simultàniament demora d’agulla del far de PUNTA EUROPA (Da) = 250º i demora d’agulla del far de PUNTA CARBONERA (Da) = 319º? ¿Cuál es nuestra situación si nos encontramos en la enfilación de los faros de PUNTA CARNERO – PUNTA EUROPA y observamos simultáneamente demora de aguja (Da) del faro de PUNTA EUROPA (Da)= 250º y demora de aguja del faro de PUNTA CARBONERA (Da) = 319º?

a) l = 36º 09,0 N’ L = 006º 15,3’ Wb) l = 36º 10,0’ N L = 005º 12,0’ Wc) l = 36º 21,6’ N L = 006º 14,6’ Wd) l = 35º 08,2’ N L = 005º 55,3’ W



diciembre 2019


11/17





diciembre 2019


12/17

35.- A HRB = 09:30, en situació l = 35º 54,0' N i L = 005º 59,2' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 125º i intensitat horària de 4 nusos. Donem rumb per arribar al llum vermell del port de Barbate, amb una desviació ( Δ) per aquest rumb de +2º i una velocitat del vaixell de 5 nusos. Quins seran el rumb d’agulla (Ra) i la velocitat efectiva (Vef) a partir d’HRB = 09:30? A HRB 09:30, en situación l = 35º 54,0’ N y L = 005º 59,2’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 125º e intensidad horaria de 4 nudos. Damos rumbo para llegar a la luz roja del puerto de Barbate, con desvío (Δ) para este rumbo de +2º y una velocidad del buque de 5 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad efectiva (Vef) a partir de HRB = 09:30?




diciembre 2019


13/17





diciembre 2019


14/17





diciembre 2019


15/17





diciembre 2019


16/17

39.- A quin rumb (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de l = 35º 46,8’ N i L = 006º 00,2’ W fins arribar a un altre punt B de l = 35º 20,0’ N i L = 006º 35,0’ W? ¿A qué rumbo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un punto A de l = 35º 46,8’ N y L = 006º 00,2’ W hasta llegar a otro punto B de l = 35º 20,0’ N y L = 006º 35,0’ W?




diciembre 2019


17/17

40.- El dia 13 de desembre ens trobem al port de Tànger amb un sondatge segons la carta de 2,0 m i una pressió atmosfèrica de 1022 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem a l’hora UTC = 15:25? El día 13 de diciembre nos encontramos en el puerto de Tánger con una sonda según la carta de 2,0 m y una presión atmosférica de 1022 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos a la hora UTC = 15:25?




diciembre 2019


9/18


ATENCIÓ: La data per a realitzar els càlculs de marees d'aques t examen és el 26 de juliol de 2020, que no correspon amb la data d'avui. ATENCIÓN: La fecha para realizar los cálculos de mareas de este examen es el 26 de julio de 2020, que no corresponde con la fecha de hoy.

31.- A quin rumb d’agulla (Ra) haurem de navegar per passar a 3 milles del far de CAP ESPARTEL des d’un punt de coordenades l = 35º 47,5’ N i L = 006º 17,5’ W, tenint en compte un vent fresc del SE que ens produeix un abatiment de 10º? Desviació ( Δ) = –5º. ¿A qué rumbo de aguja (Ra) deberemos navegar para pasar a 3 millas del faro de CABO ESPARTEL desde un punto de coordenadas l = 35º 47,5’ N y L = 006º 17,5’ W, teniendo en cuenta un viento frescachón del SE que nos produce un abatimiento de 10º? Desvío (Δ) = –5º.




julio 2020

https://encvirtual.es/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios%20resueltos/Ejercicios%20resueltos%202020/PY%20ejercicio%20resuelto%2031%20julio%202020.pdf

10/18

32.- Quina serà la nostra situació si, estant sobre l'enfilació del far de PUNTA DE GRACIA i el cim San Bartolomé (l = 36º 05,2’ N – L = 005º 43,4 W), prenem simultàniament demora d'agulla del far de Barbate (Da) = 005º? Desviació ( ∆) = –3º ¿Cuál será nuestra situación si, estando sobre la enfilación del faro de PUNTA DE GRACIA y la cima San Bartolomé (l = 36º 05,2’ N – L = 005º 43,4’ W), tomamos simultáneamente demora de aguja del faro de Barbate (Da) = 005º? Desvío (∆) = –3º




julio 2020


11/18

33.- A HRB = 05:00 prenem demora vertadera al far de PUNTA DE GRACIA de 348º, amb un rumb vertader de 092º i velocitat de 6,6 nusos. A HRB = 05:30 prenem demora vertadera al far de PUNTA PALOMA de 006º. Quin sondatge tindrem a HRB = 05:30? A HRB = 05:00 tomamos demora verdadera al faro de PUNTA DE GRACIA de 348º, con un rumbo verdadero de 092º y velocidad de 6,6 nudos. A HRB = 05:30 tomamos demora verdadera al faro de PUNTA PALOMA de 006º. ¿Qué sonda tendremos en HRB = 05:30?

a) S = 249 mb) S = 20 mc) S = 37 md) S = 6 m



julio 2020


12/18

34.- A HRB = 15:00 ens trobem al sud vertader (Sv) i a una distància (d) = 3,2 milles del far de PUNTA CARNERO, navegant al rumb d’agulla (Ra) = 223,5º, amb una desviació per aquest rumb (Δ) = +1,0º, una velocitat del vaixell (Vv) = 11 nusos, amb un corrent de rumb (Rc) = 075º i intensitat horària (Ih) = 3 nusos. Quins seran el rumb efectiu (Ref) i la velocitat efectiva (Vef) a HRB = 15:00? A HRB = 15:00 nos encontramos al sur verdadero (Sv) y a una distancia (d) = 3,2 millas del faro de PUNTA CARNERO, navegando al rumbo de aguja (Ra) = 223,5º, con un desvío para este rumbo (Δ) = +1,0º, una velocidad del buque de (Vb) = 11 nudos, con una corriente de rumbo (Rc) = 075º e intensidad horaria (Ih) = 3 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo efectivo (Ref) y la velocidad efectiva (Vef) a HRB = 15:00?




julio 2020


13/18

35.- Un vaixell es troba en l’enfilació dels fars de PUNTA CARNERO i PUNTA EUROPA i pren una demora vertadera de 345º al far de PUNTA CARBONERA. A la mateixa hora hauria d’estar en situació d’estima le = 36º 13,0’ N i Le = 005º 12,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta al vaixell? Un barco se encuentra en la enfilación de los faros de PUNTA CARNERO y PUNTA EUROPA y toma una demora verdadera de 345º al faro de PUNTA CARBONERA. A la misma hora debería estar en situación estimada le = 36º 13,0’ N y Le = 005º 12,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al barco?




julio 2020


14/18

36.- Des d’un lloc de l = 36º 04,5’ N i L = 006º 15,6’ W naveguem al rumb vertader (Rv) = 105º, en presència d’un vent del nord que produeix un abatiment de 5º i amb un corrent de rumb (Rc) = 170º i intensitat horària de 3 nusos, durant un interval d’1 h 30 min i amb una velocitat de l’embarcació de 9 nusos. Quina situació final tindrem? Desde un lugar de l = 36º 04,5’ N y L = 006º 15,6’ W navegamos al rumbo verdadero (Rv) = 105º, en presencia de un viento del norte que produce un abatimiento de 5º y con una corriente de rumbo (Rc) = 170º e intensidad horaria de 3 nudos, durante un intervalo de 1 h 30 min y con una velocidad de la embarcación de 9 nudos. ¿Qué situación final tendremos?




julio 2020


15/18





julio 2020


16/18





julio 2020


17/18

39.- A quin rumb directe (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de l = 39º 03,6’ N i L = 000º 03,5’ W fins arribar a un altre punt B de l = 39º 13,5’ N i L = 000º 17,3’ E?¿A qué rumbo directo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un punto A de l = 39º 03,6’ N yL = 000º 03,5’ W hasta llegar a otro punto B de l = 39º 13,5’ N y L = 000º 17,3’ E?

a) Rd = 238,5º Rd = S58,5ºWb) Rd = 058,5º Rd = N58,5ºEc) Rd = 121,5º Rd = S58,5ºEd) Rd = 040,5º Rd = N40,5ºE



julio 2020


18/18

40.- El dia 26 de juliol ens trobem al port de Tarifa amb un sondatge segons la carta de 2,5 m i una pressió atmosfèrica de 1000 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem a l’hora TU = 11:00? El día 26 de julio nos encontramos en el puerto de Tarifa con una sonda en carta de 2,5 m y una presión atmosférica de 1000 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos a la hora TU = 11:00?




julio 2020


9/18


ATENCIÓ: La data per a realitzar els càlculs de marees d'aques t examen és el 26 de juliol de 2020, que no coincideix amb la data d'avui. ATENCIÓN: La fecha para realizar los cálculos de mareas de este examen es el 26 de julio de 2020, que no coincide con la fecha de hoy.

31.- A quin rumb d’agulla (Ra) haurem de navegar per anar des del far de PUNTA ALMINA al far de PUNTA EUROPA, si bufa un vent de l’oest que ens produeix un abatiment de 10º? Desviació ( ∆∆∆∆) = −2º. ¿A qué rumbo de aguja (Ra) deberemos navegar para ir desde el faro de PUNTA ALMINA al faro de PUNTA EUROPA, si sopla un viento del oeste que nos produce un abatimiento de 10º? Desvío (∆) = −2º.




septiembre 2020

https://encvirtual.es/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios%20resueltos/Ejercicios%20resueltos%202020/PY%20ejercicio%20resuelto%2031%20septiembre%202020.pdf

10/18

32.- Quina situació tindrem si observem demora d’agulla del far de PUNTA ALMINA (Da) = 157º, desviació (∆ ) = −5,0º, i en aquest mateix moment la distància al far de PUNTA EUROPA és (d) = 6,8 milles?¿Qué situación tendremos si observamos demora de aguja al faro de PUNTA ALMINA (Da) = 157º, desvío (∆) = −5,0º, y en este mismo momento la distancia al faro de PUNTA EUROPA es

(d) = 6,8 millas?




septiembre 2020


11/18





septiembre 2020


12/18

34.- A HRB = 09:30, en situació l = 35º 54,0' N i L = 005º 59,2' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 120º i intensitat horària de 3 nusos. Donem rumb per arribar al llum vermell del port de Barbate, amb una desviació per aquest rumb de 0º i una velocitat del vaixell de 6 nusos. Quins seran el rumb d’agulla (Ra) i la velocitat efectiva (Vef) a partir d’HRB = 09:30? A HRB 09:30, en situación l = 35º 54,0’ N y L = 005º 59,2’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 120º e intensidad horaria de 3 nudos. Damos rumbo para llegar a la luz roja del puerto de Barbate, con desvío para este rumbo de 0º y una velocidad del buque de 6 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad efectiva (Vef) a partir de HRB = 09:30?




septiembre 2020


13/18

35.- Un vaixell observa el far de CAP NEGRO per estribord a una demora vertadera (Dv) = 250º i a una distància (d) = 2,5 milles. A la mateixa hora hauria d’estar en la situació d’estima le = 35º 44,4’ N i Le = 005º 15,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) ha afectat el vaixell? Un barco observa el faro de CABO NEGRO por estribor a una demora verdadera (Dv) = 250º y a una distancia (d) = 2,5 millas. A la misma hora debería estar en la situación estimada le = 35º 44,4’ N y Le = 005º 15,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) ha afectado al barco?




septiembre 2020


14/18





septiembre 2020


15/18


a) le = 39º 14,9’ N Le = 004º 33,7’ Eb) le = 39º 29,5’ N Le = 004º 19,3’ Ec) le = 39º 29,5’ N Le = 003º 36,3’ Ed) le = 39º 39,2’ N Le = 003º 56,3’ E



septiembre 2020


16/18

38.- A quin rumb directe (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de

l = 40º 18,6’ N i L = 001º 53,5’ E fins arribar a un altre punt B de l = 41º 12,5’ N i L = 001º 43,3’ E?¿A qué rumbo directo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un punto A de l = 40º 18,6’ N yL = 001º 53,5’ E hasta llegar a otro punto B de l = 41º 12,5’ N y L = 001º 43,3’ E?

a) Rd = 071,9º Rd = N71,9ºEb) Rd = 008,2º Rd = N8,2ºEc) Rd = 351,8º Rd = N8,2ºWd) Rd = 188,1º Rd = S8,1ºW



septiembre 2020


17/18

39.- El dia 26 de juliol ens trobem al port de Tarifa amb un sondatge segons la carta de 3,0 m i una pressió atmosfèrica de 984 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem a l’hora TU = 20:30? El día 26 de julio nos encontramos en el puerto de Tarifa con una sonda en carta de 3,0 m y una presión atmosférica de 984 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos a la hora TU = 20:30?




septiembre 2020


18/18

40.- El dia 26 de juliol , a l’hora TU = 14:30, ens trobem al port d’Algesires i volem sortir en el moment que tinguem un sondatge de 4,0 m. A quina hora TU sortirem? Dades: sondatge segons la carta de 3,0 m, pressió atmosfèrica de 984 mbar. El día 26 de julio, a la hora TU = 14:30, nos encontramos en el puerto de Algeciras y queremos salir en el momento que tengamos una sonda de 4,0 m. ¿A qué hora TU saldremos? Datos: sonda en la carta de 3,0 m, presión atmosférica de 984 mbar.

a) Hora TU = 22:00 (26/07/2020)b) Hora TU = 18:59 (27/07/2020)c) Hora TU = 03:02 (27/07/2020)d) Hora TU = 15:56 (26/07/2020)



septiembre 2020


9/18


31.- Des del vaixell prenem un valor d’azimut d’agulla N3,5ºW de l’estel polar. Considerem un valor d’azimut vertader (Zv) = 000º. Quina serà la correcció total (Ct)? Desde el barco tomamos un valor de acimut de aguja N3,5ºW de la estrella polar. Consideramos un valor de acimut verdadero (Zv) = 000º. ¿Cuál será la corrección total (Ct)?

a) Ct = 0ºb) Ct = –3,5ºc) Ct = +7ºd) Ct = +3,5º


diciembre 2020


https://encvirtual.es/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios%20resueltos/Ejercicios%20resueltos%202020/PY%20ejercicio%20resuelto%2031%20diciembre%202020.pdf

10/18

32.- Quin rumb d’agulla (Ra) haurem de portar si ens trobem en la situació l = 36º 06,0' N – L = 006º 14,2' W i volem arribar al far de CAP TRAFALGAR, tenint en compte que estem afectats per un vent del nord-est (NE) que ens produeix un abatiment de 10º? Dades: correcció total (Ct) = –6º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) deberemos llevar si nos encontramos en la situación l = 36º 06,0' N –L = 006º 14,2' W y queremos llegar al faro de CABO TRAFALGAR, teniendo en cuenta que estamos afectados por un viento del nordeste (NE) que nos produce un abatimiento de 10º? Datos: corrección total (Ct) = –6º.



diciembre 2020



11/18

33.- Quina serà la nostra situació si observem el far d’ILLA DE TARIFA amb una demora d’agulla (Da) = 307º i la distància al far de PUNTA CIRES és (d) = 3,0 milles? Desviació ( ∆) = −4,0º. ¿Cuál será nuestra situación si observamos el faro de ISLA DE TARIFA con una demora de aguja (Da) = 307º y la distancia al faro de PUNTA CIRES es (d) = 3,0 millas? Desvío (∆) = −4,0º.



diciembre 2020



12/18

34.- A l’hora UTC = 03:00 prenem demora verdadera al far de PUNTA PALOMA de 034º, amb un rumb verdader de 065º i velocitat d’11 nusos. A l’hora UTC = 03:30 prenem demora verdadera al mateix far de 345º. Quina serà la situació a l’hora UTC = 03:30? A hora UTC = 03:00 tomamos demora verdadera al faro de PUNTA PALOMA de 034º, con un rumbo verdadero de 065º y velocidad de 11 nudos. A hora UTC = 03:30 tomamos demora verdadera al mismo faro de 345º. ¿Cuál será la situación a hora UTC = 03:30?



diciembre 2020



13/18

35.- A HRB = 09:30, en situació l = 35º 54,0' N i L = 005º 59,2' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 110º i intensitat horària de 3 nusos. Donem rumb per arribar al llum vermell del port de Barbate, amb una desviació per aquest rumb de 0º i una velocitat del vaixell de 8 nusos. Quins seran el rumb d’agulla (Ra) i la velocitat efectiva (Vef) a partir d’HRB = 09:30? A HRB 09:30, en situación l = 35º 54,0’ N y L = 005º 59,2’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 110º e intensidad horaria de 3 nudos. Damos rumbo para llegar a la luz roja del puerto de Barbate, con desvío para este rumbo de 0º y una velocidad del buque de 8 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad efectiva (Vef) a partir de HRB = 09:30?



diciembre 2020



14/18

36.- Un vaixell, navegant cap a l’estret de Gibraltar, es troba en l’enfilació dels fars de PUNTA CARNERO i PUNTA EUROPA i pren una demora vertadera 345º al far de PUNTA CARBONERA. A la mateixa hora hauria d’estar en situació d’estima le = 36º 13,0’ N i Le = 005º 12,0’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta al vaixell? Un barco, navegando hacia el estrecho de Gibraltar, se encuentra en la enfilación de los faros de PUNTA CARNERO y PUNTA EUROPA y toma una demora verdadera 345º al faro de PUNTA CARBONERA. A la misma hora debería estar en situación estimada le = 36º 13,0’ N y Le = 005º 12,0’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al barco?



diciembre 2020



15/18

37.- Des d’un lloc de l = 36º 08,5’ N i L = 006º 05,6’ W naveguem al rumb vertader (Rv) = 150º, amb vent del sud que genera un abatiment de 10º, durant un interval d’1 h 26 min i amb una velocitat de 9 nusos. Quina situació final tindrem? Desde un lugar de l = 36º 08,5’ N y L = 006º 05,6’ W navegamos al rumbo verdadero (Rv) = 150º, con viento del sur que genera un abatimiento de 10º, durante un intervalo de 1 h 26 min y con una velocidad de 9 nudos. ¿Qué situación final tendremos?


37 Espai rese rvat pels càlculs . / Espacio reservado para los cálculos.

diciembre 2020



16/18


a) le = 36º 09,6’ N Le = 007º 25,3’ Wb) le = 35º 50,4’ N Le = 007º 25,3’ Wc) le = 35º 50,4’ N Le = 002º 54,6’ Wd) le = 35º 58,2’ N Le = 007º 25,3’ W


diciembre 2020



17/18

ATENCIÓ: La data per a realitzar el càlcul de marees d'aquest examen és la indicada a l’enunciat de la pregunta. ATENCIÓN: La fecha para realizar el cálculo de mareas de este examen es la indicada en el enunciado de la pregunta.

39.- El dia 18 de desembre ens trobem al port de Tànger amb un sondatge segons la carta de 2,0 m i una pressió atmosfèrica de 1022 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem a l’hora UTC = 07:45? El día 18 de diciembre nos encontramos en el puerto de Tánger con una sonda según la carta de 2,0 m y una presión atmosférica de 1022 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos a la hora UTC = 07:45?



diciembre 2020



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diciembre 2020



8/17


31.- Situat en un punt de coordenades 41º 16,9’ N i 002º 10,9’ E, el patró del iot decideix navegar al rumb vertader (Rv) = 165º durant 91 milles. Quina serà la situació d’estima final? Situado en un punto de coordenadas 41º 16,9’ N y 002º 10,9’ E, el patrón del yate decide navegar al rumbo verdadero (Rv) = 165º durante 91 millas. ¿Cuál será la situación de estima final?

a) le = 39º 49,7’ N Le = 001º 41,9’ Wb) le = 39º 49,0’ N Le = 002º 41,9’ Ec) le = 39º 50,1’ N Le = 002º 41,4’ Ed) le = 39º 49,2’ N Le = 002º 41,9’ W



abril 2021

https://encvirtual.es/cursos/PYATE/Documentos/Ejercicios%20resueltos/Ejercicios%20resueltos%202021/PY%20ejercicio%20resuelto%2031%20abril%202021.pdf

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32.- A quin rumb (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de l = 39º 48,0’ N i L = 002º 41,0’ E fins arribar a un altre punt B de l = 41º 04,5’ N i L = 001º 12,2’ E? ¿A qué rumbo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un punto A de l = 39º 48,0’ N y L = 002º 41,0’ E hasta llegar a otro punto B de l = 41º 04,5’ N y L = 001º 12,2’ E?

a) Rd = 138,5º Rd = S41,5ºEb) Rd = 318,5º Rd = N41,5ºWc) Rd = 102,0º Rd = S78,0ºEd) Rd = 041,5º Rd = N41,5ºE




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34.- Quin rumb d’agulla (Ra) hem de portar si, sortint de la situació l = 36º 00,0' N − L = 005º 59,2' W, volem arribar a un punt situat a nord vertader (N/v) del far del CAP ESPARTEL —distància (d) = 3 milles—, tenint en compte la influència d’un vent de l’oest (W) que ens produeix un abatiment de 10º? Desviació ( ∆) = –7,0º. ¿Qué rumbo de aguja (Ra) debemos llevar si, saliendo de la situación l = 36º 00,0' N − L = 005º 59,2' W, queremos llegar a un punto situado al norte verdadero (N/v) del faro de CABO ESPARTEL —distancia (d) = 3 millas—, teniendo en cuenta la influencia de un viento del oeste (W) que nos produce un abatimiento de 10º? Desvío (∆) = –7,0º.





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35.- Quina serà la nostra situació si estant sobre l’enfilació dels fars de CAP ROCHE i CAP TRAFALGAR prenem simultàniament demora d’agulla d’aquest últim far (Da) = 328º i demora d’agulla del far de PUNTA DE GRACIA (Da) = 070º? ¿Cuál será nuestra situación si estando sobre la enfilación de los faros de CABO ROCHE y CABO TRAFALGAR tomamos simultáneamente demora de aguja de este último faro (Da) = 328º y demora de aguja del faro de PUNTA DE GRACIA (Da) = 070º?



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37.- A HRB = 09:30, en situació l = 35º 50,0' N i L = 006º 10,0' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 110º i intensitat horària de 3 nusos, navegant al rumb d’agulla 052º, amb una desviació per aquest rumb ( ∆) = +0,5º i una velocitat del vaixell de 8 nusos. Quins seran el rumb efectiu (Ref) i la velocitat efectiva (Vef) a HRB = 09:30? A HRB = 09:30, en situación l = 35º 50,0’ N y L = 006º 10,0’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 110º e intensidad horaria de 3 nudos, navegando al rumbo de aguja 052º, con desvío para este rumbo (∆) = +0,5º y una velocidad del buque de 8 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo efectivo (Ref) y la velocidad efectiva (Vef) a HRB = 09:30?





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38.- A HRB = 14:00, amb rumb cap a l’Atlàntic, ens trobem al sud-est vertader i a 3,4 milles del far de PUNTA CARNERO. A la mateixa hora hauríem d’estar en situació d’estima le = 36º 00,0’ N i Le = 005º 25,6’ W. Quin rumb de corrent (Rc) afecta al vaixell? A HRB = 14:00, con rumbo hacia el Atlántico, nos encontramos al sureste verdadero y a 3,4 millas del faro de PUNTA CARNERO. A la misma hora deberíamos estar en situación estimada le = 36º 00,0’ N y Le = 005º 25,6’ W. ¿Qué rumbo de corriente (Rc) afecta al barco?





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40.- Quina serà la nostra situació si, navegant al rumb vertader (Rv) = 072º i seguint la direcció general del corrent del trànsit indicat per aquesta via, prenem simultàniament distància al far de PUNTA PALOMA (d) = 10,5 milles i distància al far de PUNTA CIRES (d) = 5,5 milles? ¿Cuál será nuestra situación si, navegando al rumbo verdadero (Rv) = 072º y siguiendo la dirección general de la corriente del tráfico indicada para esta vía, tomamos simultáneamente distancia al faro de PUNTA PALOMA (d) = 10,5 millas y distancia al faro de PUNTA CIRES (d) = 5,5 millas?

a) l = 35º 59,7’ N L = 005º 31,3’ Wb) l = 35º 54,0’ N L = 005º 39,5' Wc) l = 35º 51,5’ N L = 005º 34,2' Wd) l = 35º 55,5’ N L = 005º 35,5' W




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11.- A quin rumb (Rd) haurem de navegar si volem anar des d’un punt A de l = 35º 46,8’ N i L = 006º 00,2’ W fins arribar a un altre punt B de l = 35º 20,0’ N i L = 006º 35,0’ W? ¿A qué rumbo (Rd) deberemos navegar si queremos ir desde un punto A de l = 35º 46,8’ N y L = 006º 00,2’ W hasta llegar a otro punto B de l = 35º 20,0’ N y L = 006º 35,0’ W?





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a) le = 36º 14,3’ N Le = 003º 06,0’ Wb) le = 35º 14,3’ N Le = 007º 33,9’ Wc) le = 35º 50,4’ N Le = 002º 54,6’ Wd) le = 35º 58,2’ N Le = 007º 25,3’ W




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13.- El dia 17 de juliol ens trobem al port d’Algesires amb un sondatge segons la carta de 3,0 m i una pressió atmosfèrica de 984 mbar. Quin sondatge del moment (Sm) tindrem a l’hora TU = 19:30? El día 17 de julio nos encontramos en el puerto de Algeciras con una sonda en carta de 3,0 m y una presión atmosférica de 984 mbar. ¿Qué sonda del momento (Sm) tendremos a la hora TU = 19:30?





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14.- A quin rumb d’agulla (Ra) haurem de navegar per passar a 3 milles del far de CAP ESPARTEL des d’un punt de coordenades l = 35º 46,9’ N i L = 006º 17,4’ W, tenint en compte un vent fresc del SE que ens produeix un abatiment de 10º? Correcció total (Ct) = –6º. ¿A qué rumbo de aguja (Ra) deberemos navegar para pasar a 3 millas del faro de CABO ESPARTEL desde un punto de coordenadas l = 35º 46,9’ N y L = 006º 17,4’ W, teniendo en cuenta un viento frescachón del SE que nos produce un abatimiento de 10º? Corrección total (Ct) = –6º.





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15.- Quina és la situació (latitud – Longitud) d'una boia del sistema cardinal sud que es troba en l'oposició dels fars CAP TRAFALGAR i PUNTA DE GRÀCIA i està a una distància (d) = 2,7 milles d'un far amb les següents característiques Fl(2)WR.7s10/7M? ¿Cuál es la situación (latitud – Longitud) de una boya del sistema cardinal sur que se encuentra en la oposición de los faros CABO TRAFALGAR y PUNTA DE GRACIA y está a una distancia (d) = 2,7 millas de un faro con las siguientes características Fl(2)WR.7s10/7M?





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16.- A l’hora (UTC) = 10:00, navegant al rumb vertader (Rv) = 230º a una velocitat del vaixell de 10 nusos, prenem demora vertadera al far de PUNTA CARNERO (Dv) = 313º i es tanca en boira. A l’hora (UTC) = 10:15 canviem de rumb al Rv = 255º i a velocitat del vaixell de 15 nusos. A l’hora (UTC) = 10:30 tornem a veure el far de PUNTA CARNERO en demora vertadera (Dv) = 350º i fondegem. Quina serà la situació a l’hora (UTC) = 10:30? A la hora (UTC) = 10:00, navegando al rumbo verdadero (Rv) = 230º a una velocidad del buque de 10 nudos, tomamos demora verdadera al faro de PUNTA CARNERO (Dv) = 313º y se cierra en niebla. A la hora (UTC) = 10:15 cambiamos de rumbo al Rv = 255º y a una velocidad del buque de 15 nudos. A la hora (UTC) = 10:30 volvemos a ver el faro de PUNTA CARNERO en demora verdadera (Dv) = 350º y fondeamos. ¿Cuál será la situación a la hora (UTC) = 10:30?





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17.- A HRB = 10:00, en situació l = 35º 54,0' N i L = 005º 59,2' W, ens trobem en zona de corrent de rumb 125º i intensitat horària de 3,5 nusos. Donem rumb per arribar al llum vermell del port de Barbate, amb una desviació ( Δ) per aquest rumb de −0,5º i una velocitat del vaixell (Vv) de 6 nusos. Quins seran el rumb d’agulla (Ra) i la velocitat efectiva (Vef) a partir d’HRB = 10:00? A HRB 10:00, en situación l = 35º 54,0’ N y L = 005º 59,2’ W, nos encontramos en zona de corriente de rumbo 125º e intensidad horaria de 3,5 nudos. Damos rumbo para llegar a la luz roja del puerto de Barbate, con desvío (Δ) para este rumbo de −0,5º y una velocidad del buque (Vb) de 6 nudos. ¿Cuáles serán el rumbo de aguja (Ra) y la velocidad efectiva (Vef) a partir de HRB = 10:00?





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20.- Navegant, prenem una demora d’agulla d’una enfilació i obtenim 004º. Quin serà el valor de la correcció total (Ct) si en la carta, per aquesta mateixa enfilació, hem obtingut un valor de 354º? Navegando, tomamos una demora de aguja de una enfilación y obtenemos 004º. ¿Cuál será el valor de la corrección total (Ct) si en la carta, para esta misma enfilación, hemos obtenido un valor de 354º?

a) Ct = +7ºb) Ct = –10ºc) Ct = –7ºd) Ct = –13º




Examen 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

año 2015

abril d b d b a d a d c c

julio b a d d b d b b b d

diciembre d b d c a c a b d b

año 2016 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

abril b d c d c d d c c b

julio b b a a b c a b d d

diciembre b b a c b b d b a b

año 2017 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

abril b c a d b d b a b c

julio d a a d b a a b d b

diciembre c b a c c c d b b b

año 2018 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

abril b b b b a b d b c b

julio d d a a atodos

malb b a b

diciembre d b a c b a b d b c

año 2019 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

abril d d d b c a c b c a

julio c b d c a a b d b d

diciembre a c b b b b a b b d

año 2020 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

julio c a b d a a d b b c

septiembre c a b d b a b c b d

diciembre d b a d b a c b d d

año 2021 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

abril b b c d b b b a a d

julio b b b a b b c b a b

diciembre

Respuestas correctas

NAVEGACIÓN CARTA Patrón de Yate

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EXAMEN TEÒRIC DE PATRÓ/ONA DE IOT REALITZAT EL ......Des de la situació l = 35º 45,0' N – L = 006º 09,8' W naveguem al rumb efectiu (Re) = 042º, durant 1 hora, fins la nova