CARACTERÍSTICAS DE LA EXCAVADORA 320B

1. OBJETIVOS

Reconocer las

características hidráulicas de la excavadora 320B Aprender el funcionamiento de los componentes hidráulicos. Reconocimiento de la maquina con el plano hidráulico de la misma Analizar e interpretar los planos hidráulicos de los planos hidráulicos de la

motoniveladora.

2. ESPECIFICICACIONES GENERALES DE LA EXCAVADORA 320B

Motor

Modelo de motor Cat® C6.4 ACERT™ Potencia neta al volante 103 kW 138 hp Potencia neta – ISO 9249 103 kW 138 hp Potencia neta – SAE J1349 103 kW 138 hp Potencia neta – EEC 80/1269 103 kW 138 hp Calibre 102 mm 4,02 pulg Carrera 130 mm 5,12 pulg Cilindrada 6,4 L 389 pulg3

• La potencia neta ofrecida es la disponible en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador y alternador.

• No se requiere reducir la potencia del motor a altitudes inferiores a 2.300 m (7.500 pies).

Especificaciones de la Excavadora Hidráulica320B/320B L Sistema hidráulico Sistema principal de implementos 205 L/min 54 gal/min Caudal máximo (2x) Presión máxima – Equipo 35.000 kPa 5.076 lb/pulg2 Presión máxima – Equipo 36.000 kPa 5.221 lb/pulg2Presión máxima – Desplazamiento 35.000 kPa 5.076 lb/pulg2Presión máxima – Rotación 25.000 kPa 3.626 lb/pulg2 Sistema piloto – Flujo máximo 32,4 L-min 9 gal/min Sistema piloto – Presión máxima 3900 kPa 566 lb/pulg2 Cilindro de la pluma – Calibre 120 mm 4,7 pulg Cilindro de la pluma – Carrera 1.260 mm 49,6 pulg Cilindro del brazo de alcance 140 mm 5,5 pulg Calibre Cilindro del brazo de 140 mm 5,5 pulg Calibre Cilindro del brazo de alcance 1.518 mm 59,8 pulg Carrera Cilindro del brazo de 1.504 mm 59,2 pulg Carrera Cilindro del cucharón de 120 mm 4,7 pulg

Estándar Tren de rodaje

Pluma de alcance, R2.9B1 9 pies 7 pulgBrazo 0,9m3 1,18 yd3Cucharón, 600 mm 24 pulg)Peso en orden de trabajo 21.570 kg 47.554 lb

Capacidades de llenado de servicio

Capacidad del tanque de combustible 410 L 108 gal Sistema de enfriamiento 25 L 6,6 gal Aceite de motor 30 L 8 gal Mandos finales (cada uno) 8L 2,1 gal Sistema hidráulico 260 L 69 gal Tanque hidráulico 120 L 32 gal Tanque hidráulico incluso tubería de succión 138 L 36 gal

3. HIDRAULICA DE LA EXCAVACORA 320B

a. Esquema hidráulico

(1) Swing motor

(2) Del motor de desplazamiento (izquierda)

(3) Del motor de desplazamiento (righ)

(4) Cilindros Stick

(5) De la válvula de freno de viaje (a la izquierda)

(6) De la válvula de freno de viaje (a la derecha)

(7) Del talón del cilindro

(8) Boom cilindro

(9) Stick válvula de reducción de la deriva

(10) Giratorio

(11) Principal válvulas de control

(12) Interruptor de presión (aplicar / swing)

(13) Interruptor de presión (de viaje)

(14) Boom válvula de reducción de la deriva

(15) De la válvula principal del alivio

(16) Interruptor de presión (boom RAISE)

(17) De la válvula piloto de control (de viaje) (18) De la válvula piloto de control (swing / barra) (19) La válvula solenoide (control fino)

(20) La válvula solenoide (velocidad de desplazamiento)

(21) La válvula solenoide (prioridad al giro)

(22) La reducción proporcional de la válvula

(23) De la válvula piloto de control (pluma, cubo)

(24) Shock válvula reductora

(25) De la válvula hidráulica de control de la activación

(26) Acumulador

(27) De la válvula piloto de alivio

(28) Superior de la bomba

(29) Baje la bomba

(30) Válvula automática de la velocidad de desplazamiento el cambio

(31) Piloto de la bomba

(32) Aceite de pilotos múltiples

(33) Del filtro piloto

(34) De drenaje del filtro

(35) De retorno lento válvula de retención

(36) Refrigerador de aceite

(37) De la válvula de derivación de verificación

(38) Filtro de retorno

(39) Del depósito hidráulico

(54) La cuchara bivalva cilindro

(55) Rotador de motor

(56) La cuchara bivalva válvula solenoide

(57) Rotador válvula solenoide

(58) Rotador bomba

b. Introducción

Bomba

Descripción de sus componentes (28) de la bomba superior. (29) Bajo la bomba. (41) de salida de línea (bomba superior). (42) Vivienda. (43) de salida de línea (parte inferior de la bomba).

Esta máquina es impulsada y controlada por los tres siguientes sistemas:

1. El sistema hidráulico principal

El principal sistema hidráulico proporciona el aceite a los cilindros y los motores de la máquina.

2. El piloto del sistema hidráulico

El piloto del sistema hidráulico proporciona petróleo a los circuitos de control.

3. El Sistema de Control Electrónico

El control electrónico del sistema de control de salidas del motor y la bomba.

c. Sistema Hidráulico Principal

El principal de aceite del sistema hidráulico es suministrado por la bomba de alta (28) e inferior de la bomba (29).

Bombas (28) y (29) son de desplazamiento variable de tipo de bombas de pistones

Bombas (28) y (29) son idénticas en su funcionamiento. Baje la bomba (29) está conectado directamente al motor mediante un acoplamiento flexible. Bombas (28) y (29) son mecánicamente conectados en paralelo a través de engranajes.

Tipo de engranaje piloto de la bomba (31) y del rotor de la bomba (54) vivienda instalada (42) están conectados a la inferior de la bomba (29) por artes.

Estas bombas de suministro de petróleo, respectivamente, para el piloto y abordar sistema hidráulico. Toda la salida del motor se utiliza para conducir estos cuatro bombas.

Cada una de las bombas principales ofrece aproximadamente 185 litros / min (49 gpm EE.UU.) de aceite hidráulico en vacío.

El piloto de la bomba suministra aproximadamente 36,5 litros / min (9,6 gpm EE.UU.) de aceite hidráulico con carga 4100 kPa (595 psi). La bomba entrega lidiar aproximadamente 34 litros / min (9,0 gpm EE.UU.) de aceite hidráulico con carga 7550 kPa (1095 psi). Cuando una carga se coloca en la máquina, el aceite hidráulico se suministra al circuito hidráulico principal. Al aumentar la carga, las bombas principales aumentar su presión de suministro y disminuir su caudal. El sistema está diseñado para mantener la potencia hidráulica de aproximadamente la misma que la potencia del motor como el aumenta o disminuye la presión del sistema.

Control de la válvula principal del Compartimiento (15) de la válvula principal de socorro. (44) Derecho cuerpo de la válvula de control (operado por la bomba superior). (45) dejó el cuerpo de la válvula de control (operado por menor bomba).

El aceite enviado superior e inferior de las bombas (28) y (29), respectivamente, entre derecha e izquierda cuerpos de válvula (44) y (45) de las válvulas de control principal (11). Si no se realicen los trabajos, la bomba de aceite fluye a través de los principales válvulas de control y vuelve al tanque hidráulico (39). Válvulas de control principal (11) enviar una señal (negativa del flujo control) para cada bomba principal para acariciar al flujo de salida mínimo.

Si una operación se está realizando, válvulas de control principal (11) aceite de la bomba directa a los cilindros respectivos (pluma, palo, el talón y se enfrentan) y / o motores (swing y viajes). Válvulas de control principal (11) contienen varias válvulas tallos, pasajes, válvulas de retención, y los orificios para realizar una sola operación o una combinación de operaciones. El presión máxima de servicio del sistema hidráulico principal se limita a la válvula de alivio principal (15) creación de 34 300 kPa (5000 psi) durante la operación de viaje y aplicar swing operación. Piloto de Sistema Hidráulico Cabina (46) panel del monitor. (47) la palanca de control (stick, el swing y la cuchara bivalva). (48) Palanca de control (pluma, el talón y se enfrentan). (49) Viajes pedal (Izquierda). (50) Viajes pedal (derecha). (51) de línea de velocidad del motor.

Piloto de la bomba proporciona un flujo constante de presión de aceite al circuito de piloto. El aumento de la presión piloto que opere a la válvula de alivio piloto de creación de 4100 kPa (595 psi).

d. Sistema Hidráulico Piloto

El circuito de piloto, tiene los siguientes tres funciones: 1. Para operar las válvulas principales de control: Cuando las palancas de control (47) y (48) o en los pedales (49) y (50) son operados, los flujos de combustible auxiliar a las principales válvulas de control a través de válvulas de control piloto (18), (23), (17), y

abordar la válvula solenoide (56), respectivamente. Esta presión del aceite piloto desplaza la deriva en las válvulas de control principal para enviar la bomba principal petróleo a los circuitos necesarios de cilindros (4), (7), (8), (54), y los motores (1), (2), y la (3). 2. Para controlar la salida de las bombas principales (28) y (29): Válvula proporcional reducción (22) recibe una señal electrónica y utiliza el aceite del sistema piloto para el desarrollo presión de mando hidráulico. La presión de mando hidráulico va a los reguladores de las bombas principales controlar el flujo de salida de la bomba. 3. Para crear la presión señal piloto en el circuito de piloto para los siguientes controles:

a. Activar Automático de Control del Motor (AEC) del sistema, haciendo que las funciones que reduce automáticamente la velocidad del motor cuando no hay, o la operación hidráulica muy poco lo que se pidió. b. Suelte el motor de giro del freno de estacionamiento. c. Cambia automáticamente la velocidad de desplazamiento de alto o bajo, dependiendo de la carga de la máquina. d. Operar la válvula de control de viaje directamente a mantener el recorrido de la máquina recta durante un viaje combinado y la función práctica. e. Las operaciones de control de las válvulas necesarias para facilitar la carga o la apertura de zanjas. NOTA: Para más información sobre el control piloto, consulte la sección "Piloto de Abastecimiento de Petróleo Circuito" de este módulo.

Principal construcción de las bombas

e. Bombas principales

(1) Puerto (bomba de alta presión negativa de control de flujo). (2) orificio de salida (piloto de la bomba). (3) de la bomba superior. (4) Puerto de salida (bomba superior). (5) el puerto de entrada. (6) Puerto (presión de cambio de energía). (7) Puerto (parte inferior de la bomba de presión negativa de control de flujo). (8) Baje la bomba. (9) Puerto de salida (Parte inferior de la bomba). (10) Vivienda. (11) de la bomba piloto.

(58) bomba de Rotator. (59) Puerto. (60) Puerto. Las bombas principales constan de bomba superior (3) y baje la bomba (8), unido en la vivienda (10). La parte superior e menores bombas son idénticas en la construcción, operación y sistema de control. Aceite del tanque hidráulico entra en el puerto de entrada (5) que es común a las dos bombas. Cada bomba para recoger el aceite a través de su puerto de salida correspondiente (4) o (9). Piloto de la bomba (11) señala a través del puerto de entrada de aceite (5) y entrega de petróleo a través del puerto de salida (2). Rotador de la bomba (58) señala el aceite a través del puerto de entrada (59) y entrega de petróleo a través del puerto de salida (60). La presión de cambio de poder para el controlador electrónico entra en la bomba principal a través de puertos (6).

El negativo presión de flujo de control de las válvulas de control principal entra en las bombas principales por los puertos respectivos (1) y (7).

(4) Puerto de salida (bomba superior). (5) de entrada. (9) Puerto de salida (parte inferior de la bomba). (10) Vivienda. (11) de la bomba piloto. (12) del engranaje (bomba piloto). (13) de la Plata. (14) Pin. (17) Regulador. (18) del eje de transmisión (parte inferior de la bomba). (19) Línea central. (20) muñón. (21) Vivienda. (22) Línea central. (23) Gear (parte inferior de la bomba). (24) del pistón. (25) del cilindro. (26) placa de la válvula. (27) del pistón. (28) del engranaje (bomba superior). (29) del eje (superior

bomba). (30) el paso del cilindro. (31) el paso de entrada. (32) el paso de entrada. (33) orificio del centro. (34) pasaje de salida. (35) pasaje de salida. (C) dirección radial. (D) en dirección radial superior e inferior de las bombas (3) y (8) son bombas de pistón dobladas ejes tipo. La inclinación del eje se refiere a los movimientos angulares del conjunto de la bomba de pistones alrededor del punto de intersección de los ejes (19) y (22).

Las bombas pueden cambiar su producción en función del ángulo del cilindro (25). Eje de transmisión (18) de la bomba inferior está unido al volante del motor. Gear (23) del eje de transmisión (18) se compromete con el engranaje (28) del eje (29).

Cuando el eje (18) es impulsado por el volante del motor, el eje (29) de la bomba es superior impulsado a través del enlace mecánico de marchas (23) y (28).

Debido a que el número de dientes de engranajes (23) y (28) son los mismos, las bombas de alta y baja rotación en el mismo rpm del motor.