EXPERIENCE DU BENIN...MATERI TOUKOUNTOUNA GOGOUNOU SINENDE PEHUNKO KOUANDE TANGUIETA BANIKOARA KARIMAMA BEMBEREKE N'DALI LALO KLOUEKANME TOVIKLIN DOGBO TOTA DANGBO AGBANGNIZOUN ADJARA

CONFERENCE AFRICAINE SUR LA SECURITE ROUTIERE05 – 07 FEVRIER 2007, ACCRA, GHANA

Présenté parNestor VITODEGNI

Ingénieur Polytechnicienchargé des Etudes et des Statistiques

au Centre National de Sécurité Routière du [email protected]

LES ACCIDENTS DE LA CIRCULATIONLES ACCIDENTS DE LA CIRCULATIONET LES TRAUMATISMESET LES TRAUMATISMES

EXPERIENCE DU BENINEXPERIENCE DU BENINLA GESTION DE DONNEESLA GESTION DE DONNEES

• Brève présentation du Bénin• Introduction• Collecte des données• Traitement des données• Exploitation des données• Utilisation des données• Conclusion

Conférence Africaine sur la Sécurité Routière, Accra 05-07 février 2007Gestion des données d’accidents de la circulation au Bénin

Sommaire

OUIDAH

BOHICON

SAVE

TORO BOSSITOAGUEGUE

SO AVA

ABOMEY CALAVI

COBLY

OUINHI

ADJOHOUN

GRAND POPO

KALALE

GAYAMALANVILLE

COVE

AKPRO MISSERTE

BONOU

ADJA OUERE

COME

SAVALOU

KETOU

ZANGNANADO

ZOGBODOME

KOPARGO

AKPATAKOU

BOPA

GLAZOUE

DASSA

APLAHOUE

DJAKOTOME

KANDI

NIKKI

DJOUGOUOUAKE

BOUKOUMBE

MATERI

TOUKOUNTOUNA

GOGOUNOU

SINENDE

PEHUNKO

KOUANDE

TANGUIETA

BANIKOARA

KARIMAMA

BEMBEREKE

N'DALI

LALOKLOUEKANME

TOVIKLIN

DOGBO TOTA

DANGBO

AGBANGNIZOUN

ADJARA

AVRANKOU

ALLADA

HOUEYOGBE

ATHIEME

POBE

SAKATEIFANGNI

SEME KPODJI

KPOMASSE

TOFFO

DJIDJA

BANTE

OUESSE

BASSILA

TCHAOUROU

SEGBANA

ABOMEY

NATITINGOU

LOKOSSA

COTONOU

PARAKOU

I1

I1 I1

I1

I1

I1T

I2

I2

I2

I2

I2

I2

I2

I2

I3

I3

I3

I3

I4

I4

I4

I5

I6

I6

I7

I7

I7

N1B

N2B

N4

N4N5

N6

N6

N7

N7

N8

N9

N10

N11

N11

N12

N12B

N13

N13B

N14

N14

N14B

N15

N16

N16B

N17

N17

B

N19

N19

N21

N21

N21

N21B

N23

N24

N25

N26

N26

N27

N27B

N28

N29

N30

N31

N32

N34

N37

N38

N39

KORONTIERE

GUENE

OKEOWO

LOGOZOHETCHETTI

GUESSOU SUD

DATORI

DOUME

N

REPUBLIQUE DU BENIN

BINASSI

PERERE

FO BOURE

05 Septembre 2005

AFFON SONOUMON

BORI

KEREMOU

BESSASSI GAOUENZI

NEGANZI

CHICANDOU

BETEROU

BIRNI

KOTA Carrefour

PORGA

RESEAU ROUTIER CLASSE SUIVANT NOUVEAU DECRET

MTPT/DGTP/DPSE/SBDR/DDR

AHOZON

HOUEGBO

NOUVEAU RESEAU CLASSENOUVEAU RESEAU CLASSENOUVEAU RESEAU CLASSENOUVEAU RESEAU CLASSENOUVEAU RESEAU CLASSE (6014000 m) (6014000 m) (6014000 m) (6014000 m) (6014000 m)

ROUTES EN TERREROUTES EN TERREROUTES EN TERREROUTES EN TERREROUTES EN TERRE 4176257 m4176257 m4176257 m4176257 m4176257 m

ROUTES BITUMEESROUTES BITUMEESROUTES BITUMEESROUTES BITUMEESROUTES BITUMEES 1821476 m1821476 m1821476 m1821476 m1821476 m

TIELE

MANTA

GOUANDE

BRIGNAMARO

KEROU

YARA BEROUBOUAY

INABIRO

KILIBO

ANSEKE

PENESSOULOU

TOBRE

NIGERIA

TOGO

BURKINA-F

ASO

NIG

ER

OCEAN ATLANTIQUE

KOUARFA

• Pays côtier de l’Afrique occidentale, limité par l’Océan Atlantique, le Nigeria, le Togo, le Niger et le Burkina Faso.

• Réseau routier :18.000 Km au total,6.076 Km de routes classées, 1.821 Km de routes bitumées.

LE BENIN


4800accidents en moyenne chaque année

590tués au moins

3630blessés au moins.

Introduction

Le Gouvernement béninois a créé en 1987 le Centre National de Sécurité Routière (CNSR), une structure dotée d’autonomie financière et ayant pour mission la recherche et la mise en œuvre des actions visant à accroître la sécurité des usagers de la route.

Sous la coordination du CNSR, le Bénin a mis en œuvre à partir de 2000, un système de gestion des données d’accidents de la circulation dénommé « Bulletin d’Analyse des Accidents Constatés » (BAAC) ;

Les données sont collectées à partir des unités des forces de l’ordre (Police et Gendarmerie) et des hôpitaux de référence.


Introduction

Collecte des donnéesLe formulaire BAAC est un imprimé recto verso en format A4 comportant les informations à recueillir sur les accidents.

Il est rempli par les unités des forces de l’ordre (Police et Gendarmerie) et renvoyé mensuellement au CNSR pour traitement.

Les unités de la Police et de la Gendarmerie ont reçu la formation nécessaire pour son remplissage.


Collecte des donnéesLa fiche de recueil des données des hôpitaux est un tableau à 13 colonnes.

Elle est remplie par les services du CNSR après dépouillement des registres des services d’urgence des hôpitaux de référence.

Les travaux continuent pour l’amélioration de la collecte des données des hôpitaux.


Collecte des données

Le formulaire BAAC et la fiche de recueil des données des hôpitaux sont fournis par le Centre National de Sécurité Routière.


Collecte des données

Le GPS a été expérimenté avec succès sur un réseau routier pilote en 2006. Il permet de détecter les zones de concentration des accidents sur le réseau routier à l’aide d’une cartographie électronique gérée à partir du logiciel BAAC


Le GPS

Les unités des forces de l’ordre ont été équipées de récepteurs GPS et formées pour sont utilisation.

Les formulaires collectés par le CNSR sont contrôlés et corrigés avant la saisie des données ;La saisie et l’exploitation des données se font à l’aide d’un logiciel programmé sous Access.


Traitement des données

Traitement des données


Les causesLes causes des accidents sont déterminées à partir des circonstances, de l’état des lieux, de la référence croquis, etc. Ce travail est réservé aux services du CNSR.

Une liste de causes existe dans le logiciel BAAC-Bénin en trois groupes : les causes humaines, les causes liées au matériel roulant et les causes liées à l’environnement routier.


La base de données peut être interrogée sur toutes les variables présentes sur le formulaire BAAC et aussi sur plusieurs variables calculées, ce qui offre une large possibilité de critères d’exploitation.

Exploitation des données

L’interface du logiciel comporte les outils nécessaires pour d’exploitation

Utilisation des données


DEPARTEMENT DE L'ATACORATRANCHES D'AGE DES CONDUCTEURS DE DEUX ROUES IMPLIQUES DANS LES ACCIDENTS DE LA VOIE PUBLIQUE

ANNEE 2005

3

31

14

4

2

0 5 10 15 20 25 30 35

Non codé

10 à 20 ans

20 à 30 ans

30 à 40 ans

40 à 50 ans

DEPARTEMENT DE L'ATACORAPROPORTIONS DES ACCIDENTS DE LA VOIE PUBLIQUE IMPLIQUANT LES DEUX ROUES

PAR DEGRE DE GRAVITEANNEE 2005

Gravesnon mortels

43%

Mortels35%

Corporelslégers19%

Matériels3%

DEPARTEMENT DU BORGOUEVOLUTION DES ACCIDENTS DE LA VOIE PUBLIQUE PAR TRANCHE D'HEURE

ANNEE 2005

0

10

20

30

40

50

60

Nom

bre

d'ac

cide

nts

0

5

10

15

20

25

Nom

bre

de v

ictim

es

tués 3 2 0 3 3 13 0 3 7 1 5 5 3 1 2 2 3 4 6 15 1 3 4 1

Blessés graves 5 8 0 0 4 54 1 2 9 8 17 10 4 16 8 2 4 3 9 10 8 6 2 2

Blessés légers 9 0 0 1 4 28 3 2 13 4 11 16 4 7 5 3 7 6 10 6 4 6 3 2

Accidents 10 4 1 2 6 3 3 5 12 11 17 17 11 15 12 6 11 12 20 18 13 10 6 5

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Amélioration de la politique de sécurité routière par la conception de programmes d’actions plus efficaces ;

Evaluation des actions de prévention routière et calcul des différents indicateurs de sécurité routière ;

Travaux d’études et de recherches (étudiants en fin de formation, chercheurs, bureaux d’études etc.) ;



Acci

dent

s

tués

Bles

sés g

rave

s

Bles

sés l

éger

s

Zone urbaine

Rurale hors agglo.

13

9

16

11

19

3

1415

02468

101214161820

DEPARTEMENT DE L'ATACORAACCIDENTS DE LA VOIE PUBLIQUE IMPLIQUANT LES DEUX ROUES ET VICTIMES SELON LA

ZONEANNEE 2005

DEPARTEMENT DU ZOULES ACCIDENTS DE LA VOIE PUBLIQUE PAR TYPE DE CONFLIT

ANNEE 2005

11

26

3

7

10

12

14

54

9

11

6

5

0 10 20 30 40 50 60

PL seul

VL seul

2R seul

PL/PL

PL/VL

PL/2R

VL/VL

VL/2R

VL/Piétion

2R/2R

2R/Piéton

Autre

C O T O N O U - 2004Evolution du nombre des accidents de la voie publique

et des victimes par tranche d'heure

0

20

40

60

80

100

120

140

Tués 2 0 2 1 1 1 2 2 1 5 7 4 1 1 2 1 8 4 6 7 2 2 5 0Blessés graves 12 17 12 9 3 7 13 20 14 22 23 24 21 20 27 22 27 22 32 17 19 28 12 13Blessés légers 11 6 7 3 1 5 8 17 18 40 19 34 22 21 46 20 33 30 19 22 30 18 7 8Nbre accidents 22 14 14 12 7 11 21 49 47 99 100 119 73 77 75 75 98 90 71 62 59 59 32 26

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Identification et analyse des points noirs sur le réseau routier ;

Audits de sécurité routière dans les projets routiers ;

Retour d’informations aux unités des forces de l’ordre pour motivation et aide à la décision.



2000

2005

– 44,7%

Conclusion


Les données des accidents de la circulation, collectées au Bénin à partir des unités des forces de l’ordre et des hôpitaux de référence, sont centralisées, traitées, analysées et publiées par le Centre National de Sécurité Routière.

La gestion de ces données met en évidence les spécificités des problèmes de sécurité routière et permet de prendre des mesures appropriées de prévention routière.

Le système évolue et fonctionne grâce à l’expertise dont dispose le Bénin et qu’il souhaiterait partager avec tous les autres pays.

CONFERENCE AFRICAINE SUR LA SECURITE ROUTIERE05 – 07 FEVRIER 2007, ACCRA, GHANA

Présenté parNestor VITODEGNI

Ingénieur Polytechnicienchargé des Etudes et des Statistiques

au Centre National de Sécurité Routière du [email protected]

LES ACCIDENTS DE LA CIRCULATIONLES ACCIDENTS DE LA CIRCULATIONET LES TRAUMATISMESET LES TRAUMATISMES

EXPERIENCE DU BENINEXPERIENCE DU BENINLA GESTION DE DONNEESLA GESTION DE DONNEES

Je vous remercie pour votre attentionJe vous remercie pour votre attention

Documents

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