“UNIVERSIDAD SAN PEDRO”ESCUELA PROFESIONAL INGENIERIA MECANICA ELECTRICA

CURSO :MAQUINAS ELECTRTICAS ROTATIVAS

TEMA: ENSAYOS DE MOTORES ELECTRICOS

ALUMNO:CABANILLAS ROJAS FRANKLIN

DOCENTE:Ing. LLENQUE TUME FREDY

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

Constitución del motor de corriente alternaCircuito magnéticoLa parte fija del circuito magnético (estator)

es un anillo cilíndrico de chapa magnética ajustado a la carcasa que lo envuelve.

Circuitos eléctricosLos dos circuitos eléctricos van situados uno en

las ranuras del estator (primario) y otro en las del rotor (secundario), que esta cortocircuitado. El rotor en cortocircuito puede estar formado por bobinas que se cortocircuitan en el exterior de la maquina directamente o mediante reóstatos; o bien, puede estar formado por barras de cobre colocadas en las ranuras, que han de ser cuidadosamente soldadas a dos anillos del mismo material, llamados anillos de cortocircuito.

Características Constructivas de los motores de corriente alternaCarcasa.- función principal es la de apoyar y

proteger el motor.Estator .- Constituido por un paquete

laminado de chapas de acero silicio de alta calidad, con ranuras para alojar el devanado

 

Rotor.- Puede Ser : Bobinado.- Los devanados del rotor son similares al estator con el que está asociado. El numero de fases del rotor no tiene porque ser el mismo que el del estator, lo que si tiene que ser igual es el numero de polos.

Jaula de ardilla.- Los extremos de estos conductores están cortocircuitados, por tanto no hay posibilidad de conexión del devanado del motor con el exterior. La posición inclinada de las ranuras mejora las propiedades de arranque y disminuyen el ruido.

Cojinetes.- Pueden ser : Cojinetes de rodamiento Estos cojinetes están normalmente constituidos por rodamiento de esferas o de rodillos cilíndricos, dependiendo de la rotación y de los esfuerzos axiales y radiales a los que son sometidos Cojinetes de deslizamientoLos cojinetes de deslizamiento pueden tener lubricación natural (auto-lubricables) o lubricación forzada (lubricación externa)

Motores De Inducción (Asíncrono)

Hoy en día se puede decir que más del 80% de los motores eléctricos utilizados en la industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prácticamente constante. No obstante, y gracias al desarrollo de la electrónica de potencia (inversores y ciclo convertidores), en los últimos años está aumentando considerablemente la utilización de este tipo de motores a velocidad variable.

La diferencia del motor asíncrono con el resto de los motores eléctricos radica en el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados (normalmente al rotor). La corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la fuerza electromotriz inducida en él por el campo giratorio

Como funciona un motor asíncronoEl motor asincrónico funciona según el

principio de inducción mutua de Faraday. Al aplicar corriente alterna trifásica a las bobinas inductoras, se produce un campo magnético giratorio, conocido como campo rotante, cuya frecuencia será igual a la de la corriente alterna con la que se alimenta al motor.

Características industriales de los motores asíncronos

El motor  arranca como un motor de repulsión sobre su característica de repulsión produciendo un par de alrededor de tres acuarto veces el par nominal al acelerar el rotor la frecuencia del rotor y la reactancia del devanado jaula de baja resistencia disminuye y por el circula más corriente para una determinada carga del rotor

VentajasElevado par de arranque.Regulación de velocidad.Capacidad de desarrollar par bajo la aplicación de

bruscas y fuertes cargas de inestabilidad.

AplicacionesLos motores sincrónicos son fabricados

específicamente para atender las necesidades de cada aplicación.

Minería (moledoras, molinos, cintas transportadoras y otros)

Siderurgia (laminadores, ventiladores, bombas y compresores)

Papel y celulosa (extrusoras, picadoras, desfibradoras, compresores y refinadoras)

Saneamiento (bombas) Química y petroquímica (compresores,

ventiladores, extractores y bombas)Cemento (moledoras, molinos y cintas

transportadoras) Goma (extrusoras, molinos y mezcladoras)

La Importancia del Mantenimiento de Motores Eléctricos

Uno de los desafíos más grandes es ser capaz de reconocer, diagnosticar y reparar un motor sin problemas, hasta el punto de evitar un evento catastrófico inesperado. Comprender las técnicas básicas de mantenimiento mecánicas y eléctricas, le ayudará en esta lucha por mantener los motores eléctricos en línea y produciendo.

Elementos clave de estrés que pueden conducir a un fallo del motor  1. Térmico2. Eléctrico / Dieléctrico3. Mecánico4. Dinámico5. Vibración / Choque6. Residual7. Electromagnético8. Ambiental Para contrarrestar estos elementos de estrés, uno de los parámetros clave de un programa eficaz de mantenimiento de motores eléctricos, es el de establecer los procedimientos de ensayo e inspección que permiten obtener los datos en tiempo. Estos datos mostrarán la tendencia que ayudará en el diagnostico de la salud general del motor. Echemos un vistazo a las pruebas, inspecciones visuales, inspecciones mecánicas y pruebas eléctricas que se pueden realizar en los motores eléctricos.

EnsayosAntes de lanzar los modelos de motores al

mercado se comprueban sus características, con el fin de incluirlas tras su comprobación empírica en la hoja de especificaciones del motor.

Los motores son ensayados de acuerdo con las normas NBR, IEC, NEMA, IEEE y API

Se realizan en modernos laboratorios capacitados para testear motores de media y alta tensión con potencia de hasta 20.000 kVA y tensiones hasta 15.000 V, con monitoreo totalmente informatizado y control de alta precisión.

a) Ensayos normales para todos los motores:  - Medida de resistencia en continua de las fases

del estator. - Medida de la resistencia en continua de las fases

del rotor (para el caso de rotor bobinado). - Rigidez dieléctrica del devanado del estator. - Rigidez dieléctrica del devanado del rotor (para

el caso de rotor bobinado). - Chequeo de la secuencia de fases en la caja de

bornes de la máquina. - Nivel de aislamiento devanado estator. - Nivel de aislamiento devanado rotor (para el

caso de rotor bobinado).

b) Ensayos adicionales para motores tipo: - Ensayo de calentamiento. - Rendimiento por suma de pérdidas. - Curva característica de cortocircuito a tensión

reducida. - Curva característica de vacío. c) Ensayos especiales bajo pedido: - Medida del par durante el arranque. - Medida de ruidos. - Medida de vibraciones. - Medida del factor de pérdidas del aislamiento

de los devanados. - Otros.

conclusiones

Siguiendo esta serie de pruebas visuales, mecánicas y eléctricas, puede ayudar a mantener sus motores eléctricos en perfecto estado. La clave está en realizar las pruebas de mantenimiento predictivo e inspecciones con personal calificado que comprenda los criterios de seguridad, así como la interpretación de tendencia de datos obtenidos que se utilizarán en los próximos ciclos de mantenimiento y así poder decidir alguna intervención de mantenimiento preventivo a buen tiempo y evitar en lo posible mantenimientos correctivos debido a paros no programados.

GRACIAS