Ez most nem (kvíz) játék!taxisokvilaga.hu/archiv/2018Mar.pdf · Új utcanevek 34. Katások tb-ellátásai 34. Pénztárgép, táblagép a taxiban 34. 10 éve történt, 20 éve

XXVIII. évf. 3. sz. 2018. Március

ujtaxi.qxd 3/14/18 08:12 Page 1

XXVIII. évf. 3. sz. 2018. Március

Ön szerint a korábban kiadott hatósági okmányok (taxivezetői engedély)mindegyike érvényes még legkésőbb 2018. december 31-ig?

Ez most nem (kvíz) játék!

A további zsebbevágó részletek a magazinban!

A IGEN - Ez minden korábbi okmányra vonatkozik!

B NEM Csak azok az okmányok, melyekben nincs semmilyenidőbeni korlátozás, vagy az érvényessége 2018. utáni lejáratihatáridőt tartalmaz!

y az érvényessége 2018. utáni lejárati

taxisok_vilaga_cimoldal_otsz_marc.ai 1 2018.03.11. 17:50:36

TAXISOK VILÁGAMEGJELENIK HAVONTA

ALAPÍTÓ FŐSZERKESZTŐ:

Berkó Károly

KIADÓ: Q-Betax Kft.

Kiadásért felelős:Berkó Károly

Color Pack Nyomdaipari Rt.

Felelős vezető:

Zsukk László

ISSN 1786-5328

MEGVÁSÁROLHATÓ

A szerkesztőségben

és a BTI-benA kiadó a lapban megjelenő hirdetések

tartalmáért felelősséget nem vállal!

A SZERKESZTŐSÉG CÍME:

1119 Bp., Vahot u. 6.

Telefon/Fax: (06 1) 280-1864E - m a i l :

[email protected]

TARTALOMForgalmirend-változások 4.Furikázunk, furikázunk... 5.Még egyszer az Erzsébet körútitaxiállomásról 6.Az OTSZ elnökét kérdeztük 6.Taxisok kontra Budapest közút 10.Nyugdíjasok 10.Javaslatok autóbusz- és trolibuszmegállók áthelyezésére 13.Nyugtaadás 13.Az adóhatóság újabb válaszai 14.Hitelesen a taxitarifa-egyeztetésről 16.Taxiárak és a közhangulat 17.Mégsem annyira zöldek 18.Ezer új töltőállomás Bécsben 18.Ebül szerzett jószág ebül vész el 19.Applikációs rendelések aránya 19.Behajtják az elmaradt kamarai díjakat 20.Rendszerváltást a fejekben! 20.Pénztárgép és taxis tárca egyezése 25.Adóelőleg és késedelmi pótlék 26.Egy gigabit másodpercenként 26.Toronyházi gondolatok 27.Ne engedjük! 28.Tisztelt Kollégák! 29.Tudod vagy tippelsz? 31.Az OTSZ levelezéséből 32.Hibrid szállítójármű 33.Új utcanevek 34.Katások tb-ellátásai 34.Pénztárgép, táblagép a taxiban 34.10 éve történt, 20 éve történt 35.V.–VIII.–IX. kerület, Kálvin tér 35.Kánikula ellen „hűvös aszfalt” 36.Mindent dokumentáljunk! 37.

3

Nemzetközi embercsempész-hálóza-tot számoltak föl Magyarországon azeurópai bűnüldöző szervek. A gyanú-sítottak közül legutóbb a Kanári-szi-geteken fogtak el újabb személyt éshozták haza a büntetőeljárás lefolyta-tására. Mint írásunkból kiderül,taxisok is érintettek lehet-nek a bűnszervezetben.

A Készenléti RendőrségNemzeti Nyomozó Iroda (KRNNI) büntetőeljárást folytatembercsempészés szervező-je, irányítója által, folytatólago-san, üzletszerűen, bűnszerve-zetben elkövetett ember-csempészés bűntett megalapo-zott gyanúja miatt egy iraki állampolgár ésmagyar állampolgárságú társai ellen.

A bűnszervezet vezetője megalapozot-tan gyanúsítható azzal, hogy szervezőként2016. márciusa és májusa között legalább22 alkalommal nyújtott segítséget ahhoz,hogy a magyar befogadó állomásokon el-helyezett illegális migránsokat magyar ta-xisok egy budapesti hotelbe, majd onnanfőként marokkói, egyiptomi és iraki szár-mazású sofőrök Ausztrián és Szlovákiánkeresztül Nyugat-Európába szállítsák.

A KR NNI a német, az olasz, az osztrákés a szlovák társszervekkel, valamint azEUROPOL Európai EmbercsempészésElleni Központ munkatársaival szorosanegyüttműködve beazonosította a bűnszer-vezet Magyarországon tartózkodó irányító-ját, illetve több tagját. Az európai szintűközös akció keretében 2017. február 1-jéna magyar nyomozók házkutatást tartot-tak a fővárosi szállodában és elfogták abűnözői csoport iraki vezetőjét, illetve egymagyar bűntársát.

Ezzel párhuzamosan a rendőrök a Be-

vándorlási és Menekültügyi Hivatal mun-katársaival közösen menekültügyi ésidegenrendészeti ellenőrzést tartot-tak a hotelben, ahol mobiltelefono-kat, SIM-kártyákat, számítógépeket,a bűncselekmény-

nyel össze-függésbe hozható feljegyzéseket,nagy mennyiségű készpénzt, illetve egy lu-xusterepjárót foglaltak le.

A nyomozás során beszerzett bizonyíté-kok alapján a KR NNI munkatársai abűnszervezet további négy magyar ál-lampolgárságú tagját fogták el, aki-ket embercsempészés bűntett meg-alapozott gyanúja miatt hallgattak ki.A négy gyanúsított jelenleg is előzetes le-tartóztatásban várja sorsa alakulását.

Az elfogásokkal egyidejűleg a KRNNI belföldi elfogatóparancsot, majdaz illetékes bíróság 2017. december1-jén európai és nemzetközi elfogató-parancsot bocsátott ki még egy ma-gyar állampolgár ellen.

A KR NNI nyomozói és a spanyolcsendőrség (Guardia Civil) munkatársaiközött az Europol Európai Embercsempé-

Szerkesztőségünk igyekszik alegnagyobb gondossággal eljár-ni az információk közlése során.A jelen számunkban idézett jog-szabályok és tájékoztatók a lap-zártakor, 2018. 03. 12-én hatá-lyos állapotot tükrözik. Nem zár-ható ki azonban, hogy a lapmegjelenéséig ezek bármelyikekiegészítésre, módosításra vagytörlésre kerül. Nagyobb változásesetén arról azonnal hírt adunkweboldalunkon (taxisokvila-ga.hu), illetve a Taxisok Világafacebook profilján.

Havi aforizma

Azt mondják, a politika a második legõsibb

mesterség. Meg kell hogy mondjam, engem

nagyon emlékeztet a legõsibbre.

Ronald Reagan

Embercsempész-hálózat rendőrkézen

TTaxisok szaxisok sz erer epéepé t is vizsgált is vizsgál jákják


TAXISOK VILÁGAMEGJELENIK HAVONTA

ALAPÍTÓ FŐSZERKESZTŐ:

Berkó Károly

KIADÓ: Q-Betax Kft.

Kiadásért felelős:Berkó Károly

Color Pack Nyomdaipari Rt.

Felelős vezető:

Zsukk László

ISSN 1786-5328

MEGVÁSÁROLHATÓ

A szerkesztőségben

és a BTI-benA kiadó a lapban megjelenő hirdetések

tartalmáért felelősséget nem vállal!

A SZERKESZTŐSÉG CÍME:

1119 Bp., Vahot u. 6.

Telefon/Fax: (06 1) 280-1864E - m a i l :

[email protected]

TARTALOMForgalmirend-változások 4.Furikázunk, furikázunk... 5.Még egyszer az Erzsébet körútitaxiállomásról 6.Az OTSZ elnökét kérdeztük 6.Taxisok kontra Budapest közút 10.Nyugdíjasok 10.Javaslatok autóbusz- és trolibuszmegállók áthelyezésére 13.Nyugtaadás 13.Az adóhatóság újabb válaszai 14.Hitelesen a taxitarifa-egyeztetésről 16.Taxiárak és a közhangulat 17.Mégsem annyira zöldek 18.Ezer új töltőállomás Bécsben 18.Ebül szerzett jószág ebül vész el 19.Applikációs rendelések aránya 19.Behajtják az elmaradt kamarai díjakat 20.Rendszerváltást a fejekben! 20.Pénztárgép és taxis tárca egyezése 25.Adóelőleg és késedelmi pótlék 26.Egy gigabit másodpercenként 26.Toronyházi gondolatok 27.Ne engedjük! 28.Tisztelt Kollégák! 29.Tudod vagy tippelsz? 31.Az OTSZ levelezéséből 32.Hibrid szállítójármű 33.Új utcanevek 34.Katások tb-ellátásai 34.Pénztárgép, táblagép a taxiban 34.10 éve történt, 20 éve történt 35.V.–VIII.–IX. kerület, Kálvin tér 35.Kánikula ellen „hűvös aszfalt” 36.Mindent dokumentáljunk! 37.

3

Nemzetközi embercsempész-hálóza-tot számoltak föl Magyarországon azeurópai bűnüldöző szervek. A gyanú-sítottak közül legutóbb a Kanári-szi-geteken fogtak el újabb személyt éshozták haza a büntetőeljárás lefolyta-tására. Mint írásunkból kiderül,taxisok is érintettek lehet-nek a bűnszervezetben.

A Készenléti RendőrségNemzeti Nyomozó Iroda (KRNNI) büntetőeljárást folytatembercsempészés szervező-je, irányítója által, folytatólago-san, üzletszerűen, bűnszerve-zetben elkövetett ember-csempészés bűntett megalapo-zott gyanúja miatt egy iraki állampolgár ésmagyar állampolgárságú társai ellen.

A bűnszervezet vezetője megalapozot-tan gyanúsítható azzal, hogy szervezőként2016. márciusa és májusa között legalább22 alkalommal nyújtott segítséget ahhoz,hogy a magyar befogadó állomásokon el-helyezett illegális migránsokat magyar ta-xisok egy budapesti hotelbe, majd onnanfőként marokkói, egyiptomi és iraki szár-mazású sofőrök Ausztrián és Szlovákiánkeresztül Nyugat-Európába szállítsák.

A KR NNI a német, az olasz, az osztrákés a szlovák társszervekkel, valamint azEUROPOL Európai EmbercsempészésElleni Központ munkatársaival szorosanegyüttműködve beazonosította a bűnszer-vezet Magyarországon tartózkodó irányító-ját, illetve több tagját. Az európai szintűközös akció keretében 2017. február 1-jéna magyar nyomozók házkutatást tartot-tak a fővárosi szállodában és elfogták abűnözői csoport iraki vezetőjét, illetve egymagyar bűntársát.

Ezzel párhuzamosan a rendőrök a Be-

vándorlási és Menekültügyi Hivatal mun-katársaival közösen menekültügyi ésidegenrendészeti ellenőrzést tartot-tak a hotelben, ahol mobiltelefono-kat, SIM-kártyákat, számítógépeket,a bűncselekmény-

nyel össze-függésbe hozható feljegyzéseket,nagy mennyiségű készpénzt, illetve egy lu-xusterepjárót foglaltak le.

A nyomozás során beszerzett bizonyíté-kok alapján a KR NNI munkatársai abűnszervezet további négy magyar ál-lampolgárságú tagját fogták el, aki-ket embercsempészés bűntett meg-alapozott gyanúja miatt hallgattak ki.A négy gyanúsított jelenleg is előzetes le-tartóztatásban várja sorsa alakulását.

Az elfogásokkal egyidejűleg a KRNNI belföldi elfogatóparancsot, majdaz illetékes bíróság 2017. december1-jén európai és nemzetközi elfogató-parancsot bocsátott ki még egy ma-gyar állampolgár ellen.

A KR NNI nyomozói és a spanyolcsendőrség (Guardia Civil) munkatársaiközött az Europol Európai Embercsempé-

Szerkesztőségünk igyekszik alegnagyobb gondossággal eljár-ni az információk közlése során.A jelen számunkban idézett jog-szabályok és tájékoztatók a lap-zártakor, 2018. 03. 12-én hatá-lyos állapotot tükrözik. Nem zár-ható ki azonban, hogy a lapmegjelenéséig ezek bármelyikekiegészítésre, módosításra vagytörlésre kerül. Nagyobb változásesetén arról azonnal hírt adunkweboldalunkon (taxisokvila-ga.hu), illetve a Taxisok Világafacebook profilján.

Havi aforizma

Azt mondják, a politika a második legõsibb

mesterség. Meg kell hogy mondjam, engem

nagyon emlékeztet a legõsibbre.

Ronald Reagan

Embercsempész-hálózat rendőrkézen

TTaxisok szaxisok sz erer epéepé t is vizsgált is vizsgál jákják


V. Wekerle Sándor utca

Ahogy már többször szóba került, a József nádor téri mélygarázsépítése miatt a Belváros egy részét csak a Wekerle Sándor utcafelől lehetett megközelíteni, azonban behajtási engedélyhez voltkötve. Most, a taxisok kérésére, módosították a forgalmi rendet,a taxik is behajthatnak. V. Gerlóczy utca és Vitkovics Mihály utca Megforgatták mindkét – majdnem – egymással párhuzamos utcaegyirányúságát. Eddig a Gerlóczy utca volt egyirányú a Városház

utcától a Semmelweis utcáig,

most megfordult az egyirá-nyúság. Ugyanakkor a Vitkovics Mihály utca is „megfordult”, mos-tantól egyirányú a Városház utcától a Semmelweis utcáig. VIII. Osztály utca

„Kettévágták” az utcát a közlekedésszervezők, hogy ne lehessen„végigsuhanni” az utcán. A Hős utcától kifelé lett az utca egyirá-nyú, mindkét irányban. Hasonló a helyzet a IX. kerületi Gát utcá-ban, a VIII. kerületi Práter utcában, a VIII. kerületi Bródy Sándorutcában, vagy az I. kerületi Pauler utcában. Ezekben az utcákbanis az utca egyik szakasza egyik irányban egyirányú, a másik sza-kasza a másik irányban, így nem lehet már „menekülő” útvonal-ként használni.

4

szés Elleni Központjának támogatásával megvalósuló szorosegyüttműködés eredményeként megállapították, hogy a körözöttszemély a Kanári-szigeteken tartózkodik.

A Guardia Civil munkatársai 2018. január 23-ánTenerifén fogták el a férfit, akit kiadatási őrizetbe helyez-tek. A férfit február 6-án vették át a KR NNI munkatársai a LisztFerenc Nemzetközi Repülőtéren. A gyanúsítottat kihallgatásátkövetően őrizetbe vették, és előterjesztést tettek előzetes letar-tóztatására, amit a bíróság el is rendelt.

A nyomozás során kihallgatták mindazon taxisokat, akik résztvettek a befogadó állomások és a fővárosi hotelek közötti szállí-tásban, illetve voltak közöttük, akik a külföldi fuvarozásban is ak-tívan közreműködtek. Amennyiben bebizonyosodik bűnösségük,úgy akár öttől tíz évig terjedő szabadságvesztésre is számíthat-nak, tekintettel a minősítő körülményekre.

k.z.t.

FForor galmirgalmir end-vend-v áltált ozásokozások

VIII. Osztály utca: A Hős utcától kife-lé lett egyirányú mindkét irányban

V. Vitkovics Mihály utca: Meg-fordult az egyirányúság

V. Wekerle Sándor utca: Vég-re beengedik a taxikat is

V. Gerlóczy utca: Eddig a Városház utcafelől volt egyirányú, most fordítva


IX. Haller utca

Tulajdonképpen nem forgalmirend-változás, hanem forgalmirend-megerősítés történt. Korábban is tilos volt a Haller utcából balrafordulni a Telepy utca felé, de mégis sokan megtették a szemköz-ti benzinkút megközelítése érdekében. A villamosközlekedés biz-tonsága miatt most beton félgömbökkel fizikailag is megakadá-lyozták a tiltott balkanyart. Az eddigi – tiltott – Haller utca –Telepy utca – Balázs Béla utca útvonal helyett a Haller utca – Gátutca – Márton utca – Balázs Béla útvonalon lehet szabályosanmegközelíteni a benzinkutat a Soroksári út felől érkezve. XIII. Tüzér utca

Ismét kétirányú lett a Tüzér utca Csángó utca és Hun utca körútiszakasza. Figyeljünk arra, hogy a kétirányúvá vált szakasz egyikoldalán megtiltották a megállást, ugyanakkor a parkolást engedé-lyező útburkolati jeleket még nem távolították el.

5

IX. Haller utca: Fizikailag is megaka-dályozták a szabálytalan balkanyart

XIII. Tüzér utca: Figyeljünk, mert megállá-si tilalmat vezettek be ott is, ahol a parko-lást engedélyező jelek még látszanak

XIII. Tüzér utca: Táblák fi-gyelmeztetnek a szembejö-vő forgalom lehetőségére

A tA taxiállomások taxiállomások takak arítása arítása Az elmúlt években sok panasz volt a taxiállomásokra, senki semtakarította őket. Nem tudom most a többi droszton mi a helyzet,ezt a XI. kerületi Tétényi úti taxiállomást szépen letakarítottákfebruárban. Sőt! Még mintaszerűen fel is szórták valamivel.

Remélhetőleg ez lesz a gyakorlat a jövőben, előre is köszö-net érte.

Tóth Tibor

A taxiállomások takarítása megkezdődött

Tévedésért akár tíz év

Furikázunk,furikázunk…

Súlyos árat fizethet az a török taxis, aki utasát kissé meg-autóztatta a fővárosban. A klienst nem csak jelentős ösz-szeggel károsította meg, de a turista a repülőgépét is le-késte, így nem hagyta annyiban a történteket.

Háromtól tíz évig terjedő börtönbüntetést kért a török ügyészségegy isztambuli taxisofőrre, aki az ideálisnál jóval hosszabb útvo-nalon jutatta célba utasát – jelentette az Ihlas török hírügynök-ség. A beszámoló szerint egy helyismerettel nem rendelkező,szaúdi állampolgárságú turista a török metropolisz ázsiai oldalánfekvő Kadiköy kerületből akart eljutni a szintén az ázsiai oldalontalálható Sabiha Gökcen nemzetközi repülőtérre.

A taxis a mintegy félórás út helyett szinte fél Isztambult körbe-járta. Először átvezetett a Boszporusz felett az európai oldalra,ráadásul a Kadiköytől legtávolabb eső Vitéz Szelim Szultán hí-don, majd visszatérve az ázsiai oldalra még mindig bolyongottegy keveset, mielőtt megérkezett volna a repülőtérhez.

Így a taxi utasa azonban nemcsak sokkal többet fizetett, de arepülőgépét is lekéste. A szaúdi turista feljelentette a taxist, akiszándékos csalásért felel a bíróság előtt.

Vallomása szerint: a sofőr nem tudta, hogy az út, amelyen elin-dult, nem a repülőtérre, hanem pont azzal ellentétes irányba ve-zet, aztán pedig tévedésből hajtott át az európai oldalra.

Félő, hogy e bárgyú indok kevésnek tűnik a bíróság számáravédekezés gyanánt, amikor csalás miatt háromtól tíz évig fenye-getett „jópofának” tűnő cselekménye. Nem árt odafigyelni ideha-za sem a „városnéző” körutakra, nehogy egy feljelentést követő-en többe kerüljön a leves, mint a hús! Habár a hazai gyakorlat azilyen erőteljes fellépéstől még távolabb van mint Makó Jeru-zsálemtől…

Cash


V. Wekerle Sándor utca

Ahogy már többször szóba került, a József nádor téri mélygarázsépítése miatt a Belváros egy részét csak a Wekerle Sándor utcafelől lehetett megközelíteni, azonban behajtási engedélyhez voltkötve. Most, a taxisok kérésére, módosították a forgalmi rendet,a taxik is behajthatnak. V. Gerlóczy utca és Vitkovics Mihály utca Megforgatták mindkét – majdnem – egymással párhuzamos utcaegyirányúságát. Eddig a Gerlóczy utca volt egyirányú a Városház

utcától a Semmelweis utcáig,

most megfordult az egyirá-nyúság. Ugyanakkor a Vitkovics Mihály utca is „megfordult”, mos-tantól egyirányú a Városház utcától a Semmelweis utcáig. VIII. Osztály utca

„Kettévágták” az utcát a közlekedésszervezők, hogy ne lehessen„végigsuhanni” az utcán. A Hős utcától kifelé lett az utca egyirá-nyú, mindkét irányban. Hasonló a helyzet a IX. kerületi Gát utcá-ban, a VIII. kerületi Práter utcában, a VIII. kerületi Bródy Sándorutcában, vagy az I. kerületi Pauler utcában. Ezekben az utcákbanis az utca egyik szakasza egyik irányban egyirányú, a másik sza-kasza a másik irányban, így nem lehet már „menekülő” útvonal-ként használni.

4

szés Elleni Központjának támogatásával megvalósuló szorosegyüttműködés eredményeként megállapították, hogy a körözöttszemély a Kanári-szigeteken tartózkodik.

A Guardia Civil munkatársai 2018. január 23-ánTenerifén fogták el a férfit, akit kiadatási őrizetbe helyez-tek. A férfit február 6-án vették át a KR NNI munkatársai a LisztFerenc Nemzetközi Repülőtéren. A gyanúsítottat kihallgatásátkövetően őrizetbe vették, és előterjesztést tettek előzetes letar-tóztatására, amit a bíróság el is rendelt.

A nyomozás során kihallgatták mindazon taxisokat, akik résztvettek a befogadó állomások és a fővárosi hotelek közötti szállí-tásban, illetve voltak közöttük, akik a külföldi fuvarozásban is ak-tívan közreműködtek. Amennyiben bebizonyosodik bűnösségük,úgy akár öttől tíz évig terjedő szabadságvesztésre is számíthat-nak, tekintettel a minősítő körülményekre.

k.z.t.

FForor galmirgalmir end-vend-v áltált ozásokozások

VIII. Osztály utca: A Hős utcától kife-lé lett egyirányú mindkét irányban

V. Vitkovics Mihály utca: Meg-fordult az egyirányúság

V. Wekerle Sándor utca: Vég-re beengedik a taxikat is

V. Gerlóczy utca: Eddig a Városház utcafelől volt egyirányú, most fordítva


IX. Haller utca

Tulajdonképpen nem forgalmirend-változás, hanem forgalmirend-megerősítés történt. Korábban is tilos volt a Haller utcából balrafordulni a Telepy utca felé, de mégis sokan megtették a szemköz-ti benzinkút megközelítése érdekében. A villamosközlekedés biz-tonsága miatt most beton félgömbökkel fizikailag is megakadá-lyozták a tiltott balkanyart. Az eddigi – tiltott – Haller utca –Telepy utca – Balázs Béla utca útvonal helyett a Haller utca – Gátutca – Márton utca – Balázs Béla útvonalon lehet szabályosanmegközelíteni a benzinkutat a Soroksári út felől érkezve. XIII. Tüzér utca

Ismét kétirányú lett a Tüzér utca Csángó utca és Hun utca körútiszakasza. Figyeljünk arra, hogy a kétirányúvá vált szakasz egyikoldalán megtiltották a megállást, ugyanakkor a parkolást engedé-lyező útburkolati jeleket még nem távolították el.

5

IX. Haller utca: Fizikailag is megaka-dályozták a szabálytalan balkanyart

XIII. Tüzér utca: Figyeljünk, mert megállá-si tilalmat vezettek be ott is, ahol a parko-lást engedélyező jelek még látszanak

XIII. Tüzér utca: Táblák fi-gyelmeztetnek a szembejö-vő forgalom lehetőségére

A tA taxiállomások taxiállomások takak arítása arítása Az elmúlt években sok panasz volt a taxiállomásokra, senki semtakarította őket. Nem tudom most a többi droszton mi a helyzet,ezt a XI. kerületi Tétényi úti taxiállomást szépen letakarítottákfebruárban. Sőt! Még mintaszerűen fel is szórták valamivel.

Remélhetőleg ez lesz a gyakorlat a jövőben, előre is köszö-net érte.

Tóth Tibor

A taxiállomások takarítása megkezdődött

Tévedésért akár tíz év

Furikázunk,furikázunk…

Súlyos árat fizethet az a török taxis, aki utasát kissé meg-autóztatta a fővárosban. A klienst nem csak jelentős ösz-szeggel károsította meg, de a turista a repülőgépét is le-késte, így nem hagyta annyiban a történteket.

Háromtól tíz évig terjedő börtönbüntetést kért a török ügyészségegy isztambuli taxisofőrre, aki az ideálisnál jóval hosszabb útvo-nalon jutatta célba utasát – jelentette az Ihlas török hírügynök-ség. A beszámoló szerint egy helyismerettel nem rendelkező,szaúdi állampolgárságú turista a török metropolisz ázsiai oldalánfekvő Kadiköy kerületből akart eljutni a szintén az ázsiai oldalontalálható Sabiha Gökcen nemzetközi repülőtérre.

A taxis a mintegy félórás út helyett szinte fél Isztambult körbe-járta. Először átvezetett a Boszporusz felett az európai oldalra,ráadásul a Kadiköytől legtávolabb eső Vitéz Szelim Szultán hí-don, majd visszatérve az ázsiai oldalra még mindig bolyongottegy keveset, mielőtt megérkezett volna a repülőtérhez.

Így a taxi utasa azonban nemcsak sokkal többet fizetett, de arepülőgépét is lekéste. A szaúdi turista feljelentette a taxist, akiszándékos csalásért felel a bíróság előtt.

Vallomása szerint: a sofőr nem tudta, hogy az út, amelyen elin-dult, nem a repülőtérre, hanem pont azzal ellentétes irányba ve-zet, aztán pedig tévedésből hajtott át az európai oldalra.

Félő, hogy e bárgyú indok kevésnek tűnik a bíróság számáravédekezés gyanánt, amikor csalás miatt háromtól tíz évig fenye-getett „jópofának” tűnő cselekménye. Nem árt odafigyelni ideha-za sem a „városnéző” körutakra, nehogy egy feljelentést követő-en többe kerüljön a leves, mint a hús! Habár a hazai gyakorlat azilyen erőteljes fellépéstől még távolabb van mint Makó Jeru-zsálemtől…

Cash


6

Köszönöm, hogy megjelent az általam készített fénykép az újság-ban, a droszton álló civil autóról. Az írás any-

nyira megtetszett valakinek, hogy még a facebookra is feltette. Így,most a taxis kollégák is láthatják, milyen telefonszámon jelez-

Még egyszer az Erzsébet körúti taxiállomásról

• Nézzük először a tarifaeme-lést. Milyen a támogatottsága ataxisok és a fuvarszervezők köré-ben?• Már tavaly a Taxi Expón – aholmegjelent minden „fontos és ki-emelt” szereplője a szakmának– kezdeményeztük, hogy vizsgál-juk meg a lehetőségét annak,hogy mikor és milyen módon le-hetne egy tarifakorrekciót meg-valósítani. Mivel már akkor érző-dött a szélesebb körű támoga-tás, ezért napokon belül a BKIKkiküldött egy kérdőívet a fuvar-szervezőknek, amiben közvetettúton kikérték a taxisok vélemé-nyét az esetleges díjemelésről.A szavazási és a véleménynyilvá-nítási eredmények persze iga-zolták a javaslatevők korábbi ál-láspontját. A taxisok elsöprőtöbbsége ugyanis (80% felett)egyértelműen szeretné a tarifa-

emelést. A BKIK mint köztestü-let, valamint a FUVOSZ és azOTSZ is támogatja a taxisoktöbbségi véleményét. A fuvar-szervezők – félve a 2013-as ha-tósági ár bevezetése utáni piacireakcióktól és a fuvarok átván-dorlásától egyik cégtől a mási-kig – kisebb mértékben meg-osztottak. A stabil címállomány-nyal és megelégedett szerződé-ses taxis vállalkozókkal rendel-kező nagyobb fuvarszervezőktöbbségben támogatják a tarifa-korrekciót, annál is inkább, mertők ténylegesen a taxisokból él-nek, és eszük ágában sincs azérdekellentét kinyilvánítása. • A Budapest Taxi és egy új, ataxisok nevében fellépő érdek-képviselet az áremelést nem tá-mogatja, helyette az autókon ki-helyezett reklámokból juttatná-nak a taxisoknak...

• A főpolgármester által kezde-ményezett egyeztetésen szem-besültem magam is az EurópaiTaxisok Egyesülete (a további-akban ETE) véleményével, állás-foglalásával és alternatív javas-lataival. Villámcsapásként ért,hogy hetekig-hónapokig az ETEarra tett szóban és írásban is ja-vaslatot, hogy az ún. „hétvégi,ünnepi és éjszakai tarifákat kel-lene bevezetni. A főpolgármes-ter-helyettes konkrét kérdéséreezzel ellentétben viszont a jegy-zőkönyv számára azt a vélemé-nyüket erősítették meg, hogyNEM SZABAD tarifát emelni,hanem inkább más bevételi for-rást kellene találni a megemel-kedett költségeik kompenzálá-sára, és ahol lehet, csökkentenikell a kiadásokat. Mik is ezek?Ők a tetőn elhelyezett reklámoknon-stop viselésében látják az

átütő megoldást. Azt nem tu-dom megítélni, hogy az 5400 ta-xisból mennyien szeretnéneknon-stop tetőreklámot viselni,vállalva a mosatási, a parkolásiidő alatti le/felszerelésselegyütt járó macerát és a nemkevés többletfogyasztást. Aztsem tudom, hogy létezik-e olyanreklámcég, amely éves szerző-dést garantálva kötne, perszeegyenként szerződést, többmint 4000 vállalkozóval, leg-alább olyan összegben, ami ataxis jelenlegi havi árbevéte-lének a min. 10%-a. A BKIK tari-faemelési javaslata ugyanis pon-tosan ezt a plusz árbevételt java-solja azzal a különbséggel,hogy az mind az 5400 taxistérintené. Az ETE javaslata vi-szont csak azokra fókuszál, akikmajd/esetleg „kalapot”, azaz te-tőreklámot viselnének. Van ittmég más is. Ha a taxis a sze-mélyszállításon kívül más egyéb– konkrétan reklám – tevékeny-séggel is szeretne foglalatos-kodni, akkor természetesen kikell egészítenie az alaptevé-kenységét is. Az egyéb – reklám– tevékenységről természete-sen számlát kell majd kiállítania.Merjünk nagyot álmodni! Ha si-kerül mind a 4000 vállalkozónakaranyárban értékesíteni a tetőt,akkor a Reklám Törvényből fa-kadóan külön reklámadót is kel-lene majd fizetni. Ez maga azETE és a Budapest Taxi vezetői-

Tarifaemelés, vagy tetőreklám

Az OTSZ elnökét kérdeztükA legutóbbi hetekben a sajtó napi rendszerességgel foglalkozott a fővárosi taxiárakkal,illetve ennek tervezett emelésével. Szinte minden nap megjelent egy-egy hír erről a tele-víziókban, illetve a nyomtatott és elektronikus felületeken. Sajnálatos módon általábanaz áremelést elutasító vélemények kaptak nagyobb hangsúlyt, pedig a 2013-as fővárosirendelet, az akkor konszenzussal megállapított árakra vonatkozóan, évenkénti felülvizs-gálatot ígért. Ám ennek ellenére 5 évig nem volt szükség korrekcióra. Most viszont a ta-xisok jelentős többsége úgy gondolja, hogy a rájuk háruló követelmények teljesítéséheznagyobb bevételre van szükség, és ezért támogatja a tarifa emelését. Erről, továbbá asok száz lejárt személytaxi-vezetői engedélyről és a főváros taxisokra vonatkozó adatai-ról Metál Zoltánt, az Országos Taxis Szövetség elnökét kérdeztük.

Csak amig rakodik, ugye...

Minden rendben, írta az újság. Hát...


hetjük, ha civil autót látunk a taxiállomáson. (F.Ö.R.I. 061 -3017500) Külön köszönöm a Közterület-felügyelet munkatársai-nak, hogy rendszeresen visszamentek a helyszínre újabb ésújabb ellenőrzés céljából.

Halkan jegyzem meg, én is rendszeresen visszajárok arra a

taxiállomásra, és továbbra is folyamatosan látok ott civil autókat.Néhányat rögzítettem is, hátha előbb-utóbb leszoknak a tilosbanparkolásról, mert megbüntetik őket…

Név és cím a Szerkesztőségben

7

nek saját javaslatával is szembemegy, hiszen ők azt mondták,hogy „csökkentsük a költsége-ket!”. Ezzel szemben egy újabbadónem megfizetését szorgal-maznák. A tetőreklám javaslatota szakmai szervezetek többsé-ge – a korábbi tapasztalatokatis figyelembe véve –, valamint avárosvezetők sem támogatják. • Egyébként milyen tarifajavas-lat kerül a fővárosi illetékesekelé? Ők támogatják? Ha igen,mikortól várható a díjemelés?• Kompromisszumon alapuló ja-vaslatot fogalmaztunk meg, mely700 forintos alapdíjat, 300 forin-tos kilométerdíjat és 75 forintosvárakozási díjat tartalmaz. A ja-vaslat mértékét és a kérést ismegalapozottnak tartják a város-vezetők, de azt többször kinyilvá-nították, hogy a taxidíj-emeléskövetkezményeinek hatását éskockázatát nekünk, taxis vállalko-zóknak, vállalkozásoknak kell vi-selnünk. • Sokan úgy gondolják, eljött azidő egy tarifa-szerkezeti változta-tásra is. Nevezetesen egy jelen-tősebb alapdíj-emelésre, ami va-lamennyi ingyenes távolságot ismagába foglalhatna, az éjszakai(ünnepnapi) és a nappali tarifabevezetésére. Ez nem támogat-ható?• Minden támogatható, amiegyszerű és könnyen bevezet-hető, de azzal kellett szembe-néznünk, hogy ezek a javaslatok

most nem kivite-lezhetők. A je-lenlegi forga-lomban lévő vi-teldíjjelzők nemrendelkeznekilyen opciók-kal. Fejleszté-sekkel és azengedélyezte-tési eljárások-kal ugyan -akár egy évenbelül – alkal-massá tehetőa kint lévő ta-xiórák harma-da az új elvá-rásoknak, detöbb ezer kol-légának a ré-gebbi taxi-óráját röptében kukáznia kelle-ne. Azaz, újabb és újabb költsé-geket jelentenének ezek a javas-latok a taxisok számára, amit rö-vid távon az OTSZ sem vállalhatfel. Egy hosszú távú koncepciórészeként, ha az nem ellentétesa Főváros elképzeléseivel, és ataxisok többségének vélemé-nyével egyezik, természetesenmegvalósítható.• Maradva még a fővárosnál, mi-lyen változásokat hozott a taxikraés a taxisokra vonatkozó szigorí-tás?• Látható és döbbenetes a2013 előtti és a 2018 utáni válto-zás. Nézzük akár az autók minő-

ségét, az utasoknak nyújtottszolgáltatás minőségét, a bizton-ságot, minden téren hatalmas afejlődés. Kétségtelen, hogy en-nek bizony komoly ára volt, deezért javasoltuk a tarifa emelé-sét. A fővárosi taxikra vonatkozó10 éves életkorra, és az Euro 5emissziós előírásra vonatkozóhatáridő tavaly december 31-énjárt le. Sokan azt gondolták,hogy sok százan abbahagyjákmajd a fuvarozást, de nem ígytörtént. Nézzük a számokat ésmindenki döntse el maga. A Bu-dapest Közút Zrt. február végiadatai szerint 2017. december31-én még 4989 taxis dolgozott

a fővárosban engedéllyel. Feb-ruár végén pedig már 5306 fő.Ezekből 4595 tartozik valame-lyik minősített társasághoz, és711 fő szabadúszó kapott hivata-los engedélyt. A taxitársaságokszáma 11. Talán érdemes névszerint is felsorolni őket, mert er-ről is sokféle pletyka terjed:Főtaxi Autóközlekedési és Szol-gáltató Zrt., Taxi 4 Kft., 6X6 Taxi

Közlekedési Szolgáltató és Ke-reskedelmi Kft., TaxiPlus WorldKft., Maxtaxi Magyarország Zrt.,Tele 5 Taxi Hungary Kft., City Ta-xi Fuvarszervező Szövetkezet.,Budapest Taxi Kft., MB ElitLuxury Kft., Taxify Hungary Kft.és a 7X7 Taxi Hungary Kft.• Március elején taxisok egycsoportja forgalomlassító de-monstrációt hirdetett a repülő-térre. Erről mit lehet tudni?• A Liszt Ferenc nemzetközi re-pülőtéren a korábbi állami terüle-tek kezelői jogát a BA. Zrt. meg-vásárolta, azaz a repülőtérre ve-zető utak közútkezelője lett. Aterminálok előtti belső karéj ún.közforgalom elől elzárt magánút-nak minősül, azaz a kezelő azt

Végre egy ingyenes parkolóhelyEgy fél óra, és már megy is.Ingyen állt, ezért nem kellfizetni, mert nem parkolóhely,hanem csak taxiállomás

„A stabil címállománnyal és megelégedettszerződéses taxis vállalkozókkal rendelke-ző nagyobb fuvarszervezők többségben tá-mogatják a tarifakorrekciót.”

Metál Zoltán


6

Köszönöm, hogy megjelent az általam készített fénykép az újság-ban, a droszton álló civil autóról. Az írás any-

nyira megtetszett valakinek, hogy még a facebookra is feltette. Így,most a taxis kollégák is láthatják, milyen telefonszámon jelez-

Még egyszer az Erzsébet körúti taxiállomásról

• Nézzük először a tarifaeme-lést. Milyen a támogatottsága ataxisok és a fuvarszervezők köré-ben?• Már tavaly a Taxi Expón – aholmegjelent minden „fontos és ki-emelt” szereplője a szakmának– kezdeményeztük, hogy vizsgál-juk meg a lehetőségét annak,hogy mikor és milyen módon le-hetne egy tarifakorrekciót meg-valósítani. Mivel már akkor érző-dött a szélesebb körű támoga-tás, ezért napokon belül a BKIKkiküldött egy kérdőívet a fuvar-szervezőknek, amiben közvetettúton kikérték a taxisok vélemé-nyét az esetleges díjemelésről.A szavazási és a véleménynyilvá-nítási eredmények persze iga-zolták a javaslatevők korábbi ál-láspontját. A taxisok elsöprőtöbbsége ugyanis (80% felett)egyértelműen szeretné a tarifa-

emelést. A BKIK mint köztestü-let, valamint a FUVOSZ és azOTSZ is támogatja a taxisoktöbbségi véleményét. A fuvar-szervezők – félve a 2013-as ha-tósági ár bevezetése utáni piacireakcióktól és a fuvarok átván-dorlásától egyik cégtől a mási-kig – kisebb mértékben meg-osztottak. A stabil címállomány-nyal és megelégedett szerződé-ses taxis vállalkozókkal rendel-kező nagyobb fuvarszervezőktöbbségben támogatják a tarifa-korrekciót, annál is inkább, mertők ténylegesen a taxisokból él-nek, és eszük ágában sincs azérdekellentét kinyilvánítása. • A Budapest Taxi és egy új, ataxisok nevében fellépő érdek-képviselet az áremelést nem tá-mogatja, helyette az autókon ki-helyezett reklámokból juttatná-nak a taxisoknak...

• A főpolgármester által kezde-ményezett egyeztetésen szem-besültem magam is az EurópaiTaxisok Egyesülete (a további-akban ETE) véleményével, állás-foglalásával és alternatív javas-lataival. Villámcsapásként ért,hogy hetekig-hónapokig az ETEarra tett szóban és írásban is ja-vaslatot, hogy az ún. „hétvégi,ünnepi és éjszakai tarifákat kel-lene bevezetni. A főpolgármes-ter-helyettes konkrét kérdéséreezzel ellentétben viszont a jegy-zőkönyv számára azt a vélemé-nyüket erősítették meg, hogyNEM SZABAD tarifát emelni,hanem inkább más bevételi for-rást kellene találni a megemel-kedett költségeik kompenzálá-sára, és ahol lehet, csökkentenikell a kiadásokat. Mik is ezek?Ők a tetőn elhelyezett reklámoknon-stop viselésében látják az

átütő megoldást. Azt nem tu-dom megítélni, hogy az 5400 ta-xisból mennyien szeretnéneknon-stop tetőreklámot viselni,vállalva a mosatási, a parkolásiidő alatti le/felszerelésselegyütt járó macerát és a nemkevés többletfogyasztást. Aztsem tudom, hogy létezik-e olyanreklámcég, amely éves szerző-dést garantálva kötne, perszeegyenként szerződést, többmint 4000 vállalkozóval, leg-alább olyan összegben, ami ataxis jelenlegi havi árbevéte-lének a min. 10%-a. A BKIK tari-faemelési javaslata ugyanis pon-tosan ezt a plusz árbevételt java-solja azzal a különbséggel,hogy az mind az 5400 taxistérintené. Az ETE javaslata vi-szont csak azokra fókuszál, akikmajd/esetleg „kalapot”, azaz te-tőreklámot viselnének. Van ittmég más is. Ha a taxis a sze-mélyszállításon kívül más egyéb– konkrétan reklám – tevékeny-séggel is szeretne foglalatos-kodni, akkor természetesen kikell egészítenie az alaptevé-kenységét is. Az egyéb – reklám– tevékenységről természete-sen számlát kell majd kiállítania.Merjünk nagyot álmodni! Ha si-kerül mind a 4000 vállalkozónakaranyárban értékesíteni a tetőt,akkor a Reklám Törvényből fa-kadóan külön reklámadót is kel-lene majd fizetni. Ez maga azETE és a Budapest Taxi vezetői-

Tarifaemelés, vagy tetőreklám

Az OTSZ elnökét kérdeztükA legutóbbi hetekben a sajtó napi rendszerességgel foglalkozott a fővárosi taxiárakkal,illetve ennek tervezett emelésével. Szinte minden nap megjelent egy-egy hír erről a tele-víziókban, illetve a nyomtatott és elektronikus felületeken. Sajnálatos módon általábanaz áremelést elutasító vélemények kaptak nagyobb hangsúlyt, pedig a 2013-as fővárosirendelet, az akkor konszenzussal megállapított árakra vonatkozóan, évenkénti felülvizs-gálatot ígért. Ám ennek ellenére 5 évig nem volt szükség korrekcióra. Most viszont a ta-xisok jelentős többsége úgy gondolja, hogy a rájuk háruló követelmények teljesítéséheznagyobb bevételre van szükség, és ezért támogatja a tarifa emelését. Erről, továbbá asok száz lejárt személytaxi-vezetői engedélyről és a főváros taxisokra vonatkozó adatai-ról Metál Zoltánt, az Országos Taxis Szövetség elnökét kérdeztük.

Csak amig rakodik, ugye...

Minden rendben, írta az újság. Hát...


hetjük, ha civil autót látunk a taxiállomáson. (F.Ö.R.I. 061 -3017500) Külön köszönöm a Közterület-felügyelet munkatársai-nak, hogy rendszeresen visszamentek a helyszínre újabb ésújabb ellenőrzés céljából.

Halkan jegyzem meg, én is rendszeresen visszajárok arra a

taxiállomásra, és továbbra is folyamatosan látok ott civil autókat.Néhányat rögzítettem is, hátha előbb-utóbb leszoknak a tilosbanparkolásról, mert megbüntetik őket…

Név és cím a Szerkesztőségben

7

nek saját javaslatával is szembemegy, hiszen ők azt mondták,hogy „csökkentsük a költsége-ket!”. Ezzel szemben egy újabbadónem megfizetését szorgal-maznák. A tetőreklám javaslatota szakmai szervezetek többsé-ge – a korábbi tapasztalatokatis figyelembe véve –, valamint avárosvezetők sem támogatják. • Egyébként milyen tarifajavas-lat kerül a fővárosi illetékesekelé? Ők támogatják? Ha igen,mikortól várható a díjemelés?• Kompromisszumon alapuló ja-vaslatot fogalmaztunk meg, mely700 forintos alapdíjat, 300 forin-tos kilométerdíjat és 75 forintosvárakozási díjat tartalmaz. A ja-vaslat mértékét és a kérést ismegalapozottnak tartják a város-vezetők, de azt többször kinyilvá-nították, hogy a taxidíj-emeléskövetkezményeinek hatását éskockázatát nekünk, taxis vállalko-zóknak, vállalkozásoknak kell vi-selnünk. • Sokan úgy gondolják, eljött azidő egy tarifa-szerkezeti változta-tásra is. Nevezetesen egy jelen-tősebb alapdíj-emelésre, ami va-lamennyi ingyenes távolságot ismagába foglalhatna, az éjszakai(ünnepnapi) és a nappali tarifabevezetésére. Ez nem támogat-ható?• Minden támogatható, amiegyszerű és könnyen bevezet-hető, de azzal kellett szembe-néznünk, hogy ezek a javaslatok

most nem kivite-lezhetők. A je-lenlegi forga-lomban lévő vi-teldíjjelzők nemrendelkeznekilyen opciók-kal. Fejleszté-sekkel és azengedélyezte-tési eljárások-kal ugyan -akár egy évenbelül – alkal-massá tehetőa kint lévő ta-xiórák harma-da az új elvá-rásoknak, detöbb ezer kol-légának a ré-gebbi taxi-óráját röptében kukáznia kelle-ne. Azaz, újabb és újabb költsé-geket jelentenének ezek a javas-latok a taxisok számára, amit rö-vid távon az OTSZ sem vállalhatfel. Egy hosszú távú koncepciórészeként, ha az nem ellentétesa Főváros elképzeléseivel, és ataxisok többségének vélemé-nyével egyezik, természetesenmegvalósítható.• Maradva még a fővárosnál, mi-lyen változásokat hozott a taxikraés a taxisokra vonatkozó szigorí-tás?• Látható és döbbenetes a2013 előtti és a 2018 utáni válto-zás. Nézzük akár az autók minő-

ségét, az utasoknak nyújtottszolgáltatás minőségét, a bizton-ságot, minden téren hatalmas afejlődés. Kétségtelen, hogy en-nek bizony komoly ára volt, deezért javasoltuk a tarifa emelé-sét. A fővárosi taxikra vonatkozó10 éves életkorra, és az Euro 5emissziós előírásra vonatkozóhatáridő tavaly december 31-énjárt le. Sokan azt gondolták,hogy sok százan abbahagyjákmajd a fuvarozást, de nem ígytörtént. Nézzük a számokat ésmindenki döntse el maga. A Bu-dapest Közút Zrt. február végiadatai szerint 2017. december31-én még 4989 taxis dolgozott

a fővárosban engedéllyel. Feb-ruár végén pedig már 5306 fő.Ezekből 4595 tartozik valame-lyik minősített társasághoz, és711 fő szabadúszó kapott hivata-los engedélyt. A taxitársaságokszáma 11. Talán érdemes névszerint is felsorolni őket, mert er-ről is sokféle pletyka terjed:Főtaxi Autóközlekedési és Szol-gáltató Zrt., Taxi 4 Kft., 6X6 Taxi

Közlekedési Szolgáltató és Ke-reskedelmi Kft., TaxiPlus WorldKft., Maxtaxi Magyarország Zrt.,Tele 5 Taxi Hungary Kft., City Ta-xi Fuvarszervező Szövetkezet.,Budapest Taxi Kft., MB ElitLuxury Kft., Taxify Hungary Kft.és a 7X7 Taxi Hungary Kft.• Március elején taxisok egycsoportja forgalomlassító de-monstrációt hirdetett a repülő-térre. Erről mit lehet tudni?• A Liszt Ferenc nemzetközi re-pülőtéren a korábbi állami terüle-tek kezelői jogát a BA. Zrt. meg-vásárolta, azaz a repülőtérre ve-zető utak közútkezelője lett. Aterminálok előtti belső karéj ún.közforgalom elől elzárt magánút-nak minősül, azaz a kezelő azt

Végre egy ingyenes parkolóhelyEgy fél óra, és már megy is.Ingyen állt, ezért nem kellfizetni, mert nem parkolóhely,hanem csak taxiállomás

„A stabil címállománnyal és megelégedettszerződéses taxis vállalkozókkal rendelke-ző nagyobb fuvarszervezők többségben tá-mogatják a tarifakorrekciót.”

Metál Zoltán


enged be, akit csak akar. A belsőkaréjban lévő taxiállomás létesí-téséhez a BA. Zrt. csak úgy járulthozzá annak idején, ha azt ők lé-tesítik és üzemeltetik. A Fővárosragaszkodott ahhoz – amihez je-lenleg is –, hogy a Fővárossalszerződött taxisok naponta több-ször és korlátlanul használhas-sák az utasaik ki-és beszállításáraaz utasfelvételipontokat, ami azindulási, valamintaz érkezési szintkülső karéján ta-lálható. Az OTSZtöbbször kezde-ményezte és java-solta, hogy a gép-járműcserék miattsűrűbben kellenefrissíteni az adat-bázist, mert sok-szor indokolatlanulfizetnek a Főváros-sal szerződött taxi-sok a BA Zrt.-nek aparkolók használa-táért. A BudapestKözút vezetőjének közbenjárá-sára 2018. március 1-jétől kéthe-tente lesz adatbázis-frissítés,amit ezúton is köszönünk. Az 5perces várakozási idő sokszortényleg szűkös arra, hogy a cso-magokkal kisétáljon a megren-delő, ezért ennek a bővítését ma-gunk is támogatjuk, azzal a kü-lönbséggel, hogy mi a tárgyaló-asztal melletti egyeztetést tartjukhelyénvalónak, és nem a médiánkeresztül megvalósuló ultimá-tumszerű üzengetést. • Végül egy országos problé-máról kérdezlek. Nevezetesen,hogy 200 ezres büntetést kap-tak sokan, akiknek lejárt a sze-mélytaxi-vezetői igazolványuk.Bár e lap januári számának 4. ol-dalán megjelentettük a jogsza-bályt, sokan nem olvasták, vagyfélreértették a halasztást.

• Mivel mi taxisok nem nagyonrendelkezünk megfelelő jogértel-mezői rutinnal, ezért még ez évelején több helyről kértünk éskaptunk „emészthető és érthető”állásfoglalást arra nézve, hogyakkor kire és mi vonatkozik? Aválaszok zömében összecseng-

tek arra vonatkozóan, hogy aKORÁBBAN kiadott engedé-lyek a lejárati dátumig, delegkésőbb 2018. december31-ig érvényben maradnak.Nos, ebben a mondatban van alényeg, amit sokan – velünkegyütt – félreértettek. Arról nembeszélve, hogy nem kevés indu-latot váltott ki a rendelet utolsópillanatban történő módosításaazoknál, akik komolyan vették arendelet 2015-ös megjelenésétés annak határidő előtti (legké-sőbb 2017. december 31.) meg-felelését. A korábban kiadottazokra vonatkozik, akik a 88/89.Rend. szerint 2015 augusztusaelőtt váltották ki a személytaxi-ve-zetői igazolványaikat és a taxien-gedélyüket. Ezekben az engedé-lyekben határozatlan a lejáratiidő, azaz számukra ténylegesenbiztosít a rendelet módosítása2018. december 31.-ig halasz-tott határidőt. Azoknál a koráb-ban kiadott engedélyeknél vi-szont, amit a Hatóságok 2015.augusztus eleje és 2017. bár-mely időszakában úgy adtak ki,hogy a taxis még nem végezte ela 176/2015. rendeletben előírt5 évenként meghatározott szak-tanfolyamot, és ebből adódóannem is rendelkezett hatóságivizsgaigazolással, részükre olyanokmányt adtak ki, melyek hatá-rozott időre szólnak. (2107. de-

cember 31.) SAJÁT ÉRDEKÉ-BEN MINDENKI ELLENŐRIZ-ZE AZ OKMÁNYAIN A LEJÁ-RATI HATÁRIDŐT! Akik mégnem voltak az elmúlt években aszakképző iskolákban és nemrendelkeznek vizsgaigazolással,valamint nem is váltották ki az új

engedé lyeke t ,azok saját jól fel-fogott érdekük-ben mihamarabbkeressenek egysulit és iratkozza-nak be tanfo-lyamra! Akik márbeleestek 2018.elején egy ilyenhatósági ellen-őrzésbe –, azokmár kézhez iskapták a200.000 Ft-osközigazgatási –adók formájá-ban is behajt-ható – pénzbír-

ságokat. Jó tudni, hogy aHatóságoknak mérlegelési ésegyéb lehetőségük nincs azontúl, hogy megállapítják a jogsér-

tést és kiszabják a bírságot. Ve-gyük elő a rendelet pontos szö-vegét, ami a lapban is megjelent.(Taxisok Világa 2018. január, 4.oldal) Tehát: „(1) Az e rendelethatálybelépése előtt a 89/1988.(XII. 20.) MT rendelet alapján ki-adott taxiengedéllyel és sze-mélygépkocsis személyszállítóengedéllyel az engedélybenmeghatározott időbeli hatálylejártáig, de legfeljebb 2018.december 31. napjáig – azazokban előírt feltételek megtar-tásával – folytatható személyszál-lító szolgáltatás. Tehát a szövegfigyelmesen olvasva azt mondja,hogy az engedély lejártáig,VAGY 2018. december 31-ig.Akinél az igazolvány alján az sze-repel, hogy 2017. december 31.,annak az engedélye lejárt, azzalmár nem dolgozhat. Sajnos tu-domásom szerint sok száz ilyenengedély van a kollégáknál, or-szágszerte. Ezúton is felhívom azérintettek figyelmét arra, hogy ezsúlyos bírságot vonhat magaután, tehát azonnali cserét javas-lok!• Köszönöm a tájékoztatást!

-kó-

– Tervezel valami különle-geset Valentin napra, szerel-mem?

– Mit szólnál, ha csak any-nyit mondanék: Madrid.

– Most csak szórakozolugye?

– És ha azt mondanám,hogy Párizs?

– Ez komoly?– Igen, ma este megnéz-

hetjük a Real Madrid–ParisSG meccset!

8

Alul a lényeg, ez az igazolvány le-járt, érvénytelen, cserélni kell

ujtaxi.qxd 3/14/18 08:13 Page 8 ujtaxi.qxd 4/13/16 08:47 Page 10ujtaxi.qxd 3/11/15 08:18 Page 4

• Novemberben az érdekképvi-seletek, a kamara és az érintettminisztérium képviselői egyolyan kompromisszumos verziótfogadtak el, amit minden tárgya-ló fél támogatott. Joggal voltunktehát optimisták a tekintetben,hogy ez a konszenzusos anyagakár még decemberben, de leg-később januárban vagy február-ban a kormány elé kerülhet. Té-vedtünk, februárban sem jutottel még az államtitkári szintig se.Ezért, mint ahogy azt a mellék-letben is olvashatják a kollégák,egyeztetést kértünk Tasó Lászlóállamtitkár úrtól. (Lásd 1. számúmelléklet.) A kezdeményezés-ben szerepel az a gyanúnk is,hogy milyen okból csúszik a kon-szenzuson alapuló joganyag el-fogadása. Azt látni kell, hogy ele-mi érdeke a taxiszolgáltatásbandolgozó minden olyan szereplő-nek, akik tevékenységi enge-déllyel, legálisan dolgoznak,hogy mielőbb elfogadják ezt arendeletet. Többek közt azért,mert az utóbbi időben olyan új-fajta megoldások kerültek be aszektorba, melyek elég komo-lyan és napról napra egyre nega-tívabban befolyásolják az ágazategészének működését. • Kicsit konkrétabban: miregondolsz?• Mindannyian jól tudjuk, hogynagyon komolyan nyomulnak atelefonosapplikáció-tulajdono-sok. Ők figyelmen kívül hagyva ataxisokra vonatkozó engedélyez-tetési eljárásokat, továbbá a fu-varszervezőkre, a taxiszolgál-tatókra vonatkozó, jelenleg nemtúl szigorú szabályokat sem be-tartva, megjelentek az ágazat-ban. Rövid idő alatt is iszonyatoskárokat okozva ezzel a szakmá-nak. Sőt, ma már az is látszik,hogy tevékenységükkel azutasjogok is sérülnek, hiszen pa-nasz esetén sok esetben nincsis kihez fordulni. Versenyhát-rányt okoz az ágazatban tevé-kenykedőknek az is, hogy miu-

tán nem egy esetben külföldönbejegyzett és onnan is működte-tett cégről van szó, így a számvi-teli és adózási jogszabályokat isa hazai vállalkozóktól eltérőenértelmezik, alkalmazzák. Tehátnem azonosak a feltételek.• A sajtó egy szolgáltatótnevez meg általában, miköz-ben az internet tele van ha-

sonló szolgáltatást kínálóvállalkozással. A telekocsis,közösségiként megnevezettszolgáltatásból több tucatnyikínál díj ellenében végzettszemélyszállítást az ország,sőt, egész Európa területére.Ők vígan tevékenykednek,miközben az össztűz csakegy konkrét cégre zúdul. • Én szándékosan nem említet-tem név szerint a nagynevű ten-gerentúli vállalkozást. Azért,

mert valóban na-gyon sok hasonlómódon működőszolgáltató pró-bál ebből a piac-ból egyre többetkiszakítani magá-nak. Az inter-

neten látható, hogy ezek a kö-zösségek – akárhogy csűrik-csa-varják a nyelvet –, díj ellenébenvégeznek személyszállítást. Te-szik ezt annak ellenére, hogy eza tevékenység a sofőr oldalárólma is szigorúan engedélyhez kö-tött. Hangsúlyozom: senkit semakarunk kizárni! Ez egy szabadország, és a vállalkozáshoz való

jogot sem kor-látozza senki.U g y a n a k k o relemi feltételeaz ilyen tevé-kenység végzé-sének, hogy nejelentsen hátrá-nyos megkü-lönböz te tés tazok számára,akik mindenszabályt betar-tanak, az enge-délyeket be-szerzik, a vizs-gákat leteszik,továbbá adó-kat, járulékokatfizetnek. Tehát,ha valaki ilyenmódon kívánfuvarozni, aztartsa be a ránkvonatkozó sza-bályokat. Cso-dát nem kér-tünk és nem vá-runk el a rende-letalkotótól. Mij o g k ö v e t őegyéni, mikro-vagy kisvállal-

kozóként azt kérjük, hogy a felté-telek mindenkire vonatkozzanak.Más megoldást nem tudunk el-fogadni. Sajnos már most érez-hető a szigorításoknak köszön-hetően, hogy nagyon sokan ille-galitásba vonultak. Megtartva asárga rendszámukat, vagy mégegyszerűbben fehér rendszám-mal szállítanak személyeket.Ezért nekünk a továbbiakban na-gyon komoly javaslatokat kell a

minisztérium, illetve az önkor-mányzatok felé a kamarával ésaz országos érdekképviseletek-kel közösen tennünk, mely visz-szaszorítja ezt az elharapódzótevékenységet. Gondoljunk be-le: ha egy magyar taxis Ausztriá-ban szeretne fuvart vállalni, el-képzelhetetlen, hogy azt követ-kezmények nélkül megtehetné.Annak azonnali és súlyos jogkö-vetkezményei lennének. Lefog-lalnák az autóját az eljárás végé-ig, ellene pedig eljárás indulna,aminek a vége nagyon komolypénzbüntetés és az országbólvaló kitiltás lenne. Magyarorszá-gon jelenleg óriási károkat okoz-nak az engedély nélkül e tevé-kenységet végzők. Nap mint naptalálkozunk érdekképviselőkéntis azzal, hogy az ilyen ügyeske-dők az utasokat is átverik, nemcsak az államot. Adókat nem fi-zetnek, tevékenységük illegális,de mégis hagyják őket dolgozni.Minden hozzánk forduló káro-sultnak nem adhatjuk azt a vá-laszt, hogy így jártak, mert nemez a megoldás. Egy jogállambannem elfogadható az a szemlélet,hogy vannak egyenlők és van-nak egyenlőbbek. • Jelenleg számtalan példavan arra, hogy a fővárosbanengedély nélkül fuvarozók-kal szemben a BKK tehetet-len. Miközben a jogkövetőtaxisokat időnként egészenelképesztően apró dolgokértfosztják meg taxiengedé-lyüktől. Az aránytalan bünte-tések pedig felháborítják ataxisokat.• Mi is tapasztaljuk ezeket azanomáliákat. Nagyon sok eseteljut hozzánk, ezeket megosztjavelünk a taxis társadalom. Ha-sonlóképpen a közlekedésszer-vező is tájékoztat bennünket na-pi tapasztalatairól. Sokszor ők isbelefutnak abba, hogy ugyanaz-zal az emberrel szemben márnégyszer-ötször felmondták adroszthasználati szerződést, me-lyet a Nemzeti Közlekedési Ha-tóság engedély-visszavonásá-nak kellene követni. A jelenlegiszabályok szerint. Anélkül, hogyezt részletesebben kifejteném,ezért is lenne fontos az új jog-szabály megjelenése. A közel30 éves rendelet, és az ahhoz

5

Szerintem már minden olvasónak a könyökén jön ki a látszat szerintsoha meg nem jelenő új „taxiszabályozás”, mely a több mint negyed-százados minisztertanácsi rendeletet lenne hivatott korszerű jogsza-bályra váltani. Ám úgy tűnik, a novemberben az összes érintett általtámogatott verziót valakik gáncsolják a háttérből. Kik és miért? – kér-deztük Metál Zoltánt, az Országos Taxis Szövetség /OTSZ/ elnökét.

Szemben a szakma elvárásaival

Időt húz a rendeletalkotó

Dr. Halmosi Zsolt r. vezérőrnagyFőkapitány-helyettesrendészeti főigazgató

Tisztelt Főigazgató Úr!Az Országos Taxis Szövetség tagjai és partne-rei többek között azok a taxisok, akik Magyar-ország területén belül hatósági engedély birto-kában, ellenőrzött formában fuvarozzák díj el-lenében az utasokat, az NKH által kiadott en-gedélyben feltüntetett településeken, vagy on-nan kiinduló fuvar esetén bárhova az országonbelül, vagy azon túl.

Az utóbbi hónapokban megszaporodtakazok a jelzések, mely szerint a rendőrség többesetben eljárást indított taxisokkal szembenembercsempészet gyanújával.

Mivel az érvényben lévő rendeletek értelmé-ben a személytaxi vezetője nem rendelkezikhatósági jogkörrel, ezért az utasok okmányaitnem kérhetik el és azokba bele sem tekinthet-nek.

Kérem, szíveskedjék számunkra lehetőségetbiztosítani egy személyes konzultációra az elő-zőekben jelzett napi problémák miatt.

TisztelettelMetál Zoltán

elnökOrszágos Taxis Szövetség


27

résztvevőt, de az túlsok lenne, ezértcsak néhányat „mu-tatóba” (ne sértőd-jön meg, aki kima-radt!)

A diszpécserek:Tombor Ági „Mu-ter”, Böbe, Merci,Évi, Kati, Gabcsi,a 421-es Béla,Babóti Feri „Su-ta”, Balogh Tibi a388, aztán a taxi-sok: 222-es„Szőrös” 185-ös„Zokni”, 919-es„Benga”, 314-es„Pí-Satya” a Taxi2-es Sanyi, a Ta-xi 3-as Zoli, a22-es Lajos, ésJenő, akinek aszendvicseit mais emlegetjük…

Többen 25-30 év utánmost találkoz-tak először, ésérdekes voltlátni, hogyszinte azonnal

előkerültek a régi sztorik, ott foly-tattuk, ahol annak idején abbahagytuk. Voltak, akik szinte sem-mit sem változtak az évek során, talán csak a haj lett kisséőszebb, vagy kevesebb, és a pocak nagyobb, és voltak, akiknekszinte újra be kellett mutatkozniuk. De mindenki megtalálta egy-kori baráti társaságát, jól érezte magát, és ott, azonnal elhatá-roztuk, hogy jövőre újra találkozunk. Figyeljétek a BudataxiFacebook oldalát!

Nagy Zoltán(Qqcs)

Megjött Pí-satya

Rádiós kívánságmûsor-ban:

– Anyósom bent égett aházban, ennek emlékére

szeretném kérni aRomantic együttestõl aSzeretem a bõröd illatát...címû számot!

ujtaxi.qxd 12/10/14 08:18 Page 27

FülhallgatFülhallgatótóta TABLET-hezSokan nem tudják, hogy fülhallgatót (fejhallgatót) lehet kap-csolni a táblagépekhez. Ezekkel a készülékekkel nemcsakkapcsolatot tarthatunk a taxis cégekkel, de filmeket is nézhe-tünk rajtuk, vagy akár telefonálhatunk is velük, ezért a fülhall-gató egy csatlakozási lehetőség.

Miért kell a taxi üzemmódhoz is a fülhallgató?Van, aki zsebre teszi a készüléket, amikor megy tankolni,

vagy kávézni. Ilyenkor előfordulhat, hogy a taxis nem halljameg a zakó zsebében levő táblagép csilingelését, főleg, hamég nagykabát is van rajta. Aztán meg nagy a zaj, például ko-csimosás közben.

Akkor hiába csörög a gép…Tóth Tibor

6

Olcsó kiegészítés,egyszerű megoldás…

Elképesztő mértékben szaporod-nak mostanában a „taxinak látszótárgyak”. Bizonyára egyszerűbbegy magánautó tetejére valami fel-iratot biggyeszteni, mint az új –esetenként több százezer forint ki-adást igénylő – követelményeketteljesíteni.

Naponta találkozunk taxinak kinéző, tetején„szabadjelzőt” viselő autókkal. A tetőn lévőbúrán „FUTÁR”, vagy „SOFŐR” felrat.Esetleg „TRANSFER”, vagy „VIP”. De„szabadjelzővel” jár a pizzafutár, ételszállí-tó, csomagszállító személyautó is. Az ötle-tek sora végten.

A szomorú az, hogy szinte senki nemfoglalkozik ezzel a jelenséggel, pedig nap-jainkra már igen komoly mennyiségű utas-tól szabadítják meg a taxisokat. Persze taxi-óra nélkül, gépi nyugta nélkül, hivatalosszámla nélkül. Ja, és engedély nélkül! A díjellenében történő személyszállítást ugyanisszigorúan szabályozzák, és ezeket a szabá-lyokat számon is kérik a taxisokon. Az ál-ta-xisokon persze nem, arra általában nemterjed ki az ellenőrző hatóság „jogosítvá-nya”. A taxi szabadjelző használatát is konk-rét szabályok írják elő, engedély nélkül ilyetnem hordhat más a kocsiján. Ezért aztán a„futár” meg egyéb feliratok, valamint azüres, világító búrák. Pedig a gépkocsi vilá-gítóberendezéseivel kapcsolatos szabályokis igen konkrétak: a többször módosított„6/1990 (IV.12.) KÖHÉM rendelet a közútijárművek forgalomba helyezésének és for-galomban tartásának műszaki feltételeiről”írja elő a követelményeket. Ennek vonatko-zó paragrafusa a következőképpen szól:„37. § (1) A járművön csak olyan fajta,olyan színű, oly módon elhelyezett ésannyi világító-, illetőleg fényjelző be-rendezést szabad alkalmazni, amilyentés amennyit a rendelet előír, vagymegenged. Ez a rendelkezés nem vonat-

kozik az olyan világítóberendezésekre,amelyeknek a fénye a jármű üzemszerűhasználata során kívülről sem közvetlenül,sem közvetve nem látható (pl. csomagtér-megvilágító lámpa, szerelőlámpa), továbbáazokra a világító-, illetőleg fényjelző beren-dezésekre, amelyeket a világító- és fényjel-ző berendezések elhelyezése tekintetébenjóváhagyási jellel ellátott járműveken gyári-lag helyeztek el.”

„7. § (1) A taxit fel szabadszerelni az igénybevételi lehe-tőségének jelzésére szolgálófényjelző berendezéssel (taxi-szabadjelző). Ez a fényjelző be-rendezés előre színtelen (fe-hér) vagy borostyánsárga, ille-tőleg a kettő közötti színkoordi-nátájú; hátra borostyánsárga, il-letőleg kadmium és borostyán-sárga közötti színkoordinátájúfényt bocsáthat ki. A taxisza-badjelző készülék fényjelzésea „TAXI” feliratot kell mutassa;megengedett továbbá a taxiszabadjelzőjén az üzemeltető-re, valamint a rendelési telefon-számra, hívószámra utaló jel-zés alkalmazása is.”

A szabály tehát egyértelmű:csak a hivatalos taxi tetején vi-lágíthat a szabadjelző. Más au-tókra egyéb világító eszköz fel-szerelése és használata tilos,bármi is van ráírva. A baj csakaz, hogy a hatóság nem na-gyon, sőt szinte egyáltalánnem fordít figyelmet ezekre aszabálytalanságokra, mert csaka gond van vele. Bizonyítanikell, meg kikeresni a megfelelőjogszabályokat, indoklást írni,szóval melós egy dolog ésmásnak nem fontos, csak ne-künk.

Nem tudom, hogy ez országos jelenség-e, vagy csak a fővárosra jellemző, minden-esetre Budapesten már felsőbb szintreemelkedett a csalás. Van aki még a sárgafóliázást is megkockáztatja fehér rendszá-mos, természetesen mindenféle hivatalosengedély nélküli autóján, tetejére VIP felira-tot tesz, és még a taxióra is benne van.Adófizetés nélkül, járulékfizetés nélkül, ésazt kell mondanom, hogy pillanatnyilag koc-kázat nélkül „dolgozik”. Viszi az utasokat. Ami utasainkat…

- oli -

Taxi, vagy valami más?Taxi, vagy valami más?


Gasztronómia

Tisztelt Kollégák!Gondolom, nem vagyok egyedül, mikor aztírom, hogy nagyon szeretem a nyarat, a nap-sütést, a szép hosszú napokat. Valahogymindig korábban felébredek, s szeretemmeglesni hajnalban a napfelkeltét, melyet elis csíptem az év leghosszabb napján is, reg-gel öt óra előtt. Csak néztem, éreztem me-

legét, s már azon gondolkod-t a m ,

mi-kor is kell elkezdenem a köte-

lező bográcsgulyást a társaságnak, hogyidőben készen legyek. Végül is persze meg-lett minden, jó is volt, de nem kell ezt részle-teznem, sokszor volt róla szó, a bogrács azhangulat, társaság kérdése, és szinte min-denki el tudja készíteni, ahogy szereti.

Most inkább némi inspiráció hatására egyszezonális ételt említenék, csak egy kicsitmásképpen.

Ez pedig egy lecsó lenne, ahogy én sze-retem. Az elkészítéssel sem töltöm a sorokatfeleslegesen, a lényege az, hogy amikor a le-csó félkész, akkor hámozott és kockára vá-

gott padlizsánt adok hozzá, s addig párolom,kavargatom, amíg üvegessé válik, s így meg-puhul. Mivel pecsenyekacsa-májat is kapnikedvező áron, pl. a Bosnyák téri piacon, ígyazt pedig pirítottam hozzá kevés kacsazsí-ron, majd kissé sóztam, borsoztam, pirospaprikáztam, s így tálaltam a lecsó mellé. Ésez olyan jó, hogy ehetnénk akár reggel vagydélben is, egy jó hideg fröccs igen illik hoz-zá a meleg nyári napokon.

Készítsd el Te is, fakanalas jó étvágyat kí-vánok hozzá:

Soós István City 22

Tarhonyás kacsapörköltAz ötlet csak félig az enyém, a másik ré-szét olvastam és készen vettem. Arragondoltam olyan ételt mutatok be, amimegfelel a hagyományoknak, mégis új.

A történet ott kezdődött, hogy véletlenodakeveredtem a XIII. kerületi Tátra utcaihenteshez. Fantasztikus üzlet. Tiszta, gyö-nyörű bolt, friss felvágottakkal és egy elké-pesztően gazdag pecsenye-pulttal. El lehetképzelni milyen, ha frissen sütött rántottborjúláb is kapható…

Itt reggeliztem frissensütött kacsaszárnytőt ko-vászos uborkával. Az él-mény elragadta a fantázi-ámat, ugyanis kicsit ké-sőbb olvastam valamelyiknapilap mellékletében,hogy a csirkeszárny-pör-költ tarhonyával milyen fi-nom. Rögtön jött az ötlet,mi lenne, ha ezt kacsa-szárnytőből készítenénkel, szívvel, májjal, zúzávalfelturbózva? A gasztro-nómiai szempontokontúl – gondolom, nem va-gyok egyedül – a pénzis számít. Csóróságvan. Ezt a kitűnő ételtkb. 3000 Ft-ból ki le-

het hozni, 4-6 személyre.Nézzük a hozzávalókat 6személyre:

2 kg kacsaszárnytő0,5 kg kacsaszív, máj

tisztítva, laskára vágva0,5 kg kacsa- v. libazú-

za tisztítva, összevágva0,2 kg kacsazsír0,2 l száraz fehérbor1 marék újhagyma ösz-

szevágva2 fej hagyma összevág-

va1 fej fokhagyma aprítva

25 dkg tarhonya2-3 szál friss rozmaringőrölt borssó4-5 db bogyiszlói paprika összevágva1 db zöld hegyes paprika összevágva1-2 db krumpli1 csokor petrezselyem0,5 kg kovászos uborka2 dkg piros őrölt paprikaEvés közben és a végén szorgosan für-

dessétek a kacsát száraz, hideg rose-borral,vagy jéghideg sörrel. Az elkészítés nem egy-szerű, vannak pillanatok, amikor nagyon odakell figyelni! Bográcsban, szabad tűzön ké-szítsük. Előző nap, vagy néhány órával főzéselőtt sóval, borssal, olívaolajjal pácoljuk aszárnytőket. Hirtelen tűzön megpörköljük,majd elszíneződés után rádobjuk a fokhagy-mát, felengedjük kevés vízzel és közepesenpuhára pároljuk, közben a vizet pótoljuk, haszükséges. Ez kb. egy óra. Ha a víz elpárol-gott és a szárnytövek zsírjára sültek, kiszed-jük és letakarva félretesszük. A hozzávalók-ból a kacsazsíron jó csípős lecsót készítünk,erre rádobjuk a szívet, zúzát, megszórjuk a

44

Turisztika, Sport és GasztronómiaPolinger Sándor rovata

A nyári szezon kötelezőkelléke a bogrács

Lecsó kacsamájjal


fűszerekkel, fokhagymával stb., és félpuhárafőzzük. Beletesszük a pecsenyére sütött ka-csahúst és hozzáöntjük a száraz fehérbort,és puhítjuk tovább. Gyakran rázogatjuk. Köz-ben egy serpenyőben megpirítjuk a tarho-nyát, beletesszük a kockára vágott krumplit,majd az egészet a pörköltbe öntjük a fellas-kázott májjal együtt. Annyi húslét vagy vizetöntsünk rá, hogy legalább kétujjnyira ellepje.Ha kell, sózzuk, fűszerezzük utána, és gyako-ri rázogatás mellett 30-35 percig lassú tűzönrotyogtassuk. Ha egy kicsit lekap, nem baj,de leégnie nem szabad. Ne keverjük, csak abográcsot rázogassuk. Akkor van kész, haslambucosan puffog, és ha a tarhonya besű-rűsödött és fogpuhára főtt.

Amikor úgy gondoljátok elkészült, hajtsátokel a tűzről és legalább egy negyed órát pihen-

tessétek, majd szórjátok meg frissen vágottpetrezselyemmel. Kovászos uborka jár hozzá.

Csak kanállal és kézzel-lábbal szabad en-ni, hogy a fületek is szaftos legyen!

Jó étvágyat!

Sport„Mouniz-jelenség” Ez egy fantasztikus pali.Szimpatikus, következetes, mentálisan erős,és a riportjaiból kiderül, képzett, intelligens,beszélni tudó szuggesztív ember.

Ez az együttes erő, ami szárnyaltatja a Fra-dit, pedig csak közepes képességű csapat.Akaratlanul is eszembe jut a hatvanas évekholland futballja. A mienk rendre elbukott avégjáték előtt, míg a holland futball leigáztaa világot. Igaz, VB-t nem nyert, s ebben ha-sonlít a mi aranycsapatunkhoz, de így is a vi-

lág legjobb futballját játszották. Képessége-it tekintve a mi csapatunk semmivel sem voltrosszabb a hollandnál. Albert és Crouyff kétvilágklasszis. A mi Flórink alaptudás tekinte-tében minimum egyenlő volt a hollanddal,sőt szerintem Albert sokoldalúbban futballo-zott, mégis méltán lett sikeresebb JoannCrouyff. Miért is? Azért, mert a „Mouniz-jelenség” rá is jellemző volt. Az akarati ténye-ző, a céltudatosság, a fizikai erő a javáradöntötte el a mérleg nyelvét.

Azt gondolom, a mai Fradi egy kicsit „fel-pumpálva” a jövő sikercsapata lehet. Azt sze-retném, ha nekünk is lenne egy ManchesterUnitedünk és Mouniz személyében pedigegy Fergussonunk, tartson ez kb. 15 évig.Akkor a magyar foci is sikeres lesz.

City231 Sanyi

45

Felborul a szekér, aszékely fiú leül a ki-borult széna mellé,minek siesse el a dol-got, rágyújt egy pi-pára. Arra megy akomája, leül melléje,az is rágyújt egy

füstülõre. Hát így pi-pázgatnak, mikor akoma kiveszi a pipáta szájábul, osztmögszólal:

– Fölborút?Hát erre a fiú is ki-

veszi a szájából a pi-

pát, s válaszol emí-gyen:

– Föl a.Méregeti a koma a

szekeret, aztán kér-di:

– Kéne-é segítség?Vállat ránt a fiú:

– Kén biz a.Szippant egyet a

koma:– Híjjak segítsé-

get?Füst kieresztve:– Híjjá.Újabb szippantás:

– Apád jó lesz?Füst ki, vállrántás.– Jó biz a.Szipp, kérdés:– Oszt hun van ü

most?Füst, felelet:– A szekír alatt.

Figyelem! Szerkesztõségünk e-mail címettaaxxii ssookkvvii llaaggaa@@ttaaxxii ssookkvvii llaaggaa..hhuu

Várjuk üzeneteiket, ötleteiket, kérdéseiket, véleményeiket.Látogassa mmeeggúú jjuu ll tt honlapunkat: www.taxisokvilaga.hu


BUDAPEST TAXI 1102 Budapest, Kôrösi Csoma Sándor út 40. I. emelet 119. Kapukód: 119. Kulcs: 4333Telefon: 4-333-333, telefax: 4-333-330, e-mail: [email protected]

A Budapest Taxi egészen más üzleti szellemiséggel mûködik, mint amit eddig természetesnek és megváltoztathatatlannak véltél!

Szerinted melyik cégnél marad több pénz a zsebedben?Ahol legalább 200 Ft/km és az feletti átlagos útdíjon fuvarozol, kiszámíthatóak és alacsonyak a költségeid, vagy ahol 200 Ft/km útdíj alatti a fuvarok többsége, kiszámíthatatlanok és magasak a költségeid, ráadásul egész nap rossz a közérzeted?

Várod a változás csodáját? Ha te nem lépsz, miért változna? Szerinted?Ha ismered a várost és nem csak rákosborzasztón szeretsz kályházni,

ha több pénzt és nyugodtabb munkakörülményeket akarsz magadnak, akkor

gyere a Budapest Taxihoz dolgozni!

A Budapest Taxinál– nem kérünk külön díjakat kötelezô tartozékokért, mint pl.

szabadjelzô, POS terminál, matricák! Benne van a tagdíjban!– nem kérünk 100-200 ezer forintos kauciót!

Csak 30 000 forint a kaució!– belépéskor nincsenek külön költségek

(mint például oktatási díj, vagy szabadjelzô díj, vagy matricapénz) a belépési kedvezményed ellentételezésére!

– nem kérünk 6 hónapos, pláne nem 1 éves hûségidôt belépéskor!– megvonjuk a megbízatást attól az etikai bizottsági tagtól, vagy

idômérôtôl, aki visszaél a beosztásával, vagy kivételezik valakivel!

– csak 60 000 forint a fôállású tagdíj és nincsenek további egyéb költségek!

– sok címet felvevô kollegáknak visszatérítés a tagdíjból– ingyenes hétvégék kéthetente és lényegesen kevesebb tagdíj

a másodállásosoknak!– 1 millió forintos élet és balesetbiztosítást is tartalmaz a tagdíj!– 1 hónapos belépési tagdíjkedvezmény, és csak 3 hónap

hûségidôt kérünk!– 100%-ban lebeszélhetô alapdíjjal, fl ottán belül ingyenesen, fl ottán

kívül nettó 15 Ft/perc díjon beszélünk mobiltelefon!

BP Taxi 2012_1_2 oldal_2.indd 1 11/28/12 12:49 PM

Békés, boldog Karácsonyi Ünnepeket

és sikerekben gazdag Új Évet kívánunk

minden Taxis Kollégának!

Köszönjük a munkátokat és a kitartásotokat,a jövô évben együtt még nagyobb lendülettel megyünk elôre!

A Mobil Taxi csapata

Tel.: +36 1 333 2222 Fax: +36 1 235 5404

Web: www.mobiltaxi.hu

december2.indd 4 2012.12.12 09:11:20

Amikor már teljesen otthon éreztemmagam az Ivecóban, sőt megszeret-tük egymást, Robi meglepett. Robi aspeditőr, a kisfőnök, minden gon-dunkkal és bajunkkal – ha esetleg van

– hozzá fordulunk. Aranyos fiú, hónapok óta problémamentesendolgozunk együtt, és a humora fergeteges. Imádja a meglepetése-ket és a váratlan dolgokat. Nagyon jó barátságban vagyunk, sok-szor már félszavakból is értjük egymást.

A dolog úgy kezdődött, hogy egy hónapig ideiglenes jelleggelegy Renault Premiummal kellett járnunk, mert valamilyen oknálfogva az összes Ivecót leadta a cég és kicserélte őket Scaniákra.Ameddig a cseréket bonyolították, kaptunk egy RenaultPremiumot, nehogy otthon kelljen kivár-nunk a folyamat vé-gét. Szép volt, jóvolt, de olyan kicsi afülkéje, hogy ugyanegy ember kényel-mesen eléldegélhetbenne, na de kettő?!

Így történt, hogyRobi – figyelembe vé-ve sóhajtozásaimat –egyik nap csak úgymellékesen közölte:holnap leváltalak ben-neteket, azaz megálltokvalahol és kaptok egyScaniát, mégpedig úgy,hogy egyszerűen odavi-szi valaki a Scant, ti pe-dig átpakoljátok a cucco-tokat, és azzal mentekmajd tovább. De a Re-nault-t előbb meg kell rak-ni, amit majd átvesz egy kolléga, aki Rómába megy azáruval. (Azt hittem, gutaütést kapok a méregtől, mertmindig vágytam Rómába, de kár volt előre morogni,majd később elmondom miért.)

Ugráltam örömömben a Scania miatt. Elvégre aScaniákat úgy emlegetik, mint az „országutak királyát”.Pénteken reggel becsomagoltam az összes – szerin-tem – nélkülözhető dolgot a nagy táskákba és különbö-ző méretű és nagyságú szatyrokba. A felső ágy teljesenmegtelt mindenféle holmival, egy szúnyog sem találtvolna fekvő- vagy állóhelyet magának. A fontos dolgoktermészetesen kéznél voltak, mint például kávé, cukor,fésű és szemfesték. (Ne vigyorogjatok jó???)

Vártuk a Scaniát, ugrásra készen. Eljött az ebédidő, de a Scannem jött. Délután István már kellőképpen éhes volt, így kiadta: keres-sük meg legalább a kenyeret és még valami minimális élelmiszert,mert éhen halni még egy új autó kedvéért sem fog (a fogyókúrárólnem esett szó).

Ismeritek a Törvényt ugye? Mindig az kell azonnal, ami leghátul éslegalul van, ez természetes. Arról nem beszélve, hogy aki ismer, tud-ja, soha nem tudom, hogy mit hova rakok és pakolok... Így hát kellő-képpen fel- és kifordítottuk az összes cuccot, ami csak volt. Így aztánmegtaláltunk olyan dolgokat is, amelyeket már hetekkel ezelőtt ke-restünk, de eddig nem találtunk meg. Szóval úgy egy óra múlva lettkaja is.

A Scan viszont még este hatkor sem érkezett meg. Fél nyolckor,

amikor már azt hittem, hogy holnapra marad acsereprogram, éktelen fényszórózással begu-rult új autónk a megbeszélt helyre. Kellőkép-pen sötét volt természetesen, de hát nincsmese, át kellett pakolni és rámolni mindent,ami idáig a felső ágyon, meg szanaszét tor-nyosult. A csomagok és a kisebb táskák el-férnek a most szerencsére üres palettatartó-ban – hogy fogalma legyen annak, aki nemismeri a palettatartó méreteit: 33 dbeuróraklap fér el benne –, majd holnap,szombat lévén elhelyezkedünk a fülkében.Az egész napi semmittevéstől és várako-

zástól olyan fáradtak lettünk,

hogyhullottunk a gyorsan tiszta huzatba bújta-tott paplanok alá.

Nos, másnap reggel alaposabban szemügyre vehettem az ország-utak királyát, de még nem vezettem, csak amúgy „női szemmel” vizs-gálgattam. Igazán sofőrbarát a drága. Az egész fülke tágas, egy re-pülőgép pilótafülkéjére emlékeztet, ami mindenfelé információk se-regével látja el a vezetőjét. Eszméletlenül tud mindent, olyan infó-panel van benne, hogy a (négy) főmenüben még tizenvalahány al-menüt találtam. Tudni lehet az átlagfogyasztástól kezdve a pillanatnyifordulatszámon túl a fékpofák vastagságának százalékát, a kinti hő-fokot, és amit akartok, bármit. Éppen csak nem darálja meg és főzile a kávémat…

43

Pilla jelentiPilla jelenti

Taxiból kamionba 3. rész

AzAz Iveco,Iveco, aa PremiumPremium,,aa ScaniaScania,, no meg egyno meg egyebekebek ......

Bika a hegyoldalban

Nizza felé

Az átpakolás a Scaniába

ujtaxi.qxd 12/12/12 08:20 Page 43

Egyre bővül a listaFolyamatosan közöljük a képeket, milyen járművek állnak meg a taxiál-lomásainkon. A civil autók mellett rendőrök, postások állnak meg szeretet-tel az általunk igen drágán bérelt területen.

Most bővült a lista. Taxis kollégánk egy NAV-os autót fényképezett le azegyik taxiállomáson. Eddig csak az amatőrök, a műkedvelők nemtisztelték a szabályokat. De már a profik se tisztelik a törvényt. Sajnos…

Már a vámosok is itt állnak meg

Apuka felvilágosítja a fiát.– Tudod, fiam, a télapó meg a húsvéti nyuszi az én voltam.– Tudom, apu, a gólya meg a szomszéd bácsi....

dalmi szervezetekkel, érdekképviseletekkelés a kamarával egyeztetett előterjesztésrőlvan szó. Ez így egy nagyon szép mondat. Any-nyi az igazságtartalma, hogy az egyeztetés ál-talában megtörténik, csak nem biztos, hogyaz ott elhangzottakból bármi is bekerül a ren-deletbe. Tehát tudni kell, hogy az ilyen szö-vegkörnyezet nem azt jelenti, hogy a megszü-lető rendelet feltétlenül a mi álláspontunkattartalmazza majd. Csak annyit jelent, hogy avéleményünket elmondtuk, és azt meghallhat-ták.

A legnagyobb probléma most számunkra

az – és ezzel az érdekképviseletek is egyetér-tenek –, hogy az elmúlt időszakban túl sok in-formáció jutott be a fővároshoz, és ezekbőlnem biztos, hogy a számunkra legjobb ele-meket emelik majd ki, amikor a rendeletetvéglegesen megalkotják.

Ezt nem azért teszik, hogy egyik, vagy má-sik érdekképviseletnek, illetve a kamaránaka kedvében járjanak, hanem legjobb képes-ségük szerint úgy döntenek, hogy ezt ilyen,vagy olyan formában alkotják meg. Az egynagyon optimista elképzelés volt részünkről– bár természetesen ezért fogtunk neki –,

hogy sikerül egy olyan közös álláspontot ki-alakítani, amelyet mindenki a továbbiakbanegységesen tud képviselni. Bíztunk benne,hogy a főváros fejet hajt majd az egységesés közös szakmai javaslat előtt, és azt mond-ja: „látjuk, hogy a szakma döntő többségeebbe az irányba szeretne menni. Részünkrőlbotorság lenne egy másfajta rendeletetmegalkotni, mert ez tükrözi a szakmai akara-tot.”

De ez a legoptimistább verzió. Azért azt lát-ni kell, hogy nem mindig sikerül a legjobbmegoldást megtalálni...

8

Várjuk a választ…Várjuk a választ…Tarthatatlan a budapesti taxisok helyzete, erről tájékoztattam a Főpolgármester urat

Tisztelt Főpolgármester úr!Szomorúsággal tölt el bennün-ket, hogy felvetéseinkre mégcsak nem is válaszolnak. Ülnekszépen berendezett szobáik-ban, veszik fel százezres, vagymilliós fizetéseiket, és nem tud-ják, mi folyik Budapesten, azutakon. Nem tudják, mi van a ta-xis társadalomban.

Örvendetes, hogy rendetakarnak tenni a taxiszakmában!De nagyon óvatosan kell bánnia taxisok újabb anyagi tehertéte-leivel!

Tudják Önök, hogy a taxisoktúlnyomó többsége a szakadékszélén áll? És Önök most sza-kadékba akarnak taszítani többezer embert?!

Tudják Önök, hogy hány taxislett öngyilkos az anyagi terhekmiatt, az anyagi összeomlás mi-att?

Tudják, hogy tömegesen ad-ják vissza a taxisok a vállalkozá-saikat és mennek el alkalma-zottnak? A mi taxivállalatunknálmár minden második (!) kollégaalkalmazott. Miért jó az, hogy bevannak jelentve 2–4 órára?Nem lenne jobb, ha legalább,mint vállalkozók, a minimálisadót befizetnék?

Tudják Önök, hány taxis autó-ja ott áll a háza előtt, de azt nemtudja javíttatni, nem tudja levizs-gáztatni, ezért taxit kell bérel-nie?

Tudják Önök, hány kollégadolgozik agyvérzés, infarktusután?

Tudják, hogy a taxisok napon-ta 12–14 órát dolgoznak?

Szakmai részletekről most

nem szólnék, korábban mártöbbször megtettem, és a kollé-gák naponta bombázzák önöketa kérésekkel. Most csak annyit:óvatosan az anyagi terhekkel. Ataxisok már nem terhelhetők to-vább.

Először biztosítsák a munkát,a bevételt, utána legyenek az újkövetelmények. Ha valamennyiötletüket véghezviszik, gyakorla-tilag nem marad taxi Budapes-ten! Most a legtöbb taxis nemtud kocsit cserélni. A legtöbbtaxis nem tud százezreket beru-házni.

Megérkezett az első válasz:

Tájékoztatom, hogy közérdekűbejelentését illetékességből aBudapest Főváros Kormányhi-vatala Munkavédelmi és Munka-ügyi Szakigazgatási Szerve ré-szére megküldtem.

Dr. Komáromi Endre divízióvezető

Forgalombiztonság, Taxi és Parkolásszervező Divízió

Köszönjük a választ. Várjuk a kö-vetkező választ…

Bár én már azt sem értettem,miért a Budapesti KözlekedésiKözpont válaszolt akkor, amikorkorábban a Budapest Közleke-dési Vállalatnak írtam levelet.Most meg azt nem értem, miérta Kormányhivatal válaszol majd,amikor az Önkormányzatnak ír-tam a levelet...

Lehet, hogy túl fiatal vagyok?Vagy túl öreg…

Juhász Péter

Két titkárnõ a munkahelyen megbeszéli a hétvége élmé-nyeit. És hogy ne csámcsogjanak a többiek, a „szex” helyettmindig beillesztik a „nevetés” szót.

– Pénteken este egy igazán nagyot nevettem – kezdi azegyik. Szombaton aztán a férjem nem volt otthon, de átjötta szomszéd, ó istenem milyen nagyokat nevettünk együtt.Vasárnap meg egy partin voltunk. Nyolc pár, képzelheted,félholtra nevettem magam. És mi volt veled?

– Pénteken nem nevettem, szombaton nem nevettem, az-tán vasárnap mikor beléptem a fürdõszobába, azt látom,hogy a férjem nagyokat röhög a markába…

* * *Egy pasas a kocsmában odaszól egy srácnak:– Tegnap megdugtam anyádat!Erre a srác:– Jól van de most már menjünk haza, apa, tök részeg

vagy!


Tájékoztatás a fizetési kedvezmények szabályait érin-tő változásokról

Az egyes adótörvények és az azzal összefüggő egyéb törvé-nyek módosításáról szóló 2011. évi CLVI. törvény a fizetésikedvezményi eljárásokat érintően egyes szabályokat módosí-tott, melyeket az alábbiak szerint foglalunk össze.

A fizetési kedvezményre vonatkozó elsőfokú adóigazgatási el-járás illetéke az illetékekről szóló 1990.évi XCIII. törvény 29.§ (1) bekezdésének változása okán az eddigi 2200 forint-ról 3000 forintra emelkedik.Az Art. 175. § (9) bekezdésének módosulása okán fizetésikönnyítési és adómérséklési tárgyú kérelmét kizáró-lag elektronikus úton nyújthatja be a kiegészítő tevékeny-séget folytatónak nem minősülő egyéni vállalkozó.

Ezen módosuló rendelkezések 2012. január 1-jétől lépnekhatályba.

Tájékoztató a 17. számú nyomtatványon benyújthatóátvezetési és kiutalási kérelem kitöltő-ellenőrző prog-ramjának megjelentetéséről

2012. január 1-jétől kizárólag 17. számú nyomtatványon kez-deményezhető a folyószámlán fennálló valós túlfizetés másadónemre történő átvezetése, illetve kiutalása. Kérjük, hogy ajövőben az átvezetési és kiutalási kérelmeket az évszám meg-jelölés nélküli 17. számú nyomtatványon nyújtsák be az államiadóhatósághoz.

NAV tájékoztatók

DEBREDEBRECENCEN

www.fonixtaxi.huTelefon/fax: 06-52-444-444

E-mail:[email protected]

Cím:4025 Debrecen

Arany János u. 32.


BUDAPEST TAXI 1102 Budapest, Kôrösi Csoma Sándor út 40. I. emelet 119. Kapukód: 119. Kulcs: 4333Telefon: 4-333-333, telefax: 4-333-330, e-mail: [email protected]

A Budapest Taxi egészen más üzleti szellemiséggel mûködik, mint amit eddig természetesnek és megváltoztathatatlannak véltél!

Szerinted melyik cégnél marad több pénz a zsebedben?Ahol legalább 200 Ft/km és az feletti átlagos útdíjon fuvarozol, kiszámíthatóak és alacsonyak a költségeid, vagy ahol 200 Ft/km útdíj alatti a fuvarok többsége, kiszámíthatatlanok és magasak a költségeid, ráadásul egész nap rossz a közérzeted?

Várod a változás csodáját? Ha te nem lépsz, miért változna? Szerinted?Ha ismered a várost és nem csak rákosborzasztón szeretsz kályházni,

ha több pénzt és nyugodtabb munkakörülményeket akarsz magadnak, akkor

gyere a Budapest Taxihoz dolgozni!

A Budapest Taxinál– nem kérünk külön díjakat kötelezô tartozékokért, mint pl.

szabadjelzô, POS terminál, matricák! Benne van a tagdíjban!– nem kérünk 100-200 ezer forintos kauciót! Csak 30 000 forint

a kaució!– belépéskor nincsenek külön költségek (mint például oktatási díj,

vagy szabadjelzô díj, vagy matricapénz) a belépési kedvezményed ellentételezésére!

– nem kérünk 6 hónapos, pláne nem 1 éves hûségidôt belépéskor!– megvonjuk a megbízatást attól az etikai bizottsági tagtól, vagy

idômérôtôl, aki visszaél a beosztásával, vagy kivételezik valakivel!

– csak 56 000 forint a fôállású tagdíj és nincsenek további egyéb költségek!

– ingyenes hétvégék kéthetente és lényegesen kevesebb tagdíj a másodállásosoknak!

– 1 millió forintos élet és balesetbiztosítást is tartalmaz a tagdíj!– 1 hónapos belépési tagdíjkedvezmény, és csak 3 hónap

hûségidôt kérünk!– 100%-ban lebeszélhetô alapdíjjal, fl ottán belül ingyenesen, fl ottán

kívül nettó 15 Ft/perc díjon beszélünk mobiltelefon!

BP Taxi 2012_1_2 oldal.indd 1 8/23/12 9:32 AM

V. Alkotmány utca

Többször szóltunk arról, hogy civil autók miattnem lehet használni az új taxiállomásokat,mert folyamatosan állnak ott civil autók. Mostkét taxitársaság – nagyon bölcsen – „sorel-ső” rendszerben „elfoglalta” mindkét drosz-tot. Természetesen a többi taxis is használhat-ja, ha akarja. VI. Bajcsy-Zsilinszky út 19.

Korábban jeleztük, hiába van kiírva, hogy há-rom taxi állhat meg a taxiállomáson, csak kétautónak volt elég a felfestés. Most pótolták,de Halász Ferenc felvételén jól látszik, egyott parkoló civil autó miatt hiányos lett a fel-festés.VII. Rottenbiller utca

Építési terület miatt bezárt a taxiállomás, jólenne a közelben kialakítani egy drosztot. VII. Rákóczi útAz autóbuszmegálló mögött, még a szállodaelőtt ki kellene alakítani egy taxiállomást aszüneteltetett Rottenbiller utcai droszt he-lyett.

XIII. Margitsziget

Az eddigi fél óra helyett mindössze 10 (!) per-cig lehet várakozni a Margitszigeten és ez ataxisokra is vonatkozik. Magyarul, nem lehethasználni azt a taxiállomást – amelyet bére-lünk – mert nem lehet rajta várakozni. Jó len-ne, ha a taxiállomás-kezelők elérnék, vegyékki a taxisokat a tilalom alól! XIV. Kerepesi út

Évek óta kérjük, hogy szüntessék meg a taxi-állomást, mert ezt a drosztot senki sem hasz-nálja. Most végre eltűnt a „Taxiállomás” jelző-tábla, nem tudni, magánszemélyek, vagy hiva-talos szervek távolították el. A lényeg, gyakor-latilag megszűnt a droszt, használhatják vég-re a civilek.

XXII. Nagytétényi út – Rózsakert utca sa-rok

Elforgatták a kiegészítő jelzőtáblát, most nemlehet tudni, hány taxi állhat meg a taxiállomá-son. Kérjük a kiegészítő jelzőtáblát visszafor-gatni. VIII. II. János Pál pápa tér

Áthelyezték a taxiállomást egy romos ház mel-lé, célszerű lenne – a balesetveszély miatt –visszahelyezni a drosztot a régi helyére.

Juhász Péter

43

– A Földön élni drágamulatság, de a csomaglegalább tartalmaz éven-te egy ingyenes Nap kö-rüli utat.

* * *– Plátói szerelem = kí-

vülrõl nyalogatni a lek-város üveget.

* * *

– Ha a pornó segít aszexuális problémákon,miért nem csillapítja aszakácskönyv az éhsé-get?

Kérések és köszönetek a taxiállomásokkal kapcsolatban

Külföldi tapasztalattal, nagy gyakor-lattal szakma- és beszédorientált an-goltanítást vállalok, kezdőtől bármi-lyen szintű nyelvvizsgáig.

Taxisoknak nagyon kedvező áron,a City Taxi munkatársainak, család-tagjainak extra kedvezménnyel. Ru-galmas időbeosztással, munkanap-okon és hétvégén is.

HH íívvdd bb iizzaa lloommmmaallII lldd iikkóó tt

a061/788-7991, 0670/371-4240

vagy hagyhatsz üzenetet a [email protected]

e-mail címen is.

Margitsziget. Újabb pesti ab-szurd. Egy taxiállomás, ame-lyen nem várakozhat taxi...

V. Alkotmány utca. Végre elfoglaltáka drosztokat a taxisok!

VI. Bajcsy-Zsilinszky út. Enyhénszólva nem folyamatos a felfestés

VII. Rottenbiller utca Baross téri torko-lat. Az útépítők elforgatták a Taxiállo-más jelzőtáblát, így ideiglenesen nemlehet a drosztot használni

XIV. Kerepesi út. Itt sohasem álltak mega taxik. A civilek – most már jogosan –visszafoglalták a területet

Margitsziget. Tessék komolyan venni a változásra figyelmeztető jelzőcetlit

VIII. II. János Pál pápa tér.Nem megnyugtató egy ilyenjelzés mellett várakozni

XXII. Nagytétényi út Tréfás kezek elfor-gatták a kiegészítő jelzőtáblát. Kérjükvisszaforgatni


�0

�5

�2�5

�7�5

�9�5

�1�0�0

�X�M�A�S�_�V�E�N�T�U�S�_�2�0�1�3�_�T�a�x�i�s�o�k� �v�i�l�a�g�a�_�h�i�r�d�e�t�e�s�_�d�e�c�e�m�b�e�r

�2�0�1�3�.� �d�e�c�e�m�b�e�r� �6�.� �9�:�4�4�:�2�6

Sokszor olvastam e lapban, hogy a néhány kilométerre lévő Bécs-ben senki sem mer egy percre sem megállni a taxiállomásokon. Ki-véve, a taxisokat. Nos nálunk úgy tűnik ez egy ingyenes parkolási le-hetőség. Civileknek, rendőröknek és mindenki másnak akinek ezeszébe jut. A KRESZ-ben egyébként tiltott várakozást senki sembünteti. Kérdés, ha ez így, következmények nélkül évek óta megte-hető, miért is fizetünk? Csak nem azért, hogy ebből a pénzből min-

ket ellenőrizzenek?!

15

Mi ezért fizetünk?

Civil autók a taxiállomásokon

Ha szólunk nekik, még meg is sértődnek

Sorban állnak a civilek a taxiállomáson. A taxismeg szabálytalanul, másodikként vár a csodá-ra. Az ellenőr természetesen őt büntetné

Hétvége az ilyenkor üres Kla-uzál téren. De neki a taxiállo-más kell. Az ugyanis ingyenvan. Neki. Mi fizetünk érte

Az iskolában az 1948-asszabadságharcot tanultuk.A tanárnõ kiadta a felada-tot: húzzuk alá a szöveg-ben található városokat,és azokat a térképen is ke-ressük meg. Az egyik osz-tálytársam egyszer csakmegszólalt:

– Tanárnõ, merre vanGyatra?

– Miféle „Gyatra”? –hökkent meg a tanárnõ. –Hol találkoztál te ilyen te-lepüléssel?

– Itt írja a szöveg: „Bemapó gyatrán felszerelt ka-tonáit könnyen visszaver-ték az osztrák seregek.“

* * *Egy takarítónõ feljelen-

tést tesz a rendõrségen,hogy a munkahelyén meg-erõszakolta egy férfi a fo-lyosón.

– És nem tudott elmene-külni? – kérdezi a rendõr.

– Hogyan menekültemvolna el? Jobbról fal, bal-ról fal, mögöttem a férfi,elõttem meg már föl voltmosva!

* * *A szõke nõ bemegy a

McDonald's-ba:– Kérek 2 dl kólát, 1

hamburgert és egy kissültkrumplit.

– Itt fogyasztja? – kérdiaz eladó.

– Nem, ott a hátsó asz-talnál.

Képek:HorváthAndrás

ujtaxi.qxd 12/11/13 08:57 Page 15

Taxi 48o 2013 dec.indd 14 12/11/13 6:42 PM

Szórakozóhely

Étterem

Cég

Irodaház

Szálloda

2014 a éve2014 a éve

Étterem

Szálloda

Irodaház

Cég

Cég

Cég

Szó

rako

zóhe

ly

A jelentkezőminőségi szolgáltatókat,

várólista alapján értesítjük.

Tel.: +36 70 376 99 97 Fárbás TiborFax: +36 1 235 5404 • www.6x6taxi.hu

1117 Budapest, Kondorosi út 2/a.Tel.: +36 70 376 99 97 Fárbás Tibor

Fax: +36 1 235 5404 • www.6x6taxi.hu

1117 Budapest, Kondorosi út 2/a.

Taxi februar 48o.indd 6 2/12/14 2:16 PM

Körül-belül hatvan meghívott volt, Gabcsi eb-ből negyven főre számított a visszajelzések alapján. Vé-gül aztán több mint nyolcvanan jelentünk meg – min-denki hozott még egy embert!

Legszívesebben felsorolnám az összes

26

Ma már történelem...

Nagy nyüzsi a bárpultnál

Gabcsi, az összejövetel lelke és mo-torja (az összképet Suta rontja...) Sztorizgatás...

ujtaxi.qxd 12/10/14 08:18 Page 26

Taxi dec 48o.indd 27 12/10/14 12:10 PM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

CityTaxi_2018-01.ai 1 2018. 01. 15. 15:16:11

enged be, akit csak akar. A belsőkaréjban lévő taxiállomás létesí-téséhez a BA. Zrt. csak úgy járulthozzá annak idején, ha azt ők lé-tesítik és üzemeltetik. A Fővárosragaszkodott ahhoz – amihez je-lenleg is –, hogy a Fővárossalszerződött taxisok naponta több-ször és korlátlanul használhas-sák az utasaik ki-és beszállításáraaz utasfelvételipontokat, ami azindulási, valamintaz érkezési szintkülső karéján ta-lálható. Az OTSZtöbbször kezde-ményezte és java-solta, hogy a gép-járműcserék miattsűrűbben kellenefrissíteni az adat-bázist, mert sok-szor indokolatlanulfizetnek a Főváros-sal szerződött taxi-sok a BA Zrt.-nek aparkolók használa-táért. A BudapestKözút vezetőjének közbenjárá-sára 2018. március 1-jétől kéthe-tente lesz adatbázis-frissítés,amit ezúton is köszönünk. Az 5perces várakozási idő sokszortényleg szűkös arra, hogy a cso-magokkal kisétáljon a megren-delő, ezért ennek a bővítését ma-gunk is támogatjuk, azzal a kü-lönbséggel, hogy mi a tárgyaló-asztal melletti egyeztetést tartjukhelyénvalónak, és nem a médiánkeresztül megvalósuló ultimá-tumszerű üzengetést. • Végül egy országos problé-máról kérdezlek. Nevezetesen,hogy 200 ezres büntetést kap-tak sokan, akiknek lejárt a sze-mélytaxi-vezetői igazolványuk.Bár e lap januári számának 4. ol-dalán megjelentettük a jogsza-bályt, sokan nem olvasták, vagyfélreértették a halasztást.

• Mivel mi taxisok nem nagyonrendelkezünk megfelelő jogértel-mezői rutinnal, ezért még ez évelején több helyről kértünk éskaptunk „emészthető és érthető”állásfoglalást arra nézve, hogyakkor kire és mi vonatkozik? Aválaszok zömében összecseng-

tek arra vonatkozóan, hogy aKORÁBBAN kiadott engedé-lyek a lejárati dátumig, delegkésőbb 2018. december31-ig érvényben maradnak.Nos, ebben a mondatban van alényeg, amit sokan – velünkegyütt – félreértettek. Arról nembeszélve, hogy nem kevés indu-latot váltott ki a rendelet utolsópillanatban történő módosításaazoknál, akik komolyan vették arendelet 2015-ös megjelenésétés annak határidő előtti (legké-sőbb 2017. december 31.) meg-felelését. A korábban kiadottazokra vonatkozik, akik a 88/89.Rend. szerint 2015 augusztusaelőtt váltották ki a személytaxi-ve-zetői igazolványaikat és a taxien-gedélyüket. Ezekben az engedé-lyekben határozatlan a lejáratiidő, azaz számukra ténylegesenbiztosít a rendelet módosítása2018. december 31.-ig halasz-tott határidőt. Azoknál a koráb-ban kiadott engedélyeknél vi-szont, amit a Hatóságok 2015.augusztus eleje és 2017. bár-mely időszakában úgy adtak ki,hogy a taxis még nem végezte ela 176/2015. rendeletben előírt5 évenként meghatározott szak-tanfolyamot, és ebből adódóannem is rendelkezett hatóságivizsgaigazolással, részükre olyanokmányt adtak ki, melyek hatá-rozott időre szólnak. (2107. de-

cember 31.) SAJÁT ÉRDEKÉ-BEN MINDENKI ELLENŐRIZ-ZE AZ OKMÁNYAIN A LEJÁ-RATI HATÁRIDŐT! Akik mégnem voltak az elmúlt években aszakképző iskolákban és nemrendelkeznek vizsgaigazolással,valamint nem is váltották ki az új

engedé lyeke t ,azok saját jól fel-fogott érdekük-ben mihamarabbkeressenek egysulit és iratkozza-nak be tanfo-lyamra! Akik márbeleestek 2018.elején egy ilyenhatósági ellen-őrzésbe –, azokmár kézhez iskapták a200.000 Ft-osközigazgatási –adók formájá-ban is behajt-ható – pénzbír-

ságokat. Jó tudni, hogy aHatóságoknak mérlegelési ésegyéb lehetőségük nincs azontúl, hogy megállapítják a jogsér-

tést és kiszabják a bírságot. Ve-gyük elő a rendelet pontos szö-vegét, ami a lapban is megjelent.(Taxisok Világa 2018. január, 4.oldal) Tehát: „(1) Az e rendelethatálybelépése előtt a 89/1988.(XII. 20.) MT rendelet alapján ki-adott taxiengedéllyel és sze-mélygépkocsis személyszállítóengedéllyel az engedélybenmeghatározott időbeli hatálylejártáig, de legfeljebb 2018.december 31. napjáig – azazokban előírt feltételek megtar-tásával – folytatható személyszál-lító szolgáltatás. Tehát a szövegfigyelmesen olvasva azt mondja,hogy az engedély lejártáig,VAGY 2018. december 31-ig.Akinél az igazolvány alján az sze-repel, hogy 2017. december 31.,annak az engedélye lejárt, azzalmár nem dolgozhat. Sajnos tu-domásom szerint sok száz ilyenengedély van a kollégáknál, or-szágszerte. Ezúton is felhívom azérintettek figyelmét arra, hogy ezsúlyos bírságot vonhat magaután, tehát azonnali cserét javas-lok!• Köszönöm a tájékoztatást!

-kó-

– Tervezel valami különle-geset Valentin napra, szerel-mem?

– Mit szólnál, ha csak any-nyit mondanék: Madrid.

– Most csak szórakozolugye?

– És ha azt mondanám,hogy Párizs?

– Ez komoly?– Igen, ma este megnéz-

hetjük a Real Madrid–ParisSG meccset!

8

Alul a lényeg, ez az igazolvány le-járt, érvénytelen, cserélni kell


C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

CityTaxi_2018-01.ai 1 2018. 01. 15. 15:16:11

III. Bécsi út 154.

• Civil autók állnak az EUROCENTER parkolójában lévő taxiállo-máson, ugyanis hiányoznak a TAXIÁLLOMÁS útburkolati jelek.Kérjük a jeleket pótolni.• A „taxiállomás” magánterületen van.XI. Budafoki út 60.

• Jelzőtábla és útburkolati jel jelzi, hogy itt csak taxik állhatnakmeg. Jó lenne „igazi” TAXIÁLLOMÁS jelzőtáblát kihelyezni. • A „taxiállomás” magánterületen van.

XIII. Vígszínház utca 4.

• Eltűnt a TAXIÁLLOMÁS jelzőtábla, kérjük pótolni.• A taxiállomást megszüntettük, mert Budapest Főváros XIII. Ke-rületi Önkormányzat nevében eljáró XIII. Kerületi KözszolgáltatóZrt. a továbbiakban már nem járult hozzá a közterület használatá-hoz.

Agócs István Halász Gyulaigazgató taxiközlekedési osztályvezető

BUDAPEST KÖZÚTKözlekedési Igazgatóság

Egy faluban új bolt nyílik. Egy riporter interjút ké-szít a tulajdonossal:

– Uram, gratulálok az új üzletéhez. Tulajdonkép-pen mit árulnak itt?

– Fegyvert és trombitát – mondja a tulajdonos.– Elég érdekes párosítás. És melyikbõl vesznek

többet?– Nagyjából fele-fele az arány.– Hogyhogy?– Ha valaki bejön és vesz egy trombitát, a szom-

szédja két napra rá vesz egy puskát.

10

A taxiállomásokkal kapcsolatban

Taxisok kontra Budapest közút

NyugdíjasokPénz áll a házhoz!

A Magyar Közlöny 2018/32. számában megjelent 34/2018. számúkormányrendelet szerint Erzsébet-utalványban részesülnek a nyugdíj-ban, illetve egyéb nyugdíjszerű ellátásban részesülő személyek.

Egyszeri juttatásként, egy alkalommal személyenként 10 ezer forintértékű Erzsébet-utalványban részesül, aki 2018 márciusában az alábbijogviszonyok valamelyikében állt (szűkített lista, csak a szakmát érintő-en):

– öregségi nyugdíj,– özvegyi nyugdíj,– szülői nyugdíj,– árvaellátás,– baleseti hozzátartozói nyugellátás– korhatár előtti ellátás,– szolgálati járandóság,– rokkantsági ellátás,– rehabilitációs ellátás,– baleseti járadék,– rokkantsági járadék,

Az egyszeri juttatás akkor is csak egyszeresen jár, ha a jogosult többellátásban részesül.

Az utalványokat postai úton kézbesítik. Amennyiben ez ereményte-len, az ismételt kiküldés iránti kérelmet a Magyar Államkincstár Nyug-díjfolyósító Igazgatóságnál kell előterjeszteni. A kérelem benyújtásánakhatárideje 2018. május 31., ez a határidő jogvesztő.

III. Bécsi út: Hiányoznakaz útburkolati jelek

XI. Budafoki út: Ide igazi Taxiállomás tábla kellene

XIII. Vígszínház utca: Eltünta Taxiállomás jelzőtábla


III. Bécsi út 154.

• Civil autók állnak az EUROCENTER parkolójában lévő taxiállo-máson, ugyanis hiányoznak a TAXIÁLLOMÁS útburkolati jelek.Kérjük a jeleket pótolni.• A „taxiállomás” magánterületen van.XI. Budafoki út 60.

• Jelzőtábla és útburkolati jel jelzi, hogy itt csak taxik állhatnakmeg. Jó lenne „igazi” TAXIÁLLOMÁS jelzőtáblát kihelyezni. • A „taxiállomás” magánterületen van.

XIII. Vígszínház utca 4.

• Eltűnt a TAXIÁLLOMÁS jelzőtábla, kérjük pótolni.• A taxiállomást megszüntettük, mert Budapest Főváros XIII. Ke-rületi Önkormányzat nevében eljáró XIII. Kerületi KözszolgáltatóZrt. a továbbiakban már nem járult hozzá a közterület használatá-hoz.

Agócs István Halász Gyulaigazgató taxiközlekedési osztályvezető

BUDAPEST KÖZÚTKözlekedési Igazgatóság

Egy faluban új bolt nyílik. Egy riporter interjút ké-szít a tulajdonossal:

– Uram, gratulálok az új üzletéhez. Tulajdonkép-pen mit árulnak itt?

– Fegyvert és trombitát – mondja a tulajdonos.– Elég érdekes párosítás. És melyikbõl vesznek

többet?– Nagyjából fele-fele az arány.– Hogyhogy?– Ha valaki bejön és vesz egy trombitát, a szom-

szédja két napra rá vesz egy puskát.

10

A taxiállomásokkal kapcsolatban

Taxisok kontra Budapest közút

NyugdíjasokPénz áll a házhoz!

A Magyar Közlöny 2018/32. számában megjelent 34/2018. számúkormányrendelet szerint Erzsébet-utalványban részesülnek a nyugdíj-ban, illetve egyéb nyugdíjszerű ellátásban részesülő személyek.

Egyszeri juttatásként, egy alkalommal személyenként 10 ezer forintértékű Erzsébet-utalványban részesül, aki 2018 márciusában az alábbijogviszonyok valamelyikében állt (szűkített lista, csak a szakmát érintő-en):

– öregségi nyugdíj,– özvegyi nyugdíj,– szülői nyugdíj,– árvaellátás,– baleseti hozzátartozói nyugellátás– korhatár előtti ellátás,– szolgálati járandóság,– rokkantsági ellátás,– rehabilitációs ellátás,– baleseti járadék,– rokkantsági járadék,

Az egyszeri juttatás akkor is csak egyszeresen jár, ha a jogosult többellátásban részesül.

Az utalványokat postai úton kézbesítik. Amennyiben ez ereményte-len, az ismételt kiküldés iránti kérelmet a Magyar Államkincstár Nyug-díjfolyósító Igazgatóságnál kell előterjeszteni. A kérelem benyújtásánakhatárideje 2018. május 31., ez a határidő jogvesztő.

III. Bécsi út: Hiányoznakaz útburkolati jelek

XI. Budafoki út: Ide igazi Taxiállomás tábla kellene

XIII. Vígszínház utca: Eltünta Taxiállomás jelzőtábla


Budapesti taxisok két autóbusz- és egy trolibuszmegállóáthelyezésével kapcsolatban keresték meg a BudapestiKözlekedési Vállalatot.V. Erzsébet híd

• Egyszerűen érthetetlen, hogyan helyezhettek buszmegállótbuszsávba az Erzsébet hídon a Buda felé vezető oldalon? Itt amegállóban a buszok hosszadalmasan várakoznak, a többi busz-nak és taxinak át kell sorolni a belső forgalmi sávba. Kérjük ezt amegállót megszüntetni, ott a megálló a Ferenciek terén.• Az Erzsébet híd pesti hídfőjében lévő buszmegállók elsősor-ban az Erzsébet híd Rákóczi út tengelyen közlekedő autóbuszjá-ratok és a 2-es villamos kedvező átszállási kapcsolat miatt léte-sültek buszsávban. A megállóhelyet használó autóbuszok kerülé-sére van lehetőség, ebből adódó hátrálás rendkívül ritka az Er-zsébet hídon. XX. Nagysándor József utca – Baross utca sarok • A Baross utcában, rögtön a Nagysándor József utcai kereszte-ződés után van a buszmegálló. Ha a busz beáll a megállóba, ak-

kor a mögötte érkező járművek törvényszerű-en beragadnak a kereszteződésbe. Kérjük abuszmegállót áthelyezni. • A Nagysándor József utca – Baross utcatekintetében a megállóhely kialakításával kap-csolatban a Budapesti Közlekedési Központ

egyeztet a forgalomtechnikai kezelővel, a Budapest Közúttal. Amegállóhely áthelyezésével a Budapesti Közlekedési Központegyetért, kivitelezéséről intézkedett.IX. Fővám tér 8.• A trolibusz-végállomás a jobbra kanyarodó sávban van, hatal-mas a torlódás a trolibusz mögött, ha az bent áll a megállóban.Célszerű lenne a végállomást az Egyetem mellett kialakítani, azEgyetem előtt csak egy sima megálló lenne, ahol csak néhánymásodpercre állna meg a trolibusz. • Az egyetem Duna felőli oldalán végállomásnak is alkalmasmegállóhely nem alakítható ki, mivel az útpálya nagyrészt egy for-galmi sáv szélességű. Az átszállási kapcsolatok, a Vásárcsarnok,valamint egyéb célpontok (például az M4-es metró) elérhetőségemiatt utasforgalmi szempontból indokolt, hogy a 83-as trolibuszFővám téri végállomása a jelenlegi helyen maradjon.

Várkonyi ÁgnesBUDAPEST KÖZLEKEDÉSI

ÜGYFÉLKAPCSOLATOKZÁRTKÖRŰEN MŰKÖDŐ

RÉSZVÉNYTÁRSASÁG

13

Javaslatok autóbusz- és trolibuszmegállók áthelyezésére

V. Erzsébet híd: Ezegy buszsáv. A képönmagáért beszél

XX. Nagysándor József ut-ca: Ha beáll az autóbusz amegállóba, akkor egy járműsem tud továbbhaladni

Szívem szerint három felkiáltójelettettem volna, hiszen a nyugtaadáselmulasztása a legtöbbször bírsá-golt ügy. Éppen a cikk írása köz-ben hívott egy kolléga, hogy NAV-ellenőrzést kapott próbautazással,és nem adta át, ill. nyomtatta kiidőben a pénztárgépes nyugtát. Demit jelent az, hogy időben? Olysokszor írtunk már erről, régebbena taxaméternyugtával, manapság apénztárgépnyugtával kapcsolat-ban. A helyes eljárás a következő:

• Megérkezünk az úticélhoz, megkérdez-zük az utast, hogy végeztünk-e. Ha igen,taxióra fizetőre, nyugtanyomtatás elin-dul, közöljük a fizetendő összeget.

• Kérdés: kártya, vagy készpénz? Ha kár-tya, elővesszük a POS-terminált, beüt-jük a tételt, de még nem húzzuk le a kár-tyát.

• Következő kérdésünk: számlát kér-e.Igen válasz esetén elővesszük a számla-tömböt, és elkezdjük megírni a kész-pénzfizetési számlát. Ilyenkor már általá-ban nyújtogatják a pénzt vagy a kártyát,de még nem vesszük el!

• A számla kiállításakor azt átadjuk, ezzelegyidejűleg a pénzt elvesszük és vissza-adunk. Ha minden bevételünket szere-peltetjük a pénztárgépben, akkor eztmost ütjük be, a nyugtát természetesennem adjuk oda, hiszen számlát kapottaz ügyfél.

• Amennyiben nincs szükség a számlára,még óvatosabban járunk el. Taxióra már

áll, nyomtatja a taxaméter a nyugtát.Közben elővesszük a pénztárgépet, be-ütjük a megfelelő összeget, kinyomtat-juk a nyugtát, és ennek átadásávalegyidejűleg nyúlunk csak a pénz-hez! Ha látjuk, hogy vissza kell adni, ak-kor azt is megtehetjük, hogy a nyugtát avisszajáróval együtt adjuk át. De átad-juk! Nem bedobjuk a többi közé a do-bozba, vagy az ülésre, hanem nyújtjuk

Nyugtaadás

Egy nõ várakozik az orvos irodájá-ban. Az asszisztens mérgesen kiszólneki:

– Hölgyem, a vizeletminta, amit le-adott, almalé!

A nõ rémülten felugrik: – Azonnaltelefonálnom kell a fiam iskolájába.A másik üveget becsomagoltam nekiuzsonnának!


C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

TAXI4_Hirdetes_2018-03.ai 1 2018. 03. 13. 12:53:31

Budapesti taxisok két autóbusz- és egy trolibuszmegállóáthelyezésével kapcsolatban keresték meg a BudapestiKözlekedési Vállalatot.V. Erzsébet híd

• Egyszerűen érthetetlen, hogyan helyezhettek buszmegállótbuszsávba az Erzsébet hídon a Buda felé vezető oldalon? Itt amegállóban a buszok hosszadalmasan várakoznak, a többi busz-nak és taxinak át kell sorolni a belső forgalmi sávba. Kérjük ezt amegállót megszüntetni, ott a megálló a Ferenciek terén.• Az Erzsébet híd pesti hídfőjében lévő buszmegállók elsősor-ban az Erzsébet híd Rákóczi út tengelyen közlekedő autóbuszjá-ratok és a 2-es villamos kedvező átszállási kapcsolat miatt léte-sültek buszsávban. A megállóhelyet használó autóbuszok kerülé-sére van lehetőség, ebből adódó hátrálás rendkívül ritka az Er-zsébet hídon. XX. Nagysándor József utca – Baross utca sarok • A Baross utcában, rögtön a Nagysándor József utcai kereszte-ződés után van a buszmegálló. Ha a busz beáll a megállóba, ak-

kor a mögötte érkező járművek törvényszerű-en beragadnak a kereszteződésbe. Kérjük abuszmegállót áthelyezni. • A Nagysándor József utca – Baross utcatekintetében a megállóhely kialakításával kap-csolatban a Budapesti Közlekedési Központ

egyeztet a forgalomtechnikai kezelővel, a Budapest Közúttal. Amegállóhely áthelyezésével a Budapesti Közlekedési Központegyetért, kivitelezéséről intézkedett.IX. Fővám tér 8.• A trolibusz-végállomás a jobbra kanyarodó sávban van, hatal-mas a torlódás a trolibusz mögött, ha az bent áll a megállóban.Célszerű lenne a végállomást az Egyetem mellett kialakítani, azEgyetem előtt csak egy sima megálló lenne, ahol csak néhánymásodpercre állna meg a trolibusz. • Az egyetem Duna felőli oldalán végállomásnak is alkalmasmegállóhely nem alakítható ki, mivel az útpálya nagyrészt egy for-galmi sáv szélességű. Az átszállási kapcsolatok, a Vásárcsarnok,valamint egyéb célpontok (például az M4-es metró) elérhetőségemiatt utasforgalmi szempontból indokolt, hogy a 83-as trolibuszFővám téri végállomása a jelenlegi helyen maradjon.

Várkonyi ÁgnesBUDAPEST KÖZLEKEDÉSI

ÜGYFÉLKAPCSOLATOKZÁRTKÖRŰEN MŰKÖDŐ

RÉSZVÉNYTÁRSASÁG

13

Javaslatok autóbusz- és trolibuszmegállók áthelyezésére

V. Erzsébet híd: Ezegy buszsáv. A képönmagáért beszél

XX. Nagysándor József ut-ca: Ha beáll az autóbusz amegállóba, akkor egy járműsem tud továbbhaladni

Szívem szerint három felkiáltójelettettem volna, hiszen a nyugtaadáselmulasztása a legtöbbször bírsá-golt ügy. Éppen a cikk írása köz-ben hívott egy kolléga, hogy NAV-ellenőrzést kapott próbautazással,és nem adta át, ill. nyomtatta kiidőben a pénztárgépes nyugtát. Demit jelent az, hogy időben? Olysokszor írtunk már erről, régebbena taxaméternyugtával, manapság apénztárgépnyugtával kapcsolat-ban. A helyes eljárás a következő:

• Megérkezünk az úticélhoz, megkérdez-zük az utast, hogy végeztünk-e. Ha igen,taxióra fizetőre, nyugtanyomtatás elin-dul, közöljük a fizetendő összeget.

• Kérdés: kártya, vagy készpénz? Ha kár-tya, elővesszük a POS-terminált, beüt-jük a tételt, de még nem húzzuk le a kár-tyát.

• Következő kérdésünk: számlát kér-e.Igen válasz esetén elővesszük a számla-tömböt, és elkezdjük megírni a kész-pénzfizetési számlát. Ilyenkor már általá-ban nyújtogatják a pénzt vagy a kártyát,de még nem vesszük el!

• A számla kiállításakor azt átadjuk, ezzelegyidejűleg a pénzt elvesszük és vissza-adunk. Ha minden bevételünket szere-peltetjük a pénztárgépben, akkor eztmost ütjük be, a nyugtát természetesennem adjuk oda, hiszen számlát kapottaz ügyfél.

• Amennyiben nincs szükség a számlára,még óvatosabban járunk el. Taxióra már

áll, nyomtatja a taxaméter a nyugtát.Közben elővesszük a pénztárgépet, be-ütjük a megfelelő összeget, kinyomtat-juk a nyugtát, és ennek átadásávalegyidejűleg nyúlunk csak a pénz-hez! Ha látjuk, hogy vissza kell adni, ak-kor azt is megtehetjük, hogy a nyugtát avisszajáróval együtt adjuk át. De átad-juk! Nem bedobjuk a többi közé a do-bozba, vagy az ülésre, hanem nyújtjuk

Nyugtaadás

Egy nõ várakozik az orvos irodájá-ban. Az asszisztens mérgesen kiszólneki:

– Hölgyem, a vizeletminta, amit le-adott, almalé!

A nõ rémülten felugrik: – Azonnaltelefonálnom kell a fiam iskolájába.A másik üveget becsomagoltam nekiuzsonnának!


C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

TAXI4_Hirdetes_2018-03.ai 1 2018. 03. 13. 12:53:31

az utas felé. Úgysem fogja elvenni, deaz már nem a mi dolgunk.Igen, tudom, hogy ezt így az íróasztal-

nál nagyon egyszerű végiggondolni. Agyakorlatban egészen más a helyzet,utasunk rohan, mögöttünk dudálnak, apénztárgép nem akar életre kelni, nincstérerő, megannyi probléma előfordulhat.Igen, azt is tudom, hogy az utasok 99 szá-zalékának nem kell a nyugta, nem is vesziel, sőt még mérgelődik is a késlekedésmiatt. Azonban ha az az egy százalék el-lenőrző szerv, akkor máris megérte végig-csinálni a folyamatot.

Aztán más probléma is van. Hol a pénz-tárgép? Legtöbbször az ülés alatt, vagy akesztyűtartóban. Ha az utasunk elöl ül, ottkell motoszkálni előtte, szinte a lába között.Ha lenyitjuk a kesztyűtartót, akkor nem tudközben kiszállni. Pedig sietne! Az a frányagép meg csak nem akar bekapcsolni. Azantennája már rég letörött, olyan sokszorkellett különböző szűk helyekre begyömö-szölni. Mi pedig nem merünk a pénzheznyúlni addig, amíg a nyugta ki nem nyomta-tódott. Feloldhatatlan dilemma.

Jó lenne, ha idővel az adóhatóság meg-értené, hogy nem akarjuk mi a bevételün-ket eltitkolni. Miért is tennénk, hiszen nagy-rész katások vagyunk, ott meg hótmindegymennyi a bevételünk nyolcmillió forintig.Jövőre meg várhatóan tizenkétmillióig. Ab-ba azért bőven bele lehet férni! Egyszerű-en nincs értelme a bevétel-eltitkolásnakilyen adózási forma mellett. Csupán azagyonbonyolított adminisztrációs kötele-zettségek és a fentebb részletezett műsza-ki jellegű problémák miatt van, hogy a be-vétel esetleg nem a megfelelő időben ke-rül be a gépbe.

14

A TAXI EXPO rendezvényen számos kér-dést tettek fel szóban a taxisok az adóha-tóság munkatársának, melyeket későbbírásban is eljuttattak szerkesztőségünk-höz. A kérdéseket továbbítottuk a ható-ság felé és a kapott válaszokat ti is olvas-hattátok. (Taxisok Világa 2018. január, 13.oldal) Az Adóhatóság munkatársa fel-ajánlotta, ha újabb kérdések vannak, azo-kat is tegyük fel bátran. Mi a felajánlott le-hetőséggel élve, egy újabb kérdéssortküldtünk el, melyekre a választ alább ol-vashatjátok.

Miután a válaszoknál minden pont ésminden vessző fontos lehet, ezért a ka-pott anyagot változtatás nélkül közöljük:

Tisztelt Juhász Péter!A Taxisok Világa című lap nevében fel-

tett kérdéseire a NAV Sajtó- és Kommuni-kációs Főosztálya küldi Önnek a választ:

1. Kérdés: Nem kötelező a pénztár-gép használata a taxisok számára?Ha nem kötelező, hogyan kell ponto-san, jogszabályszerűen dolgozni?2017. január 1-jétől a taxis személyszállí-tást végző adózónak kizárólag onlinepénztárgéppel van lehetősége nyugtát ki-állítani a tevékenységéről, és ezzel egyi-dejűleg az adatkapcsolatot is biztosítaniakell az adóhivatal szerverével.

A jelenlegi jogszabályi környezetugyanakkor lehetővé teszi az online pénz-

tárgép használatára kötelezett adóalany-nak, hogy számlázással tegyen eleget bi-zonylatolási kötelezettségének. Ebben azesetben, az egyébként nyugtakibocsátás-ra kötelezett adóalany az ügyleteiről nemnyugtát állít ki, hanem számla kiállításávaldokumentálja azokat. Erre akkor kerülhetsor, ha az utas nevét és címét megadja ataxis személyszállítást végző adóalany-nak. Adatszolgáltatási kötelezettségénekpedig úgy kell eleget tennie, hogy az etevékenységéhez kapcsolódóan kibocsá-tott számlák valamennyi adatát (keltét,sorszámát, az utas nevét és címét, továb-bá az ellenérték adót is tartalmazó össze-gét, adómentesség esetén az ellenértékösszegét) – a NAV által meghatározottstruktúrában – a számla kibocsátásánakkeltét alapul véve naponkénti bontásban,havonta, a tárgyhónapot követő hónap15. napjáig, elektronikus úton, a PTGS-ZLAH adatlap kitöltésével megküldi aNAV-nak.

Amennyiben azonban az utasok (akáregyetlen utas is) nem hajlandóak megad-ni a taxis személyszállítást végző adó-alanynak vagy a diszpécsernek a nevü-ket, illetve pontos címüket (tipikusanilyen eset fordulhat elő a gyakorlatban pl.a Keleti pályaudvarnál taxiba szálló külföl-di utas esetében), nincs lehetősége a ta-xisnak számla kibocsátásával eleget tennia bizonylatolási kötelezettségének, illetveezekben az esetekben nem mentesül az

Az adóhatóság

A 80 feletti házaspár már hatvan éve élt együtt. Messze nem gazdagok, sose voltak azok, de megél-

tek, mert nagyon beosztottak minden fillért. Dacára an-nak, hogy idõsek lettek, nem panaszkodhattak azegészségükre, leginkább annak köszönhetõen, hogy azasszony mindkettejük egészségét védendõ csak kimon-dottan egészséges élelmiszert tett az asztalra, s gondjavolt az egészségmegóvó életszokások, diéták betartá-sára is.

Egy napon azonban a jó egészség már nem segített,mivel repülõre szálltak, amely lezuhant velük..., s õk amennyben találták magukat.

A mennyek kapuján Szent Péter engedte be õket. Bevezette a párt egy csodálatos otthonba, ahol min-

den arany volt és selyem, teljesen felszerelt konyhával,vízeséssel a fürdõben.

A szekrények tele finomabbnál finomabb ruhákkal.És így tovább...Szent Péter csak ennyit mondott: – Ez itt az új otthono-

tok!Az öregember megkérdezte Pétert, hogy mennyibe

fog ez itt nekik kerülni?– Semmibe! – válaszolt Péter. – Tudjátok, ez a jutalma-

tok a mennyben!Az öregember kinéz az ablakon és meglátja az alant el-

terülõ golfpályát, amelynél szebbet nem látott a földön. Megkérdezte: – És mibe kerül egy játék ezen a pályán?

– De hiszen ez a Mennyország! – válaszolt Péter. – Akárminden nap játszhatsz ingyen, amennyit csak akarsz!

Átmentek a klubházba, ahol terített asztalokon csodá-latos ételek sorakoztak. Nagy steak-ek, sült oldalas, ten-geri herkentyûk, egzotikus desszertek, mindenféle gyü-mölcs, s pompás italok...

– Nehogy újra kérdezz! – szólt Péter. – Ez itt a Menny,minden ingyenes és a Ti kedvetekre van!

Az öregember körülnézett és idegesen tekingetett afelesége felé.

– Jól van, de hol vannak a zsírszegény és koleszterin-mentes ételek, vagy a koffeinmentes tea és kávé?

– Mindenbõl a legjobb van itt... – mondta Péter. –Annyit és olyat ehetsz, amit csak akarsz, mégsem leszelkövér vagy beteg! Ez ugyanis a Mennyország!

Az öregember mormogott: – És nem kell folyamatosan letornásznom?– Csak akkor, ha éppen tornászni van kedved! – volt a

mosolygós válasz.– És nincs cukorszintmérés, sem vérnyomás-ellenõr-

zés?– Soha többet! Az egyetlen dolgotok, hogy élvezzétek

az ittlétet, a Teremtõ ajándékait! – erõsítette meg Péter.Az öregember nagyon csúnyán nézett a feleségére, és

azt sziszegte: – Te és a nyamvadt, hülye diétáid! Akár már tíz éve itt

lehetnénk...!


15

online pénztárgépes nyugta kibocsátásaalól, amelyet át kell adnia szolgáltatásigénybevevőjének, erre pedig csak akkorvan módja és lehetősége, ha rendelkezikhordozható online pénztárgéppel.

A leírtaktól el kell különíteni azt az ese-tet, amikor az adózó online pénztárgép-pel tesz eleget a kötelezettségének, deaz utas kéri tőle a számla kiállítását. Eb-ben az esetben – ha tehát alapvetőenhasznál online pénztárgépet a taxis, deegyes esetekben, a szolgáltatás igénybe-vevőjének kérése számlát állít ki, – nemáll fenn a PTGSZLAH adatlapon történőadatszolgáltatási kötelezettsége.

Itt szükséges megjegyezni, hogy a kiál-lított számlán megjelölt összeget (a szol-gáltatás ellenértékét) nem szükségesmég az online pénztárgépbe is beütni ésa számlához az online pénztárgépesnyugtát hozzátűzni.

2. Kérdés: A minden hónapban be-küldendő adatlapon az összes vagycsak azokat a fuvar adatokat kell fel-vezetni, akikről kézzel kiállított nyug-ta készül, tehát azokat, amikrőlelektronikus úton számla, illetve azÁFA-s számlákat nem?Amennyiben a „beküldendő adatlap” alatta PTGSZLAH nyomtatványon történő ha-vi adatszolgáltatásra gondolt, az alábbiak-ról tájékoztatjuk.

Az adózó csak akkor bocsáthat ki kéz-zel kiállított nyugtát (ún. kézi nyugtát), haaz online pénztárgép meghibásodik, illet-ve áramszünet esetén (ez a hordozhatógépek esetén nem releváns), továbbá apénztárgép bevonása, eltulajdonítása,megsemmisülése, elvesztése esetében.A meghibásodás napjától számított leg-feljebb 15. napig mentesül a gépi nyug-taadási kötelezettség alól. Ez alatt az idő-szak alatt állíthat ki kézi nyugtát, de leg-később a 15. napig újra biztosítania kella pénztárgéphasználatot. Ez történhetcseregép üzembe helyezésével, a hibáspénztárgép megjavításával, bérelt pénz-tárgéppel vagy új pénztárgép beszerzé-sével. A meghibásodás, eltulajdonítás, el-vesztés, megsemmisülés tényét kötelezőa pénztárgépnaplóba bejegyezni, illetvemindezekről adatszolgáltatási kötelezett-sége van az üzemeltetőnek és a szerviz-nek is.

Egyéb esetben tehát kézi nyugtát nemállíthat ki az adózó, kizárólag online pénz-tárgépes gépi nyugtával vagy pedig az 1.pontjában már hivatkozott esetben, az ottmegjelölt feltételek fennállása eseténszámlával (elektronikus számlával vagykézi számlatömb felhasználásával kiállí-tott számlával, egyszerűsített számlával)dokumentálhatja a tevékenységét.

3. Kérdés: Akinek van pénztárgépe,annak van-e lehetősége eladni ésanélkül dolgozni? Van aki azt mond-ja, hogy be kell ekkor szüntetni avállalkozást, és újat kell indítani, vanaki azt mondja, hogy csak évfordu-lón lehet váltani.Ha a gép nem hibásodott meg (nem tu-lajdonították el, stb.) és az adózó nincsabban a helyzetben, hogy minden ügyle-téről számlát bocsásson ki, akkor vagyonline pénztárgéppel dokumentálja a te-vékenységét vagy pedig az online pénz-tárgép használatával járó tevékenységétmegszünteti, ellenkező esetben szabály-talanul jár el, amely azzal a jogkövetkez-ménnyel jár, hogy az adóhatóság szankci-ót alkalmazhat vele szemben.

Ha az online pénztárgép használatárakötelezett adózó kizárólag számlával kí-ván eleget tenni a bizonylatolási kötele-zettségének – és a számlák kiállításáhozszükséges minden adattal rendelkezik –nem köteles online pénztárgépet vásárol-ni, illetve a már korábban megvásároltpénztárgépét eladhatja az új tulajdonosratörténő átszemélyesítéssel. Ha felhagy ataxis a tevékenységével, vagy csak egy újgépet szeretne vásárolni, szintén bármi-kor eladhatja a régi gépet, ennek semmi-lyen akadálya nincs.

Ha a taxisnak egyetlen olyan utasa isvan vagy lesz a jövőben, aki nem bocsát-ja a taxis rendelkezésére a személyesadatait, és a taxis nem rendelkezik onlinepénztárgéppel (mert nem vásárolt vagyeladta a megvásárolt gépet), nem tudjaszabályosan számlával dokumentálni ajogügyletet, így a fentebb megjelölt jog-következmények alkalmazhatóvá válnakvele szemben.

4. Kérdés: A korábbi állásfoglalásszerint a pénztárgépbe ütött összeg-nek meg kell egyeznie a taxiórábaütött összeggel. De hát ez sok eset-ben lehetetlen, például, ha az utas fi-zetés nélkül távozik, vagy előrende-lésnél, már „jár” a taxióra, de még-sem jön létre a fuvar.Számos olyan eset létezhet, amikor jog-szerű magatartás mellett a taxaméterbenszereplő összeg nem fog egyezni a pénz-tárgépben szereplővel. További ilyen pél-dák: utólagosan számlával bizonylatolt fu-var, árengedmény az óra által mutatottösszeghez képest (ahol erre lehetőségvan), vagy amikor a taxis hibájából meg-növekedett utazási távolság többletkölt-ségét a taxis nem kéri el.

A nyugtának, illetve a helyszínen vagyutólag kiállított számlának („felírós fuvar”)mindenkor a valós gazdasági eseménytkell tükröznie, az összeg tekintetében is.

5. Kérdés: A boltokban, közértekbenkétféle módon lehet fizetni, kész-pénzzel vagy bankkártyával. Azon-ban a taxikban van még kétféle fize-tési mód, a papírcsekekkel (mint azamerikai filmekben), vagy úgy neve-zett „igazolóval”, amikor az utas egypapírdarabbal igazolja, hogy teljesít-ve lett a fuvar.A felsorolt fizetési módok pontos ismere-te nélkül nem kategorizálható adójogiszempontból az adott gyakorlat.

A „papírcsekk” esetében a kérdésalapján nem dönthető el, hogy ez az esz-köz egy pénzhelyettesítő eszköz, így aPénztárgép-rendelet tekintetében „egyébfizetőeszköznek” tekintendő, vagy pedigolyan dokumentum, ami az „igazoló”-hozhasonlóan csak a fuvar tényének rögzíté-sére szolgál annak érdekében, hogy arróla megfelelő bizonylat utólagosan kiállít-ható legyen.

Általánosságban elmondható, hogy apénzhelyettesítő eszközök ellenében tör-ténő szolgáltatásnyújtásról a taxisnak –mint online pénztárgép használatára kö-telezett adóalanynak – mindenképpenonline pénztárgépes nyugtát, vagy szám-lát, egyszerűsített adattartalmú számlát kikell bocsátania. Ha a taxis online pénztár-gépe adott időpontban meghibásodottés cseregéppel nem rendelkezik (illetveellopták, elveszett, megsemmisült azonline gépe), akkor – de kizárólag ilyenesetekben – lehetősége van kézi nyugtá-val is bizonylatolni a szolgáltatást.

Abban az esetben, ha az „igazoló”, az-az a teljesítés igazoló dokumentum kiállí-tása mögött szerződéses polgári jogikapcsolat áll, és ez a dokumentum nemtekinthető fizetőeszköznek, a szerződésalapján, az ott meghatározott feltételekszerint a teljesítés követően a szolgálta-tás igénybevételéről számlát köteles kiál-lítani a taxis.

Üdvözlettel:NAV Sajtó

Köszönjük a válaszokat. Továbbra is vár-juk a kollégák kérdéseit az adózással, apénzügyekkel, a pénztárgépekkel kapcso-latban a szokásos elérhetőségeken ke-resztül.

Juhász Péter

újabb válaszai

Szabóék külföldre indulnaknyaralni. Már éppen a repülõté-ren, a jegyellenõrzéshez köze-lednek, amikor Szabóné felsó-hajt:

– Bárcsak itt lenne velünk azongoránk is!

– Elment az eszed? – kérdiszörnyülködve a férje. – Minekkellene nekünk ide a zongora?

– Mert rajta hagytam a repü-lõjegyünket...


az utas felé. Úgysem fogja elvenni, deaz már nem a mi dolgunk.Igen, tudom, hogy ezt így az íróasztal-

nál nagyon egyszerű végiggondolni. Agyakorlatban egészen más a helyzet,utasunk rohan, mögöttünk dudálnak, apénztárgép nem akar életre kelni, nincstérerő, megannyi probléma előfordulhat.Igen, azt is tudom, hogy az utasok 99 szá-zalékának nem kell a nyugta, nem is vesziel, sőt még mérgelődik is a késlekedésmiatt. Azonban ha az az egy százalék el-lenőrző szerv, akkor máris megérte végig-csinálni a folyamatot.

Aztán más probléma is van. Hol a pénz-tárgép? Legtöbbször az ülés alatt, vagy akesztyűtartóban. Ha az utasunk elöl ül, ottkell motoszkálni előtte, szinte a lába között.Ha lenyitjuk a kesztyűtartót, akkor nem tudközben kiszállni. Pedig sietne! Az a frányagép meg csak nem akar bekapcsolni. Azantennája már rég letörött, olyan sokszorkellett különböző szűk helyekre begyömö-szölni. Mi pedig nem merünk a pénzheznyúlni addig, amíg a nyugta ki nem nyomta-tódott. Feloldhatatlan dilemma.

Jó lenne, ha idővel az adóhatóság meg-értené, hogy nem akarjuk mi a bevételün-ket eltitkolni. Miért is tennénk, hiszen nagy-rész katások vagyunk, ott meg hótmindegymennyi a bevételünk nyolcmillió forintig.Jövőre meg várhatóan tizenkétmillióig. Ab-ba azért bőven bele lehet férni! Egyszerű-en nincs értelme a bevétel-eltitkolásnakilyen adózási forma mellett. Csupán azagyonbonyolított adminisztrációs kötele-zettségek és a fentebb részletezett műsza-ki jellegű problémák miatt van, hogy a be-vétel esetleg nem a megfelelő időben ke-rül be a gépbe.

14

A TAXI EXPO rendezvényen számos kér-dést tettek fel szóban a taxisok az adóha-tóság munkatársának, melyeket későbbírásban is eljuttattak szerkesztőségünk-höz. A kérdéseket továbbítottuk a ható-ság felé és a kapott válaszokat ti is olvas-hattátok. (Taxisok Világa 2018. január, 13.oldal) Az Adóhatóság munkatársa fel-ajánlotta, ha újabb kérdések vannak, azo-kat is tegyük fel bátran. Mi a felajánlott le-hetőséggel élve, egy újabb kérdéssortküldtünk el, melyekre a választ alább ol-vashatjátok.

Miután a válaszoknál minden pont ésminden vessző fontos lehet, ezért a ka-pott anyagot változtatás nélkül közöljük:

Tisztelt Juhász Péter!A Taxisok Világa című lap nevében fel-

tett kérdéseire a NAV Sajtó- és Kommuni-kációs Főosztálya küldi Önnek a választ:

1. Kérdés: Nem kötelező a pénztár-gép használata a taxisok számára?Ha nem kötelező, hogyan kell ponto-san, jogszabályszerűen dolgozni?2017. január 1-jétől a taxis személyszállí-tást végző adózónak kizárólag onlinepénztárgéppel van lehetősége nyugtát ki-állítani a tevékenységéről, és ezzel egyi-dejűleg az adatkapcsolatot is biztosítaniakell az adóhivatal szerverével.

A jelenlegi jogszabályi környezetugyanakkor lehetővé teszi az online pénz-

tárgép használatára kötelezett adóalany-nak, hogy számlázással tegyen eleget bi-zonylatolási kötelezettségének. Ebben azesetben, az egyébként nyugtakibocsátás-ra kötelezett adóalany az ügyleteiről nemnyugtát állít ki, hanem számla kiállításávaldokumentálja azokat. Erre akkor kerülhetsor, ha az utas nevét és címét megadja ataxis személyszállítást végző adóalany-nak. Adatszolgáltatási kötelezettségénekpedig úgy kell eleget tennie, hogy az etevékenységéhez kapcsolódóan kibocsá-tott számlák valamennyi adatát (keltét,sorszámát, az utas nevét és címét, továb-bá az ellenérték adót is tartalmazó össze-gét, adómentesség esetén az ellenértékösszegét) – a NAV által meghatározottstruktúrában – a számla kibocsátásánakkeltét alapul véve naponkénti bontásban,havonta, a tárgyhónapot követő hónap15. napjáig, elektronikus úton, a PTGS-ZLAH adatlap kitöltésével megküldi aNAV-nak.

Amennyiben azonban az utasok (akáregyetlen utas is) nem hajlandóak megad-ni a taxis személyszállítást végző adó-alanynak vagy a diszpécsernek a nevü-ket, illetve pontos címüket (tipikusanilyen eset fordulhat elő a gyakorlatban pl.a Keleti pályaudvarnál taxiba szálló külföl-di utas esetében), nincs lehetősége a ta-xisnak számla kibocsátásával eleget tennia bizonylatolási kötelezettségének, illetveezekben az esetekben nem mentesül az

Az adóhatóság

A 80 feletti házaspár már hatvan éve élt együtt. Messze nem gazdagok, sose voltak azok, de megél-

tek, mert nagyon beosztottak minden fillért. Dacára an-nak, hogy idõsek lettek, nem panaszkodhattak azegészségükre, leginkább annak köszönhetõen, hogy azasszony mindkettejük egészségét védendõ csak kimon-dottan egészséges élelmiszert tett az asztalra, s gondjavolt az egészségmegóvó életszokások, diéták betartá-sára is.

Egy napon azonban a jó egészség már nem segített,mivel repülõre szálltak, amely lezuhant velük..., s õk amennyben találták magukat.

A mennyek kapuján Szent Péter engedte be õket. Bevezette a párt egy csodálatos otthonba, ahol min-

den arany volt és selyem, teljesen felszerelt konyhával,vízeséssel a fürdõben.

A szekrények tele finomabbnál finomabb ruhákkal.És így tovább...Szent Péter csak ennyit mondott: – Ez itt az új otthono-

tok!Az öregember megkérdezte Pétert, hogy mennyibe

fog ez itt nekik kerülni?– Semmibe! – válaszolt Péter. – Tudjátok, ez a jutalma-

tok a mennyben!Az öregember kinéz az ablakon és meglátja az alant el-

terülõ golfpályát, amelynél szebbet nem látott a földön. Megkérdezte: – És mibe kerül egy játék ezen a pályán?

– De hiszen ez a Mennyország! – válaszolt Péter. – Akárminden nap játszhatsz ingyen, amennyit csak akarsz!

Átmentek a klubházba, ahol terített asztalokon csodá-latos ételek sorakoztak. Nagy steak-ek, sült oldalas, ten-geri herkentyûk, egzotikus desszertek, mindenféle gyü-mölcs, s pompás italok...

– Nehogy újra kérdezz! – szólt Péter. – Ez itt a Menny,minden ingyenes és a Ti kedvetekre van!

Az öregember körülnézett és idegesen tekingetett afelesége felé.

– Jól van, de hol vannak a zsírszegény és koleszterin-mentes ételek, vagy a koffeinmentes tea és kávé?

– Mindenbõl a legjobb van itt... – mondta Péter. –Annyit és olyat ehetsz, amit csak akarsz, mégsem leszelkövér vagy beteg! Ez ugyanis a Mennyország!

Az öregember mormogott: – És nem kell folyamatosan letornásznom?– Csak akkor, ha éppen tornászni van kedved! – volt a

mosolygós válasz.– És nincs cukorszintmérés, sem vérnyomás-ellenõr-

zés?– Soha többet! Az egyetlen dolgotok, hogy élvezzétek

az ittlétet, a Teremtõ ajándékait! – erõsítette meg Péter.Az öregember nagyon csúnyán nézett a feleségére, és

azt sziszegte: – Te és a nyamvadt, hülye diétáid! Akár már tíz éve itt

lehetnénk...!


15

online pénztárgépes nyugta kibocsátásaalól, amelyet át kell adnia szolgáltatásigénybevevőjének, erre pedig csak akkorvan módja és lehetősége, ha rendelkezikhordozható online pénztárgéppel.

A leírtaktól el kell különíteni azt az ese-tet, amikor az adózó online pénztárgép-pel tesz eleget a kötelezettségének, deaz utas kéri tőle a számla kiállítását. Eb-ben az esetben – ha tehát alapvetőenhasznál online pénztárgépet a taxis, deegyes esetekben, a szolgáltatás igénybe-vevőjének kérése számlát állít ki, – nemáll fenn a PTGSZLAH adatlapon történőadatszolgáltatási kötelezettsége.

Itt szükséges megjegyezni, hogy a kiál-lított számlán megjelölt összeget (a szol-gáltatás ellenértékét) nem szükségesmég az online pénztárgépbe is beütni ésa számlához az online pénztárgépesnyugtát hozzátűzni.

2. Kérdés: A minden hónapban be-küldendő adatlapon az összes vagycsak azokat a fuvar adatokat kell fel-vezetni, akikről kézzel kiállított nyug-ta készül, tehát azokat, amikrőlelektronikus úton számla, illetve azÁFA-s számlákat nem?Amennyiben a „beküldendő adatlap” alatta PTGSZLAH nyomtatványon történő ha-vi adatszolgáltatásra gondolt, az alábbiak-ról tájékoztatjuk.

Az adózó csak akkor bocsáthat ki kéz-zel kiállított nyugtát (ún. kézi nyugtát), haaz online pénztárgép meghibásodik, illet-ve áramszünet esetén (ez a hordozhatógépek esetén nem releváns), továbbá apénztárgép bevonása, eltulajdonítása,megsemmisülése, elvesztése esetében.A meghibásodás napjától számított leg-feljebb 15. napig mentesül a gépi nyug-taadási kötelezettség alól. Ez alatt az idő-szak alatt állíthat ki kézi nyugtát, de leg-később a 15. napig újra biztosítania kella pénztárgéphasználatot. Ez történhetcseregép üzembe helyezésével, a hibáspénztárgép megjavításával, bérelt pénz-tárgéppel vagy új pénztárgép beszerzé-sével. A meghibásodás, eltulajdonítás, el-vesztés, megsemmisülés tényét kötelezőa pénztárgépnaplóba bejegyezni, illetvemindezekről adatszolgáltatási kötelezett-sége van az üzemeltetőnek és a szerviz-nek is.

Egyéb esetben tehát kézi nyugtát nemállíthat ki az adózó, kizárólag online pénz-tárgépes gépi nyugtával vagy pedig az 1.pontjában már hivatkozott esetben, az ottmegjelölt feltételek fennállása eseténszámlával (elektronikus számlával vagykézi számlatömb felhasználásával kiállí-tott számlával, egyszerűsített számlával)dokumentálhatja a tevékenységét.

3. Kérdés: Akinek van pénztárgépe,annak van-e lehetősége eladni ésanélkül dolgozni? Van aki azt mond-ja, hogy be kell ekkor szüntetni avállalkozást, és újat kell indítani, vanaki azt mondja, hogy csak évfordu-lón lehet váltani.Ha a gép nem hibásodott meg (nem tu-lajdonították el, stb.) és az adózó nincsabban a helyzetben, hogy minden ügyle-téről számlát bocsásson ki, akkor vagyonline pénztárgéppel dokumentálja a te-vékenységét vagy pedig az online pénz-tárgép használatával járó tevékenységétmegszünteti, ellenkező esetben szabály-talanul jár el, amely azzal a jogkövetkez-ménnyel jár, hogy az adóhatóság szankci-ót alkalmazhat vele szemben.

Ha az online pénztárgép használatárakötelezett adózó kizárólag számlával kí-ván eleget tenni a bizonylatolási kötele-zettségének – és a számlák kiállításáhozszükséges minden adattal rendelkezik –nem köteles online pénztárgépet vásárol-ni, illetve a már korábban megvásároltpénztárgépét eladhatja az új tulajdonosratörténő átszemélyesítéssel. Ha felhagy ataxis a tevékenységével, vagy csak egy újgépet szeretne vásárolni, szintén bármi-kor eladhatja a régi gépet, ennek semmi-lyen akadálya nincs.

Ha a taxisnak egyetlen olyan utasa isvan vagy lesz a jövőben, aki nem bocsát-ja a taxis rendelkezésére a személyesadatait, és a taxis nem rendelkezik onlinepénztárgéppel (mert nem vásárolt vagyeladta a megvásárolt gépet), nem tudjaszabályosan számlával dokumentálni ajogügyletet, így a fentebb megjelölt jog-következmények alkalmazhatóvá válnakvele szemben.

4. Kérdés: A korábbi állásfoglalásszerint a pénztárgépbe ütött összeg-nek meg kell egyeznie a taxiórábaütött összeggel. De hát ez sok eset-ben lehetetlen, például, ha az utas fi-zetés nélkül távozik, vagy előrende-lésnél, már „jár” a taxióra, de még-sem jön létre a fuvar.Számos olyan eset létezhet, amikor jog-szerű magatartás mellett a taxaméterbenszereplő összeg nem fog egyezni a pénz-tárgépben szereplővel. További ilyen pél-dák: utólagosan számlával bizonylatolt fu-var, árengedmény az óra által mutatottösszeghez képest (ahol erre lehetőségvan), vagy amikor a taxis hibájából meg-növekedett utazási távolság többletkölt-ségét a taxis nem kéri el.

A nyugtának, illetve a helyszínen vagyutólag kiállított számlának („felírós fuvar”)mindenkor a valós gazdasági eseménytkell tükröznie, az összeg tekintetében is.

5. Kérdés: A boltokban, közértekbenkétféle módon lehet fizetni, kész-pénzzel vagy bankkártyával. Azon-ban a taxikban van még kétféle fize-tési mód, a papírcsekekkel (mint azamerikai filmekben), vagy úgy neve-zett „igazolóval”, amikor az utas egypapírdarabbal igazolja, hogy teljesít-ve lett a fuvar.A felsorolt fizetési módok pontos ismere-te nélkül nem kategorizálható adójogiszempontból az adott gyakorlat.

A „papírcsekk” esetében a kérdésalapján nem dönthető el, hogy ez az esz-köz egy pénzhelyettesítő eszköz, így aPénztárgép-rendelet tekintetében „egyébfizetőeszköznek” tekintendő, vagy pedigolyan dokumentum, ami az „igazoló”-hozhasonlóan csak a fuvar tényének rögzíté-sére szolgál annak érdekében, hogy arróla megfelelő bizonylat utólagosan kiállít-ható legyen.

Általánosságban elmondható, hogy apénzhelyettesítő eszközök ellenében tör-ténő szolgáltatásnyújtásról a taxisnak –mint online pénztárgép használatára kö-telezett adóalanynak – mindenképpenonline pénztárgépes nyugtát, vagy szám-lát, egyszerűsített adattartalmú számlát kikell bocsátania. Ha a taxis online pénztár-gépe adott időpontban meghibásodottés cseregéppel nem rendelkezik (illetveellopták, elveszett, megsemmisült azonline gépe), akkor – de kizárólag ilyenesetekben – lehetősége van kézi nyugtá-val is bizonylatolni a szolgáltatást.

Abban az esetben, ha az „igazoló”, az-az a teljesítés igazoló dokumentum kiállí-tása mögött szerződéses polgári jogikapcsolat áll, és ez a dokumentum nemtekinthető fizetőeszköznek, a szerződésalapján, az ott meghatározott feltételekszerint a teljesítés követően a szolgálta-tás igénybevételéről számlát köteles kiál-lítani a taxis.

Üdvözlettel:NAV Sajtó

Köszönjük a válaszokat. Továbbra is vár-juk a kollégák kérdéseit az adózással, apénzügyekkel, a pénztárgépekkel kapcso-latban a szokásos elérhetőségeken ke-resztül.

Juhász Péter

újabb válaszai

Szabóék külföldre indulnaknyaralni. Már éppen a repülõté-ren, a jegyellenõrzéshez köze-lednek, amikor Szabóné felsó-hajt:

– Bárcsak itt lenne velünk azongoránk is!

– Elment az eszed? – kérdiszörnyülködve a férje. – Minekkellene nekünk ide a zongora?

– Mert rajta hagytam a repü-lõjegyünket...


16

Hitelesen a taxitarifa-egyeztetésrőlAz elmúlt időszakban különböző sajtóorgánumokban jelentek meg írások, összeállítások a tari-faemelésről, az egyeztetések menetéről, a javaslattevőkről, és az emelés ellenzőiről.

Vegyes, mondhatni kusza kép alakulhatott ki az olvasóban, és azt sugallta, hogy a taxi már így isdrága, és miért kellene tovább emelni az árat?

Ezekkel a szakmaiatlan, hangulatkeltő írásokkal nem érdemes foglalkozni. Azok a médiumok, ame-lyek hiteles tájékoztatást kívántak nyújtani, lehetőséget biztosítottak a szakmai érdekképviseletekmegszólalására, és a szakmai érvek ismertetésére.

Önmagáért beszél az, hogy a jelenlegi tarifát 5 éve állapította meg a Fővárosi Közgyűlés, és azótanagyot változott a világ.

A BKIK Ipari Tagozatát a Főváros kérte fel, hogy egyeztetést kezdeményezzen, és folytasson le aszakma vállalkozóival, vállalkozásaival és érdekképviseleteivel.

Ez 2017. november 6-án megtörtént. Fontosnak tartottuk, hogy az egyéni vállalkozók álláspontját ismegismerjük, ezért a taxitársaságok vezetőit megkértük, hogy a rendelkezésükre álló informatikaieszközök segítségével kérjék ki tagjaik, alvállalkozóik véleményét a tarifaemelés vonatkozásában.

Az egyeztetésen a 6x6 Taxi, a Budapest Taxi, a City Taxi, a Főtaxi, a Taxi4, a Taxify, a TaxiPlus, azOTSZ, és a FUVOSZ, képviselői, továbbá 3 regisztrált kamarai tag Forgó Betty, Horacsek Róbert, ésMajercsik Tamás egyéni vállalkozók vettek részt. Meghívást kapott a nemrégiben alakult EurópaiTaxisok Egyesülete /ETE/ is, de elnöke Csertek István írásban közölte, hogy nem kívánnak résztvenni az egyeztetésen. A taxitársaságok vezetői ismertették a virtuális szavazások eredményeit.

A Budapest Taxi ügyvezetője elmondta, hogy náluk 89,3% volt az igenek aránya.A Főtaxinál 1099 fő szavazott, 881 fő, támogatta a tarifaemelést, ez 80% -os arány.A City Taxinál 666 szavazatból 636 támogatta az emelést, ez 95%.A 6x6 Taxinál 500 fő szavazott és 425 fő voksolt igennel, azaz 85%.A Taxify Kft. ügyvezetője elmondta, hogy ők 295 alvállalkozó nevében támogatják a tarifaemelést.A Taxi 4 Kft. tulajdonosa nem végeztetett szavazást, de elmondta, hogy nem ellenzik a tarifa

megemelését.Az érdekképviseletek, azaz az OTSZ és a FUVOSZ egyértelműen szükségesnek tartotta az 5 éve

megállapított tarifa rendezését.Szükséges elmondani, hogy ezen az egyeztetésen egyhangú volt a szavazás eredménye, a tari-

faemelés szükségességének kérdésében, csak a mértékében, és összetételében volt némi vita.Végül a túlnyomó többség az 50%-os alapdíj és a 10%-os km. díj emelés mellett tette le a voksát. A Budapest Taxi ügyvezetője elmondta, hogy a tarifakérdésen túl szükségesnek tartanák, hogy a

Főváros a Taxi Rendeletet úgy módosítsa, hogy a Liszt Ferenc repülőteret minden taxi egyformánhasználhassa, továbbá a taxikon tegyék lehetővé, egy a tetőn viselhető ledes, multimédiás rek-lámhordozó elhelyezését. Az ezt követő, a Főváros által összehívott egyeztetésen már az hangzott el,hogy a Budapest Taxi – noha alvállalkozóinak 89,3%-a a náluk lefolytatott szavazás alapján kifejeztevéleményét a tarifaemelés szükségességét illetően – nem támogatja a tarifa megemelését. Ugyanezt avéleményt képviselte az ETE is.

Az ezt követő médiaháborúban érdekes dolgok hangzottak el. Ilyen például az, hogy a tarifaemelésta BKIK kezdeményezte. Ahogy a fentiek is bizonyítják, ez több mint csúsztatás, hisz a BKIK IpariTagozata, csak megszervezte az egyeztetető tárgyalást, és összefésülte a piac szereplőinekvéleményét, hiszen mint köztestületnek ez a kötelessége.

Az már csak hab a tortán, hogy aki ilyet leír, az soha nem olvasta a Főváros Rendeletét, amelyegyértelműen kimondja, hogy a tarifa módosítását csak piaci szereplő kezdeményezheti.

A Budapest Taxi és az ETE által készített és a média egy részében is megjelentetett anyaggal kap-csolatban a BKIK Ipari Tagozatának az álláspontja az, hogy az ügyeket tárgyalásos úton kell ren-dezni, és a születő döntés a többség érdekét kell, hogy szolgálja.

Természetesen ez utóbbi nem lehet ellentétes a taxisvállalkozók elemi érdekeivel.Talán nem véletlen, hogy a tarifamódosítást a City Taxi kezdeményezte, a Fővárosnál, melynek a

tulajdonosi köre több mint 400 taxisvállalkozóból áll, így biztos nem egyéni érdek vezérelte aszövetkezet elnökségét.

S.J

I P A R I T A G O Z A T


Február 27-én jelent meg Stubnya Bence írása az Indexen Mé-regdrága a taxizás Budapesten, és még drágítani akarjákcímmel.

Nos, a meglehetősen sok csúsztatást, szakszerűtlenséget éstévedést tartalmazó írás többeknél kiverte a biztosítékot. Akinem olvasta volna, és az eredeti szöveget is látni kívánja, az ezta sort üsse be a gépbe: https://index.hu/gaz-dasag/2018/02/27/meregdraga_a_taxizas_budapesten_es_meg_igy_is_dragitani_akarjak/#

Voltak, akik első felháborodásukban levelet írtak a szerzőnek,ám ezek „természetesen” nem jelentek meg. Mi az egyik levélírójától engedélyt kaptunk arra, hogy a véleményét közöljük.Íme:

Üdvözlöm! Az Indexen megjelent cikkel kapcsolatban írok.Először is köszönöm a heti hangulatkeltő írását. Hiába, fontosdolog a taxi, fontosabb, mint az alapvető élelmiszerárak folyama-tos emelkedése. Merthogy rendszeres olvasójukként látom,hogy sem a tojás, sem a disznóhús, sem a pékáruk folyamatosáremeléseivel nem foglalkoznak annyit, mint a taxiár-emelésiszándékkal. Pedig ugye a fentebb felsorolt tételek áfáját 27-ről5%-ra csökkentették, az árak ehhez képest hónapról hónapraszép csendben kúsznak felfelé. De ez csak néhány millió itthon-maradott honfitársunk problémája, ellenben a taxiárak emeléseakár 2-300 ezer többé-kevésbé rendszeres fővárosi taxihaszná-lót is érinthet.

Ha venné a fáradságot, és alkalmanként első kézből informá-lódna a – vélhetően Önt is szállító – taxisoktól, kicsit mélyeb-ben is belelátna ebbe a katyvaszba, amit ma taxiszolgáltatás cí-men a főváros vezetése kialakított.

Tájékoztatom, hogy az utcán becsülettelszolgáltató taxisok többsége elégedetlen arendeletben foglaltak betartatásával. Az el-lenőrzések hatékonysága – ahogy Ön is ír-ja – nulla. A NAV ellenőrei – hogy darab-számra kipipálhassák a rájuk bízott taxiel-lenőrzési feladatokat – a saját testi épsé-

gük megőrzése érdekében – inkább a cégekhez tartozó sofőrö-ket ellenőrzik. A Keleti, Nyugati pályaudvar, vagy a reptér hír-hedt hiénáit messzi elkerülik. A BKK ellenőrei széttárják a kezü-ket, mikor számon kérjük, hogy a minden engedéllyel rendelke-zők gumiprofil-mélység mérése, vagy a sárga szín pixelszámai-nak ellenőrzése helyett ugyan miért nem az engedély nélkül,sárga színű, de a rendeletnek nem megfelelő autókkal pofátla-nul a drosztokra álló hiénákat kapcsolják le? Azokat, akik lopjákaz utasokat előlünk, alkalmanként többszörös árat alkalmazva.Erre a válasz: őket nem ellenőrizhetik. Ez már a perverzió ka-tegóriája. Én, meg néhány ezer tisztességgel szolgáltató kollé-gám, ezen vagyunk fennakadva. Fizetek évente 82 550 Ftdroszthasználati díjat, hogy használhassam az utasfelvételre ki-alakított taxiállomásokat, de a legfrekventáltabb helyekről erővelhajtanak el taxisnak látszó bűnözők. Ehhez ötödik éve asszisztála fővárosi önkormányzat és az összes ellenőrzésre jogosultszervezet.

2013. szeptember 1. óta nem sikerült az oly sokak által vártmegtisztulás. Felelős nincs. Na, ez az a kategória, ami nem férbele a Nemzeti Együttműködés Rendszerébe. Szerintem.

Ötezred magammal a főváros előírásainak megfelelően Euro5-ös motorral szerelt, modern technikába voltam kénytelen be-ruházni, a kertben otthon a hó takarásában pihen a jóval ol-csóbban üzemeltethető Euro 4-es, LPG-vel hajtott 9 éves kocsi,amit azért tartottunk meg, mert harmadával olcsóbban üzemel-tethető, mint a mostani. Korszerűbb technika, magasabb alkat-részárak, szervizköltségek. Hiába magasabb az árbevételem, haaz egyéb költségek emelkedése elviszi a nyereséget. (Újabb in-dok az áremelésre.)

Kedves Bence!Ön is érzi, hogy a főváros levegője mennyivel tisztább, mióta

ez az ötezer taxi lecserélődött? Ugye nem.Sajnos telefonról, kocsiból pötyögöm a betűket első felindu-

lásból, amiért szíves elnézését kérem. Ha nyitott rá, szívesenmeghívom egy kávé melletti beszélgetésre, hátha ennek kö-szönhetően a tisztelt olvasók is részletesebb tájékoztatást kap-hatnak, miért szenved már megint ez a mélyen lenézett szolgál-tató réteg.

Még egy adat a költségek alakulására.A kötelező biztosítások éves díja 200-300%-kal emelkedett a

fővárosban a taxiautók esetében. A magam példája:48 000 Ft volt, 137 000 lett úgy, hogy idén léptem B/4-ből

B/5-be.Üdvözlettel:

Lengyel Sándor (CITY-892)

17

Taxiárak és a közhangulat

– Két hó-napja bérle-tem van egyf i t n e s s z t e -rembe, deegy dekátsem fogy-tam! Holnapodamegyekszemélyesenés megnézemmi a gond…


16

Hitelesen a taxitarifa-egyeztetésrőlAz elmúlt időszakban különböző sajtóorgánumokban jelentek meg írások, összeállítások a tari-faemelésről, az egyeztetések menetéről, a javaslattevőkről, és az emelés ellenzőiről.

Vegyes, mondhatni kusza kép alakulhatott ki az olvasóban, és azt sugallta, hogy a taxi már így isdrága, és miért kellene tovább emelni az árat?

Ezekkel a szakmaiatlan, hangulatkeltő írásokkal nem érdemes foglalkozni. Azok a médiumok, ame-lyek hiteles tájékoztatást kívántak nyújtani, lehetőséget biztosítottak a szakmai érdekképviseletekmegszólalására, és a szakmai érvek ismertetésére.

Önmagáért beszél az, hogy a jelenlegi tarifát 5 éve állapította meg a Fővárosi Közgyűlés, és azótanagyot változott a világ.

A BKIK Ipari Tagozatát a Főváros kérte fel, hogy egyeztetést kezdeményezzen, és folytasson le aszakma vállalkozóival, vállalkozásaival és érdekképviseleteivel.

Ez 2017. november 6-án megtörtént. Fontosnak tartottuk, hogy az egyéni vállalkozók álláspontját ismegismerjük, ezért a taxitársaságok vezetőit megkértük, hogy a rendelkezésükre álló informatikaieszközök segítségével kérjék ki tagjaik, alvállalkozóik véleményét a tarifaemelés vonatkozásában.

Az egyeztetésen a 6x6 Taxi, a Budapest Taxi, a City Taxi, a Főtaxi, a Taxi4, a Taxify, a TaxiPlus, azOTSZ, és a FUVOSZ, képviselői, továbbá 3 regisztrált kamarai tag Forgó Betty, Horacsek Róbert, ésMajercsik Tamás egyéni vállalkozók vettek részt. Meghívást kapott a nemrégiben alakult EurópaiTaxisok Egyesülete /ETE/ is, de elnöke Csertek István írásban közölte, hogy nem kívánnak résztvenni az egyeztetésen. A taxitársaságok vezetői ismertették a virtuális szavazások eredményeit.

A Budapest Taxi ügyvezetője elmondta, hogy náluk 89,3% volt az igenek aránya.A Főtaxinál 1099 fő szavazott, 881 fő, támogatta a tarifaemelést, ez 80% -os arány.A City Taxinál 666 szavazatból 636 támogatta az emelést, ez 95%.A 6x6 Taxinál 500 fő szavazott és 425 fő voksolt igennel, azaz 85%.A Taxify Kft. ügyvezetője elmondta, hogy ők 295 alvállalkozó nevében támogatják a tarifaemelést.A Taxi 4 Kft. tulajdonosa nem végeztetett szavazást, de elmondta, hogy nem ellenzik a tarifa

megemelését.Az érdekképviseletek, azaz az OTSZ és a FUVOSZ egyértelműen szükségesnek tartotta az 5 éve

megállapított tarifa rendezését.Szükséges elmondani, hogy ezen az egyeztetésen egyhangú volt a szavazás eredménye, a tari-

faemelés szükségességének kérdésében, csak a mértékében, és összetételében volt némi vita.Végül a túlnyomó többség az 50%-os alapdíj és a 10%-os km. díj emelés mellett tette le a voksát. A Budapest Taxi ügyvezetője elmondta, hogy a tarifakérdésen túl szükségesnek tartanák, hogy a

Főváros a Taxi Rendeletet úgy módosítsa, hogy a Liszt Ferenc repülőteret minden taxi egyformánhasználhassa, továbbá a taxikon tegyék lehetővé, egy a tetőn viselhető ledes, multimédiás rek-lámhordozó elhelyezését. Az ezt követő, a Főváros által összehívott egyeztetésen már az hangzott el,hogy a Budapest Taxi – noha alvállalkozóinak 89,3%-a a náluk lefolytatott szavazás alapján kifejeztevéleményét a tarifaemelés szükségességét illetően – nem támogatja a tarifa megemelését. Ugyanezt avéleményt képviselte az ETE is.

Az ezt követő médiaháborúban érdekes dolgok hangzottak el. Ilyen például az, hogy a tarifaemelésta BKIK kezdeményezte. Ahogy a fentiek is bizonyítják, ez több mint csúsztatás, hisz a BKIK IpariTagozata, csak megszervezte az egyeztetető tárgyalást, és összefésülte a piac szereplőinekvéleményét, hiszen mint köztestületnek ez a kötelessége.

Az már csak hab a tortán, hogy aki ilyet leír, az soha nem olvasta a Főváros Rendeletét, amelyegyértelműen kimondja, hogy a tarifa módosítását csak piaci szereplő kezdeményezheti.

A Budapest Taxi és az ETE által készített és a média egy részében is megjelentetett anyaggal kap-csolatban a BKIK Ipari Tagozatának az álláspontja az, hogy az ügyeket tárgyalásos úton kell ren-dezni, és a születő döntés a többség érdekét kell, hogy szolgálja.

Természetesen ez utóbbi nem lehet ellentétes a taxisvállalkozók elemi érdekeivel.Talán nem véletlen, hogy a tarifamódosítást a City Taxi kezdeményezte, a Fővárosnál, melynek a

tulajdonosi köre több mint 400 taxisvállalkozóból áll, így biztos nem egyéni érdek vezérelte aszövetkezet elnökségét.

S.J

I P A R I T A G O Z A T


Február 27-én jelent meg Stubnya Bence írása az Indexen Mé-regdrága a taxizás Budapesten, és még drágítani akarjákcímmel.

Nos, a meglehetősen sok csúsztatást, szakszerűtlenséget éstévedést tartalmazó írás többeknél kiverte a biztosítékot. Akinem olvasta volna, és az eredeti szöveget is látni kívánja, az ezta sort üsse be a gépbe: https://index.hu/gaz-dasag/2018/02/27/meregdraga_a_taxizas_budapesten_es_meg_igy_is_dragitani_akarjak/#

Voltak, akik első felháborodásukban levelet írtak a szerzőnek,ám ezek „természetesen” nem jelentek meg. Mi az egyik levélírójától engedélyt kaptunk arra, hogy a véleményét közöljük.Íme:

Üdvözlöm! Az Indexen megjelent cikkel kapcsolatban írok.Először is köszönöm a heti hangulatkeltő írását. Hiába, fontosdolog a taxi, fontosabb, mint az alapvető élelmiszerárak folyama-tos emelkedése. Merthogy rendszeres olvasójukként látom,hogy sem a tojás, sem a disznóhús, sem a pékáruk folyamatosáremeléseivel nem foglalkoznak annyit, mint a taxiár-emelésiszándékkal. Pedig ugye a fentebb felsorolt tételek áfáját 27-ről5%-ra csökkentették, az árak ehhez képest hónapról hónapraszép csendben kúsznak felfelé. De ez csak néhány millió itthon-maradott honfitársunk problémája, ellenben a taxiárak emeléseakár 2-300 ezer többé-kevésbé rendszeres fővárosi taxihaszná-lót is érinthet.

Ha venné a fáradságot, és alkalmanként első kézből informá-lódna a – vélhetően Önt is szállító – taxisoktól, kicsit mélyeb-ben is belelátna ebbe a katyvaszba, amit ma taxiszolgáltatás cí-men a főváros vezetése kialakított.

Tájékoztatom, hogy az utcán becsülettelszolgáltató taxisok többsége elégedetlen arendeletben foglaltak betartatásával. Az el-lenőrzések hatékonysága – ahogy Ön is ír-ja – nulla. A NAV ellenőrei – hogy darab-számra kipipálhassák a rájuk bízott taxiel-lenőrzési feladatokat – a saját testi épsé-

gük megőrzése érdekében – inkább a cégekhez tartozó sofőrö-ket ellenőrzik. A Keleti, Nyugati pályaudvar, vagy a reptér hír-hedt hiénáit messzi elkerülik. A BKK ellenőrei széttárják a kezü-ket, mikor számon kérjük, hogy a minden engedéllyel rendelke-zők gumiprofil-mélység mérése, vagy a sárga szín pixelszámai-nak ellenőrzése helyett ugyan miért nem az engedély nélkül,sárga színű, de a rendeletnek nem megfelelő autókkal pofátla-nul a drosztokra álló hiénákat kapcsolják le? Azokat, akik lopjákaz utasokat előlünk, alkalmanként többszörös árat alkalmazva.Erre a válasz: őket nem ellenőrizhetik. Ez már a perverzió ka-tegóriája. Én, meg néhány ezer tisztességgel szolgáltató kollé-gám, ezen vagyunk fennakadva. Fizetek évente 82 550 Ftdroszthasználati díjat, hogy használhassam az utasfelvételre ki-alakított taxiállomásokat, de a legfrekventáltabb helyekről erővelhajtanak el taxisnak látszó bűnözők. Ehhez ötödik éve asszisztála fővárosi önkormányzat és az összes ellenőrzésre jogosultszervezet.

2013. szeptember 1. óta nem sikerült az oly sokak által vártmegtisztulás. Felelős nincs. Na, ez az a kategória, ami nem férbele a Nemzeti Együttműködés Rendszerébe. Szerintem.

Ötezred magammal a főváros előírásainak megfelelően Euro5-ös motorral szerelt, modern technikába voltam kénytelen be-ruházni, a kertben otthon a hó takarásában pihen a jóval ol-csóbban üzemeltethető Euro 4-es, LPG-vel hajtott 9 éves kocsi,amit azért tartottunk meg, mert harmadával olcsóbban üzemel-tethető, mint a mostani. Korszerűbb technika, magasabb alkat-részárak, szervizköltségek. Hiába magasabb az árbevételem, haaz egyéb költségek emelkedése elviszi a nyereséget. (Újabb in-dok az áremelésre.)

Kedves Bence!Ön is érzi, hogy a főváros levegője mennyivel tisztább, mióta

ez az ötezer taxi lecserélődött? Ugye nem.Sajnos telefonról, kocsiból pötyögöm a betűket első felindu-

lásból, amiért szíves elnézését kérem. Ha nyitott rá, szívesenmeghívom egy kávé melletti beszélgetésre, hátha ennek kö-szönhetően a tisztelt olvasók is részletesebb tájékoztatást kap-hatnak, miért szenved már megint ez a mélyen lenézett szolgál-tató réteg.

Még egy adat a költségek alakulására.A kötelező biztosítások éves díja 200-300%-kal emelkedett a

fővárosban a taxiautók esetében. A magam példája:48 000 Ft volt, 137 000 lett úgy, hogy idén léptem B/4-ből

B/5-be.Üdvözlettel:

Lengyel Sándor (CITY-892)

17

Taxiárak és a közhangulat

– Két hó-napja bérle-tem van egyf i t n e s s z t e -rembe, deegy dekátsem fogy-tam! Holnapodamegyekszemélyesenés megnézemmi a gond…


2017-ben több mint egymillióelektromos autót adtak el vi-lágszerte. Így az előző évi el-adásokkal már több mint 2 mil-lió elektromos autó van az uta-kon, ami persze még mindigédeskevés, de már lényegeshaladás. A legnagyobb autó-gyártók lassan felismerik,hogy szükségük lesz elektro-mos, de legalább hibrid válto-zatra ahhoz, hogy a piacontudjanak maradni, pláne úgy,

hogy egyre több, az autóiparszempontjából óriási piacot je-lentő ország tervezi, hogy a kö-vetkező évtizedekben megtiltjaa benzines autók eladását ahatárain belül.

Köztük van például Kína is,aki az év végén jelentette be,az országban nem lehet majdbenzines kocsikat gyártani. Ezóriási pofon az autóiparnak,mivel az ország az egyik legna-gyobb piac számukra. Igaz, ha-táridőt nem szabtak a változá-sok érvényesítéséhez, de mármaga a szándék is hatalmasátállási hullámot válthat ki az

autógyártók berkein belül. Ottvan még az Egyesült Királyság,Franciaország, India vagy Nor-végia is, és a lista még koránt-sem teljes. Ez mind nagyon jólhangzik, a baj csak az, hogy azelektromosautó-piac még egy-általán nem olyan zöld, mintamilyennek lennie kellene, ésmessze vagyunk még attól,hogy tényleg környezettudato-san tudjuk gyártani és működ-tetni ezeket a járműveket.

A Wired összegyűjtötte anégy leginkább problémás as-pektusát a dolognak.

1. Egy átlagos autó élettar-tama 11,5 év – legalábbis, haaz amerikai álla-potokat néz-zük–, mert ha-zánkban a hasz-náltautók életko-ra ennél is jóvalmagasabb. Havalaki most vásá-rol benzines ko-csit, annak mégnagyjából ennyiideig rendesen

működik a kocsija, de ha vi-gyáz rá, esetleg több évig is ki-tarthat. Így egészen addig,amíg lehet új benzines autókatvásárolni, ez a 11,5 év statiszti-kailag megmarad, és kitolja aztaz időpontot, ami a teljes átál-lást jelentheti.

A Nemzetközi Valutaalap ésa Georgetown Egyetem kutatá-sa azonban bizakodásra adhatokot: a kutatók szerint 2040-remár az európai, kanadai és

amerikai benzineskocsik 90 százalékaeltűnhet az utakról,és felválthatják őketaz elektromos autók.Ha ez így valóbanmegtörténik, az napi21 millió hordóvalkevesebb olajhasz-nálatot, és évi 3,2millió tonnával keve-sebb szén-dioxidotjelentene.

A Wired számítá-sai szerint az elekt-romosautó-gyártás-nak igencsak fel kellkötnie a gatyáját, halépést akar tartani alassan beinduló pia-cokkal, hiszen

• 2035-re Hollan-diában nagyjából358 ezer új elektro-mos kocsira leszszükség,

• Franciaország-ban 2040 után pár

évvel már 1,5 millióra,• az Egyesült Királyságban

2,6 millióra,• Kínában pedig több mint

24 millióra.

Erre egyelőre aligha van fel-készülve a gazdaság.

2. Jelenleg az elektromosautók akkumulátorai lítiumion-akkumulátorok, annak ellené-re, hogy kutatók már kísérle-teznek hidrogén üzemanyag-cellákkal, amelyek hatékonyab-bak és olcsóbbak is lehetné-nek a mostani változatoknál. Alítiumion-akksik egyáltalánnem helytakarékosak, ahhoz,hogy egy benzines autó haté-konyságának megfelelő elekt-romos kocsit lehessen készíte-ni velük, óriási méretűekre len-ne szükség. A hibrid kocsik ki-sebb lítiumion-akkumulátorok-kal működnek, de nekik ott vana belsőégésű motor, hogyhaaz elektromos forrás lemerül-ne. Az energiatárolás, aho-gyan a legtöbb megújuló ener-giát használó technológiánál,itt is még nagy kérdőjel – hahosszabb útra akarnánk menniaz elektromos kocsinkkal, egy-előre nem lehetnénk biztosakbenne, hogy nem merülne lepárszáz kilométer után.

3. Mondhatjuk, hogy azelektromos árammal működőautók a kibocsájtásmentessé-gük miatt zöldek, de akkor nemvennénk figyelembe azt, hogyaz akkumulátoraik elkészítésé-hez is milyen környezetszeny-nyező módszereket kell bevet-ni. A kobalt- és lítiumbányászatpéldául korántsem környezet-tudatos, és mindkettőre szük-ség van ahhoz, hogy lítiumion-akkumulátorokat készítsünk.Az igény pedig egyre csak nö-vekedni fog, ha az elektromosautók gyártása nagyobb tem-póban megindul. Ráadásulezek az ásványok korlátozottszámban találhatók meg a föld-kéregben, magyarán nincs be-lőlük túl sok, ráadásul olyan te-rületen bányásszák őket, aholnem túl etikusak a munkakörül-mények: a The Guardian sze-rint akár hétéves gyerekeket isdolgoztathatnak az afrikai kiter-

18

Az elektromos autók négy legnagyobb csapdája

Mégsem annyira zöldekAz elektromos autók elterjedése egy elengedhetetlen lépés a klímaváltozás elleniharcban. Egyelőre még előfordul, hogy egy elektromos jármű környezetszennyezőbba benzines változatnál. Felvetődik azonban négy probléma, amit sürgősen ki kell kü-szöbölni, ha az a cél, hogy az elektromos járművek tényleg zöldebbek legyenek, minta hagyományos autók.

Ezer új töltőállomás BécsbenEzer új elektromos töltőállomás épül Bécsben 2020 végéig. Az első újállomások a hetedik kerületben létesülnek. Itt már el is kezdődött amunka, tavasszal pedig az autósok is használhatják majd az újtöltőpontokat – írja az orf.at

A bécsi energiaszolgáltató vállalat célja a főváros teljes területének lefedéseelektromos töltőállomásokkal. Az első tíz, egyenként 11 kilowatt teljesítményűgyorstöltő-állomást a hetedik kerületben használhatják majd az autósok, akövetkező helyszín pedig a 21. kerület, Floridsdorf lesz.

Az állomások építése egészen nyárig, heti ütemezésben folyik.Kerületenként 10 töltőállomást építenek a Wien Energie munkatársai. Így2018 közepéig 230 nyilvános e-töltőállomás jön létre Bécsben. Az energia-vál-lalat jelenleg 550 töltőállomást üzemeltet a fővárosban és vonzáskörzetében,ehhez jön majd további ezer új töltési pont.

Az első e-töltők üzembe helyezése március elején várható. A helyszínekkiválasztásánál a forgalom nagysága mellett az is szerepet játszott, hogyvárhatóan hányan használják majd elektromos vagy tölthető hibrid autóikkal alehetőséget.

Fontos elem volt a bécsiek részvétele is. A lakosság számára utalványcso-magokat kínáltak, melyek megvásárlásával később kedvezményekhez jutnak. Atervezett 2.500 helyett végül 8.000 csomag kelt el, így a bécsi lakosság mint-egy kétmillió euróval járult hozzá a mobilitási fejlesztéshez.


melő bányákban, és jelenleg anagy elektronikai cégek nemtesznek eleget azért, hogy biz-tosítsák: az akkumulátoraik eti-kus munkakörülmények közöttkészülnek.

Persze kutatók dolgoznakolyan akkumulátorokon is,amelyek sokkal kevesebbilyen, bányászandó és környe-zetszennyező anyagokat tartal-maznak, de egyelőre nem szü-letett olyan megoldás, amelygazdaságilag is megérné.

4. Az elektromos árammalműködő autó környezetbarát,mert kizárólag áramot használa működéshez, és nincskárosanyag-kibocsájtása – eznagyon jól hangzik, csakhogyáltalában abba nem gondolunkbele, hogy honnan jön az azáram, amivel feltöltjük a kocsi-kat. A töltőállomások egyelőrenagyon sok helyen ugyanúgyszénalapú energiahordozók-ból nyert árammal dolgoznak,így különösebben nem környe-zettudatosak. Így az is előfor-dulhat, hogy egy sokat hasz-nált elektromos autó környezet-

szennyezőbb, mint egy ritkáb-ban használt benzines kocsi.Az, hogy az EV-nk valójábanmennyire zöld, jelenleg azon ismúlik, hogy hol töltjük: Norvé-giában például az elektromosáram 97,9 százaléka megújulóenergiából jön, úgyhogy ittelég biztosak lehetünk abban,hogy környezettudatosak va-gyunk, ha elektromos kocsivaljárunk.

Indiában például viszontcsak 15 százalék ez az arány,így ha ott töltenénk az autón-kat, ugyanúgy „szennyes” for-rásokból tennénk, mintha egy-szerűen benzines kocsival jár-nánk. Itt is szükség van a zöldenergia elterjedésére ahhoz,hogy valóban környezetbarátlegyen az elektromos jármű-vek működése – enélkül sokatnem segítünk a használatukkal

a globális felmelegedés elleniharcban.

Persze ettől még a jövő amind környezetkímélőbb tech-nológiáké, s ebbe az irányba –jelenleg – az elektromos autókjelentik az innovációt. A fejlő-dés folyamatos, újabb ésújabb technikák, eszközök se-gíthetik, hogy egyre kevésbészennyezzük életünk színterét:környezetünket. k.z.t.

19

Az elektromos autók iránti igény meg-növekedett, s ezzel párhuzamosan a várako-zási idők is nőttek, van olyan gyártó, aki amost megrendelt e-autót egy év múlva tudjaleszállítani az ügyfélnek – írja az automobil-woche.de

Mi sem gondoltuk, hogy ekkora lesz az ér-deklődés az e-Smartra – nyilatkozta AnnetteWinkler, a Daimler Smart-főnöke a németportálnak, egyúttal megerősítve, hogy akimost rendelt ilyen kiskocsit, annak bizony egyévet kell rá várnia.

Hasonló a helyzet a Volkswagennél is. Amost megrendelt e-Golfot az ügyfél a negye-

dik negyedévben veheti át – idé-zi a lap a VW egyik illetékesét.

Egy teljes év a várakozás aHyundai elektromos járművére is. Aki Ioniq-otakar, türelemre van szüksége.

Jobb a helyzet a BMW-nél és a Renaultnál.A bajor gyártó az i3-at három-négy hónaponbelül szállítja, a Renault Zoe hét-nyolc hónapután érkezik meg az ügyfélhez.

Az automobilwoche szerint nem csak az e-autók iránti kereslet miatt növekednek a vára-kozási idők, hanem azért is, mert a legtöbbgyártó ugyanazon a platformon készíti e-autó-it, mint a hagyományos járműveket, így ko-moly sáfárkodás előzi meg, hogy melyik típuskerüljön a szerelőszalagra.

Akár egy év várakozási idő

Applikációs rendelések arányaAz UBER leghangosabb érve az volt, hogy ők képviselik a jövőt, mert őket „okostele-fonnal”, úgynevezett applikációs módon lehet rendelni. Halkan jegyzem meg, akkormár több budapesti taxitársaság alkalmazta ezt a taxirendelési módot.

Ugyanakkor igaz, hogy az UBER robbantotta a bombát, ők hirdették a leghangosab-ban ezt az applikáción keresztüli taxirendelési lehetőséget. Azóta már a többi taxitár-saság is alkalmazza ezt, viszont a lakosság egy jelentős része még mindig nem tud er-ről.

Az is igaz, hogy az UBER bizonyos szempontokban a taxisszakma előtt jár. Példáulnem lehet a taxiórát pörgetni, ugyanis az nincs az autókban… A kedves utas a telefon-nal mért távolságnak megfelelően fizet. Nem véletlen, hogy az UBER ellen leghango-sabban a pesti éjszakában szolgáltató taxis kollégák egy része tiltakozott! Mert bizonyjelentős volt azok száma, akik nem őket, hanem az UBER-t választották. Sok külföldiés sok hazai utas megelégelte, hogy némely taxióra éjszaka igen érdekesen pörgött.Pontos adat természetesen nincs, de napjainkban a budapesti taxisok 90–95 százalé-ka becsületesen, tisztességesen dolgozik, csak a maradék 5–10 százalék ne lenne.Ők rontják a szakma becsületét!

Aztán az UBER-nél nincs gond azzal, hogy nem tud visszaadni a sofőr nagy címletűpénzből, mert egyáltalán nincs készpénz-mozgás. Az sem jelent problémát, hogy azutas milyen bankkártyával akar fizetni, mert nem lehet bankkártyával fizetni…

Tehát voltak előnyei is az UBER szolgáltatásnak, talán a többi újításban is fel lehet-ne zárkózni. De ne legyünk igazságtalanok. Ma már minden fővárosi utas tud rendelniapplikációkon keresztül taxit. Sőt válogathat is a szolgáltatók között. A pénzéért kapegy jó minőségű, kényelmes autót, amely műszakilag biztosan rendben van. Kap egygyakorlott, profi taxigépkocsi-vezetőt, és minden budapesti taxiban fizethet bankkártyá-val. Tapasztalataim szerint egyre több utas rendel taxit az új, applikációs lehetőségenkeresztül. Én heteken keresztül néztem a saját fuvarjaimat és így alakult a rendelés:

Telefonos: 71% ,Beülős: 7%,Applikációs: 22%,

Ebben az évben – feltehetően – már eléri majd az applikációs rendelések aránya az50 százalékot!

Mészáros Szabolcs

A rendőrök még a taxiban rajtaütöttek

Ebül szEbül szererzzee tt jtt jószág ószág ebül vebül vész elész el

Menet közben jött rá egy budapesti taxis, hogykét utasa rabló. Üzenetet írt kollegájának, akitútvonaláról is értesített, így az elkövetőketmár a rendőrség szállította ki autójából.

Hamar felismerte az a budapesti taxis a helyzetet, akita Deák Ferenc térnél intett le két fiatal. A férfiak útköz-ben közölték a taxissal, hogy ötezer forintonként fizetikaz utat, ennek megvalósításához pedig négy alkalom-mal le is húzták a náluk lévő bankkártyát a taxiban lévőterminálon. A sofőr így jött rá, hogy a két fiatal nem is-meri a bankkártyához tartozó kódot, azért nem tudnakötezer forintnál magasabb összeggel fizetni, így hama-rosan akcióba lépett. Üzenetet küldött az egyik kollégá-jának, amelyben leírta, hogy merre fog haladni és kér-te, értesítse a rendőröket.

A járőrök a XVI. kerületben, a Veres Péter úton meg-állították a taxit, utasait igazoltatták. Egyikük ruhájánakátvizsgálásakor megtalálták az általuk kirabolt férfipénztárcáját és okmányait, társánál pedig a tárcábanlévő pénzt.

Kiderült, hogy a fiatalok egy, a Deák Ferenc téri villa-mosmegállóban fosztottak ki egy alvó férfit, átkutattáka zsebeit és elvették a pénztárcáját a benne lévő sze-mélyes iratokkal, bankkártyával, valamint pénzzelegyütt, ezután intették le a taxit.

A 18 esztendős B. Krisztiánt és 21 éves B. Dávidotkifosztás miatt kihallgatták, őrizetbe vették, előterjesz-tést tettek előzetes letartóztatásukra.

cash


2017-ben több mint egymillióelektromos autót adtak el vi-lágszerte. Így az előző évi el-adásokkal már több mint 2 mil-lió elektromos autó van az uta-kon, ami persze még mindigédeskevés, de már lényegeshaladás. A legnagyobb autó-gyártók lassan felismerik,hogy szükségük lesz elektro-mos, de legalább hibrid válto-zatra ahhoz, hogy a piacontudjanak maradni, pláne úgy,

hogy egyre több, az autóiparszempontjából óriási piacot je-lentő ország tervezi, hogy a kö-vetkező évtizedekben megtiltjaa benzines autók eladását ahatárain belül.

Köztük van például Kína is,aki az év végén jelentette be,az országban nem lehet majdbenzines kocsikat gyártani. Ezóriási pofon az autóiparnak,mivel az ország az egyik legna-gyobb piac számukra. Igaz, ha-táridőt nem szabtak a változá-sok érvényesítéséhez, de mármaga a szándék is hatalmasátállási hullámot válthat ki az

autógyártók berkein belül. Ottvan még az Egyesült Királyság,Franciaország, India vagy Nor-végia is, és a lista még koránt-sem teljes. Ez mind nagyon jólhangzik, a baj csak az, hogy azelektromosautó-piac még egy-általán nem olyan zöld, mintamilyennek lennie kellene, ésmessze vagyunk még attól,hogy tényleg környezettudato-san tudjuk gyártani és működ-tetni ezeket a járműveket.

A Wired összegyűjtötte anégy leginkább problémás as-pektusát a dolognak.

1. Egy átlagos autó élettar-tama 11,5 év – legalábbis, haaz amerikai álla-potokat néz-zük–, mert ha-zánkban a hasz-náltautók életko-ra ennél is jóvalmagasabb. Havalaki most vásá-rol benzines ko-csit, annak mégnagyjából ennyiideig rendesen

működik a kocsija, de ha vi-gyáz rá, esetleg több évig is ki-tarthat. Így egészen addig,amíg lehet új benzines autókatvásárolni, ez a 11,5 év statiszti-kailag megmarad, és kitolja aztaz időpontot, ami a teljes átál-lást jelentheti.

A Nemzetközi Valutaalap ésa Georgetown Egyetem kutatá-sa azonban bizakodásra adhatokot: a kutatók szerint 2040-remár az európai, kanadai és

amerikai benzineskocsik 90 százalékaeltűnhet az utakról,és felválthatják őketaz elektromos autók.Ha ez így valóbanmegtörténik, az napi21 millió hordóvalkevesebb olajhasz-nálatot, és évi 3,2millió tonnával keve-sebb szén-dioxidotjelentene.

A Wired számítá-sai szerint az elekt-romosautó-gyártás-nak igencsak fel kellkötnie a gatyáját, halépést akar tartani alassan beinduló pia-cokkal, hiszen

• 2035-re Hollan-diában nagyjából358 ezer új elektro-mos kocsira leszszükség,

• Franciaország-ban 2040 után pár

évvel már 1,5 millióra,• az Egyesült Királyságban

2,6 millióra,• Kínában pedig több mint

24 millióra.

Erre egyelőre aligha van fel-készülve a gazdaság.

2. Jelenleg az elektromosautók akkumulátorai lítiumion-akkumulátorok, annak ellené-re, hogy kutatók már kísérle-teznek hidrogén üzemanyag-cellákkal, amelyek hatékonyab-bak és olcsóbbak is lehetné-nek a mostani változatoknál. Alítiumion-akksik egyáltalánnem helytakarékosak, ahhoz,hogy egy benzines autó haté-konyságának megfelelő elekt-romos kocsit lehessen készíte-ni velük, óriási méretűekre len-ne szükség. A hibrid kocsik ki-sebb lítiumion-akkumulátorok-kal működnek, de nekik ott vana belsőégésű motor, hogyhaaz elektromos forrás lemerül-ne. Az energiatárolás, aho-gyan a legtöbb megújuló ener-giát használó technológiánál,itt is még nagy kérdőjel – hahosszabb útra akarnánk menniaz elektromos kocsinkkal, egy-előre nem lehetnénk biztosakbenne, hogy nem merülne lepárszáz kilométer után.

3. Mondhatjuk, hogy azelektromos árammal működőautók a kibocsájtásmentessé-gük miatt zöldek, de akkor nemvennénk figyelembe azt, hogyaz akkumulátoraik elkészítésé-hez is milyen környezetszeny-nyező módszereket kell bevet-ni. A kobalt- és lítiumbányászatpéldául korántsem környezet-tudatos, és mindkettőre szük-ség van ahhoz, hogy lítiumion-akkumulátorokat készítsünk.Az igény pedig egyre csak nö-vekedni fog, ha az elektromosautók gyártása nagyobb tem-póban megindul. Ráadásulezek az ásványok korlátozottszámban találhatók meg a föld-kéregben, magyarán nincs be-lőlük túl sok, ráadásul olyan te-rületen bányásszák őket, aholnem túl etikusak a munkakörül-mények: a The Guardian sze-rint akár hétéves gyerekeket isdolgoztathatnak az afrikai kiter-

18

Az elektromos autók négy legnagyobb csapdája

Mégsem annyira zöldekAz elektromos autók elterjedése egy elengedhetetlen lépés a klímaváltozás elleniharcban. Egyelőre még előfordul, hogy egy elektromos jármű környezetszennyezőbba benzines változatnál. Felvetődik azonban négy probléma, amit sürgősen ki kell kü-szöbölni, ha az a cél, hogy az elektromos járművek tényleg zöldebbek legyenek, minta hagyományos autók.

Ezer új töltőállomás BécsbenEzer új elektromos töltőállomás épül Bécsben 2020 végéig. Az első újállomások a hetedik kerületben létesülnek. Itt már el is kezdődött amunka, tavasszal pedig az autósok is használhatják majd az újtöltőpontokat – írja az orf.at

A bécsi energiaszolgáltató vállalat célja a főváros teljes területének lefedéseelektromos töltőállomásokkal. Az első tíz, egyenként 11 kilowatt teljesítményűgyorstöltő-állomást a hetedik kerületben használhatják majd az autósok, akövetkező helyszín pedig a 21. kerület, Floridsdorf lesz.

Az állomások építése egészen nyárig, heti ütemezésben folyik.Kerületenként 10 töltőállomást építenek a Wien Energie munkatársai. Így2018 közepéig 230 nyilvános e-töltőállomás jön létre Bécsben. Az energia-vál-lalat jelenleg 550 töltőállomást üzemeltet a fővárosban és vonzáskörzetében,ehhez jön majd további ezer új töltési pont.

Az első e-töltők üzembe helyezése március elején várható. A helyszínekkiválasztásánál a forgalom nagysága mellett az is szerepet játszott, hogyvárhatóan hányan használják majd elektromos vagy tölthető hibrid autóikkal alehetőséget.

Fontos elem volt a bécsiek részvétele is. A lakosság számára utalványcso-magokat kínáltak, melyek megvásárlásával később kedvezményekhez jutnak. Atervezett 2.500 helyett végül 8.000 csomag kelt el, így a bécsi lakosság mint-egy kétmillió euróval járult hozzá a mobilitási fejlesztéshez.


melő bányákban, és jelenleg anagy elektronikai cégek nemtesznek eleget azért, hogy biz-tosítsák: az akkumulátoraik eti-kus munkakörülmények közöttkészülnek.

Persze kutatók dolgoznakolyan akkumulátorokon is,amelyek sokkal kevesebbilyen, bányászandó és környe-zetszennyező anyagokat tartal-maznak, de egyelőre nem szü-letett olyan megoldás, amelygazdaságilag is megérné.

4. Az elektromos árammalműködő autó környezetbarát,mert kizárólag áramot használa működéshez, és nincskárosanyag-kibocsájtása – eznagyon jól hangzik, csakhogyáltalában abba nem gondolunkbele, hogy honnan jön az azáram, amivel feltöltjük a kocsi-kat. A töltőállomások egyelőrenagyon sok helyen ugyanúgyszénalapú energiahordozók-ból nyert árammal dolgoznak,így különösebben nem környe-zettudatosak. Így az is előfor-dulhat, hogy egy sokat hasz-nált elektromos autó környezet-

szennyezőbb, mint egy ritkáb-ban használt benzines kocsi.Az, hogy az EV-nk valójábanmennyire zöld, jelenleg azon ismúlik, hogy hol töltjük: Norvé-giában például az elektromosáram 97,9 százaléka megújulóenergiából jön, úgyhogy ittelég biztosak lehetünk abban,hogy környezettudatosak va-gyunk, ha elektromos kocsivaljárunk.

Indiában például viszontcsak 15 százalék ez az arány,így ha ott töltenénk az autón-kat, ugyanúgy „szennyes” for-rásokból tennénk, mintha egy-szerűen benzines kocsival jár-nánk. Itt is szükség van a zöldenergia elterjedésére ahhoz,hogy valóban környezetbarátlegyen az elektromos jármű-vek működése – enélkül sokatnem segítünk a használatukkal

a globális felmelegedés elleniharcban.

Persze ettől még a jövő amind környezetkímélőbb tech-nológiáké, s ebbe az irányba –jelenleg – az elektromos autókjelentik az innovációt. A fejlő-dés folyamatos, újabb ésújabb technikák, eszközök se-gíthetik, hogy egyre kevésbészennyezzük életünk színterét:környezetünket. k.z.t.

19

Az elektromos autók iránti igény meg-növekedett, s ezzel párhuzamosan a várako-zási idők is nőttek, van olyan gyártó, aki amost megrendelt e-autót egy év múlva tudjaleszállítani az ügyfélnek – írja az automobil-woche.de

Mi sem gondoltuk, hogy ekkora lesz az ér-deklődés az e-Smartra – nyilatkozta AnnetteWinkler, a Daimler Smart-főnöke a németportálnak, egyúttal megerősítve, hogy akimost rendelt ilyen kiskocsit, annak bizony egyévet kell rá várnia.

Hasonló a helyzet a Volkswagennél is. Amost megrendelt e-Golfot az ügyfél a negye-

dik negyedévben veheti át – idé-zi a lap a VW egyik illetékesét.

Egy teljes év a várakozás aHyundai elektromos járművére is. Aki Ioniq-otakar, türelemre van szüksége.

Jobb a helyzet a BMW-nél és a Renaultnál.A bajor gyártó az i3-at három-négy hónaponbelül szállítja, a Renault Zoe hét-nyolc hónapután érkezik meg az ügyfélhez.

Az automobilwoche szerint nem csak az e-autók iránti kereslet miatt növekednek a vára-kozási idők, hanem azért is, mert a legtöbbgyártó ugyanazon a platformon készíti e-autó-it, mint a hagyományos járműveket, így ko-moly sáfárkodás előzi meg, hogy melyik típuskerüljön a szerelőszalagra.

Akár egy év várakozási idő

Applikációs rendelések arányaAz UBER leghangosabb érve az volt, hogy ők képviselik a jövőt, mert őket „okostele-fonnal”, úgynevezett applikációs módon lehet rendelni. Halkan jegyzem meg, akkormár több budapesti taxitársaság alkalmazta ezt a taxirendelési módot.

Ugyanakkor igaz, hogy az UBER robbantotta a bombát, ők hirdették a leghangosab-ban ezt az applikáción keresztüli taxirendelési lehetőséget. Azóta már a többi taxitár-saság is alkalmazza ezt, viszont a lakosság egy jelentős része még mindig nem tud er-ről.

Az is igaz, hogy az UBER bizonyos szempontokban a taxisszakma előtt jár. Példáulnem lehet a taxiórát pörgetni, ugyanis az nincs az autókban… A kedves utas a telefon-nal mért távolságnak megfelelően fizet. Nem véletlen, hogy az UBER ellen leghango-sabban a pesti éjszakában szolgáltató taxis kollégák egy része tiltakozott! Mert bizonyjelentős volt azok száma, akik nem őket, hanem az UBER-t választották. Sok külföldiés sok hazai utas megelégelte, hogy némely taxióra éjszaka igen érdekesen pörgött.Pontos adat természetesen nincs, de napjainkban a budapesti taxisok 90–95 százalé-ka becsületesen, tisztességesen dolgozik, csak a maradék 5–10 százalék ne lenne.Ők rontják a szakma becsületét!

Aztán az UBER-nél nincs gond azzal, hogy nem tud visszaadni a sofőr nagy címletűpénzből, mert egyáltalán nincs készpénz-mozgás. Az sem jelent problémát, hogy azutas milyen bankkártyával akar fizetni, mert nem lehet bankkártyával fizetni…

Tehát voltak előnyei is az UBER szolgáltatásnak, talán a többi újításban is fel lehet-ne zárkózni. De ne legyünk igazságtalanok. Ma már minden fővárosi utas tud rendelniapplikációkon keresztül taxit. Sőt válogathat is a szolgáltatók között. A pénzéért kapegy jó minőségű, kényelmes autót, amely műszakilag biztosan rendben van. Kap egygyakorlott, profi taxigépkocsi-vezetőt, és minden budapesti taxiban fizethet bankkártyá-val. Tapasztalataim szerint egyre több utas rendel taxit az új, applikációs lehetőségenkeresztül. Én heteken keresztül néztem a saját fuvarjaimat és így alakult a rendelés:

Telefonos: 71% ,Beülős: 7%,Applikációs: 22%,

Ebben az évben – feltehetően – már eléri majd az applikációs rendelések aránya az50 százalékot!

Mészáros Szabolcs

A rendőrök még a taxiban rajtaütöttek

Ebül szEbül szererzzee tt jtt jószág ószág ebül vebül vész elész el

Menet közben jött rá egy budapesti taxis, hogykét utasa rabló. Üzenetet írt kollegájának, akitútvonaláról is értesített, így az elkövetőketmár a rendőrség szállította ki autójából.

Hamar felismerte az a budapesti taxis a helyzetet, akita Deák Ferenc térnél intett le két fiatal. A férfiak útköz-ben közölték a taxissal, hogy ötezer forintonként fizetikaz utat, ennek megvalósításához pedig négy alkalom-mal le is húzták a náluk lévő bankkártyát a taxiban lévőterminálon. A sofőr így jött rá, hogy a két fiatal nem is-meri a bankkártyához tartozó kódot, azért nem tudnakötezer forintnál magasabb összeggel fizetni, így hama-rosan akcióba lépett. Üzenetet küldött az egyik kollégá-jának, amelyben leírta, hogy merre fog haladni és kér-te, értesítse a rendőröket.

A járőrök a XVI. kerületben, a Veres Péter úton meg-állították a taxit, utasait igazoltatták. Egyikük ruhájánakátvizsgálásakor megtalálták az általuk kirabolt férfipénztárcáját és okmányait, társánál pedig a tárcábanlévő pénzt.

Kiderült, hogy a fiatalok egy, a Deák Ferenc téri villa-mosmegállóban fosztottak ki egy alvó férfit, átkutattáka zsebeit és elvették a pénztárcáját a benne lévő sze-mélyes iratokkal, bankkártyával, valamint pénzzelegyütt, ezután intették le a taxit.

A 18 esztendős B. Krisztiánt és 21 éves B. Dávidotkifosztás miatt kihallgatták, őrizetbe vették, előterjesz-tést tettek előzetes letartóztatásukra.

cash


2012-től minden vállalkozó és vállalkozásköteles ún. regisztrációs díjat fizetni aterületileg illetékes kereskedelmi és ipar-kamaráknak. Széles körben elterjedt az afélreértés, hogy az egyszeri díj befizeté-sével a vállalkozók teljesítették kötelezett-ségüket. A szomorú valóság azonban az,hogy ennek a díjnak a megfizetése éven-ként kötelező. Az 5.000 forintos hozzájá-rulás befizetésének határideje minden évmárcius 31-e.

Sokan elmulasztották az elmúlt évek dí-jának a rendezését is. A kamarai díjhátra-lékokra vonatkozóan a NAV most közle-ményt adott ki. Mivel a kamarai díj fizeté-sének elmaradása köztartozásnak minő-sül, az adóhivatal jogosult a behajtásra.Ezek a pénzek a kamarákat illetik, az adó-hivatal csak közreműködőként jár el. Abehajtásnak viszont költségei is vannak,ezt szintén az érintett vállalkozásnak kellfizetnie. A behajtási eljárás megkezdéseötezer forintba kerül. Ha tehát valaki nemfizet időben – vagy legalább is még a be-hajtás megkezdése előtt – az máris két-szeres fizetendő összeggel találja szem-be magát.

A NAV a behajtás érdekében előszörinkasszót bocsát ki, vagyis a vállalkozás,vagy vállalkozó bankszámlájáról próbáljaleemelni a tartozást (egyéni vállalkozóesetén akár magánszámláról is!). Ameny-nyiben ez nem vezet eredményre, szóbajöhet ingóság, vagy ingatlan lefoglalásais, ami újabb komoly költségekkel jár.(Magánvéleményem szerint ötezer forin-

tért nem valószínű az ingatlan vagy ingó-ság végrehajtása. Ennél még a végrehaj-tó taxiszámlája is többre rúg…) Minden-esetre legyünk óvatosak, és lehetőleg nekéssünk a befizetésekkel. Éves szinten5000 forint egyszerűen nem éri meg azt

a hercehurcát, amivel egy végrehajtásjár… A kamarai díj befizethető személye-sen a kamaráknál munkaidőben, vagy át-utalható a kamara számlájára. Egyes ka-marák szükség esetén befizető csekketis biztosítanak.

20

Behajtják az elmaradt kamarai díjakat

RRendszendszerer vváltásáltás t a ft a fee jekben!jekben!Az Astoria szállónál végeztem, szerencsére csak egy taxi állt a Múzeum körúti olda-lon, kényelmesen meg tudtam állni az utasokkal. Már szálltak ki, amikor látom, ki-sebb csoportosulás van a szálló előtt. Mint kiderült, két taxira való utas várta a cso-dát. Ahogy szállnak ki az utasok, már szállnak be az újabbak.

Előttem egy társaságbeli taxi állt, a sofőr pattan ki, szalad hátra: „Ne kapcsoljórát, a Parlamenthez megyünk, mondtam 2.800 forintot!” Mondom neki: „Ez nemfog menni, mert a mi társaságunknál nemcsak azokat penderítik ki, akiket túlszám-lázáson kapnak, de azokat is, akik óra nélkül fuvaroznak! Nekem nem éri meg az anéhány száz forintos pluszhaszon…”

Úgy látszott, sokáig tartott a kolléga alkuja, mert elsőként indultam el, a másik ta-xi jött mögöttem. A tükörből látom, hogy a József Attila utcánál az Akadémia utcafelé elment. Ezzel megszegte azt az „Alaptörvényt” is, hogy többautós rendelésnélminden taxi ugyanott végez, ne kelljen egymást keresgélni a csoport tagjainak.

Én a Parlament Alkotmány utcai oldalához mentem, közel a Látogatói Központjá-hoz, a kolléga meg feltehetően megállt az Akadémia utca és Kossuth tér sarkon,aztán intett az utasoknak, hogy arra induljanak el, arra van a Látogatói Központ. Acél egyértelmű volt, nem akarta, hogy az utasai lássák, mennyit fizetnek az énvendégeim…

Egyszerűen nem értem, mikor lesz néhány fejben rendszerváltás? Nekem 1400forintot fizettek, a kollégának 2.800 forintot. Feltehetően megbeszélik majd ké-sőbb, ki mennyit fizetett. Nyilvánvalóan legközelebb az én társaságomat hívják majdtelefonon, mert természetesen átadtam a fuvar végén a cég kis reklámkártyáját.

A kolléga most nyert 1400 forintot, de nem tudja, mennyit veszített ezzel holnapés holnapután. Ferenczy P. Károly

Budapesti Kereskedelmi és IparkamaraSzámlaszám: 10102086-02614500-02003005 Budapest BankA közlemény rovatban a „kamarai hozzájárulás” szöveget és a vállalkozóadószámát kell feltüntetniSzemélyes ügyintézés: BKIK központi ügyfélszolgálata: 1016 Budapest, I.kerület, Krisztina krt 99. Telefon: (06-1) 488-2000

Ügyfélfogadás:Hétfő: 9.00 - 15.00Kedd: 9.00 - 13.00Szerda: 9.00 - 15.00Csütörtök: 9.00 - 13.00Péntek: 9.00 - 12.00

Pest megyei és Érd Megyei Jogú Városi Kereskedelmi és Iparkamara

Számlaszám: 10102086-11571302-12000007 Budapest BankA közlemény rovatban a „kamarai hozzájárulás” szöveget és a vállalkozóadószámát kell feltüntetni.Személyes ügyintézés: 1056 Budapest, V. kerület, Váci u. 40. IV. emeletTelefon: (06-1) 317-7666

Ügyfélfogadás: Hétfő: 9.00 - 15.00Kedd: 9.00 - 15.00Szerda: 9.00 - 15.00Csütörtök: 9.00 - 15.00Péntek: 9.00 - 12.00

TUDTAD, HOGY…

– Az ételnek 7 másodpercre vanszüksége ahhoz, hogy a szájból agyomorba érjen.

– Egyetlen hajszál tud akár 3 kg-ot is tartani.

– Egy férfi pénisze háromszor ak-kora, mint a hüvelykujja.

– Az emberi csípõcsont stabilabbmint a beton.

– A nõk szíve gyorsabban ver,mint a férfiaké.

– A lábon kb. 1 billió baktériumtalálható.

– A nõk dupla annyit pislognak,mint a férfiak.

– Az átlagember bõre kétszerolyan súlyos, mint az agya.

– A testnek 300 izomra van szük-sége ahhoz is, hogy lazán álljon.

A nõk mostanra kész vannak azolvasással.

A férfiak meg még mindig azzalvannak elfoglalva, hogy összeha-sonlítsák a hüvelykujjukat a...


21

– Te asszony, állítólag a postásmár minden nõvel lefeküdt a há-zunkban, kivéve egyet.

– Igen, az biztos a harmadikról aKovács Mari, szerencsétlen sosekap levelet…

Üzemanyagárak, 2018 (Ft/liter)

Időszak benzin gázolaj LPG autógázJanuár 359 374 219Február 362 373 226Március 371 377 225

Téli üzemeltetés(December 1-je és március 1-je közötti időszak.)Értéke: 3%Légkondicionáló berendezés üzemeltetéseÉrtéke: 5%Légkondicionáló berendezéssel felszerelt gépkocsi május1-je és szeptember 1-je közötti üzemeltetési időszakában al-kalmazható.A téli, ill. a légkondicionáló szorzó a városi szorzóval össze-vonható.

A fentebb említett 60/1992 rendelet mellékleteévek óta nem frissül, mára már teljesen elavult-nak tekinthető. Javasoljuk ez esetben az alapnor-ma helyett – egyszerűsített elszámolásként –alapnorma-átalány használatát.

A benzinüzemű gépkocsi alapnorma-átalány mértéke a be-épített motor hengerűrtartalma szerint:

A gázolajüzemű gépkocsi alapnorma-átalány mértéke abeépített motor hengerűrtartalma szerint:

Az autógázzal üzemelő tiszta gázüzemű, valamint kettősüzemű gépkocsi alapnorma-átalány mértékét – a benzinüze-mű gépkocsi alapnorma-átalány alapján liter/100 kilométer-ben meghatározott alapnormaérték – továbbá

• cseppfolyós propán-bután gázüzem (LPG) esetén 1,2(liter/liter) értékű,

• földgáz (CNG, LNG) üzem esetén 0,8 (Nm3/liter) érté-kű

módosító tényező szorzataként kell megállapítani.www.nav.gov.hu

1000 cm3-ig 7,6 liter/100 kilométer1001–1500 cm3-ig 8,6 liter/100 kilométer1501–2000 cm3-ig 9,5 liter/100 kilométer2001–3000 cm3-ig 11,4 liter/100 kilométer3001 cm3 felett 13,3 liter/100 kilométer

1500 cm3-ig 5,7 liter/100 kilométer1501–2000 cm3-ig 6,7 liter/100 kilométer2001–3000 cm3-ig 7,6 liter/100 kilométer3001 cm3 felett 9,5 liter/100 kilométer

A személyi jövedelemadóról szóló – több-ször módosított – 1995. évi CXVII. törvény82. § (2) bekezdése arra kötelezi a Nem-zeti Adó- és Vámhivatalt, hogy havonta te-gye közzé a tárgyhónapban a fogyasztásinorma szerinti üzemanyagköltség-elszá-molással kapcsolatosan alkalmazhatóüzemanyagárat.

Ha a személyi jövedelemadó törvény hatá-lya alá tartozó magánszemély az üzemanyag-költséget a közleményben szereplő árak sze-rint számolja el, nem szükséges az üzem-anyagról számlát beszerezni.

A közúti gépjárművek üzemanyag-fogyasz-tásának igazolás nélkül elszámolható mérté-két a 60/1992. (IV.1.) Korm. rendelet tartal-mazza. A költségként elszámolható üzem-anyag mennyisége magánszemélyek eseté-ben (ide értve az egyéni vállalkozókat is) nemhaladhatja meg az említett kormányrendelet-ben meghatározott fogyasztási normákat.

A Kormányrendelet mellékletei tartalmaz-zák az egyes járművekre vonatkozó alapnor-mát, mely a különleges üzemmód miatt kor-

rekciós tételekkel módosítható. A melléklet-ben nem szereplő típusú, valamint meg nemhatározható alapnormájú, illetőleg a rendelet-ben meghatározottaktól eltérő fajtájú üzem-anyaggal üzemelő gépjárművek esetében azalapnorma értékét a gyártó adatai vagy azüzemanyag-fogyasztás mérése alapján mű-szaki szakértő állapíthatja meg.

Korrekciós szorzók:Városi forgalomLakott területen belüli forgalom esetében a la-kott területet jelző táblák közötti területre al-kalmazható.Értéke:a) Budapesten 35%b) megyeszékhelyen és 100 000 feletti lako-

sú városokban 25%c) egyéb városokban 15%Közforgalmú személygépkocsi (taxi) eseté-ben az a), b) pontban feltüntetett városokban– mechanikus sebességváltóval szerelt jár-

műnél 35%– hidraulikus sebességváltóval szerelt jármű-

nél 45%

Idõszak Százalék2016.05.25-tõl 0,90%

www.mnb.huAz adó- és járulékbevallások saját kezdemé-nyezésbõl történõ utólagos módosítása (önre-vízió) következtében fennálló különbözet utána jegybanki alapkamatnak megfelelõ pótlékotkell fizetni. Határidõn túli adó- és járulékfizetésesetén az adóhatóság késedelmi pótlékként amindenkori jegybanki alapkamat kétszeresétszámítja fel.

A JEGYBANKI ALAPKAMAT ALAKULÁSA

Megnevezés eladási ár (Ft)Taxisok Világa Magazin 480.-Személyijövedelem-adó bevallás elkészítése 6.400.-tólIparûzési adó bevallás elkészítése 2.900.-tólEgyéb bevallások, kérelmek(táppénz, részletfizetés, fellebbezés stb.) 2.900.-tólKönyvelés, adatrögzítés 3.900.-tólElektronikus havi járulékbevallások 1.900.-Taxis brifkók, pénztárcák 5.500.-tólLaminálás A/4-ig 480.-tól

Az árak 2018. január 1-jétõl visszavonásig érvényesek. Az áfa összegét tartalmazzák.

AA BBTTII kkíínnáállaattaaTaxicentrum Információs és Szolgáltató Iroda

1119 Budapest, Vahot u. 6. Tel.: 229-3736 Mobil: 30/989-4279 – Nagy Zoltán, E-mail: [email protected]

Nyitva tartás: hétfõ–csütörtök 10.00–16.00-ig, péntek 10.00–14.00-ig.

Március 31.• Kamarai regisztrációs díj fizetéseÁprilis 12.

• Havi járulékbevallás és befizetés • Kata befizetés • Elsõ negyedévi személyi jövedelemadó-elõleg

befizetés • Nyugdíj melletti vállalkozók járulékfizetése

Fontos határidõkFontos határidõkGyerekkorom-ban mindig fél-tem a részegek-tõl… De ma mártudom, hogy nemártunk senkinek.


2012-től minden vállalkozó és vállalkozásköteles ún. regisztrációs díjat fizetni aterületileg illetékes kereskedelmi és ipar-kamaráknak. Széles körben elterjedt az afélreértés, hogy az egyszeri díj befizeté-sével a vállalkozók teljesítették kötelezett-ségüket. A szomorú valóság azonban az,hogy ennek a díjnak a megfizetése éven-ként kötelező. Az 5.000 forintos hozzájá-rulás befizetésének határideje minden évmárcius 31-e.

Sokan elmulasztották az elmúlt évek dí-jának a rendezését is. A kamarai díjhátra-lékokra vonatkozóan a NAV most közle-ményt adott ki. Mivel a kamarai díj fizeté-sének elmaradása köztartozásnak minő-sül, az adóhivatal jogosult a behajtásra.Ezek a pénzek a kamarákat illetik, az adó-hivatal csak közreműködőként jár el. Abehajtásnak viszont költségei is vannak,ezt szintén az érintett vállalkozásnak kellfizetnie. A behajtási eljárás megkezdéseötezer forintba kerül. Ha tehát valaki nemfizet időben – vagy legalább is még a be-hajtás megkezdése előtt – az máris két-szeres fizetendő összeggel találja szem-be magát.

A NAV a behajtás érdekében előszörinkasszót bocsát ki, vagyis a vállalkozás,vagy vállalkozó bankszámlájáról próbáljaleemelni a tartozást (egyéni vállalkozóesetén akár magánszámláról is!). Ameny-nyiben ez nem vezet eredményre, szóbajöhet ingóság, vagy ingatlan lefoglalásais, ami újabb komoly költségekkel jár.(Magánvéleményem szerint ötezer forin-

tért nem valószínű az ingatlan vagy ingó-ság végrehajtása. Ennél még a végrehaj-tó taxiszámlája is többre rúg…) Minden-esetre legyünk óvatosak, és lehetőleg nekéssünk a befizetésekkel. Éves szinten5000 forint egyszerűen nem éri meg azt

a hercehurcát, amivel egy végrehajtásjár… A kamarai díj befizethető személye-sen a kamaráknál munkaidőben, vagy át-utalható a kamara számlájára. Egyes ka-marák szükség esetén befizető csekketis biztosítanak.

20

Behajtják az elmaradt kamarai díjakat

RRendszendszerer vváltásáltás t a ft a fee jekben!jekben!Az Astoria szállónál végeztem, szerencsére csak egy taxi állt a Múzeum körúti olda-lon, kényelmesen meg tudtam állni az utasokkal. Már szálltak ki, amikor látom, ki-sebb csoportosulás van a szálló előtt. Mint kiderült, két taxira való utas várta a cso-dát. Ahogy szállnak ki az utasok, már szállnak be az újabbak.

Előttem egy társaságbeli taxi állt, a sofőr pattan ki, szalad hátra: „Ne kapcsoljórát, a Parlamenthez megyünk, mondtam 2.800 forintot!” Mondom neki: „Ez nemfog menni, mert a mi társaságunknál nemcsak azokat penderítik ki, akiket túlszám-lázáson kapnak, de azokat is, akik óra nélkül fuvaroznak! Nekem nem éri meg az anéhány száz forintos pluszhaszon…”

Úgy látszott, sokáig tartott a kolléga alkuja, mert elsőként indultam el, a másik ta-xi jött mögöttem. A tükörből látom, hogy a József Attila utcánál az Akadémia utcafelé elment. Ezzel megszegte azt az „Alaptörvényt” is, hogy többautós rendelésnélminden taxi ugyanott végez, ne kelljen egymást keresgélni a csoport tagjainak.

Én a Parlament Alkotmány utcai oldalához mentem, közel a Látogatói Központjá-hoz, a kolléga meg feltehetően megállt az Akadémia utca és Kossuth tér sarkon,aztán intett az utasoknak, hogy arra induljanak el, arra van a Látogatói Központ. Acél egyértelmű volt, nem akarta, hogy az utasai lássák, mennyit fizetnek az énvendégeim…

Egyszerűen nem értem, mikor lesz néhány fejben rendszerváltás? Nekem 1400forintot fizettek, a kollégának 2.800 forintot. Feltehetően megbeszélik majd ké-sőbb, ki mennyit fizetett. Nyilvánvalóan legközelebb az én társaságomat hívják majdtelefonon, mert természetesen átadtam a fuvar végén a cég kis reklámkártyáját.

A kolléga most nyert 1400 forintot, de nem tudja, mennyit veszített ezzel holnapés holnapután. Ferenczy P. Károly

Budapesti Kereskedelmi és IparkamaraSzámlaszám: 10102086-02614500-02003005 Budapest BankA közlemény rovatban a „kamarai hozzájárulás” szöveget és a vállalkozóadószámát kell feltüntetniSzemélyes ügyintézés: BKIK központi ügyfélszolgálata: 1016 Budapest, I.kerület, Krisztina krt 99. Telefon: (06-1) 488-2000

Ügyfélfogadás:Hétfő: 9.00 - 15.00Kedd: 9.00 - 13.00Szerda: 9.00 - 15.00Csütörtök: 9.00 - 13.00Péntek: 9.00 - 12.00

Pest megyei és Érd Megyei Jogú Városi Kereskedelmi és Iparkamara

Számlaszám: 10102086-11571302-12000007 Budapest BankA közlemény rovatban a „kamarai hozzájárulás” szöveget és a vállalkozóadószámát kell feltüntetni.Személyes ügyintézés: 1056 Budapest, V. kerület, Váci u. 40. IV. emeletTelefon: (06-1) 317-7666

Ügyfélfogadás: Hétfő: 9.00 - 15.00Kedd: 9.00 - 15.00Szerda: 9.00 - 15.00Csütörtök: 9.00 - 15.00Péntek: 9.00 - 12.00

TUDTAD, HOGY…

– Az ételnek 7 másodpercre vanszüksége ahhoz, hogy a szájból agyomorba érjen.

– Egyetlen hajszál tud akár 3 kg-ot is tartani.

– Egy férfi pénisze háromszor ak-kora, mint a hüvelykujja.

– Az emberi csípõcsont stabilabbmint a beton.

– A nõk szíve gyorsabban ver,mint a férfiaké.

– A lábon kb. 1 billió baktériumtalálható.

– A nõk dupla annyit pislognak,mint a férfiak.

– Az átlagember bõre kétszerolyan súlyos, mint az agya.

– A testnek 300 izomra van szük-sége ahhoz is, hogy lazán álljon.

A nõk mostanra kész vannak azolvasással.

A férfiak meg még mindig azzalvannak elfoglalva, hogy összeha-sonlítsák a hüvelykujjukat a...


21

– Te asszony, állítólag a postásmár minden nõvel lefeküdt a há-zunkban, kivéve egyet.

– Igen, az biztos a harmadikról aKovács Mari, szerencsétlen sosekap levelet…

Üzemanyagárak, 2018 (Ft/liter)

Időszak benzin gázolaj LPG autógázJanuár 359 374 219Február 362 373 226Március 371 377 225

Téli üzemeltetés(December 1-je és március 1-je közötti időszak.)Értéke: 3%Légkondicionáló berendezés üzemeltetéseÉrtéke: 5%Légkondicionáló berendezéssel felszerelt gépkocsi május1-je és szeptember 1-je közötti üzemeltetési időszakában al-kalmazható.A téli, ill. a légkondicionáló szorzó a városi szorzóval össze-vonható.

A fentebb említett 60/1992 rendelet mellékleteévek óta nem frissül, mára már teljesen elavult-nak tekinthető. Javasoljuk ez esetben az alapnor-ma helyett – egyszerűsített elszámolásként –alapnorma-átalány használatát.

A benzinüzemű gépkocsi alapnorma-átalány mértéke a be-épített motor hengerűrtartalma szerint:

A gázolajüzemű gépkocsi alapnorma-átalány mértéke abeépített motor hengerűrtartalma szerint:

Az autógázzal üzemelő tiszta gázüzemű, valamint kettősüzemű gépkocsi alapnorma-átalány mértékét – a benzinüze-mű gépkocsi alapnorma-átalány alapján liter/100 kilométer-ben meghatározott alapnormaérték – továbbá

• cseppfolyós propán-bután gázüzem (LPG) esetén 1,2(liter/liter) értékű,

• földgáz (CNG, LNG) üzem esetén 0,8 (Nm3/liter) érté-kű

módosító tényező szorzataként kell megállapítani.www.nav.gov.hu

1000 cm3-ig 7,6 liter/100 kilométer1001–1500 cm3-ig 8,6 liter/100 kilométer1501–2000 cm3-ig 9,5 liter/100 kilométer2001–3000 cm3-ig 11,4 liter/100 kilométer3001 cm3 felett 13,3 liter/100 kilométer

1500 cm3-ig 5,7 liter/100 kilométer1501–2000 cm3-ig 6,7 liter/100 kilométer2001–3000 cm3-ig 7,6 liter/100 kilométer3001 cm3 felett 9,5 liter/100 kilométer

A személyi jövedelemadóról szóló – több-ször módosított – 1995. évi CXVII. törvény82. § (2) bekezdése arra kötelezi a Nem-zeti Adó- és Vámhivatalt, hogy havonta te-gye közzé a tárgyhónapban a fogyasztásinorma szerinti üzemanyagköltség-elszá-molással kapcsolatosan alkalmazhatóüzemanyagárat.

Ha a személyi jövedelemadó törvény hatá-lya alá tartozó magánszemély az üzemanyag-költséget a közleményben szereplő árak sze-rint számolja el, nem szükséges az üzem-anyagról számlát beszerezni.

A közúti gépjárművek üzemanyag-fogyasz-tásának igazolás nélkül elszámolható mérté-két a 60/1992. (IV.1.) Korm. rendelet tartal-mazza. A költségként elszámolható üzem-anyag mennyisége magánszemélyek eseté-ben (ide értve az egyéni vállalkozókat is) nemhaladhatja meg az említett kormányrendelet-ben meghatározott fogyasztási normákat.

A Kormányrendelet mellékletei tartalmaz-zák az egyes járművekre vonatkozó alapnor-mát, mely a különleges üzemmód miatt kor-

rekciós tételekkel módosítható. A melléklet-ben nem szereplő típusú, valamint meg nemhatározható alapnormájú, illetőleg a rendelet-ben meghatározottaktól eltérő fajtájú üzem-anyaggal üzemelő gépjárművek esetében azalapnorma értékét a gyártó adatai vagy azüzemanyag-fogyasztás mérése alapján mű-szaki szakértő állapíthatja meg.

Korrekciós szorzók:Városi forgalomLakott területen belüli forgalom esetében a la-kott területet jelző táblák közötti területre al-kalmazható.Értéke:a) Budapesten 35%b) megyeszékhelyen és 100 000 feletti lako-

sú városokban 25%c) egyéb városokban 15%Közforgalmú személygépkocsi (taxi) eseté-ben az a), b) pontban feltüntetett városokban– mechanikus sebességváltóval szerelt jár-

műnél 35%– hidraulikus sebességváltóval szerelt jármű-

nél 45%

Idõszak Százalék2016.05.25-tõl 0,90%

www.mnb.huAz adó- és járulékbevallások saját kezdemé-nyezésbõl történõ utólagos módosítása (önre-vízió) következtében fennálló különbözet utána jegybanki alapkamatnak megfelelõ pótlékotkell fizetni. Határidõn túli adó- és járulékfizetésesetén az adóhatóság késedelmi pótlékként amindenkori jegybanki alapkamat kétszeresétszámítja fel.

A JEGYBANKI ALAPKAMAT ALAKULÁSA

Megnevezés eladási ár (Ft)Taxisok Világa Magazin 480.-Személyijövedelem-adó bevallás elkészítése 6.400.-tólIparûzési adó bevallás elkészítése 2.900.-tólEgyéb bevallások, kérelmek(táppénz, részletfizetés, fellebbezés stb.) 2.900.-tólKönyvelés, adatrögzítés 3.900.-tólElektronikus havi járulékbevallások 1.900.-Taxis brifkók, pénztárcák 5.500.-tólLaminálás A/4-ig 480.-tól

Az árak 2018. január 1-jétõl visszavonásig érvényesek. Az áfa összegét tartalmazzák.

AA BBTTII kkíínnáállaattaaTaxicentrum Információs és Szolgáltató Iroda

1119 Budapest, Vahot u. 6. Tel.: 229-3736 Mobil: 30/989-4279 – Nagy Zoltán, E-mail: [email protected]

Nyitva tartás: hétfõ–csütörtök 10.00–16.00-ig, péntek 10.00–14.00-ig.

Március 31.• Kamarai regisztrációs díj fizetéseÁprilis 12.

• Havi járulékbevallás és befizetés • Kata befizetés • Elsõ negyedévi személyi jövedelemadó-elõleg

befizetés • Nyugdíj melletti vállalkozók járulékfizetése

Fontos határidõkFontos határidõkGyerekkorom-ban mindig fél-tem a részegek-tõl… De ma mártudom, hogy nemártunk senkinek.


22

Fizetendő legkisebb járulékok 2018. hónapra

FÕFOGLALKOZÁSÚ EGYÉNI VÁLLALKOZÓ

KATÁS VÁLLALKOZÓ

MINIMÁLBÉR ALKALMAZÁSA ESETÉN

MÁRCIUS

Egészségbiztosítási Nyugdíj- Szociálisés munkaerõ-piaci járulék hozzájárulási

járulék adóA tárgy- A minimálbér A minimálbér A minimálbérhónapban másfélszeresének (138 000 Ft) 1,125-szörösénekérvényes (207 000 Ft) (155 250 Ft)minimálbér 8,5%-a 10%-a 19,5%-a

138 000 Ft 17 595 Ft 13 800 Ft 30 274 FtAdónem kód 188 125 258Költségvetési NAV Egészségbiztosítási NAV Nyugdíjbiztosításiszámla és munkaerõ-piaci alapot megilletõelnevezése járulék magánszemélyt, bevételek magánszemélyt, NAV Szociális

õstermelõt, egyéni õstermelõt, egyéni hozzájárulásivállalkozót, kifizetõt vállalkozót, kifizetõt adó beszedésiterhelõ kötelezettség terhelõ kötelezettség számla

beszedési számla beszedési számlaKöltségvetésiszámla száma 10032000-06057749 10032000-06056236 10032000-06055912Költségkénti Nem számolható el Nem számolható el A teljes befizetett elszámolhatóság költségként költségként összeg elszámolható

Fõfoglalkozású Munkaviszony KATA PLUSZ*vagy nyugdíj melletti

Tételes összegek 50 000 Ft/hó 25 000 Ft/hó 75 000 Ft/hóAdónem kód 288 288 288Költségvetési számla NAV Kisadózó vállalkozások NAV Kisadózó vállalkozások NAV Kisadózó vállalkozásokelnevezése tételes adója bevételi számla tételes adója bevételi számla tételes adója bevételi számlaKöltségvetési számla száma 10032000-01076349 10032000-01076349 10032000-01076349

*Nem kötelezõ, választható adózási forma.

A kata befizetési határideje fõállású, másodos és nyugdíj melletti vállalkozók esetén egyaránt a tárgyhónapot követõ hó 12-e.

A járulékok befizetési határideje fõállásúaknál és munkaviszony melletti vállalkozóknál a tárgyhónapot követõ hónap 12-e. Nyugdíj mellettivállalkozók járulékaikat – a vonatkozó jogszabály szerint – negyedévenként (kivéve KATA-sok!), a tárgynegyedévet követõ hó 12-ig fizetik.

Egészségügyi Szolgáltatási Járulék Nyugdíjjárulék

7320 Ft/hóJárulékok alapja: Járulékalap 10%-aTételes összeg. A vállalkozás fennállása alatt alapja a tárgyhavi vállalkozói kivét, átalányadósoknál

akkor is fizetni kell, ha nincs jövedelem! a tárgyhavi bevétel 25%-a.*(Kivéve az orvos által igazolt keresõképtelenség idõszakát.)

Adónem kód 124 125Költségvetési NAV Egészségbiztosítási Alapot megilletõ bevételek NAV Nyugdíjbiztosítási alapot megilletõ bevételekszámla elnevezése magánszemélyt, õstermelõt, egyéni vállalkozót, magánszemélyt, õstermelõt, egyéni vállalkozót,

kifizetõt terhelõ kötelezettség beszedési számla kifizetõt terhelõ kötelezettség beszedési számlaKöltségvetési

10032000-06056229 10032000-06056236számla számaKöltségkénti

Teljes befizetett összeg Nem elszámolhatóelszámolhatóság

NYUGDÍJ MELLETTI VÁLLALKOZÓ(Tényleges öregségi nyugdíjkorhatárt elért)

A járulékok közül nem kell megfi-zetnie a 19,5%-os szociális hozzájá-rulási adót a következőknek:

• az egyéni vállalkozó ha 2011. de-cember 31-én I., II., vagy III. csoportosrokkantsági, baleseti rokkantsági nyug-díjra volt jogosult és rokkantsági ellátás-ban vagy rehabilitációs ellátásban ré-szesül

• az egyéni vállalkozó, illetve a tagrokkantsági ellátásban részesül ésegészségi állapota a rehabilitációs ha-tóság komplex minősítése alapján 50százalékos vagy kisebb mértékű.

Fenti kedvezmény 2012. július 1-jétőlilleti meg az egyéni vállalkozókat, továb-bá a bt., kkt., kft. személyesen közremű-ködő tagjait. A kedvezmény a minimál-bér kétszeres összegéig vehető igény-be, kizárólag a vállalkozó vagy tag sajátjárulékaiból (alkalmazottakra tehát nemvonatkozik). A 2012. július 1. előtti idő-szakra ez az adókedvezmény nem érvé-nyesíthető. 2012. július 1. utáni időszak-ra önrevízióval módosíthatóak a hibásanbeküldött bevallások.

(2011. évi CLVI. Törvény egyes adó-törvények és azzal összefüggő egyébtörvények módosításáról 462/A. §.)

* A nyugdíjbavonulás évében még a kedvezõbb, 20%-os mértékkel lehet számolni


23

Fõpolgármesteri Hivatal

Adó Fõosztály Ügyfélszolgálati Iroda

Budapest, V. ker.Bárczy István u. 1-3.

Tel.: 411-7000(központi szám)

Szolgáltatások:• Bejelentkezés az iparûzési adó hatálya alá. • Felvilágosítás, adózási nyomtatványok igénylése, azok kitöltési szabályai-

nak tisztázása. Kitöltött nyomtatványok és más beadványok átvétele. • Folyószámla-kivonatok igénylése. • Adófolyószámlák egyeztetése, befizetések rendezése. • Adóigazolások kiadása különbözõ célokra, pl.: közlekedési felügyelet-

hez, taxiengedélyhez, hitelfelvételhez stb. (Adóigazolás csak a képviselõvagy meghatalmazottja részére adható ki). Az igazolás aznapi elkészíthe-tõsége érdekében kérjük legkésõbb a zárás elõtt 1 órával megjelenni!

• Iparûzési adó fizetési számlaszám: 11784009-15490012-03540000

Ügyfélfogadási idõ:Hétfõ: 08.00 – 18.00 Kedd: 08.00 – 16.30 Szerda: 08.00 – 18.00 Csütörtök: 08.00 – 16.30 Péntek: 08.00 – 14.00

A „nullás“ igazolás iránti kérelem január elsejétõl

illetékmentes!

Ügyfélfogadási idõ

H–CS: 08.00–16.00, P: 08.00–13.30

A taxi elõzetes megfelelõségivizsgálatra és taxiállomás-hasz-nálati megállapodás megköté-sének ügyintézésére a

taxivizsga.budapestkozut.hu

címen foglalható idõpont. Idõ-pont foglalásra az érvényes taxi-állomás-használati megállapo-dással rendelkezõ ügyfelek jo-gosultak a lejárat elõtt maxi-mum 30 nappal.

Drosztengedélyhez szükséges okmányok: • a gépjármû forgalmi engedélye • a Közlekedési Felügyelet minõsítõ vizsgálati „igazolólap”-ja • a Közlekedési Felügyelet által kiadott taxiengedély • Pest, vagy más megyei vállalkozó esetében a „Személytaxi-vezetõi szakvizsga igazolvány”, melyben Budapest, vagy or-szágos bejegyzés szerepel • igazolás arról, hogy a kérelmezõ Budapest fõváros terüle-tén végzett iparûzési adóköteles tevékenységével összefüg-gésben a Fõvárosi Önkormányzathoz adóalanyként bejelent-kezett, adóbevallást nyújtott be, és adótartozása nem állfenn, illetve adóelõleg-fizetési kötelezettségének eleget tett. • a fõvárosi taxirendeletnek megfelelõ külsõ és belsõ megje-lenés, az elõírt tartozékok megléte (POS terminál, szabadjel-zõ), mûszaki megfelelõség

Budapest Közút Zrt.Taxidroszt irodaBudapest VIII., Asztalos Sándor u. 16.06-70-456-9397A BKK központi számai:Tel.: 06-1-235-3000

06-1-3-255-255

Az elõzetes igazolások átvé-telével kapcsolatban hétfõ-tõl-péntekig 9.00-13.00 kö-zött

Központi Okmányiroda 1133 Budapest, Visegrádi u. 110-112. Tel.: 452-3622Kékszám: 1818Hétvégén is nyitva!

Ügyfélfogadási idõ:

Hétfõ: 08.00–20.00Kedd: 08.00–20.00Szerda: 08.00–20.00Csütörtök: 08.00–20.00Péntek: 08.00–20.00Szombat: 08.00–14.00Vasárnap: 08.00–14.00

Intézhetõ ügyek: • Erkölcsi bizonyítvány azonnali kiadással• Jármûigazgatás• Személyazonosító igazolvány• Útlevél• Ügyfélkapu• Vezetõi engedély• Taxirendszám

BTI TAXICENTRUM

1119 Budapest, Vahot u. 6.

Tel.: 06-1-229-3736Mobil: 06-30-989-4279

Nagy Zoltán

Szolgáltatások: • Személyi jövedelemadó bevallás• Könyvelés, elektronikus bevallások • Iparûzési adó • Teljes körû vállalkozói ügyvitel • Taxis kellékek árusítása • Tarifatáblák, engedélyszámok készítése • Mágnes-matricázás, laminálás

Nyitva tartás:

Hétfõtõl csütörtökig 10.00–16.00

Pénteken 10.00–14.00

Fõvárosi taxiengedély ügyek

Nemzeti KözlekedésiHatóság

1033 Budapest, Mozaik u. 5.Tel.: 430-2738

• Taxiengedélyek kiváltása, visszaadása • Kocsicsere • Visszarendszámozás• Arcképes taxivezetõi igazolványok ügyintézése

Nyitva tartás: Hétfõn és szerdán

08.00–15.00Kedden és csütörtökön

08.00–12.00Pénteken 08.00–11.00


22

Fizetendő legkisebb járulékok 2018. hónapra

FÕFOGLALKOZÁSÚ EGYÉNI VÁLLALKOZÓ

KATÁS VÁLLALKOZÓ

MINIMÁLBÉR ALKALMAZÁSA ESETÉN

MÁRCIUS

Egészségbiztosítási Nyugdíj- Szociálisés munkaerõ-piaci járulék hozzájárulási

járulék adóA tárgy- A minimálbér A minimálbér A minimálbérhónapban másfélszeresének (138 000 Ft) 1,125-szörösénekérvényes (207 000 Ft) (155 250 Ft)minimálbér 8,5%-a 10%-a 19,5%-a

138 000 Ft 17 595 Ft 13 800 Ft 30 274 FtAdónem kód 188 125 258Költségvetési NAV Egészségbiztosítási NAV Nyugdíjbiztosításiszámla és munkaerõ-piaci alapot megilletõelnevezése járulék magánszemélyt, bevételek magánszemélyt, NAV Szociális

õstermelõt, egyéni õstermelõt, egyéni hozzájárulásivállalkozót, kifizetõt vállalkozót, kifizetõt adó beszedésiterhelõ kötelezettség terhelõ kötelezettség számla

beszedési számla beszedési számlaKöltségvetésiszámla száma 10032000-06057749 10032000-06056236 10032000-06055912Költségkénti Nem számolható el Nem számolható el A teljes befizetett elszámolhatóság költségként költségként összeg elszámolható

Fõfoglalkozású Munkaviszony KATA PLUSZ*vagy nyugdíj melletti

Tételes összegek 50 000 Ft/hó 25 000 Ft/hó 75 000 Ft/hóAdónem kód 288 288 288Költségvetési számla NAV Kisadózó vállalkozások NAV Kisadózó vállalkozások NAV Kisadózó vállalkozásokelnevezése tételes adója bevételi számla tételes adója bevételi számla tételes adója bevételi számlaKöltségvetési számla száma 10032000-01076349 10032000-01076349 10032000-01076349

*Nem kötelezõ, választható adózási forma.

A kata befizetési határideje fõállású, másodos és nyugdíj melletti vállalkozók esetén egyaránt a tárgyhónapot követõ hó 12-e.

A járulékok befizetési határideje fõállásúaknál és munkaviszony melletti vállalkozóknál a tárgyhónapot követõ hónap 12-e. Nyugdíj mellettivállalkozók járulékaikat – a vonatkozó jogszabály szerint – negyedévenként (kivéve KATA-sok!), a tárgynegyedévet követõ hó 12-ig fizetik.

Egészségügyi Szolgáltatási Járulék Nyugdíjjárulék

7320 Ft/hóJárulékok alapja: Járulékalap 10%-aTételes összeg. A vállalkozás fennállása alatt alapja a tárgyhavi vállalkozói kivét, átalányadósoknál

akkor is fizetni kell, ha nincs jövedelem! a tárgyhavi bevétel 25%-a.*(Kivéve az orvos által igazolt keresõképtelenség idõszakát.)

Adónem kód 124 125Költségvetési NAV Egészségbiztosítási Alapot megilletõ bevételek NAV Nyugdíjbiztosítási alapot megilletõ bevételekszámla elnevezése magánszemélyt, õstermelõt, egyéni vállalkozót, magánszemélyt, õstermelõt, egyéni vállalkozót,

kifizetõt terhelõ kötelezettség beszedési számla kifizetõt terhelõ kötelezettség beszedési számlaKöltségvetési

10032000-06056229 10032000-06056236számla számaKöltségkénti

Teljes befizetett összeg Nem elszámolhatóelszámolhatóság

NYUGDÍJ MELLETTI VÁLLALKOZÓ(Tényleges öregségi nyugdíjkorhatárt elért)

A járulékok közül nem kell megfi-zetnie a 19,5%-os szociális hozzájá-rulási adót a következőknek:

• az egyéni vállalkozó ha 2011. de-cember 31-én I., II., vagy III. csoportosrokkantsági, baleseti rokkantsági nyug-díjra volt jogosult és rokkantsági ellátás-ban vagy rehabilitációs ellátásban ré-szesül

• az egyéni vállalkozó, illetve a tagrokkantsági ellátásban részesül ésegészségi állapota a rehabilitációs ha-tóság komplex minősítése alapján 50százalékos vagy kisebb mértékű.

Fenti kedvezmény 2012. július 1-jétőlilleti meg az egyéni vállalkozókat, továb-bá a bt., kkt., kft. személyesen közremű-ködő tagjait. A kedvezmény a minimál-bér kétszeres összegéig vehető igény-be, kizárólag a vállalkozó vagy tag sajátjárulékaiból (alkalmazottakra tehát nemvonatkozik). A 2012. július 1. előtti idő-szakra ez az adókedvezmény nem érvé-nyesíthető. 2012. július 1. utáni időszak-ra önrevízióval módosíthatóak a hibásanbeküldött bevallások.

(2011. évi CLVI. Törvény egyes adó-törvények és azzal összefüggő egyébtörvények módosításáról 462/A. §.)

* A nyugdíjbavonulás évében még a kedvezõbb, 20%-os mértékkel lehet számolni


23

Fõpolgármesteri Hivatal

Adó Fõosztály Ügyfélszolgálati Iroda

Budapest, V. ker.Bárczy István u. 1-3.

Tel.: 411-7000(központi szám)

Szolgáltatások:• Bejelentkezés az iparûzési adó hatálya alá. • Felvilágosítás, adózási nyomtatványok igénylése, azok kitöltési szabályai-

nak tisztázása. Kitöltött nyomtatványok és más beadványok átvétele. • Folyószámla-kivonatok igénylése. • Adófolyószámlák egyeztetése, befizetések rendezése. • Adóigazolások kiadása különbözõ célokra, pl.: közlekedési felügyelet-

hez, taxiengedélyhez, hitelfelvételhez stb. (Adóigazolás csak a képviselõvagy meghatalmazottja részére adható ki). Az igazolás aznapi elkészíthe-tõsége érdekében kérjük legkésõbb a zárás elõtt 1 órával megjelenni!

• Iparûzési adó fizetési számlaszám: 11784009-15490012-03540000

Ügyfélfogadási idõ:Hétfõ: 08.00 – 18.00 Kedd: 08.00 – 16.30 Szerda: 08.00 – 18.00 Csütörtök: 08.00 – 16.30 Péntek: 08.00 – 14.00

A „nullás“ igazolás iránti kérelem január elsejétõl

illetékmentes!

Ügyfélfogadási idõ

H–CS: 08.00–16.00, P: 08.00–13.30

A taxi elõzetes megfelelõségivizsgálatra és taxiállomás-hasz-nálati megállapodás megköté-sének ügyintézésére a

taxivizsga.budapestkozut.hu

címen foglalható idõpont. Idõ-pont foglalásra az érvényes taxi-állomás-használati megállapo-dással rendelkezõ ügyfelek jo-gosultak a lejárat elõtt maxi-mum 30 nappal.

Drosztengedélyhez szükséges okmányok: • a gépjármû forgalmi engedélye • a Közlekedési Felügyelet minõsítõ vizsgálati „igazolólap”-ja • a Közlekedési Felügyelet által kiadott taxiengedély • Pest, vagy más megyei vállalkozó esetében a „Személytaxi-vezetõi szakvizsga igazolvány”, melyben Budapest, vagy or-szágos bejegyzés szerepel • igazolás arról, hogy a kérelmezõ Budapest fõváros terüle-tén végzett iparûzési adóköteles tevékenységével összefüg-gésben a Fõvárosi Önkormányzathoz adóalanyként bejelent-kezett, adóbevallást nyújtott be, és adótartozása nem állfenn, illetve adóelõleg-fizetési kötelezettségének eleget tett. • a fõvárosi taxirendeletnek megfelelõ külsõ és belsõ megje-lenés, az elõírt tartozékok megléte (POS terminál, szabadjel-zõ), mûszaki megfelelõség

Budapest Közút Zrt.Taxidroszt irodaBudapest VIII., Asztalos Sándor u. 16.06-70-456-9397A BKK központi számai:Tel.: 06-1-235-3000

06-1-3-255-255

Az elõzetes igazolások átvé-telével kapcsolatban hétfõ-tõl-péntekig 9.00-13.00 kö-zött

Központi Okmányiroda 1133 Budapest, Visegrádi u. 110-112. Tel.: 452-3622Kékszám: 1818Hétvégén is nyitva!

Ügyfélfogadási idõ:

Hétfõ: 08.00–20.00Kedd: 08.00–20.00Szerda: 08.00–20.00Csütörtök: 08.00–20.00Péntek: 08.00–20.00Szombat: 08.00–14.00Vasárnap: 08.00–14.00

Intézhetõ ügyek: • Erkölcsi bizonyítvány azonnali kiadással• Jármûigazgatás• Személyazonosító igazolvány• Útlevél• Ügyfélkapu• Vezetõi engedély• Taxirendszám

BTI TAXICENTRUM

1119 Budapest, Vahot u. 6.

Tel.: 06-1-229-3736Mobil: 06-30-989-4279

Nagy Zoltán

Szolgáltatások: • Személyi jövedelemadó bevallás• Könyvelés, elektronikus bevallások • Iparûzési adó • Teljes körû vállalkozói ügyvitel • Taxis kellékek árusítása • Tarifatáblák, engedélyszámok készítése • Mágnes-matricázás, laminálás

Nyitva tartás:

Hétfõtõl csütörtökig 10.00–16.00

Pénteken 10.00–14.00

Fõvárosi taxiengedély ügyek


1033 Budapest, Mozaik u. 5.Tel.: 430-2738

• Taxiengedélyek kiváltása, visszaadása • Kocsicsere • Visszarendszámozás• Arcképes taxivezetõi igazolványok ügyintézése

Nyitva tartás: Hétfõn és szerdán

08.00–15.00Kedden és csütörtökön

08.00–12.00Pénteken 08.00–11.00


24

Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara 1016 Budapest Krisztina krt. 99. Tel.: (06-1) 488-2000

Kamarai hozzájárulás befizetése: Számlaszám: 10102086-02614500-02003005 Budapest BankA közlemény rovatban a „kamarai hozzájárulás” szöveget és avállalkozó adószámát kell feltüntetni. Személyes ügyintézés: BKIK központi ügyfélszolgálata:1016 Budapest, I. kerület, Krisztina krt. 99. Telefon: (06-1) 488-2000

Ügyfélfogadás:

Hétfõ: 9.00 - 15.00Kedd: 9.00 - 13.00Szerda: 9.00 - 15.00Csütörtök: 9.00 - 13.00Péntek: 9.00 - 12.00

Pest megyei és ÉrdMegyei Jogú VárosiKereskedelmi ésIparkamara 1056 Budapest Váci u. 40. IV. emelet Tel.: (06-1) 317-7666

Kamarai hozzájárulás befizetése:

Számlaszám: 10102086-11571302-12000007 Budapest BankA közlemény rovatban a „kamarai hozzájárulás” szöveget ésa vállalkozó adószámát kell feltüntetni.Személyes ügyintézés: 1056 Budapest, V. kerület, Váci u. 40. IV. emeletTelefon: (06-1) 317-7666

Ügyfélfogadás:


Pest megyei taxiengedély ügyek


1141 Budapest Komócsy u. 17-19.Tel: (06-1) 460-2239

(06-1) 460-2249

• Taxiengedélyek kiváltása, visszaadása • Kocsicsere • Visszarendszámozás • Arcképes taxivezetõi igazolványok ügyintézése

Nyitva tartás:

Hétfõtõl csütörtökig 07.30-15.30

Pénteken 07.30-12.30

Fõvárosi ÖnkormányzatRendészeti Igazgatóság(06-1) 301-7571

Taxiállomásokkal kapcsolatos bejelentések

• drosztfoglalók • civil autók • egyéb problémák

Hétfõtõl péntekig

06.00-20.00

NAV Nemzeti Adó-és Vámhivatal

Központi ügyfélszolgálatok

és fõvárosi kirendeltségek

Ügyfélfogadás:

Hétfõ: 8.15–18.00

Kedd: 8.15–11.30

Szerda: 8.15–18.00

Csütörtök: 8.15–11.30

Péntek: 8.15–11.30

Központi ügyfélszolgálatok:1134 Budapest, Dózsa György út 128-132. 06-1-427-32001144 Budapest, Gvadányi út 69. 06-1-467-7100 1097 Budapest, Vaskapu u. 33-35. 06-1-299-4000

Fõvárosi kirendeltségek:1016 Budapest, Krisztina krt. 99. 06-1-390-4290 1033 Budapest, Kórház utca 6-12. 06-1-368-2527 1051 Budapest, Nádor u. 19. 06-1-302-79131073 Budapest, Kertész u. 35. 06-1-431-99331156 Budapest, Száraznád u. 4-6. 06-1-417-09611173 Budapest, Pesti út 27. 06-1-256-23041181 Budapest, Üllõi út 453. 06-1-290-97301221 Budapest, Kossuth L. u. 25-29. 06-1-229-3870


Pest megyei központiügyfélszolgálat

és kirendeltségek

Ügyfélfogadás:

Hétfõ: 8.15–17.30

Kedd: 8.15–12.00

Szerda: 8.15–16.00


Péntek: Szünnap

Központi ügyfélszolgálat:1134 Budapest, Dózsa György út 128-132. 06-1-450-4000

Pest megyei kirendeltségek:2030 Érd, Budai u. 24. 06-23-362-916 2100 Gödöllõ, Kossuth L. u. 74. 06-28-420-801 2300 Ráckeve, Kossuth L. u. 96. 06-24-485-416 2310 Szigetszentmiklós, Gyári út 9. 06-24-442-051 2370 Dabas, Szent István út 79. 06-29-360-050 2600 Vác, dr. Csányi L. krt. 52. 06-27-316-935 2700 Cegléd, Dugonics u. 4. 06-53-500-193 2760 Nagykáta, Szabadság tér 16. 06-29-444-541


25

Fontosabb NAV számlaszámokAdónem kód Adónem rövid megnevezése Számlaszám103 NAV Személyi jövedelemadó 10032000-06056353124 NAV Egészségbiztosítási Alap

(a nyugdíj melletti vállalkozók fix havi összege) 10032000-06056229125 NAV Nyugdíjbiztosítási Alap 10032000-06056236138 NAV késedelmi pótlék 10032000-01076985 188 NAV Egészségbiztosítási és munkaerõ-piaci járulék 10032000-06057749 258 NAV Szociális hozzájárulási adó 10032000-06055912 288 NAV Kisadózó vállalkozások tételes adója (kata) 10032000-01076349

A rendszeres fizetendõkre érdemes állandó bank átutalást beállítani, így mindig határidõben beérkeznek az adók és járulékok. Aközlemény rovatban ne felejtsük feltüntetni a vállalkozói adószámot!

Fõállású átalányadózó vállalkozó Nyugdíj melletti* átalányadózó vállalkozó

Adó, ill. adóelõleg alapja A tárgynegyedévi bevétel 20%-a. A tárgynegyedévi bevétel 25%-a.

és mértéke Az adó ennek 15%-a. Az adó ennek 15%-a.

Befizetési számlák elnevezése NAV Személyi jövedelemadó NAV Személyi jövedelemadó

Befizetési számlák számlaszáma 10032000-06056353 10032000-06056353

Költségkénti elszámolhatóság Nem elszámolható Nem elszámolható

FIZETENDÕ NEGYEDÉVES ADÓELÕLEGEKAz adózás rendjéről szóló törvény értelmében az egyéni vállal-

kozó negyedévenként, a negyedévet követő hó 12-ik napjáig adó-előleget köteles fizetni. Adóelőleget abban a negyedévben kell fi-

zetni először, amikor összege eléri, vagy meghaladja a 10.000 fo-rintot. A további negyedévekben már összegtől függetlenül fizet-ni kell. KATA adózók nem fizetnek jövedelemadó előleget!

*Az átalányadózó vállalkozók a nyugdíj-ba vonulás évében még végig a főállású-akra vonatkozó 20%-os (kedvezőbb) jöve-

delemszámítást alkalmazhatják. Tételesadózóknál a személyi jövedelem-kivétmellett más elemeket is figyelembe kell

venni az adóelőleg számítás során, java-soljuk ezért szakképzett könyvelő igény-bevételét.

Fizetési határidõ a tárgynegyedévet követõ hó 12-e, Az elsõ negyedév tekintetében 2018. április 12-e.

Miután nem akarok 10.000 – 20.000 forintos büntetéseket fizetni,ezért amióta olvastam a témáról szóló írást, mindig figyelek arra, hogymegegyezzen a pénztárgépbe ütött összeg és a taxis tárcában lévőkészpénz. Kezdéskor beteszek a tárcába 20.000 forint váltópénzt,ennyit ütök be a pénztárgépbe is.

Ami bekerül a taxiórába, ugyanannyi kerül a pénztárgépbe is és ataxis tárcába is. Szeretem az egyszerű dolgokat, ezért a csekkes fuva-rokat és a bankkártyásokat is készpénzként kezelem, annyit ütök be apénztárgépbe is. Ezeket az összegeket a zsebemből átteszem a tárcá-ba. Ha tankolok, ha közértben vásárolok, akkor zsebből fizetek…

Így mindig megegyezik a pénztárgépben lévő összeg és a taxis tár-cában lévő összeg… Tudom, ez nem egy normális dolog, de hát vanegy rendelet, amit be kell tartani!

Horváth AndrásSzerkesztőségünk véleménye: A kolléga eljárásával néhány kivétel-től eltekintve egyetértünk, hasonlókat javasoltunk előző számainkbanis. Ugyanakkor a bankkártyával fizetett fuvardíjakat nem kell készpénz-ben beletenni a tárcába, hiszen arról a POS-terminál bizonylatot bo-csát ki. Ezt a „cédulát” tegyük be a taxis brifkóba, így a pénztárgép-ben és a pénztárcában lévő összeg egyezni fog.

Az egyéb olyan fuvardíj-kiegyenlítésekről, amelyekről helyben nemkészül bizonylat („központ fizet” stb.), a NAV állásfoglalását kértük.

Mindazonáltal a kolléga megközelítése alapvetően jó: mindigannyi pénz, ill. bizonylat legyen a taxis tárcában, melyeknekösszege – beleértve a napindító váltópénzt is – megegyezik a

pénztárgépben aktuálisan lévő összeggel.

Pénztárgép és taxis tárca egyezése

Békésen poroszkál a repülőtérre vezető úton, harmincas tempóban,egy a múlt század elején gyártott, napjainkban felújított teherautó.Mögötte kilométeres sorok. Itt minden lehet? Tasnádi Áron

Mi van itt?


24

Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara 1016 Budapest Krisztina krt. 99. Tel.: (06-1) 488-2000

Kamarai hozzájárulás befizetése: Számlaszám: 10102086-02614500-02003005 Budapest BankA közlemény rovatban a „kamarai hozzájárulás” szöveget és avállalkozó adószámát kell feltüntetni. Személyes ügyintézés: BKIK központi ügyfélszolgálata:1016 Budapest, I. kerület, Krisztina krt. 99. Telefon: (06-1) 488-2000

Ügyfélfogadás:


Pest megyei és ÉrdMegyei Jogú VárosiKereskedelmi ésIparkamara 1056 Budapest Váci u. 40. IV. emelet Tel.: (06-1) 317-7666

Kamarai hozzájárulás befizetése:

Számlaszám: 10102086-11571302-12000007 Budapest BankA közlemény rovatban a „kamarai hozzájárulás” szöveget ésa vállalkozó adószámát kell feltüntetni.Személyes ügyintézés: 1056 Budapest, V. kerület, Váci u. 40. IV. emeletTelefon: (06-1) 317-7666

Ügyfélfogadás:


Pest megyei taxiengedély ügyek


1141 Budapest Komócsy u. 17-19.Tel: (06-1) 460-2239

(06-1) 460-2249

• Taxiengedélyek kiváltása, visszaadása • Kocsicsere • Visszarendszámozás • Arcképes taxivezetõi igazolványok ügyintézése

Nyitva tartás:

Hétfõtõl csütörtökig 07.30-15.30

Pénteken 07.30-12.30

Fõvárosi ÖnkormányzatRendészeti Igazgatóság(06-1) 301-7571

Taxiállomásokkal kapcsolatos bejelentések

• drosztfoglalók • civil autók • egyéb problémák

Hétfõtõl péntekig

06.00-20.00


Központi ügyfélszolgálatok

és fõvárosi kirendeltségek

Ügyfélfogadás:

Hétfõ: 8.15–18.00

Kedd: 8.15–11.30

Szerda: 8.15–18.00


Péntek: 8.15–11.30

Központi ügyfélszolgálatok:1134 Budapest, Dózsa György út 128-132. 06-1-427-32001144 Budapest, Gvadányi út 69. 06-1-467-7100 1097 Budapest, Vaskapu u. 33-35. 06-1-299-4000

Fõvárosi kirendeltségek:1016 Budapest, Krisztina krt. 99. 06-1-390-4290 1033 Budapest, Kórház utca 6-12. 06-1-368-2527 1051 Budapest, Nádor u. 19. 06-1-302-79131073 Budapest, Kertész u. 35. 06-1-431-99331156 Budapest, Száraznád u. 4-6. 06-1-417-09611173 Budapest, Pesti út 27. 06-1-256-23041181 Budapest, Üllõi út 453. 06-1-290-97301221 Budapest, Kossuth L. u. 25-29. 06-1-229-3870


Pest megyei központiügyfélszolgálat

és kirendeltségek

Ügyfélfogadás:

Hétfõ: 8.15–17.30

Kedd: 8.15–12.00

Szerda: 8.15–16.00


Péntek: Szünnap

Központi ügyfélszolgálat:1134 Budapest, Dózsa György út 128-132. 06-1-450-4000

Pest megyei kirendeltségek:2030 Érd, Budai u. 24. 06-23-362-916 2100 Gödöllõ, Kossuth L. u. 74. 06-28-420-801 2300 Ráckeve, Kossuth L. u. 96. 06-24-485-416 2310 Szigetszentmiklós, Gyári út 9. 06-24-442-051 2370 Dabas, Szent István út 79. 06-29-360-050 2600 Vác, dr. Csányi L. krt. 52. 06-27-316-935 2700 Cegléd, Dugonics u. 4. 06-53-500-193 2760 Nagykáta, Szabadság tér 16. 06-29-444-541


25

Fontosabb NAV számlaszámokAdónem kód Adónem rövid megnevezése Számlaszám103 NAV Személyi jövedelemadó 10032000-06056353124 NAV Egészségbiztosítási Alap

(a nyugdíj melletti vállalkozók fix havi összege) 10032000-06056229125 NAV Nyugdíjbiztosítási Alap 10032000-06056236138 NAV késedelmi pótlék 10032000-01076985 188 NAV Egészségbiztosítási és munkaerõ-piaci járulék 10032000-06057749 258 NAV Szociális hozzájárulási adó 10032000-06055912 288 NAV Kisadózó vállalkozások tételes adója (kata) 10032000-01076349

A rendszeres fizetendõkre érdemes állandó bank átutalást beállítani, így mindig határidõben beérkeznek az adók és járulékok. Aközlemény rovatban ne felejtsük feltüntetni a vállalkozói adószámot!

Fõállású átalányadózó vállalkozó Nyugdíj melletti* átalányadózó vállalkozó

Adó, ill. adóelõleg alapja A tárgynegyedévi bevétel 20%-a. A tárgynegyedévi bevétel 25%-a.

és mértéke Az adó ennek 15%-a. Az adó ennek 15%-a.

Befizetési számlák elnevezése NAV Személyi jövedelemadó NAV Személyi jövedelemadó

Befizetési számlák számlaszáma 10032000-06056353 10032000-06056353

Költségkénti elszámolhatóság Nem elszámolható Nem elszámolható

FIZETENDÕ NEGYEDÉVES ADÓELÕLEGEKAz adózás rendjéről szóló törvény értelmében az egyéni vállal-

kozó negyedévenként, a negyedévet követő hó 12-ik napjáig adó-előleget köteles fizetni. Adóelőleget abban a negyedévben kell fi-

zetni először, amikor összege eléri, vagy meghaladja a 10.000 fo-rintot. A további negyedévekben már összegtől függetlenül fizet-ni kell. KATA adózók nem fizetnek jövedelemadó előleget!

*Az átalányadózó vállalkozók a nyugdíj-ba vonulás évében még végig a főállású-akra vonatkozó 20%-os (kedvezőbb) jöve-

delemszámítást alkalmazhatják. Tételesadózóknál a személyi jövedelem-kivétmellett más elemeket is figyelembe kell

venni az adóelőleg számítás során, java-soljuk ezért szakképzett könyvelő igény-bevételét.

Fizetési határidõ a tárgynegyedévet követõ hó 12-e, Az elsõ negyedév tekintetében 2018. április 12-e.

Miután nem akarok 10.000 – 20.000 forintos büntetéseket fizetni,ezért amióta olvastam a témáról szóló írást, mindig figyelek arra, hogymegegyezzen a pénztárgépbe ütött összeg és a taxis tárcában lévőkészpénz. Kezdéskor beteszek a tárcába 20.000 forint váltópénzt,ennyit ütök be a pénztárgépbe is.

Ami bekerül a taxiórába, ugyanannyi kerül a pénztárgépbe is és ataxis tárcába is. Szeretem az egyszerű dolgokat, ezért a csekkes fuva-rokat és a bankkártyásokat is készpénzként kezelem, annyit ütök be apénztárgépbe is. Ezeket az összegeket a zsebemből átteszem a tárcá-ba. Ha tankolok, ha közértben vásárolok, akkor zsebből fizetek…

Így mindig megegyezik a pénztárgépben lévő összeg és a taxis tár-cában lévő összeg… Tudom, ez nem egy normális dolog, de hát vanegy rendelet, amit be kell tartani!

Horváth AndrásSzerkesztőségünk véleménye: A kolléga eljárásával néhány kivétel-től eltekintve egyetértünk, hasonlókat javasoltunk előző számainkbanis. Ugyanakkor a bankkártyával fizetett fuvardíjakat nem kell készpénz-ben beletenni a tárcába, hiszen arról a POS-terminál bizonylatot bo-csát ki. Ezt a „cédulát” tegyük be a taxis brifkóba, így a pénztárgép-ben és a pénztárcában lévő összeg egyezni fog.

Az egyéb olyan fuvardíj-kiegyenlítésekről, amelyekről helyben nemkészül bizonylat („központ fizet” stb.), a NAV állásfoglalását kértük.

Mindazonáltal a kolléga megközelítése alapvetően jó: mindigannyi pénz, ill. bizonylat legyen a taxis tárcában, melyeknekösszege – beleértve a napindító váltópénzt is – megegyezik a

pénztárgépben aktuálisan lévő összeggel.

Pénztárgép és taxis tárca egyezése

Békésen poroszkál a repülőtérre vezető úton, harmincas tempóban,egy a múlt század elején gyártott, napjainkban felújított teherautó.Mögötte kilométeres sorok. Itt minden lehet? Tasnádi Áron

Mi van itt?


26

Az alábbi szabályok átalányadózó és téte-lesen adózó egyéni vállalkozókra vonat-koznak, tehát katásokra nem!

Oly sokszor leírtuk már e hasábokon,hogy egy egyéni vállalkozónak negyed-évenként adóelőleget kell fizetnie. Nemlehet, hanem kell! Mégpedig azért, merta személyi jövedelemadó törvény így írjaelő. Továbbá az adóbevallás szakszerű ki-töltése eredményeképpen a folyószámlánis így, negyedéves bontásban jelenikmeg a fizetendő éves adó. Mégis, sokanúgy gondolják, hogy elég az adóbevallásihatáridőig, vagyis február 25-ig befizetni-ük személyi jövedelemadójukat. Amikorpedig szembesülnek a felszámított kése-delmi pótlékkal, csodálkoznak: hiszenmindent pontosan fizettek…

Az év során, a folyószámlán nem je-lentkezik hátralék személyi jövedelem-adó adónemben (a járulékokat mosthagyjuk, tételezzük fel, hogy havon-ta határidőre vannak fizetve). A vál-lalkozó, akárhogy is nézi, nem fedezfel rajta tartozást. Egészen jövede-lemadó-bevallásának feldolgozásá-ig, amikor a követelésoldalon meg-jelenik négy tétel: április 12, július12, október 12, és január 12-i ese-dékességgel. A feldolgozott adóbe-vallásban jelzett adóelőlegek, me-lyeknek összege éppen az évesadót teszi ki. A késedelmi pótlékpedig ezen esedékességektől kezd-ve „ketyeg” egészen február 25-ig,feltéve, ha akkor befizetésre kerül ateljes összeg.

Bonyolítja a helyzetet, hogy a ké-sedelmi pótlék nem jelenik megazonnal a folyószámlán. Már több-ször írtunk erről: a hatóság minden

év november 15-én teszi közzé az előzőévi késedelmi pótlék összegét. Ha tehátma, 2018-ban látunk valamilyen tartozástkésedelmi pótlék adónemben, az még a2016-os évre (és még régebbre) vonatko-zik. A 2017-es év késedelmi pótlékánakösszegét majd idén novemberben tudjukmeg!

A késedelmi pótlék ilyetén „késedel-mes” feltüntetése okozza a következő,egyre gyakrabban felmerülő kérdést:hogy lehet, hogy tartozásom van, amikortavaly, két éve stb. kaptam nullás papírt?Hát így! November 14-én kapunk egyadóigazolást, hogy nincs tartozásunk,mert az aktuális folyószámlán aznap tény-leg nem volt, november 15-én meg meg-jelenik esetleg több tízezer forint hátra-lék. Hiába fizettük meg az utolsó fillérig atörzstartozás hátralékot, a háttérben ottbujkálhat a késedelmi pótlék. Évekig…

Ugyanez a helyzet azadóbevallási határidőkörnyékén kért adóiga-zolásokkal is. Februárközepén, végén kérünk

igazolást, hurrá, nincs tartozásunk! Aztánnéhány nap, vagy hét után, az adóbeval-lás feldolgozását követően megjelenik azakár százezres adótartozás. Mégpedignégy negyedévre osztva. Na, ilyenkor for-dul elő az, hogy a vállalkozó csodálkozik:az idén kaptam nullás papírt, akkor hogylehet, hogy tavaly áprilisban meg július-ban, meg októberben tartozásom volt?Hát így, az adóelőleg fizetés elmulasztá-sa és a bevallás feldolgozásának logikájamiatt.

Ha biztosra akarunk menni, akkor nemtehetünk mást: hajszálpontosan, a meg-adott határidőben, vagy inkább még né-hány nappal korábban fizessük esedékesjárulékainkat, és negyedévenként az adó-előleget. Ha ezt az eljárást követjük éve-kig, akkor nem érhet meglepetés a kése-delmi kamat miatt.

Nagy Zoltán

Adóelőleg és késedelmi pótlékMi az összefüggés?

Új lehetőségek elé néz az inter-netezés. Már tesztelik azt a rendszert,amelyekhez nem kell külön kábeleketkiépíteni otthonainkba, irodáinkba, ameglévő elektromos hálózaton mű-ködhet a net. Ráadáasul nem is akár-milyen sebességgel.

Hazánkban a kétezres években pörgött fel aszélessávú vezetékes internet telepítése, azaddigi, már meglévő telefonvonalakra alapo-zott előfizetői hurkokat a szolgáltatók roha-mosan kezdték lecserélni. Ennek eredmé-nyeként gyakran volt látható emiatt felbontottúttest és járda az utakon, és az sem volt ritka,hogy légkábelek telepítésével elégítették ki afelhasználói igényeket a szolgáltatók.

Ez azonban a jövőben változhat. Létezikugyanis egy olyan infrastruktúra, amelyik min-den háztartásban megtalálható, csak jelen-leg nem internetezésre használják. Ez nemmás, mint az elektromos hálózat.

Az AT&T komoly kutatásokat végzett ezena téren, és a minap két helyen is elindult azAirGig névre keresztelt szolgáltatás próba-üzeme. Az elsősorban városi, sűrűn lakott te-rületeken életképesnek tűnő alternatíva nagyelőnye, hogy olcsón kiépíthető a rendszer, hi-szen sem földmunkára, sem az utcaképet el-csúfító kábeltartó oszlopok telepítésérenincs szükség. Ráadásul úgy tűnik, hogy atechnikával szembeni legnagyobb aggodal-mat – a nem elegendő átviteli sebességet –sikerült megoldania a szolgáltatónak.

Antennák szolgálnak a hálózat csomó-pontjaiként. Ezeket kötik össze az elektro-mos kábelek, és ezek felelnek az otthonok

internetkapcsolattal való ellátásáért is. Egygigabit másodpercenként – ezt ígéri az AT&Tfejlesztése minden egyes, a hálózathoz csat-lakozó épület lakói számára. Ez egyébkéntkörülbelül tizenötször nagyobb tempó az át-lagos amerikai internetkapcsolat hasonló pa-raméteréhez képest, nem is szólva a hazairól.

Az előreláthatólag hónapokig eltartó tesz-telés jelenleg is zajlik egy meg nem nevezettterületen, kertvárosi környezetben, illetve aGeorgia Power együttműködésével egy sű-rűbben lakott régióban. Azt viszont egyelőrenem tudni, hogy még ha sikerrel is jár a vizs-gálat, mikor léphet kereskedelmileg életké-pes formába a szolgáltatás. Így egyelőre avárható előfizetési díjakról sincsen informá-ció.

Az AirGig leginkább azokon a sűrűbben la-kott helyeken jöhet jól, ahol valamilyen gátlótényező miatt a hagyományos, szélessávúinternetezést kínáló kábelezés nem kivitelez-hető, csak a drága és bizonytalan műholdasszolgáltatás működőképes. Ilyen közegben aképzett szerelők akár percek alatt telepíthe-tik a működéshez szükséges antennákat, amiroppant gyors rendszerbővítést tesz lehető-vé. Ugyanakkor az elektromos hálózattal áthi-dalt távolság növekedésével a hardveres ésmunkaköltségek is emelkednek.

Van azonban egy másik aspektusa is azelektromos kábeleken keresztüli inter-netezésnek. Az AT&T szerint a 2019-ben el-induló 5G mobilhálózat egyfajta gerincéülszolgálhat a technika, amely a mobil adótor-nyok közötti kapcsolatot biztosíthatja – derülki a hírügynökségi jelentésből.

Cash

Internetezés az elektromos vezetékeken

Egy gigabit másodpercenként

Hollandiában egy házas-pár betér a doktorhoz:

– Doki, mi csináltuk elöl-rõl, hátulról, állva, ülve,minden pózt kipróbáltunk,de mégsem jön a baba. Milehet a baj?

A doktor leveszi a szem-üvegét, szomorúan meg-törli a homlokát, majd ígyszól: – Hogy ti milyen mar-ha tudatlanok vagytok,fiúk…

* * *Az öregedés biztos jele,

hogy amikor lehajolsz meg-kötni a cipõfûzõdet, eltû-nõdsz rajta vajon mit intéz-hetnél még el, ha már oda-lent vagy…


Az Erkel Színház színpadán karcsú, ma-gas férfi énekel, fekete nadrágban, nyak-kendő nélküli fekete ingben, felső kétgomb kigombolva, gallér lezserül felhajt-va. Száll az ének bársonyos-férfias han-gon, frissesség, életöröm, franciás derűárad belőlük.

Sanzon jön sanzonra, a Párizs, Párizs,aztán Kozma József híres dala, a Hulló le-velek, és egyebek, idevarázsolva a Fényvárosát. A nézőtér zsúfolásig, főleg lá-nyokkal, asszonyokkal, akik valóban, időn-ként lehunyt szemmel átélik a varázslatot,itt Pesten, az akkor bizony csöppet semvarázslatos városban.

Merthogy mindez 1957 februárjábantörtént a Köztársaság téren álló színház-ban. A környező épületeken még a pusztí-tás nyoma, pár lépésre innét, a szélesúton, szétlőtt házak romhalmaza, és nyo-masztó látvány a régebben oly ráérős pes-ti emberek aggodalmas hazasietése.

Így mondták akkor a pestiek: Az a fickómeg ott a meleg színházban csak énekel,pedig bemondta a rádió, hogy Nyugatrólsenki előadó, senki művész nem jöhet,blokád van az oroszok miatt. Ugyan már!Ez egy rendes fickó. Biztos helyről tu-dom, hogy decemberben odapörköltHruscsovnak, miért lövi szét Pestet? Kü-lönben is azt nyilatkozta, azért jött ide,hogy némi vigaszt, kikapcsolódást hoz-zon a szabad világból a megfélemített ésa megfenyített pestieknek.

Ami bizony így is igaz, meg úgy is igazvolt.

A „fickó” neve Yves Montand, akkori-ban már igen híres és népszerű énekesés színész. Eredeti neve Yvo Livi, olasz,Toscanában született 1921-ben. A szülőkaz olasz fasizmus elől menekültek Fran-ciaországba, Marseille-be. Itt kezdődött amarseille-i proletárgyerek gyorsan felfeléívelő karrierje. Kezdetben bárok és kaba-rék társasága élvezte a roppant eredetihangon előadott énekszámait, míg egy-szer csak úgy adódott, hogy meglátta ésmeghallgatta az apró termetű, madár-csontú, csúnyán-szép Edith Piaf.

Yvo-Yves „föl lett fedezve”, nem csakEdith, nem csak az éneklés, hanem a mo-zi számára is. Akkoriban ugyanis még ké-szültek mozifilmek. Tudják, olyanok, ame-lyek nem „trailerek”, nem „akciófilmek”, afilmvásznon még nem voltak „zombik”, ahorrornál pedig beértük Hitchcock oko-san hajmeresztő filmjeivel.

Montand egymás után kapta a szerep-ajánlatokat, szekere oly annyira megló-dult, hogy egyenest Hollywoodban kötöttki. Ugyan nem volt tartós az ottléte, de erövid idő alatt is sikerrel hagyta magát el-csábítani a világszépe Marilyn Monroe-tól. Felesége, a bájos Simone Signoretállítólag rezignáltan vette tudomásul,hogy ez ellen mit sem tehet, Montand im-már a férfiasság szimbólumává erősö-dött.

Majdnem pontosan ötven filmben sze-repelt, olyanokban, mint A félelem bére, aSalemi boszorkányok, A nagy kék ország-út, Z, avagy egy politikai gyilkosság ana-tómiája, a Szereti ön Brahmsot?

Van valami megragadó (elragadó) eb-ben a színészben. Talán az, hogy más,mint korának francia férfisztárjai. Nem ha-sonlít a „bunyós” Belmondóra, a „szívtip-ró szépfiú” Alain Delonra, e kétség kívülkiváló színészekre, de hasonlít a visszafo-gottságában is zseniális Jean Gabinra,aki számomra olyannak tűnik, minthaMontand színész-nevelő papája lenne:„Édes fiam, semmi allűr és manír, ha rádirányul a kamera, mást sem kell tenned,csak élned”.

Élni jó dolog, és Montand szerette azéletet. Felesége halála után, 67 évesen,újból megnősült. Új asszonya nála negy-ven évvel volt fiatalabb, gyermekük is szü-letett. Már csak rövid boldogságban lehe-tett része, mert 1991 őszén, utolsó filmjeforgatásának befejezése előtt szívroham-ban elhunyt. Úgyszólván ereje teljében,70 éves korában.

Az én kedvencem az 1953-ban készültfilmje, melyben Montandé az abszolút fő-szerep, címe: A félelem bére.

Nincsen ebben a filmben egyetlen gép-pisztolysorozat sem, nem durran egyetlenvállról indítható rakéta, nem verik holtra,vagy félholtra egymást a szereplők, és ígytovább, mégis feszülten, izgulva, ijedezvekísérjük figyelemmel az események me-netét, melyekről itt és most csak jelzése-ket adhatunk:

A nyomorúságos latin-amerikai telepü-lésen igen vegyes nemzetiségű kalando-rok lődörögnek, unatkoznak az egyetlenkocsma környékén. Köztük hősünk, Mario-Yves Montand. Taxi áll meg a kocsmaelőtt, elegáns úr száll ki abból, a kopottMario körbe szaglássza, ki is lehet, köz-ben egy dallamot fütyörészget, melyet az

ismeretlen átvesz, cifrázva folytat – hátpersze, ezt csak párizsiak ismerhetik, ezMaurice Chevalier kupléja, a Valentine,Valentine… így kezdődik a két francia,Mario és Jo végzetes barátsága, ilyen fran-ciásan. Ez a jelenet nyilván a rendező,Henri Clouzot ötlete lehetett. Semmi nemfejezhetné ki jobban a két messzire sodró-dott párizsi hazavágyódását.

Itt minden az olajról szól – mutatja be akörnyéket új barátjának Mario. Vannak ittamerikaiak? – kérdezi Jo (Charles Vanel,igen kitűnő színész). Ahol olaj van, ott jen-kik is vannak – válaszolja máig igazlátómódján (Kálmán György szinkronhang-ján) Mario.

A teleptől ötszáz kilométerre felrob-bant egy olajkút. Egetverő lángokban ég,eloltani nem lehet, csak körbe robbanta-ni. Nitrogricelinnel. Azt meg oda kell szál-lítani. Erre keres négy vállalkozót az olaj-társaság. A bér fejenként kétezer dollár, arobbanóanyag szállítása tíztonnás teher-autóval történik, amelyen nincs más „rá-segítés”, csak a sofőr lába és keze. Akocsmai lődörgők közül választja ki anégy öngyilkosjelöltet a társaság, négykülönböző karaktert, akik az idegfeszítő-en borzalmas út során, az állandó életve-szélyben mutatják meg igazi énjüket.Megpróbáltatásaikat és a drámai végkifej-letet nem írjuk le, mert azt látni kell. Nem-régiben szerencsém volt, újranézhettem,izgulhattam, ugyanis valaki jótét lélek fel-tette a videomegosztóra. Ott találtam rá, asok egyéb mellett erre az igazi mozi-gyöngyszemre.

Minden feszültségnek, drámaiságnakMontand színészi játéka (élete) ad nyo-matékot. Arcizmai „önkéntelen” rándulá-saitól mi nézők is szeppenten összerán-dulunk.

Yves Montand derekasan megdolgo-zott a hírnévért. Az ő bére filmjei örökké-valósága lett. Színész ennél többet ugyanmit is kívánhatna!

A párizsi Pere-Lachaise temetőben azegyik sétaút szélén két terebélyes sírem-lék között kis márványlap nyugszik megla-pulva, rajta két név: Simone Signore,Yves Montand. Azt mesélik a párizsiak,hogy amikor őszi alkonyórán magányosanelsétálnak e sír mellett, úgy rémlik, mint-ha egy halk, bársonyos férfihang azt éne-kelné onnan lentről, hogy „Hervadt fale-vél hullt a fákról, elvitte őt az őszi szél…” –természetesen franciául.

Ha arra járnak, a sírt könnyen megtalál-ják, három karcsú nyírfa áll a jobb olda-lán…

27

Toronyházi gondolatokDrávucz István szerkesztésében

AA RR CC OO KK ,, HH AA NN GG OO KK AA MM ÚÚ LL TT BB ÓÓ LL

'


26

Az alábbi szabályok átalányadózó és téte-lesen adózó egyéni vállalkozókra vonat-koznak, tehát katásokra nem!

Oly sokszor leírtuk már e hasábokon,hogy egy egyéni vállalkozónak negyed-évenként adóelőleget kell fizetnie. Nemlehet, hanem kell! Mégpedig azért, merta személyi jövedelemadó törvény így írjaelő. Továbbá az adóbevallás szakszerű ki-töltése eredményeképpen a folyószámlánis így, negyedéves bontásban jelenikmeg a fizetendő éves adó. Mégis, sokanúgy gondolják, hogy elég az adóbevallásihatáridőig, vagyis február 25-ig befizetni-ük személyi jövedelemadójukat. Amikorpedig szembesülnek a felszámított kése-delmi pótlékkal, csodálkoznak: hiszenmindent pontosan fizettek…

Az év során, a folyószámlán nem je-lentkezik hátralék személyi jövedelem-adó adónemben (a járulékokat mosthagyjuk, tételezzük fel, hogy havon-ta határidőre vannak fizetve). A vál-lalkozó, akárhogy is nézi, nem fedezfel rajta tartozást. Egészen jövede-lemadó-bevallásának feldolgozásá-ig, amikor a követelésoldalon meg-jelenik négy tétel: április 12, július12, október 12, és január 12-i ese-dékességgel. A feldolgozott adóbe-vallásban jelzett adóelőlegek, me-lyeknek összege éppen az évesadót teszi ki. A késedelmi pótlékpedig ezen esedékességektől kezd-ve „ketyeg” egészen február 25-ig,feltéve, ha akkor befizetésre kerül ateljes összeg.

Bonyolítja a helyzetet, hogy a ké-sedelmi pótlék nem jelenik megazonnal a folyószámlán. Már több-ször írtunk erről: a hatóság minden

év november 15-én teszi közzé az előzőévi késedelmi pótlék összegét. Ha tehátma, 2018-ban látunk valamilyen tartozástkésedelmi pótlék adónemben, az még a2016-os évre (és még régebbre) vonatko-zik. A 2017-es év késedelmi pótlékánakösszegét majd idén novemberben tudjukmeg!

A késedelmi pótlék ilyetén „késedel-mes” feltüntetése okozza a következő,egyre gyakrabban felmerülő kérdést:hogy lehet, hogy tartozásom van, amikortavaly, két éve stb. kaptam nullás papírt?Hát így! November 14-én kapunk egyadóigazolást, hogy nincs tartozásunk,mert az aktuális folyószámlán aznap tény-leg nem volt, november 15-én meg meg-jelenik esetleg több tízezer forint hátra-lék. Hiába fizettük meg az utolsó fillérig atörzstartozás hátralékot, a háttérben ottbujkálhat a késedelmi pótlék. Évekig…

Ugyanez a helyzet azadóbevallási határidőkörnyékén kért adóiga-zolásokkal is. Februárközepén, végén kérünk

igazolást, hurrá, nincs tartozásunk! Aztánnéhány nap, vagy hét után, az adóbeval-lás feldolgozását követően megjelenik azakár százezres adótartozás. Mégpedignégy negyedévre osztva. Na, ilyenkor for-dul elő az, hogy a vállalkozó csodálkozik:az idén kaptam nullás papírt, akkor hogylehet, hogy tavaly áprilisban meg július-ban, meg októberben tartozásom volt?Hát így, az adóelőleg fizetés elmulasztá-sa és a bevallás feldolgozásának logikájamiatt.

Ha biztosra akarunk menni, akkor nemtehetünk mást: hajszálpontosan, a meg-adott határidőben, vagy inkább még né-hány nappal korábban fizessük esedékesjárulékainkat, és negyedévenként az adó-előleget. Ha ezt az eljárást követjük éve-kig, akkor nem érhet meglepetés a kése-delmi kamat miatt.

Nagy Zoltán

Adóelőleg és késedelmi pótlékMi az összefüggés?

Új lehetőségek elé néz az inter-netezés. Már tesztelik azt a rendszert,amelyekhez nem kell külön kábeleketkiépíteni otthonainkba, irodáinkba, ameglévő elektromos hálózaton mű-ködhet a net. Ráadáasul nem is akár-milyen sebességgel.

Hazánkban a kétezres években pörgött fel aszélessávú vezetékes internet telepítése, azaddigi, már meglévő telefonvonalakra alapo-zott előfizetői hurkokat a szolgáltatók roha-mosan kezdték lecserélni. Ennek eredmé-nyeként gyakran volt látható emiatt felbontottúttest és járda az utakon, és az sem volt ritka,hogy légkábelek telepítésével elégítették ki afelhasználói igényeket a szolgáltatók.

Ez azonban a jövőben változhat. Létezikugyanis egy olyan infrastruktúra, amelyik min-den háztartásban megtalálható, csak jelen-leg nem internetezésre használják. Ez nemmás, mint az elektromos hálózat.

Az AT&T komoly kutatásokat végzett ezena téren, és a minap két helyen is elindult azAirGig névre keresztelt szolgáltatás próba-üzeme. Az elsősorban városi, sűrűn lakott te-rületeken életképesnek tűnő alternatíva nagyelőnye, hogy olcsón kiépíthető a rendszer, hi-szen sem földmunkára, sem az utcaképet el-csúfító kábeltartó oszlopok telepítésérenincs szükség. Ráadásul úgy tűnik, hogy atechnikával szembeni legnagyobb aggodal-mat – a nem elegendő átviteli sebességet –sikerült megoldania a szolgáltatónak.

Antennák szolgálnak a hálózat csomó-pontjaiként. Ezeket kötik össze az elektro-mos kábelek, és ezek felelnek az otthonok

internetkapcsolattal való ellátásáért is. Egygigabit másodpercenként – ezt ígéri az AT&Tfejlesztése minden egyes, a hálózathoz csat-lakozó épület lakói számára. Ez egyébkéntkörülbelül tizenötször nagyobb tempó az át-lagos amerikai internetkapcsolat hasonló pa-raméteréhez képest, nem is szólva a hazairól.

Az előreláthatólag hónapokig eltartó tesz-telés jelenleg is zajlik egy meg nem nevezettterületen, kertvárosi környezetben, illetve aGeorgia Power együttműködésével egy sű-rűbben lakott régióban. Azt viszont egyelőrenem tudni, hogy még ha sikerrel is jár a vizs-gálat, mikor léphet kereskedelmileg életké-pes formába a szolgáltatás. Így egyelőre avárható előfizetési díjakról sincsen informá-ció.

Az AirGig leginkább azokon a sűrűbben la-kott helyeken jöhet jól, ahol valamilyen gátlótényező miatt a hagyományos, szélessávúinternetezést kínáló kábelezés nem kivitelez-hető, csak a drága és bizonytalan műholdasszolgáltatás működőképes. Ilyen közegben aképzett szerelők akár percek alatt telepíthe-tik a működéshez szükséges antennákat, amiroppant gyors rendszerbővítést tesz lehető-vé. Ugyanakkor az elektromos hálózattal áthi-dalt távolság növekedésével a hardveres ésmunkaköltségek is emelkednek.

Van azonban egy másik aspektusa is azelektromos kábeleken keresztüli inter-netezésnek. Az AT&T szerint a 2019-ben el-induló 5G mobilhálózat egyfajta gerincéülszolgálhat a technika, amely a mobil adótor-nyok közötti kapcsolatot biztosíthatja – derülki a hírügynökségi jelentésből.

Cash

Internetezés az elektromos vezetékeken

Egy gigabit másodpercenként

Hollandiában egy házas-pár betér a doktorhoz:

– Doki, mi csináltuk elöl-rõl, hátulról, állva, ülve,minden pózt kipróbáltunk,de mégsem jön a baba. Milehet a baj?

A doktor leveszi a szem-üvegét, szomorúan meg-törli a homlokát, majd ígyszól: – Hogy ti milyen mar-ha tudatlanok vagytok,fiúk…

* * *Az öregedés biztos jele,

hogy amikor lehajolsz meg-kötni a cipõfûzõdet, eltû-nõdsz rajta vajon mit intéz-hetnél még el, ha már oda-lent vagy…


Az Erkel Színház színpadán karcsú, ma-gas férfi énekel, fekete nadrágban, nyak-kendő nélküli fekete ingben, felső kétgomb kigombolva, gallér lezserül felhajt-va. Száll az ének bársonyos-férfias han-gon, frissesség, életöröm, franciás derűárad belőlük.

Sanzon jön sanzonra, a Párizs, Párizs,aztán Kozma József híres dala, a Hulló le-velek, és egyebek, idevarázsolva a Fényvárosát. A nézőtér zsúfolásig, főleg lá-nyokkal, asszonyokkal, akik valóban, időn-ként lehunyt szemmel átélik a varázslatot,itt Pesten, az akkor bizony csöppet semvarázslatos városban.

Merthogy mindez 1957 februárjábantörtént a Köztársaság téren álló színház-ban. A környező épületeken még a pusztí-tás nyoma, pár lépésre innét, a szélesúton, szétlőtt házak romhalmaza, és nyo-masztó látvány a régebben oly ráérős pes-ti emberek aggodalmas hazasietése.

Így mondták akkor a pestiek: Az a fickómeg ott a meleg színházban csak énekel,pedig bemondta a rádió, hogy Nyugatrólsenki előadó, senki művész nem jöhet,blokád van az oroszok miatt. Ugyan már!Ez egy rendes fickó. Biztos helyről tu-dom, hogy decemberben odapörköltHruscsovnak, miért lövi szét Pestet? Kü-lönben is azt nyilatkozta, azért jött ide,hogy némi vigaszt, kikapcsolódást hoz-zon a szabad világból a megfélemített ésa megfenyített pestieknek.

Ami bizony így is igaz, meg úgy is igazvolt.

A „fickó” neve Yves Montand, akkori-ban már igen híres és népszerű énekesés színész. Eredeti neve Yvo Livi, olasz,Toscanában született 1921-ben. A szülőkaz olasz fasizmus elől menekültek Fran-ciaországba, Marseille-be. Itt kezdődött amarseille-i proletárgyerek gyorsan felfeléívelő karrierje. Kezdetben bárok és kaba-rék társasága élvezte a roppant eredetihangon előadott énekszámait, míg egy-szer csak úgy adódott, hogy meglátta ésmeghallgatta az apró termetű, madár-csontú, csúnyán-szép Edith Piaf.

Yvo-Yves „föl lett fedezve”, nem csakEdith, nem csak az éneklés, hanem a mo-zi számára is. Akkoriban ugyanis még ké-szültek mozifilmek. Tudják, olyanok, ame-lyek nem „trailerek”, nem „akciófilmek”, afilmvásznon még nem voltak „zombik”, ahorrornál pedig beértük Hitchcock oko-san hajmeresztő filmjeivel.

Montand egymás után kapta a szerep-ajánlatokat, szekere oly annyira megló-dult, hogy egyenest Hollywoodban kötöttki. Ugyan nem volt tartós az ottléte, de erövid idő alatt is sikerrel hagyta magát el-csábítani a világszépe Marilyn Monroe-tól. Felesége, a bájos Simone Signoretállítólag rezignáltan vette tudomásul,hogy ez ellen mit sem tehet, Montand im-már a férfiasság szimbólumává erősö-dött.

Majdnem pontosan ötven filmben sze-repelt, olyanokban, mint A félelem bére, aSalemi boszorkányok, A nagy kék ország-út, Z, avagy egy politikai gyilkosság ana-tómiája, a Szereti ön Brahmsot?

Van valami megragadó (elragadó) eb-ben a színészben. Talán az, hogy más,mint korának francia férfisztárjai. Nem ha-sonlít a „bunyós” Belmondóra, a „szívtip-ró szépfiú” Alain Delonra, e kétség kívülkiváló színészekre, de hasonlít a visszafo-gottságában is zseniális Jean Gabinra,aki számomra olyannak tűnik, minthaMontand színész-nevelő papája lenne:„Édes fiam, semmi allűr és manír, ha rádirányul a kamera, mást sem kell tenned,csak élned”.

Élni jó dolog, és Montand szerette azéletet. Felesége halála után, 67 évesen,újból megnősült. Új asszonya nála negy-ven évvel volt fiatalabb, gyermekük is szü-letett. Már csak rövid boldogságban lehe-tett része, mert 1991 őszén, utolsó filmjeforgatásának befejezése előtt szívroham-ban elhunyt. Úgyszólván ereje teljében,70 éves korában.

Az én kedvencem az 1953-ban készültfilmje, melyben Montandé az abszolút fő-szerep, címe: A félelem bére.

Nincsen ebben a filmben egyetlen gép-pisztolysorozat sem, nem durran egyetlenvállról indítható rakéta, nem verik holtra,vagy félholtra egymást a szereplők, és ígytovább, mégis feszülten, izgulva, ijedezvekísérjük figyelemmel az események me-netét, melyekről itt és most csak jelzése-ket adhatunk:

A nyomorúságos latin-amerikai telepü-lésen igen vegyes nemzetiségű kalando-rok lődörögnek, unatkoznak az egyetlenkocsma környékén. Köztük hősünk, Mario-Yves Montand. Taxi áll meg a kocsmaelőtt, elegáns úr száll ki abból, a kopottMario körbe szaglássza, ki is lehet, köz-ben egy dallamot fütyörészget, melyet az

ismeretlen átvesz, cifrázva folytat – hátpersze, ezt csak párizsiak ismerhetik, ezMaurice Chevalier kupléja, a Valentine,Valentine… így kezdődik a két francia,Mario és Jo végzetes barátsága, ilyen fran-ciásan. Ez a jelenet nyilván a rendező,Henri Clouzot ötlete lehetett. Semmi nemfejezhetné ki jobban a két messzire sodró-dott párizsi hazavágyódását.

Itt minden az olajról szól – mutatja be akörnyéket új barátjának Mario. Vannak ittamerikaiak? – kérdezi Jo (Charles Vanel,igen kitűnő színész). Ahol olaj van, ott jen-kik is vannak – válaszolja máig igazlátómódján (Kálmán György szinkronhang-ján) Mario.

A teleptől ötszáz kilométerre felrob-bant egy olajkút. Egetverő lángokban ég,eloltani nem lehet, csak körbe robbanta-ni. Nitrogricelinnel. Azt meg oda kell szál-lítani. Erre keres négy vállalkozót az olaj-társaság. A bér fejenként kétezer dollár, arobbanóanyag szállítása tíztonnás teher-autóval történik, amelyen nincs más „rá-segítés”, csak a sofőr lába és keze. Akocsmai lődörgők közül választja ki anégy öngyilkosjelöltet a társaság, négykülönböző karaktert, akik az idegfeszítő-en borzalmas út során, az állandó életve-szélyben mutatják meg igazi énjüket.Megpróbáltatásaikat és a drámai végkifej-letet nem írjuk le, mert azt látni kell. Nem-régiben szerencsém volt, újranézhettem,izgulhattam, ugyanis valaki jótét lélek fel-tette a videomegosztóra. Ott találtam rá, asok egyéb mellett erre az igazi mozi-gyöngyszemre.

Minden feszültségnek, drámaiságnakMontand színészi játéka (élete) ad nyo-matékot. Arcizmai „önkéntelen” rándulá-saitól mi nézők is szeppenten összerán-dulunk.

Yves Montand derekasan megdolgo-zott a hírnévért. Az ő bére filmjei örökké-valósága lett. Színész ennél többet ugyanmit is kívánhatna!

A párizsi Pere-Lachaise temetőben azegyik sétaút szélén két terebélyes sírem-lék között kis márványlap nyugszik megla-pulva, rajta két név: Simone Signore,Yves Montand. Azt mesélik a párizsiak,hogy amikor őszi alkonyórán magányosanelsétálnak e sír mellett, úgy rémlik, mint-ha egy halk, bársonyos férfihang azt éne-kelné onnan lentről, hogy „Hervadt fale-vél hullt a fákról, elvitte őt az őszi szél…” –természetesen franciául.

Ha arra járnak, a sírt könnyen megtalál-ják, három karcsú nyírfa áll a jobb olda-lán…

27

Toronyházi gondolatokDrávucz István szerkesztésében

AA RR CC OO KK ,, HH AA NN GG OO KK AA MM ÚÚ LL TT BB ÓÓ LL

'


Ne engedjük!Ne engedjük!Az elmúlt években majdnem az összes ta-xiállomás „felszabadult” Budapesten. Gya-korlatilag már csak az idegenforgalmi he-lyek és a vasúti pályaudvarok mellettidrosztok egy része „foglalt”.

Az elmúlt hónapokban, meglepő módonegy egészségügyi intézmény, a HonvédKórház Pap Károly utcai kijáratánál lévő ta-xiállomáson alakult ki újabb „csikicsuki”.Jönnek az utasok, fogynak a taxik, de azottmaradottak nem mennek előbbre, hagy-ják, hogy a „helyiek” betolassanak adrosztra, a többi taxis elé.

Váratlanul egy újabb egészségügyi in-tézmény, a zuglói Uzsoki utcai kórház Ró-na utcai bejáratánál lévő taxiállomásonkezdett egy néhány fiatal betolatgatni, je-lezve, hogy ez az ő drosztjuk…

Természetesen jeleztem a BudapestiKözlekedési Központnak és a zuglói Köz-terület-felügyeletnek is a problémákat. (Aválaszok rövidítve, szerkesztve. Kiemeléstőlem J.P.)

Kérelmét beépítettük ellenőrzési

tervünkbe, lehetőségeink szerint ará-nyaiban többet fogjuk ellenőrizni amegadott taxiállomásokat.

A személygépkocsival díj ellenében vég-zett közúti személyszállításról szóló rende-letek alapján a Budapesti KözlekedésiKözpont, mint közlekedésszervező ellenőr-zésre jogosult szervezet, de nem hatóság.

A Budapesti Közlekedési Központ ab-ban az esetben tud intézkedést indítvá-nyozni a taxiállomást kisajátítókkal szem-ben (taxiállomás-használati hozzájárulásvisszavonási értesítés), amennyiben a taxi-állomást jogsértő módon használó szolgál-tató rendelkezik érvényes taxiállomás-hasz-nálati hozzájárulással (természetesen azakadályoztatott taxi üzembentartójának isrendelkeznie kell ezzel), továbbá a bejelen-tő külön jegyzőkönyvben aláírásával vállaljabejelentését és megadja személyes adata-it, vállalja a hatósági, bírósági tanúskodást.

Ellenkező esetben a bíróságok, hatósá-gok előtt az érintett taxis által a BKK ellenindított perekben, eljárásokban – az eljá-rásjogi szabályokra tekintettel – a BKK Zrt.nem tud eleget tenni bizonyítási kötelezett-ségének.

Amennyiben a taxiállomáson félel-met, megbotránkozást keltő garázdavagy egyéb bűncselekményt tapasz-tal, javasoljuk, hogy közvetlenül arendőrséghez forduljon. Bűncselek-mény kivizsgálására a rendőrségnekvan hatásköre.

dr. Denke ZsoltKiemelt közösségi közlekedési szakértő

dr. Rásó Hajnalka Közlekedésszervezési szakértő

BUDAPESTI KÖZLEKEDÉSI KÖZPONT

Bejelentésére tekintettel elrendeltem,hogy Rendészetünk járőrei fokozottan,visszatérően ellenőrizzék a tárgyban emlí-tett helyszínen a gépjárművek leállításáravonatkozó szabályok betartását, és sza-bályszegés észlelése esetén a szükségesintézkedést foganatosítsák.

dr. Füle Ferencjogtanácsos

ZUGLÓI ÖNKORMÁNYZATI RENDÉSZET

Köszönjük az intézkedéseket.Juhász Péter

28




Tisztelt kollégák!A téli hidegben rájön az ember fia, hogy nincsigazán jobb étek egy jóféle, forró levesnél.Csakhogy ez a leves legyen tartalmas is, szóvalnéminemű húsok szerepeljenek a gőzölgő tá-nyéron. Tehát, tányér, tányérhús? Igen, legyenegy bécsi tányérhús, németül tafelspitz. Az oszt-rák konyha ezt az ételt előszeretettel emlegetisajátjaként, amit már egy 1911-ben megjelentszakácskönyvük eredeti osztrák tafelspitzkéntaposztrofál. Bár a történelmi tényeket figyelem-be véve, behatással volt reá a XVIII. századi fran-cia konyha, ahonnan is a „bouillon”, mint húsle-ves már ismerős régebben. Továbbá,az eredet-hez nekünk magyaroknak is közünk volt, mivel –lévén elég marhánk – az öregedő ökör húsát bi-zony előszeretettel főztük levesnek. Valamintélénk kereskedelmi tevékenység révén marha-gulyáink rendszeresen elporoszkáltak a csá-szárvárosig.

Így tehát a múltból merítve, a hagyományokatkövetve, mai napig is szívesen főzzük ezt a gaz-dag és ízletes levest, bár a számos vendéglőt fi-gyelembe véve, itt azért hiányok mutatkoznak,noha szerintem igény lenne rá.

Foglalkozzunk tehát a főzéssel! Először isnagy fazékra van szükség, mivel keveset úgy-sem tudunk főzni. Szükség van tetszés szerintimennyiségű marhafartőre, esetleg még szegy,farok, valamint szép darab velős csont is oda-fér. Feltesszük főni a húsokat hideg vízben, mi-

közben rengeteg zöldséget tisztítunk. Ezek: hagyma, fokhagyma, zel-ler, karalábé, sárga- és fehérrépa, némi kelkáposzta, egy-egy papri-

ka, paradicsom, némi gyömbér éssáfrány, valamint zeller, és petrezse-lyem zöldje. Midőn húsunk fő, hab-ját leszedjük, s a tisztuló levet be-sózzuk, borsozzuk, majdan a zöld-ségekkel gazdagon megrakjuk. To-vább főzzük, mintegy 3-4 órán át,lassú tűzön.

Ha a húsok már omlósan puhák,készen vagyunk. Felszeleteljük amarhahúst, tányérra tesszük, zöld-séggel kínálva, s csak kevés forrólevest adunk hozzá, amit a fogyasz-tás során majd pótolunk. Kínálha-tunk hozzá tormát, paradicsom-szószt, igény szerint, valamint ke-nyeret mártogatni, vagy pirítóst avelős csont alá.

Leves után esetleg egy köny-nyebb fogás jöhet.

Katám készített egy tárkonyos,tejszínes csirkemellet, spenótosspagettivel. A csirkemell csíkokatmegpirítjuk olíván, kevés só, fehérbors és tárkony adja meg az ízeket,majd tejszínnel besűrítjük. Kifőzzüka zöld színű spenótos spagettit, s le-het is tálalni, így még a gyerekeknekis jobban tetszik, s persze ízletes is.

Fakanalas jó étvágyat kívánok: Soós István City 22

Bécsi tányérhús

Tárkonyos ragu


Ne engedjük!Ne engedjük!Az elmúlt években majdnem az összes ta-xiállomás „felszabadult” Budapesten. Gya-korlatilag már csak az idegenforgalmi he-lyek és a vasúti pályaudvarok mellettidrosztok egy része „foglalt”.

Az elmúlt hónapokban, meglepő módonegy egészségügyi intézmény, a HonvédKórház Pap Károly utcai kijáratánál lévő ta-xiállomáson alakult ki újabb „csikicsuki”.Jönnek az utasok, fogynak a taxik, de azottmaradottak nem mennek előbbre, hagy-ják, hogy a „helyiek” betolassanak adrosztra, a többi taxis elé.

Váratlanul egy újabb egészségügyi in-tézmény, a zuglói Uzsoki utcai kórház Ró-na utcai bejáratánál lévő taxiállomásonkezdett egy néhány fiatal betolatgatni, je-lezve, hogy ez az ő drosztjuk…

Természetesen jeleztem a BudapestiKözlekedési Központnak és a zuglói Köz-terület-felügyeletnek is a problémákat. (Aválaszok rövidítve, szerkesztve. Kiemeléstőlem J.P.)

Kérelmét beépítettük ellenőrzési

tervünkbe, lehetőségeink szerint ará-nyaiban többet fogjuk ellenőrizni amegadott taxiállomásokat.

A személygépkocsival díj ellenében vég-zett közúti személyszállításról szóló rende-letek alapján a Budapesti KözlekedésiKözpont, mint közlekedésszervező ellenőr-zésre jogosult szervezet, de nem hatóság.

A Budapesti Közlekedési Központ ab-ban az esetben tud intézkedést indítvá-nyozni a taxiállomást kisajátítókkal szem-ben (taxiállomás-használati hozzájárulásvisszavonási értesítés), amennyiben a taxi-állomást jogsértő módon használó szolgál-tató rendelkezik érvényes taxiállomás-hasz-nálati hozzájárulással (természetesen azakadályoztatott taxi üzembentartójának isrendelkeznie kell ezzel), továbbá a bejelen-tő külön jegyzőkönyvben aláírásával vállaljabejelentését és megadja személyes adata-it, vállalja a hatósági, bírósági tanúskodást.

Ellenkező esetben a bíróságok, hatósá-gok előtt az érintett taxis által a BKK ellenindított perekben, eljárásokban – az eljá-rásjogi szabályokra tekintettel – a BKK Zrt.nem tud eleget tenni bizonyítási kötelezett-ségének.

Amennyiben a taxiállomáson félel-met, megbotránkozást keltő garázdavagy egyéb bűncselekményt tapasz-tal, javasoljuk, hogy közvetlenül arendőrséghez forduljon. Bűncselek-mény kivizsgálására a rendőrségnekvan hatásköre.

dr. Denke ZsoltKiemelt közösségi közlekedési szakértő

dr. Rásó Hajnalka Közlekedésszervezési szakértő

BUDAPESTI KÖZLEKEDÉSI KÖZPONT

Bejelentésére tekintettel elrendeltem,hogy Rendészetünk járőrei fokozottan,visszatérően ellenőrizzék a tárgyban emlí-tett helyszínen a gépjárművek leállításáravonatkozó szabályok betartását, és sza-bályszegés észlelése esetén a szükségesintézkedést foganatosítsák.

dr. Füle Ferencjogtanácsos

ZUGLÓI ÖNKORMÁNYZATI RENDÉSZET

Köszönjük az intézkedéseket.Juhász Péter

28




Tisztelt kollégák!A téli hidegben rájön az ember fia, hogy nincsigazán jobb étek egy jóféle, forró levesnél.Csakhogy ez a leves legyen tartalmas is, szóvalnéminemű húsok szerepeljenek a gőzölgő tá-nyéron. Tehát, tányér, tányérhús? Igen, legyenegy bécsi tányérhús, németül tafelspitz. Az oszt-rák konyha ezt az ételt előszeretettel emlegetisajátjaként, amit már egy 1911-ben megjelentszakácskönyvük eredeti osztrák tafelspitzkéntaposztrofál. Bár a történelmi tényeket figyelem-be véve, behatással volt reá a XVIII. századi fran-cia konyha, ahonnan is a „bouillon”, mint húsle-ves már ismerős régebben. Továbbá,az eredet-hez nekünk magyaroknak is közünk volt, mivel –lévén elég marhánk – az öregedő ökör húsát bi-zony előszeretettel főztük levesnek. Valamintélénk kereskedelmi tevékenység révén marha-gulyáink rendszeresen elporoszkáltak a csá-szárvárosig.

Így tehát a múltból merítve, a hagyományokatkövetve, mai napig is szívesen főzzük ezt a gaz-dag és ízletes levest, bár a számos vendéglőt fi-gyelembe véve, itt azért hiányok mutatkoznak,noha szerintem igény lenne rá.

Foglalkozzunk tehát a főzéssel! Először isnagy fazékra van szükség, mivel keveset úgy-sem tudunk főzni. Szükség van tetszés szerintimennyiségű marhafartőre, esetleg még szegy,farok, valamint szép darab velős csont is oda-fér. Feltesszük főni a húsokat hideg vízben, mi-

közben rengeteg zöldséget tisztítunk. Ezek: hagyma, fokhagyma, zel-ler, karalábé, sárga- és fehérrépa, némi kelkáposzta, egy-egy papri-

ka, paradicsom, némi gyömbér éssáfrány, valamint zeller, és petrezse-lyem zöldje. Midőn húsunk fő, hab-ját leszedjük, s a tisztuló levet be-sózzuk, borsozzuk, majdan a zöld-ségekkel gazdagon megrakjuk. To-vább főzzük, mintegy 3-4 órán át,lassú tűzön.

Ha a húsok már omlósan puhák,készen vagyunk. Felszeleteljük amarhahúst, tányérra tesszük, zöld-séggel kínálva, s csak kevés forrólevest adunk hozzá, amit a fogyasz-tás során majd pótolunk. Kínálha-tunk hozzá tormát, paradicsom-szószt, igény szerint, valamint ke-nyeret mártogatni, vagy pirítóst avelős csont alá.

Leves után esetleg egy köny-nyebb fogás jöhet.

Katám készített egy tárkonyos,tejszínes csirkemellet, spenótosspagettivel. A csirkemell csíkokatmegpirítjuk olíván, kevés só, fehérbors és tárkony adja meg az ízeket,majd tejszínnel besűrítjük. Kifőzzüka zöld színű spenótos spagettit, s le-het is tálalni, így még a gyerekeknekis jobban tetszik, s persze ízletes is.

Fakanalas jó étvágyat kívánok: Soós István City 22

Bécsi tányérhús

Tárkonyos ragu


1. Az élettartam csökkenésén és a na-gyobb gördülési ellenálláson kívül milyenmás hatással kell számolnia, ha a taxi gu-miabroncsainak levegőnyomását alacso-nyabban tartja a gyárilag előírt értéknél?a) Lényegesen megnő a tüzelőanyag-fogyasz-tása.b) Csökken a taxi menetstabilitása, nő a bal-esetveszély.c) Jelentősen lecsökken az elérhető legna-gyobb sebesség.

2. Mire kell számítania azilyen tábla elhagyása után?a) Az úttest szélessége a meg-előző útszakaszéhoz képestszámottevően csökken.

b) Az úttest közelében útjavítási, karbantartásivagy egyéb más munkálatokat végeznek.c) Az úton forgalmi akadályt képezhetnek a fel-torlódott járművek.

3. Haladása során milyen szabályt sértettmeg a fehér gépkocsi?

a) Sebességének helytelen megválasztásávalabszolút gyorshajtást követ el. b) Sebességének helytelen megválasztásávalrelatív gyorshajtást követ el. c) Nem mérsékelte autója sebességét a kije-lölt gyalogos-átkelőhely előtt.

4. Kockázattal jár-e, ha a forgalmi sávokváltoztatásával sűrűn előzgeti az ön előtthaladó járműveket?a) Legfeljebb akkor, ha ezt lakott területen lé-vő nagy forgalmú párhuzamos közlekedésűúton teszi.b) Igen, mert irányának és sebességénekgyors változtatásával megbontja a forgalom rit-musát, egyensúlyát.c) Nem, ha kellő figyelemmel és nagy rutinnalrendelkezik.

5. Mire kell számítania a táblával jelzetthelyen álló trolibusz kike-rülésekor?a) Arra, hogy a trolibusz előttaz úttest szélén járművek par-kolnak.

b) Arra, hogy a trolibusz takarásából gyalogosléphet taxija elé.c) Arra, hogy a trolibusz irányjelzés és körülte-kintés nélkül hirtelen elindul.

6. Sűrű ködben használhatja-e az úttestszélén álló gépkocsija megvilágításáraaz autó ködlámpáit?

a) Igen, mind a ködfényszórókat, mind pedig ahátsó helyzetjelző ködlámpákat. b) Legfeljebb a hátsó helyzetjelző ködlámpá-kat. c) Nem.

7. Mit jelez a táblakombi-náció?a) Azt, hogy 0,8 km hosszúútszakaszon a laza szerke-zetű padka „lefogja” az odahajtó gépkocsit.b) Azt, hogy 0,8 km hosz-szan az úttest a megelőzőútszakaszéhoz képest lé-nyegesen rosszabb állapot-ban van. c) Azt, hogy 0,8 km hosszú útszakaszon, az út-testen hosszanti vályúk alakultak ki.

8. Hogyan kell a vészfékezést végrehajta-ni?a) A tengelykapcsoló pedál benyomása nélkülintenzív fékezéssel. b) A fék és a tengelykapcsoló pedál közel egy-idejű benyomásával.c) A tengelykapcsoló pedál benyomását gyor-san követő intenzív fékezéssel.

9. Infarktusra panaszkodóutast szállít korházba. Agyorsabb célba jutás érde-kében áthajthat-e egy ilyentáblával megjelölt útszaka-szon?

a) Igen. b) Nem.

10. Mi a célja az előéleti pontrendszer-nek?a) A rendszeresen szabálysértően közlekedőjárművezetők névjegyzékének összeállítása.

b) Az, hogy gyengítse a szabálysértő járműve-zetők hamis biztonságérzetét.c) Az önkéntes közlekedési jogkövetés előse-gítése és a balesetveszélyes manőverek válla-lásának csökkentése.

11. Számítania kell-e arra, hogy az úttes-ten közlekedő gyermekek másképpen vi-selkednek, mint a felnőtt gyalogosok?

a) Igen, az eltérő életkori sajátosságaik miatt. b) Nem.

12. Van-e a kifufogógázban lévő szén-mo-noxidnak (CO) szaga, amely figyelmezte-ti a taxivezetőt a mérgezés veszélyére?a) Igen, kellemetlen, szúrós szagú. b) Legfeljebb gyanút kelthet az erre érzékenyszemélyben a bódító szagával. c) Nincs, színtelen, szagtalan.

13. Vétett-e a megállás, illetve a várako-zás szabályai ellen a kisteherautó veze-tője, amikor közvetlenül a zebra után állí-totta meg járművét?a) Igen. b) Nem.

14. Köteles-e a taxijára tapadt földet azautóról eltávolítani, amikor burkolat nél-küli útról aszfalttal fedett útra hajt?a) Igen, minden esetben. b) Legfeljebb azt, amely a szilárd burkolatúutat beszennyezheti.c) Nem.

Virágh Sándor

Tudod vagy tippelsz?KÖVETKEZMÉNYEK NÉLKÜLI KRESZ-TOTÓ

A helyes megoldások a 38. oldalon találhatók.

31


KELLEMES HÚSVÉTI ÜNNEPEKET KÍVÁNUNKMINDEN KEDVES KOLLÉGÁNKNAK,

PARTNERÜNKNEK ÉS UTASUNKNAK!

1. Az élettartam csökkenésén és a na-gyobb gördülési ellenálláson kívül milyenmás hatással kell számolnia, ha a taxi gu-miabroncsainak levegőnyomását alacso-nyabban tartja a gyárilag előírt értéknél?a) Lényegesen megnő a tüzelőanyag-fogyasz-tása.b) Csökken a taxi menetstabilitása, nő a bal-esetveszély.c) Jelentősen lecsökken az elérhető legna-gyobb sebesség.

2. Mire kell számítania azilyen tábla elhagyása után?a) Az úttest szélessége a meg-előző útszakaszéhoz képestszámottevően csökken.

b) Az úttest közelében útjavítási, karbantartásivagy egyéb más munkálatokat végeznek.c) Az úton forgalmi akadályt képezhetnek a fel-torlódott járművek.

3. Haladása során milyen szabályt sértettmeg a fehér gépkocsi?

a) Sebességének helytelen megválasztásávalabszolút gyorshajtást követ el. b) Sebességének helytelen megválasztásávalrelatív gyorshajtást követ el. c) Nem mérsékelte autója sebességét a kije-lölt gyalogos-átkelőhely előtt.

4. Kockázattal jár-e, ha a forgalmi sávokváltoztatásával sűrűn előzgeti az ön előtthaladó járműveket?a) Legfeljebb akkor, ha ezt lakott területen lé-vő nagy forgalmú párhuzamos közlekedésűúton teszi.b) Igen, mert irányának és sebességénekgyors változtatásával megbontja a forgalom rit-musát, egyensúlyát.c) Nem, ha kellő figyelemmel és nagy rutinnalrendelkezik.

5. Mire kell számítania a táblával jelzetthelyen álló trolibusz kike-rülésekor?a) Arra, hogy a trolibusz előttaz úttest szélén járművek par-kolnak.

b) Arra, hogy a trolibusz takarásából gyalogosléphet taxija elé.c) Arra, hogy a trolibusz irányjelzés és körülte-kintés nélkül hirtelen elindul.

6. Sűrű ködben használhatja-e az úttestszélén álló gépkocsija megvilágításáraaz autó ködlámpáit?

a) Igen, mind a ködfényszórókat, mind pedig ahátsó helyzetjelző ködlámpákat. b) Legfeljebb a hátsó helyzetjelző ködlámpá-kat. c) Nem.

7. Mit jelez a táblakombi-náció?a) Azt, hogy 0,8 km hosszúútszakaszon a laza szerke-zetű padka „lefogja” az odahajtó gépkocsit.b) Azt, hogy 0,8 km hosz-szan az úttest a megelőzőútszakaszéhoz képest lé-nyegesen rosszabb állapot-ban van. c) Azt, hogy 0,8 km hosszú útszakaszon, az út-testen hosszanti vályúk alakultak ki.

8. Hogyan kell a vészfékezést végrehajta-ni?a) A tengelykapcsoló pedál benyomása nélkülintenzív fékezéssel. b) A fék és a tengelykapcsoló pedál közel egy-idejű benyomásával.c) A tengelykapcsoló pedál benyomását gyor-san követő intenzív fékezéssel.

9. Infarktusra panaszkodóutast szállít korházba. Agyorsabb célba jutás érde-kében áthajthat-e egy ilyentáblával megjelölt útszaka-szon?

a) Igen. b) Nem.

10. Mi a célja az előéleti pontrendszer-nek?a) A rendszeresen szabálysértően közlekedőjárművezetők névjegyzékének összeállítása.

b) Az, hogy gyengítse a szabálysértő járműve-zetők hamis biztonságérzetét.c) Az önkéntes közlekedési jogkövetés előse-gítése és a balesetveszélyes manőverek válla-lásának csökkentése.

11. Számítania kell-e arra, hogy az úttes-ten közlekedő gyermekek másképpen vi-selkednek, mint a felnőtt gyalogosok?

a) Igen, az eltérő életkori sajátosságaik miatt. b) Nem.

12. Van-e a kifufogógázban lévő szén-mo-noxidnak (CO) szaga, amely figyelmezte-ti a taxivezetőt a mérgezés veszélyére?a) Igen, kellemetlen, szúrós szagú. b) Legfeljebb gyanút kelthet az erre érzékenyszemélyben a bódító szagával. c) Nincs, színtelen, szagtalan.

13. Vétett-e a megállás, illetve a várako-zás szabályai ellen a kisteherautó veze-tője, amikor közvetlenül a zebra után állí-totta meg járművét?a) Igen. b) Nem.

14. Köteles-e a taxijára tapadt földet azautóról eltávolítani, amikor burkolat nél-küli útról aszfalttal fedett útra hajt?a) Igen, minden esetben. b) Legfeljebb azt, amely a szilárd burkolatúutat beszennyezheti.c) Nem.

Virágh Sándor

Tudod vagy tippelsz?KÖVETKEZMÉNYEK NÉLKÜLI KRESZ-TOTÓ

A helyes megoldások a 38. oldalon találhatók.

31


KELLEMES HÚSVÉTI ÜNNEPEKET KÍVÁNUNKMINDEN KEDVES KOLLÉGÁNKNAK,

PARTNERÜNKNEK ÉS UTASUNKNAK!

Kedves Lengyel Sanyi!Az alábbi levél tartalmának egy része számodra ismerősnek tűnhet,mivel annak az illetékesek felé továbbítását, a veled történt eset ko-moly mértékben inspirálta.

Sajnos azóta nem te vagy az egyetlen – élek a gyanúval, leszmég hasonló ügy bőven – taxis vállalkozó, akik értetlenkedve és ki-szolgáltatott érzésekkel olvashatják az ellenőrzésük utáni hatóságijegyzőkönyvet és határozatot.

Szervezetünk tagjai részére – mivel te is tagtársunk vagy – min-den lehetőséget és segítséget biztosítunk a jogvédelemre, a szak-mai és érdekvédelem eszközein keresztül azokban az esetekben,amikor erre igény merülne fel.

Bízom benne, hogy sikerül a jogalkotóknak egy olyan jogszabályikörnyezetet keresni és találni, ami egyben hozzájárulhat ahhoz,hogy a NAV a későbbi ellenőrzések alkalmával a ténylegesen éssúlyosan szabályt sértőkre tud majd fókuszálni.

Baráti üdvözlettel:Metál Zoltán

Dr. Szabó Ildikóvezető-tanácsosNemzetgazdasági MinisztériumAdó- és Vámigazgatási FőosztályAdóigazgatási OsztályTárgy: GPS-es online kassza pénzkészletének ellenőrzé-sével kapcsolatos tapasztalatok

Tisztelt Vezető-tanácsos Asszony!Engedje meg, hogy először is megköszönjük Önnek az utóbbiévekben a személyszállítás területén, általunk is tapasztalt segí-tő és támogató elkötelezettségét, konstruktív munkáját.

A hordozható – GPS-es – online pénztárgépek üzemelteté-sének adóhatósági ellenőrzései során tapasztalható problé-mákra szeretnénk felhívni az Ön figyelmét.

HáttérA GPS-es online pénztárgépek 2017. január 1-jei kötelezőhasználatának bevezetése óta sokféle műszaki problémávalszembesültek már a pénztárgép üzemeltetői. Ezeket jeleztük istöbb ízben Izer Norbert adószabályozásért felelős helyettes ál-lamtitkár úrnak. Ezeken a problémákon kívül jelenleg a NAV ál-tal végzett ellenőrzéseken tapasztaltak alapján lenne néhánytisztázandó kérdés.

KérdésünkA konkrét eset az alábbiak szerint foglalható össze:„Az ellenőrök társhatósági ellenőrzésekkel összekötöttenonline pénztárgépekkel kapcsolatos kötelezettségek teljesíté-sét vizsgálták a Népligetnél található taxidroszton. Az ellenőr-zés alá vont XXX-XXX forgalmi rendszámú gépjármű esetébena revizorok pénztárjelentést, valamint 5,- Ft-os kontrollnyugtátkértek a járművezetőtől, továbbá sor került a „brifkó”, azaz akassza leszámoltatására is. … Fentiek alapján a taxis ténylegesbevétele (a pénztárcában leszámolt összeg) és a pénztárjelen-tés között 25,230,- Ft értékű eltérés volt fellelhető, mellyel ösz-

szefüggésben az egyéni vállalkozó elmondta, hogy az előző napibevételt a brifkóban felejtette. Tekintettel arra, hogy a (vonatkozó)48/2013. (XI..) NGM rendelet 2016.04.02 napjától hatályos 49/A.§-a akként rendelkezik, hogy a pénztároló eszközben lévő pénz-készletnek összeg és összetétel szerint meg kell egyeznie apénztárgépen bizonylatolt értékesítések és egyéb pénzmozgásokegyenlegével, így a feltárt kasszaeltérést figyelembe véve megálla-pítható, hogy adózó a pénztárgép üzemeltetésével összefüggő jog-szabálysértést követett el. … Az adózó terhére pénztárgép üzemel-tetésével összefüggő jogszabálysértés miatt 20.000,- Ft, azaz húsz-ezer forint mulasztási bírságot szabok ki.”

A 48/2013. (XI.15.) NGM rendelet 49/A. § (2) bekezdése értel-mében „a pénztároló eszközben lévő pénzkészletnek összeg ésösszetétel szerint meg kell egyeznie a pénztárgépen bizonylatolt ér-tékesítések és egyéb pénzmozgások egyenlegével, kivéve, ha azeltérést az üzemeltető működési sajátosságai okozzák ésaz eltérés mértéke e működési sajátossághoz igazodik.”

Kérdés, hogy a közúti forgalomban közlekedő taxigép-kocsi pénzkezelésének esete nem tekinthető működési sa-játosságnak?

Meglátásunk szerint, mivel a szabályozás a vállalkozások széleskörére vonatkozik, ezért nem kezelhető azonos módon az üzletbenpénztároló eszközzel rendelkező vállalkozás készpénzkezelése,és a taxis személyszállítást végzők pénzkezelése, akinek a brifkójá-val kellene ugyanezt megoldania. Azt se felejtsük el, hogy a taxiso-

Budapest, V. kerület, Szabadság tér, 2018

Jellemző a budapesti taxiállomás-helyzetre, hogy egyetlen(!) taxis sem tud beállni erre a drosztra, mert itt most kivé-tel nélkül civil autók állnak!

Horváth András

32

Az OTSZ levelezéséből…Az alábbi levelezés egyenes következménye a Taxisok Vilá-ga januári számának 24. oldalán megjelent „Kassza a taxi-ban” című írásnak, melyben egy citys kollégánkkal megtör-tént esetet ismertettünk. Nála, bár két villogó rendőrautó-val érkező igen népes ellenőr sereg nézte át minden létezőpapírját, mindent rendben találtak. Kivéve a taxis pénztár-cát, amiben több volt, mint amennyi a pénztárgép szerintlehetett volna. Ezt 20 ezer forintra értékelték az ellenőrök.Hab a tortán, hogy a taxisok által jól ismert népligeti autó-

busz-pályaudvarnál lévő droszton állt, egyedül, a feleségétvárva. A többi taxinak látszó jármű (sárga taxi, levett sza-badjelzővel) oldalt a parkolóban állt és figyelte mi történika tisztességes taxissal. Ez az a hely (többek között) ahon-nan 5000 forint alatt el sem indul a taxihoz hasonlító járműa gyanútlan utassal. Mégis a cityst ellenőrizték, és találtakis nála szabálytalanságot: több volt a brifkóban. Nos, azOTSZ megpróbál segíteni. Ha sikerül, az minden hazai ta-xisnak könnyítheti pénzkezelését. Meglátjuk, sikerül-e…


főrnek a figyelmét elsősorban a közúti közlekedés forgalmi szabá-lyainak betartására kellene fókuszálnia. Emellett számos egyéb elő-írásnak való megfelelés miatt kezelnie kell a viteldíjmérőt, azonline pénztárgépet, a POS-terminált, illetve még egy két olyan esz-közt, amely a szolgáltatás nyújtásához elengedhetetlen (mint példá-ul a GPS és a fuvarszervezést segítő egyéb kommunikációs eszkö-zök). Nem tartjuk életszerűnek, hogy a szabályosan működő vállal-kozásoknál a jelenlegi pénzkezelési előírások betarthatóak legye-nek a mai formájukban. Ezért kérjük ezen előírások felülvizsgálatátés oly módon történő módosítását, hogy a jogkövető vállalkozáso-kat ne lehessen szankciókkal sújtani amiatt, mert nem kezelte jól avállalkozásának a készpénzállományát.

Ennek megoldására elképzelhetőnek tartanánk a 48/2013.(XI.15.) NGM rendelet 49/A. § (5) pontjához hasonló megfogalma-zásban a taxis személyszállítást végző adóalanyok mentesítésétezen előírások alól, az alábbi szövegjavaslattal:

„A TEÁOR ’08.49.32 szerint Taxis személyszállítás tevékenysé-get folytató adóalany, a napi forgalmi jelentés készítés kivételévelmentesül a 49. § és az e §-ban előírt kötelezettségek alól.”

Amennyiben a fenti kérdéseket érintően jogszabály-módosítástlátnak szükségesnek, kérjük, hogy az ehhez szükséges intézkedéstlegyenek szívesek megtenni.

Tisztelt Vezető-tanácsos Asszony!Kérjük mielőbbi szíves véleményét, illetve intézkedését, a fen-

ti probléma mielőbbi megoldása érdekében, hiszen a NAV által ta-valy már széles körben meghirdetett „Támogató és segítő” eljárá-sok bevezetése, melyeket a vállalkozások ellenőrzésénél tapasztaltkisebb eltéréseknél is hivatott volt alkalmazni, véleményünk szerintnem elsősorban a büntetés és a pénzbírság kiszabására irányult.

Budapest, 2018. február 21.Üdvözlettel:

Metál Zoltán elnökOrszágos Taxis Szövetség

Tisztelt Elnök úr, Kedves Zoltán!Köszönöm a korrekt tájékoztatást, egyben bízom benne, hogy azOTSZ levelének eredményeként a nagyon közeli jövőben a hozzámhasonlóan tisztességes szolgáltatást végző kollégákat (többség)nem érheti hasonló méltánytalan eljárás.

Harcos üdvözlettel:Lengyel Sándor

Busz, taxi és metró kombinációja

Hibrid szállítHibrid szállítójárójárműműA napokban indultak el Londonban a Smart Ride vállalkozásnak ataxi- és busz-szolgáltatást ötvöző minibuszai. Mobil alkalmazásmutatja az útvonalat, a megállókat és előre lehet helyet foglalni.A közösségi közlekedés ezen új formája jelentősen kihathat aszemélyszállítás iparágára.

A Citymapper anyacég eredetileg nagyobb buszokkal tervezte a szolgálta-tást, de a brit főváros rendelkezései előírják, hogy ilyen járműveknek állan-dó útvonalon és fix menetrenddel kell közlekedniük. A Smart Ride előnyeéppen az, hogy az útvonalakat, a megállókat a mindenkori szükséglet sze-rint alakíthatják, módosíthatják.

A nyolcüléses minibuszok volánja mellett taxis engedéllyel rendelkezővezetők ülnek, a forgalmat, az útvonalakat több kísérleti szakasz után ala-kították ki.

Az új vállalkozás (összhangban a londoni közlekedés tervezőivel) abbólindul ki, hogy a nagyvárosi forgalmi szolgáltatásokat mind inkább a szük-ségletre kell építeni. A cég vezetői szerint a Smart Ride ilyen: sikeresenötvözi a busz, a taxi és a metró szolgáltatásait, gazdaságosabban, mind aműködtető, mind az ügyfél szempontjából – olvasható a hírügynökségi je-lentésben.

Cash


A hogy New York, vagy ép-pen Budapest utcaképétmeghatározzák a sárga ta-

xik, ugyanez jellemző az athéni utca-képre is. Az összes taxi – egy-két ki-vétellel – sárga. Igaz, egy kicsit másárnyalatban. Egész pontosan a cit-romsárga kivételével a sárga mindenárnyalatával találkozhat az idelátoga-tó turista. Érdekesség, hogy csak li-muzin autók vannak, egyetlen kom-bit, vagy egyterűt sem láttam.

A legtöbb taxi – meglepő módon– Skoda volt, utána következtek aMercedes és Toyota autók. A többitípus elenyésző százalékban látható.Nagyon sok a sérült, illetve ideigle-nesen javított taxi. „Öregecskék”ugyan, de – az információk szerint–kitűnő műszaki állapotúak, mertrendszeresen vannak szervizelve.Nem lehet mindenhol bankkártyá-val fizetni, ahol lehet, ott ezt egyér-telműen jelzik. Az öltözködés nemegységes, kivételt képez-

24

Athéni útinapló 1. rész

A taxizásról

Athéni kollégánk szakmai lapunkat tanulmányozzaAegina szigetén minden taxi ezüst színű

Egy athéni taxiállomás

Ha szabad a taxi, a feliratvilágít a szélvédő mögött

Athén utcaképéhez hozzátartoznak a sárga taxik

ujtaxi.qxd 4/13/16 08:48 Page 24 ujtaxi.qxd 4/13/16 08:48 Page 25

A Groupama Aréna Sky Boxában,exkluzív partin látta vendégül a Főtaxia Danubius szállodalánc front officemanagereit és családtagjait.

A Danubius Hotels Group és a Főtaxi Zrt.közelmúltban megkötött megállapodásaértelmében, mostantól a csoport érdekelt-ségeibe tartozó 12 budapesti szálloda

vendégeit hivatalos part-nerként a Főtaxi szállítja.

Az esemény megün-neplésére a Főtaxi rend-hagyó és igen előkelőhelyszínként a Groupa-ma Arénát választotta,ahol a VIP páholyból, ki-fogástalan vendéglátást

biztosítva, a vendégekkel együtt szurkol-ták végig az FTC-Csákvár mérkőzést.

A remek helyszínhez nagyszerű hangu-lat párosult, amit csak fokoztak a felszol-gált ínyencségek.

A kellemes partit végül a házigazdaFTC 5-0-ás győzelme zárta.

Nekik is gratulálunk!

24

Együtt ünnepelt a FEgyütt ünnepelt a Főtőtaxi axi és a Danubius Hoés a Danubius Ho ttels Grels Groupoup

1875. február 20-án, 140 éve született Haltenberger Samu, a magyar automobilizmus vezér-alakja, a Szürketaxi Vállalat egyik alapítója, majd vezérigazgatója.

A jeles évforduló alkalmából a Főtaxi Kerepesi úti székházánál található emlékművétKirschner Béla, az alapító unokája és Szunomár Tibor, Főtaxi Zrt. vezérigazgatója koszorúztameg.

Az 1913-ban alapított (korábban Budapesti Automobil Közlekedési Rt., Autótaxi Rt,MOGÜRT, majd Autó Nemzeti Vállalat) Főtaxi Zrt. több mint 100 eseménydús éve alatt még a vi-

A 140 éve született cégalapítóSzunomár Tibor, aFőtaxi vezérigazgatójakoszorút helyez el azalapító emléktábláján

HaltenbergerSamu, az alapító

Tankolnak egy taxit aKerepesi úti garázsban


�0

�5

�2�5

�7�5

�9�5

�1�0�0

�R�A�S�E� �h�i�r�d�e�t�e�s�_�2�0�1�5�_�f�e�b�r�u�a�r�_�2�1�0�x�1�5�1�_�v�e�g�l�e�g�e�s

�2�0�1�5�.� �f�e�b�r�u� � �r� �9�.� �1�0�:�0�5�:�3�0

Kedves Lengyel Sanyi!Az alábbi levél tartalmának egy része számodra ismerősnek tűnhet,mivel annak az illetékesek felé továbbítását, a veled történt eset ko-moly mértékben inspirálta.

Sajnos azóta nem te vagy az egyetlen – élek a gyanúval, leszmég hasonló ügy bőven – taxis vállalkozó, akik értetlenkedve és ki-szolgáltatott érzésekkel olvashatják az ellenőrzésük utáni hatóságijegyzőkönyvet és határozatot.

Szervezetünk tagjai részére – mivel te is tagtársunk vagy – min-den lehetőséget és segítséget biztosítunk a jogvédelemre, a szak-mai és érdekvédelem eszközein keresztül azokban az esetekben,amikor erre igény merülne fel.

Bízom benne, hogy sikerül a jogalkotóknak egy olyan jogszabályikörnyezetet keresni és találni, ami egyben hozzájárulhat ahhoz,hogy a NAV a későbbi ellenőrzések alkalmával a ténylegesen éssúlyosan szabályt sértőkre tud majd fókuszálni.

Baráti üdvözlettel:Metál Zoltán

Dr. Szabó Ildikóvezető-tanácsosNemzetgazdasági MinisztériumAdó- és Vámigazgatási FőosztályAdóigazgatási OsztályTárgy: GPS-es online kassza pénzkészletének ellenőrzé-sével kapcsolatos tapasztalatok

Tisztelt Vezető-tanácsos Asszony!Engedje meg, hogy először is megköszönjük Önnek az utóbbiévekben a személyszállítás területén, általunk is tapasztalt segí-tő és támogató elkötelezettségét, konstruktív munkáját.

A hordozható – GPS-es – online pénztárgépek üzemelteté-sének adóhatósági ellenőrzései során tapasztalható problé-mákra szeretnénk felhívni az Ön figyelmét.

HáttérA GPS-es online pénztárgépek 2017. január 1-jei kötelezőhasználatának bevezetése óta sokféle műszaki problémávalszembesültek már a pénztárgép üzemeltetői. Ezeket jeleztük istöbb ízben Izer Norbert adószabályozásért felelős helyettes ál-lamtitkár úrnak. Ezeken a problémákon kívül jelenleg a NAV ál-tal végzett ellenőrzéseken tapasztaltak alapján lenne néhánytisztázandó kérdés.

KérdésünkA konkrét eset az alábbiak szerint foglalható össze:„Az ellenőrök társhatósági ellenőrzésekkel összekötöttenonline pénztárgépekkel kapcsolatos kötelezettségek teljesíté-sét vizsgálták a Népligetnél található taxidroszton. Az ellenőr-zés alá vont XXX-XXX forgalmi rendszámú gépjármű esetébena revizorok pénztárjelentést, valamint 5,- Ft-os kontrollnyugtátkértek a járművezetőtől, továbbá sor került a „brifkó”, azaz akassza leszámoltatására is. … Fentiek alapján a taxis ténylegesbevétele (a pénztárcában leszámolt összeg) és a pénztárjelen-tés között 25,230,- Ft értékű eltérés volt fellelhető, mellyel ösz-

szefüggésben az egyéni vállalkozó elmondta, hogy az előző napibevételt a brifkóban felejtette. Tekintettel arra, hogy a (vonatkozó)48/2013. (XI..) NGM rendelet 2016.04.02 napjától hatályos 49/A.§-a akként rendelkezik, hogy a pénztároló eszközben lévő pénz-készletnek összeg és összetétel szerint meg kell egyeznie apénztárgépen bizonylatolt értékesítések és egyéb pénzmozgásokegyenlegével, így a feltárt kasszaeltérést figyelembe véve megálla-pítható, hogy adózó a pénztárgép üzemeltetésével összefüggő jog-szabálysértést követett el. … Az adózó terhére pénztárgép üzemel-tetésével összefüggő jogszabálysértés miatt 20.000,- Ft, azaz húsz-ezer forint mulasztási bírságot szabok ki.”

A 48/2013. (XI.15.) NGM rendelet 49/A. § (2) bekezdése értel-mében „a pénztároló eszközben lévő pénzkészletnek összeg ésösszetétel szerint meg kell egyeznie a pénztárgépen bizonylatolt ér-tékesítések és egyéb pénzmozgások egyenlegével, kivéve, ha azeltérést az üzemeltető működési sajátosságai okozzák ésaz eltérés mértéke e működési sajátossághoz igazodik.”

Kérdés, hogy a közúti forgalomban közlekedő taxigép-kocsi pénzkezelésének esete nem tekinthető működési sa-játosságnak?

Meglátásunk szerint, mivel a szabályozás a vállalkozások széleskörére vonatkozik, ezért nem kezelhető azonos módon az üzletbenpénztároló eszközzel rendelkező vállalkozás készpénzkezelése,és a taxis személyszállítást végzők pénzkezelése, akinek a brifkójá-val kellene ugyanezt megoldania. Azt se felejtsük el, hogy a taxiso-

Budapest, V. kerület, Szabadság tér, 2018

Jellemző a budapesti taxiállomás-helyzetre, hogy egyetlen(!) taxis sem tud beállni erre a drosztra, mert itt most kivé-tel nélkül civil autók állnak!

Horváth András

32

Az OTSZ levelezéséből…Az alábbi levelezés egyenes következménye a Taxisok Vilá-ga januári számának 24. oldalán megjelent „Kassza a taxi-ban” című írásnak, melyben egy citys kollégánkkal megtör-tént esetet ismertettünk. Nála, bár két villogó rendőrautó-val érkező igen népes ellenőr sereg nézte át minden létezőpapírját, mindent rendben találtak. Kivéve a taxis pénztár-cát, amiben több volt, mint amennyi a pénztárgép szerintlehetett volna. Ezt 20 ezer forintra értékelték az ellenőrök.Hab a tortán, hogy a taxisok által jól ismert népligeti autó-

busz-pályaudvarnál lévő droszton állt, egyedül, a feleségétvárva. A többi taxinak látszó jármű (sárga taxi, levett sza-badjelzővel) oldalt a parkolóban állt és figyelte mi történika tisztességes taxissal. Ez az a hely (többek között) ahon-nan 5000 forint alatt el sem indul a taxihoz hasonlító járműa gyanútlan utassal. Mégis a cityst ellenőrizték, és találtakis nála szabálytalanságot: több volt a brifkóban. Nos, azOTSZ megpróbál segíteni. Ha sikerül, az minden hazai ta-xisnak könnyítheti pénzkezelését. Meglátjuk, sikerül-e…


főrnek a figyelmét elsősorban a közúti közlekedés forgalmi szabá-lyainak betartására kellene fókuszálnia. Emellett számos egyéb elő-írásnak való megfelelés miatt kezelnie kell a viteldíjmérőt, azonline pénztárgépet, a POS-terminált, illetve még egy két olyan esz-közt, amely a szolgáltatás nyújtásához elengedhetetlen (mint példá-ul a GPS és a fuvarszervezést segítő egyéb kommunikációs eszkö-zök). Nem tartjuk életszerűnek, hogy a szabályosan működő vállal-kozásoknál a jelenlegi pénzkezelési előírások betarthatóak legye-nek a mai formájukban. Ezért kérjük ezen előírások felülvizsgálatátés oly módon történő módosítását, hogy a jogkövető vállalkozáso-kat ne lehessen szankciókkal sújtani amiatt, mert nem kezelte jól avállalkozásának a készpénzállományát.

Ennek megoldására elképzelhetőnek tartanánk a 48/2013.(XI.15.) NGM rendelet 49/A. § (5) pontjához hasonló megfogalma-zásban a taxis személyszállítást végző adóalanyok mentesítésétezen előírások alól, az alábbi szövegjavaslattal:

„A TEÁOR ’08.49.32 szerint Taxis személyszállítás tevékenysé-get folytató adóalany, a napi forgalmi jelentés készítés kivételévelmentesül a 49. § és az e §-ban előírt kötelezettségek alól.”

Amennyiben a fenti kérdéseket érintően jogszabály-módosítástlátnak szükségesnek, kérjük, hogy az ehhez szükséges intézkedéstlegyenek szívesek megtenni.

Tisztelt Vezető-tanácsos Asszony!Kérjük mielőbbi szíves véleményét, illetve intézkedését, a fen-

ti probléma mielőbbi megoldása érdekében, hiszen a NAV által ta-valy már széles körben meghirdetett „Támogató és segítő” eljárá-sok bevezetése, melyeket a vállalkozások ellenőrzésénél tapasztaltkisebb eltéréseknél is hivatott volt alkalmazni, véleményünk szerintnem elsősorban a büntetés és a pénzbírság kiszabására irányult.

Budapest, 2018. február 21.Üdvözlettel:

Metál Zoltán elnökOrszágos Taxis Szövetség

Tisztelt Elnök úr, Kedves Zoltán!Köszönöm a korrekt tájékoztatást, egyben bízom benne, hogy azOTSZ levelének eredményeként a nagyon közeli jövőben a hozzámhasonlóan tisztességes szolgáltatást végző kollégákat (többség)nem érheti hasonló méltánytalan eljárás.

Harcos üdvözlettel:Lengyel Sándor

Busz, taxi és metró kombinációja

Hibrid szállítHibrid szállítójárójárműműA napokban indultak el Londonban a Smart Ride vállalkozásnak ataxi- és busz-szolgáltatást ötvöző minibuszai. Mobil alkalmazásmutatja az útvonalat, a megállókat és előre lehet helyet foglalni.A közösségi közlekedés ezen új formája jelentősen kihathat aszemélyszállítás iparágára.

A Citymapper anyacég eredetileg nagyobb buszokkal tervezte a szolgálta-tást, de a brit főváros rendelkezései előírják, hogy ilyen járműveknek állan-dó útvonalon és fix menetrenddel kell közlekedniük. A Smart Ride előnyeéppen az, hogy az útvonalakat, a megállókat a mindenkori szükséglet sze-rint alakíthatják, módosíthatják.

A nyolcüléses minibuszok volánja mellett taxis engedéllyel rendelkezővezetők ülnek, a forgalmat, az útvonalakat több kísérleti szakasz után ala-kították ki.

Az új vállalkozás (összhangban a londoni közlekedés tervezőivel) abbólindul ki, hogy a nagyvárosi forgalmi szolgáltatásokat mind inkább a szük-ségletre kell építeni. A cég vezetői szerint a Smart Ride ilyen: sikeresenötvözi a busz, a taxi és a metró szolgáltatásait, gazdaságosabban, mind aműködtető, mind az ügyfél szempontjából – olvasható a hírügynökségi je-lentésben.

Cash


A hogy New York, vagy ép-pen Budapest utcaképétmeghatározzák a sárga ta-

xik, ugyanez jellemző az athéni utca-képre is. Az összes taxi – egy-két ki-vétellel – sárga. Igaz, egy kicsit másárnyalatban. Egész pontosan a cit-romsárga kivételével a sárga mindenárnyalatával találkozhat az idelátoga-tó turista. Érdekesség, hogy csak li-muzin autók vannak, egyetlen kom-bit, vagy egyterűt sem láttam.

A legtöbb taxi – meglepő módon– Skoda volt, utána következtek aMercedes és Toyota autók. A többitípus elenyésző százalékban látható.Nagyon sok a sérült, illetve ideigle-nesen javított taxi. „Öregecskék”ugyan, de – az információk szerint–kitűnő műszaki állapotúak, mertrendszeresen vannak szervizelve.Nem lehet mindenhol bankkártyá-val fizetni, ahol lehet, ott ezt egyér-telműen jelzik. Az öltözködés nemegységes, kivételt képez-

24

Athéni útinapló 1. rész

A taxizásról

Athéni kollégánk szakmai lapunkat tanulmányozzaAegina szigetén minden taxi ezüst színű

Egy athéni taxiállomás

Ha szabad a taxi, a feliratvilágít a szélvédő mögött

Athén utcaképéhez hozzátartoznak a sárga taxik


A Groupama Aréna Sky Boxában,exkluzív partin látta vendégül a Főtaxia Danubius szállodalánc front officemanagereit és családtagjait.

A Danubius Hotels Group és a Főtaxi Zrt.közelmúltban megkötött megállapodásaértelmében, mostantól a csoport érdekelt-ségeibe tartozó 12 budapesti szálloda

vendégeit hivatalos part-nerként a Főtaxi szállítja.

Az esemény megün-neplésére a Főtaxi rend-hagyó és igen előkelőhelyszínként a Groupa-ma Arénát választotta,ahol a VIP páholyból, ki-fogástalan vendéglátást

biztosítva, a vendégekkel együtt szurkol-ták végig az FTC-Csákvár mérkőzést.

A remek helyszínhez nagyszerű hangu-lat párosult, amit csak fokoztak a felszol-gált ínyencségek.

A kellemes partit végül a házigazdaFTC 5-0-ás győzelme zárta.

Nekik is gratulálunk!

24

Együtt ünnepelt a FEgyütt ünnepelt a Főtőtaxi axi és a Danubius Hoés a Danubius Ho ttels Grels Groupoup

1875. február 20-án, 140 éve született Haltenberger Samu, a magyar automobilizmus vezér-alakja, a Szürketaxi Vállalat egyik alapítója, majd vezérigazgatója.

A jeles évforduló alkalmából a Főtaxi Kerepesi úti székházánál található emlékművétKirschner Béla, az alapító unokája és Szunomár Tibor, Főtaxi Zrt. vezérigazgatója koszorúztameg.

Az 1913-ban alapított (korábban Budapesti Automobil Közlekedési Rt., Autótaxi Rt,MOGÜRT, majd Autó Nemzeti Vállalat) Főtaxi Zrt. több mint 100 eseménydús éve alatt még a vi-

A 140 éve született cégalapítóSzunomár Tibor, aFőtaxi vezérigazgatójakoszorút helyez el azalapító emléktábláján

HaltenbergerSamu, az alapító

Tankolnak egy taxit aKerepesi úti garázsban


�0

�5

�2�5

�7�5

�9�5

�1�0�0

�R�A�S�E� �h�i�r�d�e�t�e�s�_�2�0�1�5�_�f�e�b�r�u�a�r�_�2�1�0�x�1�5�1�_�v�e�g�l�e�g�e�s

�2�0�1�5�.� �f�e�b�r�u� � �r� �9�.� �1�0�:�0�5�:�3�0

Új utÚj utcanecanevvek ek Brüll Alfréd út (VIII. kerület, Törökbe-cse utca, MTK stadion felőli része)

Flesch Ármin köz (XIII. kerület, voltMadarász köz új neve)

Enzsöl Ellák utca (XVII. kerület, Úttörőutca új neve)

Kubala László park (XIII. kerület, Békeút – Rákos patak sarkon)

Magyarok Nagyasszonya tér (VIII. ke-rület, Rezső tér külső rész új neve)

Reformáció park (VII. kerület, Bajza ut-ca – Városligeti fasor saroknál)

Szenes Iván tér (VIII. kerület, Rezsőtér belső rész új neve)

Városháza tér (V. kerület, Városházelőtti parkkal szemközti terület)

34

A néhány éve bevezetett kata (hivatalo-san kisadózó vállalkozók tételes adója)hamar nagy népszerűségre tett szert a ta-xisok körében. Ennek az adózási formá-nak vannak előnyei és hátrányai az egyébadózási módozatokkal szemben. Előnyeiaz egyszerű adminisztráció, és ami a leg-fontosabb, hogy egy főállású vállalkozóesetén a legkevesebb közteherrel jár. Akirendszeresen befizeti a havi 50 ezer fo-rintot, annak nincs más kötelezettsége avállalkozásával kapcsolatban. Illetve fel-merül még a helyi iparűzési adó, de az je-len írásunknak nem témája.

Kérdés, hogy milyen társadalombiztosí-tási ellátásokra számíthat egy katás adó-zó. A főállású kisadózó biztosítottnak mi-nősül, így a vonatkozó törvényekbenmeghatározott valamennyi ellátásra jogo-sult, mint például:

• Orvosi, kórházi ellátás• Gyógyszertámogatás• Táppénz• Gyes• Munkanélküli ellátás

A havi 50 ezer forint katát fizetőfőfoglakozású vállalkozó táppénz-alapja2018-tól emelkedett, a tavalyi 90 ezerről94.400 forintra. Ez azonban jóval keve-sebb, mint amit az egyéb adózási formák-ban fizetett járulékok után kapna a vállal-kozó, ezért a gyakran betegeskedőkneknem is javasolt a katás adózás.

Nyugdíj tekintetében a katás időszakteljes egészében szolgálati időnek szá-mít, de a majdani nyugdíj összegét a je-lenlegi 94.400 forint, és a minimálbérarányában határozzák meg. E kissé bo-nyolult megfogalmazás egyszerűen azt ta-karja, hogy még annál is kevesebb lesz anyugdíj, mintha a minimálbér után fizetnéa járulékot a vállalkozó.

Ennek kompenzálására a jogszabálybevezette a „kata pluszt”, ami annyit je-lent, hogy a vállalkozó – nem kötelezően,hanem saját elhatározásából – havi 75ezer forint adót fizet 50 ezer helyett. Eb-ben az esetben ellátási alapja 158.400forintra nő. Legtöbbször néhány évvel anyugdíj előtt álló kollégák választják ezt amegoldást, majdani nyugdíjuk emelkedé-sére számítva.

Persze ezt a havi huszonötezer többle-tet félre is lehet tenni, vagy önkéntesnyugdíjpénztárba fektetni, hogy értékétmegőrizze.

A kata-adózás az általánoshoz képestkedvezőnek mondható. Ezért is rendelke-zett úgy a törvény, hogy további kedvez-mények ebből az adónemből nem érvé-nyesíthetők. Nem jár családi kedvezmény,nem jár súlyos fogyatékossági kedvez-mény, és nem jár adó visszatérítés semaz önkéntes pénztárakba. Továbbá adónkegy százalékáról sem tudunk rendelkezni.Ezek a kedvezmények mind-mind csak aszemélyi jövedelemadóból érvényesíthe-tőek.

Pénztárgép, táblagép a taxiban

Még hány tragédia kell ahhoz, hogy ataxisok egy része észhez térjen és nehagyjon semmit a taxiban? Ugyanis egy50, vagy 100 ezer forintos elektronikusszerkezet, egy pénztárgép, egy tábla-gép ellopása anyagi tragédiát jelentminden taxisnak.Hónapók óta mondják, ne hagyjunk semmita taxiban. Nemrégiben taxis kolléga is írt eb-ben az újságban a feltört taxikról, a betörtablakú járművekről. Valaki még a fészbukrais feltette a képet a betört ablakú taxijáról.Állítólag Csepel – Pesterzsébet – Kispestvonalában autóval jár egy bűnbanda, amelyikkimondottan taxikra specializálta magát.

Taxis kolléga bejelentette az iratai elveszté-sét a rendőrségen. Azt mondták neki, azon ahéten már ő volt a negyedik taxi csak Pester-zsébeten! Vannak, akiknek nem számít mi az,csak eladható legyen. Csak értéke legyen.

Nemrégiben a közeli bizományiba bementegy fiatalember egy drága számológépet elad-ni. Mondták neki ez egy nagyon értékes gép,nincs most annyi pénz a boltban, majd az al-kalmazott elmegy a bankba pénzért. Persze,nem pénzért ment a boltossegéd, hanem a te-lefonért. Hívta a rendőrséget. Ugyanis egy TVtávirányító volt az úriembernél. Betört valaho-va, azt hitte a szerkezetről, hogy számológép…

Mindegy, mi az, csak vinni lehessen! A na-pokban szálltam ki a taximból, kezemben aszatyor, ugyanis mindennap, mindent felvi-szek a lakásba. Pénztárgép, táblagép, navi-gátor, GPS többek között a szatyorban, ál-lok a kocsi mellett, amikor megcsörren a te-lefon. Veszem fel, de semmit nem hallok azajtól, ülök vissza a kocsiba. telefonálok, atáska a kocsi mellett, amikor látom, hogy egyfiatalember emeli fel és viszi. Kiugrok a tás-káért. Tiéd, tesókám? – kérdezi. Mondommindegy, nem a tied!

Mondhattam volna csúnyábbat, de nemakartam, mert ott parkoltam, esetleg későbbvisszajön egy szeggel…

A lényeg, van aki mindent visz! Mindent,amit lát! Ne hagyjatok semmit látható helyen!Semmit a kesztyűtartóban, az ajtórekeszben!

Horváth András

Katások tb-ellátásai

– Jó napot, az álláshirdetésrejöttem. Ugye Önök keresnek új fõ-pénztárost?!?

– Igen, de még a régit is keres-sük...

* * *

– Hát ez mi az asztalon, fiam?

– Ööö... hát... kiömlött a só.

– 3 csíkban???


35

25 éves a City TaxiA City Taxi Szövetkezet február 23-24-én Balatonalmádiban aRamada szállóban tartott egy nagyon jól sikerült bulit, melyenközel 400 fő jelent meg. A kétnapos rendezvényen a citysekméltóképpen ünnepelték meg fennállásuk negyedszázadosévfordulóját. A visszaemlékezések során szóba került a hős-kor: a City Taxit 1983-ban, 25 éve 30-40 taxis alapította megaz Akácfa utcai Balaton étteremben. A központ először egyTeleki téri lakásban volt, majd azt mát kinőve az Almássy té-ren találtak helyet. A cég folyamatosan fejlődött, így hamaro-san onnan is költözni kellett. A Zichy Jenő utcai pincehelyi-ségben érte a céget a rendszerválást és a taxisblokád. Innen

Kispestre, egy már tényleg irodának kinéző épületbe költö-zött be a társaság, hosszú évekre. Majd újabb minőségi ug-rással egy valódi irodaházban a Vahot utcában leltek otthon-ra.

(A szerk. megj.: 2018 májusában onnan is költözni kell, azirodaházat lebontják…)

Rács mögött a siófoki taxisgyilkosokA megyei rendőr-főkapitányság életvédelmi nyomozói a siófokirendőrök segítségével néhány hét alatt elfogták a siófoki taxis-gyilkosság elkövetőit. A 21 és 24 éves gyanúsítottak munkanél-küliként, alkalmi munkákból éltek. A börtönviselt fiatalok a taxiskirablására egy filmből merítettek ötleteket…

Erről írt a Taxisok Világa 2008 márciusában

10 éve történt


20 éve történt

Budapest egyik balesetveszélyes helyszíne. A közelmúltban há-rom olyan baleset volt itt, amelyikben taxi volt az egyik résztvevő.Ráadásul az egyik esetben mentőautó vitte kórházba a kollégát.A balesetek két csoportba sorolhatók. Az egyik csoportnál aMúzeum körútról két sávban fordulnak balra az Üllői útra. A baloldali sávból sokan átsorolnak a jobb oldali sávba, mert az vezeta repülőtérre. Hiányosak az útburkolati jelek, és így sokan – té-vedésből – átsorolnak a másik sávba, és máris megvan a baj,

ha ott éppen jármű jön, és nemtudja kivédeni a balesetet.

A balesetek másik csoportjá-ban – rendszeresen – sokkal na-gyobb a baj, mert aránylag nagysebességgel haladó járművek üt-

köznek. Gyakran előfordul, hogy a Vámház körút felől érkező,Múzeum körút felé egyenesen haladó jármű vezetője a bal olda-lon lévő szabad jelzést figyeli, amelyik a balra kanyarodó sávravonatkozik. Neki akkor még tilos a jelzése, mert ekkor kapnakszabad jelzést a Múzeum körútról az Üllői útra kanyarodók.

Itt is elsőrendű kérdés, hogyan védjük ki a baleseteket? A ta-xisok rutinból ismerik a Múzeum körútról az Üllői útra vezető ka-nyar ívét, ezzel nincs baj. Akkor kell vigyázni, amikor a velünkpárhuzamosan kanyarodó jármű elvéti a sávot, ilyenkor inkábbóvatos fékezéssel engedjük el a másik járművet.

A balesetek másik csoportjánál már nehezebb megelőzni azütközést, mert a szabad jelzésnél a Múzeum körútról balra ka-nyarodónak figyelni kell az előtte haladót, hogy ne érje utol. Fi-gyelni kell a mögöttünk haladót, ne érjen utol bennünket. És fi-gyelni kell az előbb leírtak szerint a sávot tévesztő, másik kanya-rodó járműre is.

Beszélni kell az úttesten átrohanó gyalogosokról, akik, hameglátják a buszt, már mindenről elfelejtkeznek! Rohannak át atilos jelzésen! Négyfelé kell figyelni, mikor szabad jelzésen hala-dunk, ekkor még nézni kellene a Vámház körút felől jövőket is,hogy megállnak-e a tilos jelzésnél…

Juhász Péter

Budapest balesetveszélyes kereszteződései 11. rész:

VV.–VIII.–IX. k.–VIII.–IX. k erüleerüle t, Kálvin tért, Kálvin tér

Éppen a kanyarban kop-tak el az útburkolati jelek

Sok autós elvéti a kanyart és átsodródik a másik sávba

Sok járművezető képes-ségeit meghaladja egy-szerre öt forgalmi sáv va-lamennyi jelzését figyelni


Új utÚj utcanecanevvek ek Brüll Alfréd út (VIII. kerület, Törökbe-cse utca, MTK stadion felőli része)

Flesch Ármin köz (XIII. kerület, voltMadarász köz új neve)

Enzsöl Ellák utca (XVII. kerület, Úttörőutca új neve)

Kubala László park (XIII. kerület, Békeút – Rákos patak sarkon)

Magyarok Nagyasszonya tér (VIII. ke-rület, Rezső tér külső rész új neve)

Reformáció park (VII. kerület, Bajza ut-ca – Városligeti fasor saroknál)

Szenes Iván tér (VIII. kerület, Rezsőtér belső rész új neve)

Városháza tér (V. kerület, Városházelőtti parkkal szemközti terület)

34

A néhány éve bevezetett kata (hivatalo-san kisadózó vállalkozók tételes adója)hamar nagy népszerűségre tett szert a ta-xisok körében. Ennek az adózási formá-nak vannak előnyei és hátrányai az egyébadózási módozatokkal szemben. Előnyeiaz egyszerű adminisztráció, és ami a leg-fontosabb, hogy egy főállású vállalkozóesetén a legkevesebb közteherrel jár. Akirendszeresen befizeti a havi 50 ezer fo-rintot, annak nincs más kötelezettsége avállalkozásával kapcsolatban. Illetve fel-merül még a helyi iparűzési adó, de az je-len írásunknak nem témája.

Kérdés, hogy milyen társadalombiztosí-tási ellátásokra számíthat egy katás adó-zó. A főállású kisadózó biztosítottnak mi-nősül, így a vonatkozó törvényekbenmeghatározott valamennyi ellátásra jogo-sult, mint például:

• Orvosi, kórházi ellátás• Gyógyszertámogatás• Táppénz• Gyes• Munkanélküli ellátás

A havi 50 ezer forint katát fizetőfőfoglakozású vállalkozó táppénz-alapja2018-tól emelkedett, a tavalyi 90 ezerről94.400 forintra. Ez azonban jóval keve-sebb, mint amit az egyéb adózási formák-ban fizetett járulékok után kapna a vállal-kozó, ezért a gyakran betegeskedőkneknem is javasolt a katás adózás.

Nyugdíj tekintetében a katás időszakteljes egészében szolgálati időnek szá-mít, de a majdani nyugdíj összegét a je-lenlegi 94.400 forint, és a minimálbérarányában határozzák meg. E kissé bo-nyolult megfogalmazás egyszerűen azt ta-karja, hogy még annál is kevesebb lesz anyugdíj, mintha a minimálbér után fizetnéa járulékot a vállalkozó.

Ennek kompenzálására a jogszabálybevezette a „kata pluszt”, ami annyit je-lent, hogy a vállalkozó – nem kötelezően,hanem saját elhatározásából – havi 75ezer forint adót fizet 50 ezer helyett. Eb-ben az esetben ellátási alapja 158.400forintra nő. Legtöbbször néhány évvel anyugdíj előtt álló kollégák választják ezt amegoldást, majdani nyugdíjuk emelkedé-sére számítva.

Persze ezt a havi huszonötezer többle-tet félre is lehet tenni, vagy önkéntesnyugdíjpénztárba fektetni, hogy értékétmegőrizze.

A kata-adózás az általánoshoz képestkedvezőnek mondható. Ezért is rendelke-zett úgy a törvény, hogy további kedvez-mények ebből az adónemből nem érvé-nyesíthetők. Nem jár családi kedvezmény,nem jár súlyos fogyatékossági kedvez-mény, és nem jár adó visszatérítés semaz önkéntes pénztárakba. Továbbá adónkegy százalékáról sem tudunk rendelkezni.Ezek a kedvezmények mind-mind csak aszemélyi jövedelemadóból érvényesíthe-tőek.

Pénztárgép, táblagép a taxiban

Még hány tragédia kell ahhoz, hogy ataxisok egy része észhez térjen és nehagyjon semmit a taxiban? Ugyanis egy50, vagy 100 ezer forintos elektronikusszerkezet, egy pénztárgép, egy tábla-gép ellopása anyagi tragédiát jelentminden taxisnak.Hónapók óta mondják, ne hagyjunk semmita taxiban. Nemrégiben taxis kolléga is írt eb-ben az újságban a feltört taxikról, a betörtablakú járművekről. Valaki még a fészbukrais feltette a képet a betört ablakú taxijáról.Állítólag Csepel – Pesterzsébet – Kispestvonalában autóval jár egy bűnbanda, amelyikkimondottan taxikra specializálta magát.

Taxis kolléga bejelentette az iratai elveszté-sét a rendőrségen. Azt mondták neki, azon ahéten már ő volt a negyedik taxi csak Pester-zsébeten! Vannak, akiknek nem számít mi az,csak eladható legyen. Csak értéke legyen.

Nemrégiben a közeli bizományiba bementegy fiatalember egy drága számológépet elad-ni. Mondták neki ez egy nagyon értékes gép,nincs most annyi pénz a boltban, majd az al-kalmazott elmegy a bankba pénzért. Persze,nem pénzért ment a boltossegéd, hanem a te-lefonért. Hívta a rendőrséget. Ugyanis egy TVtávirányító volt az úriembernél. Betört valaho-va, azt hitte a szerkezetről, hogy számológép…

Mindegy, mi az, csak vinni lehessen! A na-pokban szálltam ki a taximból, kezemben aszatyor, ugyanis mindennap, mindent felvi-szek a lakásba. Pénztárgép, táblagép, navi-gátor, GPS többek között a szatyorban, ál-lok a kocsi mellett, amikor megcsörren a te-lefon. Veszem fel, de semmit nem hallok azajtól, ülök vissza a kocsiba. telefonálok, atáska a kocsi mellett, amikor látom, hogy egyfiatalember emeli fel és viszi. Kiugrok a tás-káért. Tiéd, tesókám? – kérdezi. Mondommindegy, nem a tied!

Mondhattam volna csúnyábbat, de nemakartam, mert ott parkoltam, esetleg későbbvisszajön egy szeggel…

A lényeg, van aki mindent visz! Mindent,amit lát! Ne hagyjatok semmit látható helyen!Semmit a kesztyűtartóban, az ajtórekeszben!

Horváth András

Katások tb-ellátásai

– Jó napot, az álláshirdetésrejöttem. Ugye Önök keresnek új fõ-pénztárost?!?

– Igen, de még a régit is keres-sük...

* * *

– Hát ez mi az asztalon, fiam?

– Ööö... hát... kiömlött a só.

– 3 csíkban???


35

25 éves a City TaxiA City Taxi Szövetkezet február 23-24-én Balatonalmádiban aRamada szállóban tartott egy nagyon jól sikerült bulit, melyenközel 400 fő jelent meg. A kétnapos rendezvényen a citysekméltóképpen ünnepelték meg fennállásuk negyedszázadosévfordulóját. A visszaemlékezések során szóba került a hős-kor: a City Taxit 1983-ban, 25 éve 30-40 taxis alapította megaz Akácfa utcai Balaton étteremben. A központ először egyTeleki téri lakásban volt, majd azt mát kinőve az Almássy té-ren találtak helyet. A cég folyamatosan fejlődött, így hamaro-san onnan is költözni kellett. A Zichy Jenő utcai pincehelyi-ségben érte a céget a rendszerválást és a taxisblokád. Innen

Kispestre, egy már tényleg irodának kinéző épületbe költö-zött be a társaság, hosszú évekre. Majd újabb minőségi ug-rással egy valódi irodaházban a Vahot utcában leltek otthon-ra.

(A szerk. megj.: 2018 májusában onnan is költözni kell, azirodaházat lebontják…)

Rács mögött a siófoki taxisgyilkosokA megyei rendőr-főkapitányság életvédelmi nyomozói a siófokirendőrök segítségével néhány hét alatt elfogták a siófoki taxis-gyilkosság elkövetőit. A 21 és 24 éves gyanúsítottak munkanél-küliként, alkalmi munkákból éltek. A börtönviselt fiatalok a taxiskirablására egy filmből merítettek ötleteket…


10 éve történt


20 éve történt

Budapest egyik balesetveszélyes helyszíne. A közelmúltban há-rom olyan baleset volt itt, amelyikben taxi volt az egyik résztvevő.Ráadásul az egyik esetben mentőautó vitte kórházba a kollégát.A balesetek két csoportba sorolhatók. Az egyik csoportnál aMúzeum körútról két sávban fordulnak balra az Üllői útra. A baloldali sávból sokan átsorolnak a jobb oldali sávba, mert az vezeta repülőtérre. Hiányosak az útburkolati jelek, és így sokan – té-vedésből – átsorolnak a másik sávba, és máris megvan a baj,

ha ott éppen jármű jön, és nemtudja kivédeni a balesetet.

A balesetek másik csoportjá-ban – rendszeresen – sokkal na-gyobb a baj, mert aránylag nagysebességgel haladó járművek üt-

köznek. Gyakran előfordul, hogy a Vámház körút felől érkező,Múzeum körút felé egyenesen haladó jármű vezetője a bal olda-lon lévő szabad jelzést figyeli, amelyik a balra kanyarodó sávravonatkozik. Neki akkor még tilos a jelzése, mert ekkor kapnakszabad jelzést a Múzeum körútról az Üllői útra kanyarodók.

Itt is elsőrendű kérdés, hogyan védjük ki a baleseteket? A ta-xisok rutinból ismerik a Múzeum körútról az Üllői útra vezető ka-nyar ívét, ezzel nincs baj. Akkor kell vigyázni, amikor a velünkpárhuzamosan kanyarodó jármű elvéti a sávot, ilyenkor inkábbóvatos fékezéssel engedjük el a másik járművet.

A balesetek másik csoportjánál már nehezebb megelőzni azütközést, mert a szabad jelzésnél a Múzeum körútról balra ka-nyarodónak figyelni kell az előtte haladót, hogy ne érje utol. Fi-gyelni kell a mögöttünk haladót, ne érjen utol bennünket. És fi-gyelni kell az előbb leírtak szerint a sávot tévesztő, másik kanya-rodó járműre is.

Beszélni kell az úttesten átrohanó gyalogosokról, akik, hameglátják a buszt, már mindenről elfelejtkeznek! Rohannak át atilos jelzésen! Négyfelé kell figyelni, mikor szabad jelzésen hala-dunk, ekkor még nézni kellene a Vámház körút felől jövőket is,hogy megállnak-e a tilos jelzésnél…

Juhász Péter

Budapest balesetveszélyes kereszteződései 11. rész:

VV.–VIII.–IX. k.–VIII.–IX. k erüleerüle t, Kálvin tért, Kálvin tér

Éppen a kanyarban kop-tak el az útburkolati jelek

Sok autós elvéti a kanyart és átsodródik a másik sávba

Sok járművezető képes-ségeit meghaladja egy-szerre öt forgalmi sáv va-lamennyi jelzését figyelni


Nyáron a beton is sugározza a hőt

Kánikula ellen „hűvös aszfalt”Idén talán már nem kapunk hőgutát sem a járdán, sempedig az autóban ülve a betonon. A tengeren túl a nagymeleg ellen is találtak megoldást. Szürkésfehér színűrefestett, úgynevezett „hűvös útburkolattal” harcolnak ahőség ellen Los Angelesben, ahol a hőmérséklet nyá-ron akár a 40 Celsius-fokot is meghaladhatja.

A hagyományos fekete bitumen a napfény 80-90 százalékát el-raktározza, míg a világos színű burkolat visszaveri a hőt, látványo-san csökkentve a hőmennyiséget – állítják a technológia hívei. -Itt a fekete felületen jelenleg a hőmérséklet 42-43 Celsius-fok.A másik oldalon, ahová már felvittünk egy fehér réteget, és aho-vá egy másodikat is tervezünk felvinni, 36 Celsius-fok. A különb-ség tehát 6-7 Celsius-fok – magyarázta Jeff Luzar, a bevonatotszállító Guartop cég alelnöke.

George Ban-Weiss, a Dél-kaliforniai Egyetem építő- és kör-nyezetmérnöki karának tanársegéde szerint a „hűvös útburko-lat” ígéretes megoldást kínál a globális felmelegedés elleniharcban a városokban, ahol a bitumen, a nagy népsűrűség és asok gépjármű úgynevezett hőszigeti hatást kelt. „A nap hőjétvisszaverő úttestek az egyik stratégia a zöldtető és a fásítás mel-lett, amivel a városok csökkenthetik a hőmérsékletet” – vélte atechnológia szakértője.

Az „angyalok városa” az első kaliforniai település, ahol a „hű-vös útburkolatot” közúton tesztelik – hangsúlyozta Greg Spotts,a Los Angeles-i útfenntartó iroda igazgatóhelyettese, aki elmond-ta, a parkolókban már kipróbálták az eljárást.

Alan Barreca, a Los Angeles-i székhelyű Kaliforniai Egyetemkörnyezettudományok tanára hangoztatta, hogy van már haté-kony védekezés a hőség ellen, a klímaberendezés, de mindenki-nek nem áll módjában ilyet beszerezni, míg a „hűvös úttestek”előnyét bárki élvezi. A klímaberendezésektől való függés csök-kentése egyben kevesebb üvegházhatású gázkibocsátást is je-lent – tette hozzá.

A professzor szerint az olcsótechnológia – hét évre mérföldenként 40 ezer dollárba (10,3 mil-lió forint) kerül – „alacsony költséggel sok embert óvhat meg azolyan sűrűn lakott városi övezetekben, mint Los Angeles, éshasznosabbnak tűnik, mint a kevésbé sűrűn lakott elővárosok-ban” – derül ki a hírügynökségi jelentésből.

Attól egyelőre nem kell tartani, hogy a magyar betondzsunge-lekbe „pánikszerűen” terjedne az új technológia, de jó tudni,hogy már a globális felmelegedés e területein észlelhető válto-zásra van, ahol reagálnak. Cash

Híres emberek a sörrõl:Mottó: ne tanulj, hanem igyál, pajtás, az legalább

meglátszik rajtad.

Néha, ha eszembe jut az a sok sör, amit megittam, elszégyel-lem magam. De ha belenézek a pohárba, eszembe jutnak asörgyári munkások, reményeik és álmaik. Ha nem iszommeg a sörömet, munkanélkülivé válhatnak, és álmaik sem-mivé foszlanak. És akkor arra gondolok, hogy jobb meginnia sört, és segíteni álmaik valóra válásán, mint önzõnek len-ni, és aggodalmaskodni a májam miatt.

Babe Ruth

„Sajnálom azokat, akik nem isznak. Ahogy reggel felébred-nek, úgy érzik magukat egész nap.”

Winston Churchill

„Ha az ivás káros hatásáról olvasok, abbahagyom. Az olva-sást.”

Paul Horning

36

Hihetetlen!

Elszállított a F.Ö.R.I. egy taxiállomáson parkoló civil autót!

Döbbenettel láttam, hogy elszállítottak (!) egy civil autót a VI. KerületiBajcsy-Zsilinszky úti drosztról a Közterület-felügyelet munkatársai.Köszönet! Nem lehetne minden nap?

Horváth András

Hihetetlen! Nem lehetne minden nap?


„A napnak éppúgy 24 órája van, mint ahány sörösüvegegy ládában, vagy doboz sör egy kartonban. Ez nem le-het véletlen!” H. L. Mencken

„Ha iszunk, berúgunk. Ha berúgunk, elalszunk. Ha al-szunk, nem vétkezünk.Ha nem vétkezünk, a mennybe jutunk.Rúgjunk be, és menjünk a mennyekbe.”

George Bernard Shaw

„A sör a bizonyíték arra, hogy Isten szeret bennünket,és azt akarja, hogy boldogok legyünk.”

Benjamin Franklin

„Vitán felül áll, hogy az emberiség történetében a söra legnagyobb találmány.Biztosítalak benneteket arról, hogy a kerék is egy kivá-ló találmány volt, de a pizzához messze nem ízlik olyanjól.”

Dave Barry

„Az elõnytelenül kinézõ emberek 5000 éve a sör segít-ségével jutnak szexhez!”

W. C. Fields

„Jegyezd meg:Ami egyeseknek egy hatos sörös göngyöleg, az nekem a lét-fenntartó csomag, megmenekülés dobozban!”

Leo Durocher

Gondoljátok végig a következõt:

A bölénycsorda csak olyan gyorsan tud haladni, mint a leg-lassabban mozgó bölény. Ha csordát üldözöbe veszik a va-dászok, akkor a leglassúbbakat ölik meg elõször. Ez a ter-mészetes kiválasztódás az egész csorda elõnyére szolgál,mert javul egészében nézve a csorda haladási sebessége ésegészsége a leggyengébb egyedek rendszeres kipusztításá-val. Hasonlóképpen az emberi agy is csak olyan gyorsan ké-pes gondolkozni, mint a leglassabb agysejtek. Mint tudjuk,túlzott alkoholfogyasztás pusztítja az agysejteket. Azon-ban természetesen a leglassabb és leggyengébb agysejte-ket támadja meg elõször. Így tehát a rendszeres ivás elimi-nálja a gyenge agysejteket, ezzel gyorsabbá és hatéko-nyabbá teszi agyunkat. Ez az, amit néhány sör elfogyasztá-sa után érzel!

A kátyúk az autósok talán legalattomo-sabb ellenségei. Mindannyiunk rémálma,hogy olyan kátyúba hajtunk, ami miatt vagyott helyben kell kereket cserélnünk, vagycsak később, a szervizben derül ki, hogytöbb százezres kárunk keletkezett. A ká-tyúk olyan gyorsan és sok helyen keletkez-nek egyszerre, hogy lehetetlen befoltozniőket, ráadásul csak jó időben javíthatók.Sokszor víz vagy hó borítja a lyukakat, ígymég az egyébként óvatosan közlekedő au-tósokat is teljesen kiszolgáltatottá teszik.A legtöbb esetben a gumi vagy a felni sé-rül, de ennél problémásabb és költsége-sebb a futómű rejtett hibája, mert sokszorcsak később derül ki, hogy egy nagyobbzökkenő komolyabb kárt tett benne.

Bosszantó, de talán mégis egyszerűbb,ha mindjárt a helyszínen intézkedünk.Ilyenkor ugyanis legalább megvan az esé-lyünk arra, hogy a kárunkat megtéríttes-sük a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel vagya biztosítóval, amennyiben a káreseménykörülményeit megfelelően dokumentáltuk.Jó tudni, hogy még a külön kátyúbiztosí-tással rendelkezőknek is csupán a felekap kártérítést amiatt, hogy nem, vagynem megfelelően dokumentálták a történ-teket. Ma már mobiltelefonnal álló, mozgókép is készíthető. A felvételről derüljön kia pontos helyszín, a kárt okozó kátyú he-lye, mérete és az előidézett probléma. Apontos arányok miatt, ha nincs mérősza-

lag, akkor egy toll, ceruza, öngyújtó is je-lezheti a kátyú méretét. Ha lehetséges, ke-ressünk tanút, írjuk fel az adatait. Jelentő-sebb összegű kár esetén pedig hívni kella rendőrséget és kérni a helyszínelést, kü-lönben esélyünk sem lesz a kártérítésre.Egyet azonban ne feledjünk: a KRESZ-ben létezik egy „gumiszabály”; mindig azút- és látási viszonyoknak megfelelően kellvezetni! Ha közút kezelője kitesz egy jelző-táblát, amely a hibás, rossz útviszonyokrahívja föl a figyelmet, szinte esélyünk semlesz a keletkezett kárunk megtérítésére –sajnos!

Alattomos jelenség a futómű fokozatoselhasználódása. A kátyúk, nyomvályúk,gyűrődések ugyanis folyamatosan igény-be veszik a futómű elemeit, így azok idővelelkopnak. Ilyenkor árulkodó az úthibákon,fekvőrendőrökön jelentkező kopogóhang, amely leggyakrabban az elkopottgömbfejek következménye, de a szilentekis okozhatják a futómű kopogását. Amígazonban ezeket hallani lehet, a lengéscsil-lapító csendben megy tönkre. Sok tulajdo-nos ezért nem is foglalkozik a lengéscsil-lapítóval: ennek meghibásodása ugyanisegy folyamat. Szép lassan romlanak a ka-nyarjellemzők, illetve megnő a fékút is, eztpedig normál közlekedésben nehéz felis-merni.

Pedig a lengéscsillapító hibája akár afékút 20 százalékos megnövekedését is

eredményezheti, ez pedig már elegendőahhoz, hogy vészhelyzetben a gépjármű-vünk ne álljon meg időben és baleset tör-ténjen. A keréknyomás szintén rendszere-sen ellenőrizendő, ahogyan a kerekek ál-lapota is: egy szálszakadt gumi vagy egykissé megütött felni az általa keltett rezo-nanciákkal ugyanúgy tönkreteheti a len-géscsillapítót és a toronycsapágyat, minta nem megfelelő abroncsnyomás.

Hazánkban még nem szokás, de cél-szerű évenként vagy 20 ezer kilométeren-ként szervizben ellenőriztetni a futóművetés az abroncsokat. Ilyenkor a szemrevéte-lezés mellett különösen fontos a vizsgáló-padon történő ellenőrzés is, amely sorána lengéscsillapítók állapotára is fény de-rül. Ennek az alkatrésznek az átlagos élet-tartama 80 ezer kilométer, így ekkora fu-tás után mindenképpen javasolt a csere.

Ha az utak állapotán ugyan nem is tu-dunk változtatni, a későbbi problémákatazért elkerülhetjük: körültekintő vezetés-sel minimalizálhatjuk a kátyú okozta káro-kat, az időszakos átvizsgálással pedig idő-ben kicserélhetjük az elhasználódott al-katrészeket. Ha mégis megtörténik a baj,akkor nem árt, ha van a csomagtartóbanpótkerék, amelynek felszerelése után foly-tathatjuk utunkat a legközelebbi szervizig.A kátyúkár mindig több ezer forintba kerülmég akkor is, ha „csak” a gumi megy tönk-re, nem is szólva azokról a rejtett károso-dásokról, amelyek a későbbiekben a biz-tonságunkat is kockáztatja. Mindezek is-meretében érdemes a nyári szezon előttegy futómű-átvizsgáltatás, mert jobb a bajtmegelőzni, ha már a kátyúkkal együtt kellélnünk! k.z.t.

37

A fagy, a csapadék után jönnek a kátyúk

Mindent dokumentáljunk!Itt a tavasz, megszaporodnak a kátyúk. Magyarország 200 ezer kilométernyiúthálózatán a téli fagyok után akár egymillió kátyú is lehet, amelyek többsé-ge potenciális veszélyforrás autónk futóműve és kerekei számára. Még rosz-szabb, hogy sok esetben bizonyítani sem lehet, hogy a kátyú okozta a prob-lémát a biztosítók átlagosan csak minden második káresemény után fizetnek.


Nyáron a beton is sugározza a hőt

Kánikula ellen „hűvös aszfalt”Idén talán már nem kapunk hőgutát sem a járdán, sempedig az autóban ülve a betonon. A tengeren túl a nagymeleg ellen is találtak megoldást. Szürkésfehér színűrefestett, úgynevezett „hűvös útburkolattal” harcolnak ahőség ellen Los Angelesben, ahol a hőmérséklet nyá-ron akár a 40 Celsius-fokot is meghaladhatja.

A hagyományos fekete bitumen a napfény 80-90 százalékát el-raktározza, míg a világos színű burkolat visszaveri a hőt, látványo-san csökkentve a hőmennyiséget – állítják a technológia hívei. -Itt a fekete felületen jelenleg a hőmérséklet 42-43 Celsius-fok.A másik oldalon, ahová már felvittünk egy fehér réteget, és aho-vá egy másodikat is tervezünk felvinni, 36 Celsius-fok. A különb-ség tehát 6-7 Celsius-fok – magyarázta Jeff Luzar, a bevonatotszállító Guartop cég alelnöke.

George Ban-Weiss, a Dél-kaliforniai Egyetem építő- és kör-nyezetmérnöki karának tanársegéde szerint a „hűvös útburko-lat” ígéretes megoldást kínál a globális felmelegedés elleniharcban a városokban, ahol a bitumen, a nagy népsűrűség és asok gépjármű úgynevezett hőszigeti hatást kelt. „A nap hőjétvisszaverő úttestek az egyik stratégia a zöldtető és a fásítás mel-lett, amivel a városok csökkenthetik a hőmérsékletet” – vélte atechnológia szakértője.

Az „angyalok városa” az első kaliforniai település, ahol a „hű-vös útburkolatot” közúton tesztelik – hangsúlyozta Greg Spotts,a Los Angeles-i útfenntartó iroda igazgatóhelyettese, aki elmond-ta, a parkolókban már kipróbálták az eljárást.

Alan Barreca, a Los Angeles-i székhelyű Kaliforniai Egyetemkörnyezettudományok tanára hangoztatta, hogy van már haté-kony védekezés a hőség ellen, a klímaberendezés, de mindenki-nek nem áll módjában ilyet beszerezni, míg a „hűvös úttestek”előnyét bárki élvezi. A klímaberendezésektől való függés csök-kentése egyben kevesebb üvegházhatású gázkibocsátást is je-lent – tette hozzá.

A professzor szerint az olcsótechnológia – hét évre mérföldenként 40 ezer dollárba (10,3 mil-lió forint) kerül – „alacsony költséggel sok embert óvhat meg azolyan sűrűn lakott városi övezetekben, mint Los Angeles, éshasznosabbnak tűnik, mint a kevésbé sűrűn lakott elővárosok-ban” – derül ki a hírügynökségi jelentésből.

Attól egyelőre nem kell tartani, hogy a magyar betondzsunge-lekbe „pánikszerűen” terjedne az új technológia, de jó tudni,hogy már a globális felmelegedés e területein észlelhető válto-zásra van, ahol reagálnak. Cash

Híres emberek a sörrõl:Mottó: ne tanulj, hanem igyál, pajtás, az legalább

meglátszik rajtad.

Néha, ha eszembe jut az a sok sör, amit megittam, elszégyel-lem magam. De ha belenézek a pohárba, eszembe jutnak asörgyári munkások, reményeik és álmaik. Ha nem iszommeg a sörömet, munkanélkülivé válhatnak, és álmaik sem-mivé foszlanak. És akkor arra gondolok, hogy jobb meginnia sört, és segíteni álmaik valóra válásán, mint önzõnek len-ni, és aggodalmaskodni a májam miatt.

Babe Ruth

„Sajnálom azokat, akik nem isznak. Ahogy reggel felébred-nek, úgy érzik magukat egész nap.”

Winston Churchill

„Ha az ivás káros hatásáról olvasok, abbahagyom. Az olva-sást.”

Paul Horning

36

Hihetetlen!

Elszállított a F.Ö.R.I. egy taxiállomáson parkoló civil autót!

Döbbenettel láttam, hogy elszállítottak (!) egy civil autót a VI. KerületiBajcsy-Zsilinszky úti drosztról a Közterület-felügyelet munkatársai.Köszönet! Nem lehetne minden nap?

Horváth András

Hihetetlen! Nem lehetne minden nap?


„A napnak éppúgy 24 órája van, mint ahány sörösüvegegy ládában, vagy doboz sör egy kartonban. Ez nem le-het véletlen!” H. L. Mencken

„Ha iszunk, berúgunk. Ha berúgunk, elalszunk. Ha al-szunk, nem vétkezünk.Ha nem vétkezünk, a mennybe jutunk.Rúgjunk be, és menjünk a mennyekbe.”

George Bernard Shaw

„A sör a bizonyíték arra, hogy Isten szeret bennünket,és azt akarja, hogy boldogok legyünk.”

Benjamin Franklin

„Vitán felül áll, hogy az emberiség történetében a söra legnagyobb találmány.Biztosítalak benneteket arról, hogy a kerék is egy kivá-ló találmány volt, de a pizzához messze nem ízlik olyanjól.”

Dave Barry

„Az elõnytelenül kinézõ emberek 5000 éve a sör segít-ségével jutnak szexhez!”

W. C. Fields

„Jegyezd meg:Ami egyeseknek egy hatos sörös göngyöleg, az nekem a lét-fenntartó csomag, megmenekülés dobozban!”

Leo Durocher

Gondoljátok végig a következõt:

A bölénycsorda csak olyan gyorsan tud haladni, mint a leg-lassabban mozgó bölény. Ha csordát üldözöbe veszik a va-dászok, akkor a leglassúbbakat ölik meg elõször. Ez a ter-mészetes kiválasztódás az egész csorda elõnyére szolgál,mert javul egészében nézve a csorda haladási sebessége ésegészsége a leggyengébb egyedek rendszeres kipusztításá-val. Hasonlóképpen az emberi agy is csak olyan gyorsan ké-pes gondolkozni, mint a leglassabb agysejtek. Mint tudjuk,túlzott alkoholfogyasztás pusztítja az agysejteket. Azon-ban természetesen a leglassabb és leggyengébb agysejte-ket támadja meg elõször. Így tehát a rendszeres ivás elimi-nálja a gyenge agysejteket, ezzel gyorsabbá és hatéko-nyabbá teszi agyunkat. Ez az, amit néhány sör elfogyasztá-sa után érzel!

A kátyúk az autósok talán legalattomo-sabb ellenségei. Mindannyiunk rémálma,hogy olyan kátyúba hajtunk, ami miatt vagyott helyben kell kereket cserélnünk, vagycsak később, a szervizben derül ki, hogytöbb százezres kárunk keletkezett. A ká-tyúk olyan gyorsan és sok helyen keletkez-nek egyszerre, hogy lehetetlen befoltozniőket, ráadásul csak jó időben javíthatók.Sokszor víz vagy hó borítja a lyukakat, ígymég az egyébként óvatosan közlekedő au-tósokat is teljesen kiszolgáltatottá teszik.A legtöbb esetben a gumi vagy a felni sé-rül, de ennél problémásabb és költsége-sebb a futómű rejtett hibája, mert sokszorcsak később derül ki, hogy egy nagyobbzökkenő komolyabb kárt tett benne.

Bosszantó, de talán mégis egyszerűbb,ha mindjárt a helyszínen intézkedünk.Ilyenkor ugyanis legalább megvan az esé-lyünk arra, hogy a kárunkat megtéríttes-sük a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel vagya biztosítóval, amennyiben a káreseménykörülményeit megfelelően dokumentáltuk.Jó tudni, hogy még a külön kátyúbiztosí-tással rendelkezőknek is csupán a felekap kártérítést amiatt, hogy nem, vagynem megfelelően dokumentálták a történ-teket. Ma már mobiltelefonnal álló, mozgókép is készíthető. A felvételről derüljön kia pontos helyszín, a kárt okozó kátyú he-lye, mérete és az előidézett probléma. Apontos arányok miatt, ha nincs mérősza-

lag, akkor egy toll, ceruza, öngyújtó is je-lezheti a kátyú méretét. Ha lehetséges, ke-ressünk tanút, írjuk fel az adatait. Jelentő-sebb összegű kár esetén pedig hívni kella rendőrséget és kérni a helyszínelést, kü-lönben esélyünk sem lesz a kártérítésre.Egyet azonban ne feledjünk: a KRESZ-ben létezik egy „gumiszabály”; mindig azút- és látási viszonyoknak megfelelően kellvezetni! Ha közút kezelője kitesz egy jelző-táblát, amely a hibás, rossz útviszonyokrahívja föl a figyelmet, szinte esélyünk semlesz a keletkezett kárunk megtérítésére –sajnos!

Alattomos jelenség a futómű fokozatoselhasználódása. A kátyúk, nyomvályúk,gyűrődések ugyanis folyamatosan igény-be veszik a futómű elemeit, így azok idővelelkopnak. Ilyenkor árulkodó az úthibákon,fekvőrendőrökön jelentkező kopogóhang, amely leggyakrabban az elkopottgömbfejek következménye, de a szilentekis okozhatják a futómű kopogását. Amígazonban ezeket hallani lehet, a lengéscsil-lapító csendben megy tönkre. Sok tulajdo-nos ezért nem is foglalkozik a lengéscsil-lapítóval: ennek meghibásodása ugyanisegy folyamat. Szép lassan romlanak a ka-nyarjellemzők, illetve megnő a fékút is, eztpedig normál közlekedésben nehéz felis-merni.

Pedig a lengéscsillapító hibája akár afékút 20 százalékos megnövekedését is

eredményezheti, ez pedig már elegendőahhoz, hogy vészhelyzetben a gépjármű-vünk ne álljon meg időben és baleset tör-ténjen. A keréknyomás szintén rendszere-sen ellenőrizendő, ahogyan a kerekek ál-lapota is: egy szálszakadt gumi vagy egykissé megütött felni az általa keltett rezo-nanciákkal ugyanúgy tönkreteheti a len-géscsillapítót és a toronycsapágyat, minta nem megfelelő abroncsnyomás.

Hazánkban még nem szokás, de cél-szerű évenként vagy 20 ezer kilométeren-ként szervizben ellenőriztetni a futóművetés az abroncsokat. Ilyenkor a szemrevéte-lezés mellett különösen fontos a vizsgáló-padon történő ellenőrzés is, amely sorána lengéscsillapítók állapotára is fény de-rül. Ennek az alkatrésznek az átlagos élet-tartama 80 ezer kilométer, így ekkora fu-tás után mindenképpen javasolt a csere.

Ha az utak állapotán ugyan nem is tu-dunk változtatni, a későbbi problémákatazért elkerülhetjük: körültekintő vezetés-sel minimalizálhatjuk a kátyú okozta káro-kat, az időszakos átvizsgálással pedig idő-ben kicserélhetjük az elhasználódott al-katrészeket. Ha mégis megtörténik a baj,akkor nem árt, ha van a csomagtartóbanpótkerék, amelynek felszerelése után foly-tathatjuk utunkat a legközelebbi szervizig.A kátyúkár mindig több ezer forintba kerülmég akkor is, ha „csak” a gumi megy tönk-re, nem is szólva azokról a rejtett károso-dásokról, amelyek a későbbiekben a biz-tonságunkat is kockáztatja. Mindezek is-meretében érdemes a nyári szezon előttegy futómű-átvizsgáltatás, mert jobb a bajtmegelőzni, ha már a kátyúkkal együtt kellélnünk! k.z.t.

37

A fagy, a csapadék után jönnek a kátyúk

Mindent dokumentáljunk!Itt a tavasz, megszaporodnak a kátyúk. Magyarország 200 ezer kilométernyiúthálózatán a téli fagyok után akár egymillió kátyú is lehet, amelyek többsé-ge potenciális veszélyforrás autónk futóműve és kerekei számára. Még rosz-szabb, hogy sok esetben bizonyítani sem lehet, hogy a kátyú okozta a prob-lémát a biztosítók átlagosan csak minden második káresemény után fizetnek.


Nemcsak a taxisokat, a járművezetőket, degyakorlatilag minden fővárosi lakost bosz-szant a lomtalanítás jelenlegi rendszere. Alomok kihelyezése előtt már napokkalmegszállják az adott helyszíneket a„lomisok”, majd a kihelyezett lomokat szét-

túrják, szétdobálják. Koszban, piszokbankell a lakosoknak napokon keresztül élni-ük. Az úttestre ledobált lomok miatt a jár-

művek sem tudnak rendesen közlekedni. Ráadásul az úgynevezett „lomisok” na-

pokon keresztül az utcán élnek, ott vég-zik el dolgaikat. Hangoskodnak, vesze-kednek egy-egy jobb, „kincset érő” lo-mért. Tavaly tömegverekedésbe torkollott

egy ilyen összetűzés… Természetesen megkerestem

az illetékest. Javasoltam, hogy havalamelyik lakóközösség, társas-ház igényli, akkor évente egyszer– ingyen – tegyenek le egy konté-nert az adott ház elé, és vigyék ela lomokat.

A válasz rövidítve, szerkesztve.Kiemelés tőlem (J.P.)

Korábban már vizsgáltuk a kon-téneres lomtalanítás lehetőségét.A vizsgálat megállapította, hogy akonténerek kihelyezése nem olda-ná meg a problémát, mivel a gyűjtő-pontok elszennyeződését vonnámaga után. Továbbá a nagyobblomhulladékok konténerbe helyezé-

se sok esetben nem megoldható a la-kosság számára. Ezen kívül a lomhul-

ladék a konténerekben nem tömöríthető,így a konténerek kihasználtsága nem

megfelelő, mely plusz szállítási költsége-ket generál, amit részvénytársaságunkmár nem tud vállalni.

Korábban a III. kerületben próbajelleggel történt már kísérlet a lom-talanítás konténerekkel történő meg-oldására, amelynek eredményekénta konténerek körül alakult ki ugyan-az az állapot, amely most is látható.

Részvénytársaságunk hatósági jogkör-rel nem rendelkezik, így az illegális hulla-dékot lerakókkal, illetve a „lomisokkal”szemben intézkedni sajnos nem áll mó-dunkban.

Nagy László vezérigazgató FŐVÁROSI KÖZTERÜLET-

FENNTARTÓ NONPROFIT ZRT.

1. Helyes a „B” válasz. Ha a gumiab-roncsokban a levegő nyomása nagymér-tékben eltér a gyári előírástól, a taxi me-netstabilitása csökken.2. Helyes a „C” válasz. A „Torlódás”tábla azt jelzi, hogy az úton forgalmi aka-dályt képezhetnek a feltorlódott járművek.3. Helyes az „A” válasz. A sebességjel-ző berendezés az abszolút sebességhatárátlépésének jelzésével a gyorshajtásról tá-jékoztatja a figyelmetlen autóvezetőt.4. Helyes a „B” válasz. A szlalomozvaközlekedő autóvezető felborzolja a körü-lötte haladók idegeit és megbontja a köz-lekedés nyugodt menetét.5. Helyes a „B” válasz. Számítani lehetarra, hogy megállóban álló trolibusz utasaia jármű takarásából körültekintés nélkülaz úttestre lépnek. Figyelmetlenségükkelsokszor kockáztatják saját és mások biz-tonságát.6. Helyes a „B” válasz. Erős ködbenvagy sűrű hóesésben az álló gépkocsi hát-só ködlámpáját be szabad kapcsolni ajobb láthatóság érdekében.7. Helyes a „C” válasz. Az „Egyéb ve-szély” jelzőtábla alatt a kiegészítő tábla aztjelzi, hogy a tábla alatt az úttesten hosz-szanti vályúk alakultak ki. A második ki-egészítő tábla pedig azt jelzi, hogy a ve-szély hosszabb – 0,8 km – útszakaszon állfenn.8. Helyes a „B” válasz. Vészfékezés

esetén nem várhatunk a motorfék hatásá-ra, mert idő kell ahhoz, hogy kialakuljon afékező hatása. A fékerő egy részét fel-emésztené a mozgásban lévő erőátviteliszerkezetek lefogása.9. Helyes a „B” válasz. A beteget szállí-tó taxi nem azonos a „betegszállító” gép-kocsival A KRESZ fogalom-meghatározá-sa szerint betegszállító gépjármű: „különjogszabály szerint ilyennek megjelölt ésüzemeltetett jármű.” 10. Helyes a „C” válasz. A pontrend-szer célja a közlekedés biztonságának ja-vítása, az önkéntes jogkövetés elérésénekelősegítése.11. Helyes az „A” válasz. A gyermekeknem csupán kisméretű emberek! Többsé-gük még nem szerezte meg a biztonságosközlekedéshez szükséges tudnivalókat,tapasztalatokat.12. Helyes a „C” válasz. A szén-mono-xid színtelen, szagtalan mérgező gáz. Be-lélegezve fejfájást, szédülést, súlyosabbesetben halált okozhat. 13. Helyes a „B” válasz. A kijelölt gya-logos-átkelőhely után – egyéb jelzés hiá-nyában – nem tiltott a megállás, illetve avárakozás. 14. Helyes a „B” válasz. Földútról szi-lárd burkolatú útra való ráhajtás előtt a jár-műről a rátapadt sarat – amely a szilárdburkolatú utat beszennyezheti – el kell tá-volítani.

A KRESZ-TESZT helyes megfejtése

38

Zsombok András

(6x6 URH 271)élt 67 évet

Elment a Hápi is….Ha tényleg van égi drosztunk, ahola nagy sztorik felelevenednek,ahol már csak nevetni lehet rajta,ahol nincs helye szomorúságnakés fájdalomnak, ahol ott vannak anagy régiek, akkor a mi Bandi bá-csink – a Hápi – tuti, hogy ott van.

Annyira szerette a taxizást, hogyvisszavágyott közénk, miutánnyugdíjas lett. Annyira szeretettminket, hogy mindig Ő telefonáltnekünk, érdeklődött felőlünk.Annyira kötődött a szakmához,hogy hozzá hasonlót nagyon keve-set ismerek.

Március 6-án hajnalban Zsom-bok András „Hápi” kollégánk, cé-günk korábbi etikai vezetője, azetikai csapat tagja, életének 67.évében váratlanul elhunyt. Beteg-ségét nem tudta legyűrni, elfáradta harcos lelke.

Vidámsága, szakmai munkássá-ga, elhivatottsága, emlékként éstanulságként minden 6x6–os ta-xisban örökké élni fog.

Hiányozni fogsz, Bandi bácsi…..

Fárbás Tibor6x6 Taxi

Marad a lomtalanítás jelenlegi rendszere

Marad a lomtalanítás jelenlegi rend-szere, pedig a turisták nem tudják, hogymi azért általában nem így élünk...


Kolbászt kerítéssel mi sem igérünk,de a Kamionsuliban az 5 évenkénti 1 napos

képzésünket rögtön hatósági vizsga is követi.

A kedvező árainkat - ellentétben másokkal - mi nem változtatjuk,azaz továbbra is 26.000 -Ft-ért kínáljuk.

Jelentkezés a 06309005562 vagy a 06304581723 számon!Hívd MOST!

otsz_hirdetes_januar.ai 1 2018.01.14. 20:52:57

Nemcsak a taxisokat, a járművezetőket, degyakorlatilag minden fővárosi lakost bosz-szant a lomtalanítás jelenlegi rendszere. Alomok kihelyezése előtt már napokkalmegszállják az adott helyszíneket a„lomisok”, majd a kihelyezett lomokat szét-

túrják, szétdobálják. Koszban, piszokbankell a lakosoknak napokon keresztül élni-ük. Az úttestre ledobált lomok miatt a jár-

művek sem tudnak rendesen közlekedni. Ráadásul az úgynevezett „lomisok” na-

pokon keresztül az utcán élnek, ott vég-zik el dolgaikat. Hangoskodnak, vesze-kednek egy-egy jobb, „kincset érő” lo-mért. Tavaly tömegverekedésbe torkollott

egy ilyen összetűzés… Természetesen megkerestem

az illetékest. Javasoltam, hogy havalamelyik lakóközösség, társas-ház igényli, akkor évente egyszer– ingyen – tegyenek le egy konté-nert az adott ház elé, és vigyék ela lomokat.

A válasz rövidítve, szerkesztve.Kiemelés tőlem (J.P.)

Korábban már vizsgáltuk a kon-téneres lomtalanítás lehetőségét.A vizsgálat megállapította, hogy akonténerek kihelyezése nem olda-ná meg a problémát, mivel a gyűjtő-pontok elszennyeződését vonnámaga után. Továbbá a nagyobblomhulladékok konténerbe helyezé-

se sok esetben nem megoldható a la-kosság számára. Ezen kívül a lomhul-

ladék a konténerekben nem tömöríthető,így a konténerek kihasználtsága nem

megfelelő, mely plusz szállítási költsége-ket generál, amit részvénytársaságunkmár nem tud vállalni.

Korábban a III. kerületben próbajelleggel történt már kísérlet a lom-talanítás konténerekkel történő meg-oldására, amelynek eredményekénta konténerek körül alakult ki ugyan-az az állapot, amely most is látható.

Részvénytársaságunk hatósági jogkör-rel nem rendelkezik, így az illegális hulla-dékot lerakókkal, illetve a „lomisokkal”szemben intézkedni sajnos nem áll mó-dunkban.

Nagy László vezérigazgató FŐVÁROSI KÖZTERÜLET-

FENNTARTÓ NONPROFIT ZRT.

1. Helyes a „B” válasz. Ha a gumiab-roncsokban a levegő nyomása nagymér-tékben eltér a gyári előírástól, a taxi me-netstabilitása csökken.2. Helyes a „C” válasz. A „Torlódás”tábla azt jelzi, hogy az úton forgalmi aka-dályt képezhetnek a feltorlódott járművek.3. Helyes az „A” válasz. A sebességjel-ző berendezés az abszolút sebességhatárátlépésének jelzésével a gyorshajtásról tá-jékoztatja a figyelmetlen autóvezetőt.4. Helyes a „B” válasz. A szlalomozvaközlekedő autóvezető felborzolja a körü-lötte haladók idegeit és megbontja a köz-lekedés nyugodt menetét.5. Helyes a „B” válasz. Számítani lehetarra, hogy megállóban álló trolibusz utasaia jármű takarásából körültekintés nélkülaz úttestre lépnek. Figyelmetlenségükkelsokszor kockáztatják saját és mások biz-tonságát.6. Helyes a „B” válasz. Erős ködbenvagy sűrű hóesésben az álló gépkocsi hát-só ködlámpáját be szabad kapcsolni ajobb láthatóság érdekében.7. Helyes a „C” válasz. Az „Egyéb ve-szély” jelzőtábla alatt a kiegészítő tábla aztjelzi, hogy a tábla alatt az úttesten hosz-szanti vályúk alakultak ki. A második ki-egészítő tábla pedig azt jelzi, hogy a ve-szély hosszabb – 0,8 km – útszakaszon állfenn.8. Helyes a „B” válasz. Vészfékezés

esetén nem várhatunk a motorfék hatásá-ra, mert idő kell ahhoz, hogy kialakuljon afékező hatása. A fékerő egy részét fel-emésztené a mozgásban lévő erőátviteliszerkezetek lefogása.9. Helyes a „B” válasz. A beteget szállí-tó taxi nem azonos a „betegszállító” gép-kocsival A KRESZ fogalom-meghatározá-sa szerint betegszállító gépjármű: „különjogszabály szerint ilyennek megjelölt ésüzemeltetett jármű.” 10. Helyes a „C” válasz. A pontrend-szer célja a közlekedés biztonságának ja-vítása, az önkéntes jogkövetés elérésénekelősegítése.11. Helyes az „A” válasz. A gyermekeknem csupán kisméretű emberek! Többsé-gük még nem szerezte meg a biztonságosközlekedéshez szükséges tudnivalókat,tapasztalatokat.12. Helyes a „C” válasz. A szén-mono-xid színtelen, szagtalan mérgező gáz. Be-lélegezve fejfájást, szédülést, súlyosabbesetben halált okozhat. 13. Helyes a „B” válasz. A kijelölt gya-logos-átkelőhely után – egyéb jelzés hiá-nyában – nem tiltott a megállás, illetve avárakozás. 14. Helyes a „B” válasz. Földútról szi-lárd burkolatú útra való ráhajtás előtt a jár-műről a rátapadt sarat – amely a szilárdburkolatú utat beszennyezheti – el kell tá-volítani.

A KRESZ-TESZT helyes megfejtése

38

Zsombok András

(6x6 URH 271)élt 67 évet

Elment a Hápi is….Ha tényleg van égi drosztunk, ahola nagy sztorik felelevenednek,ahol már csak nevetni lehet rajta,ahol nincs helye szomorúságnakés fájdalomnak, ahol ott vannak anagy régiek, akkor a mi Bandi bá-csink – a Hápi – tuti, hogy ott van.

Annyira szerette a taxizást, hogyvisszavágyott közénk, miutánnyugdíjas lett. Annyira szeretettminket, hogy mindig Ő telefonáltnekünk, érdeklődött felőlünk.Annyira kötődött a szakmához,hogy hozzá hasonlót nagyon keve-set ismerek.

Március 6-án hajnalban Zsom-bok András „Hápi” kollégánk, cé-günk korábbi etikai vezetője, azetikai csapat tagja, életének 67.évében váratlanul elhunyt. Beteg-ségét nem tudta legyűrni, elfáradta harcos lelke.

Vidámsága, szakmai munkássá-ga, elhivatottsága, emlékként éstanulságként minden 6x6–os ta-xisban örökké élni fog.

Hiányozni fogsz, Bandi bácsi…..

Fárbás Tibor6x6 Taxi

Marad a lomtalanítás jelenlegi rendszere

Marad a lomtalanítás jelenlegi rend-szere, pedig a turisták nem tudják, hogymi azért általában nem így élünk...


Kolbászt kerítéssel mi sem igérünk,de a Kamionsuliban az 5 évenkénti 1 napos

képzésünket rögtön hatósági vizsga is követi.

A kedvező árainkat - ellentétben másokkal - mi nem változtatjuk,azaz továbbra is 26.000 -Ft-ért kínáljuk.

Jelentkezés a 06309005562 vagy a 06304581723 számon!Hívd MOST!

otsz_hirdetes_januar.ai 1 2018.01.14. 20:52:57

*Renault Crédit fix 4,99% THM – Az ajánlat a 2017.03.01-től visszavonásig érvényes a megkötött vevői szerződésekre. A Renault Crédit finanszírozási ajánlat, fix kamatozású, forint alapú nyílt végű pénzügyi lízing konstrukció, THM 4,99%, minimum önerő 30%, futamidő 24-72hónap, mely egyedi hitelképesség vizsgálat függvényében érvényes. A THM meghatározása az aktuális feltételek, illetve a hatályos jogszabályok figyelembevételével történt, a feltételek változása esetén a mértéke módosulhat. A tájékoztatás nem teljes körű, és nem minősül ajánlattételnek, a részletekért keresse fel hivatalos Dacia Márkakereskedőjét. A Renault Credit finanszírozást az UniCredit Leasing Hungary Zrt. nyújtja. Az UniCredit Leasing Hungary Zrt. az egyedi hitelbírálat jogát fenntartja, valamint az ajánlati kötöttségét kizárja. Az UniCredit Leasing Hungary Zrt. mindenkor hatályos Üzletszabályzata, Általános Szerződési Feltételei és Hirdetménye a www.unicreditleasing.hu honlapon keresztül érhető el.Új Duster vegyes fogyasztás l/100 km: 4,4–6,5 ; CO2-kibocsátás g/km: 115–149, Lodgy vegyes fogyasztás: l/100 km: 4,0–6,1; CO2-kibocsátás g/km: 103–139, NEDC-ciklus szerint. A feltüntetett üzemanyag-fogyasztás, illetve CO2-kibocsátás a mindenkor hatályos szabályok által előírt mérések eredményei. A tájékoztatás nem teljes körű, a részletekért keresse fel hivatalos Dacia márkakereskedőjét. A képek illusztrációk.

Lejárt az idő? Váltson velünk!

Dacia Lodgy: megbízhatóság és tágas tér 7 személynek!

Dacia modellek most FIX 4,99% THM-es finanszírozással, akár nyíltvégű pénzügyi lízing konstrukcióban is!*

Új Dacia Duster: nehéz útviszonyok között is bizonyított, továbbra is elérhető áron!

DAC-Taxi_Advert_204x290-v6.indd 1 2018. 03. 13. 9:43

Documents

Ez most nem (kvíz) játék!taxisokvilaga.hu/archiv/2018Mar.pdf · Új utcanevek 34. Katások tb-ellátásai 34. Pénztárgép, táblagép a taxiban 34. 10 éve történt, 20 éve