Круиз по Словенскому морю, или: Ильмень по часовой

стрелке на парусном гелиоэлектроходе

Маршрут

Маршрут показан на карте. Старт около Белой горы на Мсте, затем: Сиверсов канал,

Волхов, Большая гнилка, Мста, Копка, Мста, Ильмень, Аркадский залив, остров Железный, заход в

Войцы и Наволок, Синь-камень, Ловать, Взвад, Юрьево, Старая Русса, Верготь (Пола), Ловать,

Ильмень, маяк Железный, Устрека (Глинт), Коростынь (Глинт), Волхов. Примерно 260 км с учетом

галсов, маневров, возвращений назад с какой-либо целью. Измерение сделано с помощью

Яндекс-карты, а не GPS, поэтому имеет некоторое отклонение от реальности, но небольшое.

Экипаж и корабль

По-прежнему нас трое. Писал объявление «Под гиком» о наборе матросов и размышлял

уже о группах типа «бла-бла-яхт», но все-таки с незнакомыми людьми идти не стоит. Желания

никто не изъявил – мы пошли, как обычно, втроем.

Капитан -- Попов Александр

Старший помощник – Попова (Морозова) Валентина Юнга – Попов Андрюшка (на фото за рулем) Фотография сделана в парке «Курорт Старая Русса»

Корабль оставили практически в том же виде, что и в прошлом году. Только тарпаулин на домиках

заменили на фанеру с окошками, и пол в них тоже сделали фанерным.

30 июля

Стартую из Конаково на Газели до Белой горы. Там оказался удачный подъезд к реке Мста

на машине, и я решил этим воспользоваться, чтобы не таскать катамаран до воды далеко.

Выглядит это так, как-будто когда-то был мост через реку, а потом он куда-то делся, но

асфальтированная дорога с обеих сторон осталась. Говорят, что раньше тут когда-то военные

форсировали реку на танках. Больше они так не делают, а дорога осталась. Можно было заехать и

от деревни Божонка, но от Белой горы получилось так, что рядом нет никаких селений, и я

представлял себе, что меня никто не потревожит. Немного разочаровался. Как оказалось, с обоих

концов приезжают машины в большом количестве и народ купается. На улице жара под 30.

Температура воды сопоставима с температурой парного молока и все бы ничего, если бы ни

берег. Вода недавно (говорят, пару месяцев назад) была выше и доходила до асфальта. Но сейчас

между водой и асфальтом 15 метров откровенной няши. Каждый час обязательно кто-то

появляется на берегу и с удивлением обнаруживает, что подойти к воде можно лишь через грязь.

Обычно это выглядит так: кто-то, осторожно ступая, приближается к воде, медленно утопая в

грязи. Сначала он кричит, что тут грязно, потом, что оно засасывает, потом, что он не может

двигаться. И в команде находится обязательно кто-то другой, который с криком: «Эх ты, салага!

Смотри как надо!» Разбегается, шлепает по грязи, тонет в ней в полколена, но, поскольку

движется быстро, то не погружается до конца, добегает-таки до воды и рыбкой ныряет.

Размышления о том как грузить катамаран, если к нему нельзя подойти, озадачивают. Тащить

груженый катамаран по грязи – тоже перспектива не слишком приятная. Но справился без особых

трудностей на следующий день. Место для ночевки оказалось тоже не слишком удачным.

Сначала, до заката солнца, приезжали купающиеся. Потом приехал народ просто поужинать на

природе. Нормальные ребята: пропустили по пивку, полюбовались на полоску заката и уехали. А

утром пораньше пришли рыбаки. Валя с Андрюшкой должны были приехать 1-го числа, но

ночевать здесь второй раз очень не хотелось.

31 июля

Спустил катамаран. Собрал барахло, и, во второй половине дня, отчалил. Почувствовал приятную

свободу. Вроде, по берегам идут деревни и виден народ, но со мной приятное ощущение

свободы и независимости от мира снаружи. Народ шлепает по грязи, пытаясь добраться до воды,

машины стоят по берегам, но все они меня не касаются и да – я в населенке, но я сам, один – я не

с ними – я отдыхаю. Как-то расслабился так, что с наслаждением включил электромотор и

двигался на малых оборотах со скоростью 3 км в час при полном штиле. Лишь иногда налетал

порывчик и подтягивал скорость, позволяя выключить мотор. Прошел недалеко. Просто чтобы

уйти. На завтра мы договорились встретиться у моста рядом с деревней Боры. Решил до него

немного не дойти и заночевать. Ткнулся носом в берег прямо напротив деревни. Берег заболочен

и твердую землю от меня отделяла полоска болота метров в 50. По корме деревня за рекой. Вряд

ли кто-то заявится в гости вплавь. Передо мной болото – точно никто не придет. Даже в

забродниках. Хорошо! Наконец-то можно спать, не прислушиваясь к шуму мотора

приближающейся машины. Ошвартовать корабль оказалось не за что. Деревьев нет. Еще в

Москве купил якорь-гриб для ила и песка. Масса 4.5 кг. Как выяснилось, держит он неважно. Я бы

даже сказал, что он тут вообще не держит. Но все равно я его активно и весьма успешно

использовал. У меня был еще адмиралтейский с десятиметровой цепью, но гриб свою задачу

выполнял. Хоть и несколько нештатно. Размахнувшись, забросил его в болотную растительность.

Усилие на вытаскивание оказалось небольшим, но достаточным. С домиков натянул тент,

перекинув его через гик. Надул надувные кровати. Они позволили выровнять неровности палубы,

на которой лежали два кинжальных шверта, блоки стопора и веревки. Сверху на кровати поставил

внутреннюю часть палатки. Вещи закинул в домики. Основное барахло в носу. Там же ящики-

рундуки, на которых можно готовить еду. Между палаткой и носовой частью, под тентом

рыбацкие ящики. На них можно сидеть за рундуком, как за столом. Почувствовал себя почти что

на швертботе. Еще бы палуба-трамплин поменьше гуляла – вообще бы сказка была.

1 августа

Утром по рации вышла на связь Валя. Они встали ниже моста. Завожу бензиновый мотор и я у них.

Встреча

Дальше ЛЭП. Придумал, казалось бы, очевидный способ определения высоты ЛЭП. Если ты

вышел с корабля и видишь провод на уровне верхушки мачты, стоя на берегу, значит ты под ней

пройдешь. Вроде, очевидно, но все равно страшно, поэтому проходим по отдельности. Я по воде,

они по суше. За ЛЭП встречаемся. А дальше Сиверсов канал. Народ ловит рыбу, располагая лодки

в узком канале произвольным образом.

Здесь когда-то был мост (на подходе к Сиверсову каналу)

Пока шли по каналу, ничего крупнее нашего катамарана не встретили. Первый жилой населенный

пункт на нашем маршруте – деревня Сковородка.

Вход в Сиверсов канал

Там же находится котеджный поселок. Расположена она примерно посредине канала. Была у нас

мысль разобрать или собрать корабль там, но проблема в том, что связь этой деревни с Большой

землей только по воде, а значит корабль на Газели не перевезешь. А катер может и не доплыть с

нашей нагрузкой… Гонять же его в несколько заходов расточительно. Вышли в Волхов. По правому

от нас берегу Рюриково городище. В Сиверсом канале вода течет из Волхова во Мсту, поэтому на

самом деле этот берег левый. Рюриково городище на реставрации, но флаг России над ним

развевается.

Рюриково городище

Как оказалось, городище это получилось в связи с тем, что князьям было запрещено жить в самом

Новгороде, поэтому они жили в городище, на периферии. Причаливаем на левом берегу Волхова.

Выход из Сиверсова канала в Волхов

Андрюшка пытается искупаться. Одновременно забрасывает в воду лопатку, ведерко, грабли.

Валя пытается, ругаясь на него, все это достать, но лопатка-таки уплыла. Забавно, что, несмотря на

навальный ветер, она плыла вдоль берега весьма уверенно, постепенно от него удаляясь. Вот что

бы сказали наши средневековые предки? Они бы сказали так: «А вы в курсе где вы находитесь?

Тут рукой подать до Перыни! А Перынь – это то место, где нужно приносить дань Морскому царю,

чтобы он выпустил судно в море.» Ну да – первая дань. Вода приняла дар – он поплыл против

ветра и был принят Морским царем. Хотя, конечно, все просто: в Волхове заметное течение и,

очевидно, лопатка, будучи сильно притопленной, больше подвержена течению, чем ветру. Но

выглядело это действительно необычно в привычном понимании вещей. И, зная сакральный

смысл места, можно было в средние века по этому поводу нафантазировать многое. Каркодел к

примеру, был умерщвлен в районе моста Питьба (это на севере Новгорода), тело его поплыло

вверх по Волхову и было выброшено возле «городка иже ныне зовется Перыня». Это тоже

любопытный факт. Волхов течет от Ильменя к Ладоге, но иногда бывает и наоборот. Видимо, не

долго и не часто, но много ли надо для рождения легенды?! Каркоделу этому поклонялись

прежде новгородцы. В этой самой Перыни стоял у них идол Ящеру. Потом Перуну. Потом, или

перед этим, там было еще много разных идолов: Роду, Рожаницам – это все неплохо описано в

книге Рыбакова Язычество древней Руси. В конечном итоге в настоящий момент там стоит

Перыньский скит. Скит мы посетим на обратном пути. А пока с разгону воткнулись в куст, дабы

создать листвой хоть какую-то тень и пообедали, разогрев еду на корабле. Других мест для

стоянки в тени в прямой видимости не обнаружили.

Восточный берег Ильменя. Белые цапли.

Земснаряд посреди Ильменя (там мелко)

Вход в Большую гнилку

Храм в Липно (башня за деревьями) (пока не действует)

А дальше собрались в Большую гнилку. Отходим. Ставим парус. Вокруг нас несколько кругов дает

катер ГИМС. Фраза от инспектора: «Как бы к вашей избе причалить?» Передаю из руки в руку

швартовый конец. Нам напомнили, чтобы мы не лезли на судовой ход, осмотрели судно снаружи,

обратили внимание, что все в жилетах, судно не подлежит регистрации и пожелали счастливого

пути. Большая гнилка ничем особенным не примечательна. Вошли. Добрались до Липно. Там идут

реставрационные работы – храм накрыт полиэтиленом. По берегу много строителей и, из этих

обстоятельств, причаливать не захотелось. Строители, рыбаки – народу много. По берегам

напротив храма в протоках стоят мережи. В других местах их называют мордами. Это такой

тоннель из сетки с кольцами, в основании которого сделана воронка. Рыба заходит внутрь, а

выход найти не может. В самой Гнилке стоят катера и народ ловит рыбу на спиннинги.

Путешествие по протокам дело не очень простое, если у тебя нет хорошей карты в навигаторе. У

нас была. От Гнилки, свернули направо, в Мсту, которая тут выглядит совсем узкой и едва

узнаваема, еще раз налево и вошли в Копку. Мелко, а потому периодически цепляем то дно, то

траву. Но не часто и больших проблем с этим нет. На самом деле мы просто думали, что мелко. В

Ильмене, как оказалось, мельче. На стрелке Копки, Мсты есть ответвление влево. Навигатор

говорит, что там якобы находится «Изба И Фыкова».

Ворота к Избе Фыкова

Кто такой Фыков и что там за изба навигатор не в курсе. Мало того, даже саму избу на карте не

показывает, но зато на этом ответвлении стоит нечто, напоминающее ворота, через которые не

может пройти яхта, но зато пройдет моторка. Однако, прямо перед воротами вижу топляк.

Видимо, давно уже тут никто не ходил. Хотя народу вокруг много. Сворачиваем в Копку и идем по

ней. Я отметил в навигаторе точку, откуда можно было бы поднять самолет, чтобы слетать на

озеро Ящерово. Меня заинтересовало это озеро в том контексте, что на Ильмене, и в Новгороде в

частности, был культ Ящера. Жертвы ему приносили в Перыни, а тут озеро с таким названием –

достаточно далеко и недоступно, чтобы бывать там часто и это странно, а рядом вообще

необычная штука – Ящеров лиман. При этом лиман, очевидно, будучи лиманом Ильменя, никак

не связан по карте с самим Ильменем. В принципе, можно объяснить это тем, что Ильмень сильно

меняет размеры в разное время года и в определенный сезон наверняка можно попасть в лиман

непосредственно из Ильменя. Может быть и в Ящерово недалеко идти в этот сезон. Но в наше

время озеро недоступно. Может быть и можно как-то пройти. Это я и пытался посмотреть с

беспилотника. Может быть также интересно было бы понять из чего состоит грунт в этом месте ну

и, возможно, просто обнаружить капище с воздуха. Опыт обнаружения неизвестного капища в

Тверской области у меня был. В Москве тренировался, фотографируя с самолета современную

«подделку» капища. Подумал: «А вдруг? Надо попробовать» Вышли на точку, удаленную на

полтора километра от озера. Дальность устойчивого радиосигнала считал 2.5 км. Но я пожадничал

и свернул в протоку Перерва, которая ведет в сторону озера. Сразу сели на мель. Дальше идем

под электроотором. Попробовали причалить, чтобы найти место для старта с земли. Высаживаюсь

с катамарана, пытаясь его ошвартовать. Берег глинистый. В глине многочисленные следы,

похожие на следы босой ноги, но местами видно, что длинные когти на этой ноге выкопали

вполне внушительные ямы в берегу.

Здесь был Дядя Миша

Привязываю катамаран к дереву. Стоит характерный запах «большой скотинки». Медвежьих

«пирожков» нет, но решаю, что когтей и запаха достаточно. Отчаливаем. Идем назад, на ту точку,

что я отметил на карте. Как ни странно, она оказалась самой удобной для взлета. На стрелке

Копки и Перервы сквозь деревья замечаем крышу дома. Стартовать пришлось с катамарана. При

этом Андрюшку донимали слепни и пришлось поставить палатку. В носу корабля установил

штатив с монитором FPV, а самолет запустил с кормы. Кое-как поднял его выше деревьев,

одновременно добравшись до монитора. После пары кругов набрал высоту, нашел нужный

азимут и лег на курс. На горизонте увидел заливающее все пространство синее море – Ильмень.

Чуть ближе узнал очертания Ящерово. Высота 73 метра. Низко. Деревья сейчас окажутся между

мной и самолетом и связь станет плохой. Расстояние от точки старта километр. Еще хотябы

метров 500 протянуть и хорошо бы было. Пытаюсь набрать высоту, но видеосигнал пропал. Сразу

нажимаю автовозврат. Ждем. Слышно жужжание. Самолет набрал высоту до 100 метров и сейчас

подошел к Копке. Появился сигнал. Начал успокаиваться, но рано. Забыл отключить автовозврат,

выключил мотор для снижения высоты и сделал попытку захода на посадку. Опять самолет за

деревьями… с выключенным мотором. В общем, пара ошибок и пульт сообщил, что сигнал

потерян. Глупо! Расстояние метров сто было. Я его видел. Видел точку падения, но идти за ним по

болоту бессмысленно. Выходим на корабле в надежде увидеть самолет на дереве или принять

сигнал FPV. Тщетно. А жаль. На борту была экшн-камера. Наверняка получилось неплохое видео.

Идем по Копке дальше, чем Перерва, за очередным поворотом замечаем очень хорошее место

для стоянки. Плотный берег. Причаливаем. Тут можно не просто палатку поставить, а даже

кемпинговой палатке нашлось бы место. Даже ни одной. Тут же костровище, которым, похоже,

сравнительно недавно пользовались. Но как-то помня про медведей, решаем ночевать на

корабле.

Готовимся к ночевке

Уже поздно и скоро вылетят комары. Ставить палатку на берегу еще неудобно и потому, что берег

крутой, а лазить туда-сюда сложно и берег около воды грязный. На корабле проще. Чтобы не

крутило катамаран, задаю второй конец. Валя уложила Андрюшку спать. Заканчиваю дела и

забираюсь в палатку. Вокруг удивительная после Мсты и Новгорода тишина. Даже птицы не поют.

Только иногда орут цапли.

Вечер в Копке

Валя спрашивает:

-- А у тебя все выключено? Какой-то звук, как у чайника.

-- Это комары.

-- Комары? Шумят как закипающий чайник?

Лежим. Осознаем. Полный штиль. Звуков нет. Только общий фон. Через некоторое время

кипящий чайник становится громче и со временем нотки становятся пискливыми. Но комары все

еще где-то на берегу. К катамарану они подберутся позже.

Полет на Бикслере на озеро Ящерово

2 августа

На следующий день из Копки выходим в Ильмень через Мсту. Ветра почти нет, но есть

легкая зыбь. Идем под мотором к острову Железный.

Выход из Мсты в Ильмень

Пытаемся измерить глубину эхолотом в надежде увидеть чего-нибудь. Да мало ли чего может

лежать на дне рядом с островом имеющим такое название. Эхолот показывает 0.9 метра. Это

напрягает. Дно ровное, как кардиограмма покойника. Ни камушка, ни бревнышка. Сковородка.

Предполагаю, что эхолот глючит. Выключаю и включаю снова. Нет -- здесь так. Возникает стойкое

желание уйти, ибо сядем рулем. Но у нас запас – датчик эхолота установлен на ноге

электрического мотора на глубине сантиметров 30…40. Т.е. глубина у нас не 0.9, а целых 1.3 метра,

что, конечно же, меняет дело в корне. Попытка уйти ни к чему не приводит – так везде. При

подходе к северной оконечности Железного, глубина упала до 0.7. Прямо по курсу на воде много

чаек.

«Котел». Чайки тут ловят рыбу.

Обходим их тусовку, предположив, что неисключено, что они лапами на дне стоят, хотя, скорее

всего, место там действительно мелкое, и они малька ловят. Входим в Аркадский залив и

движемся вдоль Железного, постоянно поглядывая на эхолот. Ищем пролив Железные ворота.

Нашли нечто его напоминающее по карте. Стена болотной растительности, идущая

перпендикулярно берегу. Подойти не удается. Очевидно, при другом уровне воды можно было

бы в него войти, а сейчас самого пролива, похоже, нет. Возвращаемся, поскольку между

Железным и материком тоже не пройти. Нынче они соединены. Некое напоминание о проливе

Железные ворота нашли с обратной стороны острова, но лишь напоминание.

Сам остров имеет песчаные берега, заросшие травой за прибойной линией. Вдоль берега много

чаек. Есть прямо-таки нечто, напоминающее птичьи базары в миниатюре.

Миниатюра миниатюрой, но высаживаться на таком берегу не хотелось, и мы прямиком

отправились в Войцы. В слове «прямиком» есть некоторая условность, поскольку траектория

судна определяется не только нашей лавировкой в бейдвинд, но и обилием мелей, коих весьма

много в окрестности Войцы и Наволока. Мели Ильменя достаточно мягкие (ил с песком – это не

камни) и посадка на них порой незаметна. Наверное, при несильном ветре. Сегодня он метра 3 в

секунду и наша скорость небольшая. Правда, изрядно и весьма неприятно болтает. Волна

разогналась через все озеро и пришла на восточный берег. При слабом ветре эта болтанка

терпима, а вообще этот ветер называют Шелоник и очень его боятся. В Войцы мы хотели зайти

потому, что, глядя на ильменскую воду, нам как-то не захотелось использовать ее в качестве

питьевой. Как потом выяснилось, местные такого же мнения. Андрюшка, как только за кормой

закипела озерная вода, сказал: «А это бензин!» Нет, фильтр у нас был и торф бы он, наверное,

отфильтровал, но захотелось купить воду в магазине или найти на колодце. К тому же, у нас

закончился хлеб. Магазинов в Войцах, как оказалось, нет.

Наволок. Рядом с местом, где можно причалить.

В Наволоке он был уже закрыт, колодцев на улице нет, но в одном из дворов нам налили

колодезную воду в наши бутылки, из которых предварительно была слита озерная вода,

набранная подальше от берега. Однако, капельки озерной воды, оставшиеся на стенках, со

временем сделали свое дело и спустя несколько дней, колодезная вода снова стала похожа на

бензин. На ночевку встали напротив Наволока, поскольку тут бухта, и мы закрыты от прямых волн

с Ильменя. И еще тут более или менее твердый грунт, а в здешних краях это редкость. Грунт

выглядит как торфяной пласт, на котором плотными пучками растет трава. Деревьев почти совсем

нет, поэтому чалились просто закопав якорь-гриб в землю. Второй швартовый удалось задать за

кустарникообразную иву метрах в тридцати от берега. Ночевали на корабле.

Закат солнца в Наволоке (а швартоваться-то не за что).

3 августа

Магазин в Наволоке открывается в 10 утра. Мелко, поэтому, при причаливании, долго веду

корабль, таща его за переднюю балку. Вдруг, наступаю на что-то скользкое. Это же скользкое

ударяет по руке, которой держусь за катамаран. Прикидываю размер рыбы и размышляю над ее

породой. Ветер навальный. Вода теплее воздуха. Вокруг много мертвой рыбы. Неприятно.

Непосредственно в окрестности ошвартованного катамарана насчитал пять штук подлещиков.

Просто очень жарко, вода зацвела, а навальный ветер нагнал всю эту зелень к Наволоку –

получился локальный замор рыбы. Между Наволоком и Войцами базируются сейнеры. У них там

гнездо. На выходе из залива проходим мимо их строя.

«Гнездо рыболовов»

Боимся налететь на сети, но сетей нет. Очевидно, они ставят мережи. Хотя мы их не видели. В

основном они все стоят в окрестности Ловати.

Следующей нашей целью был Синь-камень.

Не знаю почему он так значится на картах, но былина о Садко гласит иначе. Там фигурирует бел-

горюч камень.

……….

Садка день не зовут на почестен пир,

Другой не зовут на почестен пир

И третий не зовут на почестен пир,

По том Садко соскучился.

Как пошел Садко к Ильмень-озеру,

Садился на бел-горюч камень

И начал играть в гусельки яровчаты.

Как тут-то в озере вода всколыбалася,

Показался царь морской….

Все же я больше согласен с былиной, нежели с картой. Дело в том, что камень изрядно засижен

чайками. Никой краски не надо. Вероятно, в отделе геодезии и картографии не в курсе, но от чаек

синего не бывает! Ну и на карте в GPS у меня был этот камень обозначен на 400 метров мористее,

чем по факту оказался. Специально включили эхолот и вышли на то место, что рекомендовал GPS

– сковорода сковородой – гладкое дно и никаких камней. Вообще, с Ильменем много связано

любопытных вещей на уровне лирики: вот не зовут Садка на пир – это-ж трагедия, это-ж ни одну

книгу можно писать на эту тему. Царь морской вышел -- Каркодел очевидно – вообще басни,

сказки, палеонтология – короче фантастика. Хотя по факту ее до нас дошло уже теперь не много.

Ну камень, ну чайки. Рунические знаки только вот еще какие-то на нем. Они заметны на белой и

мокрой части камня (в том числе и на фотографиях). Но мы читать такими буквами не умеем. А

жаль.

Высаживаться не стали, ибо юнга требовал продолжения плавания и даже наши маневры на

электромоторе с эхолотом его изрядно достали. Была мысль слетать на коптере и увидеть какие-

нибудь еще камни в этом месте, которые, возможно, могли бы образовывать какие-нибудь

рисунки, но дело это, как оказалось, бесполезное, поскольку вода в Ильмене на столько мутная,

что в Наволоке я наступил на рыбу и она меня не заметила, а в Ловати пытаясь нырять, сумел

сосчитать пальцы на руках, лишь коснувшись ими маски.

От Синь-камня делаем практически пересечение до устья Ловати. Ветра нет совсем, поэтому

тарахтим мотором. По дороге ломаем шпонку на гладкой воде при обычном штатном

выключении мотора. Зная глубину озера, в Москве озаботились комплектом запасных шпонок,

шплинтов и даже винтом.

Вход в Ловать весьма необычный. Просто напрямую подойти к устью и войти в него нельзя. Под

водой русло отделено от Ильменя мелью. Ну, по крайней мере, на сколько мы это поняли, пару

раз на нее сев. Только потом мы развернулись и ушли на несколько километров в море, а затем,

вошли в реку между бакенами, обозначающими судовой ход реки. Бакены (вполне себе

современный буй, но без световой сигнализации) эти уходят далеко в Ильмень. Странно так

видеть реку, текущую по озеру и пытаться вписаться в ее невидимые берега. Однако, это не

единственная трудность при подходе к Ловати. Еще там стоят вешки. Как правило, по четыре

штуки. Мы сначала решили, что это так ставят сети, но потом поняли, что, скорее всего, это так

ставят мережи рыбацкие карбасы. Карбас, оснащенный лишь лебедкой, представляющей собой

нечто, напоминающее колодезный журавель, не имеет мотора, но зато играет роль прицепа в

водяном поезде, который тянут за баркасом.

Таких вагончиков обычно четыре. И вешек тоже четыре на том же расстоянии, на котором

расположены вагончики.

Вешка представляет собой палку длиной метра четыре, на конце которой установлен флажок с

надписью. Около нее, очевидно с помощью «колодезного журавля», ставится мережа, а не сеть.

Впрочем, от этого не сильно легче и ходить между вешками явно не стоит. Вешек этих в

окрестности устья Ловати очень много и нужно быть внимательным.

Движение по Ловати оказалось несложным. Глубины больше, чем в Ильмене. Судовой ход

обозначен бакенами и створными знаками. До Взвада дошли легко, и очень надеялись

переночевать в доме охотника и рыбака, поскольку сильно вымотались на тридцатиградусной

штилевой жаре. Как оказалось, подобных баз там две штуки. И тот дом охотника и рыбака,

который можно найти в интернете, в несколько раз дороже, чем другой, который оказался занят.

Но у обоих есть одна большая проблема: слип и, соответственно, место швартовки катамарана,

находится очень далеко от места проживания и никак не охраняется. Народу же на берегу очень

много. Постоянно кто-то слипуется, да и рыбаки уходят и приходят на своих баркасо-карбасных

поездах. И, кстати, про слипование. Забавно выглядят лодочные прицепы во Взваде. Они берут

обычный автоприцеп и обивают борта войлоком. Сомнительно, чтобы эта конструкция была

надежной, но, очевидно, работает. А еще странно, что у многих лодок типа «Южанка» зачем-то

срезаны крылья. Может быть это связано с транспортировкой их на подобных прицепах или с

особенностями ловли рыбы, это мы не знаем, но факт такой есть. И именно во Взваде. Вечереет.

Созваниваемся с базой в Хмелево и в Юрьево (здесь две базы). Там есть охраняемые стоянки

судов. В Юрьево договорились с базой Русич. До нее тридцать километров. За сегодня прилично

устали, но решились совершить еще один рывок. Дошли до темноты: пополнили запасы воды и

бензина, отмыли под душем ильменскую грязь и на следующий день отправились в Старую Руссу

на такси, оставив корабль на попечение охраны. Можно было бы, конечно, дойти и своим ходом

через Полисть, но мы не были уверены, что в Старой Руссе сумеем найти место для стоянки. Как

оказалось, оно там есть, но не факт, что нам бы разрешили стоять. Хотя не разрешить особого

повода не было. В общем, даже о существовании той самой базы мы не знали, поэтому решили

воспользоваться такси.

4 и 5 августа

Ожидая машину, наблюдаем картину. Причалила семья, которая с утра ходила на рыбалку.

Фотографируются с уловом. Самая большая щука оказалась 4 кг. Вспоминая Сабанеева, понимаю,

что это примерно тот пограничный рубеж, после которого щука становится условно съедобной. Но

выглядит весьма крокодилообразно. Это тот размер, который обычно описывают в анекдотах про

рыбаков, когда они широко разводят руки, чтобы показать длину. Щуки они вообще больше в

сантиметрах, чем в килограммах. Они длинные, и килограммовая щука выглядит гигантом по

сравнению с килограммовым карасем.

Половина дороги до Старой Руссы убитая в хлам. Водитель говорит, что отремонтировали ее в

прошлом году, но видимо чего-то не учли. Машина периодически едет по обочине, которая

местами провалилась и туда воткнуты ветки деревьев, чтобы обозначить подобную выбоину.

Вторая половина, на удивление, хорошая и на спидометр пассажирам лучше не смотреть.

В целом, Старая Русса произвела ощущение зеленого приятного города. Была жара, но тени

достаточно. Гостиница наша была почти дверь-в-дверь с музеем «Усадьба средневекового

рушанина». Рушанин этот был солевар и в музее показан его быт, а так же действующая солеварня

и градирня. В нашей гостинице не было кондиционера, а тут, в бревенчатом доме, весьма

прохладная атмосфера и мы воспользовались им так же и как беседкой, просто отдохнув.

Рядом также оказался и парк «Курорт Старая Русса» с Муравьевским фонтаном. Парк почему-то

платный. Но терпимо.

Андрюшке больше всего в Старой Руссе понравилась Усадьба рушанина, и за два дня мы там

побывали дважды. Были также в музее Северо-западного фронта, в краеведческом музее,

который расположен в Свято-преображенском монастыре.

Андрюшка с удовольствием смотрел окрестности с высоты не очень большой по московским

меркам, но достаточной, чтобы она воспринялась ощутимо. Сам краеведческий музей был бы

интересен нам с Валей, но как объяснить Андрюшке предназначение черепков или обломков

гребней так, чтобы это стало ему интересно, я не знал, поэтому просто пробежались по залам,

сконцентрировав внимание на возможности посмотреть на город сверху. По поводу гребней и

археологических расчесок. Свою расческу я посеял на Копке. Еще одна дань Морскому царю:

алюминиевая расческа, сделанная во Вьетнаме. Таскал с собой лет пятнадцать во все походы.

Вьетнам, как известно, страна, где много военно-авиационного алюминия. В основном

американского происхождения, в виде вторсырья. В свое время из него было много сделано

расчесок. Эта оказалась на удивление удобной, и в походе всегда держал в кармане, поскольку из

опыта ловли лосиных клещей, расческа с частыми зубьями, мне представлялась единственным

действенным средством. В Старой Руссе удалось купить только деревянный гребень. Он, конечно,

не утонет, но вряд ли справится с функцией борьбы с клещами. А вот археологические раскопки

нам показывают, что были тут раньше костяные как раз-таки частые гребни, но в магазине таких

нет. А жаль…

Еще красива в Старой руссе стрелка Полисти и Порусьи. Здесь стоит действующий храм –

Воскресенский собор.

Где-то Валя вычитала, что якобы можно воспользоваться колокольней, чтобы посмотреть на

город. Но нет – колокольня посещается только звонарем и то, если вообще работает в принципе.

На стрелке же обнаруживаем лодочную станцию. Отмечаем сей факт для себя на будущее. К

станции через реку брошен провод и под ним мачта, наверное, не пройдет. Но провод похож на

времянку и, возможно, можно встать до провода. Любопытно, что в районе стрелки есть мост

через Порусью, но нет через Полисть. Зато через нее можно перейти в брод. На левом берегу

Полисти был исторический фестиваль и зрители, чтобы не идти до действующих мостов, которые

через обе реки, срезали себе путь с помощью брода. Хотя я бы не сказал, что там мелко. В

резиновых сапогах не пройти. По поводу мостов. Мосты, вероятно, так же проходимы на

катамаране. На одном из них видели надпись «10», висящую ромбом. Странный способ

обозначения судового хода, но, вероятно, за неимением ромба, совместили в одном знаке две

функции. На втором мосту вообще никаких знаков не было, но высота его кажется такой же. Да и

не логично было бы делать мост, который ниже по течению, меньше того, что находится сверху.

В Старой Руссе, как, наверное, во всех городах западнее Москвы, есть мемориальный комплекс.

Целая галерея с бюстами героев Советского Союза, сражавшихся в этом районе. Любопытно, что

среди них не только пехотинцы или летчики, но есть моряк. Может быть, его история как-то

связана с операцией Соловецкой Школы юнгов. А еще один -- младший сержант инженерных

войск. В этом комплексе объединили все недавние воины, назвав его памятником воинам

интернационалистам, погибшим в 20-ом веке.

6 августа

С утра возвращаемся в Русич. Не спешим. По прогнозу предполагался сильный и, к тому же

встречный, ветер на Ильмене. Предполагаем побродить по рекам и дождаться попутного ветра.

Уходим от базы под гротом на бакштаге. Идем в Верготь. Она же Пола. Две реки: Пола и Ловать

касаются чуть ниже Юрьева друг друга. Они не сливаются, а, коснувшись, снова расходятся.

Поэтому Пола ниже этой точки называется Верготь (Пола). Вот так -- в скобочках. Верготь выглядит

примерно так же как Ловать, но грязнее, поскольку, по заиленности, берега больше напоминают

Мсту. В Ловати на много лучше, и найти место для стоянки на берегу несопоставимо проще. Хотя

на Верготи это тоже не сложно по сравнению с Большой гнилкой, Копкой или Аркадским заливом.

Судовой ход не обозначен, но глубина большая. В одном из мест отмечаем 6 метров. Я бы сказал,

это рекорд для нашего похода. Пожалуй, единственное место, где эхолот перестал пищать. Он все

время предупредительно пищал, когда глубина была менее 5 метров. Т.е. пищал не переставая, и

мы перестали на него обращать внимания. На расстоянии 5.5 км по прямой до Ильменя стал

сильно ощущаться ветер. Он встречный и парус пришлось убрать почти сразу войдя в Верготь.

Зато, развернувшись назад, немного пролетели под стакселем, но, через сотню метров, пришлось

завести мотор, ибо ветер куда-то пропал.

Стоим в Ловати на стрелке с Верготью (Полой). Где-то над Ильменем чистое небо. Но ветер…

Найти совсем хорошую стоянку на Ловати нам не удалось. Что-то обязательно было не так. Либо

она замусорена, либо заилена, либо навальный сильный ветер. А хотелось спокойствия: поучить

Андрюшку плавать, понырять самому. Я даже ружье для подводной охоты взял. Думал, раз тут

такие крокодилы живут, то возьмешь одного, и на пару дней рыбой экипаж обеспечен. Но

проблема оказалась в том, что муть не только в Ильмене, но и даже в Ловати, хотя она и на много

чище. К утру ветер стих и муть немного осела, но и вода стала заметно холоднее. В Ильмене в

Наволоке мы отмечали температуру 28 градусов. Когда же появился намек на хоть какую-то

прозрачность, она была уже около 20. В поход мы захватили металлодетектор. Обычная дешевая

пищалка, что у охранников бывает. Пару раз на стоянках я пытался им чего-нибудь искать, но

безуспешно. Т.е. по нулям. Да и стоянки были все на корабле как правило. На сей раз себя в этом

деле попробовал Андрюшка: в костре нашел консервные банки – это было несложно – они были

видны, потом увеличил радиус действия, и пришлось идти за лопатой. Копнули – ничего, но

пищит. Глубже – пищит. Ушли на полштыка лопаты и обнаружили нечто мискообразное с одной

стороны, и грибообразное с другой.

Масса большая, пищало на большой глубине. По центру отверстие миллиметров десять,

выглядящее глухим, поскольку все проржавело насквозь. У меня возникла ассоциация с миной. Я

предложил ее закопать обратно, поскольку, если она пролежала 80 лет, и с ней ничего не

случилось, то и дальше ничего не случится. Но Валя сказала, что наша палатка стоит в семи метрах

и это нехорошо. Ну и костер в полуметре обычно разводят. И это тоже как-то нездорово.

Пришлось переустановить мину в куст, в яму из расчета, что там будет больше воды, и ржаветь

она будет еще быстрее, чем прежде, а внутри куста кто-либо ходит на много реже, чем возле

костра.

Ближе к закату наблюдаем узоры ветра на облаках. Вот уже четвертый раз я вижу такие рисунки и

пока еще ни разу примета, сулящая сильный ветер, не ошибалась. Ветер там, на Ильмене, а мы

тут. Тут ветра на много меньше.

7 августа

Вышли неспеша. Неспеша же решили половить рыбу на дорожку. Вытравил леску и дал

удочку Андрюшке. Он активно ловит, подергивая удилищем, как на подледной рыбалке.

Ну, если просто держать удочку, то скучно, а тут все развлечение какое-то. Через некоторое время

он сказал, что устал. Я глянул – зацеп. Очевидно, блесна насобирала травы. Глушу мотор.

Подматываю. Где-то метрах в десяти вижу, что «трава» желтым пятном начинает маневрировать,

накручивая спираль вокруг лески. Очевидно рыба была измотана Андрюшкой и вела уже себя не

совсем как рыба, а как балласт. Подвожу к катамарану с кормы. Соображаю, что подсачник лежит

в гермушке, которая пристегнута на всякий случай к веревке, и лежит, придавленная солнечной

батареей, в самом носу катамарана так, что доступ туда весьма неудобен. Понимаю, что

описывать Вале где что лежит бессмысленно и надо выводить рыбу так. Подтягиваю к борту.

Мысль: сейчас натянуть леску, в правой руке удочка, левой рукой под жабры и на палубу. Как

обычно в этом случае все кажется больше, чем есть, но мне показалось, что щука как раз имеет

длину от кормовой балки катамарана до конца баллона. А баллоны у нашего Простора под

центральный руль, а потому примерно на метр уходят за пределы кормовой балки. Щука открыла

пасть и сильно ударила головой по баллону. Хорошо, что блесной не пробила борт. Она как раз

торчала справа изо рта. Нет, руку туда совать явно не стоит. Щука явно меньше, чем та, что мы

видели на берегу, но характерный хищный узор на черепе, словно боевой раскрас индейца,

агрессивно бросается в глаза, отшибает желание трогать ее незащищенными руками и вообще

разговаривать с ней несерьезно. Понимаю, что вариантов нет, кроме как вытянуть на палубу

просто тупо из надежды, что выдержит спиннинг и не порвется леска. Зову Андрюшку: «Смотри

кого ты поймал!» Рыба экономит силы, но периодически пенит воду хвостом. Не даю прослабить

леску. Пока удается. Рискую и тяну еще раз. Снова удар головой о борт. Борт, по счастью, жив.

Щука неспеша вильнула хвостом и ушла на глубину вместе с блесной, стальным поводком и

обрывком лески. Вместе с уплывшей рыбой приходит четкое понимание того факта, что рыбы тут

очень много и она реально большая. Копаюсь в блеснах. Нахожу самую большую. Ее готовил

когда-то для моря. Закидываю. Ловлю уже сам. Пару раз снимаю траву, несколько раз проколотые

перловицы и, наконец, замечаю кивание удилища. Вроде, кто-то живой. Вывожу. Есть

сопротивление. Есть фигуры вокруг лески, но рыбы нет. Нет, есть – желтая рядом с блесной.

Вытаскиваю. Странная рыба. Поймалась по всем правилам -- за губу, словно на крючке был

червяк, а крючок этот не больше самой рыбы.

Первая мысль: нацепить, как живца. Но уж больно юмористично смотрелся этот зверь на блесне,

которая на много больше его самого, нацепленный на крючок, на который его можно насадить,

словно червя – он бы как раз уместился по длине его. Посмеялись, выпустили малька и решили с

рыбалкой завязать на сегодня, поскольку троллиновая скорость сильно тормозит продвижение, а

при приближении к Ильменю, крепчает ветер и на малых оборотах идти становится все труднее.

Зашли во Взвад. Купили воды.

Короткая остановка во Взваде. Якорь, как обычно, закопан в землю лопатой.

Под вечер встали в Ловати рядом с протокой, ведущей к маяку Железный. Планируем зайти туда

завтра.

8 августа

Спим на берегу. Благо место в Ловати есть. Вокруг ходят грозовые облака, а оказаться в

грозу под мачтой 6.5 метров при том, что другой растительности тут лишь кустарники, не хотелось.

Корабль на воде. Ошвартован крепко, но все равно тревожно. На Ильмене сильный ветер. А с утра

нас разбудили рыболовные поезда. В четыре утра. Ловать узкая. Идет баркас, делает волну. За

ним четыре карбаса и все делают волну. Мы стоим на глубине. Ветер не навальный. Эх, жаль в

палатке нет нормальных окошек. Прислушиваемся. Иногда слышим позвякивание гротафала по

мачте и это обнадеживает. А поезда идут один за другим и никак не закончатся… Вот москвичи-то

стонут, что им рано на работу вставать. Четыре утра -- люди уже в море. Хотя, быть может, это и

лучше: встать в три и отправиться на работу, чем выйти в восемь, встать глухо в пробку и доехать

лишь с матом, либо, висеть в метро на поручне целый час, периодически вытаскивая ногу из-под

чьего-нибудь каблука. Рыбаки пошли по Ловати в море. Мы же идем по протоке к маяку. По карте

там мель.

Вид на маяк Железный с квадрокоптера. Слева видна часть мели. А еще то, что Земля круглая и

вращается вокруг маяка

Маяк Железный. Взгляд в сторону Ловати. Видно, что в районе Ловати грунт не такой, как у маяка

Значит надо не сразу сворачивать к нему, а сначала уйти мористее, а потом, километра через два,

дать круг и зайти так, чтобы подойти к нему с запада. На выходе из протоки замечаем рыбаков,

идущих навстречу. Они толкаются шестом. Заранее выщелкиваю руль из стопора и очень скоро он,

коснувшись дна, приподнимается и становится по-диагонали. Чтобы не всплыл совсем,

придерживаю его рукой. Эхолот включать бессмысленно. У нас лот «ручной» старинной

конструкции. Рулим. Долго рулим, а глубина все та же. Угол руля тот же. Уже маяк виден слева по

корме. А глубина та же. Идем по болотной растительности, как китайцы по рисовому полю.

Хорошо хоть мотор пока винтом не цепляет дно. Лишь водоросли. Нет, все же надо было

выходить через Ловать по судовому ходу. Еще пара километров и руль поставили-таки. Обходим

мель по памяти и по наитию. Находим бережок, который выглядит песчаным. Как оказалось, это

просто островок песка. Здесь трудно ходить босиком – много створок мидий. Просто весь грунт из

ракушек. Высаживаемся и понимаем, что к маяку быстро не сходишь: кустарник, трава, тропинок

нет. Зато есть солнце, овода, возможно, клещи и гадюки в густой траве, которая Андрюшке выше

головы. Экипироваться неохота и ограничиваюсь полетом на коптере с целью сфотографировать

маяк хотябы издалека.

Створки мидий рядом с маяком Железный

Сверху видно, по вынесенным на берег створкам мидий, докуда доходит вода в Ильмене

Дальше пошли на Глинт. Я думал сразу идти к Бурегам, а Валя предлагала к Борисову, где есть

аэродром, чтобы показать Андрюшке как летают дельтапланы. После пересечения, когда маяк

скрылся за закруглением планеты, стал виден весь южный берег. Странно видеть весь Глинт, хотя

понимаешь, что длина его около 10 километров. Пока шли, вылетел легкомоторный самолет и

ушел в направлении маяка. Вероятно, с того самого Борисова. Больше никого в воздухе не было, и

мы направились к Устреке. Очень удачно встали за рекой от деревни. На самом деле Глинт –

очень посещаемое место, но, встав в самом его начале, мы обеспечили себе некоторое

спокойствие. Со стороны реки никто особо не подъедет на машине. С другой стороны они

остановятся раньше, в более удобном месте, в районе Ретлё. Место не просто удобное: это не

просто грунт – это каменистый берег с многочисленными современными ракушками и древними

окаменелостями периода Девона -- обкатанными морем кругляшами камней с рисунками внутри

них.

Если сделать просто фотографию без комментариев, то выглядит все как средиземноморский

ландшафт: высокий скалистый (на самом деле известняковый, но сложенный слоями

спрессованных плит) обрыв, каменистый берег, синее море, уходящее за горизонт, негустая, но

достаточная прибрежная зелень, баркасы, качающиеся на рейде соседней деревни,

перламутрово-зеленая вода у берега (на самом деле цветущие водоросли), яхта у берега

(издалека наш катамаран вполне пристойно смотрится).

Глинт сверху

Глинт сверху. Видно, что у его подножья тоже была вода

Ищу аммонитов, но попадаются они почему-то лишь внутри камней, а не в известняковых плитах

обрыва. Улов небольшой: несколько аммонитов, много белемнитов, но неинтересно обломанных

пополам, отпечатки ракушняка.

Андрюха не заинтересовался. Зато занялся строительством из камней гаража для машинок, а

потом с удовольствием гонял радиоуправляемый катер вдоль берега и летал на коптере. Я тоже

слетал на своем: отснял обрыв вблизи и сверху. Хотели навеситься тут с альпинистской снарягой,

но обрыв явно будет обрушаться с помощью веревки, а это нехорошо по отношению к Глинту,

крайне небезопасно, да и не имеет никакого смысла: тут и пешком можно подняться-спуститься.

9 августа

С утра неспешно протащились под гротом, предварительно уйдя немного в море. Ветер

неуверенный, но обещает стать получше. Идем на Коростынь. Нам нужны макароны. Андрюшка

требует, а осталась лишь вермишель. Говорит, большая разница. В Коростыни аммонитов

оказалось больше. На сколько слышал, здесь немного другой период из земли вылез. Валя с

Андрющкой смотрят местные достопримечательности: скважину, русское, немецкое кладбища и,

по ходу, магазин, я местных аммонитов для фотосессии – просто необычно и красиво. Путь до

Новгорода планировали в виде пересечения Ильменя по прямой. У нас бакштаг. Сначала неплохо

идем под гротом, потом под гротом и геннакером.

Потом пришлось завести-таки мотор. Пару раз снова переходим на парус, когда, как нам кажется,

ветер пытается дуть. Западный берег застроен и заселен и подходить к нему не хочется совсем. К

тому же, он еще более мелкий, чем остальной Ильмень.

В какой-то момент понимаю, что наш крен на левый борт какой-то несоизмеримо с ветром

большой. Галс у нас правый, но скорость невелика. Проверяю баллоны. Понимаю, что левый

накачан слабее и решаем пристать, чтобы подкачаться. Причалить удалось лишь примерно в 50

метрах от берега. Я молчу про руль – уже давно перестал удивляться, управляя им в

полуприподнятом состоянии, держась рукой за перо. Впоследствии, анализируя ситуацию,

пришел к выводу, что непонятно малая скорость, сильно испачканный шверт и нехарактерный

крен скорее были обусловлены тем, что все это время мы правым швертом (а он в этот момент

стоял лишь один) скребли грунт, но так и не осознавали этого. Уж слишком необычно выглядела

эта «посадка» на мель. Ближе к Новгороду стало трудно идти на моторе. У нас он стоит не по

центру и периодически черпает воздух, надсадно ворчит, подвывает, урчит, бросается

выхлопными газами, но старается быть хорошим, хотя очень хочется его остановить и прекратить

это родео, перейдя на парус. Волна разогналась через весь Ильмень. На этой мели становится

короткой и достаточно высокой, хотя ветер слабый. Работа рулем больше похожа на работу

веслом: почти галаним. Очень это выматывает и надоедает. Ближе к вечеру все же ставим парус и

вползаем в Волхов без этой дикой надоедливой болтанки. Завтра по прогнозу усиление ветра до

неприятного в Ильмене. В Волхове тоже усиление, но до уровня, когда парус как раз окажется

полезен. Ищем где причалить. На мое предложение влезть в камыши и заночевать на якоре,

чтобы вокруг никого не было, Валя замечает, что метрах в пятидесяти от берега в воде стоит

рыбак с удочкой. Т.е. вокруг нас можно будет ходить в резиновых сапогах. Это озадачивает.

Валина мысль причалить к западному берегу, где есть песочек и пляжик, не нравится мне,

поскольку рядом стоит машина и бродят люди. В итоге уходим на восточный берег Волхова в

привычный болотный ландшафт. Закапываю якорь лопатой, вяжу второй конец к камню на берегу.

Ночуем на корабле. Ветра нет. Над Волховом поднимается тепловой аэростат и, спустя минут

пятнадцать, беспилотник. Идилия продолжается не долго. Вскорости ветер усиливается, и волны,

приходящие к нам через Ильмень, начинают здорово подергивать судно. В голове постоянно

крутится мысль о качестве швартовки. Рядом судовой ход. Очень не хотелось бы на нем оказаться

ночью. Жаль, в палатке нет окошек. Периодически выглядываю через сетку. Вид с кормы

неописуемый: два огня на берегу, по которым ориентируюсь, что нас не унесло, и россыпь звезд

на небе, а внизу черный Ильмень. Ближе к горизонту яркий Юпитер, а за кормой ритмично

плещутся волны. Вообще, ночная вода завораживает. Ощущение отрезанности от мира даже при

наличии навигации и огней на берегу. Возможно это связано даже не с отрезанностью, а с тем, что

этот мир просто какой-то на столько другой, что слишком непривычно. Волны ударяют в корму.

Руль поднят. Волны прокатываются под кораблем. Считаю. Одна, две три… на шестой удар в руль.

Размышляю: будет ли он жив к утру при этих периодических ударах? Долго не удается заснуть: что

мне, что Вале. Андрюха дрыхнет, и качка этому способствует дополнительно. Потом

обнаруживаю, что яхтклуб в Юрьевском светится огнями так, что их видно сквозь палатку.

Появился новый ориентир, который можно проверять, не выглядывая наружу. Заснуть удается

где-то лишь после полуночи.

10 августа

Подъем ранний. Собираемся и идем в Перыньский скит. Оказалось, именно пляж

Перыньского скита Валя вчера заприметила в качестве стоянки. Проход к этому пляжу разрешен

через территорию скита лишь после восьми утра. Пляж нам не нужен, но по парку, через который

нужно идти к пляжу, гуляем. Когда-то, 20 лет назад, я уже был тут. Тогда это место мне показалось

жутковатым. Я насчитал тогда штук пять деревьев, выжженных молнией изнутри. С учетом того,

что тут было капище, посвященное громовержцу Перуну, выглядело это любопытно.

Нынче плохие деревья облагородили, крученые, свисавшие чуть ли ни до земли, как в сказочном

лесу, ветки сосен, подпилили. И, вроде, не много их, таких деревьев, и странно, что когда-то у

меня возникали ассоциации со сказочным лесом…. Или просто солнце светит и настроение

хорошее? Ставим парус и идем фордевиндом через весь город. Ветер не сильный и можно

разглядеть город неспеша, обсудив наблюдаемое не под шум мотора. Движение оживленное.

Активно ходят экскурсионные теплоходы до Ильменя (как правило, идут лишь до конца судового

хода Волхова), много моторок, много байдарок из различных спортивных секций. По дороге

отмечаем лодочные станции, где можно было бы встать на стоянку. Проходим два моста. Один

пешеходный, который ведет к Новгородской крепости Детинец. Он называется Великий. Второй

автомобильный. Высота обоих мостов 8.4 метра. Под третьим мостом не пошли, поскольку, как

нам показалось, историческая часть города закончилась, и начались спальные районы. На самом

деле за этим мостом как раз район Питьба, где Каркодел был убит. Но его убили давно, и делать

там, нам показалось, нечего. Повернули, ошвартовались и поселились в гостинице.

11 – 13 августа

За три дня неспешно собираясь, побродили по Новгороду. В первый день это был Детинец,

боевой ход по стене вдоль Волхова. Отсюда же заметили, что Гребной канал, на карте

превращающийся в залив, примерно наполовину обмелел. Т.е. стал короче километров на пять.

Боевой ход Детинца

В принципе, можно было бы подняться на башню Кокуй и осмотреть город сверху. Не сказать: «с

высоты», но все же. Кокуй – дозорная башня, не имеющая вооружения. Расположена с обратной

от Волхова стороне Детинца. К сожалению, в наш приезд она не работала.

Детинец. Сзади белеет купол башни Кокуй

Не работала так же половина комплекса Витославлицы. Что-ж -- рестоврация. Но потом,

наверное, станет хорошо. В Витославлицах, как в Кижах, свезены различные строения прошлых

веков. Можно увидеть быт и жизненные приемы наших предков, имеющих разный достаток и

социальный статус. Посетили Юрьев монастырь.

Юрьев монастырь

Побывали на Белой башне. Внутри нее музей. Долго думали: почему она выглядит как крепостная,

а расположена вдалеке от крепости? Оказалось, что башня эта – то, что осталось от стены,

ограждающей Софийскую сторону Новгорода.

Белая башня

Была стена вокруг Софийской (западной) стороны, внутри нее Детинец со своими стенами и рвом

и была стена вокруг Торговой (восточной стороны). Стороны отделяет Волхов, через который

перекинут мост Великий. Под Софийской стеной протекает Ручей Осоковец, а под стеной Торговой

стороны Федоровский ручей От торговой стороны и ее стен осталась аркада рядом с Великим

мостом напротив Детинца.

Вид на Торговую сторону через бойницу Детинца. Видна Аркада

Побывали в краеведческом музее, где нам троим, персонально (просто больше никого не было)

продемонстрировали фильм-круговую панораму по истории Новгорода. Я с катамараном отчалил

13-го с утра на Газели. Валя с Андрюшкой -- вечером на поезде.

На сайт катамарана «Лучина»