12 connect 2|16 connect 2|16

tilføjer, at Metro Service er virkelig grun-dige, når de udvælger nye leverandører:

- Leverandørens historik er vigtig, og det er noget, vi kigger på. Vi skal have en garanti for, at leverandøren kan leve op til de kontraktlige forpligtelser.

Tog til tidenMetro Service er ejet af ATM OG Ansal-doSTS, et selskab i Hitachi-gruppen, og har kontrakt med Metroselskabet for at varetage den daglige drift og vedligehol-

ABB servicerer verdens bedste metro

Fremover bliver samtlige traktionsmotorer i de københavnske metrotog vedligeholdt af ABB. Dermed er ABB blevet en del af det økosystem, der sikrer tog til tiden i en af verdens mest pålidelige metroer.

Der svejses, poleres og tjekkes forbindelser i Metro Services værksted et stenkast fra me-trolinjens endestation på Vesta-

mager. Det er her, at Københavns Metros toge jævnligt køres ind til service, hvis en rude skal udskiftes, eller et luftfilter skal renses. Alt sammen for at sikre tog til ti-den på den metro, der fem gange i træk er kåret som verdens bedste.

Selve togenes elmotorer vedligeholdes dog ikke her på Amager. Siden april måned

i år er de blevet sendt ud til ABB’s Motors & Generators-værksted i Skovlunde, efter at ABB tidligere på året vandt udbuddet om at servicere samtlige metrotoges moto-rer de næste tre år.

- ABB er en stor virksomhed inden for motorer, så det er jo ikke en grønskolling, vi har indgået et samarbejde med. Og det er også begrænset, hvor mange leveran-dører der findes i Danmark, som kan være med på det her niveau, siger sektorchef for Metro Services værksted, Lars Ahm, som

Faktaboks: Verdens bedste metro var forud for sin tid- Da Københavns Metro åbnede i 2002, var det på mange måder en metro, der var forud for sin tid, fortæller Lars Ahm.Eksempelvis er der ramper ved hver station, som gør, at togene kører en smule op ad bakke, når de skal bremse og en smule nedad, når de kører fra stationen. Derved skal toget bruge mindre energi på opbremsning og igangsætning.Et andet grønt tiltag er det faktum, at Metroselskabet sender overskudsstrømmen fra metrolinjen tilbage på nettet.Københavns Metro har fem gange vundet prisen som verdens bedste førerløse metro. Det er indtil videre den eneste metro, der kører hele døgnet.

Faktaboks:

Om MetroserviceMetro Service blev grundlagt i 1999 som den københavnske metros driftsoperatør.

Virksomheden har ca. 290 medarbejdere fordelt på over 20 nationaliteter. 70 medarbejdere har arbejdet for Metro Service i minimum ti år.Hovedkvarter og værksted ligger på Metrovej på Amager.

13connect 2|16 connect 2|16

delse af Københavns Metro. Det er med andre ord Metro Service, som er ansvar-lig for, at metroens godt 190.000 passa-gerer hver dag fragtes sikkert og punkt-ligt rundt i hovedstaden.

Det er ikke uden grund, at Køben-havns Metro fem år i træk mellem 2008 og 2012 blev kåret som verdens bedste førerløse metro. På den såkaldte Ser-vice Availability-skala – altså tog til tiden – lå metroen i 2015 på godt 99 procents punktlighed, hvilket ikke overgås mange steder i verden.

- Det er noget, vi godt kan lide at for-tælle, og noget, som vi går op i. For det er bare rigtig vigtigt, siger Lars Ahm. Derfor er det også afgørende, at togets maskinel er i ordentlig stand, tilføjer han.

- Vi skal undgå nedbrud – det er det, det drejer sig om.

Verdens bedste metro var forud for sin tid- Da Københavns Metro åbnede i 2002, var det på mange måder en metro, der var forud for sin tid, fortæller Lars Ahm.

Eksempelvis er der ramper ved hver station, som gør, at togene kører en smule op ad bakke, når de skal bremse og en smule nedad, når de kører fra stationen. Derved skal toget bruge mindre energi på opbremsning og igang-sætning.

Et andet grønt tiltag er det faktum, at Metroselskabet sender overskudsstrømmen fra metrolinjen tilbage på nettet.

Københavns Metro har fem gange vundet prisen som verdens bedste førerløse metro. Det er indtil videre den eneste metro, der kører hele døgnet.

48 motorer om åretHvert metrotog består af seks elektriske motorer – såkaldte traktionsmotorer – der er placeret parvis i en buggy-fremdriftsenhed, som også består af blandt andet kobling.

Disse motorer skal efterses og vedlige-holdes hvert femte år, hvilket i snit bliver til 48 motorer om året. Hver motor bliver skilt ad, udmålt elektrisk og mekanisk, og lejer og lejebøsninger bliver udskiftet. Sel-ve lejerne bliver derudover testet på leje-vibrationer hver sjette måned.

- Når ABB har efterset en motor, medsendes der en reparations-

rapport til Metro Service, som føres ind i virksomhedens SAP-system. Det er med til at skabe et præcist overblik over, hvil-ket vedligeholdelsesarbejde der er udført på den enkelte enhed, forklarer Lars Ahm.

Han tilføjer, at én af sidegevinsterne ved at trække på en leverandør som ABB, der har en lang historik inden for motorer, er, at det giver Metro Service mulighed for at drøfte, hvordan man kan gøre metroen endnu grønnere, fx ved at udskifte de eksi-sterende motorer – der har været i brug siden metroen åbnede i 2002 – med en nyere og mere grøn generation af motorer.

- Det ville være synd ikke at udnytte, at vi samarbejder med en så etableret motor-leverandør, slutter Lars Ahm.

Om Metro ServiceMetro Service blev grundlagt i 1999 som den københavnske metros driftsoperatør.

Virksomheden har ca. 290 medarbejdere fordelt på over 20 nationaliteter. 70 medarbejdere har arbejdet for Metro Service i mini-mum ti år.

Hovedkvarter og værksted ligger på Metrovej på Amager.

Traktionsmotorerne er placeret parvis i buggy-fremdriftsenheden.

Sektorchef Lars Ahm (tv.) og tekniker Michae Hjorth

tjekker dørhovedet.