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La Suisse sur la bonne voie. Financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire FAIF. Comment est né FAIF ? Que veut FAIF ? La campagne de votation. Que signifie FAIF ?. F inancement et A ménagement de l’ I nfrastructure F erroviaire. Etapes importantes. - PowerPoint PPT Presentation
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La Suisse sur la bonne voie
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Financement et aménagement de l’infrastructure ferroviaire FAIF
La Suisse sur la bonne voie
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La Suisse sur la bonne voie
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• Comment est né FAIF ?• Que veut FAIF ?• La campagne de votation
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Que signifie FAIF ?
Financement et Aménagement de l’InfrastructureFerroviaire
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Etapes importantes
• Remise de l’initiative• 140’759 signatures SEPT. 2010
• Contre-projet FAIF• Retrait de l’initiative pour les TPJUIN 2013
• Votation FAIF• Objectif : majorité du peuple ET des
cantons09.02.2014
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FAIF en bref• Nouveau système de financement pour l’infrastructure
ferroviaire: Fonds d’infrastructure ferroviaire (FIF)un fonds de durée illimitée pour l’exploitation, la maintenance et l’aménagement de l’infrastructure
• 6.4 milliards CHF jusqu’en 2025• Des projets concrets d’aménagement de l’infrastructure
ferroviaire• Accroissement des capacités du trafic voyageurs et du trafic
marchandises sur le rail• Petit pas vers une réforme fiscale écologique : plafonnement
de la déduction des frais de transports à CHF 3000.- (impôt fédéral direct uniquement)
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Sour
ce: C
FF
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FAIF en Suisse occidentalePremière étape de développement 2025:1. Trains plus nombreux et plus longs
au point nodal de Berne2. 4 trains InterCity par heure entre
Genève et Lausanne, garantie des capacités en trafic marchandises, Arc lémanique
3. Garantie des capacités en trafic marchandises, Neuchâtel–Bienne
4. Prolongation du S8 Berne–Jegenstorf, trains plus longs en trafic régional RBS
5. Cadence semi-horaire pour le Matterhorn Gotthard Bahn: Zermatt–Fiesch
6. Cadence au quart d’heure pour Täsch–Zermatt
7. Cadence au quart d’heure Vevey–Blonay
8. Cadence au quart d’heure Berne–Münsingen
9. Plus de trains au noeud de Genève10. Raccourcissement du temps de
parcours Berne–Lausanne11. Moyens pour la planification de la
prochaine étape de développement du tunnel de base du Lötschberg
ZEB et LGV: Préalable pour la première étape d’aménagement, horizon 2025:1. Renforcement de l’offre de trafic
régional au nœud de Genève2. Renforcement de l’offre en trafics
régional et grandes lignes nœud de Lausanne, Renens–Lausanne
3. Davantage de places assises, Lausanne–Vallorbe
4. Davantage de places assises, Lausanne–Brigue–Domodossola
5. Cadence semi-horaire en trafic grandes lignes Lausanne–Bienne–Olten
6. Renforcement de l’offre grandes lignes Lausanne–Berne
7. Réouverture de la ligne Delle–Belfort, raccordement au TGV Rhin–Rhône
8. Renforcement de l’offre en trafics régional et grandes lignes au nœud de Berne
9. Cadence semi-horaire grandes lignes Spiez–Interlaken
10. Renforcement de l’offre Berne–Thoune
11. Renforcement de l’offre en trafics régional et grandes lignes Berne–Neuchâtel–Pontarlier
Source: CFF
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Deux campagnes différents du OUI
Alliance pour les transports publics UTP/ LITRA
Conseil fédéral, parlement
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L’Alliance pour les TP
Plus de 20 organisations!
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Stratégies – Messages1. FAIF est le projet qui assurera le succès de la Suisse demain.
2. FAIF n’est pas un luxe, mais une nécessité étant donné le réseau actuel et des besoins croissants des usagers.
3. Le développement des transports publics est un élément fondamental de notre bien être, tant sur le plan de l’environnement que de l’économie.
4. Parce qu’il sert tous les Suisses dans toutes les régions, FAIF est soutenu par une vaste Alliance, ainsi que par toutes les forces vives du pays.
Spécificité romandeCette fois, la Suisse romande n’est pas oubliée ! Grâce à FAIF, elle effectuera un rattrapage décisif dans ses infrastructures de transports publics. Par conséquent, un oui massif s’impose pour garantir le succès du projet.
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Arguments importants du OUI• Le train, un moyen de transport écologique• Connexions pour toutes les régions• Investissements pour des places de travail• Garantir l’exploitation et l’aménagement des
transports publics• L’économie a besoin de chemins de fer
performants• Désencombre la route
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Développement du trafic
Quelle: ARE 2012
+ 25 %
+ 19 %
+ 50 %
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Le train est économe en surfaces
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Emissions de CO2 par moyen de transport
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Le train est économe en énergie
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NON est toujours plus facile que OUI• Les arguments du NON s’accumulent• Toutes les affirmations comptent et sont
«admises» – qu’elles soient vraies ou non
• Qui sème des doutes récolte un NON
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Défis
• Majorité du peuple et des cantons• Situation générale en politique des
transports• Plafonnement de la déduction des
frais de transports
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Conclusions pour la campagne• La votation n’est pas encore gagnée,
même si beaucoup soutiennent FAIF• Mobilisation est essentielle
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Les dates les plus importantes9 octobre • Décision sur les objets de la votation du 9.2.2014
15 octobre • Mise en ligne du site web de la campagnewww.alliance-tp.ch
12 novembre • Evénement pour la campagne en Suisse romande à Lausanne (après-midi - soir)
• Matériel de campagne disponible :- Flyers adaptés aux régions- Cadeaux- Petites affiches
janvier 2014 Affiches, annonces, courriers, MOBILISATION9 février VOTATION
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Eléments de la campagne• Affiches SGA• Annonces• Courriers de lecteurs/lectrices• Site web• Petits chocolats• Flyers régionaux• Comités régionaux
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Comités régionaux• Etablir des comités de personnes
«trouver des têtes»• Interventions : distribution de flyers, etc.• Débats• Travail de médias, courriers de lecteurs• Affiches et annonces supplémentaires
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Neuchâtel
Visuel de la campagne
