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FLUJO DE DATOS OBD II CONDICION VERIFICAR PARAMETRO "PID" RECOMENDADOS Revoluciones del motor rpm 700 Temperatura del motor ºC ºF 100 º C Temperatura del aire ºC 60 º C Flujo del aire gr/s 4 gr/s Presión del multiple de admisión KPA 44 KPA Presión atmosferica KPA 100 KPA P i ió dl l d % 10% Posicn del acelerador % 10% Sensor O2 1.1 V mv 0.2 0.8 mv Estado Combustible Rico Pobre Rico pobre Lazo del motor loop Open Close cerrado Velocidad del vehículo Km/h 0 Km/h Velocidad del vehículo Km/h 0 Km/h Carga del motor % 25% Ajuste combustible Largo plazo % 10% Ajuste combustible corto plazo % 10% Posición marcha minima % 30% DTC motor Numero de fallos 0 Voltaje de Alimentación V mv 13.8 v Presión de combustible PSI 35 PSI Distancia DTC borrado Km/h 0 Luz mil encendido ON OFF OFF Avance de ecendido TDC º TDC 10 º TDC

Flujo de Datos en Scanner

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Page 1: Flujo de Datos en Scanner

FLUJO DE DATOS OBD IICONDICION VERIFICAR PARAMETRO "PID" RECOMENDADOS

Revoluciones del motor rpm 700

Temperatura del motor  ºC  ‐ º F 100 º C

Temperatura del aire ºC 60 º Cp

Flujo del aire gr/s 4 gr/s

Presión del multiple de admisión

KPA 44 KPA

Presión atmosferica KPA 100 KPA

P i ió d l l d % 10%Posición del acelerador % 10%

Sensor O2 1.1 V ‐mv 0.2 ‐ 0.8 mv

Estado Combustible Rico ‐ Pobre Rico ‐ pobre

Lazo del motor  loop Open ‐ Close cerrado

Velocidad del vehículo Km/h 0 Km/hVelocidad del vehículo Km/h 0 Km/h

Carga del motor % 25%

Ajuste combustible Largo plazo % 10%

Ajuste combustible corto plazo % 10%

Posición marcha minima % 30%

DTC motor Numero de fallos 0

Voltaje de Alimentación V ‐mv 13.8 v

Presión de combustible PSI 35 PSI

Distancia DTC borrado Km/h 0

Luz mil encendido ON ‐ OFF OFF

Avance de ecendido TDC º TDC 10 º TDC