Fokus Företagsbilen 16-04-24

A N N O N S A N N O N S H E L A D E N N A T E M A T I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A

EN FÖRMÅN FÖR FÖRETAGET & PERSONALEN APRIL 2016

”Även om inköpspriset är högt så är elbilar ett bra tjänstebilsköp”Elbilar, sidan 16

”Bilpoolsmarknaden skulle må bra av en ökad konkurrensutsättning”Bilpooler, sidan 10

Håkan Johansson:”Vad har bilar med klimatpåverkan att göra?”Krönikan, sidan 22

Bränsletörstiga fordon – ett minne blott?

Drivmedel, sidan 14

Vi reder ut begreppen: Leasing och finansiering

Ekonomi, sidan 4

”Jag ska fortsätta med Formel 1 i många, många år”

Profilintervju

FOKUS

MARCUS ERICSSON

www.fakturum.se

P

REMIUM

P A R T N E

R

FÖRETAGSBILEN

Social Hubs | Visual Commerce | Shoppable Instagram | Live Events | Hashtag Competitons getflowbox.comJonatan Söderlund 0737- 62 70 78

We help brands collect, curate and publish user generated content in order to drive awareness, engagement, and conversions.

A N N O N S H E L A D E N N A T E M A T I D N I N G Ä R E N A N N O N S F R Å N S M A R T M E D I A A N N O N S

2 Ledaren Tommy Letzén FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

(mo)bil arbetsplatsKoppla upp företagsbilen med Connected Car

www.dialect.se

04 Ekonomi Leasingochfinansiering

06 EkonomiLångtidsuthyrning

10 AktuelltBilpooler

12 ProfilenMarcusEricsson

14 FördjupningDrivmedel

16 FördjupningElbilar

18 FördjupningBränslecellsbilar

20 Panelen

22 KrönikanHåkanJohansson

”Full fart framåt”

Trevlig läsning!Stefan Persson

Projektledare

06 14

FOKUS FÖRETAGSBILENProjektledare StefanPerssonstefan.persson@smartmediaagency.seVdFredrikLagergrenRedaktionschef CindyAhrnewald

Text AnnikaWihlborg,HenriklandinOmslagsbild marcusericsson.com Grafisk formgivning SmartMediaPublishingAB Layout och repro JohanUmenius

Distribution DagensNyheter,april2016Tryck BoldPrintingStockholmWebb www.fokusföretagsbilen.se

DETTA ÄR SMART MEDIASmart Media är en ledande aktör inom content marketing och native advertising. Våra kampanjer distribueras både i ledande dagspress och digitalt. Starkt ämnesfokus är vår grundidé. Genom kreativa medialösningar hjälper vi dig att stärka ditt varumärke och skapa mervärde för din målgrupp – genom ett högkvalitativt och engagerande innehåll som manar läsarna, dina kunder, att agera.

Smart Media Publishing Sverige AB Riddargatan17,11457Stockholm Tel 08-12203221Email [email protected]

Läs mer om...

PREMIUM PARTNER:Mitsubishi Motors Genom att lyssna till människors behov och ständigt vara drivande i utvecklingen mot en hållbar värld strävar vi efter att skapa harmoni mellan de bilar vi bygger och de individer och samhällen som använder dem. Allt i syfte att förse världen med hållbar körglädje och lugnande säkerhet.

Läsledarenimobilen!FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Om man tittar på faktorer som är orsaker till dessa rekordsiffror och landets tillväxt så är det naturligtvis ränteläget från riksbanken som är på ofattbara nivåer, där man också pratar om långsiktiga nivåer som kan ligga under noll. Detta tillsammans med att nya bilar faktiskt realkostnadsmässigt minskat i pris under de senaste 15–20 åren och att bränslepriset, dock inte skatten, är nere på låga nivåer.

Bränsleprisfrågan påverkar företa-gandet och mobiliteten mycket och regeringen hade tur, för samtidigt som man vid årsskiftet höjde skat-terna med ytterligare 50-60 öre så sjönk råoljepriset. Regeringens argument att ”det fanns utrymme för höjningen”, medför att vi bilister skulle kunna argumentera: sänk skatten om råoljepriset går upp. Till detta finns ju fortfarande kvar en indexering om 2 procent + KPI per år som ökar skattetrycket ytterligare år för år. Fortsätter den resan har vi snart världens högsta beskattning på drivmedel i ett land som är så väldigt glesbefolkat.

Andra saker som påverkar den framtida bilden för tjänste- och före-tagsbilar är ju naturligtvis Tjänste-bilsbeskattningen, där det finns både positiva och negativa signaler. Ge-nerellt sätt är det bra att få lite mer långsiktiga besked, om än bara till år 2019. Det är bra är att man behåller nedsättningen av förmånsvärdet för elbilar, laddhybrider och gasbilar, samtidigt som nedsättningen av förmånsvärdet gäller för jämförbar bensin/dieselbil. Sämre är att reduce-ringen av förmånsvärdet begränsas till max 10 000 kronor jämfört med nuvarande 16 000 kronor.

Ett hot som vi ser är att framtida miljö mål kommer att slå mot mobi-liteten då det finns ett önskemål om att Sverige ska gå före EU:s förslag till regelverk. Där också utredningsdirek-tivet för framtida Bonus-/Malussys-tem ger i uppdrag att ta in pengar till miljöbilspremie, plus lite till. Skulle man också lägga en ny modell för av-gasmätning Real Driving Emissions, RDE, som lär komma, så blir kraven oavsett utsläppskurva 120g CO2 eller

95g CO2 en skärpning av nivån för begreppet miljöbil.

I det sammanhanget blir det extra viktigt att inte mobba laddhybriden – ett viktigt mellansteg i rikt-ningen som regeringen har med att prioritera rena elbilar. Rätt använd är CO2-utsläppen från en ladd-hybrid en knapp tredjedel jämfört med en konventionell bil. Upp till 80 procent av antalet resor är idag under 50 kilo meter och skulle alltså kunna köras på eldrift. Därför är det konstigt att man då, innan infra-

struktur för laddning och tekniska lösningar för endast eldrift finns på plats, minskar incitamenten att kunna välja en tjänstebil som är en laddhybrid.

Då vi idag vet att mer än 85 pro-cent av all persontransport sker med fordon på väg, så måste vi få till att dagens regeringsbeslut planerar för en framtid där den ”goda bilen”, som är fossiloberoende, är en naturlig del av stadsplaner och infrastruktur för fortsatt utveckling av Aktiebolaget Sverige. ■

Glädjande går det bra för ”Aktiebolaget Sverige”, för några andra slutsatser kan man inte dra när vi nu som bransch redan i mars såg att även 2016 har förutsättningar att bli ”all time high”. Vi pratar om siffror om en nybilsvolym på 355 000 personbilar och 48 000 lätta lastbilar. Det skriver Tommy Letzén, vd på Motorbranschens riksförbund, MRF.

kia.comkia.com

Helt nya Kia Optima arbetar hårt för familjen

Alla erbjudanden gäller levererade bilar t.o.m. 31 maj 2016 eller så långt lagret räcker. För Optima SW gäller ordertecknande t.o.m 31 maj 2016. Vid beställning leverans från oktober 2016. Erbjudandena kan ej kombineras med andra rabatter eller företagsavtal och gäller endast lagerbilar. *Kostnaden för föraren motsvarar den skatt denne får betala per månad för bilförmånen baserat på en marginalskatt på 50%. Bränsleförbrukning blandad körning Kia Optima 1.7 CRDi DCT-7 Sedan till SW; 4,4-4,8 l/100 km, CO2-utsläpp 116-126 g/km. Testerna är gjorda enligt EU-körcykel och miljöklass Euro 6. Bilarna på bilden kan vara extrautrustade. Med reservation för eventuella tryckfel.

Jobbet i all ära, men den viktigaste tiden är den du spenderar tillsammans med din familj. Helt nya Kia Optima är utvecklad för dig och de du bryr dig mest om. Den är rymlig, säker och full av innovativ teknik både på in-och utsidan. Kom in till din Kia-handlare och anmäl ditt intresse för vår storkombi som kommer efter sommaren. Provkör Optima Sedan idag för att uppleva hur en familjebil kan vara nuförtiden!

FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN 1.700 KR/MÅN* FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN 1.896 KR/MÅN*

1.7 CRDi DCT-7 GT LINE BUSINESS 1.7 CRDi DCT-7 KOMFORT

Innehåller bl.a. autobroms, aktivt filövervakningssystem, helljusassistans, skyltscanning, adaptiv farthållare, eluppvärmd läderratt, självparkeringssystem, dödavinkelvarning, varning för bakomvarande trafik vid backning, elmanövrerad baklucka, Harman Kardon® ljudsystem, panoramasoltak, 8” navigation med backkamera samt exteriört och interiört sportpaket.

Innehåller bl.a. autobroms, aktivt filövervakningssystem, skyltscanning, adaptiv farthållare, eluppvärmd läderratt, ISG start och stopp, xenonljus, 7” navigation med backkamera och parkeringssensorer fram och bak.


4 Ekonomi Leasing och finansiering FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

CLEVER –laddning föralla behov.

CLEVER erbjuder interna laddlösningar till din fordons-

fl otta, publik laddning till dina besökare och hemma-

laddning till dina anställda. Vi har stor erfarenhet av

rådgivning och leverans av laddlösningar till företag

och kommunala aktörer – och installerar laddplatser

snabbt och kostnadse� ektivt. Oavsett hur era behov

ser ut kommer vi gärna förbi och hjälper er att ta fram

en passande lösning. Du är alltid välkommen att kon-

takta vår försäljningsavdelning på +46 70 00 33 900

eller via [email protected].

Under de senaste åren har en rad olika finansierings- och leasingmöjligheter presenterats på den svenska marknaden. För att underlätta valet reder vi ut begreppen och skillnaden mellan leasing och finansiering.TEXT HENRIK LANDIN ILLUSTRATION SHUTTERSTOCK

Leasing finns i form av privatleasing och företagsleasing. Leasing kan liknas vid långtidshyra där leasing-tagaren har full bruksrätt av bilen under leasingperioden, oftast tre år.

Leasing tillhandahålls genom oberoende aktörer som till exempel ALD och Wasakredit, större billev-erantörer som till exempel Volvo och W-gruppen, samt flera av de största bankerna som exempelvis Swedbank och Danskebank.

En av de största fördelarna med leasing i jämförelse med ett köp, är att företaget slipper handpenning och lånekostnader. Bilen står som säkerhet, man får en jämn månads-kostnad över leasingperiode n och momsen är 50 procent avdragsgill på leasinghyran och 100 procent på driftkostnaden. Dessutom påverkas endast resultaträkningen och inte balansräkningen då leasing ses som en form av långtidshyra och därmed inte tas upp som en tillgång.

Nackdelarna utgörs framförallt av hyreskostnaden samt att företa-get inte äger bilen, vilket gör att leasingbolaget har rätt att ta tillbaka den omgående om inte betalningar sköts. Det kan även tillkomma stora

kostnader om leasingavtalet bryts el-ler om bilen inte är i överenskommet skick i slutet av leasingperioden.

Fleet management, eller opera-tionell leasing som det också kallas, är en form av leasing där bilen van-ligtvis leasas under tre år och tjänster som till exempel service och under-håll, byte av sommar- och vinterdäck, vägassist ans, garantie r, försäkringar, ersättningsbilar samt hjälpverktyg för körjournaler och driftmedels-kalkyler, ingår. Fullservic e i form av en helhetslösning är det vanligaste alternativet även om det ofta går att välja mellan tjänsterna. Operationell leasing passar framförallt mindre och medelstora bolag med minst ett par tjänste- och bruksbilar och alla kostnader i samband med företagets leasing inkluderas på en och samma faktura.

FinansieringFinansierar företaget sitt tjänste-bilsköp äger företaget bilen istället för att långtidshyra den. Redovis-ningsmässigt gör detta stor skillnad då bilen räknas som en tillgång.Företaget måste även ta hänsyn till bilens andrahandsvärde vilket

Hyra eller köpa?


FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE Ekonomi Leasing och finansiering 5

Vidareutbildning för dig som kör bil i tjänstenKontakta oss på: [email protected] www.gillinge.se Tel: 08-51440310

varierar utifrån skick, körsträcka och den allmänna konjunkturen vid försäljningstillfället.

Den stora fördelen med finansie-ring är den ökade flexibiliteten då företaget inte är bundet till ett avtal. Behövs inte bilen kan bolaget sälja bilen och lösa lånet.

Vid finansiering så ska normalt en handpenning motsvarande 20 procent av köpeskillingen tillhan-dahållas vid köpet. Val av bil och utrustning påverkar finansierings-kostnaden samt förmåns värdet, därför är det extra viktigt att se över modell- och tillvalen innan köpet. De billigaste alternativen är dock inte alltid de mest kostnadseffektiva, då sämre utrustade bilar generellt inte har samma attraktionsvärde på andrahandsmarknaden.

Att tänka påDe flesta leasing- och finansierings-bolag erbjuder en rad olika till-läggstjänster, som till exempel service, däckförvaring och försäk-ringar. Geno m att göra en noggrann research och leta erbjudanden hittar man den lösningen som passar fö-

retagets behov bäst. I samband med sin research bör man också uppda-tera sig om de regler- och skattesat-ser som är aktuella. Under åren har dessa ändrats i flera omgångar, vilket kan komma att påverka kostnaderna i stor utsträckning.

Den absolut viktigaste frågan innan tjänstebilen införskaffas är att se över den dagliga driften. Vilka av de anställda måste ha en tjänste- elle r bruksbil för att kunna utföra sitt arbete? Vilka brukare ska ha bilen som en förmån?

Majoriteten av bilarna i företa-gens vagnsparker är idag tjänste-bilar eller så kallade förmånsbilar. Med förmånsbil räknas en bil som en anställd förfogar över även för privat bruk. En bruksbil är anpas-sad till den anställdes uppdrag och kritisk för att brukaren ska kunna genomföra sitt arbete.

För den enskilde föraren så spelar valet av finansiering inte någon större roll i det dagliga användandet. Däremot så ställer leasing generellt större krav på att bilen hålls i gott skick och körs inom de avtalade milsrestriktionerna.

Den absolut viktigaste frågan innan tjänstebilen införskaffas är att se över den dagliga driften. Vilka av de anställda måste ha en tjänste- eller bruksbil för att kunna utföra sitt arbete? Vilka brukare ska ha bilen som en förmån?

Fleet Management System underlättar den dagliga verksamhetenFör företag vars medarbe-tare använder tjänstebilen som arbetsplats är en fordonstjänst som gör det möjligt att i realtid över-blicka fordonsflottan och varje enskild bils status en ovärderlig tillgång. TEXT ANNIKA WIHLBORG

Aktuellt

– FMS, Fleet Management System-lösningar, har utvecklats snabbt på senare år. Via ett molnbasera t program kan företag snabbt överblicka var bilarna befinner sig för tillfället, vem som kör dem och hur dagens rutt kan planeras på ett optimalt sätt, säger Mikael Olsson, affärsområdeschef för Connected Car på Dialect.

– Med ett FMS-system minskar dessutom medarbetarnas stress eftersom de har full koll på statu-sen, både för sin egen och andras bilar direkt via sin smartphone, fortsätter han.

Ett FMS-system ger företaget tillgång till exakta underlag för att beräkna körsträckor och planera resor till olika kunder. Numera är det även möjligt att överblicka varje enskild bils CO2-utsläpp, få påminnelser om när bilarna ska lämnas in på service, mäta tem-peraturen i bilen och ansluta olika typer av larm.

Mikael Olsson, affärsområdeschef Connected Car, Dialect


6 Ekonomi Långtidsuthyrning FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Bilen på bilden kan vara extrautrustad. *Gäller vid SEAT Finansiering, max 4.500 mil (fri service) och max 9.000 mil (ny-bilsgaranti). Blandad körning Alhambra TDI 184 DSG 5,3 l/100 km, CO2-utsläpp 139 g/km. Miljöklass EU6.**Uppskattat förmånsvärde vid 50% marginalskatt, SEAT Leasing 36 mån (exkl. moms), 30% särskild leasingavgift, 50% restvärde, rörlig ränta baserad på VWFS basränta (aug 2015). Uppläggnings- och administrationsavgift tillkommer. Priset på Alhambra Businees Edition kan inte kombineras med andra avtal eller rabatter.

Upplev en bil som förenar nytta med nöje och bjuder på fantastisk prestanda, kompromisslös komfort och gott om utrymme för upp till 7 personer. Nya SEAT Alhambra Business Edition har allt

från dragkrok till parkeringsvärmare som standard och kommer till ett svårslaget pris som gäller både företag och privatkunder.

**FÖRMÅNSVÄRDE 1.963:- LEASING 3.304:-

NYA SEAT ALHAMBRA TDI 184 DSG BUSINESS EDITION 332.900:-

/ DIESEL 184 HK OCH DSG AUTOMAT/ FJÄRRSTYRD PARKERINGSVÄRMARE/ ELEKTRISK UTFÄLLBAR DRAGKROK/ STYLE ADVANCE MED 17’’ LÄTTMETALLFÄLGAR/ PARKERINGSSENSORER FRAM OCH BAK/ PARK ASSIST SJÄLVFICKPARKERARE/ MEDIA SYSTEM PLUS MED BLUETOOTH/ 7 SÄTEN OCH 3-ZONS KLIMATANLÄGGNING

SÄTRA TÄBY SÖDERTÄLJE

TÄBY Gamla Norrtäljevägen 105-107. Tel. 08-503 33 294SÄTRA Murmästarvägen 37. Tel. 08-503 33 840SÖDERTÄLJE Forskargatan 13. Tel. 08-503 77 920

ÖPPETTIDER: Måndag – Fredag 9 – 18 Lördag – Söndag 11 – 16 www.seatsthlm.se

Att långtidshyra tjänstebilar är ett alternativ till leasing. Den främsta fördelen med att långtidshyra istället för att leasa är flexibiliteten och möjligheten att snabbt anpassa företagets fordonspark utifrån aktuella behov. TEXT ANNIKA WIHLBORG

Långtidskontrakt som regleras utifrån behov

Det är inte alltid så lätt planera sitt tjänstebilsbehov på tre års sikt. Myck-et hinner hända på tre år, företaget kanske tar sig an nya projekt, intro-ducerar nya affärsområden, expande-rar eller minskar antalet medarbetare. Alla dessa faktorer påver kar förstås behovet av tjänstebilar.

Att långtidshyra istället för att leasa kan vara ett alternativ, inte minst eftersom tjänstebilskostnaden kan samlas på en och samma faktura vilket underlättar administrationen av företagets bilpark. Oavsett om man väljer att hyra en månad i taget eller en längre period.

– Den främsta skillnaden mellan att långtidshyra och leasa företagsbi-lar är att ett leasingkontrakt normalt sett har en avtalstid på trettiosex månader, vilket innebär att företaget förbinder sig att ha att visst antal bilar av en specifik modell i sin bilpark i tre år. Ett långtidskontrakt kan regleras utifrån kundens behov, säger Anders Tärnell, marknadschef på biluthyrningsföretaget Hertz.

”Lägg inte alla ägg i en och samma korg”Anders Tärnell berättar att vissa företag väljer att enbart hyra tjänste-

bilar i samband med specifika projekt, medan andra väljer att vara utan tjänstebilar under sommar-månaderna, då vissa verksamheter har lägre aktivitet.

– Ett exempel på en situation då det kan vara en fördel att långtids-hyra istället för att leasa företagsbilar är om en medarbetare med tjänstebil säger upp sig. Då kan medarbetaren som tar över positionen tvingas ta över tjänstebilen om den är leasad med en kontraktstid på trettiosex månader. Om det då rör sig om en tjänstebilsmodell som inte matchar den nya medarbetarens behov eller livsstil så är det inte lätt att byta mo-dell. De företag som väljer att lång-tidsleasa sina tjänstebilar kan enkelt byta modell när behovet uppstår.

– Mitt tips till företag som över-väger att testa att långtidshyra som ett alternativ till traditionell leasing, är att inte nödvändigtvis lägga alla ägg i samma korg. Man kan istället välja att prova på långtidshyra och successivt ersätta delar av sin befint-liga vagnpark med långtidshyrda företagsbilar. Det ger en möjlighet att testa och se om långtidshyra är ett attraktivt alternativ för verksam-heten ifråga, avslutar Anders Tärnell.

Den främsta skillnaden mellan att långtidshyra och leasa företagsbilar är att ett leasingkontrakt normalt sett har en avtalstid på trettiosex månader.

Anders Tärnell, marknadschef Hertz

Premiumdäck – en investering som lönar sig för företagTrots att rätt däck är en avgörande trafiksäkerhets-faktor och bidrar till att minska bränsleförbruk-ningen så prioriteras inte alltid kvalitetsdäck. Premiumdäck och att regelbunde t kolla däckens lufttryck höjer säkerhets-nivån och sparar pengar.TEXT ANNIKA WIHLBORG

Aktuellt

– Däck är en högteknologisk produkt som ställer höga krav på avancerad produktutveckling. Även om premiumdäck förstås kostar något mer än lågprisdäck så är det en generellt sett en investe-ring som lönar sig i längden, säger Anders Jansson, teknisk produkt-chef på Pirelli.

Lågprisdäck har ofta bra prestanda vid barmarksförhållan-den men betydligt sämre väg-grepp vid sämre vägförhållanden. Anders Jansson rekommenderar därför företag att jämföra däckens rullmotstånd, då däck med rätt rullmotstånd kan sänka bilens bränsleförbrukning med uppemot 300 kronor per däck under däck-ens livslängd.

– Lufttryck är ytterligare en nyckelfaktor som påverkar både prestanda och bränsleekonomi. Ta för vana att kontrollera däckens lufttryck minst en gång i månaden. Rätt lufttryck förlänger däckens livslängd och minskar även bilens bränsleförbrukning, tillägger Anders Jansson.

Anders Jansson, teknisk produktchef Pirelli

SNABBT, TRYGGT OCH ENKELT

VI SKÖTER DÄCKEN PÅ DIN BIL

• Vi förvarar, tvättar och kontrollerar dina däck på vårt däckhotell

• Vi arbetar med TPMS däcktrycksövervakning med sensorer

• Snabb och korrekt rådgivning av erfaren personal

• Tidsbokning på vår hemsida, rikstäckande verkstadsnät

• Proffsig fleet management via vår fleet support

• Vi servar din tjänstebil och har avtal med alla leasingbolag

Ring oss för närmaste

verkstad 0771-829 829

Oavsett vilka funktioner som du hari din vindruta; regnsensor, automatisk-bromsning eller �lbytesvarnare, ser CARGLASS till att allting fungerar somdet ska.

Kör säkert - Boka nu!


WWW.BSR.SE | 0470 - 70 96 70

TRIMMA DIN TJÄNSTEBIL - SPARA PENGAR!När du väljer en tjänstebil, med ett mer ekonomiskt motoralternativ, med lägre förmånsvärde kan du, tack vare ett trimkit från BSR, få liknande eller mer motoreffekt som i det dyrare motoralternativet. Gå in på hemsidan och se hur mycket vi kan öka effekten på just din bil.

Kunderna har nya förvänt-ningar på leasingföretag. Det ska gå att välja bil när som helst på dygnet. Det ska finnas oberoende analyser och strukturerade sammanställningar av fakta som underlättar valet. Det ska gå snabbt.

Leasingföretaget ALD Automotive lät kundunder-sökningar styra utveck-lingen av nya tjänster på webben.TEXT SUSANNE RYDELL

Företaget ALD har över 22 000 bilar på leasing-avtal i Sverige. När ALD undersökte kundernas förväntningar på ett leasingföretag blev resultatet tydligt. Precis som i andra branscher flyttar kunderna alltmer ut på nätet.

– Kunderna vill göra en större del av sökandet efter lämpliga fordon och lösningar själva och på tider som passar dem själva. Det ställde helt nya krav på användarvänlighet, öppenhet och tillgång till besluts-

underlag. Så vi ägnade en stor del av år 2015 till att bygga en helt ny webbsajt för att möta kraven, säger David Jansson, Sales Manager på ALD Automotive.

En av utmaningarna var att dokumentera och strukturera fak-taunderlaget och olika erfarenheter på ett tillgängligt sätt. Lösningen blev att snygga bilder på bilar fick samsas med långa punktlistor om utrustning och klassiska informa-tionstäta, faktasammanställningar. De sistnämnda, till exempel mallar för bilpolicy och guide för bilval med flera, är nedladdningsbara.

– Vi blev faktiskt förvånade att så många vill ladda ned traditionella faktadokument till och med till en smartphone, kommenterar David Jansson.

Bilsurfande dygnet runtALD trodde initialt att de nyut-vecklade digitala tjänsterna i första hand skulle intressera de lite mindre kunderna.

– Vi märkte dock att även stora kunder, som vi har långa relationer med, ville jobba mer digitalt. Nu kan våra förare själva logga in och välja en ny bil när kontraktet ska förnyas.

Det nätsurfas på bilar dygnet runt, säger David Jansson.

En annan förändring i branschen är att allt sker snabbare.

– Vi fick till exempel förfrågning-ar på Volvos nya V90 direkt efter pressvisningen, säger David Jansson.

Kunder fattar inte bara beslut snabbare, de är också mer välinfor-merade och intresserade av genomar-betade analyser, enligt David Jansson.

– Det blir diskussioner på en högre nivå. Vi administrerar så många bilar och arbetar med alla märken, därför har vi statistik ned på mutternivå som underlag för våra analyser. Vi ser förutsättningslöst på valet av bil.

ALD är alltså märkesoberoende och har tillgång till omfattande statistik – även för restvärde efter leasingperioden. Men David Jansson ser en trendförändring när det gäller diskussionerna om restvärde. Fokus har alltmer flyttats till en annan fråga som också handlar om kostnadsef-fektivitet: frågan om service.

– Vi ser mer och mer att det är serviceåtagandet som är intressant. Som tillägg till den fasta leasinghy-ran kan kunden ha ett driftavtal till en fast månadskostnad. Det täcker

allt som rör normal drift och under-håll, säger David Jansson.

Helhetslösningar blir generellt allt vanligare.

– Många vill ha avlastning när det gäller ansvaret för vagnparken. En kund som har 20 till 30 bilar knyter annars lätt upp en heltidsanställd med administration, inköp och av-veckling, säger David Jansson.

En sådan helhetslösning bygger förenklat på en inledande analys av behovet av tjänster, lämpliga bilar och tillval. Därefter köper ALD in bilarna, försäkrar dem och betalar bilarnas löpande kostnader.

– Varje månad får kunden då en enda faktura, oavsett hur många bilar de har. Dessutom har vi en mobilwebb, för körjournal, beställ-ning av drivmedelskort, skadean-mälan och flera andra ärenden som normalt kräver många telefonsamtal, säger David Jansson.

Operationell eller finansiell leasing?En återkommande fråga i leasing-sammanhang är vilken typ av leasing man ska välja. I Europa är det opera-tionell leasing som gäller. I Sverige är det däremot fortfarande vanligt med

Braatttänkapåfördittföretagstjänstebilar

• Analyserabehovochkörmöns-terinnanvaletavbil.

• Tänkbrett,långsiktigtochfun-derapåmiljöbilar–ettområdesomutvecklassnabbt.

• Skapa/revideraföretagetsbil-policymedjämnamellanrum.ALDharchecklistorsomkananvändassomunderlag.

• Beslutavilkenrolldittföretagvillha–villnigörajobbetsjälvaelleroutsourca?

Smart fakta

finansiell leasing men operationell leasing ökar, enligt David Jansson.

Men vad är egentligen skillnaden? Enkelt uttryckt innebär operatio-nell leasing en långtidshyra, medan finansiell leasing snarare är ett lån med bilen som säkerhet. Den mest avgörande skillnaden är vem som står för risken för bilens restvärde när lea-singperioden är över. Vid operationell leasing står leasingföretaget för risken och ansvarar därför fullt ut för avveck-ling av bilen efter leasingperioden.

Nya trender på leasingmarknaden

David Jansson, Sales Manager ALD Automotive

Numera nätsurfas det på våra bilar dygnet runt – det hade jag inte trott för två år sedan.

David Jansson

ALDs nya sajt, aldbilleasing.se, specificerades med utgångspunkt från en kundundersökning som fick företaget att tänka om.

ATT KÖRA EN TYST LADDHYBRID FÖRSTÄRKER NATURUPPLEVELSENRENATA CHLUMSKA, ÄVENTYRARE ”

FÖRMÅNSVÄRDE FRÅN 971 KR/MÅN PRIS FRÅN 395 500 KR

MITSUBISHIMOTORS.SE

Sveriges mest populära supermiljöbil finns nu i en ny version med över 100 nyheter. Outlander Plug-in Hybrid är en riktig fyrhjulsdriven SUV som rymmer hela familjen och drar släp, fortfarande till ett riktigt lågt förmånsvärde. Den perfekta tjänstebilen har nu blivit ännu bättre. Outlander Plug-in Hybrid finns för omgående leverans – välkommen till din Mitsubishi-handlare på en provkörning.

Viktad förbrukning 1,8 l/100 km och 134 Wh/km, CO2 42 g/km. Alla priser är av generalagent rek. cirkapriser. Förmånsvärde netto per månad vid 50 % marginalskatt 2016. Bilen på bild är extrautrustad.

MITSUBISHI OUTLANDER PLUG-IN HYBRID

• FYRHJULSDRIVEN RYMLIG SUV •LADDHYBRID/SUPERMILJÖBIL • SNABBLADDNING 30 MIN •UPP TILL 800 KM RÄCKVIDD • UPP TILL 52 KM RÄCKVIDD PÅ EL


10 Aktuellt Bilpooler FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Att dela bil – ekonomiskt och klimatsmart

Bilpooler har tidigare nått framgång främst bland privat-personer, men nu har även företag upptäckt bilpoolens fördelar. För många företag blir medlemskapet i en bilpool en del av en transportmix som även inkluderar taxi- och kollektivtrafikresor. TEXT ANNIKA WIHLBORG ILLUSTRATION SHUTTERSTOCK

Allt fler företag i framförallt Stock-holm och Göteborg överväger eller har redan valt att ansluta sig till en bilpool. Trängselskatt och parke-ringsavgifter kan summeras till höga belopp varje månad. Att hyra en garageplats eller parkeringsplats i centrala Stockholm eller Göteborg kostar ytterligare flera tusen kronor per månad.

– Att ansluta sig till en bilpool är en fråga som har placerats högt upp på agendan hos många företag i stor-stadsregionerna eftersom kostnader-na för att äga, parkera och köra en bil i innerstadsområdena ofta är hög, säger Ronny Svensson, tjänstebilsex-pert på kunskapsföretaget Ynnor.

– När tjänstebilparkens totala kostnadsbild jämförs med kostna-den för att vara med i en bilpool visar bilpoolen sig ofta vara en mer

ekonomiskt fördelaktig affär, fortsät-ter han.

Att gå med i en bilpool under-lättar även tjänsteresandet. Med en bilpool samlas alla bilkostnader på en och samma faktura vilket gör det enkelt och smidigt att överblicka och följa upp företagets samlade tjänste-bilskostnader.

Kompletta mobilitetslösningarBilpooler kan även bidra till att före-tag minskar verksamhetens samlade miljöpåverkan. Ju färre medarbetare som behöver använda sin tjänstebil för att ta sig till och från jobbet, desto färre tjänstebilar. En bilpool ger dessutom företaget tillgång till miljöbilar och då tjänsteresor via en bilpool kräver ett visst mått av planering leder detta, enligt Ronny Svensson, till att antalet omotiverade

och spontana tjänsteresor minskar.– I storstäder runtom i världen syns ett tydligt beteendemönster; allt fler företag väljer att ersätta den egenägda bilpoolen med ett bilpools-medlemskap. Dessa företag betraktar i ökad utsträckning medlemskapet som ett av flera tänkbara transport-slag. Många växlar mellan kollektiv-trafik, taxi och bilpoolsbil, beroende på hur transportbehoven ser ut från dag till dag. Den här utvecklingen mot kompletta mobilitetslösningar är tydlig även i Stockholm och Göteborg.

”Låt resvanor och framtida behov avgöra”Ett bilpoolsmedlemskap är dock inte för alla. Reser man ofta och långväga är man många gånger alltför bero-ende av sin tjänstebil för att kunna klara sig med en bilpoolsbil. För ett företag vars medarbetare enbart behöver tjänstebil då och då, kan däremot ett medlemskap i en bilpool vara ett intressant alternativ.

För att avgöra om ett medlem-skap i en bilpool är ett bra alternativ rekommenderar Ronny Svensson

att man tar reda på hur företagets tjänstebilsbehov ser ut.

– Fundera kring hur ni använder tjänstebilarna i dagsläget och hur ni tror att era behov kommer att se ut framöver. Det är också klokt att ta sig en funderare kring vilken typ av tjänsteresor som oftast görs. Det är resvanor och framtida behov som ska avgöra valet. Det kan också löna sig att göra en ordentlig kalkyl som kart-lägger nuvarande tjänstebilsutgifter och jämföra den med kostnaden för ett bilpoolsmedlemskap. Glöm inte att inkludera kostnader för exempelvis parkering, service och försäkringar.

– Eftersom bilpoolsbranschen är en relativt ny bransch i Sverige är konkurrenssituationen i dagsläget inte optimal. Det finns helt enkelt för få aktörer på marknaden, vilket bland annat beror på att många stora inter-nationella bilpoolsföretag ännu inte har etablerat sig på den svenska mark-naden. Bilpoolsmarknaden skulle må bra av en ökad konkurrensutsättning. De kommande åren hoppas jag att några av de internationella aktörerna väljer att etablera sig i de svenska stor-städerna, avslutar Ronny Svensson.

Ronny Svensson, tjänstebilsexpert Ynnor

FOTO

AD

AM

HA

GL

UN

D

Älskar dina kunder dig?Låt dem berätta det för andra!

getflowbox.com

We help brands tell stories through User Generated Content in order to drive awareness, engagement, and conversions.

Kontakta oss så berättar vi hurJonatan Söderlund

073-762 70 [email protected]

*Stenskottslagning 0-200 kr, beroende på försäkringsbolag, vid minst halvförsäkring. Vid rutbyte, uppge om du vill ha lånebil när du bokar.

ET T STENSKOT T SKA INTE PÅVERKA DIN ARBETSDAG

Ett litet stenskott kan lätt växa och bli en spricka, vilket leder till att rutan måste bytas.Passa på att laga hos oss innan det händer; fort och säkert. Vi gör det på c:a 30 minuter

och under tiden kan du arbeta hos oss. Vi bjuder på Wi-Fi och kaffe.Skulle rutan behöva bytas får du fri lånebil.

L AGA FRÅN 0 KRONOR*

NU PÅ 90 ANLÄGGNINGAR I HEL A SVERIGEGå in på www.rydsbilglas.se eller kontakta oss på 020–355 355 för att boka tid.

BOK A FRI LÅNEBIL VID BY TE AV VINDRUTA


12 Profilen Marcus Ericsson FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

25-åriga Marcus Ericsson från Kumla är enligt många den svenska motorsportens starkast lysande stjärna. Sedan tre år tillbaks ingår han i team Sauber, ett Formel 1-team med framtiden för sig.

– Livet som F1-förare är både spännande, intensivt och fullt av adrenalin, berättar han.TEXT ANNIKA WIHLBORG FOTO WRI2. ALL RIGHTS RESERVED: WWW.WRI2.NET

Marcus Ericsson – Sveriges hopp på den internationella Formel 1-arenan

– Jag har varit intresserad av bilar så länge jag kan minnas. Min först a kontakt med bilar var när jag körde go-kart som nioåring. Då upplevde jag för första gången hur roligt det är att köra bil. Det var därför ett natur-ligt val för mig att börja med racing.

Redan som nioåring upptäcktes Marcus Ericsson av STCC-föraren Fredrik Ekblom och karriären tog snabbt fart. Han har nått långt på den internationella racingscenen, trots att han bara hunnit fylla 25.

Fram till år 2006 tävlade Marcus i olika kartingklasser runtom i Europa. Racingkarriären inleddes på det brittiska Formel BMW-mäster-skapet år 2007. Därefter avancerade han successivt inom racingvärlden genom att tävla i såväl F3 som GP2 Series, klassen under Formel 1. Sedan tre år tillbaks satsar han hel-hjärtat på Formel 1.

– Racing är en tuff och material-krävande sport, inte minst nu när jag kör Formel 1, säger Marcus Ericsson.

Mental träning är en avgörande framgångsfaktorFormel 1 är en sport med rigorösa säkerhetsrutiner. När Marcus befin-ner sig ute på banan kommer han i allmänhet upp i hastigheter på mel-lan 300 och 350 kilometer i timmen. Det ställer förstås tuffa krav på hans fysiska och mentala form.

– Utöver träning på racingbana n består min vardag till stor del av

fysisk och mental träning under ledning av min personliga tränare. Vi lägger särskilt stort fokus på den mentala träningen. Ett Formel 1 lopp pågår i drygt två timmar. Under den tiden gäller det för mig att vara alert ha alla sinnen på helspänn. Jag tränar kontinuerligt min reaktions-förmåga, koordinationsförmåga och koncentrationsförmåga. Att köra en Formel 1 bil i 350 kilometer i timmen är krävande för kroppen, men det är minst lika viktigt att vara skärpt under hela loppet, säger Marcus Ericsson.

Den mentala träningen genomför han till stor del på Formula Medicine i Italien, som specialiserat sig på just mental träning för racerförare och bland annat använder sensorer som fästs på huvudet och avläser hjärnans aktivitet.

Adrenalinframkallande sportNär Marcus sitter i bilen och väntar på startsignalen inför ett lopp är han helt fokuserad på den information som kommer via radion från depån, vilka inställningar han behöver göra på ratten, hur han ska planera loppet och hur han samtidigt ska hinna hålla koll på var de andra förarnas bilar befinner sig.

– Att köra Formel 1 får verkligen fart på adrenalinet i hela kroppen. Det är en smått beroendeframkal-lande känsla som både är krävande och samtidigt ger en kick som jag

inte vill vara utan. När jag kör är jag innesluten i min egen bubbla, då existerar inga andra tankar än på det som händer här och nu. Även om Formel 1 är en riskfylld sport så har jag aldrig varit rädd. Säkerheten kommer alltid i första rummet när vi kör och man ska komma ihåg att det finns risker med allt man gör, säger Marcus Ericsson.

Han beskriver sig själv som en taktiker snarare än en impulsiv förare. Att ständigt ligga steget före och planera körningen inför nästa kurva är en del av Marcus Ericssons körstil och han har hunnit samla på sig många minnen under sina hittills tre år som Formel 1 förare.

– Den första F1 tävlingen jag körde i Australien i mars 2014 är en upplevelse som jag aldrig kommer att glömma. Jag hade drömt om att bli Formel 1 förare ända sedan jag var liten och när drömmen till slut blev verklighet var verkligen en mäktig känsla. Ytterligare ett starkt minne var när jag körde i Australien år 2015 i ett lopp där jag tog mina första poäng som F1-förare, säger Marcus Ericsson.

Vill köra långlopp längre fram i karriärenMarcus har fått mycket uppmärksam-het och möts ofta av uppskattning, inte minst eftersom han är den första svenska Formel 1-stjärnan sedan Ste-fan Johansson avslutade sin karriär år

FOTO

DA

NIE

L R

EIN

HA

RD

NU HAR MINI BLIVIT STOR.

NYA MINI CLUBMAN.PRIS FRÅN 215.000 KR.

NYA MINI CLUBMAN Fri Service i 3 år/6.000 mil. CO2-utsläpp 118 g/km och bränsleförbrukning 5,1 l/100 km beroende på modell och motor. Månadskostnaden för privatleasing MINI TO GO är inkl. moms, Essential-paket och avser 36 månaders löptid och en avtalad körsträcka på 3 000 mil. Månadsavgiften justeras vid förändringar i upplåningskostnad. Uppläggnings- och administrationsavgift samt avgifter från Transportstyrelsen tillkommer. Finansiering via MINI Financial Services. Bilen på bilden är extrautrustad.

Nya MINI Clubman är den största MINI:n hittills. Den är 29 cm längre och 9 cm bredare. Det ger plats för fem säten, extra benutrymme och större bagageutrymme. Dessutom har den sex dörrar. Det är en bil för alla tillfällen och alla dina intressen. Det är helt enkelt en bil för hela livet.

PRIVATLEASING MINI-TO-GO FRÅN 2.945 KR/MÅN.


Marcus Ericsson – Sveriges hopp på den internationella Formel 1-arenan

Läsintervjunimobilen!FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE Marcus Ericsson Profilen 13

OLIKA DÄCK, SAMMA TEKNOLOGI. FORMULA 1® OCH DE FRÄMSTA

BILTILLVERKARNA HAR VALT OSS. GÖR SAMMA VAL.

CHOOSE PIRELLI AND TAKE CONTROL.

P ZERO™ SOFT P ZERO™ MO

1991. När Marcus Ericsson reser runt i världen och tävlar i Formel 1 möts han ofta av supporters som viftar med svenska flaggor på läktarna, något han inte planerar att byta ut.

– Min plan är att fortsätta med Formel 1 i många år framöver. Det är relativt vanligt att F1 förare fortsät-ter köra tills de är i fyrtioårsåldern. När jag närmar mig fyrtio kan jag absolut tänka mig att varva ner tempot litegrann genom att börja köra långlopp. Många före detta Formel 1-förar e väljer att gå över till

långlopp mot slutet av sin karriär. Att köra Le Mans 24-timmarslopp vore verkligen en dröm för mig i framtiden, säger Marcus Ericsson.

Att vara Formel 1-förare i ett internationellt team innebär förstås många resor runtom i världen. Under årens lopp har han hunnit be-söka många länder och passar gärna på att uppleva lite av landets kultur. I mån av tid anländer han ofta ett par dagar innan loppet för att anpassa kroppen till destinationens tidszon och klimat. Då finns det ibland även

Smart fakta

tid till att upptäcka sevärdheter och de nya länderna.

Marcus favoritbana alla katego-rier är Suzuka International Racing Course i Japan.

– Det är en utmanande bana med många olika typer av kurvor. På Suzuka finns en bra variation av långa, korta, snabba och långsamma kurvor som gör att man som förare ständigt behöver vara alert. Det är samtidigt en oförlåtande bana som inte lämnat något utrymme för miss-tag, säger Marcus Ericsson.

Marcus EricssonföddesiKumla1990.År2014inleddehansinFormel1-karriäridetbrittiskastalletCaterham.2015flyttadehantillschweiziskastalletSauber.

HansförstaprivatabilvarenVolvo740somhanköptedirektefteratthantagitkörkort.NumeraföredrarMarcusattköraPorsche,somärhansfavoritbilmärke.FörnärvarandekörhanenPorschePanamera.

FOTO

DA

NIE

L R

EIN

HA

RD

FOTO

DA

NIE

L R

EIN

HA

RD


14 Fördjupning Drivmedel FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Diesel fortsätter att öka i popularitet

Trafikenpådetstatligavägnätetökadeunder2015medentilltvåprocent.Framtillår2008såökadetrafikenochhöllsigsedanrelativtkonstanttillochmedår2013.DärefterhartrafikenökatigenochTrafikverketsprognoserpekarpåenfortsattökningavtrafiken.

Smart fakta

Svenska drivmedel när det kommer till persontrafiken har framförallt bestått av bensin och diesel. Idag är dieselbilar det vanligaste när det kommer till nyförsäljning i Sverige men det finns även andra alternativ, som till exempel hybrider, eldrift och biogas, som ökar i popularitet.TEXT HENRIK LANDIN FOTO SHUTTERSTOCK

Till skillnad från resterande av EU så dominerades den svenska bränsle-marknaden av bensin fram till för cirka femton år sedan. Detta berodde dels på att beskattningen av diesel var högre då det svenska skattesyste-met beskattade utsläppen snarare än förbrukningen, dels att den svenska fordonsindustrin med Volvo och Saab i spetsen, koncentrerade sin produktion på bensinmotorer.

Generell EU-anpassning av die-selbeskattningen i samband med att EU införde en ny avgasreningsklass EU4, samt den nya tekniken kring partikelfilter, ökade försäljningen av dieselbilar kraftigt. Idag står diesel-bilar för majoriteten av nybilsförsälj-ningen.

Diesel, bensin och biodrivmedelDet är framförallt två stora faktorer som man bör ta hänsyn till i valet av tjänstebil; bränslekostnaden och mil-jöaspekten. Även om skillnaderna i miljöpåverkan och driftskostnad mel-lan de olika bränslevalen vid första anblicken kan uppfattas marginella,

så blir effekten betydande för företag med stora bilparker som körs långt och i stor utsträckning – både när det kommer till miljön och ekonomin.

Dieselbilen kännetecknas av ett högt vridmoment, låga varvtal, viss bull-righet på tomgång och god bränsle-ekonomi. Dieselbilarna är mer bränsleeffektiva och drar mindre än motsvarande bensinmotorer men är oftast dyrare i inköp och beskattas generellt hårdare, i synnerhet om bil-modellen är från 2004 eller tidigare.

Om dieselbilen är ett bra köp ur en ekonomisk synvinkel avgörs således av körsträckan men även till viss del av bilens storlek. I de mindre bilklasserna är det oftast mer ekonomiskt att köra med bensin eftersom skillnaden när det kommer till förbrukningen är så liten.

Bensin är ett tillgängligt och fortsatt populärt drivmedel då bensin-motorerna blir allt mer effektiva och miljövänliga. Bilmärken i olika prissegment, som exempelvis Volvo, BMW och Porsche, har bytt till mindre motorer och utrustas med alternativ som sänker drivme-delsförbrukning, som till exempel turbo eller kompressormattning och cylinderavstängning. Förutom priset ger den något lägre skatten på bensin en ekonomisk fördel.

De största volymerna av biodrivmedel består av så kallade konventionella biodrivmedel: biodiesel, etanol och biogas. Under 2015 ökade andelen biodrivmedel inom vägtransport-sektorn från 11,7 procent till 14,2 procent. Ökningen består till största delen på en ökad inblandning av biodiesel – huvudsakligen i form av hydrerade växtoljor, HVO, och står nu för nästan tre fjärdedelar av biodrivmedelsanvändningen inom vägtrafiken (Trafikverket).

Etanol omnämns ibland som ett ”modebränsle”. Etanolen lanserades som ett miljövänligt alternativ till bensin och diesel och fick under en tid ett enormt uppsving. År 2008 mätte Trafikverket att nio av tio tankningar till etanolbilar gjordes med E85 (etanol till personbilar). Många konverterade sina företagsbi-lar till etanoldrift och etanolpumpar installerades på bensinstationer över hela landet.

På senare år har det visat sig att miljö- och kostnadseffektiviteten inte når upp till de nivåer som man förväntat sig och en del forskning menar att etanol inte är ett klimat-smart alternativ. Oavsett vilket så har etanol tappat sin forna position i takt med att bensin- och dieselmotorerna blir allt mer bränslesnåla. Mängden etanol till personbilar minskade un-

der 2015 med över 40 procent som resultat att man i ännu högre grad än tidigare tankade bensin i etanolbi-larna. Idag beräknar Trafikverket att cirka 26 procent tankar E85 istället för bensin.

Biogas eller naturgas består av metan och oftast är det en bland-ning av båda i tanken. I en gasbil har bensinmotorn kompletterats med ett separat bränslesystem för gasen. De flesta gasbilar har två bränslen och måste då också tankas med två bränslen. Fordonsgas finns på cirka 100 gasmackar i Sverige och antalet ökar.

Bränsletörstiga fordon – ett minne blott?Enligt Trafikverkets utredning för fossilfri fordonstrafik och klimat-scenario så behövs en minskning av biltrafiken för att nå klimatmålen och en kompensation för de senaste årens ökade trafiktillväxt. Ett sätt att täcka gapet mellan den prognosti-serade och ökade trafikutvecklingen och klimatmålen skulle kunna ske med hjälp av energieffektivare fordon – man ser en stor potential i fordon drivna med el eller biodriv-medel.

En miljöbil drivs av miljöbräns-len som el, etanol, biogas eller andra förnybara drivmedel. En miljöbil kan

även vara en mycket bensin- eller dieselsnål bil.

Hybrider och elbilar är två exem-pel på miljöbilar. En hybrid har en elmotor som driver bilen tillsam-mans med en bensinmotor. Hybri-den har varit mycket populär som tjänstebil under de senaste åren då förmånsvärdet rabatterats. Med start år 2016 sänker emellertid regeringen miljöbilspremien för hybridbilar, från 40 000 kronor till 20 000 kronor i samband med nybilsinköp.

Andelen miljöbilar i nybilsförsälj-ningen minskade med 0,5 procent under år 2015, från 18 procent till 17,5 procent. Över 60 procent av fjolårets nyregistrerade miljöbilar var dieseldrivna.Mer om elbilar kan du läsa på sidan 16.

kör varannan fossilfritt.

Vi på Preem utvecklar grönare drivmedel av sådant som andra ser som skräp – restprodukter från skogsindustrin till exempel. Vi lanserade Preem Evolution Diesel redan 2011. Vi har tagit ett jättekliv i vår evolution och höjt den förnybara andelen upp till hela 50%. Det betyder att varannan mil du kör är helt fossilfri, utan att du behöver byta bil eller betala ett öre mer. Men vi sitter inte nöjda för det, utan fortsätter att utveckla våra drivmedel så att du en dag kan köra varje mil fossilfritt. Vår evolution går vidare.

Läs mer på preem.se

Hjälp oss rädda de starkaste

Djurrikets kungar och drottningar behöver hjälp. Trots att de är både starka och listiga har de ingen chans emot ett skarpladdat gevär. I femtio år har vi arbetat med att förhindra dödandet i skyddade områden runt om i världen. För att sätta stopp för den avancerade tjuvjakten arbetar vi med myndigheter för att både skärpa lagarna och få dem att tillämpas. Vi jobbar också för att efterfrågan på olagliga produkter ska minska.

Stöd vårt arbete, bli Tigerfadder idag! wwf.se/tigerfadder

Indian Tiger. © N

ational Geographic S

tock / Michael N

ichols / WW

F


16 Fördjupning Elbilar FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Allt större intresse för elbilar bland tjänstebilsköpareIntresset för elbilar var länge svalt, främst på grund av begränsad räckvidd och bristande tillgång på laddningsinfrastruktur. Under 2016 finns det däremot goda förutsättningar för elbilsbranschen att accelerera rejält.

– Sammantaget satsas det mycket på att bygga ut laddningsinfrastrukturen för elbilar i Sverige, säger Gordon Strömfelt.TEXT ANNIKA WIHLBORG

– Flera faktorer bidrar till att allt fler tjänstebilsköpare överväger elbilar. Dels pågår en gedigen satsning på att bygga ut laddningsinfrastrukturen runtom i landet. Dels kan arbets-givare, bostadsrättsföreningar och andra aktörer som funderar på att initiera nya laddningsplatser för el-fordon ansöka om bidrag som täcker in uppemot hälften av investeringen, säger Gordon Strömfelt, elbilsexpert på Gröna Bilister.

Elbilar är en viktig pusselbit för att den svenska regeringen ska nå sitt mål om en fossiloberoende trans-portsektor i Sverige senast år 2030. Sedan år 2011 har andelen elbilar ökat stadigt och under 2015 dubb-lerades antalet registrerade elbilar i Sverige, från 8 000 till 16 000.

Flera faktorer driver på tjänste-bilsköparnas växande intresse för elbilar. Sänkt förmånsvärde med 40 procent på laddbara bilar är förstås en bidragande faktor, men reglerna gäller bara året ut. Regeringspar-tierna har meddelat sin avsikt att förlänga reglerna med tre år, till och med inkomstår 2019, dock med reducerat maxbelopp till 10 000 kro-nor.

Förutom reducerat förmånsvärde så bidrar en ökad miljömedvetenhe t och signalvärdet i att välja elbil till företagens ökade intresse för just elbilar. Ytterligare argument som stärker elbilarnas ställning är den ekonomiska vinningen.

– Att köra en elbil kostar i ge-nomsnitt två kronor per mil, vilket är betydligt mindre än exempelvis en dieselbil eller en gasbil. Även om inköpspriset för en elbil generellt sett är högt så bidrar de låga driftskost-naderna till att elbilar ofta är en god affär för tjänstebilsköpare.

– Dessutom sänks förmodligen de genomsnittliga prisnivåerna på

elbilar under de kommande åren. Ökat intresse i kombination med få elbilar gör att de bör stå sig bra på andrahandsmarknaden, vilket innebär att företag kan få relativt bra betalt för sina begagnade elbilar när det är dags att byta ut dem mot nyare modeller, fortsätter Gordon Strömfelt.

”Fler elbilar och elhybridbilar än någonsin tidigare”En bristfällig laddningsinfrastruktur är en av elbilsmarknadens främsta utmaningar. Flera EU-finansierade projekt och Klimatklivet – ett projekt som finansieras av Naturvårdsverket och administreras av Energimyn-digheten, ska bidra till en utökad infrastruktur.

– Redan nu har många nya ladd-ningsmöjligheter tillkommit och de kommande åren kan vi förvänta oss en fortsatt snabb utbyggnad av ladd-ningsinfrastrukturen, säger Gordon Strömfelt.

Idag satsar även många biltillver-kare på att utveckla elbilsbatterier som medger längre körsträckor än den nuvarande genomsnittliga sträckan på uppemot femton mil. Redan under 2016 uppgraderas flera olika elbilsmodeller med större batterier som ökar räckvidden till 20 mil, och i slutet på 2017 lanse-ras nästa generations elbilar med batterier som tillåter körsträckor på uppemot 40 mil.

– En utbyggd laddningsinfra-struktur kombinerat med betydligt längre körsträckor per laddning kan bidra till att elbilsmarknaden växer ordentligt framöver. Dessutom är utbudet av elbilar och elhybridbila r i dagsläget större än någonsin tidigare, vilket ger tjänstebilsköpare många valmöjligheter, säger Gordon Strömfelt.

”Ersätt tjänstebilsförare för elbilens förbrukning”För de företag som behöver förlita sig på att bilen kan användas även när laddningsmöjligheter saknas så är laddhybriden ett bra miljöal-ternativ. Supermiljöbilpremien för laddhybrider halverades visserligen vid årsskiftet men intresset fortsät-ter att öka parallellt med att fler nya modeller lanseras från etablerade biltillverkare.

– Ska man investera i en laddhy-brid bör man säkerställa att föraren har tillgång till enkla och smidiga laddningsmöjligheter som inte adderar kostnader, så att föraren i första hand väljer att köra på el. I många fall ingår även drivmedel i bilförmånen och då behöver arbets-givaren hitta ett system som ersätter tjänstebilsföraren för den el som elbilen förbrukar i samband med att den laddas hemma, avslutar Gordon Strömfelt.

Även om inköpspriset för en elbil generellt sett är högt så bidrar de låga driftskostnaderna till att elbilar ofta är en god affär för tjänstebilsköpare.

Gordon Strömfelt

I slutet på 2017 lanseras nästa generations elbilar med batterier som tillåter körsträckor på uppemot 40 mil.

Gordon Strömfelt, elbilsexpert Gröna Bilister

volontär!

Görför nån annan.

skillnad

Bli

Nu söker vi fl er som vill vara med och ge asyl-sökande och nyanlända en bra start i Sverige. Ett par timmars språkträning, en fi ka eller andra sociala aktiviteter ger mycket både till dig och dem du möter. Se lediga volontäruppdrag på redcross.se

#integrationipraktiken

www.facebook.com/JagVillVeta

Är du också för klimat- och ursprungsmärkning

av drivmedel? Var med och påverka – gå in och gilla

Gröna Bilisters upprop nu!

Jag Vill Veta!

Sepab Fordonsprodukter AB Bergkällavägen 31 B 192 79 Sollentuna Tel 08-626 95 00 www.sepab.se [email protected] Enklare att använda

Behöver ni ha kontroll över er vagnpark? ExyPlus är lösningen.

• Körjournal som uppfyller kraven från Skatteverket

• Positionering av fordon

• CO2 - och bränsleuppföljning

• Hastighetsupplysning - ISA

• Hemgångssäkerhet genom geofencing-zoner

• Arbetsorderhantering och andra tillval

En enkel, smidig och ekonomisk bilvardag!

www.bilpoolen.nu • 08-559 250 26

hur fungerar en bilpool?En Bilpool innebär att personer och företag delar på

Bilpoolen.nu


18 Fördjupning Bränslecellsbilar FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Vätgassamhället kommer nu. Vi gör vätgasen från biogas!

Med vår biogasreformer och PSA-teknik* uppfyller vätgasen alla krav för bränslecellsfordon: 99,999% H2 och mindre än 0,1 ppm CO.*PSA = Pressure Swing Adsorption

METACON ABDammbrovägen 1SE-691 50 KarlskogaSweden

Kontaktperson:Slavica Djuric, VDTel: +46 76 765 47 33Email: [email protected]

”Med politiska styrmedel kan antalet bränslecellsbilar ökas”

En förutsättning för att omställningen till en fossilfri fordonsflotta ska kunna bli verklighet är en ökad utveckling av fossilfria fordon. Med bränslecellsbilar har Sverige goda möjligheter att bli nästintill självförsörjande när det kommer till drivmedlet.TEXT ANNIKA WIHLBORG

– En bränslecellsbil är en typ av elbil som tankas med vätgas, som sedan omvandlas till el i en bränslecells-stack inuti bilen. När vätgas och syrgas reagerar i bilens bränslecell genereras el och värme. Elen driver elmotorn och värmen används till att värma kupén. Det enda utsläpp som genereras är ren vattenånga, säger Björn Aronsson, verksamhetsledare på branschorganisationen Vätgas Sverige.

Tekniken i bränslecellsbilar har medfört att de varit relativt kost-samma att utveckla. Idag finns ett tjugotal bränslecellsbilar i Sverige, men intresset är stort och efter

år av utveckling närmar sig flera bilmärken sin respektive marknads-introduktion. Under kommande år förutspår flera biltillverkare att genomsnittspriset för en ny bräns-lecellsbil kommer att minska och Björn Aronsson säger att samtliga av världens tio största bilproducenter kommer att kunna erbjuda minst en bränslecellsmodell år 2020. Senast år 2025 tror Björn Aronsson att bränslecellsbilarna befinner sig på ungefär samma prisnivå som andra typer av bilar.

God tillgång på vätgas i SverigeFör att företag ska vilja investera och

förstärka sin tjänstebilsflotta med bränslecellsbilar under de komman-de åren så krävs fler tankstationer med kapacitet för bränslecellsbilar. Tankstationer är kostsamt, men för närvarande pågår flera tankstations-infrastruktursatsningar.

– En faktor som dock i mångt och mycket kommer att avgöra hur marknaden för bränslecellsbilar utvecklas i Sverige är vilka styrmedel våra nationella politiker vågar införa. Om politikerna menar allvar med ambitionen att Sverige på sikt ska uppnå en fossilfri fordonsflotta kan marknaden utvecklas snabbt under de kommande åren. Det regionala

Smart FaktaEnbränslecellsbilkantankaspådrygttreminuterochmankanköramellanfemtioochsjuttiomilpåentank.Dessutomärbräns-lecellsbilentystochheltfrifrånskadligautsläppeftersomdenenbartsläpperutvattenånga.

intresset för bränslecellsbilar är stort på många håll i landet, men för att andelen bränslecellsbilar i Sve-rige ska kunna öka framöver krävs tydliga och kraftfulla nationella politiska satsningar.

– En stor fördel med bränsle-cellsbilar är att Sverige har goda förutsättningar att bli nästintill självförsörjande när det kommer till drivmedel för bränslecellsbilar eftersom tillgången på vätgas är så god i Sverige.

– En tillväxt på den svenska bränslecellsbilmarknaden gynnar därför även den svenska vätgas-produktionen och gör det möjligt

att tillvarata en större andel av den vätgas som utgör en restprodukt i exempelvis den kemiska industrin, avslutar Björn Aronsson.

Björn Aronsson, verksamhetsledare branschorganisationen Vätgas Sverige

CAR2GO.COM

FLEXIBEL BILDELNINGPÅ DINA VILLKOR.

B BLI MEDLEM NU PÅ

CAR2GO.COM

PERFEKT FÖR RESORMELLAN MÖTEN ELLERTILL OCH FRÅN FLYGET.

MÅNGA MÖTEN?

DIN BIL, NÄR DU VILL.

Datum: 18. April 2016, 3:21 nachm.

Job-Nr.: C2 G08 P16002

Produkt: Stockholm Printanzeige

Motiv:

Originalgröße: 122x372mm

DU 22. April 2016

ISO newspaper

RZ: TH

Grundlage erstellt am:

Korrekturstufe: Lektorat ❏erstellt am:

von:

Freigaben:

Kreation

Beratung

Traffi c

Produktion

eg+

C2G08P16002_car2go_Stockholm_Printanzeige_AD_122x372_ISOnewspaper_160415_2_V2.indd 1 18.04.16 15:21

Copyright © 2014 Exxon Mobil Corporation. All rights reserved. All trademarks used herein are trademarks or registered trademarks of Exxon Mobil Corporation or one of its subsidiaries unless otherwise noted.

Our normal is260° C.Mobil 1 hjälper till att skydda motorer upp till 260° C. Se mer på mobil1.us/ournormal

EXMO_ON_217x250_HEAT_GB.indd 1 2016-02-16 11:13

Bli Barnsupporter och ge 100 kr/mån.barncancerfonden.se


20 Panelen FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

Att ha en tjänstebil har sina fördelar. Som när du kör en

Porsche Macan S Diesel. En bil som passar dig som spenderar

många mil på vägen varje vecka. Men som främst innebär att

du nu kan känna pirret i magen som infinner sig när en affär

går i lås, även när du har lämnat kontoret för dagen.

Älskling, jag måste jobba över ikväll...

www.porsche-center.se

Henrik WolfnerART DIRECTOR

BSR

Hans LöfgrenVD

STOCKHOLMS TRAFIKCENTER

GILLINGE AB

Jonas EdlundFLEET MANAGER

MITSUBISHI MOTORS

SVERIGE

Experterna har ordetVilka är de senaste trenderna när det kommer till företagsbilar, hur ser utvecklingen ut när det kommer till alternativa bränslen och hur påverkar hybrider tjänstebils-marknaden? Det och mer får du svar på i vår expertpanel.TEXT HENRIK LANDIN

Vilka är de senaste trenderna när det kommer till företagsbilar?– Vi ser att många tjänstebilsföretagare väljer ett mindre motoralternativ för att få ner förmånsvärdet och därefter motoroptimerar för att få upp effekten i motorn. De flesta har idag koll på att biltillverkarna gör exakt likadant, samma motor levereras med olika programvaror för olika effektuttag. En förändring som de tar väldigt mycket betalt för.

Det finns en oro inför vad som händer med garantier om arbetsgivaren eller verkstaden får reda på att man gjort en optimering av motorn. Hur hanterar ni den?– Det stämmer, det är en fråga som ofta dyker upp. Egentligen finns det inget att vara orolig för. När det gäller garantin på bilen så ingår det en garanti på motor och drivlina i köpet av en trimsats. Vi erbjuder även en PPC-enhet (som man kan köpa till) så att man själv återställa till original/trimma sin bil efter behov.

Vad är era tips och råd till företag i behov av tjänste- och förmånsbilar idag?– Att noga tänka igenom motoralternativet. Det finns stora pengar att spara genom att välja ett mindre motoralternativ och istället motoroptimera. Om man ser över vad som erbjuds i form av motoroptimering kan man nå ett lägre förmånsvärde och i slutändan få ett kraftfullare motoralternativ än vad det kraftful-laste alternativet tillverkaren erbjuder. På så sätt sparar man mycket pengar som istället kan användas till exempelvis utrustning.

Vilka är de senaste trenderna när det kommer till företagsbilar?– Som vi ser det så är det att man inte bara bryr sig om att företaget har en säker bil, många – och här går ofta stat och kommun före – lägger ner mycket kraft på hur man kör fordonet. Skaffar man en bil som drar lite bränsle och är säker, så bör ju föraren också vara det. Här finns mycket att göra, när man kör en företagsloggad bil så är man ambassadör för företaget!

Hur ser ni att utvecklingen av alternativa bränslen och hybrider kommer att påverka tjänstebilsmarknaden?– Vi tycker att man ska gå ett steg till, alternativa bränslen och nya system är nog en förutsättning för företagsbilsmarknaden i framtiden. Få företag kom-mer framöver att vilja förknippas med forntidens teknik och säkerhetssystem.

Vad är era tips och råd till företag i behov av tjänste- och förmånsbilar idag?– Trots regeringens velande kring förmånsregler; satsa på den modernaste tekniken. Satsa på el och hybrider vid korta transporter och de senaste dies-larna vid långa körsträckor. Ha tydliga guide- och riktlinjer för hur man ska köra, och utbilda persona-len i miljövänligt och säker körning. Och självklart, hur de moderna bilarnas säkerhetssystem fungerar.

Vilka är de senaste trenderna när det kommer till företagsbilar?– Intresset för supermiljöbilar växer, vi kommer att se en fortsatt ökning på plug-in hybrider och elbilar framåt. Förra året fördubblades antalet för femte året i rad. Många bilmärken kommer med nya modeller med spännande lösningar, precis som vi.

Hur ser ni att utvecklingen av alternativa bränslen och hybrider kommer att påverka tjänstebilsmarknaden?– Fler och fler väljer elbilar och laddhybrider i sina fordonsflottor, vilket kommer att påverka restvärden på ett positivt sätt. En viktig fråga är de politiska be-sluten på området framöver; med större ekonomiska incitament att välja bättre miljöalternativ kommer övergången att gå snabbare.

Vad är era tips och råd till företag i behov av tjänste- och förmånsbilar idag?– Tänk nytt och uppdatera er tjänstebilspolicy för att fler förare ska kunna välja ett bättre miljöalternativ som tjänstebil.

DAGS ATT SÄLJA DIN TRANSPORTBIL?

På kvd.se säljs mer än 25 000 begagnade bilar varje år. 5 000 av dessa är lätta lastbilar och transportbilar. Vi

tvättar, testar, marknadsför och säljer din bil. Slipp allt jobb och få rätt betalt på www.kvd.se/transportbilar.

Begagnade bilar helt enkelt

Hemmaladdare för elbilsladdning

Besök vår Webshop för laddkablar och andra tillbehör www.chargestorm.se

chargestorm

Din kompletta leverantör av laddinfrastruktur för elfordon

Drift och övervakning av

laddinfrastruktur

Smarta laddstationenför framtiden

Komplett lösning för betalning av laddning

Konvertering av motorvärmar-central till laddstation

Laddstationmed NanoGrid™

teknologi


22 Krönikan Håkan Johansson FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

08-635 38 00 | wasakredit.se

Din bästa bilaffär kan börja härOm du hellre vill mejla någon av oss skrivs våra adresser [email protected]

Carl-Magnus Nilsson 08-635 38 66Mikael Gustafsson 08-635 38 72Petter Jancke 08-635 37 86Joel Irenhierta 08-635 39 35Christian Hansen 08-635 38 86

Johan Bromander 031-771 98 96Martin Carlin 031-771 98 91Jenny Aminoff 031-771 98 89

Enrico Rigo 040-664 28 81Göran Kjellberg 040-664 28 83Martin Wallin 040-664 28 82

STOCKHOLM

GÖTEBORG

MALMÖ

Närmare affären

Vi erbjuder er tjänstebilsfinansiering till förmånliga villkor. Det är många saker mer än bara själva leasingupplägget som är viktigt att tänka på för att göra en bra bilaffär. Vi hjälper er med helheteten i er nästa bilaffär för att göra den till er bästa.

Hos oss får ni en egen kontaktperson, fri rådgivning och möjlighet att utnyttja Wasa Kredits samarbetsavtal med många olika leverantörer inom olika områden. Ni kan få hjälp med försäkring, biladministration och försäljning av er inbytesbil efter avtalsperiodens slut. Allt för att er nästa bilaffär skall bli riktigt bra.

Välkomna att kontakta någon av oss!

”Vi vet hur vi kan minska utsläppen med 100 procent”

Läskrönikanimobilen!FOKUSFÖRETAGSBILEN.SE

I Paris enades världens länder om att begränsa den globala klimatpåverkan till klart under

två graders temperaturökning jäm-fört med förindustriell nivå, det vill säga någonstans kring år 1750. Man enades även för att verka för en nivå under 1,5 graders temperaturökning. En nivå som många de mest utsatta öarna i Stilla havet och Indiska ocea-nen verkat för eftersom nivåer över denna nivå hotar deras existens. Vad har detta då att göra med de val av bilar som vi gör i Sverige? Vår klimatpåverkan kan väl inte vara så stor att det gör någon skillnad?

Vad det handlar om är till största delen Sveriges betydelse som föregångs-land. Något som vi har lång tradition av inom miljöområdet. Regeringen har också tydliga ambitioner inom detta, vilket också delades av förra regeringen. I Regeringsförklaringen i höstas skrev regeringen att Sverige ska vara ett av de första fossilfria länderna i världen. Det handlar inte bara om att minska klimatpåverkan utan hållbarhet i ett bredare perspek-tiv. Globalt innebär ambitionerna att utsläppen av koldioxid och andra växthusgaser måste nå nollnivå senast 2050. För rikare delen av världen och ännu högre grad för ett föregångsland som Sverige, så måste detta ske ännu tidigare.

Vi står alltså inför en jättestor utmaning: att minska utsläppen till noll inom 25 till 30 år. Det är ungefär

så länge sedan FN:s klimatpanel hade sitt första möte och utsläppen har hittills bara ökat. Det påverkar förstås väldigt mycket i våra liv. Titta er runt omkring och fundera på allt det ni ser. Hur skulle det produce-ras, distribueras och användas utan tillgång till fossila bränslen? Har ni tur sitter ni vid ett träbord och vid en trästol. Men ni läser detta via en smartphone eller någon annan materia som är producerad och distribuerad med hjälp av fossila

bränslen. Och förresten, stolen och bordet kom garanterat inte till heller utan fossila bränslen.

Vad gäller utsläppen vet vi relativt väl hur vi kan minska dem med 80 procent till år 2030 och med 100 procent till år 2040. Det vill säga enligt den tidplan som krävs för att Sverige ska bidra till de mål man kommit överens om. Detta tack vare förra mandatperiodens största utred-ning alla kategorier, utredningen om fossilfri fordonstrafik. Som man kan förstå av utmaningen är det förstås inte enkelt men det går. Det räcker dock inte bara med tekniska åtgärder i form av energieffektivare fordon och en övergång till eldrift och biodrivmedel. Det krävs också en omställning av transportsystemet och samhället som gör att det blir enklare att använda kollektivtrafik, cykla och gå. Det handlar om en utveckling som vi delvis redan idag kan se. En utveckling mot tätare städer som samtidigt är attraktiva att leva och vistas i, med mindre biltra-fik men bättre tillgänglighet i övrigt.

Hur går det här ihop med allt prat om självkörande bilar då? Här kan förstås utvecklingen gå åt olika håll och vad som sker är inte helt självklart. Men ser man det i kombination med en utveckling där vi i större utsträckning inte vill äga allt själva och i större utsträckning vill ha tillgång till tjänster, så kan man ana vilken riktning det skulle

Titta er runt omkring och fundera på allt det ni ser. Hur skulle det produceras, distribueras och användas utan tillgång till fossila bränslen? Har ni tur sitter ni vid ett träbord och vid en trästol.

kunna gå. I vår omvärld, men även i Sverige, kan vi till exempel se att bilpooler där man har tillgång till bil när man behöver den men i övrigt slipper allt besvär kopplat till ägandet, ökar explosionsartat. Vi ser också att efterfrågan på elbilar ökar snabbt. Även om det sker från en låg nivå kan vi konstatera att försälj-ningen av elbilar har fördubblats varje år under flera år i Sverige. Den nya Teslamodellen har tecknats för närmare en halv miljon order. Det utan att kunderna ens sett bilen IRL, så att säga. I ett hållbart samhälle där

vi nått klimatmålen kommer vi an-tagligen inte använda bil lika mycket som idag. Vi kommer ha tillgång till en sannolikt eldriven eller åtmins-tone emissionsfri självkörande bil som vi delar med andra och som vi använder i kombination med kol-lektivtrafik, cykel och gång. Mycket annat kommer också så annorlunda ut i det framtida samhället.

Se er omkring och fantisera. Och nästa gång som ni funderar på byta bil, fundera på hur ni bidrar till att ta ett steg mot denna framtid. ■

FOTO

EL

IN G

ÅR

DE

STI

G, T

RA

FIK

VE

RK

ET

Håkan Johansson, nationell samordnare klimatfrågor Trafikverket

Bilen är helt avgörande för verksamheten i nystartade Klinggruppen. Därför valde Sekina Kling att låta ALD Automotive ta hand om den saken: – Vi håller på att bygga upp ett företag som är nischat inom special- artiklar som passar alla slags arbetsplatser. Vårt mål är tydligt: inom fem år ska vi vara störst och branschledande i Norden! Då kan vi inte lägga ner en massa tid på att administrera bilar, säger hon. Samtidigt är Klinggruppens många säljare helt beroende av sina bilar. Det är här ALD Automotive kommer in i bilden.

– Du behöver inte ha med bilarna att göra, sa de till mig. Så istället för att prata bilar frågade de om vår företagsfilosofi, vår ambition, och hur de skulle spegla vårt företag, berättar Sekina. ALD Automotive tog ett helhetsgrepp om bilfrågan, i allt från val av bilmärke till det rent visuella. – De är superproffsiga! De hjälpte oss att hitta precis rätt bil- modell; tuff och snygg men inte för dyr. Ställer man upp bilarna bredvid varandra så ser man att det faktiskt är ”vi”, de speglar vårt företags själ, säger Sekina Kling och skrattar.

”ISTÄLLET FÖR ATT PRATA BILAR FRÅGADE DE OM

VÅR FÖRETAGSFILOSOFI”SEKINA KLING Försäljningschef och delägare, Klinggruppen

I mer än 15 år har vi hjälpt våra kunder att hitta rätt tjänstebilslösning. Alltid märkesoberoende och alltid med den leasingmodell som passar dig och ditt företag, operationell eller finansiell. Låt oss hjälpa dig också! Gå in på aldbilleasing.se eller ring 08-501 122 00.

Documents

Fokus Företagsbilen 16-04-24