NIEDŹWIEDŹ-LOCK Sp.j.Producent Dystrybutor: ul. Przemysłowa 6, 62-030 Luboń, tel.: 061 8 933 910, fax 061 8 933 933

Instrukcja montażu blokady w samochodzie – FORD MONDEO

(6 biegów, bieg wsteczny do przodu, od 2007)Nr 1182

1 / 3

2 3

654

97

121110

1

8

1413 15

NIEDŹWIEDŹ-LOCK Sp.j.Producent Dystrybutor: ul. Przemysłowa 6, 62-030 Luboń, tel.: 061 8 933 910, fax 061 8 933 933

Instrukcja montażu blokady w samochodzie – FORD MONDEO

(6 biegów, bieg wsteczny do przodu, od 2007)Nr 1182

2 / 3

1716 18

2019 21

2322 24

2625 27

NIEDŹWIEDŹ-LOCK Sp.j.Producent Dystrybutor: ul. Przemysłowa 6, 62-030 Luboń, tel.: 061 8 933 910, fax 061 8 933 933

Instrukcja montażu blokady w samochodzie – FORD MONDEO

(6 biegów, bieg wsteczny do przodu, od 2007)Nr 1182

3 / 3

Opis montażu blokady:

1. Zdemontować elementy konsoli [fot. 2 ÷ 11]. 2. Odkręcić cztery oryginalne nakrętki mocujące mechanizm dźwigni zmiany biegów [fot. 12]. 3. Z blokady zdemontować osłonę odkręcając dwie śruby zrywalne M8. 4. Na tunel samochodu, pod mechanizm dźwigni zmiany biegów położyć blokadę zamkiem po stronie pasażera [fot. 13]. 5. W miejscach po odkręconych nakrętkach zastosować trzy podkładki płaskie (nie stosować z przodu po stronie kierowcy)

[fot. 13]. 6. W miejscach występowania podkładek płaskich wstępnie zamocować mechanizm dźwigni zmiany biegów wraz

z blokadą trzema nakrętkami zrywalnymi. UWAGA! Nakrętek zrywalnych nie zrywać [fot. 13]. 7. Z przodu, po stronie kierowcy na oryginalną śrubę-szpilkę wkręcić 6kt nakrętkę dystansową [fot. 14]. 8. Wyczepić cięgno ze sworznia dźwigni zmiany biegów [fot. 15]. 9. Na sworzeń założyć plastikową podkładkę [fot. 15].

10. Cięgno wczepić na sworzeń dźwigni zmiany biegów (plastikowa podkładka powinna znajdować się między wspornikiem dźwigni zmiany biegów i uchwytem cięgna) [fot. 16].

11. Dźwignię zmiany biegów ustawić w pozycji „bieg wsteczny” (R). 12. Na cięgno założyć łapkę blokującą i zamocować wstępnie wkrętami dociskowymi [fot. 17]. 13. Wkrętami dociskowymi ustalić położenie łapki blokującej tak, by bolec blokujący włożony w zamek blokady przechodził

przez otwór we wsporniku łapki blokującej i skutecznie blokował dźwignię zmiany biegów w pozycji „R” [fot. 18]. 14. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania. Sprawdzić prawidłowość pracy dźwigni zmiany

biegów po jej odblokowaniu. 15. Do 6kt nakrętki dystansowej i wspornika blokady zamocować osłonę trzema śrubami zrywalnymi. UWAGA! Śrub

zrywalnych nie zrywać [fot. 19 i 20]. 16. Ponownie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania oraz prawidłowość pracy dźwigni [fot. 21]. 17. Dokręcić wkręty dociskowe łapki blokującej i rozwiercić ich gniazda sześciokątne. 18. Zerwać nakrętki i śruby zrywalne. 19. W bocznej ścianie konsoli, po stronie pasażera wykonać wycięcie w miejscu występowania obudowy zamka blokady

[fot. 22 i 23]. 20. Zamontować konsolę. 21. Od wewnątrz boku konsoli od strony pasażera wyciąć kołek w miejscu występowania obudowy zamka blokady

[fot. 24]. 22. Na czoło obudowy zamka założyć szablon igiełkowy. 23. Zamontować bok konsoli od strony pasażera. Z szablonu igiełkowego odcisnąć w jego ściance punkty bazowe osi

otworów pod bolec i klucz blokady. Zdjąć szablon igiełkowy z obudowy zamka. 24. W wyznaczonych miejscach wykonać boku konsoli wstępne otwory φ3 [fot. 25]. 25. Według wstępnych otworów φ3, wiertłami specjalnymi wykonać w boku konsoli dwa otwory φ23 pod bolec i klucz

blokady [fot. 26 i 27]. 26. Zamontować pozostałe elementy konsoli. W wykonanych otworach umieścić kółka wykończeniowe. 27. Kilkakrotnie sprawdzić prawidłowość blokowania i odblokowywania. 28. Zamontować uchwyt bolca.

Data wydania: 09.11.2007.

Certyfikat białoruski

Atest węgierskiInstytut Mechaniki Precyzyjnej

TUV ATE ST8 SD

1 6 2 9

Atest holenderski

Złoty medal MTP SECUREX ‘97 Motoryzacji ‘98 SECUREX 2004