EL NUEVOEL NUEVO

COSWORTH INDICE

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HISTORIA COSWORTH

2 RUBIO MOTOR

“POR UN MUNDO NUEVO”La crisis petrolera de los años 80 condujo a los fabricantes de automóviles a iniciar una serie de acciones encaminadas a

limitar el consumo de combustible.

Por un lado se empezaron a diseñar motores de gasolina de bajo consumo, motores diesel con rendimiento superiores a los

conocidos en aquella época y por otro lado se suscitaron acciones encaminadas a la reducción de peso. En este capítulo

cabe resaltar el inicio del uso masivo de materiales plásticos sustituyendo a materiales metálicos en multitud de

componentes. Con ambas acciones se consiguió en pocos años reducir el consumo de combustible en más de 25%.

Pocos años más tarde las exigencias del entorno incitó pensar en otras evoluciones:

- Motores menos contaminantes

- Uso de materiales reciclables

Estas evoluciones tenían como objetivo fundamental el respeto al entorno. La introducción de motores de inyección directa

tanto en gasolina como en motores diesel, el uso de componentes fácilmente desmontables, la utilización de materiales

reutilizables, etc. ha logrado que, a pesar del incremento del parque, el entorno no se ha degradado proporcionalmente.

una gran evolución en este

sector impulsada por los

siguientes factores:

- Seguridad

- Confort

- Comunicación

Hoy estamos asistiendo a

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INNOVACIONES COSWORTH

4 RUBIO MOTOR

“EL NUEVO FORD SIERRA”

ž Fabricado entre losaños 1982 y 1994.

ž Totalmente nuevo yavanzado

ž Estética futuristaž Mecánica comparable

sólo con automóvilesde muy alta gama

ž Propulsión trasera

ž Suspensión independiente

ž Motor con casi nulas vibraciones

ž Carrocería liftback

ž Diseño aerodinámico más perfecto y penetrante

ž Basado en la tecnología

INNOVACIONES!!!

EFICIENCIA

COSWORTH FABRICANTE

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“COSWORTH”

QUE ES COSWORTH?

Cosworth es una compañía inglesa de ingeniería automotriz, fundada en Londres en 1958,

especializada en la fabricación de motores para carreras automovilísticas. Con una larga y

exitosa historia en la Fórmula 1. También proporciona motores para muchas categorías del

deporte motor, incluyendo Champ Car y el Campeonato Mundial de Rally.

HISTORIA DE COSWORTH

La compañía fue fundada en un pequeño taller en Londres en 1958 por Mike Costin y Keith Duckworth, de cuyos apellidos procede el nombre (COStin y DuckWORTH), como un constructor británico de motores de competición. En 1964 se mudó a Northampton, Inglaterra, donde aún tiene su sede. En 1977 estableció en Norteamérica una segunda instalación con sede en Torrance, California. A pesar de ser una compañía independiente, fue apoyada muchos años por Ford y muchos de sus motores están etiquetados como Ford.

La compañía ha pasado por varios propietarios. United Engineering Industries (UEI) adquirió la compañía en 1980, luego UEI fue adquirida por Carlton Communications en 1988. Vickers compró Cosworth en 1990 y en 1998 la vendió al grupo Volkswagen. Volkswagen dividió a Cosworth en dos compañías: Cosworth Racing y Cosworth Technology.

Cosworth Technology (CT) ofreció consultoría en desarrollo de tren de transmisión y su patentado proceso de fundición de aluminio es usado por varios fabricantes, incluyendo Audi y Aston Martin. En diciembre de 2004 Mahle compró CT a Volkswagen y la renombró Mahle Powertrain.

En 1998 Ford adquirió de Volkswagen Cosworth Racing que había hecho muchos motores de carreras para ellos. En septiembre de 2004 Ford anunció que ponía en venta Cosworth Racing junto con el equipo Jaguar Racing de Fórmula 1 y el 15 de noviembre del mismo año concretó la venta a los dueños de Champ Car World Series, Gerald Forsythe y Kevin Kalkhoven, quienes la renombraron como Cosworth.

En 2006 dos equipos de Fórmula 1 usaron motores Cosworth: el equipo WilliamsF1 utilizó motores Cosworth V8 y la Scuderia Toro Rosso usó un motor V10 limitado en revoluciones basado en la especificación de motores de 2005. El final de la temporada marcó un final temporal de la notable asociación de Cosworth con la Fórmula 1, ya que ningún equipo corrió con motores Cosworth en 2007. Después de 3 años sin suministrar motores a la Fórmula 1, en 2010 regresa a lo grande suministrando motores a 3 escuderías, Williams, Hispania Racing F1 Team y Virgin Racing.

Actualmente también la nueva marca rusa de coches de lujo "marussia" integra en sus coches

motores Cosworth

SERIES COSWORTH

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“SERIES FORD COSWORTH”

ž Solamente se fabricaron 500 unidades, todas con el volante a la derecha. Versión limitada donde las haya, probablemente sea uno de los modelos más deseados por los entusiastas RS de todo el mundo. Este modelo es, en realidad, un Sierra RS Cosworthnormal pero modificado para poder homologarlo en competiciones automovilísticas y en el WTCC.

ž La gran mayoría se fabricaron en color negro, aunque también existen unos pocos en blanco y en Azul Lunar (Moonstone Blue)

ž El Ford Sierra Sapphire RS Cosworthofrece lo mejor de dos mundos, un rendimiento de coche deportivo junto con un interior muy espacioso y lujoso equipado con asientos Recaro, con ajuste de altura para el conductor. El rendimiento del 2.0 litros es producido por un turbo compacto Garret AirResearch T.03B, impulsado por los gases de escape, y un muy sofisticado sistema de gestión electrónica de motor desarrollado en colaboración con Weber-Marelli.

ž Entre otras características, este motor es muy robusto con bielas de acero forjado con tratamiento térmico. El acero forjado también se utiliza para el cigüeñal de cinco cojinetes.

ž El Sierra Sapphire RS Cosworth4×4 establece nuevos estándares de excelencia en su segmento.

ž Desde la toma frontal, pasando por las rejillas de ventilación en el capot y terminando en su pequeño spoiler trasero y tubo de escape, todo está pensado al milímetro en este modelo.

COSWORTH RS COSWORTH

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“FORD SIERRA RS COSWORTH”

EXTERIOR COSWORTH

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“CARROCERÍA / AERODINÁMICA”

Rejillas: las rejillas del capo esta diseñadas para poder refrigerar de una forma adecuada, el potente motor del cosworth. Ya que este motor estar sometido a muchos esfuerzos. En las diferentes competiciones.

Deflectores: el cosworth lleva deflectores delanteros y traseros para ganar aerodinamica y no perder ni solo un segundo.

Alerón: el alerón se estudio en los tuneles de viento y se diseño para pegar la parte trasera del coche al suelo, para que tuviera mas estabilidad a altas velocidades. Si porche tenia uno porque nosotros no?

Molduras: igualmente se añadieron unas molduras a los paragolpes para una mayor eficacia a la fuerza del viento y también para una mejor refrigeración de motor cosworth. también le da un toque mas agresivo.

COSWORTH INTERIOR

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“LA DIFERENCIA EL MOTOR”

MEDIDAS COSWORTH

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“MEDIDAS, PESO Y CAPACIDADES”

COSWORTH ANALISIS

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“ANÁLISIS CRITICO”

La elección de este trabajo no fue muy difícil para mí, ya que soy un fanático del Ford Sierra. Porque? El motivo simplemente es por haber heredado un Ford Sierra GL del 1987 de mi padre y haberle tomado tanto cariño. No simplemente por haberlo heredado si no por ser un fantástico coche. Las sensaciones que transmite son inolvidables. El Ford Sierra RS Cosworth en mi opinión, puede considerarse una obra maestra tanto de diseño como de ingeniería mecánica. Fue una gran innovación en su época, fue el primer coche diseñado a partir de túneles de viento para conseguir una aerodinámica perfecta, también su estética futurista que impacto mucho en la sociedad de entonces y que dio a otros fabricantes a fijarse y diseñar coches con carrocería aproximada a la del sierra. Otro punto fue la propulsión trasera le dio un gran punto a favor, principalmente en su paso por la competición. Fue el primer coche de precio medio que incorporo un motor de más de 100cv, cosa que hasta entonces solo lo poseían los grandes deportivos de elevado precio, como Ferrari, porche, lamborghini, etc. Fue un coche de precio medio pero con estilo y carácter de un coche de alto precio, nunca visto hasta entonces. El Ford transmite al verlo formas redondeadas, no muy agresivas y bellas por su estética. Al verlo parece un coche inofensivo por fuera pero en realidad una vez dentro y al escuchar su sonido, es completamente feroz. Las formas aunque antiguas y desfasadas a mi personalmente siguen atrayendome muchísimo, cuadrado pero redondeado.Una de las mayores sensaciones al montarte y ponerte al volantes, es principalmente cuanto pones el contacto y arrancas el coche, de repente desprende un sonido espectacular y el coche pega un pequeño quiebro. Si esto te deja sin palabras no puedes imaginar lo que puede venir después...Una vez te pones en marcha y el coche empieza acelerar suena un silvidito del motor a la vez de un sonido brusco como el de un coche de rally que igualmente te deja sin palabras, ademas si unimos la gran potencia al pisar el acelerador.Otra de su grandes facultades para mi personalmente, es que al ser un coche antiguo no tiene ningún tipo de control de tracción, ni ayuda electrónica. Esto quiere decir que el coche si no lo dominas tu mismo, te domina el a ti. Tu tienes el verdadero control del volante y la dirección, pudiendo hacer con el lo que quieras. Al ser tracción trasera otra de su grandes ventajas, gracias a esto puedes divertirte sin llegar aburrirte hasta que no se acabe la gasolina.La parte interior también es importante en este coche, ya que sus asientos cómodos auque estes horas y horas al volante. también sus control de mando sencillo y sin adornos superfluos. todo son formas redondeadas y con colores suaves. El único inconveniente que puedo decir es que no dispone de dirección asistida. Otra gran ventaja es su gran maletero, donde puedes transportar infinidad de objetos. Los asientos traseros no tienes nada que envidiar a los delanteros, también son muy cómodos.Mi valoración personal es positiva, tanto antes de hacer el trabajo como después, ya que el coche lo conocía bastante bien. Para los amantes de los coches clásicos potentes y para los amantes de los rallyes, el Ford Sierra RS Cosworth fue y seguirá siendo un fantástico y sorprendente coche. El día que lo conduces no podrás olvidarte de él.