Upload
others
View
13
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Gebiedsprofiel contractgebied:
4. Barendrecht, Albrandswaard
& Ridderkerk (BAR)
2 Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
3
Graag verwijzen wij u voor algemene informatie m.b.t. voorstel rollen, taken,
verantwoordelijkheden van De Verkeersonderneming bij het faciliteren, adviseren
en ondersteunen van de Dienstverleners bij het werven van Potentiële Deelnemers
(Bewoners, Werkgevers, Werknemers) naar het overkoepelende document dat van
toepassing is op alle 6 de contractgebieden.
Woord vooraf
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Gebiedsprofielen - concept
Contractgebied :
4. BAR
10-8-2016 4
5
Inhoud
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Contractgebied: 4. BAR
4.1.1 Samenvatting: Gebiedsomschrijving 4.1.2 Samenvatting: Uitdagingen 4.1.3 Samenvatting: Hoofdopgaven 4.1.4 Samenvatting: Lessons learned 4.2.1 Gebiedsomschrijving: Introductie 4.2.1 Gebiedsomschrijving: Feiten en cijfers 4.2.2 Gebiedsomschrijving: Bestaand Mobiliteitsnetwerk 4.2.3 Gebiedsomschrijving: Mobiliteitsbeleid en kenmerken 4.2.4 Gebiedsomschrijving: Netwerkversterking 4.2.3 Gebiedsomschrijving: Bedrijventerreinen 4.3.1 Uitdagingen: Fileknelpunten 4.4.1 Bewonersaanpak: Visie en doelen 4.4.2 Bewonersaanpak: Wat leeft er onder bewoners? 4.4.3 Bewonersaanpak: Activiteiten 4.4.4 Bewonersaanpak: Verhuizersmailing 4.4.5 Bewonersaanpak: Fietscampagne kortingsregeling 4.4.6 Bewonersaanpak: Focusgroepen netwerkversterking 4.4.7 Bewonersaanpak: Toegang tot potentieel klanten 4.5.1 Werkgeversaanpak: Kenmerken 4.5.2 Werkgeversaanpak: Wat leeft er onder bedrijven? 4.5.3 Werkgeversaanpak: Analyse 18 bedrijven Vaanpark 4.5.4 Werkgeversaanpak: Analyse 7 bedrijven Bijdorp 4.5.5 Werkgeversaanpak: Aandachtspunten aanbesteding 4.6.1 Rol Verkeersonderneming: Werkgeversaanpak 4.7 Contactinformatie De Verkeersonderneming
Blz. 6 Blz. 8 Blz. 10 Blz. 11 Blz. 12 Blz. 13 Blz. 14 Blz. 15 Blz. 16 Blz. 17 Blz. 18 Blz. 20 Blz. 21 Blz. 25 Blz. 26 Blz. 27 Blz. 28 Blz. 29 Blz. 30 Blz. 31 Blz. 32 Blz. 34 Blz. 36 Blz. 37 Blz. 38
‣ Barendrecht, Albrandswaard en Ridderkerk vormen samen de BAR-gemeenten, met in totaal zo’n 120.000
inwoners. De wijken Carnisselande en Portland waren al onderdeel van het vorige programma Beter Benutten.
Belangrijke wegverbindingen in het gebied vormen de rijkswegen A15, A16 en A29, waarop het lokale wegennet
op een beperkt aantal punten is aangesloten. Er is een aanzienlijke, dagelijkse pendel van verkeer tussen de BAR
en Rotterdam en er rijdt veel doorgaand verkeer tussen Rotterdam en Brabant/Zeeland. Voor het goederenvervoer
over de weg bestaat een grote relatie met het oosten (A15-corridor) en het zuiden (A16-corridor). Beide zijn
verknoopt in dit gebied.
‣ De BAR heeft als OV-verbindingen de NS-treinverbinding tussen Barendrecht en Rotterdam, de metro naar
Rotterdam en Spijkenisse, tramlijn 25 tussen de Barendrechtse VINEX-wijk Carnisselande en Rotterdam, de
Waterbus (Aqualiner) tussen de Drechtsteden, Ridderkerk en Rotterdam, en verschillende streekbusverbindingen
met Zuidplein en Kralingse Zoom. Verder zijn er diverse P+R-locaties bij NS-stations, metro- en tramhaltes en
vormt de F15 snelfietsroute een belangrijke route voor het fietsverkeer op de relatie tussen Barendrecht en
Rotterdam danwel de Drechtsteden.
6
4.1.1 Samenvatting:
Gebiedsomschrijving
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
7
‣ In de huidige werkgeversaanpak ligt de grootste focus op en is het meeste bekend over bedrijventerreinen die
gesitueerd zijn rondom knooppunten A15/A29, zoals Vaanpark, Dierenstein/Verenambacht en Donkersloot. Het
bedrijfsleven kent een relatief beperkte organisatiegraad, alhoewel bedrijvenverenigingen op zich goed het lokale
bedrijfsleven vertegenwoordigen. Bij het lokale bedrijfsleven zijn er, veelal kleinschalige, initiatieven op het gebied
van ‘slimmer reizen, slimmer werken’. Deze zijn soms gelinkt aan de bestaande spitsmijdendoelstelling (Beter
Benutten), maar worden ook geïnitieerd vanuit duurzaamheidsprogramma’s of andere verkeer- en vervoerprojecten.
‣ Ook is er een relatief beperkte organisatiegraad op het thema mobiliteit onder bewoners en er zijn in dit gebied geen
noemenswaardige actieve platformen of communities in beeld. Wel wordt door gemeenten en bewoners
samengewerkt aan verbetervoorstellen voor de woon- en leefomgeving.
4.1.1 Samenvatting:
Gebiedsomschrijving
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
‣ De BAR-gemeenten focussen op het stimuleren van fiets- en OV-gebruik (het huidige autogebruik is relatief
hoog), t.b.v. duurzaamheid, leefbaarheid en gezondheid en ontlasting van autonetwerken en daardoor verbetering
van de bereikbaarheid.
‣ Ook bedrijven geven aan thema’s bereikbaarheid en leefbaarheid van groot (economisch) belang te vinden en
willen graag op dit thema regionaal samenwerken. Dit vragen ze ook aan overheden.
• Een uitdaging daarbij is de grote variatie in soort en type bedrijven en de vooralsnog lage verbondenheid
op het thema mobiliteit in het gebied.
• Bij veel bedrijven ontbreekt het aan kennis, tijd en mankracht om thema’s op het gebied van
mobiliteit/bereikbaarheid op te pakken, terwijl men dit wel als probleem ervaart (evenals de parkeerdruk).
• Daarbij moet ook gewerkt worden aan de ‘mindshift’ onder bedrijven. Reden waarom vanuit De VO in
samenwerking met het platform samen bereikbaar hier extra op zal worden ingezet.
• Er is een relatief hoog autogebruik zichtbaar i.h.b. op de korte afstanden in het gebied, terwijl er
voldoende kansen zijn om dit gezamenlijk met het bedrijfsleven op te pakken (keten en last mile
verbindingen met NS stations en metro/tramhalten, inspelen op flexibilisering etc.)
8
4.1.2 Samenvatting:
Uitdagingen
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
‣ In Barendrecht ervaren bewoners een spitsprobleem op de rondweg, tevens sluiproute voor doorgaand verkeer
van/naar A29 en A15, waardoor het moeilijk is om de wijk uit/in te komen. Knelpuntlocaties zijn de rotondes op Henri
Dunantlaan, 1e Barendrechtseweg, Kilweg, Leedeweg, Boezemweg, Vierambachtsweg (onderdelen ‘rondweg’
Barendrecht). Hier worden ook verkeersveiligheidsissues voor kruisend fietsverkeer ervaren. Vandaar mede het
belang van de openstelling van de Harmonielaan in 2017.
‣ Verder hebben het P+R-terrein en de onbewaakte fietsstallingen bij het NS-station te weinig capaciteit. Dwarsrelaties
voor het fietsverkeer tussen Ridderkerk, Barendrecht en Albrandswaard worden als onvoldoende ervaren, m.n. qua
kwaliteit en directheid van routes.
‣ In Albrandswaard ondervindt men last van sluipverkeer op de Groene Kruisweg, de Rhoonse Baan (o.a. aansluiting
met Verlengde Zuiderparkweg) en de Carnisserbaan, m.n. bij werkzaamheden en incidenten op de A15. De
fietsstallingscapaciteit en veiligheid bij metrohaltes wordt als een probleem gezien. Verder is uitbreiding van de
capaciteit van de P+R-terreinen bij de metrohaltes gewenst.
‣ Ook in Ridderkerk ervaren bewoners overlast van sluipverkeer, wanneer de A15 en de A16 vaststaan, op de
Rotterdamseweg, Rijksstraatweg, Pruimendijk, Randweg, Rijnsingel en Benedenrijweg. Haal- en brenggedrag rond
scholen (m.n. De Bosweide in Bolnes) is een ander issue: de drukte als gevolg van veel autobewegingen leidt tot
ervaren verkeersveiligheidsproblemen. Uitgaand verkeer van het bedrijventerrein Donkersloot vormt een probleem in
de avondspits.
‣ (Medewerkers van) bedrijven ondervinden problemen qua aansluitingen op het hoofdwegennet A15 (IJsselmondse
knoop/Ridderster) en A29, in het bijzonder vlakbij Heinenoord tunnel (Vaanpark/Kilweg). Ook wordt geklaagd over
parkeerdruk (vaanpark)
9
4.1.2 Samenvatting:
Uitdagingen
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Realisatie van de opgave aan spitsmijdingen in dit gebied.
‣ Het fileknelpunttraject in de BAR waarop spitsmijdingen gerealiseerd dienen te worden, vormt de ‘slinger’ A29-
A15-A16. Buiten gebied gelegen fileknelpunten met relevantie voor inwoners van de BAR zijn de A16 t.h.v. Van
Brienenoordbrug en de A15 richting Maasvlakte (o.a. Spijkenisserbrug).
‣ Aanvullend daarop het bijdragen aan de totstandkoming van een ‘mindshift’ onder de bewoners en werknemers in
het gebied. Dit wordt nagestreefd door hen te motiveren bewuste en onderbouwde keuzes te maken met een
passend en toekomstvast mobiliteitsgedrag tot resultaat.
‣ Het verminderen van de ervaren knelpunten op lokale verbindingen tussen woon- en werkgebieden en de
rijkswegen, mede als gevolg van overlast van sluipverkeer, vormt een specifieke opgave.
‣ Ook vergroting van de capaciteit van P+R en fietsstallingen is een duidelijke opgave.
‣ Het vergroten van de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer, al dan niet in combinatie met ketenmobiliteit,
als serieus alternatief voor de auto in de spits vormt een aandachtspunt. M.n. de first & last mile (e-fiets!) tussen
bestaande OV en werklocaties is daarbinnen een opgave.
10
4.1.3 Samenvatting:
Hoofdopgaven
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Aandachtspunten o.b.v. Bewonersaanpak tot op heden
• Direct Marketing is goed instrument voor B2C-diensten: begin klein, test en verbeter continue.
• Potentiële klanten zijn geïnteresseerd in individuele proposities; niet zozeer in dienst als geheel.
• Oproep / aansporing tot handelen (‘call to action’) moet scherp zijn: minimaliseer aantal clicks tot verkooppunt
waarop dienst kan worden afgenomen.
• Zorg voor optimale match tussen type propositie en bijpassend type ‘mobilist’ (marktsegmentatie door GFK biedt
uitgelezen mogelijkheden hiervoor).
• ‘Compelling events’ bieden momentum voor heroverweging reisgedrag: zoals verhuizing van woon- en/of
werklocatie, grootschalige wegwerkzaamheden (maar ook lokaal met veel impact).
• Infrastructuur ‘rules’: concreet ervaren fileproblematiek en bijv. grootschalige wegwerkzaamheden dragen bij aan
probleembesef en gevoel van urgentie.
Zie voor een evaluatie van de Klant in het vorige programma Beter Benutten: Klik hier
11
4.1.4 Samenvatting:
Lessons learned
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
• BAR-gemeenten bestaan uit drie gemeenten die een aaneengesloten stedelijk gebied vormen in de zuidflank van
de Rotterdamse regio. Zij hebben in totaal een kleine 120.000 inwoners: Barendrecht ca. 47.000, Albrandswaard
ca. 25.000 en Ridderkerk ca. 45.000. Zie voor een korte typering van de gemeenten: Klik hier en Klik hier
(promotiefilm Barendrecht)
• Wijken Carnisselande en Portland (BAR-gemeenten) waren al onderdeel van vorig programma Beter Benutten; in
overige gebiedsdelen is dit programma nieuw
• BAR maakt deel uit van gebied Zuid-Oost (incl. Drechtsteden)
12
4.2.1 Gebiedsomschrijving:
Introductie
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Uitgebreide demografische (en bredere) informatie over de BAR-gemeenten
• BAR-gemeenten:
• Specifiek Gemeente Barendrecht: Klik hier
• Specifiek Gemeente Albrandswaard: Klik hier
13
4.2.1 Gebiedsomschrijving:
Feiten en cijfers
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Weg
• A15 vanaf knooppunt Vaanplein tot aan knooppunt Gorinchem/A27
• A16 vanaf knooppunt IJsselmonde tot ruwweg Hollands Diep
• A29 tussen Heinenoordtunnel en knooppunt Vaanplein
• A38 tussen knooppunt Ridderkerk en Ridderkerk
Openbaar Vervoer en P+R
• NS-treinverbindingen richting Rotterdam en Breda/Roosendaal, met binnen het gebied het station Barendrecht.
• Metroverbindingen naar Rotterdam en Spijkenisse, met binnen het gebied de stations Rhoon en Poortugaal (beide
Albrandswaard).
• Tramlijnen 25 en 23 vormen de verbinding tussen de wijk Carnisselande (Barendrecht) respectievelijk de wijk
Beverwaard (direct grenzend aan Ridderkerk) en Rotterdam-centrum.
• Waterbus (Aqualiner) als waterverbinding tussen Drechtsteden, Ridderkerk en Rotterdam.
• Diverse streek- en stadsbusverbindingen, vnl. gericht op knopen Rotterdam Zuidplein en Kralingse Zoom.
• Diverse P+R-locaties bij NS- en metrostations en tramhaltes.
Fiets
• Snelfietsroute F15 tussen Dordrecht en BAR, parallel aan de A15
14
4.2.2 Gebiedsomschrijving:
Bestaand mobiliteitsnetwerk
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
BAR-gemeenten
• Stimuleren van fiets- en OV-gebruik (huidige autogebruik is relatief hoog), t.b.v.:
• Duurzaamheid, leefbaarheid en gezondheid.
• Ontlasting van autonetwerken en daardoor verbetering van de bereikbaarheid.
Mobiliteitsplannen gemeenten Barendrecht, Albrandswaard en Ridderkerk:
• Door Barendrecht wordt momenteel gewerkt aan een Mobiliteitsvisie
• Albrandswaard: Klik hier
• Ridderkerk: Klik hier en Klik hier
15
4.2.3 Gebiedsomschrijving:
Mobiliteitsbeleid en kenmerken
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Netwerkversterkingen ingediend voor
Beter Benutten Vervolg:
• 3. Koppeling Beneden Merwede
snelfietsroute aan BAR-route
(gehonoreerd)
• 6. Openstelling Harmonielaan
(onder A29) in Barendrecht voor
autoverkeer (gehonoreerd)
• 7. Sandelingeknoop aanpassen
toerit A16 (gehonoreerd)
• 8. Stallingsvoorzieningen OV-
haltes: 200 bij haltes tram 25 in
Barendrecht (gehonoreerd)
16
N.B. tevens wordt de F15 IJsselmonde als snelfietsroute gerealiseerd (financiering vanuit ander budget)
4.2.4 Gebiedsomschrijving:
Netwerkversterking
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
BAR: focus op terreinen in Barendrecht en Ridderkerk (incl. Nieuw Reijerwaard)
Ervaren filedruk op A29 (aansluitingen Kilweg) en A15 (IJsselmondse knoop-Groene
Kruisplein) en onderliggend wegennet.
17
4.2.5 Gebiedsomschrijving:
Bedrijventerreinen
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Fileknelpunttrajecten hoofdwegennet:
• Slinger A29-A15-A16
• A15 Papendrecht – Gorinchem
• A16 Ridderkerk – Dordrecht
Buiten gebied maar wel relevant:
• A16 t.h.v. Van Brienenoordbrug
• A15 richting Maasvlakte (o.a. Spijkenisserbrug)
18
4.3.5 Uitdagingen:
Fileknelpunten
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
19
Standaard-files met gem. starttijd
Zie: Rapportage Autobereikbaarheid regio Rotterdam 2015-2020
4.3.5 Uitdagingen:
Fileknelpunten
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Visie
Streven naar een mindshift van bewoners door hen te motiveren bewuste en onderbouwde keuzes te
maken met een passend en toekomstvast mobiliteitsgedrag als resultaat
Doelen
• Bewoners in staat stellen zich verantwoordelijk en onderdeel van de oplossing te kunnen voelen.
• Bewoners proactief maken zodat ze bewust nadenken over de te gebruiken alternatieven.
• Een nieuwe / veranderde mindset creëren, waardoor bewoners alternatieven kennen en actief
gebruiken én positieve ervaringen delen.
• De condities leveren die bijdragen aan het behalen van de spitsmijdingsopgave.
20
4.4.1 Bewonersaanpak:
Visie en doelen
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Algemeen beeld
• Relatief beperkte organisatiegraad op het thema mobiliteit onder bewoners: geen
noemenswaardige actieve platforms of communities in beeld.
• Wel samenwerking tussen gemeenten en bewoners aan verbetervoorstellen voor de woon- en
leefomgeving.
• Kansen op het vlak van communicatie richting bewoners: o.m. direct marketing-acties over
filealternatieven, ‘lokaal geladen’ inzet Filediercampagne en communicatie rond (grootschalige)
wegwerkzaamheden en over bestaande alternatieven als de Waterbus (spitsdienstregeling).
21
4.4.2 Bewonersaanpak:
Wat leeft er onder bewoners?
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Gemeente Barendrecht
• Spitsprobleem op rondweg, tevens sluiproute voor doorgaand verkeer van/naar A29 en A15.
• Moeilijk om wijk uit/in te komen: knelpuntlocaties zijn rotondes op Henri Dunantlaan, 1e Barendrechtseweg,
Kilweg, Leedeweg, Boezemweg, Vierambachtsweg (onderdelen ‘rondweg’ Barendrecht); hier worden ook
verkeersveiligheidsissues voor kruisend fietsverkeer ervaren.
• Te weinig capaciteit P+R-terrein bij NS-station: het parkeerdek staat (over)vol; dit heeft vermoedelijk een
relatie met invoering betaald parkeren bij NS-station Lombardijen (Rotterdam).
• Te weinig capaciteit fietsstallingen bij NS-station.
• Tram niet snel genoeg: versnelling tramlijn 25 voor relaties met Rotterdam (Centrum) gewenst.
• Dwarsrelaties voor fietsverkeer tussen Ridderkerk, Barendrecht en Albrandswaard worden als onvoldoende
ervaren, m.n. qua kwaliteit en directheid van routes. Voorbeeld: fietsroute naar Ridderkerk loopt deels over
bedrijventerrein Dierenstein met (ervaren) verkeersveiligheidsprobleem als gevolg.
• Kwaliteit bestaande snelfietsroute F16 tussen Rotterdam en Dordrecht wordt als onvoldoende ervaren, m.n.
op het vlak van bekendheid en ‘zichtbaarheid’ van de route (opgave voor communicatie en bewegwijzering).
• Behoefte aan meer structurele bediening van verplaatsingen met sociaal-maatschappelijke motief via
maatwerkvervoeroplossingen (‘wijkbusjes’): er zijn eerder pilots geweest, maar die kregen geen vervolg.
22
4.4.2 Bewonersaanpak:
Wat leeft er onder bewoners?
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Gemeente Albrandswaard
• Sluipverkeer op Groene Kruisweg: m.n. bij werkzaamheden en incidenten op A15 wordt deze route als
alternatief gekozen.
• Dit geldt ook voor Rhoonse Baan (o.a. aansluiting met Verlengde Zuiderparkweg) en Carnisserbaan.
• Verkeersveiligheid en haal- en brenggedrag rond scholen is een lokaal issue; bijv. rond Don Bosco,
scholencomplex in Portland.
• Fietsstallingscapaciteit, incl. veilig stallen, bij metrohaltes is een probleem, mede i.r.t. kwaliteit woonomgeving
direct omwonenden :
• M.n. bij metrohalte Rhoon
• In mindere mate bij metrohalte Poortugaal
• Uitbreiding capaciteit lokale P+R-terreinen gewenst:
• Metrohalte Poortugaal: bij gemeentehuis
• Metrohalte Rhoon: deel in gemeente Albrandswaard, deel in gemeente Rotterdam
• Aandachtspunt: P+R-aanpak in Albrandswaard ligt politiek gevoelig, omdat Rotterdam nu net is gestart
met het heffen van parkeertarief in P+R-garages verderop aan dezelfde metrolijn
23
4.4.2 Bewonersaanpak:
Wat leeft er onder bewoners?
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Gemeente Ridderkerk
• Diverse wegen worden als sluiproutes gebruikt wanneer A15 en A16 vaststaan: Rotterdamseweg (wijk
Centrum), Rijksstraatweg (wijk Rijsoord), Pruimendijk (wijk Oostendam), Randweg (wijk Slikkeveer),
Rijnsingel en Benedenrijweg (wijk Bolnes).
• Haal- en brenggedrag rond scholen (m.n. De Bosweide in Bolnes): drukte als gevolg van veel
autobewegingen en daardoor ook verkeersveiligheidsproblemen.
• Probleem met uitgaand verkeer bedrijventerrein Donkersloot in spitsperiode, m.n. werknemers woonachtig
buiten Ridderkerk (terwijl Waterbushalte in de buurt is).
24
4.4.2 Bewonersaanpak:
Wat leeft er onder bewoners?
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Activiteiten Bewoners tot op heden
• Spitsmijdenprojecten in dit gebied (hoge conversie)
• Bijeenkomsten Duurzaamheidskring Barendrecht (awareness maar geen directe conversie)
• Verhuizersmailing in de BAR-gemeenten (hoge conversie)
• Fietscampagne – Kortingsregeling tweewielers (hoge conversie)
• Focusgroepen netwerkversterkingen (awareness maar geen directe conversie):
• Tramlijnen 23 en 25
• F15 IJsselmonde snelfietsroute
• Openstelling Harmonielaan Barendrecht
De onderstreepte bewonersacties worden hierna toegelicht.
25
4.4.3 Bewonersaanpak:
Activiteiten
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
• Samenwerking tussen De Verkeersonderneming en Cendris
(dochterbedrijf van PostNL).
• Iedereen die verhuist naar deze regio wordt aangeschreven.
• Hét moment dat mensen bewust nadenken over hun woon-
werkreis.
• Zij ontvangen een brief en antwoordkaart.
• Respons ligt boven de 3%.
26
4.4.4 Bewonersaanpak:
Verhuizersmailing
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
• Campagne in april 2016 om de Kortingsregeling breed
onder de aandacht te brengen.
• Abri’s langs de weg.
• Campagnemateriaal in lokale fietswinkels.
• Aandacht in (lokale) media.
• Interviews met bewoners die actief fietsen.
• Huidige fietsers in het zonnetje gezet via bedankactie.
27
Klik hier voor meer info over Filedier Eerste resultaten: stijging aanvragen (alle gebieden)
4.4.5 Bewonersaanpak:
Fietscampagne kortingsregeling
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Highlights uit focusgroepbijeenkomsten (in totaal ca. 20 bewoners)
• Eerste associaties bij woon-werkverkeer zijn vooral negatief (“file”, “stress”), maar men ziet bijna alleen
maar positieve kanten aan eigen autogebruik: gemak, snel, vrijheid, controle, privacy en comfort.
• Het omgekeerde geldt voor OV: op deze punten scoort het OV juist negatief.
• Bij beeldvorming over 'fiets pakken' spelen aspecten als snelheid, comfort en flexibiliteit een rol en
deze pakken negatief uit.
• Bij OV is verkorten van reistijd niet genoeg om over te stappen uit de auto: andere randvoorwaarden
zijn bijv. comfort, zitplaatsgarantie, veiligheid, frequentie, P+R-mogelijkheden en voor- en natransport.
• Hetzelfde geldt voor fiets: reistijdwinst sec is niet bepalend, belangrijker is verbetering van beleving,
comfort en veiligheid. Meerwaarde zit in gevoel dat men meer en makkelijker kan doorfietsen.
• Van overige alternatieven om de spits te mijden, lijken vooral flexibele(r) werktijden en thuiswerken aan
te spreken.
• Om netwerkversterkingen tot serieuze alternatieven voor de file te maken, is combinatie van
ondersteunende maatregelen noodzakelijk (brede communicatie).
28
4.4.6 Bewonersaanpak:
Focusgroepen netwerkversterkingen
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Op basis van eerdere acties en bijeenkomsten is er een netwerk opgebouwd met
toegangsmogelijkheden tot bewoners, direct danwel via intermediaire partijen
Mogelijke toegang tot bewoners (potentiële klanten of ambassadeurs), o.a.
• Betrokken bewoners via netwerk overheden en eerder contact (ca. 10)
• Interessante contacten (intermediairs), o.a.:
• Gemeenten: o.a. wijkcontactpersonen, verkeerskundigen en ruimtelijk-economisch
adviseurs
• Rijkswaterstaat: samenwerking aan communicatie over grootschalige wegwerkzaamheden
• Kansrijke bewonerssegmenten voortkomend uit marktsegmentatie door GFK
• Tevens mogelijkheid om (in afstemming) mee te liften op campagnes, zoals Filedier,
Verhuizerscampagne, Fietscampagne kortingsregeling
29
4.4.7 Bewonersaanpak:
Toegang tot potentiële klanten
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Barendrecht:
• Sterke vertegenwoordiging AGF cluster in
Dierenstein, Verenambacht en Greenery
• Ca. 450 bedrijven, vnl. dienstensector, bouw,
transport en industrie
• Ca. 9700 medewerkers (overall in Barendrecht
20.000)
• Naast genoemde terreinen ook veel contacten in
Vaanpark
30
4.5.1 Werkgeversaanpak:
Kenmerken
Albrandswaard:
• Belangrijkste terreinen Eemhaven (Distripark en
Overhoeken)
• Vnl. mainport georiënteerd (Rotterdam)
• Overall 9000 medewerkers
Algemeen: veel MKB en lage organisatiegraad bedrijfsleven
Ridderkerk:
• Specifieke haven/watergebonden activiteit in
Donkersloot
• Freshfood (agricluster) en transport
• Ca. 625 bedrijven met 9100 medewerkers (overall
ca.19.000)
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Behoeften bedrijfsleven (sessie bedrijfsleven en bedrijfsbezoeken)
• Gebiedsontsluiting op A29/aansluitingen Kilweg; deze wordt op termijn ontlast door
openstelling onderdoorgang Harmonielaan 2017.
• A15 IJsselmondse knoop- Groene Kruisplein; ontlasting mogelijk vanaf 2018-2020
(financiering niet rond).
• Ontbrekende ‘last mile’ verbindingen : NS station Barendrecht, tramhalten 25, metrostations
Albrandswaard, bushaltes Rotterdamseweg Ridderkerk en P+R Beverwaard.
• In samenhang met voorgaande: flexibele openbaar vervoer/pendel/carpool oplossingen
• Mogelijkheden voor thuis-/flexwerken.
• Optimalisering logistiek.
• Behoefte aan uitwisseling ‘best practices’ en kennis.
• Behoefte aan ketenverbindingen (in het bijzonder fiets, maar ook deelauto).
• Behoefte aan samenwerking, regionaal platform; ook qua duurzaamheid.
31
4.5.2 Werkgeversaanpak:
Wat leeft er onder bedrijven?
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
32
4.5.3 Werkgeversaanpak:
Analyse 18 bedrijven Vaanpark
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
• (Elektrische) fiets heeft hoge potentie (57%)
• Bedrijven als Ikea en DNV geven ook aan dat
pendelverbinding met NS station en OV
(tram)halten hoog potentieel heeft
• Ontbrekende ‘last mile’ verbindingen worden als
probleem ervaren
33
4.5.3 Werkgeversaanpak:
Analyse 18 bedrijven Vaanpark
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
34
4.5.4 Werkgeversaanpak:
Analyse 7 bedrijven Bijdorp
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
• (elektrische) fiets biedt hoog potentieel
• Veel interesse in pendelvervoer zeker voor
wat betreft ‘last mile’ verbindingen
35
4.5.4 Werkgeversaanpak:
Analyse 7 bedrijven Bijdorp
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
• Het betreft grotendeels een nieuw gebied voor De VO; het is belangrijk om de verwachtingen bij bedrijfsleven
goed te managen en energie te creëren voor de nieuwe aanpak.
• Naast behoefte inventarisatie voor diensten is bewustwording op bereikbaarheid en luchtkwaliteit in dit gebied nog
een belangrijke pijler.
• Het gebied kent een grote diversiteit aan bedrijven en bedrijfsgrootte.
• Bedrijfsleven streeft naar samenwerking op regionaal niveau, ook met Drechtsteden.
• Alhoewel er sprake is van 1 knelpunt in het gebied, rijden medewerkers over meerdere knelpunten; daarbij geeft
bedrijfsleven aan behoefte te hebben aan grote diversiteit aan diensten.
• Nieuwe bedrijven worden nog benaderd vanuit De VO en platform `samenbereikbaar’; coördinatie met aanbieders
van mobiliteitsdiensten op dit punt noodzakelijk
36
4.5.5 Werkgeversaanpak:
Aandachtspunten aanbesteding
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
37
Contract 2 Drechtsteden en Contract 4 Barendrecht & Albrandswaard & Ridderkerk
Het gebiedsteam werkgevers Contract 2 en 4 kan Dienstverleners ondersteuning bieden in contacten met Potentiële
Deelnemers (Werknemers van Werkgevers). Hierbij kunt u denken aan:
• Intermediair zijn richting breed netwerk (in) directe contacten met potentiële doelgroep
‣ Gemeenten: bijeenkomsten & verdiepingssessies, gebiedsregisseurs, gebiedsnetwerkers;
‣ Bedrijfsleven (Werkgevers);
‣ Toegang bieden tot beschikbare informatie over:
‣ Doelgroepen (Werkgevers en Werknemers);
‣ Samenwerking in de regio;
‣ Lokale informatie over beleid etc.
• Intermediair zijn voor samenwerkingsmogelijkheden met:
‣ Bestaande alternatieven waaraan de diensten complementair zijn, zoals de Waterbus en Connexxion ende RET (first
& laste mile);
‣ Grootschalige werkzaamheden van Rijkswaterstaat;
‣ Aanverwante initiatieven in de regio zoals de duurzaamheidskringen en MVO Drechtsteden.
• Samenwerken op het gebied van:
‣ Organisatie themabijeenkomsten en verdiepingssessies;
‣ Informatie (online) beschikbaar stellen en verspreiden;
‣ Specifiek in Contract 2 Drechtsteden: samenwerking met platform www.samenbereikbaar.nl.
‣ Specifiek in Contract 4 Barendrecht & Albrandswaard & Ridderkerk: samenwerking met duurzaamheidskring
Barendrecht
4.6.1 Rol De Verkeersonderneming: Herkomstgebieden Werkgeversaanpak
Gebiedsprofiel - BAR 22-08-16
Gebiedsprofiel - BAR
www.verkeersonderneming.nl www.filedier.nl www.marktplaatsvoormobiliteit.nl
Eric Jellema
Projectleider Werkgevers
06 40726626
Monique Monster
Projectleider Communicatie
06 46135035
22-08-16 38
4.7 Contactinformatie
Verkeersonderneming