REFUERZAN LA CAMPAÑA PROMOCIONAL

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Octubre de 2010

Año XXI Nº 258 // Buenos Aires // República Argentina

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INFORME ESPECIAL DE PRENSA VEHICULAR

5ª generación, la tecnologíade las nuevas conversionesEl sistema de combustible a gas natural comprimido de inyección secuencial es el de mayor avance tecnológico disponible y es el elegido por las firmas automotrices internacionales para sus vehículos ametano originales. Una de sus características principales es que permite un óptimo control computarizadodel motor y de la inyección de combustible al mismo. Consultados por esta revista, los representantes delas principales empresas argentinas en el rubro explican porqué es la opción más conveniente para la conversión de rodados.

ULTIMAS ESTADÍSTICAS

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PRENSA ESPECIALIZADA

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Los 22 años de PVDesde el primer ejemplar distribuido en 1988 hasta la actualidad, esta revista haexpandido su influencia haciaotros proyectos editoriales deNGV Communications Group entodo el mundo. Un nuevo aniversario en un contexto favorable para la industria.

Continúa la difusión: ahora llegan los avisos en la factura de gasAl cierre de esta edición, la CAGNC confirmó que estaban avanzadas las negociaciones con RadioContinental para continuar con los sorteos de kits de conversión a través del programa conducido porFernando Bravo. Paralelamente, la asociación argentina presidida por Fausto Maranca y la CAPEC diseñaron el folleto tipo que les llegará a los usuarios de Gas Ban en todo el país, aproximadamente1.400.000 familias.

1.900.000 conversiones La Argentina alcanzó esta marcatotal histórica al contabilizarse los números parciales de transformaciones vehiculares deseptiembre, que rondan las 10 milcolocaciones de equipos desdehace ya siete meses. Más de 80mil rodados eligieron el GNC en loque va del año.

Singapur

Diferentes proyectos,

la misma creatividad

ISO 15500

BUREAU VERITAS

Certification

ISO 9000

Nº 224008 / Nº 105507

4 Octubre 2010

l sistema de combustible a GNCde inyección secuencial o también llamado de 5ª generaciónes el de mayor avance

tecnológico y su funcionamiento es similaral del sistema de inyección secuencial deun vehículo a nafta, según lo define laCámara Argentina del GNC (CAGNC).Además, es el sistema que utilizan las marcas automotrices internacionales parasus vehículos a gas originales.

El regulador entrega gas a alta presión yse inyecta a cada cilindro en formasecuencial, tal como ocurre con la nafta.El funcionamiento es controlado por lacomputadora del vehículo, que genera lasseñales de inyección, y por una computadorapropia del equipo de gas, que las interpretapara comandar la inyección.Las conversiones con equipos de 5ª generación se caracterizan por brindarle alautomóvil un funcionamiento a GNC igualque a nafta, aseguran los expertos, al tiempoque recomiendan utilizar esta tecnología enmodelos fabricados a partir de 2008.

En la Argentina, la conversión a GNC devehículos originalmente propulsados anafta se fue superando con el paso de losaños y, en la actualidad, los equipamientosde última generación son exportables apaíses de todo el mundo que utilizan el gasnatural para mover su parque vehicular.

Tecnologías superadoras

La primera generación abarcó a losvehículos con carburador y encendido conplatinos y bobina de ignición. Se introducíala mezcla de gas/aire en la proporcióndefinida mecánicamente mediante un dispositivo auxiliar mezclador colocado enla entrada de aire al motor. Luego, vino la tecnología de segunda generación –también denominada de lazoabierto-, utilizada para los primeros sistemas de inyección que sustituyeron laalimentación con carburador y que introdujeron dispositivos electrónicos queemulan las señales que los componentesdel sistema de inyección de nafta envían ala computadora del vehículo.

Con el avance de la industria automotriz,surgió el sistema de lazo cerrado o de 3ªgeneración, donde los sensores del motoractúan sobre el control electrónico delequipo de gas que, a su vez, acciona unmotor de “paso a paso” que dosifica electrónicamente el combustible que necesitael motor para un óptimo funcionamiento.Finalmente, la tecnología de inyecciónsecuencial aparece para abandonar lasllamadas emulaciones. Es decir, en base alo que la inyección original del vehículodicta, se lee el pulso de inyección y serecalcula por diversos factores -como latemperatura del gas, la temperatura delreductor, la presión de gas, la presión delmúltiple y el factor de tabla correspondiente, entre otros-, y el equipode gas inyecta una masa de combustiblede igual magnitud, pero de gas, al múltiplede admisión.

Sistema secuencial

La inyección secuencial electrónica decombustible se caracteriza por utilizar unmicrocomputador para determinar y controlar la cantidad del combustiblerequerido para la inyección en el motor, enla misma secuencia que la del encendidodel mismo.

En cuenta a la tecnología de GNC específicamente, este sistema inyecta, deforma secuencial, el volumen justo de gasa presión en cada cilindro. Para este proceso, cuenta con una rampa de inyectores independiente que alimenta almotor con el gas a presión, una Unidad deMando o ECU (Engine Control Unit) queopera la inyección de gas, un display paraconmutar ambos combustibles, un reductor de alta tecnología, sensores yaccesorios de instalación.

La ECU de estos equipos “observa” losmismos sensores que la ECU original delvehículo que gestiona la inyección denafta y, gracias a esto, los cálculos de volumen de gas procesados por la nuevaunidad de control de GNC logran ser prácticamente perfectos, con lo que seobtienen similares resultados de potenciay torque en relación con los de la nafta.

El sistema de inyección secuencial deGNC mantiene el lazo cerrado original delautomóvil y se apoya en la informaciónque genera la ECU original para efectuarsus propios cálculos. De esta manera,optimiza la combustión y mejora el tiempode vida útil del motor.

Principales ventajas

El sistema de 5ª generación cuenta conuna velocidad de muestreo y procesamiento de entre 15 y 30 veces másveloz en mteria de electronica con respec-to a los sistemas de lazo abierto.

La ECU trabaja de manera ordenada y bajouna tecnología computarizada en base a lainyección original para enviar el volumende gas necesario al motor. De esta forma,el control exacto de la mezcla evita contraexplosiones y emisiones de gases indeseados que pueden causar un malfuncionamiento del sistema de inyección.

Es importante recordar que no existe proceso de “emulación”. La ECU delvehículo continúa haciendo los cálculos demasa de combustible, la temperatura deaire, la presión de múltiple, entre otrascosas, y genera el “pulso principal” paraque pueda recalcularse la inyección del gas.Estas características permiten que elvehículo se mueva de la misma maneraque a nafta y que no se pierda potencia enrelación al combustible original. Estos sistemas permiten asegurar una perfectacompatibilidad con las nuevas tecnologíasautomotrices y, a su vez, disminuir tanto elconsumo de combustible como las emisiones de gases contaminantes.

E

LA “YAPA” DE ANDAR CON UN EQUIPO DE 5ª GENERACIÓN

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“La cámara está empeñada en que sedivulguen los beneficios de las altastecnologías, que hoy en día están igualando las de inyección de nafta, conun sistema que se da en llamar de 5ªgeneración y que consiste en la inyección secuencial de gas en base aun programa electrónico de control dela combustión”, señaló el titular de laCámara Argentina del GNC, en diálogocon Prensa Vehicular.

El empresario expresó que, actualmente, las ventajas de este sistema tienen que ver con que existeun gran mercado potencial de vehículosde alta gama que quieren utilizar GNC.“Además, la difusión que se estáhaciendo de estas tecnologías estádando muy buenos resultados, aproximadamente ente un 12% y un 15%de las últimas conversiones se estánrealizando con equipos de 5ª generación,esto implica que el vehículo tenga uncomportamiento exactamente igual quesi funcionara con nafta”, explicó.

Maranca subrayó también otras ventajas: “Un metro cúbico de gas contiene un 13% más de calorías queun litro de nafta, por lo tanto economíay autonomía se suman al ahorro final dela diferencia entre el costo del litro denafta y del metro cúbico de GNC”.Por otra parte, indicó que estos equipos

Fausto Maranca, presidente de la CAGNC

hacen que el vehículo arranque connafta y pase automáticamente a gascuando el motor alcanza una temperatura adecuada y, asimismo,cuando se acaba el gas, vuelve a andara nafta sin participación por parte delconductor del vehículo y sin percibirdiferencia alguna de “performance”.

Según el titular de la CAGNC, esto permite que todo el sistema de naftaesté constantemente operativo y elimina la necesidad de “acordarse deestar cambiando de un combustible aotro, algo que en sus comienzos provocaba algún tipo de inconveniente”.

“Si bien este tipo de conversiones tienen un costo superior a las comunesrealizadas con mezclador de aire-gas, asemejanza de lo que es el carburadorpara la mezcla de nafta y aire, las ventajas de performance y mayor ahorro están seduciendo a esta porciónde mercado”, concluyó Maranca.

Esta tecnología ofrece al mercado automotriz numerosas ventajas a la hora de transformar el vehículo a gas natural. Es el sistema de mayoravance tecnológico disponible y su funcionamiento es similar al de inyección secuencial de nafta, por lo que los equipos son claramentecompatibles con los vehículos más modernos que se encuentran a la venta. A su vez, permiten el control computarizado del motor y de lainyección de gas al mismo. A continuación, un panorama completo sobre esta tecnología y la opinión de las principales firmas argentinasdesarrolladoras de estos equipos.

La industria del gas vehicular en desarrollo constante

Quinta generación: un punto de inflexión para las conversiones a GNC

INFORME ESPECIAL

5Octubre 2010

El gran objetivo de PVR Technologies

Fidelidad con el sistema original del motor

i tenemos en cuenta que la inyección electrónicaoriginal del vehículo se calcula en milisegundospara poder cubrir todo el rango de potencia delmotor de forma eficiente y controlar las emisiones

de gases de escape, nosotros con el sistema multipuntosecuencial de gas debemos seguir esa pauta y por ello esque este procesador realiza los cálculos en nanosegundos,”explicó Guillermo Pasqualli, titular de PVR, a Prensa Vehicular.

Con esta tecnología, se garantiza que al momento de uncambio en la aceleración del motor, por mas brusca quesea ésta, la electrónica encargada de la inyección de gasal motor sea mas rápida que la reacción mecánica, lo quese traduce en una respuesta inmediata a la acción quehaya ejecutado el conductor.

La tecnología de PVR, a su vez, cuenta con un sistema de protecciones y alarmas ante cualquier anomalía censada y tiene un registro interno que guarda todos losdatos o parámetros al momento de un evento no deseado,conocido como OBD (On Board Diagnostics), que permiteal taller conectarse a la ECU y conocer todo el funcionamiento del motor.

“Logramos la misma respuesta que el propio fabricantedel auto desarrolló para la unidad. Si el vehículo es deinyección grupal, la inyección de gas será grupal, si essecuencial será secuencial y cualquier otra variante quetenga la inyección del auto, la ECU copiará el sistema o

estrategia que sea utilizada por el fabricante con el objetivode no interceder ni cambiar los parámetros originales”,manifestó Pasqualli.

Según el empresario, este sistema -presentado a fines de2007- fue el primero desarrollado íntegramente en laArgentina con ingeniería propia. “Todo está fabricadopara que sea compatible con el uso automotriz, ademásde ser un sistema que no altera las funciones del vehículoa nafta, es decir, no interfiere en los sistemas originalesdel auto”, destacó.

Asimismo, el titular de PVR también señaló que la 5ª generación está fortaleciendo la confianza de los

propietarios de automóviles con sistema de inyecciónoriginal en cuanto al uso del gas vehicular, ya que estatecnología iguala y garantiza el correcto funcionamientodel motor.

Pasqualli añadió: “El rol a corto plazo es brindar un sistema totalmente seguro, que se adapta sin inconvenientes al sistema original del motor. Sobre todotener un control de potencia y emisiones contaminantesenmarcado dentro de los parámetros establecidos por elfabricante del vehículo. También queremos demostrar unavez más el liderazgo argentino en la tecnología y utilización de este combustible alternativo amigable con elmedio ambiente y con el desarrollo del país”.

S“

El iMotion, el sistema de inyección secuencialdesarrollado por esta firma bajo la plataformadel microprocesador de Texas Instruments, secaracteriza por su velocidad en los cálculosde procesamiento de las señales que recibede los sensores originales del vehículo, factorde suma importancia al momento de buscarpotencia e igual comportamiento del motor.

INFORME ESPECIAL

6 Octubre 2010

Buscando consolidar su presencia en el mercadoDesarrollo local a la par de la evolución tecnológica

l AX-PRO es un sistema de rápiday fácil instalación ya que poseecableados con conectores paratodos sus sensores y actuadores

como un sensor de presión y temperaturade gas, un sensor de temperatura de aguadel regulador, electrovávulas de corte degas, una rampa de inyectores, un panel deconmutación y nivel de combustible, indicación sonora (buzzer) y manómetroindicador de nivel, entre otros.

Por otro lado, su programa de configuración posee un monitor ágil yclaro que ofrece la visualización en tiemporeal de todos los parámetros necesariospara la calibración del sistema, ya que seutiliza una comunicación vía "CAN" de altavelocidad -utilizada en los vehículos deúltima generación-.Andrés R. Aarón, gerente de ComercioExterior de Axis, manifestó que el método

de calibración también es sencillo y derápida comprensión por el instaladorhabitual de GNC. Además, se adapta atodas las rampas de inyectoresdisponibles en el mercado mundial.

“Nuestro equipo de inyección secuencialse complementa con nuestra línea deelectrónica de última generación (variadores de avance y emuladores detanque de nafta), lo que hace posible laconversión a GNC en todos los modelos devehículos del mercado”, detalló el ejecutivo, mientras que agregó:

“Estamos seguros de que nuestra presencia en el mercado se irá incrementando en forma exponencial yaque contamos con un sistemaíntegramente desarrollado en nuestro paísy que se encuentra atento a las necesidadesque van apareciendo en el mercado”.

E

La firma Axis cuenta con un sistema de inyección secuencial, AX-PRO,desarrollado en la Argentina por un equipo de trabajo que utiliza tecnologías electrónicas de avanzada a nivel mundial, similares a lasusadas por las terminales automotrices internacionales. Entre sus características principales resaltan su diseño robusto.

Tecnología de avanzada En pos de un combustible sin limitaciones técnicas

on un elevado nivel investigación, desarrollo y evolución, las tecnologías de conversión de estafirma se caracterizan por el

esfuerzo en mantener la potencia respectoal funcionamiento con el combustible original y brindar una máxima potencia ytorque a GNC.

También ofrecen compatibilidad con lasnuevas tecnologías utilizadas por las terminales automotrices, tales como protocolos de comunicación OBDII, asícomo motores de inyección directa denafta, explicó Santiago Manconi, gerentegeneral de TA a Prensa Vehicular.

En la actualidad, la empresa tiene accesoa grados de desarrollo superior dado quela ingeniería de R&D en el área electrónicase concentra en Italia, un mercado precursor en cuanto a la fabricación automotriz y a la tecnología de GNC.

Manconi expresó al respecto: “Esto en términos competitivos es una ventaja muygrande, por cuanto se puede tenerrespuesta más dinámica ante los cambiostecnológicos en las motorizaciones cadavez que las empresas automotrices deciden realizar cambios”.

Desde la empresa, también señalaron la importancia de esta tecnología en relacióna la polución ambiental, ya que estos sistemas permiten minimizar el consumode combustible y reducir las emisiones degases contaminantes (el sistema cumplecon la estricta normativa Euro IV).

En cuanto a la industria local, TA considera que esta tecnología está estimulando significativamente las conversiones a GNC ya que es la únicaque es compatible con los motores de última generación que están ingresando al país. “Sin este aporte tecnológico, el

GNC se habría visto afectado en su perspectiva de crecimiento, circunscribiendo su participación avehículos de mayor antigüedad y de sistemas de combustión menos sofisticados”, señaló Manconi.

De esta manera, subraya el empresario, la industria del GNC demuestra generacióntras generación de equipos que “el desarrollo es constante y ello permitepensar en un combustible sin limitacionestécnicas a presente y futuro”.

C

Garantía europea Ventajas que estimulan elinterés de los conductores

u tecnología supera los sistemassecuenciales comunes ya que trabaja integradamente con el sistema OBD II del vehículo, con

una optimización del uso del gas. En cuanto al instalador, el sistema presenta un “plus”, ya que la calibraciónse realiza de manera automática, lo quefacilita significativamente la labor de configuración del equipo.

Dicha calibración se realiza en tiempo realy se basa en las órdenes de la ECU originaldel vehículo y en los valores de los diferentes sensores del sistema que proporcionan información sobre temperatura del gas, temperatura del regulador y presión de gas entre otros.“Con esto, se consigue una mayor potencia, un menor consumo y menoresemisiones contaminantes que concualquier otro sistema de gas naturalvehicular”, subrayó Naranjo.Según el empresario, este tipo de sistema

constituye lo más avanzado para la conversión de vehículos a GNC y posibilitala instalación en los motores más modernossobre los cuales los sistemas tradicionalesde conversión ya no pueden aplicarse (porriesgo de contra-explosiones, encendido deCheck Engine y posterior falla por contaminación de ECU, entre otras razones).

El reductor secuencial de GN Group fuediseñado para asegurar una eficiente conversión a gas, formuló Naranjo y aclaróque mantiene el lazo cerrado original delauto, apoyándose en la información quegenera la ECU original para efectuar suspropios cálculos, con lo que optimiza lacombustión y mejora el tiempo de vida útildel motor. “Además, los equipos de GNGroup utilizan tecnología europea de últi-ma generación y cuentan con certificaciónde calidad Europe ECE R-110 y ECE R-67.Las ventajas hablan por sí solas. El clientepide secuencial,” concluyó el titular de GNGroup.

S

El sistema secuencial de la empresa GN Group presenta una arquitectura y un moderno diseño que permiten una prestación e instalación en todo tipo de vehículos con inyección de última generación.“Nuestra premisa es que quién decide instalar un equipo secuencialbusca lo mejor”, remarcó Guillermo Naranjo, titular de la firma.

La empresa TA Gas Technology S.A. cuenta con sistemas de 5ª generación que comercializa bajo las reconocidas marcas BRC y TA (Tomasetto Achille).

INFORME ESPECIAL

7Octubre 2010

8 Octubre 2010

Para Pelmag, una de las claves es la capacitación técnicaUna tecnología que supera las anteriores

ara llevar a cabo el proceso deinstalación, existe un equipo deprofesionales que capacita y asisteen forma personalizada a cada uno

de los clientes. A su vez, la empresa ofrecea través de su página web las novedadessobre las aplicaciones y sus característicassegún los diferentes vehículos.Según el Ing. Horacio Magraht, presidentede Pelmag, con los equipos de generacionesanteriores un vehículo a inyección electrónicasecuencial de nafta se transformaba en unvehículo a carburador de gas, mientras quecon la 5ª generación se transforma en unvehículo a inyección electrónica secuencialde gas y que, a la vez, utiliza todas lasestrategias de la computadora de nafta.

“En los vehículos de estos últimos años, ysin ser estos de alta gama, nos encontramoscon estrategias en el sistema de comandoelectrónico que responden a estándaresmundiales de emisiones y seguridad queno se pueden dejan de tener en cuenta ala hora de convertir un vehículo a GNC.

Estas consideraciones hacen que hoy endía esta tecnología sea la única con la quese pueden conservar las característicasoriginales”, detalló Magraht, al tiempo queconsideró que este tipo de tecnologíareemplazará a corto plazo a las generaciones anteriores.

Asimismo, los kits de 5ª generación representan un significativo cambio en lasconversiones a GNC, opinó el titular dePelmag en diálogo con Prensa Vehicular,no sólo por la performance del vehículosino también por la disminución del consumo de combustible y, en consecuencia, el ahorro económico parael bolsillo del conductor.“Lo más importante para que la utilizaciónde la 5ª generación sea un éxito, mayor alque vive hoy, es la capacitación y la asistencia técnica permanente a los PEC(productores de equipos completos) ytalleres de montaje, que debería ser unacondición para que éstos puedan funcionaren el sistema”, destacó el empresario.

P

Los kits de esta empresa, marca Smart, cuentan entre sus componentescon un reductor de dos etapas -diseñado por Pelmag exclusivamentepara esta aplicación- y con una ECU de la reconocida marca italiana AEB.

Velocidad en electrónicaA corto plazo, la opción más viable para las conversiones

ustavo Salustri, presidente de lafirma, explicó a Prensa Vehicularque el reductor es uno de los másestables del mercado, incluso en

unidades de 8 cilindros. A su vez, esta tecnología brinda la posibilidad tanto de hacer correccionesdel tiempo de apertura de inyección delgas sobre la base de los parámetros delectura desde el original del vehículo OBDen tiempo real, como de hacer una lecturade parámetros originales OBD desde elCAN (Controller Area Network) y de modificar estos parámetros.

En lo que respecta a la electrónica, desdela empresa destacaron que posee un sistema OBD CAN que posibilita una velozcomunicación digital, a través del “Bus-Can”, con la ECU original del auto.“También brinda la posibilidad de juntarlos datos para mapeo avanzado (FineTuning) sin necesidad de tener la PCconectado al controlador”, expresóSalustri, al tiempo que agregó que el sistema se adapta “perfectamente a losautos equipados con sistema OBD II oCAN (Honda, Ford, Toyota, por ejemplo)”.

El empresario detalló, a su vez, las principales características de sus equipos:

- Poseen un veloz procesador de señaldigital utilizado para controlar la inyecciónsecuencial de gas. Se ejecuta en 120MHzde frecuencia.

- Nuevos algoritmos de prevención delmotor que evitan pararse en la salida odurante el cut-off de los inyectores denafta (para los vehículos con turbocompresor). También permiten operaren automóviles cuando los inyectores denafta están totalmente abiertos en altasrevoluciones (principalmente en unidadescon cajas sintonizadas).

- Ofrecen la posibilidad de conectar y leerlas señales desde las dos sondas lambdapor separado.

- Pueden controlar individualmente cadainyector en forma eficiente y dinámicamientras que la conducción a gas es prácticamente idéntica a la de la nafta.

Además, los controladores trabajan

correctamente con los motores de vehículos equipados con el sistema HEMI(parte de los cilindros están siendo temporalmente desactivados durante eltrabajo), como el caso de Toyota y Honda,Valvetronic (valor constante del vacío en laentrada de la admisión) y los vehículos quetienen diferencia de tiempo de apertura

entre inyectores individuales, como losSubaru.

- Cuentan con un buen sistema de autocalibración, inclusive de ralentí, y con laposibilidad de chequear y calibrar el autoa distancia por el departamento técnico dela empresa.

G

La tecnología de Salustri GNC se caracteriza por contar con un reductor estable y una electrónica con sistema OBD que utiliza un “Bus-Can” para comunicarse con la ECU del vehículo. Es por esto que se adapta perfectamente a modelos reconocidos de Honda, Ford y Toyota -entre otras marcas- que cuentan con este sistema.

La tendencia del futuroUna generación con mayordemanda de instalaciones

l área de desarrollo de la compañía pone especial atenciónen el desarrollo del software decalibración, a través de lo cual

puede entregar una herramienta completay de fácil comprensión para el instalador. “En cuanto al equipamiento, se han seleccionado para la fabricación de losequipos componentes de característicasespeciales para uso automotor y se haimplementado una línea de producción yensayo dedicada exclusivamente a estosproductos”, explicó Daniel A. Gazzola, gerente técnico de ElectroDiel.

Desde la firma, comentaron que el avancetecnológico de la industria automotrizprovocó que la gama de vehículos convertibles a GNC con un buen desempeño hayan dejado de optar porequipos de generaciones anteriores. Esto

se debe a que la 5ª generación cuenta concaracterísticas como “el control exacto dela mezcla evitando contra-explosiones yemisiones de gases indeseados que ocasionan mal funcionamiento del sistemade inyección, reducción del consumo ycasi sin pérdida de potencia con respectoa la nafta”, detalló el empresario.

Según Gazzola, este avance contribuye sinduda a una mayor demanda de instalaciones, lo que está causando unareactivación y renovación tecnológica delsector. “Hoy ya es significativo el númerode clientes que solicitan en los talleres deinstalación equipos de 5ª generación comoúnica opción de compra.A corto plazo, está tendencia irá aumentando y obligará a los instaladores aconsiderar esta tecnología para su beneficio y el del sector”, remarcó.

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ElectroDiel s.r.l. ofrece al mercado equipos fabricados íntegramenteen el país que igualan o que incluso han superado a los importados,en cuanto a funcionalidad y cantidad de aplicaciones, ya que fueronensayados y adaptados a los automóviles del mercado local.

INFORME ESPECIAL

10 Octubre 2010

Continúan la campaña para difundir los beneficios del combustible

Sorteos radiales y folletería, los ejes promocionales

ás allá del éxito que tuvo la campaña de promoción del GNCdurante este año, que se traducen en los altos índices de

conversiones alcanzados –principalmentedesde marzo último hasta la actualidad-, laCámara Argentina del Gas NaturalComprimido ha decidido continuar con lossorteos radiales de equipos y el envíomasivo de folletería en las boletas residenciales de gas.

Al cierre de esta edición, Fausto Maranca,titular de la CAGNC, le confirmó a PrensaVehicular que se encontraba en negociaciones con la emisora Continentalpara retomar la entrega de kits de conversión a los oyentes del programaconducido por el locutor Fernando Bravo yque existía una alta probabilidad de que sehaga efectivo un nuevo acuerdo.

La CAGNC fue el nexo entre la radio y el público para poder entregar tres equipos de conversión de última generación.

Hasta el momento, la asociación fue elnexo entre la radio y el público para poderentregar tres equipos de conversión de

última generación, además de encargarsede su instalación en los vehículos correspondientes.

El primer afortunado fue Juan Moreira, el 3 de mayo pasado. Luego, se colocó unequipo de GNC en la estanciera de ClaudioArrubarrena, quien obtuvo el premio el 1ºde junio. Por último, el 30 de julio, en plenaExposición Rural –desde donde la radiotransmitía en vivo- el cupón ganador fue elde Carlos Raluy.

Apuesta gráfica

Respecto a la entrega masiva de folletosdonde se comunicarán los beneficios y elahorro que significa para el conductor lautilización del GNC por sobre los combustibles líquidos, Fausto Marancaaclaró que será a través de los usuariosde Gas Ban.

Los potenciales lectores del aviso, emitidopor la CAGNC junto a la Cámara Argentinade Productores de Equipos Completos deGas y Afines (CAPEC), son 1.400.000 familias.

Esto significa que la cantidad de personasque tendrán acceso a la pieza promocionalsuperará exponencialmente ese número.

Con el slogan de campaña “ElGNC me cambió el humor”, elfolleto se focalizará en destacarel ahorro del 73 por ciento paralos usuarios del gas vehicular.

Con el slogan de campaña “El GNC mecambió el humor”, el folleto se focalizaráen destacar el ahorro del 73 % que le representa al potencial usuario escoger elgas natural para propulsar su vehículo. En ese sentido, el mensaje diseñado poneen boca de un conductor: “Llenaba eltanque con 200 pesos. Con GNC viajo lo

mismo con 54 pesos. ¡¡Es mucha plata!!”.El remate de difusión es el siguiente: “GNCNueva Generación. Ahorrá el 73 % sinperder potencia. ¿Qué esperás para convertirte?”. Luego, ambas cámarasinvolucradas informan sus respectivasdirecciones web para que los lectoresingresen y puedan asesorarse sobre lainstalación de equipos.

Para los empresarios del sector, la campaña promocional del GNC se ha convertido en uno de los pilares fundamentales que sostienen el momentode auge que vive el sector este año en laArgentina.

M

La cámara nacional que reúne a los empresarios del sector aseguró, al cierre de esta edición, que se encontraban avanzadas las negociaciones para renovar la entrega de premios (kits de conversiones) en el programa de Continental que conduce Fernando Bravo ygracias al cual ya se adjudicaron tres equipos a oyentes. Esta asociación y la CAPEC también pondrán en circulación, junto a las facturasde Gas Ban, avisos gráficos que destacan el ahorro significativo que genera optar por este sistema de propulsión en comparación con lasopciones líquidas. Llegará a 1.400.000 familias.

12 Octubre 2010

Crecen las trabajos de instalación en los talleres de montaje y la venta de GNC en las estaciones.

A este ritmo, se podrían alcanzar las dos millones el año próximo

Las conversiones a GNC llegaron a 1.900.000

a Gerencia de GNC del EnteNacional Regulador del Gas(Enargas) dio a conocer los últimos datos estadísticos

referidos a las conversiones de vehículosa gas en el país.

Las transformaciones registradas en septiembre ascienden a 9.479, aunque estacifra no es definitiva debido a que aúnrestan completarse los registros.

Es importante aclarar que los números deagosto cerraron, finalmente, en 10.308, porlo que se registró el segundo mes del añoque supera las 10 mil unidades, detrás dejulio (10.673).

El parque automotor acumulado histórico agas natural asciende a 1.891.186, según lasestadísticas a agosto. Si a esto se suma lacifra parcial de septiembre, se puede asegurar que la Argentina superó la barrera de las 1.900.000 conversiones.

A su vez, este análisis permite prever que,de continuar el actual ritmo de colocaciónde equipos, en 2011 se podría alcanzar losdos millones de rodados propulsados a

gas, lo que representará un nuevo hitopara la industria nacional del GNC.

Números en ascenso

Por lo tanto, al menos 80.541 rodadosinstalaron equipos a metano en todo elpaís en lo que va de 2010. Las cifras deconversiones de los últimos meses hastael momento son las siguientes: enero6.244, febrero 5.670, marzo 9.697, abril9.486, mayo 9.250, junio 9.734, julio 10.673,agosto 10.308 y septiembre 9.479.

Respecto a los puntos de carga, son 1.871las estaciones que abastecen de gas natural comprimido a vehículos, quecubren 331 ciudades en todo el territorionacional, según los últimos datos estadísticos.Los volúmenes vendidos de combustibletambién registran un crecimiento y acompañan la aceleración de las conversiones. Mientras que en junio pasado se despacharon 217.414.000 m3 deGNC, en julio se llegaron a cargar232.336.000 m3. De esta manera, en un meshubo un alza del 7 por ciento en venta degas vehicular en las estaciones de servicio.

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Superaron esta marca al contabilizarse los números parciales del últimomes, que ascienden a 9.479 rodados. A su vez, en agosto hubo finalmente10.308 transformaciones, el segundo pico más alto del año detrás de loocurrido en julio (10.673). De esta manera, 80.541 vehículos se sumaronal parque automotor nacional a metano en lo que va del año. Por otraparte, en julio aumentaron volúmenes de venta del combustible en lasestaciones de servicio.

14 Octubre 2010

La provincia mediterránea, que experimentó un crecimiento firme desde comienzos de 2010, dio un salto cuantitativo en agosto con la conversión de unos 2.500 vehículos, lo que representa una cifra récord.Mientras tanto, en Mendoza se produjo un fuerte repunte en las ventas de equipos de quinta generación para autos de alta gama, mientras continúa la campaña de promoción de Amena.

n la provincia de Córdoba circulan180 mil vehículos a gas natural,según datos del Enargas del mesde agosto, lo que representa un

incremento del 7,6% en relación a igualmes del año pasado y un incremento quesupera el anterior récord que databa de 2006,cuando había 177.693 unidades habilitadas.Este impulso afianza el proceso de desarrolloque se mantuvo constante este año. En los 8meses transcurridos de 2010 se sumaroncasi 10 mil vehículos a GNC -en enero 2010se registraban 169.705 rodados-.Lo que es más significativo es que en elmes de agosto se efectuaron unas 2.500conversiones, superando ampliamente elpromedio de 1.200 que se registrabanhasta el momento.

Siempre según el Enargas, entre el 1º defebrero y el 31 de julio de 2010, cambiaron susistema de propulsión unos 7.308 rodados.Según publica La mañana de Córdoba, enbase a datos de la Secretaría de Energía, laexplicación a este fenómeno reside fundamentalmente en que el precio del gasen los últimos dos años subió apenas un30%, mientras que la nafta aumentó el 100%.Los expendedores admiten que esta brechade costos es la más grande que existió. Hace

dos años la diferencia entre un m3 de gas yun litro de nafta era de $ 1,30, mientras queahora es de casi el triple.

Alta gama a GNC

Las conversiones a gas vehicular enMendoza crecen en el segmento de

Siguen sumándose conversiones en el interior del país

Córdoba alcanzó un crecimientohistórico de autos a GNC

E

MÁS DIFUSIÓN

En apoyo a la campaña nacional iniciada por la Cámara Argentina deGNC -que busca obtener el respaldode asociaciones empresariales delsector de expendio de combustiblesde todo el país- y acorde al crecimiento en el interés de los usuarios, la Asociación Mendocina deExpendedores de nafta y afines(Amena) decidió fomentar el uso delgas natural vehicular a través de unacampaña gráfica en vía pública y diarios locales, como también enradios de la provincia. Mediante el slogan “Con GNC, te cambia la cara”, esta cámara empresarial regional diagramó afichesque destacan que con este combustiblese ahorra un 75% sin perder potencia.También se incluyeron testimonios deusuarios que después de convertir suauto a GNC, lograron ahorrar para irsede vacaciones. El incentivo del uso demetano también busca equilibrar lademanda de naftas y gasoil, quetienen constantes faltantes. LaAsociación de Fabricantes de Autos(ADEPA) dio a conocer que existen118 mil usuarios de gas natural paravehículos y se encuentran operativas134 estaciones que suministran estecombustible en la provincia.

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rodados de alta gama. El aumento se debeprincipalmente a la nueva tecnologíadisponible en equipos, llamados de quintageneración o de presión positiva, que seutilizan para motores de inyección electrónica multipunto y funcionan introduciendo el gas al motor y regulandosu uso a partir de una computadora. Este equipamiento se utiliza en equipos de

alta gama porque “le da al motor la potencia original", aseguró AlfredoCeballos, colocador de tubos de GNCdesde hace 11 años, al diario Los Andes. Sebastián Manitta, dueño de la estaciónde servicios Pedemonte SRL de Luján, aseguró al mismo medio que la demandade GNC ha repuntado también por la conversión de las flotas de varias empresas.

15Octubre 2010

16 Octubre 2010

Un nuevo aniversario de una publicación que nació junto al GNC

Prensa Vehicular cumple 22 años

l 22do aniversario de PrensaVehicular llega en un momentohistórico donde los empresariosdel sector en la Argentina se

encuentran trabajando por una difusióncada vez más amplia del GNC, una metaque persigue asimismo NGVCommunications Group a través de susmúltiples emprendimientos editoriales–tanto los que están en marcha como losque están por venir.Como ha ocurrido desde siempre, con elénfasis puesto en el cuidando la economíay el medioambiente, la industria localcomenzó a dar sus primeros pasos con lapuesta en marcha del primer surtidor degas vehicular en diciembre de 1984 mientras que, apenas unos años mástarde, nació Prensa Vehicular para contarlos acontecimientos más relevantes delsector.

La industria local comenzó a darsus primeros pasos con la puesta en marcha del primersurtidor de GNC en diciembre de1984. Cuatro años después nacióPrensa Vehicular, casi a la parde aquel acontecimiento.

NGV Communications Group recorrió 22años hasta convertirse en un conglomerado multimediático que reúne:revistas que cubren cada uno de los mercados del mundo en materia de GNC;un sitio web con noticias diarias provenientes de los cinco continentes quecontiene, además, información adicionalcomo estadísticas globales, audios, videosy las versiones electrónicas de las revistasdel grupo; presencia con stands propiosen más de setenta eventos internacionales; y la organización de unaveintena de exposiciones, seminarios yconferencias que desde hace años soncita obligada para los protagonistas delsector en todas partes.

Nace la prensa especializada en GNC

El 15 de octubre de 1988 se distribuyó enAvenida 9 de Julio y Avenida de Mayo elprimer ejemplar de esta publicación, bajoel nombre de Taximanía. Aquel primermagazine, que luego daría origen a PrensaVehicular, estaba dirigido a los taxistas.Como estos trabajadores fueron losprimeros en volcarse al GNC, los primerosnúmeros daban cuenta de las principalesvicisitudes del mundo del taxista.

Unos meses después, gracias al crecienteatractivo y desarrollo del gas natural comocombustible, se modificó el nombre y larevista pasó a llamarse Prensa Vehicular,en el número 11.

El panorama nacional que mostró aquellaprimera edición de 1988 hablaba de 1.250vehículos a GNC convertidos, mientras queel parque vehicular acumulado dentro deeste sistema era de 24.920 unidades. En elpaís ya existían 43 estaciones de recargade combustible y sólo ocho provincias(Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Río

Negro, Neuquén, Salta, Chubut y SantaCruz) o, si se prefiere, unas 14 ciudades entodo el territorio nacional, disponían delcarburante gaseoso. Las banderas queidentificaban esas bocas de expendiodisponibles pertenecían a Isaura, Shell,Esso, YPF, Astra, Gas del Estado y Agip.

Para comprender cómo estaba compuestoel cuadro del GNC por ese entonces, esimportante destacar asimismo que tresempresas de cilindros, diez de compresores, diez de conversión y 145talleres de conversión le daban soporte yunidad al sistema.

Al ritmo del negocio

Desde ese momento, los números nohicieron más que aumentar. En la actualidad, la Argentina cuenta con 1.871estaciones de carga, más de 1.000 talleresde montaje certificados, 19 provinciasabastecidas, 331 localidades que cuentancon expendio y una venta mensual promedio de 232 MMm3,

Prensa Vehicular cuenta ahora consuscripciones gráficas y electrónicas enunos 60 países de los cinco continentes.Pueden consultarse online todas sus páginas, anuncios y hasta descargar susúltimas ediciones en www.ngvjournal.com.

Sus ejemplares son distribuidos en todoslos eslabones que conforman la cadenadel gas vehicular: organismos públicos,asociaciones y cámaras vinculadas,talleres de montaje, estaciones y empresas.

“Taximanía” fue el primer magazine de NGVCommunications Group que, alos pocos meses, daría origen aPrensa Vehicular.

La conversión de por lo menos 1.900.000vehículos a GNC acumulados desde hacemás de 25 años y la extendida red de esta-ciones que expenden metano en todo elpaís son la justificación del crecimiento yla vigencia de Prensa Vehicular comomedio excluyente en el rubro.

El primer ejemplar se distribuyó el 15 de octubre de 1988, paso primordial para el nacimiento y desarrollo de la empresa editorial y organizadora de eventos NGV Communications Group. Esta revista ha propiciado la expansión de la firma con otros proyectos editorialesque, actualmente, cubren el mundo del gas vehicular en los cinco continentes. Inclusive, la presencia periodística de la firma en el rubro se apoya con más fuerza a través de un renovado portal web de noticias, lanzado hace pocos meses: NGVJournal.com. Este camino le permitió a PV ser la voz del metano desde la Argentina al mundo.

E

El nacimiento de The Gas VehiclesReport para todo el mercado europeofue un gran salto para esta firma editorial. Con The GVR, se inauguró elformato magazine color con sus editoriales en inglés, italiano, francés,alemán, holandés, polaco, ruso,español, y portugués.

Esta revista, con su llegada mundial,permitió dar el salto al gran mercadoasiático: el primer ejemplar de laAsian NGV Communications salió deimprenta en el mes de septiembre de2005, en chino, japonés, coreano,malayo, inglés y tailandés.

EUROPA Y ASIA

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El periódico pasa a llamarse Prensa Vehicular

19891989

1988

2010

La tapa número 200En octubre de 2001, con el13º aniversario, se edita elnúmero 150

2004200420012001 20052005

El 15 de julio de 1997 sepublica el número 100

Prensa Vehicular cumple10 años con la edición 114

1998199819931993 19971997PV festeja sus 50 ediciones

El número 186: es récordde tirada con 42.000 copias

SE SUMARÁN DOS MILLONES DE VEHÍCULOS A GNC A LA FLOTA MUNDIAL

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Febrero de 2010

Año XX Nº 250 // Buenos Aires // República Argentina

info@prensavehicular.com // www.prensavehicular.com

www.kioshicompresion.com.ar ventas@kioshicompresion.com.ar

ENTREVISTA CON FAUSTO MARANCA

“El momento actual espropicio para el GNC”

Recientemente electo para conducir los caminos de la Cámara Argentina del GasNatural Comprimido, el empresario es optimista y cree que diversos indicadores marcanun porvenir alentador. Desde la presidencia de la entidad, apuntará especialmente alograr que el país cuente con un transporte pesado a metano y a realizar una campañade difusión “desde cero”, orientada a aquellos usuarios que olvidaron o no conocen lasventajas de este combustible. Estos y otros temas sobre la industria local y su proyección en el mercado internacional, en una completa nota de Prensa Vehicular.

250 EDICIONES

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PV, de celebraciónLa voz del GNC cumple otro hito:250 números ininterrumpidos.Desde octubre de 1988 vienedifundiendo la actualidad del mercado local, codo a codo con el sector en todas sus etapas.Algunas empresas del rubro,además, nos acompañan en estefestejo con palabras que nosalientan a seguir apostando a más.

PANORAMA PERUANO

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Crecimiento y expansiónSegún las proyecciones de laCámara Peruana del Gas NaturalVehicular, se espera que este añose sumen casi 30 mil nuevosvehículos a GNC a la flota de esepaís. Así, el año finalizaría con 110mil unidades a metano. Además,durante 2010 la distribución deGNC llegará a dos nuevasprovincias: Piura y Chiclayo.

El gran evento internacional, en el momento indicadoDel 8 al 10 de junio, NGV 2010 Roma se desarrollará en un contexto de perspectivas promisorias y así lo aseguran diversos analistas. Además, el marcado carácter internacional del 12º Congreso y Exposición Bienal de la IANGV hará posible la

llegada de representantes de los cinco continentes que recorrerán sus pasillos. Esto propiciará que todoslos mercados estén representados y aprovechen al máximo el potencial de negocio.

Otro hito de Prensa Vehicular:se edita el número 250

20062006

PANORAMA

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CAMBIO DE IMAGEN

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Periódico Especializado en GNC - Gas Natural Comprimido

15 de junio de 2006

Año XV Nº 206 // Buenos Aires // República Argentina

Info@prensavehicular.com // www.prensavehicular.com

Todo por conquistarLas políticas del gobierno de Alejandro Toledo dieron elempuje necesario para queel GNV -declarado de interésnacional- comience a cobrarcada vez más protagonismo. El objetivo es lograr un cambio en la matrizenergética del país.El jefe de Estado predicó conel ejemplo al metanizar supropio rodado. Pág. 16

LA SEDE DEL EVENTO

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Intimista y colonialLlamada la "Ciudad de losReyes" por el conquistadorPizarro, Lima es hoy unagran metrópolis que conservala magia precolombina.El escenario que inspiró aChabuca Granda aguarda alos visitantes de la Expo.Sus casonas y conventosson símbolos de su añeja e hidalga tradición. Pág. 12

DEL 6 AL 8 DE JULIO, LA CIUDAD ALBERGARÁ A EXPOSITORES Y VISITANTES DE TODO EL GLOBO

Lima, capital mundial del GNV

LanzamientoNGV CommunicationsGroup, junto a todassus publicaciones y productos digitales,

se reposiciona en el mercado internacionaldel gas vehicularcon un nuevo diseñode marca. Pág. 28

ABASTECIMIENTO ASEGURADO

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EstabilidadEl Gobierno oficializóla obligación de quelas distribuidoras degas garanticen

durante el invierno el abastecimiento a lasestaciones de GNC yratificó la estabilidadde precios. Págs. 4 y 6

www.kioshicompresion.com.ar ventas.kioshicompresion.com.ar

Las empresas más importantes del sector ocuparán los 4.000 m2 del predio Jockey Plaza.Un abanico de posibilidades para hacer negocios y actualizarse en un marco de rigurosainformación. Vehículos, válvulas y accesorios, cilindros, compresores, surtidores y demásproductos de última generación formarán parte de la exposición, que a poco de inaugurarseya suscitó gran interés de la industria y de los medios. Págs. 8 a 22

Cambio de logo e imagen apartir de la edición 206

El 15 de octubre de 1988sale a la calle “Taximanía”

17Octubre 2010

18 Octubre 2010

Estarían listas en mayo de 2011

GNL: dos terminales portuarias fortalecen elabastecimiento de gas natural para todo el país

on el fin de cubrir la demanda degas natural durante los picos deconsumo que se registran habitualmente en épocas

invernales, el Gobierno puso en marcha unnuevo proyecto vinculado a la importaciónde gas por barco en la localidad deEscobar, que se suma al ya iniciado enBahía Blanca.

De esta manera, se tiene previsto queunos aproximados 30 millones de metroscúbicos de gas natural licuado (GNL) llegarán al país, que luego de un procesode regasificación podrán ser inyectados ala red nacional de distribución por gasoducto. “Hoy en día es el energéticomás económico en el mundo. Al enfriar elgas natural por debajo de los 170 grados,se lo licua y por lo tanto ocupa 600 vecesmenos volumen que el gas a presiónatmosférica.

A través de eso, se lo puede transportaren barcos en cantidades muy grandes.Hay barcos que transportan alrededor de100 millones de metros cúbicos en sutanque”, explicó Fausto Maranca, en diálogo reciente con Prensa Vehicular.

Técnicos del Ministerio de Planificaciónestudian la posibilidad de aumentar de 10a 15 millones de m3 diarios la capacidadde regasificación del barco anclado en elpuerto de Bahía Blanca desde 2008. “Es elproyecto número dos a nivel mundial y seha hecho con tecnología local.

Actualmente, se repite la experiencia einversión en el Río de la Plata, a la alturade Escobar”, comunicó Maranca.

El titular de la Cámara Argentina del GNC(CAGNC) consideró que “a través de estecombustible, reforzando los pedidos en lasépocas de pico, se obtiene un combustibleeconómico y ya ubicado en el centro deconsumo, que es el Gran Buenos Aires yBahía Blanca”

Puerto GNL

A mediados de septiembre, el Gobiernoacordó con la empresa Excelerate Energy–que también participó del emprendimientoen la costa sur bonaerense- operar unbuque regasificador en las orillas delParaná de las Palmas.

Esta compañía, junto a YPF y Enarsa,estarán detrás del proyecto de la nuevaterminal flotante, llamada Escobar LNG,que demandará una inversión de 150 millones de dólares y estará amarrada a un muelle del río. Prevén que la estaciónesté operativa para mayo del año queviene.

Estiman que con estas iniciativas vinculadas al GNL,llegarán al país unos 30 millones de metros cúbicos adicionales.

La estación permitirá la operación de unbuque con capacidad para enviar hasta 14millones de metros cúbicos diarios a losgasoductos (esta cifra representa casi el10 por ciento de la demanda total en un díade temperaturas bajas).

La embarcación, anclada al muelle, regasificará GNL desde un buque tanque yenviará el gas directamente a la red pormedio de un ducto.

Al igual que lo que ocurrió en esta ciudaddel sur bonaerense, la firma Excelerateserá la encargada de acondicionar la terminal (de modo tal que el buque quedeaferrado al puerto) y de instalar losmecanismos de seguridad que permitan elflujo debido del gas natural licuado desdelos barcos metaneros hasta el buqueregasificador y desde éste hasta el tendidobajo tierra.

La embarcación, anclada almuelle, regasificará GNL desdeun buque tanque y enviará elgas directamente a la red.

Asimismo, según comunica el periódico El Argentino a través de su página web,

Enarsa tiene previsto importar al menoscatorce embarques de GNL a través de laterminal de Bahía Blanca para este año.

Un aliado del GNC

“A través de estos dos proyectos, sepuede llegar a tener unos 40 millones demetros cúbicos día de combustible, convertido a gas evidentemente, potenciando el suministro de gas especialmente en los momentos de consumo pico”, opinó Maranca al evaluar estas alternativas de abastecimiento para épocas invernales.

La terminal de Bahía Blanca esel proyecto número dos a nivelmundial y ahora la experienciase repetirá en Escobar, comentóFausto Maranca

Es por eso mismo que el empresario consideró al GNL como un aliado del GNC,pero aclaró: “Aliado del GNC y del gas engeneral porque en Bahía Blanca se pusoen práctica por la empresa petroquímicade Bahía Blanca.

Después, como urgía el gas residencial, se ha reducido la entrega a la petroquímica en esos días de alta demanda de hogares. De ese gas, ha llegado a Buenos Aires más de 10 millones de metros cúbicos día”.

Finalmente, al respecto de la importanciadel gas natural licuado para el sector,Maranca sintetizó: “Actualmente tambiénestá este comodín -afortunadamente hayinversiones y lo están poniendo en juego- que ha vuelto el gas como un commodity líquido que se transporta porbarco y que se lo deja en las puertas delos centros de consumo”.

C

Se trata de las estaciones de Bahía Blanca y Escobar, que permitirán la importación por barco del combustible. Servirán para aumentar el caudaltransportado por gasoductos en momentos de alta demanda. Asimismo, las estaciones de carga de gas natural comprimido contarán con un aliadoadicional para el suministro de combustible a los vehículos, estimó el presidente de la Cámara Argentina del GNC, Fausto Maranca. “Hoy en día es elenergético más económico en el mundo”, aportó.

El GNL es visto por los expertos como una alternativa viable en épocas de alta demanda de gas.

19Octubre 2010

20 Octubre 2010

l pasado 24 de septiembre fuepublicado en el Boletín Oficial de la República Argentina laResolución del Mercosur

N° 33/10 que implementa el “ReglamentoTécnico Mercosur de válvula de cilindropara almacenamiento de gas natural comprimido (GNC) utilizado como combustible a bordo de vehículos automotores”. .

Este reglamento surgió de las negociaciones mantenidas en el seno delSubgrupo de trabajo N°3 (SGT N°3) delgrupo Mercado Común y contempla que, apartir de julio de 2012, solamente sepodrán comercializar en el ámbito delMercosur válvulas de cilindro que cumplancon las siguientes características:

® Poseer accionamiento manual y eléctrico.® Tener válvula de exceso de flujo incorporada.® Ser del tipo autoventilada (con venteoincorporado al cuerpo de la válvula).® Tener un dispositivo combinado de alivio de presión en serie o paralelo.

® Tener rosca de acuerdo con lasNormas ISO 10920 o 15245.® Cumplir con los ensayos y requerimientosde las Normas Mercosur ISO 15500.

El Reglamento Técnico implica una granmodificación en el esquema normativo delgas natural vehicular en los países delMercosur, principalmente en Argentina yBrasil. Ocurre que estas naciones, líderesmundiales en el uso del GNC como combustible vehicular, se encontrabandesconectadas del resto del mundo encuanto a sus normativas, ya que los elementos aquí comercializados se regíanpor reglamentos concebidos hace más de25 años, desligados de las normas globalmente aceptadas, originadas en laOrganización Internacional deNormalización (ISO).

Desde hace más de dos años, el SGT N°3realiza la tarea de armonizar los componentes de GNC entre los países delMercosur y entre éstos y el resto delmundo. Es así que se han dictado reglamentos para armonizar adaptadoresde carga, documentación habilitante, cilindros y ahora válvulas de cilindro. La tarea continuará con el resto de los elementos y también con el procedimiento

de recalificación de cilindros.La nueva instrucción aprobada introducelos siguientes cambios importantes. A partir de la plena vigencia no se podránimportar, fabricar ni comercializar en lospaíses de la región válvulas que no cumplan con el reglamento. Es decir:incluso la reposición de de válvulas del“viejo” modelo que deban ser retiradaspor deterioro, deberá ser por válvulas delnuevo tipo.

Otro cambio substancial es que se unificarán las roscas de las válvulas ycilindros existentes en el Mercosur. Como no se permite la fabricación de válvulas de otras características, se irándepurando gradualmente los cilindros conroscas diferentes. Se abre también la puerta a los dispositivosde alivio de presión del tipo combinadoparalelo, con canalización distinta para laactivación por presión o por temperatura,que es la nueva tendencia a nivel internacional y que hasta el momento noestán permitidos en Argentina. Los ensayos de las válvulas ahora se basan enlas normas Mercosur ISO, en concordanciacon la mayoría del resto de los países.

Existen, de todas formas ciertas aclaracionesy correcciones que deberían hacerse al

reglamento, ya que el texto deja algunospuntos que pueden generar controversias, como por ejemplo permitir alos fabricantes fabricar otros modelos de válvula para la exportación.

La Asociación Mercosur de Normalización,a través de la Secretaría del Comité 90.03que ejerce la Argentina, se encuentraredactando la Norma de Autoventilaciónque deberán cumplir las válvulas.

Brasil ha dictado también la PortariaINMETRO N° 328/2010 incorporando a sumarco normativo el Reglamento de válvulas de cilindro.

* Coordinador delComité ISO TC22SC25 WG3(Componentes paraGNC vehicular)Coordinador delComité ISO PC252WG1 Estaciones deCarga de GNCSecretario Técnicode Comité 90.02 AMN (Cilindros de GNC)Secretario Técnico de Comité 90.03 AMN(Componentes de GNC)Asesor de la Cámara Argentina de GNCAsesor de la Asociación Internacional de GNC

E

Se modifica el esquema normativo del GNC en los países de la región

Nuevas exigencias para la comercialización deválvulas de cilindro a partir de 2012 Entre los requerimientos, se establece que deben poseer accionamiento manual y eléctrico, ser de tipo autoventiladas y tener un dispositivocombinado de alivio de presión en serie o paralelo. La Resolución del Mercosur N° 33/10 fue publicada en el Boletín Oficial el 24 de septiembrepasado y surgió de las negociaciones mantenidas en el seno del Subgrupo de trabajo N°3 del grupo Mercado Común. A continuación, el análisispormenorizado del nuevo reglamento técnico.

Por Diego Goldín *Ingeniero

Diego Goldín

21Octubre 2010

22 Octubre 2010

a Cámara Argentina del GasNatural Comprimido se constituyóen 1983 en el marco del ComitéNacional que conformó el Plan

Nacional de Sustitución de losCombustibles Líquidos y asociada a entidades gubernamentales y no gubernamentales.

Fundamentalmente, el origen de estaactividad se relaciona con las crisismundiales recurrentes del petróleo,teniendo como detonante la guerra desatada en 1973 en Medio Oriente y eldescubrimiento del gran yacimiento de gasnatural de Loma de la Lata en Neuquén en1977.

Adquirió su personería jurídica en 1986,asociándose al mismo tiempo a ADIMRA,compartiendo su vocación por sus ideasde alta industrialización del país, que permitirá ahondar su rol preponderante enla etapa que marca el hito del Bicentenariode nuestra patria.

En tal sentido nuestros objetivos estándefinidos estatutariamente en las actividades de:

a) Propulsión de artefactos móviles porgas natural en sus estados físicos posiblesincluyendo el gas natural comprimido aalta presión, el gas natural licuado, el gas

natural adsorbido y otros combustiblesgaseosos tales como el hidrógeno y mezclas de gas natural e hidrógeno.

b) Sistema de transporte por carretera, víafluvial, vía marítima y vía ferroviaria, degas natural a alta presión almacenado encontenedores con cilindros de alta presiónu otra configuración de almacenamiento,para suplir zona carente de gasoducto ysus ramales de distribución, para asíabastecer servicio residencial, industrial,comercial y de estaciones de expendio degas natural comprimido o gas naturallicuado para propulsar artefactos móviles.

c) Implementación de programas de sustitución de combustible líquido por gasnatural, gas natural licuado y otras formasde combustible gaseoso.

d) La cadena de valor de las industriasmencionadas incluye industrias de fabricación de los componentes pertinentes incluyendo equipamiento decompresión a alta presión de gas natural ydespacho de GNC en estaciones de cargade GNC.

Como surge de tal contenido estatutario,estamos orientados al desarrollo energético vinculado a las industrias delgas, petróleo, mezclas de hidrógeno yGNC, movilidad y variados desarrollos

L

El mensaje de la Cámara

La Cámara Argentina del Gas NaturalComprimido en el Bicentenario de la Patria

industriales que incluso a título de ejemplo, llega a la minería y a la propulsión del transporte pesado de carga y transporte de pasajeros, sustituyendo al gasoil.

En este año del Bicentenario es oportunorecordar que la industria argentina delGNC ha equipado a unas 1869 estacionesde carga, siendo cada una de estas unaunidad industrial de fabricación del combustible GNC a través de filtrado delgas natural, compresión a 250 bar y despacho a 200 bar

Esta red de estaciones de carga constituye un equivalente a una gigantesca refinería virtual de petróleo,que permite sustituir anualmente a alrededor de 3.000 millones de litros equivalentes de nafta, brindando alusuario no sólo un ahorro de hasta un 75%de su gasto en combustible, sino queademás contribuye con su efecto multiplicador aun símil de crédito bancariopromocional, beneficiando a la economíageneral volcada al consumo.

Es además notable el efecto salud positivosobre la población por disminución delcosto social asociado a los combustibleslíquidos en general, por eliminación de laemisión vehicular de Contaminantes Tóxicosdel Aire en la medida de su sustitución.

A partir del año 2010, una misión destacada de la CAGNC, será popularizarel uso del GNC en el Transporte Pesadocomenzando con demostraciones piloto ennuestro medio.

Asimismo, a título de ejemplo exportadorde la industria argentina de alta tecnologíadel GNC, siguiendo un derrotero que abarca los cinco continentes, estamosequipando en España una de las estaciones de carga de GNC más importantes del mundo.

Es de interés saber que el Municipio deMadrid ha determinado que progresivamente todos los buses urbanosa adquirir serán propulsados a GNC, discontinuando la propulsión a ciclo Dieselpor razones ambientales de salud pública,economía y mayor seguridad de provisiónde gas natural en comparación con elpetróleo.

Juan Pablo Moreno Secretario

www.gnc.org.arinfo@gnc.org.ar

Adherida a

Fausto MarancaPresidente

23Octubre 2010

24 Octubre 2010

La empresa santafesina Fabricaciones Rosario elaboró este producto de cilindro de acero, que extiende la oferta de la línea de válvulaspara GNC a alta presión lanzadas recientemente al mercado. La mejorada válvula posee tratamiento superficial de niquelado electroless,que supera los más rigurosos ensayos de corrosión y que le confiere propiedades similares al acero inoxidable.

l fabricante de componentes yválvulas para equipos de GNCFabricaciones Rosario lanzó unnuevo producto que cumple con

las actuales normativas vigentes en laArgentina y está disponible en cuatro versiones: de cilindro 659®, la válvulamanual de cilindro 664® y las válvulasmanuales de servicio y carga 665® y 665®NGV1.

El modelo 659® es una electroválvula deaccionamiento manual a manija con cierrerápido tipo frontal y apertura por solenoidenormal cerrado para cilindros de GNC.

Tiene un cuerpo construido en acero trafilado tratado superficialmente porniquelado electroless, que supera ensayosexigentes de corrosión y le confierepropiedades similares al acero inoxidable.

El modelo 664® es de accionamiento manual a manija con cierre rápido de tipofrontal, para cilindros de GNC. El cuerpoestá construido de acero trafilado, que hademostrado ser ampliamente superior allatón forjado, debido a su mayor resistencia y homogeneidad, que le confieren seguridad para los gases a altapresión.

La válvula 665® es de servicio y carga deaccionamiento manual a manija con cierrerápido de tipo frontal para carga de GNC.

El cuerpo está construido de acero tratadosuperficialmente por cromatizado amarillo,que supera ensayos de corrosión. Vieneacompañada con un dispositivo de cargaanti-retorno y tapón de protección, conforme a las normas argentinas quetambién pueden adecuarse a cada país.

Este componente incluye el soporte defijación y cumple con las especificacionesestándares requeridas para instalacionesde GNC vehicular o fijas.

El modelo 665® NGV1 es una válvula deservicio y carga de accionamiento manuala manija con cierre rápido de tipo frontalpara carga de GNC vehicular.

Su cuerpo está construido de acero tratado superficialmente por cromatizadoamarillo, y el abastecimiento de GNC serealiza a través de un dispositivo de cargacon anti-retorno, con cierre por bola deacero inoxidable instalado sobre roscaexterna ½” -14 que responde a la normaNGV1-P30.

Guillermo Oggero, del departamento demarketing de Fabricaciones Rosario,explicó: “El sistema manual de cierrefrontal, al que nosotros llamamos ‘cierra ocierra´, permite eliminar cualquier fugaremanente con un pequeño incremento delajuste del pomo. Esta electroválvula esprovista con su correspondiente cableado

ignífugo y cumple con todas las especificacionesestándares requeridas para GNC vehiculary/o para instalaciones fijas”.Otra de las características que se destacan en esta innovación es la seguridad para los vehículos a GNC, porque elacero trafilado poseemayor resistencia yhomogeneidadestructural que ellatón forjado, quees más defectuosodebido al mayor estiramiento producido para poderllevarlo a la formarequerida.

El proceso de forjagenera comparativamenteun mayor alineamiento deimpurezas (sulfuros): eldefecto de banding, pliegues,agrietamiento y fisuras, quedeterioran la calidad y resistencia de laspiezas.

Oggero aseguró a Prensa Vehicular que,desde el primer día de su lanzamiento, elmercado interno y externo se mostró muyinteresado en estas válvulas de acero. “Hay que tener en cuenta que enArgentina se fabricaron válvulas de latón

Mientras prepara un próximo modelo para equipos de 5a generación

Primera electroválvula de acero trafilado en el país

E

forjado por más de 20 años. Por eso esteproducto superador genera demanda, queya supera ampliamente nuestras expectativas”, explicó.

El próximo lanzamiento de la empresa seráel modelo 672, para ser empleado en losequipos de 5a generación.

25Octubre 2010

a empresa argentina Develco, que se dedica a laprovisión de equipos de medición para la industria del GNC desde hace más de 15 años,advirtió que el mercado actual se vuelca cada

vez más al transporte pesado y público. Por lo tanto, serequieren equipos de alto caudal que, a su vez, puedanabastecer a cualquier tipo de vehículo, ya que es habitualque en estaciones de carga se utilice el mismo expendedor para un auto liviano como para un bus detransporte público.

Por otra parte, algunos fabricantes de compresores deGNC utilizan convertidores de frecuencia en la excitaciónde los motores eléctricos del compresor, a fin de adaptarlas RPM a las necesidades de las unidades de almacenamiento. Esta tecnología trae como consecuenciaun aumento significativo en las vibraciones inducidas, yasea en la parte mecánica o en el producto comprimido.Por este motivo, los sensores de caudal deben percibirfácilmente este disturbio y rechazarlo para que no afectesu funcionamiento.

Los nuevos requerimientos han determinado las innovaciones en las características técnicas de los caudalímetros. Se necesitan medidores másicos por efecto Coriolis de alto caudal, con un elevado rangodinámico de medición, que permite abastecer a cualquiertipo de vehículo y, al mismo tiempo, reducir costos demantenimiento y stock de partes de repuesto.

Para dar solución a estos nuevos desafíos que presenta elmercado actual del GNC, Develco desarrolló un sensor dealto caudal modelo SMC-1201VH con tecnología demedición por procesamiento digital de señales. Esteequipo utiliza un sistema electrónico que le otorga al producto estabilidad de medición a largo plazo y compensación de temperatura que asegura una incertidumbre inferior al 0,5 % en todo el rango dinámicode medición de caudal (entre 1 y 70 Kg/min), y con márgenes de temperatura desde -30ºC hasta 70ºC.

Este sensor incluye un conector RJ45 de uso industrialpara la conexión con el procesador de caudal. Con estamejora técnica, el cable de conexión es totalmentedesmontable y de fácil reposición, ya que utiliza un cableUTP recto estándar. Esta implementación facilita la insta-lación de los equipos en los expendedores y las tareas de mantenimiento en campo. También permite reemplazar elcable de interconexión de manera rápida, sencilla yeconómica, sin tener que recurrir al soporte técnico.

Más innovaciones

El conector RJ45 posee un baño en oro de 50 micronespreparado para resistir los ambientes de trabajo másagresivos. Garantiza a través de un exclusivo sistema demontaje un grado de protección IP68 según Estándar IEC-60529. Otro de los productos desarrollado por laempresa es el procesador de caudal modelo SMC-1920-T(o transmisor), que dispone de salida estándar de pulsos,utilizada en todos los cabezales industriales paraexpendedores de GNC e interfases digitales norma RS485y RS232, con protocolo propietario.

Esta electrónica disponible se utiliza como transmisorpara todos los modelos de sensores fabricados porDevelco (bajo, medio y alto caudal), y su funcionamientose configura a través de una computadora de mano (programador de campo), que también se utiliza parachequear el funcionamiento técnico del equipo y paramedir en tiempo real todas las variables del proceso enforma simultanea: totalizadores en peso y volumen, caudal, densidad y temperatura.

Para complementar las innovaciones, se lanzó la pantallade presentación (display) con back light de fibra óptica, quese implementa a través de un solo led de alta eficiencia.Los productos se distribuyen a más de 30 países: Brasil,

Bolivia, Colombia, Perú, Venezuela, India, Pakistán, Irán,Armenia y Bangladesh, entre otros. Llegan por ventadirecta en sus exportaciones y por venta indirecta incorporados en los expendedores de GNC de susclientes. Algunos de ellos son: GNC Galileo, Aspro, Agira,Compresurt, Codacer, Efiqual Argentina, MadigasHidrocarburos, Surpetroil Control, Llanogas.

La empresa otorga garantía de por vida para sus productos en la Argentina: cinco años para los paíseslimítrofes y tres años para el resto del mundo.

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Su tecnología está presente en más de 30 países

Develco lanza nuevos productos al mercado Cada vez más vehículos de transporte público y pesado se pasan al GNC en todo el mundo. En este contexto, la empresa se interesó por buscar soluciones integrales para surtidores quepuedan cumplir con las exigencias del mercado.

26 Octubre 2010

Este avance en la tecnología permite simplificar la obtención de información a través de un sistema computarizado que, como consecuencia,agiliza los tiempos en las estaciones de servicio y facilita la administración y el despacho de los combustibles. En la finalización de un turno,el controlador brinda datos precisos de cada surtidor, operador, volumen despachado y monto de hasta 32 posiciones de carga.

a empresa Pump Control, que sededica al diseño y producción decontroladores electrónicos, software y sistemas de control,

desarrolló un controlador de surtidorescon acceso TCP/IP para bocas de expendio de combustibles líquidos y GNC,que permite controlar y gestionar despachos (atendidos o por autoservicio) ycierres de turno de estaciones de serviciodesde los principales navegadores web.

A través de PAM-PC, el usuario puedevisualizar el estado y totales de los surtidores y el detalle de los últimosdespachos realizados. Además, se puederealizar ventas de combustibles, elegir lamodalidad de pago (pre y post) e imprimirel ticket de la operación. En cada finalización de turno se obtiene un informedetallado del volumen e importe despachados,que también puede imprimirse.

El software admite la modificación de precio de combustibles directamentedesde la página web que utiliza el usuarioe impide que se expida el combustible conprecios distintos a los asignados. Además,permite determinar nivel de precio y formade despacho de cada una de lasmangueras.

Para brindar seguridad en esta herramienta tecnológica, la operación delequipo está protegida por medio de un

usuario con tres niveles de acceso a lasfunciones y contraseña.

PAM-PC es una unidad independiente, consalida ethernet y compatible con todos lossurtidores de GNC y de líquidos, que nodepende de ningún otro dispositivo, por lotanto es inmune a las fallas de computadoras o de otros sistemas operativos. Por otra parte, no quedarádesactualizado con nuevos avances quepuedan surgir a mediano o largo plazoporque, a través de la misma web, sepodrán recibir actualizaciones.

El nuevo sistema se torna aún más ventajoso cuando un cliente posee más deuna estación de servicio. El administradorpuede obtener registro de cada una deellas tan sólo conectándose desdecualquier computadora. Inclusive desde suhogar, el propietario puede comunicarsemediante una interfaz de red de TCP/IP.

Además, puede obtenerse informaciónhistórica, gráficos y datos sobre loshábitos de consumo de sus clientes através de la opción Head Office. El producto opera con las marcas de surtidores Agira®, Aspro®, Compac®,Galileo®, Gilbarco®, Imw®, Junqueira®,Kraus®, Tokheim® y Wayne®. Otros de los productos y serviciosdisponibles son: el GC21, un computadorelectrónico para surtidores de GNC; el

sistema Tank-pc, un controlador de sondasde nivel de combustible; sistemas de identificación y control vehicular con RFID,con identificación para control de con-sumo de combustible orientado a flotas;reparación de electrónica de surtidores ymedidores másicos; reparación de placasde todas las marcas de surtidores; instalación de equipos; monitoreo y controlde estaciones de carga de GNC.

Pump Control tiene una trayectoria de 20años en el mercado. Cuenta con certificación del sistema de gestión de

Automatiza datos de los surtidores

Pump Control presenta el controlador PAM-PC

L

calidad ISO 9001:2000 y exporta a más de20 países: Canadá, España, Italia, Pakistán,Brasil y Colombia, entre otros; y, a travésde sus clientes locales, a destinos comoCorea, China, Ucrania e India.

El departamento de comercio exteriorofrece varios servicios, como la contratación del flete y el seguro internacional, la tramitación de certificados de origen (Mercosur, ALADI uotro) y la gestión de todo tipo de documentos necesarios para laimportación.

27Octubre 2010

Nº Bandera Tipo de Dirección Provincia Municipio Distr.v Fechas habil. Mangueras Compresor Can. Comp Cap.Nm3/h TotalOrden Trade Name Estac. Adress Nº Opening date Hoses Compressor Nº of Comp. Capacity L.A Estaciones de

CargaRefuelling stations

A1b Ultimas estaciones habilitadasLast opened stations

❖ La columna Distrib. Nº indica laempresa distribuidora de gas a laque pertenece el suministro:

1- Gas Natural BAN2- MetroGas3- Litoral Gas4- Gasnor5- Ecogas Centro6- Ecogas Cuyana7- Camuzzi Gas Pampeana8- Camuzzi Gas del Sur9- Gas NEA

Para mayor información sobreeste cuadro: 4307-5201 ó 4300-6137

MarcaBrand

ModeloModel Nafta Gasoline GNC

Litros Pesos m3 Pesos

CadaEvery1 Km

CadaEvery

100 Km

CadaEvery

2.000 Km

CadaEvery

5.000 Km

En KmIn Km$ 4.000

En meses2.000 K/mes

$ 4.000

En meses5.000 K/mes

$ 4.000

CONSUMO 100 KM EN VEHICULOSEN CONDICIONES NORMALES DE USO Y EN CIUDAD

VEHICLE’S FUEL CONSUMPTION EVERY 100 KM IN CITYAhorro en $ Saving

AMORTIZACIÓN - RECOVERYCOSTO DEL EQUIPO: $3.000/6.000

KIT COST: $ 3,000/6,000*

El cuadro superior no calculaen el período de amortizaciónla reducción del 50% en laspatentes de Capital Federal alos utilitarios que son propulsados a GNC.

El cuadro que antecede indicaque un Renault Laguna consume para recorrer 100Km -en condiciones normalesde uso en ciudad- 10 litros denafta o 9 m3 de GNC gastandopor lo tanto 46 pesos o 10,44

pesos según el combustible utilizado a valores de

mercado de junio de 2010.Estos guarismos implican unahorro de $35,56 cada 100 Km, $711,20 cada 2.000 Km y $1.778

cada 5.000 Km recorridos.Dado que el valor promedio de un equipo de conversión se encuentra en los $4.000,será necesario recorrer 11.249Km para amortizar la inversión.Rodando el vehículo a unpromedio de 2.000 Km por mes terminará de recuperar lo invertido en 6 meses yrecorriendo 5.000 Km mensuales amortizará el gasto en 2 meses.

GNC-Resumen estadísticonacional, principales indicadores

Domestic statistical summary ofCNG, main indicators

Las Estadísticas delgas vehicular

NGV’S statisticsEn versión electrónica se suman otros 9 cuadros y gráficos Electronic version includes other 9 charts and graphics

Los valores de los kits y manode obra varían de acuerdo a latecnología de la conversión ydel vehículo, y de su capacidadde carga. Oscilan entre $ 3.000y 6.000.

El negocio de andar a gas • The gas business

Vehículos convertidos estimadosEstimated converted vehicles:

1.880.878 (julio '10)Conversión mensual Monthly conversion

10.700 (julio '10)Cantidad de estaciones

Amount of fueling stations:1.871

Provincias abastecidasProvinces supplied:

19Localidades con expendio

Towns with fueling facilities:331

M3 de gas vendidos por mesCM of gas sold monthly:

232.336.000 (julio '10)Consumo mensual por vehículoMonthly vehicle consumption:

124 m3 (julio '10)Precio promedio nacional GNC

Average domestic price for CNG:$1,20

Precio promedio nafta PremiumAverage price for prem. gasol.:

$4,60Precio promedio GasoilAverage price for diesel

$4,16

ArgentinaMarca Modelo Perfil de Usuario

Ford Ranger ParticularFord Fiesta Max Taxi/ParticularFiat Siena Taxi/ParticularGM Corsa Taxi/Particular

Peugeot Partner Taxi/Particular/UtilitarioPeugeot 206 Taxi/ParticularPeugeot 207 Taxi/ParticularPeugeot 307 Taxi/ParticularCitroen Berlingo Taxi/Particular/UtilitarioCitroen C3 ParticularCitroen C4 Particular

Vehículos 0 Km a gas - con garantía de fábricaOEM NGV vehicles - with manufacturer warranty

1817 BLANCA Gas RN 6 Esquina Calle 1º de Mayo Santa Fe San Carlos Sur 3 21-abr-2009 4 Aspro 1 900 17916501818 BLANCA Dual Av. Julio A. Roca 1360 Córdoba Córdoba 5 5-may-2009 4 Microbox Galileo 1 900 17925501819 REPSOL YPF Dual 24 de Septiembre y Sarmiento Tucumán Monteros 4 6-may-2009 4 Aspro 1 900 17934501820 PETROBRAS Gas Bandera de Los Andes y Sarmiento Mendoza Guaymallén 6 9-may-2009 6 Agira Milenium 1 900 17943501821 BLANCA Gas Blas Parera 787 Gran Buenos Aires Ituzaingó 1 2-jun-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 17955501822 REPSOL YPF Dual 25 de Mayo Esq. Pueyrredón Río Negro Viedma 8 30-jun-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 17967501823 BLANCA Dual Av. Presidente Perón 1 Esq. Arenales Salta Salta 4 7-jul-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 17979501824 BLANCA Dual Av. Monseñor Pablo Cabrera 4822 Córdoba Córdoba 5 16-jul-2009 4 Aspro 1 600 17985501825 SHELL Dual Av. Eva Perón Esq. El Chajá Gran Buenos Aires Temperley 2 24-jul-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 17997501826 BLANCA Gas Av. Artigas s/n Entre Ríos Gualeguay 9 25-jul-2009 4 Agira Knox 1 900 18006501827 SOL Dual Calle 80 Esquina 117 Buenos Aires La Plata 7 12-ago-2009 4 Aspro 1 900 18015501828 BLANCA Dual Av. Márquez 4115 Gran Buenos Aires José León Suárez 1 13-ago-2009 4 Aspro 1 900 18024501829 BLANCA Dual Av. República Argentina 3217 y Alsina Gran Buenos Aires Claypole 2 25-ago-2009 6 Aspro 1 1000 18034501830 BLANCA Gas Buenos Aires 705 Esq. Zabaleta 187 - RN 22 Km 1236 Neuquén Plottier 8 28-ago-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 18046501831 BLANCA Gas RP 200 Km 206 Buenos Aires Las Heras 6 31-ago-2009 6 Agira Milenium 1 900 18055501832 SHELL Dual Autopista Ezeiza-Cañuelas Prog. 11239 a 11519 Gran Buenos Aires Ezeiza 2 24-sep-2009 4 Aspro 1 600 18061501833 BLANCA Gas Santa Fe 5498 Esquina Liniers Santa Fe Rosario 3 8-oct-2009 8 Microbox Galileo 1 1200 18073501834 BLANCA Gas Crisólogo Larralde 3454 Gran Buenos Aires Avellaneda 2 13-oct-2009 6 Agira Knox 1 1200 18085501835 BLANCA Dual RN 9 y RP 66 Jujuy San Salvador de Jujuy 4 26-oct-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 18097501836 SHELL Dual Monseñor Rodolfo Bufano 2897 Esquina Salta Gran Buenos Aires San Justo 1 2-nov-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 18109501837 SHELL Dual Autopista Cañuelas-Ezeiza Km 11,3 Gran Buenos Aires Tristán Suárez 2 5-nov-2009 4 Aspro 1 900 18118501838 BLANCA Dual Calle 32 Nº 528 entre 5 y 6 Buenos Aires La Plata 7 10-nov-2009 8 Aspro 1 1000 18128501839 BLANCA Dual Adolfo Calle 1976 Mendoza Coronel Dorrego 6 15-nov-2009 6 Aspro 1 900 18137501840 BLANCA Dual Avenida Mitre y José Mármol Tucumán Aguilares 4 18-nov-2009 4 Microbox Galileo 1 1200 18149501841 BLANCA Gas Acceso Sudeste Alt. 30,8 Gran Buenos Aires Avellaneda 2 18-nov-2009 6 Aspro 1 900 18158501842 BLANCA Gas Av. Illia (ex Catamarca) 3383 Gran Buenos Aires San Justo 1 19-nov-2009 6 Aspro 1 900 18167501843 BLANCA Dual Calle 143 Esquina 32 Nº 8 Buenos Aires La Plata 7 21-nov-2009 4 Aspro 1 900 18176501844 REPSOL YPF Dual Av. Monseñor Pablo Cabrera 2196 Córdoba Córdoba 5 11-dic-2009 4 Aspro 1 900 18185501845 ESSO Dual Ruta 34 y 70 S Santa Fe Rafaela 3 12-dic-2009 6 Aspro 1 1000 18195501846 BLANCA Gas Av. Henry Ford y Av. de los Constituyentes Gran Buenos Aires López Camelo 1 15-dic-2009 6 Aspro 1 1000 18205501847 BLANCA Dual Monseñor Pablo Cabrera y Av. Japón Córdoba Córdoba 2 15-dic-2009 8 Aspro 1 1000 18215501848 BLANCA Dual Av. La Voz del Interior 7080 Córdoba Córdoba 5 17-dic-2009 6 Aspro 1 900 18224501849 BLANCA Dual Alem 965 Esquina Rawson Córdoba Villa María 5 23-dic-2009 4 SMGas 1 600 18230501850 BLANCA Gas Otto Krause 5390 y Colectora Oeste Panamericana Gran Buenos Aires Malvinas Argentinas 1 30-dic-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 18242501851 BLANCA Dual Salta 432 y Morón Mendoza Mendoza 6 30-dic-2009 6 Microbox Galileo 1 1200 18254501852 BLANCA Gas Córdoba 5303 Santa Fe Rosario 3 18-ene-2010 4 Aspro 1 900 18263501853 BLANCA Gas Juan de Garay 5971 Santa Fe Recreo 3 20-ene-2010 4 Aspro 1 900 18272501854 BLANCA Gas Av. Alcorta 500 Gran Buenos Aires Boulogne 1 4-feb-2010 4 Aspro 1 900 18281501855 BLANCA Gas Gabino Ezeiza 9396 Gran Buenos Aires Loma Hermosa 1 5-feb-2010 4 Aspro 1 900 18290501856 REPSOL YPF Dual RN 34 Esquina Urquiza Salta Tartagal 4 18-feb-2010 4 Microbox Galileo 1 1200 18302501857 BLANCA Dual Av. Colón (N) 309 Esq. Formosa Santiago del Estero Santiago del Estero 4 22-mar-2010 4 Knox Western 1 600 18308501858 BLANCA Dual Hipólito Yrigoyen Esq. Manuel Pedraza Catamarca Catamarca 5 26-mar-2010 4 Microbox Galileo 1 600 18314501859 REPSOL YPF Dual RN 38 Km 587 Catamarca Valle Viejo 5 30-mar-2010 4 Aspro 1 1250 18327001860 BLANCA Gas San Martín 345 Santa Fe San Lorenzo 3 7-abr-2010 4 Aspro 1 900 18336001861 REPSOL YPF Dual Rawson Norte 1829 San Juan San Juan 6 30-abr-2010 6 Aspro 1 950 18345501862 BLANCA Dual Saavedra 15 Buenos Aires Punta Alta 7 5-may-2010 4 Aspro 1 1250 18358001863 BLANCA Dual Juan I. Gorriti 411 Jujuy San Pedro de Jujuy 4 10-may-2010 4 Aspro 1 800 18366001864 BLANCA Gas Juan Manuel de Rosas 20854 Gran Buenos Aires Virrey del Pino 1 1-jun-2010 6 Aspro 1 2250 18388501865 BLANCA Dual San Martín 998 - Vistaflores Mendoza Tunuyán 6 5-jul-2010 2 Microbox Galileo 1 400 18392501866 BLANCA Dual Caseros 150 Córdoba Villa de Soto 5 20-jul-2010 4 Microbox Galileo 1 600 18398501867 BLANCA Gas Av. 24 de septiembre 1347 Tucumán San Miguel de Tucumán 4 20-jul-2010 4 Agira Knox 1 900 18407501868 BLANCA Dual Avenida Castro Barros 15 Esq. Avellaneda Córdoba Córdoba 5 28-jul-2010 4 Microbox Galileo 1 1200 18419501869 REPSOL YPF Dual RN 3 Km 112,3 Buenos Aires San Miguel del Monte 7 19-ago-2010 4 Microbox Galileo 1 1200 18431501870 BLANCA Gas Av. Donato Alvarez 9817 Córdoba Córdoba 5 20-ago-2010 4 SMGas 2 600 18437501871 BLANCA Dual Avenida 19 Esquina Calle 520 Buenos Aires La Plata 7 27-ago-2010 4 Microbox Galileo 1 1200 1844950

FORD FIESTA 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3FORD FOCUS 9 41,40 8 9,40 0,32 32,00 640,08 1600,20 12.498 6 2FORD KA 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3FORD RANGER 12 55,20 10 12,53 0,43 42,67 853,44 2133,60 9.374 5 2VW BORA 9 40,02 8 9,40 0,31 30,62 612,48 1531,20 13.062 7 3VW GOL 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3VW GOLF 10 46,00 9 10,44 0,36 35,56 711,20 1778,00 11.249 6 2VW VOYAGER 10 46,00 9 10,44 0,36 35,56 711,20 1778,00 11.249 6 2RENAULT LAGUNA 10 46,00 9 10,44 0,36 35,56 711,20 1778,00 11.249 6 2RENAULT LOGAN 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3RENAULT MEGANE 9 41,40 8 9,40 0,32 32,00 640,08 1600,20 12.498 6 2RENAULT SCENIC 9 41,40 8 9,40 0,32 32,00 640,08 1600,20 12.498 6 2FIAT FIORINO 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3FIAT PALIO 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3FIAT SIENA 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3FIAT UNO 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3GM ASTRA 9 41,40 8 9,40 0,32 32,00 640,08 1600,20 12.498 6 2GM AVEO 10 46,00 9 10,44 0,36 35,56 711,20 1778,00 11.249 6 2GM CORSA 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3GM VECTRA 10 46,00 9 10,44 0,36 35,56 711,20 1778,00 11.249 6 2PEUGEOT 206 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3PEUGEOT 207 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3PEUGEOT 307 9 41,40 8 9,40 0,32 32,00 640,08 1600,20 12.498 6 2PEUGEOT PARTNER 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3HONDA CIVIC 9 41,40 8 9,40 0,32 32,00 640,08 1600,20 12.498 6 2CITROEN BERLINGO 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3CITROEN C3 8 36,80 7 8,35 0,28 28,45 568,96 1422,40 14.061 7 3CITROEN C4 9 41,40 8 9,36 0,32 32,04 640,80 1602,00 12.484 6 2NAFTA ULTRA: Litro $4,60/ GNC m3 $1,20 PREMIUM GASOLINE: $4,60 / NGV m3 $1,20

28 Octubre 2010

A4 Evolución por año • Yearly evolution A5 Cantidad por bandera (a Agosto 2010) • Amount per trademark (August 2010)Año Cant. Estac. Cant. Mangueras m3/hYear Stations Hoses

A Estaciones de GNCNGV Refuelling stations

B Volúmenesvendidos de GNC yotros (en m3)

Bulk of CNG soldand other (in m3)

B1 Venta física histórica mensualizada de GNC (en m3) - Physical record sale per month of CNG (in m3)

* Incluye las estaciones (4)de Redengas - distribuidoraen la ciudad de Paraná

B2 Empresas ditribuidoras de gas - Venta mensual de gas a estaciones (en miles de m3) • Gas distributors - Monthly sales of gas to stations (in thousands of m3)GAS NATURAL BAN METROGAS ECOGAS CENTRO GASNOR ECOGAS CUYANA LITORAL GAS CAMUZZI GAS PAMP. CAMUZZI GAS DEL SUR GAS NEA* TOTALES*

MesMonth

Gas Estac. VentasStat. media

x est.

Gas Estac. VentasStat. media

x est.

Gas Estac. VentasStat. media

x est.

Gas Estac. VentasStat. media

x est.

Gas Estac. VentasStat. media

x est.

Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

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Gas Estac. VentasStat. media

x est.

Gas Estac. VentasStat. media

x est.

B3 Estaciones y gas vendido por provincia (miles de m3) • Stations and gas sold per province (in thousands of m3)Cap. Federal Buenos Aires Córdoba Chubut La Pampa Mendoza Neuquén Rio Negro Salta-Jujuy Entre Rios San Juan San Luis Santa Fé Sgo. del Estero T. del Fuego Tucumán Catamarca La Rioja

Dic. 23.314 155 107.035 808 26.859 223 117 3 1.263 12 16.519 123 2.326 16 2.662 23 8.191 61 5.212 46 4.046 38 3.397 23 17.961 126 3.182 31 159 1 9.440 76 1.144 9 471 3Ene-09 20.303 155 98.810 807 25.134 224 168 3 1.265 12 14.760 123 2.111 16 2.742 23 7.615 61 5.359 46 3.632 38 3.423 23 16.502 127 2.970 31 132 1 8.144 76 1.008 9 387 3Feb. 18.486 155 89.806 805 23.524 224 137 3 1.050 12 13.916 125 1.928 16 2.407 23 6.853 64 4.770 46 3.434 38 3.097 23 15.395 120 2.762 31 128 1 7.707 76 942 9 383 3Mar. 22.697 155 100.187 807 25.036 225 122 3 1.126 12 15.837 127 2.044 16 2.367 23 7.495 64 4.732 46 3.875 38 3.149 23 17.138 124 3.069 31 156 1 8.697 77 1.021 9 432 3Abr. 21.589 155 98.723 801 24.523 225 118 3 1.135 12 15.498 127 1.991 16 2.359 23 7.359 64 4.693 46 3.839 38 3.162 23 16.886 126 3.099 31 156 1 8.532 77 998 9 417 3May. 23.449 155 102.929 801 25.903 226 114 3 1.179 12 16.145 128 2.243 16 2.407 23 7.672 64 4.815 46 4.064 38 3.304 23 17.703 126 3.314 31 159 1 9.042 77 1.051 9 442 3Jun. 22.297 157 87.900 802 25.745 226 137 3 1.147 12 16.037 129 2.132 16 2.377 22 7.750 65 4.791 46 4.102 38 3.156 23 17.682 126 3.356 31 161 1 9.244 78 1.057 9 458 3Jul. 21.765 157 98.582 804 26.092 227 166 3 1.205 12 15.693 130 2.254 16 2.489 24 7.983 66 4.922 47 4.064 38 3.208 23 17.660 126 3.375 31 158 1 9.307 78 1.068 9 441 3Agos. 23.068 157 103.976 820 26.524 227 164 3 1.190 12 16.478 130 2.276 18 2.439 24 7.990 66 5.053 47 4.194 38 3.262 23 18.339 126 3.435 31 166 1 9.411 78 1.081 9 457 3Sep. 22.914 157 100.389 821 26.082 227 173 3 1.164 12 16.147 132 2.223 18 2.403 24 7.836 66 4.817 47 4.084 38 3.207 23 18.137 126 3.365 31 167 1 9.227 78 1.068 9 453 3Oct. 22.464 157 94.284 821 26.549 227 197 3 1.206 12 16.306 133 2.262 18 2.470 24 7.997 66 5.122 47 4.131 38 3.304 23 18.385 126 3.359 31 161 1 9.399 78 1.099 9 453 3Nov. 21.865 157 83.225 823 25.582 227 209 3 1.127 12 15.538 133 2.209 18 2.381 24 7.709 66 4.710 47 3.913 39 3.131 23 17.197 126 3.127 31 148 1 9.069 78 1.058 9 435 3Dic. 23.018 157 105.785 827 27.534 230 243 3 1.258 12 16.511 133 2.206 18 2.618 24 8.526 66 5.077 47 4.145 39 3.433 23 18.410 126 3.415 31 146 1 9.897 78 1.194 9 476 3Ene-10 19.099 157 94.986 809 25.749 230 268 3 1.203 12 14.647 134 2.300 18 2.798 24 7.823 66 5.258 47 3.681 39 3.472 23 16.712 132 3.064 31 127 1 8.377 78 1.027 9 389 3Feb. 17.909 157 87.940 821 24.057 230 235 3 1.073 12 14.094 133 2.018 18 2.533 24 7.231 66 4.748 47 3.506 39 3.113 23 15.580 132 2.928 31 129 1 8.089 78 992 9 410 3Mar. 21.593 156 98.720 809 26.469 195 254 3 1.140 12 16.114 134 2.194 18 2.599 24 7.991 67 4.835 47 4.041 39 3.246 23 17.539 132 3.335 32 160 1 9.255 79 1.089 11 465 3Abr. 20.638 156 97.060 822 26.632 229 245 3 1.163 12 16.186 134 2.117 18 2.434 24 7.961 66 4.946 47 4.094 40 3.347 23 17.492 134 3.397 31 164 1 9.050 78 1.121 11 545 3May. 21.040 154 94.494 776 27.367 229 265 3 1.240 12 16.698 135 2.468 18 2.591 24 8.349 68 5.082 47 4.264 40 3.564 23 18.085 134 3.629 32 179 1 9.421 79 1.134 11 420 3Jun. 21.349 154 93.837 803 26.726 229 256 3 1.158 12 16.303 136 2.257 18 2.501 24 8.158 68 4.680 47 4.234 40 3.322 23 18.100 134 3.541 31 169 1 9.366 79 1.099 11 491 3Jul. 22.013 154 101.622 825 28.832 230 291 3 1.266 12 16.736 136 2.240 18 2.692 24 8.753 68 5.104 47 4.393 40 3.592 23 19.042 134 3.908 32 175 1 9.877 80 1.256 11 544 3

MesMonth

Gas Estac.Stat.

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Gas Estac.Stat.

Ene-09 43.024 364 118 43.647 354 123 26.529 236 112 18.729 168 111 21.815 184 119 19.501 155 126 30.544 227 135 5.317 44 121 5.359 46 117 214.465 1.778 121Feb. 39.775 364 109 39.418 354 111 24.849 236 105 17.322 171 101 20.447 186 110 18.041 146 124 27.355 227 121 4.748 44 108 4.770 46 104 196.725 1.774 111Mar. 46.376 364 127 47.519 354 134 26.489 237 112 19.261 172 112 22.861 188 122 19.956 152 131 27.132 227 120 4.854 44 110 4.732 46 103 219.180 1.784 123Abr. 45.794 357 128 45.838 355 129 25.938 237 109 18.990 172 110 22.499 188 120 19.782 154 128 26.733 227 118 4.810 44 109 4.693 46 102 215.077 1.780 121May. 48.118 357 135 49.054 355 138 27.396 238 115 20.028 172 116 23.513 189 124 20.803 154 135 27.134 227 120 5.074 44 115 4.815 46 105 225.935 1.782 127Jun. 33.899 357 95 47.868 358 134 27.260 238 115 20.350 174 117 23.295 190 123 20.662 154 134 26.428 227 116 4.976 43 116 4.791 46 104 209.529 1.787 117Jul. 45.659 357 128 46.588 359 130 27.601 239 115 20.665 175 118 22.965 191 120 20.648 154 134 26.145 228 115 5.239 45 116 4.922 47 105 220.432 1.795 123Agos. 48.720 372 131 48.870 359 136 28.062 239 117 20.836 175 119 23.934 191 125 21.460 154 139 27.370 229 120 5.198 47 111 5.053 47 108 229.503 1.813 127Sept. 46.256 372 124 48.326 360 134 27.603 239 115 20.428 175 117 23.438 193 121 21.211 154 138 26.658 229 116 5.119 47 109 4.817 47 102 223.856 1.816 123Oct. 38.567 372 104 48.488 361 134 28.101 239 118 20.755 175 119 23.741 194 122 21.503 154 140 27.619 228 121 5.252 47 112 5.122 47 109 219.148 1.817 121Nov. 30.376 372 82 46.820 363 129 27.075 239 113 19.905 175 114 22.582 195 116 20.091 154 130 25.979 228 114 5.095 47 108 4.710 47 100 202.633 1.820 111Dic. 48.702 372 131 49.256 363 136 29.204 242 121 21.838 175 125 24.089 195 124 21.561 154 140 28.771 232 124 5.394 47 115 5.077 47 108 233.892 1.827 128Ene-10 40.497 353 115 42.018 363 116 27.165 242 112 19.264 175 110 21.800 196 111 19.654 160 123 29.688 233 127 5.636 47 120 5.258 47 112 210.980 1.816 116Feb. 38.180 365 105 38.850 363 107 25.459 242 105 18.248 175 104 20.713 195 106 18.282 160 114 27.052 233 116 5.053 47 108 4.748 47 101 196.585 1.827 108Mar. 43.750 352 124 47.006 362 130 28.023 209 134 20.581 178 116 23.401 196 119 20.560 160 129 27.494 234 117 5.389 47 115 4.835 47 103 221.039 1.785 124Abr. 43.595 364 120 45.263 362 125 28.298 243 116 20.408 175 117 23.627 197 120 20.508 162 127 26.837 235 114 5.110 47 109 4.946 47 105 218.592 1.832 119May. 39.429 317 124 46.796 361 130 28.921 243 119 21.399 179 120 24.526 198 124 21.241 162 131 27.251 235 116 5.645 47 120 5.082 47 108 220.290 1.789 123Jun. 41.308 344 120 46.303 361 128 28.316 243 117 21.065 179 118 23.859 199 120 21.110 162 130 25.572 235 109 5.334 47 113 4.680 47 100 217.547 1.817 120Jul. 45.924 366 125 47.899 361 133 30.632 244 126 22.538 180 125 24.721 199 124 22.317 162 138 27.648 235 118 5.553 47 118 5.104 47 109 232.336 1.841 126* Incluye las estaciones (4) de Redengas - distribuidora en la ciudad de Paraná a partir de Ene/03

Mes/Month 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010Ene./Jan. 145.725.000 147.888.000 197.113.000 235.573.000 258.721.489 253.079.404 245.203.522 225.444.570 214.465.292 210.980.000Feb./Feb. 132.364.000 135.915.000 171.888.000 229.183.000 236.962.794 233.396.264 222.579.521 214.051.716 196.725.000 196.585.000Marzo/Mar. 151.207.000 154.051.000 199.715.000 249.754.000 265.566.519 256.502.280 248.577.636 226.887.065 219.180.032 221.039.000Abril/April 151.023.000 157.705.000 222.119.000 249.755.000 262.078.326 256.152.117 237.007.710 223.770.507 215.077.544 218.592.000Mayo/May 158.808.000 164.923.000 214.808.000 257.208.533 269.386.115 256.914.572 248.855.625 234.134.664 225.935.536 220.290.000Junio/Jun. 154.744.000 160.185.000 207.863.000 249.703.419 261.446.627 247.875.233 234.583.579 227.648.802 209.529.655 217.547.000Julio/Jul. 162.645.000 179.519.000 239.261.000 267.045.000 274.210.828 262.421.109 226.690.858 238.218.227 220.432.846 232.336.000Agos./Aug. 162.190.000 179.946.000 237.200.590 263.980.091 273.752.922 266.327.834 248.913.175 237.609.752 229.503.431Sept./Sep 156.134.000 180.460.000 231.798.000 258.626.494 265.119.199 257.241.101 236.914.049 229.089.091 223.856.551Oct./Oct. 162.938.000 197.676.000 242.635.610 268.717.912 273.769.644 258.975.716 244.312.316 234.753.103 219.148.806Nov./Nov. 155.270.000 186.912.000 233.110.000 259.758.404 264.042.317 252.293.494 235.605.355 221.715.164 202.633.000Dic./Dec. 157.782.000 196.105.000 251.848.000 272.990.732 281.418.317 260.722.892 247.147.878 233.298.519 233.892.000Tot. anuales 1.850.830.000 2.041.285.000 2.649.359.200 3.062.295.585 3.186.475.097 3.061.902.016 2.876.391.224 2.746.621.180 2.610.379.693 1.517.369.000Tot. acumul. 12.988.896.026 15.030.181.026 17.679.540.226 20.741.835.811 23.928.310.908 26.990.212.924 29.866.604.148 32.613.225.328 35.223.605.021 36.740.974.021

REPSOL YPF 410 21,91 2.055 22,13 412.688 22,37BLANCA 700 37,41 3.502 37,72 691.566 37,48PETROBRAS 213 11,38 1.077 11,60 203.459 11,03SHELL 199 10,64 914 9,84 184.475 9,00ESSO 157 8,39 729 7,85 158.298 8,58ASPRO 58 3,10 306 3,30 59.710 3,24SOL 38 2,03 211 2,27 39.505 2,14RHASA 21 1,12 94 1,01 22.184 1,20SAN LORENZO 8 0,43 37 0,40 5.700 0,31OYRSA 8 0,43 38 0,41 5.665 0,31REFINOR 20 1,07 100 1,08 20.450 1,11AGIRA 15 0,80 100 1,08 17.500 0,95PECOM 4 0,21 18 0,19 4.200 0,23NGV 3 0,16 20 0,22 3.700 0,20TRANSGAS 4 0,21 8 0,09 2.400 0,13COPEC 5 0,27 28 0,30 5.450 0,30GNC PLUS 8 0,43 48 0,52 8.000 0,43Total 1.871 100 9.285 100 1.844.950 100

Bandera Estaciones Mangueras Capac. Nm3/horaTrade Mark Stations % Hoses % Capacity Nm3/hour %

1984 2 8 6001985 2 10 1.7001986 5 20 3.6001987 16 70 11.6001988 23 88 14.8701989 21 88 16.3141990 22 100 17.7501991 69 367 66.2401992 169 976 167.7871993 82 400 70.3671994 37 158 31.1761995 22 100 17.7801996 45 210 42.7261997 55 248 47.1741998 76 355 70.8281999 124 567 121.7322000 101 482 111.8602001 111 526 119.2752002 67 318 74.3572003 103 537 114.7432004 178 876 194.9742005 164 846 162.9552006 142 755 140.6752007 108 567 103.5752008 61 296 56.8222009 46 235 43.9702010 20 82 19.500

Totales 1.871 9.285 1.844.950

29Octubre 2010

B7 Participación en la canasta de los combustibles (en miles de m3)Participation of gas in the basket of fuels (in thousands of m3)

B4 Ventas totales de combustibles en m3 mensualizadas (miles de m3) • Total monthly sales in cubic meters (in thousands of m3)Noviembre '09 Var. Mes Diciembre '09 Var. Mes Enero ´10 Var. Mes Febrero '10 Var. Mes Marzo '10 Var. Mes Abril '10 Var. Mes Mayo '10 Var. Mes Junio '10 Var. Mes Julio '10 Var. MesNovember ant. % December ant. % January ant. % february ant. % March ant. % April ant. % May ant. % June ant. % July ant. %

Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Last Var. Lastmonth month month month month month month month month

Producto

B5 Ventas totales de combustibles en m3 anualizadas (miles de m3) • Total annual sales in cubic meters (in thousands of m3)Producto

B9 Consumo de GNC 2008/2009 en millones de m3

Comsuption of NGV 2008/2009 in millions of m3

Nafta normalNafta super/ultraGasoilGNCTotal

28.310 -11,03 30.290 6,99 28.807 -4,90 24.587 -14,65 28.975 17,85 26.876 -7,24 24.410 -9,18 22.745 -6,82 22.272 -2,08447.398 -5,73 513.816 14,85 520.966 1,39 450.723 -13,48 499.393 10,80 473.576 -5,17 472.994 -0,12 459.201 -2,92 497.254 8,29

1.065.296 -3,09 1.136.458 6,68 992.966 -12,63 938.721 -5,46 1.141.463 21,60 1.129.286 -1,07 1.100.874 -2,52 1.058.156 -3,88 1.084.243 2,47202.633 -7,54 233.892 15,43 210.980 -9,80 196.585 -6,82 221.039 12,44 218.592 -1,11 220.290 0,78 217.547 -1,25 232.336 6,80

1.743.637 -4,45 1.914.456 9,80 1.753.719 -8,40 1.610.616 -8,16 1.890.870 17,40 1.848.330 -2,25 1.818.568 -1,61 1.757.649 -3,35 1.836.105 4,46

Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año Var. Año2002 ant. % 2003 ant. % 2004 ant. % 2005 ant. % 2006 ant. % 2007 ant. % 2008 ant. % 2009 ant. % 2010 ant. %

Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. last Var. lastyear year year year year year year year year

C Conversiones de vehículos / Converted vehicles

C5 Conversiones mensuales / Monthly conversionsC4 Conversiones históricas argentinas • Evolution of Argentine conversions

D Precios / Prices

D1 Precios promedios por petroleraAverage prices by oil company

Fuente: Enargas y entidades privadas empresarias

1.034.579 3,04 818.357 -20,90 652.702 -20,24 542.408 -16,90 456.098 -15,91 359.379 -21,21 389.390 8,35 388.585 -0,21 178.672 -54,022.695.679 -16,68 2.562.477 -4,94 2.785.897 8,72 3.135.177 12,54 3.803.948 21,33 4.607.379 21,12 5.128.756 11,32 5.370.695 4,72 3.374.107 -37,18

10.030.984 -7,10 10.574.957 5,42 11.381.011 7,62 12.052.685 5,90 12.936.982 7,34 13.853.972 7,09 13.846.081 -0,06 12.755.599 -7,88 7.445.709 -41,632.038.616 9,36 2.649.400 29,96 3.062.295 15,58 3.186.475 4,06 3.061.902 -3,91 2.876.391 -6,06 2.746.621 -4,51 2.610.379 -4,96 1.517.369 -41,87

15.799.858 -6,44 16.605.191 5,10 17.881.905 8,52 18.916.745 5,79 20.258.930 7,10 21.697.121 7,10 22.110.848 1,91 21.125.258 -4,46 12.515.857 -40,75

Nafta normalNafta super/ultraGasoilGNCTotal

Junio`10 Julio`10 Julio`09

en miles de m3%

en miles de m3%

en miles de m3%

in thous. m3 in thous. m3 in thous. m3

Nafta normal 22.745 1,29 22.272 1,21 32.866 1,90

Nafta súper/ultra 459.201 26,13 497.254 27,08 427.425 24,77

Gasoil 1.058.156 60,20 1.084.243 59,05 1.044.610 60,55

GNC 217.547 12,38 232.336 12,65 220.432 12,78

Total 1.757.649 100 1.836.105 100 1.725.333 100

MESG.N.C.

2009 2010 Variac. 09/10ENERO 214,5 211,0 -1,6

FEBRERO 196,7 196,6 -0,1MARZO 219,2 221,0 0,8ABRIL 215,1 218,6 1,6MAYO 225,9 220,3 -2,5JUNIO 209,5 217,5 3,8JULIO 220,4 232,3 5,4

AGOSTO 229,5SEPTIEMBRE 223,8

OCTUBRE 219,1NOVIEMBRE 202,6DICIEMBRE 234,0

TOTAL: 2610.3 1517.3 7,4

EmpresaNafta

Ultra 97Ron

NaftaSuper 93

Ron

NaftaComún 83

RonGasoil GNC

Company $/lt. $/lt. $/lt. $/lt. $/m3Repsol YPF 4,53 3,76 2,82 4,08 1,22Petrobras 4,64 3,93 3,70 4,20 1,20

Esso 4,66 3,95 3,72 4,23 1,16Shell 4,71 4,00 3,58 4,31 1,19

Dapsa 4,51 3,73 2,80 4,00 1,30Precio Promedio agosto'10

Mes Baja Conversión Modificación Renovación Revisión CRPCAño Total Anual Promedio mensual Total acumulado1984 64 0 641985 2.001 166 2.0651986 3.377 281 5.4421987 7.871 655 13.3131988 14.552 1.212 27.8651989 19.567 1.630 47.4321990 42.459 3.538 89.8911991 42.600 3.550 132.4911992 51.432 4.286 183.9231993 58.200 4.850 242.1231994 42.036 3.503 284.1591995 38.160 3.180 322.3191996 43.272 3.606 365.5911997 53.325 4.443 418.9161998 61.848 5.154 480.7641999 63.984 5.332 544.7482000 85.800 7.150 630.5482001 125.123 10.426 755.6712002 123.916 10.326 879.5872003 285.252 23.771 1.164.8392004 183.287 15.273 1.348.1262005 148.314 12.359 1.496.4402006 111.110 9.259 1.607.5502007 77.560 6.463 1.685.1102008 65.229 5.435 1.750.3392009 70.262 5.855 1.820.601

2010/8 70.585 8.823 1.891.186

Agosto ´09 1.702 6.460 6.504 96.680 8.775Septiembre 1.816 7.217 6.404 104.415 9.425Octubre 1.666 6.520 5.920 106.582 9.467Noviembre 1.616 6.591 5.523 95.801 8.473Diciembre 1.569 6.824 6.528 114.353 9.415Enero ´10 1.417 6.244 5.478 97.296 10.268Febrero 1.166 5.670 4.287 80.402 8.197Marzo 1.739 9.609 6.164 102.710 10.525Abril 1.630 9.097 4.438 87.171 7.924Mayo 1.592 9.250 3.803 84.583 7.712Junio 1.701 9.734 3.935 21.897 7.440Julio 1.971 10.673 4.505 108.672 7.816Agosto ´10 1.901 10.308 4.310 106.133 7.174

30 Octubre 2010

E Latinoamérica: ciudades con GNCLatin America: cities with NGV

País / Country Argentina

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Capital Federal 166Gran Buenos Aires 535Buenos Aires25 de Mayo 19 de Julio 3Alberti 1Arrecifes 2Ayacucho 1Azul 3Bahía Blanca 13Balcarce 4Baradero 3Benito Juarez 1Berisso 1Bolivar 3Bragado 2Brandsen 4Campana 6Cañuelas 4Capitán Sarmiento 2Carhué 1Carmen de Areco 1Carmen de Patagones 1Castelli 2Chacabuco 2Chascomús 5Chivilcoy 4Colón 3Coronel Dorrego 1Coronel Pringles 1Coronel Rosales 1Coronel Suarez 2Dolores 3Ensenada 1Escobar 1General Belgrano 3General Madariaga 2General Rodriguez 3Henderson 1Junin 4La Plata 37Las Flores 3Las Heras 1Lezama 1Lincoln 2Lobos 3Los Cardales 1Los Toldos 1Luján 6Maipú 2Magdalena 1Mar de Ajó 1Mar del Plata 44Mar del Tuyú 1Marcos Paz 1Mercedes 2Miramar 3Muñiz 1Necochea 4Olavarría 6Olmos 1Pehuajó 2Pergamino 5Pigüé 1Pilar 1Punta Alta 2Ramallo 3Ranchos 1Rauch 1Rojas 1Roque Pérez 1Saladillo 3Salliqueló 1Salto 2San Andrés de Giles 2San Antonio de Areco 2San Antonio de Padua 1San Miguel del Monte 3San Nicolás 9San Pedro 4Suipacha 1Tandil 10Tigre 1Trenque Lauquen 2Tres Arroyos 3Urbano de la Costa 3Valeria del Mar 1Vedia 1Villa Gesell 2Villarino 1Zárate 9

CatamarcaCatamarca 8Recreo 1Valle Viejo 1

ChubutComodoro Rivadavia 1Puerto Madryn 1Trelew 1

CórdobaAlejandro Roca 1Almafuerte 2Alta Gracia 5Argüello 1Arroyito 1Bell Ville 2Berrotarán 1Bialet Massé 1Capilla del Monte 1Chazón 1Colonia Caroya 1Córdoba 121Coronel Moldes 1Corral de Bustos 2Cruz Alta 1Cruz del Eje 3Dean Funes 3Embalse 1General Cabrera 1General Deheza 1General Levalle 1General Roca 1Hernando 2Inriville 1Italo 1Jesús María 4La Calera 2La Carlota 2La Cesira 1La Falda 1La Perla 1Las Higueras 1Las Tapias 1Las Varillas 1Leones 1Luque 1Marcos Juarez 2Malvinas Argentinas 1

Monte Buey 1Montecristo 2Oliva 2Oncativo 1Pilar 3Pozo del Molle 1Quilino 1Río Cuarto 14Río Segundo 2Río Tercero 2Sampacho 1San Francisco 3Santa María de Punilla 1Santa Rosa de Calamuchita 1Serrano 2Tancacha 1Viamonte 1Villa Allende 3Villa Carlos Paz 6Villa de Soto 1Villa del Rosario 1Villa del Totoral 1Villa Dolores 4Villa General Belgrano 1Villa Giardino 1Villa María 7Villa Valeria 1

Entre RíosChajarí 2Colón 3Concepción del Uruguay 4Concordia 8Crespo 1Diamante 1Federación 1Gualeguay 3Gualeguaychú 5La Paz 1María Grande 1Nogoyá 2Paraná 12Ramirez 1Rosario del Tala 1San José 1San Salvador 2Santa Elena 1Victoria 3Villa Elisa 1Villa Libertador San Martín 1Villaguay 2Urdinarrain 1

JujuyEl Carmen 1Lib. General San Martín 3Monterrico 1Palpalá 1Perico 4San Pedro 5San Salvador de Jujuy 11Tilcara 1

La PampaBernasconi 1General Pico 2Macachin 1Realicó 1Santa Rosa 4

La RiojaLa Rioja 3

MendozaCoronel Dorrego 1Fray Luis Beltrán 1General Alvear 2Godoy Cruz 12Guaymallén 27Junín 1La Dormida 1La Paz 1Las Catitas 1Las Heras 7Lavalle 4Luján de Cuyo 8Maipú 7Malargüe 1Mendoza 11Perdriel-L. de Cuyo 1Rivadavia 3San Carlos 3San Martín 6San Rafael 11Tunuyán 3Tupungato 3

NeuquénCentenario 1Cutral Có 1Neuquén 12Plaza Huincul 1Piedra del Aguila 1Plottier 1Zapala 1

Río NegroAllen 1Catriel 2Choele Choel 2Cipolleti 3General Conesa 1General Roca 4Río Colorado 1San Antonio Oeste 2San Carlos de Bariloche 3Viedma 4Villa Regina 2

SaltaCerrillos 1El Carril 1General Güemes 3Limache Sur 1Metán 2Orán 4Pichanal 3Rosario de Lerma 1Salta 26Tartagal 2

San JuanCaucete 2Chimbas 4Marquesado 1Pocito 1Pocitos 1Rawson 3Rivadavia 3San Juan 21Santa Lucía 1

San LuisConcarán 1Merlo 2San Luis 11Tilisarao 1Villa Mercedes 6

Santa FeAlvear 2Arequito 1Arroyo Seco 2Cañada de Gomez 2Capitán Bermudez 1

Carcarañá 1Carlos Pellegrini 1Casilda 5Chabas 1El Trebol 1Esperanza 2Firmat 2Funes 1Granadero Baigorria 3Imbues 1Las Rosas 1Perez 2Piñero 1Rafaela 3Recreo 1Rosario 60San Carlos Sur 1San Jorge 1San Lorenzo 3Santa Fe 16Santo Tomé 2Sauce Viejo 1Teodolina 1Venado Puerto 5Villa Constitución 3Villa Gobernador Galvez 4

Santiago del EsteroFernández 1Frías 2La Banda 6Santiago del Estero 19Termas de Río Hondo 5

Tierra del FuegoRío Grande 1

TucumánAcheral 1Aguilares 3Alberdi 2Alderetes 2Banda Río Salí 5Bella Vista 2Concepción 5Famailá 1Juan B. Alberdi 1Las Talitas 1Los Nogales 1Lules 2Monteros 3San Miguel de Tucumán 47San Pablo 1Simoca 1Tafí Viejo 2Trancas 1Yerba Buena 4

País / Country Bolivia

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Cochabamba 50La Paz (El Alto) 24Oruro 3Santa Cruz 64Sucre 6Tarija 9

País / Country Brasil

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AlagoasArapiraca 2Atalaia 2Maceió 26Maragogi 1Palmeira dos Indios 1Penedo 1Pilar 1Rio Claro 1São Miguel dos Campos 2

AmazonasManaus 1

BahíaAlagoinhas 2Camaçari 9Candeias 3Catu 1Cruz das Almas 1Feira de Santana 9Itaberaba 1Itabuna 1Salvador 44Santo Antônio de Jesus 2Simões Filho 2Valença 1

CearáAracati 2Canindé 1Caucáia 4Fortaleza 58Horizonte 2Itapajé 1Itapipoca 1Limoeiro do Norte 1Maracanau 3Pacatuba 1Quixada 1Russas 1São Gonçalo do Amarante 1Sobral 1

Distrito FederalBrasilia 2

Espirito SantoAracruz 1Cariacica 5Colatina 1Guarapari 1Iburaçu 1Linhares 1Serra 7Venda Nova do Imigrante 1Viana 2Vila Velha 6Vitória 6

GoiásGoiânia 1

Mato GrossoCuiabá 3Rondonópolis 1Várzea Grande 1

Mato Grosso do SulCampo Grande 9Três Lagoas 2

Minas GeraisBarbacena 2Belo Horizonte 42Betim 3Confins 1Congonhas 2Contagem 16Juiz de Fora 10Matozinhos 1Pedro Leopoldo 2Ribeirão das Neves 1Santa Luzia 2São Brás do Suacuí 1

Sete Lagoas 4Vespasiano 2

ParaíbaAlhandra 1Bayeux 6Cabedelo 5Caldas Brandão 1Campina Grande 4Guarabira 1João Pessoa 19Mamanguape 2Patos 1Remigio 1Santa Rita 2

ParanáCampo Largo 1Colombo 1Curitiba 24Londrina 1Parananguá 1Ponta Grossa 1São José dos Pinhais 5

PernambucoAbreu e Lima 3Cabo de Santo Agostinho 5Camaragibe 2Caruaru 1Goiana 2Igarassu 4Jaboatão dos Guararapes 11Olinda 4Paulista 4Recife 32Vitória de Santo Antão 3

PiauíTeresina 1

Rio de JaneiroArraial do Cabo 1Barra do Piraí 6Barra Mansa 8Belford Roxo 6Cabo Frio 11Campos dos Goytacazes 16Casemiro de Abreu 3Duque de Caxias 31Eng. Paulo de Frontin 1Guapimirim 1Itaboraí 16Itaguaí 7Macaé 8Magé 1Maricá 1Nilópolis 1Niterói 14Nova Friburgo 1Nova Iguaçu 18Paracambi 3Petrópolis 8Piraí 1Queimados 1Resende 10Rio das Flores 1Rio das Ostras 3Rio de Janeiro 271São Gonçalo 27São João de Meriti 13São Pedro de Aldeia 10Seropédica 2Teresópolis 1Volta Redonda 5

Rio Grande do NorteCaico 1Ceará-Mirim 1Currais Novos 1Goianinha 3Itajá 1Macaíba 6Mossoró 8Natal 36Parnamirim 10São Gonçalo do Amarante 6

Rio Grande do SulBento Gonçalves 1Cachoeirinha 3Canoas 7Caxias do Sul 8Charqueadas 1Eldorado do Sul 1Esteio 2Farroupilha 2Garibaldi 2Gravataí 3Igrejinha 1Lajeado 1Novo Hamburgo 2Osório 2Pantano Grande 1Passo Fundo 1Pelotas 1Porto Alegre 20São Francisco de Paula 1São Leopoldo do Sul 3Santa Cruz do Sul 1Santa María 1Sapiranga 1Sapucaia do Sul 3Torres 1Vacaria 1Viamão 1

Santa CatarinaAraquarí 3Araranguá 1Barra Velha 1Biguaçu 2Blumenau 11Bom Retiro 1Braço do Norte 1Brusque 5Chapecó 1Cocal do Sul 1Concordia 1Criciúma 11Curitibanos 1Florianópolis 8Forquilhinha 1Gaspar 2Guaramirim 1Içara 1Indaial 3Itajaí 4Itapema 2Jaguaruna 2Jaraguá do Sul 4Joinville 11Lajes 2Morro da Fumaça 1Navegantes 2Orleans 1Palhoça 3Piçarras 1Pomerode 1Porto Belo 1Porto União 1Pouso Redondo 1Rio do Sul 2Rio Negrinho 1Sangão 1Santo Amaro de Imperatriz 1São Bento do Sul 1São Francisco do Sul 1São José 16Sombrio 1Tijucas 3

Timbó 2Tubarão 6Urussanga 1

São PauloAmericana 2Araçatuba 2Araçariguama 1Araraquara 3Araras 1Atibaia 2Barueri 1Baurú 2Boituva 1Cabreuva 1Caieiras 2Cajamar 1Campinas 16Caçapava 2Cesario Lange 1Cordeirópolis 2Cruzeiro 1Cubatão 2Diadema 7Guaratinguetá 3Guarujá 1Guarulhos 17Hortolândia 2Indaiatuba 3Itaquaquecetuba 1Itatiba 3Itú 3Itupeva 1Jacareí 4Jaguariana 1Jundiaí 9Laranjal Paulista 1Lençóis Paulista 1Limeira 5Lorena 1Louveira 1Mairinque 1Marília 1Matão 1Mauá 2Miracatu 1Mogi das Cruzes 6Mogi Guaçu 2Mogi Mirim 2Mongagua 1Osasco 14Pariquera-Açu 1Paulínea 1Pindamonhangaba 3Piracicaba 4Poá 2Porto Feliz 1Porto Ferreira 1Praia Grande 1Ribeirão Preto 3Rio Claro 4Salto 2Santo André 10Santos 1São Bernardo do Campo 15São Caetano do Sul 6São Carlos 2São José dos Campos 18São Paulo 229São Roque 2São Vicente 1Sorocaba 15Sumaré 2Suzano 3Taboão da Serra 1Tatuí 2Taubaté 5Valinhos 4Varzea Paulista 1Votorantim 1

SergipeAracaju 23Carmópolis 2Estância 4Itabiana 1Itaporanga D'ajuda 1Nossa Senhora da Glória 1Nossa Sra. do Socorro 4Propriá 1São Cristóvão 1

País / Country Colombia

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AntioquíaBello 8Caucasia 1Envigado 4Itagüi 6Medellín 47Rio Negro 1Sabaneta 5

AtlánticoBarranquilla 57Malambo 2Sabanalarga 1Santo Tomás 1Soledad 9

BogotáBogotá 147

BolivarArjona 1Cartagena 22Turbaco 2

BoyacáChiquinquirá 3Duitama 1Saboyá 1Sogamoso 2Tunja 4

CaldasChinchiná 2La Dorada 1Manizales 10

CasanareAguazul 1Villanueva 1Yopal 4

CaucaSantander de Quilichao 1

CesarAguachica 1Valledupar 3

CordobaMontería 8Planeta Rica 1Sahagún 1

CundinamarcaChía 3Funza 2Fusagasuga 2Girardot 3Madrid 2Mosquera 4Soacha 3Sopo 1Ubaté 1Zipaquirá 2

HuilaNeiva 10

La GuajiraCerrejón 1

MagdalenaCiénega 1Santa Marta 15

MetaAcacias 1Granada 1San Martín 1Villavicencio 19

QuindioArmenia 8Calarcá 1

RisaraldaDos Quebradas 4Pereira 18Santa Rosa de Cabal 2

SantanderBarbosa 1Barrancabermeja 3Bucaramanga 12Florida Blanca 3Girón 2Lebrija 1

SucreCorozal 1Sincelejo 7

TolimaArmero Guayabal 1Espinal 3Flandes 1Ibagué 18

Valle del CaucaBuenaventura 1Buga 7Cali 76Cartago 3Jamundi 1Palmira 5Roldanillo 1Tuluá 5Yumbo 2

País / Country Chile

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.MagallanesPunta Arenas 3

SantiagoSantiago 8

Ultima EsperanzaPuerto Natales 1

ValparaísoValparaíso 1Viña del Mar 1

País / Country México

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Distrito Federal 7

Nuevo LeónMonterrey 7

País / Country Perú

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.CallaoCallao 4

Lima 119

País / Country Venezuela

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.AnzoáteguiBarcelona 4Montones / Anaco 2Puerto La Cruz 10

AraguaLa Victoria 1Maracay 6Turmero 6

BolivarPuerto Ordaz 5

CaraboboCroquer 2Guacara 2Morón 1Puerto Cabello 1Valencia 7

CaracasCaracas 51

FalcónAmuay 1

LaraBarquisimeto 9

MirandaCharallave 1Guarenas-Guatire 4Irapé 1San Antonio de los Altos 2Valles del Tuy 9

MonagasMaturín 1

YaracuySan Felipe 2

ZuliaCabimas 3Costa Oriental del Lago 1Jacinto 1Maracaibo 15

País / Country Trinidad y Tobago

Prov./Dep./Estados Estac.Prov./Dep./States Sta.Arima 1Barataria 1Chaguanas 1Couva 1D'Abadie 1Mt. Lambert 1Point Fortin 1Port Galeota 1Port of Spain 2San Fernando 2Valsayn 1

Acceda al listado completo ydetallado de estaciones enwww.ngvgroup.com

31Octubre 2010

Estadísticas Mundiales del GNCWorldwide NGV statistics

Precios de los combustibles en el mundoWorldwide fuel prices E Otros

OthersE2 Resumen latinoamericano Latin American summary

Fuente / Source: The GVR

Fuente / Source: The GVR

(a) El total general no equivale al número acumulado de vehículos livianos+buses+camiones ya que algunos países sólo registran la población vehiculara GNC total. Asimismo, puesto que otros países/fuentes dejaron de contabilizar los vehículos convertidos en base al tipo de unidad, el total en cadapaís puede diferir de la suma de livianos+buses+camiones. Sin embargo, continuamos publicando las cifras suministradas con anterioridad sobre cadatipo de vehículo para acercarle al lector un panorama general de cada mercado. Esto también es aplicable en el caso de las estaciones de carga.

Prensa Vehicular es una publicación de NGV CommunicationsGroup, editorial y organizadora de ferias y congresos. Para elmercado latinoamericano publica GNV Latinoamérica. En Perúedita Prensa Vehicular Perú; en Europa, The Gas VehiclesReport y NGV European Guide; en Asia edita Asian NGVCommunications y para el continente africano, NGV Africa.

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1.871

123

614150

1.781

156

PaísCountry

NaftaSuper(litro)U$S

PremiumGasoline

(litre)

NaftaNormal(litro)U$S

RegularGasoline

(litre)

Gasoil(litro)U$S

Diese(litre)

GNC(Nm³)U$S

CNG(Nm³)

AhorroGNCNafta

%SavingCNG

Gasoline

AhorroGNC

Gasoil%

SavingCNG

DieselAlemania 1,55 1,60 1,26 19 21Argentina 0,86 0,73 1,00 0,27 69 73Armenia 0,86 0,81 0,78 0,41 52 47Australia 0,99 0,92 1,00 0,44 56 56Austria 1,74 1,65 1,52 0,78 55 49Bangladesh 0,67 0,63 0,44 0,23 66 48Bélgica 1,70 1,29 0,93 45 28Bielorrusia 0,97 0,77 0,77 0,38 61 51Bolivia 0,66 0,50 0,22 67 58Bosnia & Herzegovina 1,07 0,85 0,98 0,42 61 56Brasil 1,56 1,40 1,10 0,90 42 18Bulgaria 1,23 1,18 0,97 21 18Canadá 1,34 1,26 2,22Chile 0,71 0,71 0,42 0,27 62 36China 0,76 0,72 0,64 0,44 42 31Colombia 0,67 0,53 0,34 0,28 58 18Corea 1,45 1,25 0,72 56 42Croacia 1,08 1,06 1,10 0,58 46 47Egipto 0,45 0,29 0,18 0,08 82 56Eslovaquia 1,63 1,36 0,82 50 40Eslovenia 1,56 1,48 0,84 46 43España 1,53 1,40 1,02 33 27Estados Unidos 0,98 1,16 0,51 48 56Filipinas 1,03 0,82 0,35 66 57Finlandia 1,83 1,47 1,49 19Francia 1,90 1,52 1,22 36 18Grecia 1,66 1,45 0,91 45 37Holanda 2,00 1,52 0,78 61 49India 0,94 0,71 0,39 59 45Indonesia 0,64 0,45 0,48 0,26 59 45Irán 0,15 0,10 1,520 0,040 73 97Islandia 2,17 2,05 2,08 1,32 39 37Italia 1,46 1,62 0,74 49 54

Japón 1,78 1,68 1,53 0,87 51 43Kirjistán 0,77 0,90 0,33 57 63Latvia 1,05 1,09 0,30 71 72Liechtenstein 1,45 1,36 1,48 0,71 51 52Lituania 1,57 1,54 1,29 1,02 35 21Luxemburgo 1,55 1,28 0,88 43 31Malasia 0,60 0,53 0,51 0,23 62 55México 0,62 0,57 0,45 0,26 58 42Moldavia 0,66 0,57 0,24 64 58Noruega 2,17 2,12 1,96 0,93 57 53Nueva Zelanda 0,89 0,85 0,55 0,49 45 11Pakistán 0,98 0,82 0,57 42 30Polonia 1,52 1,40 0,71 53 49Portugal 1,82 1,50 0,61 66 59Reino Unido 1,77 1,80 1,28 28 29República Checa 1,52 1,47 0,81 48 45República Dominicana 0,99 0,77 0,42 58 45Rusia 1,03 0,91 0,76 0,34 67 55Serbia & Montenegro 1,33 1,20 0,95 29 21Singapur 1,27 0,90 0,94 26Suecia 1,72 1,58 1,38 20 13Suiza 1,54 1,45 1,52 1,18 23 22Tailandia 1,06 1,00 0,96 0,30 72 69Tajikistán 0,72 0,59 0,22 61 52Turquía 2,67 2,52 1,98 1,23 54 38Ucrania 0,58 0,53 0,53 0,25 57 53Uzbekistán 0,69 0,48 0,48 0,15 78 69Venezuela 0,110 0,068 0,002 98 97

Turquía 3.339 1.850 1.489 400.000 14 8 6 35 Abr. '10Ucrania 200.019 10.000 120.000 70.000 19 83.000.000 283 91 192 40 8 Nov. '09Uzbekistán 47.000 47.000 8.830.000 63 63 Sep. '09Venezuela 43.000 8.152.054 150 150 80 Sep. '10Vietnam 1.002 1.000 2 12 11 1 Dic. '09Total General 11.980.543 10.717.600 386.563 197.129 1.366.161.153 17.963 11.727 1.691 1.677 12.689 Ago. '10

PaísCountry

Vehículos a Gas Natural (a)Natural Gas Vehicles Promedio

mensual de ventas en N/m³N/m³ monthlysales average

Estaciones de cargaRefuelling stations

Estaciones de cargaen

construcción o enproyectoRefuelling

stations under con-Compresoresdomiciliarios

VRA

Ultimaactua.Last

updateTotal

Vehículoslivianos

Cars/LDVsBuses Camiones

TrucksOtros

Others TotalUso

PúblicoPublic

Use

UsoParticular

PrivateUse

Total

Alemania 85.000 79.650 1.550 3.650 150 14.600.000 863 776 87 150 804 Dic. '09Argelia 125 125 3 3 Oct. '04Argentina 1.880.878 1.880.878 232.336.000 1.871 Jul. '10Armenia 101.352 69.971 9.831 19.626 1.924 28.500.000 275 9 266 14 Sep. '09Australia 2.825 100 1.700 275 750 47 4 43 39 130 Nov. '09Austria 4.983 4.936 41 6 500.000 208 160 48 15 12 Ene. '10Bangladesh 200.000 168.412 3.233 8.355 20.000 91.550.000 500 500 13 Ene. '10Bélgica 143 143 9 4 5 60 Dic. '08Bielorrusia 5.500 5.500 3.000.000 25 25 Dic. '07Bolivia 140.400 26.278.135 156 Abr. '10Bosnia & Herzegovina 7 7 3 3 2 Dic. '07Brasil 1.646.955 1.646.955 168.106.800 1.781 Ago. '10Bulgaria 60.236 60.000 216 20 13.000.000 81 80 1 13 Abr. '10Burma 22.821 4.527 18.290 4 37 37 Oct. '08Canadá 12.140 9.500 240 2.400 96 80 16 3.789 Abr. '10Chile 8.064 8.055 9 3.200.000 15 15 Dic. '07China 500.000 320.000 150.000 30.000 1.652 1.453 199 232 9 Ene. '10Colombia 313.283 45.000.000 614 Jul. '10Corea 25.744 1.470 23.475 798 1 81.680.000 157 157 5 13 Mar.'10Croacia 130 92 30 8 13.000 1 1 Abr.'09Egipto 128.754 126.080 1.217 712 745 38.000.000 124 120 4 19 Mar. '10Emiratos Arabes Unidos 350 350 2 1 1 16 1 May. '09Eslovaquia 622 287 308 27 910.000 8 6 2 4 Feb. '10Eslovenia 1 1 2 1 Jun. '10España 1.863 213 847 760 43 3.520.000 42 1 41 21 Dic.'08Estados Unidos 100.000 86.500 11.000 2.500 55.000.000 816 816 4.747 Sep. '08Estonia 4 4 1 1 Dic. '08Filipinas 36 11 25 3 1 2 Feb. '06Finlandia 817 700 90 10 17 450.000 18 17 1 5 10 Jun. '10Francia 12.450 9.500 2.100 850 125 15 110 1.290 Dic. '08Georgia 3.000 3.000 42 42 Ene. '08Grecia 520 414 106 2 2 1 Ago. '09Holanda 2.800 2.098 552 150 66 49 17 59 558 Sep. '10Hungría 123 40 83 130.000 10 2 8 12 Jun. '10India 700.000 680.380 12.000 715 6.905 52.000.000 500 181 319 Abr. '09Indonesia 2.550 1.755 335 210 250 9 9 Dic.'09Irán 2.000.000 1.992.988 7.000 12 189.000.000 1.400 1.350 50 779 Sep.'10Irlanda 2 2 1 1 1 Oct. '08Islandia 120 101 2 17 40.000 2 2 1 Sep. '09Italia 676.850 673.350 2.300 1.200 62.030.000 770 725 45 70 199 Dic.'09Japón 38.861 14.940 1.489 20.952 1.480 342 292 50 614 Mar. '10Kazajistán 10 10 Sep. '09Kirjistán 6.000 6.000 600.000 6 6 Dic. '07Latvia 500 30 10 187 273 4 4 11 Dic. '07Liechtenstein 104 72 31 1 3 3 Dic. '09Lituania 150 50 100 250.000 3 1 2 4 5 Jun. '10Luxemburgo 220 185 35 60.000 6 5 1 2 Jun. '10Macedonia 50 7 43 20.000 1 1 Mar. '07Malasia 42.631 42.105 466 14 46 144 142 2 10 Jul. '10México 4.800 4.800 20.000 14 14 22 Dic. '08Moldavia 5.000 5.000 1.000.000 14 14 Dic. '07Montenegro 1 1 Mar. '06Mozambique 253 250 3 2 2 Ago. '10Nigeria 60 60 2 2 Jun. '09Noruega 376 212 138 10 16 4.550.000 10 6 4 2 Ene. '10Nueva Zelanda 283 180 66 37 14 14 Mar. '07Pakistán 2.500.100 2.450.000 100 50.000 3.300 3.300 Jun. '10Perú 95.242 11.910.164 123 Ago. '10Polonia 2.106 1.502 300 4 300 33 32 1 49 Ago. '09Portugal 504 46 354 54 50 1.110.000 5 1 4 3 Dic. '09Reino Unido 294 4 217 73 400.000 33 12 21 115 Dic. '08República Checa 2.000 1.665 270 20 45 670.000 38 25 13 4 Mar. '10República Dominicana 1 1 2 2 Nov.'09Rusia 100.052 86.200 1.400 12.400 52 27.710.000 249 202 47 26 4 Jun. '10Serbia 326 320 6 15.000 5 4 1 Abr. '09Singapur 4.896 4.880 7 9 5 5 Jun.'10Sudáfrica 24 21 2 1 2 2 Ago. '10Suecia 23.125 21.749 963 412 1 6.770.000 134 104 30 55 21 Dic.'09Suiza 9.279 9.028 135 56 60 1.320.000 123 120 3 4 117 Jun. '10Tailandia 193.350 156.620 12.290 22.760 1.680 95.600.000 412 387 25 36 Jul. '10Taiwán 4 4 1 1 Abr. '05Tajikistán 10.600 10.600 4.130.000 53 53 Dic. '07Tanzania 10 10 3 Ene. '10Trinidad y Tobago 3.500 3.500 800.000 10 10 Dic. '06Túnez 34 32 2 1 1 Oct. '07Turkmenistán 1 1 Nov. '09

Ciudades Estaciones Gas vend. Conversiones

Cities Operac. Gas sold Vehículos

Argentina 331 1.871 232.336.000 1.880.878Bolivia 6 156 26.278.135 140.400Brasil 299 1.781 168.106.800 1.646.955Colombia 78 614 45.000.000 313.283Chile 5 15 3.200.000 8.064México 2 14 20.000 4.800Perú 2 123 11.910.164 95.242Trinidad & Tobago 11 13 1.800.000 4.000Venezuela 26 150 8.152.054 43.000Total 760 4.737 496.803.153 4.136.622