Gras y pilotes

Gras y pilotesExposicin tercer parcial. Maquinaria para la construccin

EQUIPO #2Ramrez Espinoza Izyaly Karla Alejandra 13300285Rincn Camacho Mara Jos 13300296Rizo Corona Vctor Elas 13300299Mora Cano Brandon 13300222Ruiz Velasco Aguilera Daniela 13300Pacheco Huizar Lilia Citlalli 1300252GRASLas gras son una maquina especialmente proyectadas para la elevacin y el traslado de grandes cargas. Estas mquinas pueden ser fijas o mviles, y por sus caractersticas determinadas pueden considerarse formando diversos grupos

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GRUAS DERRICKSe compone fundamentalmente, de un poste vertical de estructura metlica, orientada, que apoya en una plataforma denominada zcalo. El zcalo sirve, al mismo tiempo, para sustentar el arranque de los tirantes de sujeccin de dicho poste, as como para contener los mecanismos de accionamiento y el equipo de lastrado, compuesto por una serie de contrapesos para controlar la estabilidad de la gra3

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En el poste fijo se articula un brazo o pluma, que puede trabajar en diferentes posiciones o ngulos de orientacin, mandado por un cabrestante de elevacin.Las gras derrick modernas pueden orientar el posteen una rotacin total de 360. Pero no hace mucho todava, la situacin de los tirantes limitaba el ngulo de giro a 270, y aun se construyen modelos de este tipo.Normalmente, esta clase de gra se destina a trabajo fijo, con un radio de accin determinado por el alcance de la pluma que suele ser de luz importante, por lo que se construye como mquinas pesadas, dedicadas a la elevacin de grandes cargas. En ocasiones, se dispone la plataforma montada sobre eje de vagones, para facilitar el traslado de la maquina sobre vas, dentro de la zona de actuacin (Fig. 3-3).Su mayor campo de trabajo constituye la ingeniera hidrulica, concretamente en la construccin de grandes presas de hormign. Son mquinas que pueden llegar a pesar 80 toneladas, con luces del brazo pluma de 10 a 80 metros, que poco ms o menos corresponde tambin a la altura del poste central.

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GRUAS LIGERAS DE OBRADerivadas de las gras derrick, se construyen un tipo de gras ms ligeras, aunque igualmente resistentes y capaces, por lo general montadas sobre plataformas mviles, que tienen como misin principal la elevacin de materiales a pie de obra en la construccin de edificios.Consta bsicamente, de un poste central y de una pluma, ambos estructurados metlicamente. El poste dispone de tirantes de cable, el brazo se diferencia del tipo derrick en que no tiene su ngulo de giro a nivel de la plataforma, sino en el extremo opuesto, aproximadamente de 5/6 de la altura total.

6.Estas mquinas suelen tener un eje de rotacin de 180; tienen el mando a base de dos contrastes metlicos, uno por elevacin y el otro para orientacin del brazo. Pueden alcanzar una altura mxima de 35 metros y acostumbran a ser muy rpidos. El indicado ejemplo de la figura, est diseado para cargas de 800 hasta 2700 kgs. Tiene una longitud de brazo de 6 a 15 metros y un ngulo de inclinacin de la pluma de 10, 50 y 70, con una velocidad de elevacin de 45 metros por minuto, y una velocidad de traslacin de 25 metros por minuto. Esta mquina incorpora un dispositivo patentado que bloquea todos los dispositivos de accionamiento en el mismo momento en el que se produzca una sobrecarga superior al 10% de la mxima autorizada.7GRUAS TORREEl sistema adoptado, por considerarlo el ms eficaz y, al mismo tiempo, de rendimiento ms econmico, fue la denominada gra torre, nombre que toma de la gran altura que alcanza su mstil central, que es propiamente la torre de la gra. Pero desde un principio, la gra torre se manifest con dos frmulas distintas: la alemana y la francesa.

La gra torre predominante en Alemania sobre todo durante las dcadas cincuenta y principios de los sesenta, fue de mstil central giratorio, a menudo construido de tubo de acero, y una pluma de estructura de acero de gran luz, articulada sobre cojinetes basculantes, que puede izarse, es decir, capaz de cambiar de ngulo de trabajo.

8El modelo francs, se diferencia del anterior por presentar el mstil central de estructura metlica, siempre fijo en su plataforma o base, y por tener la pluma dispuesta horizontalmente en la cabeza de la torre, formando un ngulo de cualquier posicin del cuadrante, y trabajar equipada con un carretn desplazable, accionado por un motor elctrico, que al mismo tiempo dispone de una roldana que sirve de gua al cable de elevacin.

El mstil o torre suele presentar un diseo muy sencillo y de aspecto ligero, pero responde a una construccin muy robusta y resistente.9Funcionamiento y caractersticas de una gra torre prototipo.Una gra torre standard, puede tomar y dejar carga en cualquier punto de circulo que describe su braza. Este utiliza un sistema de corona gigante de rodillos alternados para efectuar su giro. El accionamiento, en los modelos ms modernos, es por medio de un dispositivo electrnico anti balance, que pone en movimiento a toda una serie de mecanismos de alta precisin tcnica. El carretn mvil puede correr por el brazo, desde su extremo hasta la misma perpendicular de la torre. En el lado opuesto, al susodicho brazo horizontal lleva un contrapeso, encargado de establecer el equilibrio entre el peso de la estructura y el de la carga.

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GRUAS MOVILES

Estn dotadas de un sistema propio de traslacin, que les permite desplazarse incluso en trayectos muy largos y a velocidades altas, sin requerir el auxilio de un vehculo remolcador o de un transporte. Si la gra torre est considerada como la unidad elevadora por excelencia, para la construccin de edificios a gran altura, la maquina caracterstica de los trabajos de elevacin de tipo general, aplicables a obras de toda clase, es la gra mvil.Las gras mviles estn sustentadas por una plataforma que constituye, a la vez, el chasis de la mquina, dotado de un medio de propulsin propio. De acuerdo con el mismo, las gras pueden clasificarse dentro de uno de los tres grupos siguientes:

12Gras mviles deslizables sobre carriles.Gras mviles dotadas de cadena, tipo oruga. Gras mviles montadas sobre ruedas con neumticos.

En el chasis-plataforma van adecuados el cabrestante elevador, el motor de traslacin y de accionamiento del cabrestante, el equipo contrapeso y los mandos para el control de la mquina.13Gras mviles sobre vas.En sistema, el ms antiguo y en otras pocas de gran utilizacin, puede decirse que ha cado en un total desuso. Prcticamente puede decirse que solo encuentra aplicacin en obras de ferrocarril, aprovechando el propio tendido de las vas frreas existentes.

14Gras mviles sobre oruga.El sistema de traslacin sobre orugas es el caracterstico de las gras mviles para obras que requieren una gran potencia de carga y elevacin, sin necesitar una excesiva maniobrabilidad, ni efectuar largos recorridos.

En este tipo de mquinas, las dos series de cadenas van accionadas por mecanismos independientes, de modo que al marchar ambas a un mismo ritmo de velocidad, la unidad avanzara en sentido recto. Al funcionar a velocidades diferentes, se produce un movimiento de traslacin en curva, con un radio de acuerdo con la razn de proporcionalidad existente entre las dos velocidades. Y por ltimo, haciendo que se invierta la direccin de marcha de una de ambas cadenas con respecto a la otra, se originara el giro de la maquina en posicin fija, a derecha o izquierda segn se altere el sentido de marcha de una u otra oruga.

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Este sistema sirve para que la plataforma superior pueda girar alrededor de un eje vertical, orientando la posicin de la gra para su mejor servicio.

La rotacin de estas unidades suele ser total, es decir, puede adoptar cualquier ngulo dentro de los 360.

La cabina de mandos ocupa, casi siempre, la casi totalidad de la superficie de la plataforma de giro.En su parte posterior lleva incorporado el equipo de lastrado o contrapeso, para mantener el equilibrio entre el brazo y su carga.

Este brazo es fijo en algunos modelos, y en otros mviles, accionado por un cabrestante de elevacin. La pluma mvil ofrece la importante ventaja de ampliar el radio de accin de la mquina, sin necesidad de desplazarse.

17Campo de actuaMovimiento de materiales, formados por grandes y medianas unidades.Movimiento de pequeos materiales a granel, mediante el acoplamiento de una cuchara bivalva.Transporte y elevacin de cubas de hormign y paneles para encofrados.Colocacin en obra de grandes bloques de hormign.Elevacin y traslado de rocas en cantera.Hincado de postes y tablestacas. Se construyen gras sobre orugas con capacidad de carga de hasta 105 t. cin de las gras mviles .18Gras mviles sobre neumticosEs el ms numeroso de todos los que la industria de la maquinaria proyecta para el servicio de la construccin. Esencialmente, para trabajos de elevacin y transporte de cargas de tipo medio y pequeo es la de poder trasladar por carretera, recorriendo largas distancias a una velocidad mxima que puede alcanzar los 65 km-h. en los modelos ms rpidos.Las caractersticas tcnicas de estas maquinas, difieren solo en la potencia del motor y de la capacidad de carga, con respecto a las montadas sobre sistemas de cadenasLas gras mviles suelen ir dotadas de un motor disel, el cual va acoplado a un generador de corriente continua, encargado de suministrar la energa necesaria para el movimiento de los motores elctricos que mandan los mecanismos de la mquina. Estos motores elctricos que mandan los mecanismos de la mquina.

19Estos motores, cuya rotacin es reversible, tienen cuatro misiones concretas:Accionar la elevacin y descenso de la carga.Accionar el movimiento de la pluma.Accionar la rotacin de la plataforma.Procurar la energa necesaria para el traslado de la unidad de un punto a otro.La seleccin de los movimientos se realiza siempre desde el interior de la cabina, con la ayuda de pequeos interruptores que excitan los contadores, situados en un panel general de accionamiento.20Las maquinas suelen llevar frenos electromagnticos de disco, que funcionan de manera automtica en los movimientos de carga y pluma; frenos hidroneumticos que actan sobre todas las ruedas, mientras que el movimiento de giro acostumbra a controlarse con freno mecnico de pie. Se fabrican una infinidad de modelos que comprenden unidades con fuerzas de elevacin desde las 6 hasta las 250 t, en mquinas gigantes, pueden sobrepasar las 350 t. Las longitudes de la pluma pueden alcanzar los 40 metros, que son susceptibles de ampliacin por medio de un plumn auxiliar.La altura mxima conocida que es capaz de conseguir un pluma en este tipo de gras, incluido el plumn auxiliar, es la de 62 metros. Y en cuanto a la velocidad, el modelo ms rpido llega a las 64,8 km/h., pero puede calcularse una media comprendida entre los 45 y los 50 km/h.21Plumas telescpicas La pluma telescpica formada por varias secciones ensamblables, permite a la maquina circular por carretera o por el interior de poblaciones con el brazo de carga plegado sobre s mismo, ocupando un espacio mnimo.

La pluma telescpica se compone de un cierto nmero de secciones, por lo general 3 o 4, que pueden abrirse automticamente por mando hidrulico sincronizado.La pluma dispone de un sistema de compensacin de cable al extender o retraer las secciones, manteniendo siempre la carga a la misma distancia de la pluma. Suele tener seccin trapezoidal.

22El brazo telescpico gira sobre la plataforma para tomar la posicin ms conveniente. Despus, accionada por mando hidrulico, toma el ngulo de inclinacin necesario y, posteriormente se dispara el sistema telescopado, hasta alcanzar la altura debida.La pluma totalmente desplegada alcanza una longitud entre los 22 y los 30 metros; la mayora de las mquinas de este tipo ofrecen la opcin de adicionar un plumn, tambin plegable, que tiene la funcin de alargar la longitud de la pluma en unos pocos metros ms, aproximadamente entre los 6 y los 9 metros.

23Gras hidrulicas para montaje sobre caminPor su extraordinaria movilidad y manejabilidad, estas mquinas suelen realizar multitud de trabajos auxiliares, algunos de ellos de gran importancia: por ejemplo, adems de situar materiales y elementos prefabricados en la obra, se les suele utilizar para la hinca de postes en hoyos del terreno previamente abierto, para la recogida de contenedores; para carga chatarra, para trabajos forestales, etc.Por regla general, este tipo de gras se compone de dos, tres o cuatro brazos plegables, que en posicin de reposo ocupan el sector central y longitudinal del vehculo que las transporta. Es decir, presentan un aspecto muy parecido al de las gras telescpicas, pero sus secciones no son embutibles sino plegables.

24El plagado y desplegado de la pluma se efecta por sistema oleodinmico. El centro de gravedad suele situarse en el eje transversal del autocamin. La rotacin para buscar la posicin ms cmoda de trabajo, se realiza con cadena y corona, y es de giro total de 360.Muchas de estas gras acoplan un plumn adicional, para extender la longitud del brazo.

25PUENTE GRUAMaquina compuesta por uno o varios cabrestantes elctricos, montados sobre un carretn deslizable por una estructura metaliza horizontal, en forma de puente, esta estructura apoya ambos extremos en un dispositivo capaz de rodar sobre carriles, de modo que el puente pueda trasladarse en movimientos de avance o de retroceso.

Se trata de un tipo de gra de fcil instalacin y de elevado rendimiento, por lo que deben considerarse econmicos. Estn especialmente indicadas para el acopio y distribucin de materiales, ocupando el menor espacio posible y sin prdida alguna de accesibilidad ni de circulacin dentro del sector en donde sean instaladas.

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BLONDINESUn blondn, conocido tambin por el nombre de cable gra, es una maquina elemental para elevacin y traslado de cargas medianas y larga distancia, que se deriva del cable transportador que se utiliza corrientemente entre dos orillas de un ro, para el desplazamiento de mercancas desde una de ellas hasta la otra.

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Se desliza sobre cables tendidos entre postes, que constituyen las estaciones del blondn. El cable gra tiene una aplicacin prctica en grandes movimientos de materiales a travs de un terreno accidentado, o para salvar un desnivel importante, como suele ocurrir en la construccin de presas, para embalses, puentes, carreteras de montaa y obra similares.

29Las torres al igual que los puntos de apoyo del puente gra, suelen ser mviles y montar sobre carriles. Pero son mucho ms altas, con objetivo de que el carretn deslizable pueda salvar fcilmente cualquier obstculo durante su recorrido.

Entre las torres se dispone un cable que sirve de va, por el que rodara un carretn tirado por un cable tractor sin fin de vaivn, accionado por un cabrestante. Otro cabrestante trabaja para la elevacin de la carga. Ambas mquinas estn situadas junto a la torre de cabeza, que se denomina estacin motriz.

El blondn puede tener una luz de varios centenares de metros, longitud infinitamente superior al alcance mximo que posee la pluma de gra ms potente. La altura de las torres, puede llegar a los 70 metros.

30GRUAS PARA PUERTOSLa unidad principal del grupo est constituida por la llamada gra prtico. La gra prtico se diferencia de todas las que hemos presentado hasta ahora, por el hecho de que tanto la plataforma de maniobra de la pluma, como la caseta del operacin y los mecanismos de accionamiento, estn montados sobre una estructura en celosa, la que a su vez dispone de ruedas que puedan desplazarse por unos carriles la estructura metlica presenta una caractersticas muy particulares: los puntos de apoyo estn muy separados entre s, de manera que permiten el paso por debajo de la gra, a vehculos de gran tonelaje y a vagones. Lo que indudablemente, facilita las operaciones de carga y descarga.

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El puente gra est formado por un brazo de estructura metlica de cierta longitud formando un puente, soportado en sus extremos por apoyos de tipo compas, por lo general a gran altura. Este puente es tambin mvil deslizndose por el correspondiente tendido de carriles. En la parte superior del puente, dotada de movilidad propia por toda la longitud del brazo, trabaja una gra de mediana potencia. Su campo de operaciones vuelve a entrar de lleno en la construccin, por cuanto adems de su empleo en obras portuarias, se la utiliza para el hormigonado de bloques de hormign, para el movimiento de los encofrados de dichos bloques, y para levantar rpidamente edificios a base de paneles prefabricados

33La principal ventaja que ofrece el sistema es la de reducir al mnimo el espacio ocupado en la obra, limitado a la pequea franja que necesiten las patas de cada prtico para efectuar su desplazamiento. Si se sustituye la gra de este puente por un cabrestante montado sobre un carretn mvil tenemos lo que se conoce con el nombre de un prtico rodante o transportador. Su aplicacin es habitual en ciertos trabajos de obras pblicas tales como manipulacin de piedra tallada de cantera, talleres de pilotes, prefabricados de hormign, etc. 34Por ltimo mencionaremos la gra titn, utilizada en la construccin de escolleras. Esta mquina consiste especialmente en un cabrestante montado sobre carretn mvil, el cual se desplaza por un largo trazo de estructura metlica muy semejante a un puente. Pero se diferencia del mismo por que no apoya en ambos laterales, sino por su parte central lo que le permite disponer de un eje de rotacin vertical, alrededor del cual puede imprimir un movimiento giratorio.

35TRANSPORTADORES ELEVADORESAparte de la extensa gama integrada por las gras, en construccin se utilizan corrientemente una gran variedad de mquinas secundarias encargadas de transportar por elevacin, materiales hasta el mismo punto de la obra en donde sean necesarios. Entre todas ellas destacaremos los elevadores verticales, los montacargas y torres elevadoras, las plataformas elevadoras y las carretillas elevadoras.

36ELEVADORES VERTICALESLos elevadores verticales son la forma ms elemental de transporte vertical que se conoce. Bsicamente, consiste en una viga dispuesta perpendicularmente al plano del suelo dotada de pie en cruz o un dispositivo similar, por lo que pueden deslizarse una o dos cubetas accionadas por un cabrestante.Cada cubeta lleva un dispositivo para bascular automticamente y ponerse, simultneamente en su posicin inicial. Las dos unidades pueden trabajar conjuntas o con independencia, es decir, que puede subir o bajar cualquiera de ellas, mientras la otra este sin funcionar.

37El sistema de montacargas consiste en elevar una plataforma, que sirve para el transporte en vertical de materiales y personal, haciendo que la misma se deslice en direccin, ascenso o descenso por unas gras metlicas dispuestas al efecto. La elevacin tiene efecto por la accin de un cabrestante, que acta por medio de un cable de acero y una roldana de retorno situada en la parte ms alta de la carretera.

38MONTACARGAS Y TORRES ELEVADORAS

La plataforma de carga suele utilizarse en interiores, o bien cuando se trabaja con alturas pequeas, y est destinada exclusivamente para la elevacin de materiales. En el caso contrario, dispone de una barandilla de proteccin, incluso se estructura con paredes de barrotes, rejilla o paneles y se llama cabina y en el argot profesional, jaula. La diferencia que puede establecerse entre un montacargas y una torre elevadora es algo subjetivo. Existe la tendencia a considerar que el montacargas se refiere a una instalacin de pocos metros de altura mientras que la torre elevadora es mucho ms alta propia de la construccin de edificios similares.

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GAMA DE TRABAJO51

PILOTESSe denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas.Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez.

52TIPOS DE PILOTES.*Primeros Pilotes Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y se invent para hacer cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el nivel fretico alto o inundado. Eran de madera, troncos sencillamente descortezados y su capacidad portante se destacaba bien llegando a un capa del terreno suficientemente resistente, o bien, por rozamiento del pilote con el terreno.

53*Pilotes in situLa denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con hormign.En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la broca o til al perforar o la simple presencia de agua en el suelo entre otros, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la de la excavacin.54Los tipos de pilotes in situ estn recogidos en las Normas Tecnolgicas de la Edificacin.1

55Pilote in situ de desplazamiento con azuche.

Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno, despus de atravesar capas blandas. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.

56Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas.

Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.

57Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable.

Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa (tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va hormigonando el pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada nuevamente.

58Pilote in situ de extraccin con camisa perdida

Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con entubacin recuperable, con la diferencia de que la camisa metlica no se extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote. Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras de terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con capas de terreno coherente blando; cuando existan capas agresivas al hormign fresco. La camisa se utilizar para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la accin de un terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo de agua. La longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que, suspendida desde la boca de la perforacin, profundice dos dimetros por debajo de la capa peligrosa.59Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos.

Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se confa a la accin de lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan sin desprendimientos por efecto de los lodos.

60Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistenciaSe trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo central existente en el interior de la barrena.Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con presencia de agua. La armadura se introduce una vez perforado y hormigonado el pilote, por lo que genera el inconveniente de que debido a la densidad del hormign, la longitud de armado no supera los 7,00-9,00 m.

61Pilotes hincados.

Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign similares a postes de luz o secciones metlicas por medio de piloteadoras en el suelo.Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por "fuste" (pilote flotante).

62Pilotes prefabricados.

Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora de cimentaciones profundas, tambin se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados; pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con hormign pretensado.Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x 30 cm o 45 cm x 45 cm Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con cuatro varillas de 25 mm de dimetro, y otra transversal compuesta por estribos de varilla de 8 mm de seccin como mnimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una separacin de 5 cm en una longitud de un metro. La punta va reforzada con una pieza metlica especial para facilitar la hinca.

63Pilotes excntricos.

Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas y de las contratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo ventajas sustanciales respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto antes del desplante de la edificacin, colados en sitio o prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo que dicho en otras palabras significa que los pilotes excntricos pueden instalarse despus de haberse iniciado la construccin del edificio. Cuando ste ya tiene algn peso se usa como lastre gratuito para dar la reaccin de hincado al equipo hidrulico que es compacto, silencioso, sin vibraciones, limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de martillo.Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de tipo ingenieril a favor de los tcnicos participantes

64Micropilotes.

Las diferencias principales entre un pilote convencional de hormign "in situ" y un micropilote se encuentran en el proceso de ejecucin y en el tamao del elemento. Los micropilotes suelen ser usualmente metlicos de un dimetro no superior a 350mm. Su ventaja frente a los pilotes convencionales es que los equipos necesarios para su ejecucin son mucho ms ligeros y permiten acceder a lugares donde las mquinas necesarias para realizar pilotes no podran llegar.65PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto del proyecto. Para un pilote circular, hormigonado in situ y apoyado cuya punta inferior est sobre un estrato de resistencia apreciable la carga de hundimiento vienen dada por:

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67Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera geotcnica, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer una prueba de carga. Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas.68En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un anlisis estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas.6970

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