Guía de gestión de FMEA.pdf

Gua de gestin de FMEA

IMCA M 178 Abril de 2005

International MarineContractors Association

www.imca-int.com

AB

AB

La Asociacin Internacional de Contratistas

Marinos (International Marine Contractors

Association, IMCA) es la asociacin de comercio

internacional que representa a las compaas de

ingeniera submarina, marina y operaciones costa

afuera.

IMCA promueve mejoras en los estndares de calidad, higiene,

seguridad, medio ambiente y tcnicas, mediante la publicacin

de notas informativas, cdigos de prcticas y otros medios

apropiados.

Los miembros se regulan a s mismos mediante la adopcin de

las directrices de IMCA que consideren apropiadas en su caso.

Estos se comprometen a actuar como miembros responsables,

acatando las directrices relevantes y estando en la disposicin

de aceptar auditoras relativas al cumplimiento de las mismas

por sus clientes.

Existen dos actividades bsicas que conciernen a todos los

miembros:

Competencia y Capacitacin

Seguridad, Medio Ambiente y Legislacin

La asociacin est organizada en cuatro divisiones, cada una de

las cuales abarca un rea especfica de inters de los miembros:

Buceo, Marina, Exploraciones Costa Afuera, Sistemas Remotos

y Vehculos Operados a Distancia (ROV).

Hay tambin cinco secciones regionales que facilitan el trabajo

en temas que incumben a los miembros en su rea geogrfica:

Asia-Pacfico, Central y Norte Amrica, Europa y frica, Medio

Oriente e India y Sudamrica.

IMCA M 178

Este documento fue preparado por Wavespec Ltd., para IMCA,

bajo la direccin de su Comit de Gestin de la Divisin

Marina.

La traduccion al espanol proporcionada en esta version no es

oficial y es solamente para informacion. En caso de duda,

aplicara el texto en ingles.

www.imca-int.com/marine

La informacin contenida en el presente documento tiene como nico objetivo servir de gua e intentar reflejar las mejores prcticas de la industria. Para evitar

dudas, la orientacin, recomendaciones y afirmaciones aqu contenidas no tendrn responsabilidad legal.

Gua de gestin de FMEA

IMCA M 178 Octubre de 2004

1 Introduccin ........................................................................................................... 1

1.1 Propsito de esta gua ........................................................................................................................................... 1

1.2 Cmo usar esta gua .............................................................................................................................................. 1

2 Orientacin ............................................................................................................ 6

2.1 Uso de un FMEA ..................................................................................................................................................... 6

2.2 Manejo de un FMEA............................................................................................................................................... 6

2.3 Cumplimiento de los estndares de FMEA ...................................................................................................... 7

2.4 Especificar un FMEA .............................................................................................................................................. 7

2.5 Seleccin de especialistas en FMEA ................................................................................................................... 8

2.6 Realizacin de un FMEA ....................................................................................................................................... 9

2.7 Verificacin de un FMEA ................................................................................................................................... 11

2.8 Actualizacin de un FMEA ................................................................................................................................ 11

2.9 Utilizacin de los documentos de orientacin disponibles ...................................................................... 12

Apndice 1 Matriz de documentos ........................................................................ 14

Apndice 2 Gestin de control de cambios .......................................................... 15

Apndice 3 Diagrama de flujo del proceso de FMEA........................................... 17

IMCA M 178 1

1 Introduccin

1.1 Propsito de esta gua

En los ltimos diez aos, IMCA ha producido un nmero considerable de documentos de orientacin

para ayudar a sus miembros a poner en marcha y llevar a cabo modos de falla y anlisis de los efectos

(FMEA) de buques dinmicamente posicionados (DP). Ms recientemente, IMCA puso a disposicin

en su sitio Web una gua en lnea sobre los principios bsicos de los sistemas DP. Sin embargo, no

haba previamente una gua adecuada para que quienes toman decisiones y los profesionales de

implementacin dentro de la industria, puedan evaluar de forma rpida y sencilla los requisitos

mnimos para efectuar un FMEA en un buque nuevo, y que les ayude a asegurar que el FMEA existente

efectivamente cumple con las normas o bien que fue revisado y actualizado al nivel requerido.

Esta Gua de Gestin de FMEA esboza los pasos a tomar bajo distintos escenarios, mediante el uso de

diagramas de flujo, y luego pasa a responder las preguntas bsicas que probablemente se hacen los

gerentes y profesionales. Los conduce hacia la orientacin y las normas de la industria pertinentes,

necesarias para alcanzar el mayor nivel de seguridad contra fallas de un solo punto requerido por la

industria del petrleo y gas costa afuera.

Adems, se plantea que la percibida debilidad en la tcnica de FMEA identificada en un informe

reciente1 se debe, ms que nada a:

la falta de experiencia adecuada en FMEA;

el no seguir un procedimiento sistemtico; por ejemplo, debilidad en los procedimientos para

especificar, efectuar y verificar el FMEA;

el haber sido encargado demasiado tarde para poder influir en el diseo;

el no haber destacado todos los modos operativos al especificar el FMEA.

Por lo tanto, tambin es intencin de la gua fortalecer ms el proceso de FMEA mediante la

recomendacin de medidas diseadas para aliviar estas debilidades.

La gua est diseada para formar parte integral del programa de garanta de calidad y seguridad de una

compaa, en donde las recomendaciones y orientaciones que siguen, sern fcilmente entendidas y

adheridas por aquellos responsables de la entrega de una operacin confiable y segura de embarcacin

DP. Estas incluyen la especificacin y aplicacin de un FMEA en buques nuevos y existentes cmo

gestionar un FMEA y su mantenimiento actualizado, y cmo asegurar que aquellos encargados de

verificar y preparar un FMEA son competentes y capaces para ello.

Uno de los criterios clave para garantizar que un FMEA es adecuado para su propsito, y aplicable al

buque que se pretende considerar, es la adopcin de un mecanismo para el control de cambios.

Esto debera formar parte del sistema internacional de gestin de Seguridad (ISM) del buque y por lo

tanto, es responsabilidad de la gerencia de la compaa y de la tripulacin a bordo asegurarse de que

se lleve a cabo y se mantenga actualizado.

El Cdigo Internacional de Gestin de Seguridad (ISM) establece que la piedra angular de una buena

gestin de seguridad es el compromiso visible de la administracin superior. En cuestiones de

seguridad, es el compromiso, la competencia, las actitudes y la motivacin de los individuos a todo

nivel lo que determina el resultado final.

1.2 Cmo usar esta gua

Esta Gua de Gestin de FMEA tiene como objetivo ser un documento de referencia que dirija al

lector hacia otra documentacin pertinente. Por lo tanto, se dise especficamente para que sea

breve y concisa, y permita a todos los niveles gerenciales de una compaa, evaluar sus necesidades y

responsabilidades con relacin al uso correcto de un FMEA.

Comenzando con el diagrama de flujo 1, se gua al lector para determinar si un nuevo FMEA debe ser

especificado (utilizando el diagrama de flujo 2: Especificando un FMEA) o si un FMEA existente debe

ser verificado (utilizando el diagrama de flujo 3: Verificando un FMEA). El diagrama de flujo 3 tambin

1 Review of Methods for Demonstrating Redundancy in Dynamic Positioning Systems for the Offshore Industry Revisin de los mtodos para demostrar redundancia en sistemas dinmicamente posicionados para la industria costa afuera (HSE/DNV Consulting)

2 IMCA M 178

ayuda a determinar si se debe actualizar un FMEA existente (Diagrama de flujo 4: Actualizando un

FMEA). Los diagramas de flujo indican dnde se puede encontrar orientacin y explicacin en la

Seccin 2.

El buque es nuevo o ya

lo tena?

Necesita un FMEA para un

buque DP?

(Vase Secciones

2.1 y 2.2)

Hay un FMEA?Hay un diseo

detallado?

Buque propio o de Hay un FMEA?

Desarrollar diseo y filosofa

del FMEA

Verificar FMEA

Ver diagrama de flujo N. 3

y ver Seccin 2.7

Especificar FMEA

Ver diagrama de flujo N. 2 y

ver Seccin 2.4

Especificar FMEA


ver Seccin 2.4

Especificar un FMEA


ver Seccin 2.4

El propietario especificar el

FMEA El fletador verificar el

FMEA Ver diagramas de flujo

N. 2 y 3

y ver secciones 2.4 y 2.7

Verificar FMEA


ver Seccin 2.7

Nuevo Ya lo tena

No

De tercerosPropio

No

S

S

No

S

Diagrama de flujo N.1: Gestin inicial del FMEA

IMCA M 178 3

Especificar FMEA Ver

Seccin 2.4

1. Definir objetivos del

FMEA

(Ver Seccin 2.4)

3. Definir lmites fsicos y

operativos del buque

(Ver Seccin 2.4)

5. Definir hitos para los

procesos FMEA

(Ver Seccin 2.4)

2. Definir Clase DP del

buque

(Ver Seccin 2.4)

4. Documentacin IMCA y

estndares de FMEA de

referencia a seguir

(Ver Secciones 2.3 y 2.9)

6. Definir procedimientos para

elaboracin de informes fuera

del proceso FMEA

(Ver Seccin 2.4)

Determinar profesionales

de FMEA potenciales

(Ver Seccin 2.5)

Emitir especificacin

del FMEA

Proceso de licitacin

Proceso de FMEA

(Ver Seccin 2.6 y diagrama

de flujo de proceso FMEA

en el Apndice 3)

Cuando est listo e

integrado al SMS/QMS,

verificar el FMEA con

regularidad.

(Ver diagrama de

flujo N. 3)

xSe sugiere 12 meses como base

regular si el proceso de gestin del

FMEA no est bien arraigado en el

sistema de gestin de seguridad/sistema

de gestin de calidad (SMS/QMS)

de la compaa

(Ver Seccin 2.7)

Las seis son obligatorias

Diagrama de flujo N. 2: Especificar FMEA

4 IMCA M 178

Una persona Competente

ha demostrado que el FMEA es

adecuado y se realiz segn una

norma reconocida?

Verificar un FMEA

Ver Seccin 2.7

Es obligatorio actualizar el

FMEA Volver a diagrama de

flujo N. 2: Especificar un

FMEA Ver tambin

Seccin 2.4

Se realizaron cambios

importantes a sistemas

relacionados con el DP que no

fueron abordados?

Se ha actualizado o verificado el

FMEA hace menos de 24 meses?

Se actualiz y verific el

FMEA con regularidad, mediante

ensayos adecuados, y se integr

al SMS/QMS del buque?

Una persona Competente ha

revisado el FMEA en los ltimos

12 meses?

El FMEA es aceptable tras la

revisin de la persona

competente?

Es obligatorio actualizar el

FMEA Ir a diagrama de flujo

N. 4: Actualizar un FMEA.

Ver tambin Seccin 2.8

FMEA verificado

Revisin del FMEA por una

persona competente.

Ver Seccin 2.5

Nota: Es recomendable que la

persona Competente que revise

el FMEA no sea siempre la misma.

B

A

No

S

No

No

No

No

(a B)S

S

(desde A)

S

S

No

S

Diagrama de flujo N. 3: Verificar FMEA

IMCA M 178 5

Actualizar un FMEA

Ver Seccin 2.8

1. Hay un Procedimiento

para el manejo de cambio

en operation (SMS/QMS)?

2. Definir los lmites fsicos y

operativos del buque (si

cambiaron)

(Ver Seccin 2.4)

4. Definir los hitos para el

proceso de actualizacin

del FMEA

(Ver Seccin 2.4)

Crear un procedimiento para el

manejo de cambios en el SMS/QMS

de la compaa para el seguimiento

y la responsabilidad.

(Ver Procedimiento de manejo de

control de cambios en el Apnd. 2

3. Documentacin IMCA y

estndares de FMEA de

referencia que se

deben seguir

(Ver secciones 2.3 y 2.9)

5. Definir procedimientos

para elaborar informes fuera

del proceso FMEA

(Ver Seccin 2.4)

Determinar profesionales

de FMEA potenciales

(Ver Seccin 2.5)

Emitir la especificacin de

actualizacin del FMEA

Proceso de FMEA

(Actualizacin)

(Ver Seccin 2.6 y diagrama

de flujo de proceso FMEA

en el Apnd. 3)

Cuando est actualizado e

integrado dentro del SMS/

QMS, se deber controlar el

FMEA con regularidad.

Ver el diagrama de flujo N. 3

Se sugiere 12 meses como base

regular si el proceso de gestin del

FMEA no est firmemente arraigado en

el sistema de gestin de seguridad/

sistema de gestin de calidad (SMS/

QMS) de la compaa

(Ver Seccin 2.7)

Cuando se requiera una actualizacin

luego de grandes cambios, el proceso

ser similar al proceso de FMEA en el

rea de cambio.

Las cinco son obligatorias

No

S

Diagrama de flujo N. 4: Actualizar un FMEA

6 IMCA M 178

2 Orientacin

2.1 Uso de un FMEA

2.1.1 El FMEA deber ser visto, en primer lugar, como un elemento de seguridad necesario para la

evaluacin de la capacidad de un buque para ejecutar su funcin de manera segura y adecuada. Slo

se puede usar como tal, si ha sido revisado y actualizado continuamente, de modo que incluya todos

los cambios y modificaciones en los sistemas del buque a lo largo de su vida.

2.1.2 Las sociedades de clasificacin Lloyds Register of Shipping (LR), Det Norske Veritas (DnV), American Bureau of Shipping (ABS) y Bureau Veritas (BV) emiten requisitos bajo la forma de notaciones de

clase para buques DP. Estos implementan las directrices de la OMI (consultar la Circular CSM 645 de

la OMI: 1994) con requisitos ms especficos. Las sociedades de clasificacin tambin especifican la

documentacin que debe ser entregada para la aprobacin y el alcance de las pruebas. Entre la

documentacin requerida para cumplir las notaciones de clase equivalentes a los equipos clases 2 y 3

de OMI est un FMEA.

2.1.3 Cuando se evala la contratacin o la compra de un buque existente, es esencial considerar al FMEA

como un elemento crtico y destacar su posicin en cualquier lista de control pre-contratacin o pre-

compra de cualquier buque.

2.1.4 Los resultados del FMEA se deben interpretar e insertar en los manuales de operaciones,

emergencias y mantenimiento. Esto se puede posteriormente, integrar a la evaluacin de riesgos para

cada tarea y estatutos del buque. Es necesario, por ejemplo, que:

Los operadores de posicionamiento dinmico (DPO) deben conocer cul es la accin correctiva

que deben efectuar, si fuera necesario, en caso de que, por ejemplo, fallase un generador.

El supervisor de mantenimiento debe conocer cul es el impacto sobre la redundancia si una pieza

del equipo se pone fuera de servicio. Por lo tanto, resultara beneficioso establecer una

referencia cruzada entre el FMEA y el sistema de mantenimiento planificado.

Las reuniones para evaluacin de riesgos tienen la experiencia marina correcta, plenamente

familiarizada con el contenido del FMEA.

2.1.5 Es necesario proporcionar una descripcin suficientemente detallada de los sistemas del buque para

demostrar que el especialista en FMEA ha comprendido cmo funcionan los sistemas a un nivel que

les permita evaluar bien los modos de falla. No es necesario detallar materiales, dimensiones, etc.

La descripcin de los sistemas provee cierto grado de informacin de capacitacin para el personal

del buque y mejora la comprensin del operador. Adicionalmente, todo resultado que surja del

proceso del FMEA que repercuta sobre las operaciones deber ser incluido en el manual de

operaciones as como en el manual de capacitacin.

2.2 Manejo de un FMEA

2.2.1 La responsabilidad o propiedad del FMEA debe recaer en la compaa que opera el buque, que es

responsable de la operacin segura del mismo. El buque tiene el FMEA, pero el equipo de manejo del

buque en tierra es propietario del FMEA y es la parte responsable de los cambios. No se trata de una

responsabilidad individual como tal, aunque se debera nombrar al superintendente del buque en la

oficina como punto principal y ste debera conocer en profundidad el proceso de gestin del FMEA.

El personal clave del buque tiene la responsabilidad de hacer que el equipo de manejo del buque est

consciente de cualquier deficiencia o imprecisin en el FMEA a medida que ellos mismos se vayan

enterando de las mismas. El equipo de gestin del buque es responsable de asegurarse que tales

deficiencias o imprecisiones sean corregidas a tiempo.

2.2.2 El FMEA del buque deber ser identificado como un documento controlado, incluido dentro del

sistema de gestin de calidad del propietario del buque. Todo cambio al contenido del FMEA ser

identificado a travs del desarrollo de la auditora.

2.2.3 Es fundamental contar con un procedimiento para el manejo de control de cambios de FMEA, como

parte del sistema de gestin de calidad o seguridad de la compaa, bajo el Cdigo ISM. La adopcin

de este procedimiento garantizar que todo cambio en los sistemas del buque sea rastreado y que las

decisiones sean capturadas, registradas y retroalimentadas a la embarcacin para la implementacin

IMCA M 178 7

de la accin correctiva. El procedimiento de gestin de control de cambios debe incluir un

mecanismo para retroalimentar cualquier falla en la operacin (incluso aquellas que no resulten en un

incidente) dentro del FMEA. (Ver Verificar un FMEA en la Seccin 2.7 y el procedimiento de gestin

de control de cambios en el Apndice 2).

2.3 Cumplimiento de los estndares de FMEA

2.3.1 Si se desea que un FMEA cumpla su objetivo, y no sea un mero ejercicio acadmico para cumplir los

requisitos de Clase o del pas de registro del buque, se debe efectuar basado en un estndar

adecuadamente riguroso. Es responsabilidad de la gerencia garantizar que esto se logre.

El Apndice 1 indica los documentos que debern ser consultados por los diferentes participantes y

personas responsables que contribuyen al mantenimiento de un FMEA vlido y actualizado.

2.3.2 La sociedad de clasificacin que emita la notacin de DP no debera formar parte del equipo de FMEA

puesto que es la que debe revisarlo. Una revisin de clase requiere tiempo (seis semanas como

mnimo): por lo tanto, el FMEA para un buque DP nuevo se debe enviar a Clase lo ms pronto

posible. Como parte del proceso de FMEA, aquellas recomendaciones.

[Nota: La IACS est desarrollando lineamientos unificados que formarn la base de todos los FMEAs

requeridos por las sociedades de clasificacin. Estos lineamientos (previstos para el ao 2005) identificarn el

alcance de los FMEAs y cualquier limitacin en su uso y aplicacin. Su objetivo es expandir los estndares

existentes, no crear unos nuevos.]

2.3.3 El documento IMCA M 166, Seccin 3, establece los requisitos para los estndares de FMEA y Clase.

Consulte el documento IMCA M 166 Apndice 3 Background and Explanations of DP Class 2 and Class 3 si desea un resumen de los requisitos de clase para equipos segn OMI, ABS, DNV y LR.

2.3.4 El apndice a la nota informativa M 04/04 de IMCA provee orientacin sobre los lineamientos de OMI

en CMS 645 (1994). El documento IMCA M 04/04 es muy detallado y entendible, pero como

cualquier documento puede no incluir todas las fallas puntuales simples, por lo que deber utilizarse

como orientacin.

2.3.5 El Cdigo para Embarcaciones de Alta Velocidad (HSC) de la OMI aborda cuestiones del FMEA para

fines de cumplimiento y es un documento descriptivo til para comprender el proceso de FMEA.

2.3.6 Lectura adicional:

Consulte la Seccin 2.9 si desea informacin de referencia relativa a reglamentos y estndares.

2.4 Especificar un FMEA

2.4.1 El FMEA es un elemento de seguridad crtico en un buque, y la especificacin debe establecer que se

considera como tal, a fin de garantizar que los gerentes clave le presten la debida atencin.

2.4.2 Los objetivos del FMEA deben ser claramente mencionados cuando se especifique un FMEA.

Por ejemplo, la especificacin debe incluir que el FMEA debe:

identificar y proveer recomendaciones para eliminar o mitigar los efectos de las fallas de un solo

punto en los equipos de las embarcaciones DP, que en caso de que ocurriesen, causaran prdida

total o parcial de la capacidad de mantenimiento de la posicin.

demostrar una redundancia efectiva.

identificar fallas ocultas potenciales y determinar los efectos de una segunda falla.

describir las medidas preventivas de diseo que reducen al mnimo el riesgo de falla y cualquier

procedimiento operativo requerido para garantizar que se mantengan las medidas preventivas de

diseo.

Es vital que el trmino falla inaceptable de un solo punto sea definido y sobre todo entendido, al momento de definir los objetivos, ya que esto establece la profundidad del proceso de un FMEA.

2.4.3 La especificacin del FMEA debe esbozar cada una de las filosofas de operacin y de diseo del

buque, de modo que todos los modos de operacin crticos puedan ser abordados por el FMEA, por

8 IMCA M 178

ejemplo un buque DP Clase 3 operando con desconectores de bus abiertos y cerrados del tablero

principal.

2.4.4 Con relacin a los lmites operativos, la especificacin de diseo funcional del buque debe definir:

los ambientes donde se espera que opere el buque, as como el nivel de desempeo esperado en

cada uno de ellos. El FMEA debe considerar las condiciones ambientales anticipadamente en el

peor caso (por ejemplo, temperatura y humedad) ya que stas podran producir fallas de modo comn en el equipo.

cada fase de funcionamiento, en particular con respecto a las configuraciones del sistema de

distribucin elctrica (por ejemplo, desconectores de bus abiertos o cerrados).

la clase DP del buque (referirse al docto. IMCA M 166 Apndice 3 para una descripcin de las

clases de DP).

2.4.5 Con relacin a los lmites fsicos, la primera etapa del proceso FMEA debe ser definir los lmites del

equipo a ser evaluado como parte del sistema de DP. En el documento IMCA M 04/04 Establishing the safety and reliability of DP Systems se encuentra una orientacin relativa a los subsistemas a ser analizados.

2.4.6 La especificacin del FMEA debe hacer referencia a toda la documentacin IMCA relevante y

requerida (por ejemplo, IMCA M 166 y el presente documento), de modo que los especialistas en

FMEA que estn licitando un trabajo estn plenamente consientes del proceso FMEA que deben

seguir. Esto debe impedir que las propuestas competitivas adopten atajos para tratar de ganar la

licitacin ofreciendo un FMEA incompleto.

2.4.7 Cuando se planifica un FMEA, un periodo de tiempo debe ser acordado y se debe dar un margen de

tiempo adecuado para cada parte del proceso del FMEA. Se deben establecer plazos para:

la emisin del informe preliminar del FMEA, incluyendo cualquier recomendacin y pruebas en el

mar necesarias,

cierre de aquellas recomendaciones efectuadas como resultado del proceso FMEA (ver

Seccin 2.6). Nota: Es esencial que toda recomendacin hecha sea efectuada y que la

accin tomada quede registrada, aunque se tome la decisin de no tomar ninguna

accin.

emisin del informe final del FMEA, incluyendo las medidas tomadas a consecuencia de cualquier

recomendacin efectuada y el resultado de las pruebas en el mar.

2.4.8 Definir los procedimientos para la elaboracin de informes (comunicaciones) fuera del proceso del

FMEA, segn se describe en el documento IMCA M 166.

2.4.9 Para un buque nuevo, el contrato de construccin debe especificar que la informacin procedente del

FMEA debe ser tomada en consideracin, y el FMEA debe ser aplicado lo ms pronto posible en el

proyecto. Es aconsejable que un anlisis de alto nivel en la fase de diseo sea especificado, de modo

que la informacin del FMEA inicial pueda ser utilizada como gua en la fase de la pre-ingeniera.

2.4.10 Para un buque existente, la gerencia de la compaa necesita estar consciente que cambios en el

sistema podran ser requeridos. Como resultado de las recomendaciones que emanen del FMEA y

que se deber contar con suficientes fondos para realizar esos cambios. El FMEA debe ser visto

como un elemento crtico en el proceso de adquisicin.

2.5 Seleccin de especialistas en FMEA

2.5.1 Parecera obvio que el FMEA debe ser efectuado por un especialista competente en FMEA. Pero, cmo se puede asegurar la competencia? Rara vez se define la expresin competente o competencia. Las Reglamentaciones de Manejo de Salud y Seguridad Laboral de 1999 del Reino Unido establecen que una persona ser considerada competente en el caso que tenga suficiente capacitacin y experiencia o conocimiento y otras cualidades que le permitan contribuir debidamente

a emprender las medidas a las que se refiere.

2.5.2 Un sistema verificable para garantizar la competencia debera, por lo tanto, identificar los siguientes estndares mnimos dentro de una licitacin independiente de FMEA. Lineamientos y estndares que

siguen los especialistas en FMEA y cmo los interpretan.

IMCA M 178 9

1 Los controles de gestin, las comunicaciones y la administracin del FMEA dentro la compaa de los especialistas en FMEA.

2 Competencia de los especialistas en FMEA con respecto a:

aos en la industria marina (por ejemplo, navegando/costa fuera/superintendencia/gestin

tcnica);

aos en la disciplina (por ejemplo, ingeniero naval, ingeniero electricista, ingeniero de control,

arquitecto naval);

aos en la tarea/auditora de DP relativa a FMEA/anlisis de riesgo;

calificaciones acadmicas formales.

3 Instalaciones (internas o externas) para la capacitacin formal en FMEA, como anlisis de riesgo y estudios HAZOP y HAZID.

4 Instalaciones de capacitacin internas para personal nuevo y aquellos que estn algo oxidados (por ejemplo, capacitacin prctica).

2.5.3 La compaa del especialista en FMEA debe ser preferentemente, miembro de IMCA para garantizar

pleno acceso a toda la documentacin disponible de IMCA. La compaa y su personal deberan

poder demostrar experiencia comprobada o una lista de referencias relativas a los trabajos previos en

FMEA y experiencia en DP.

2.5.4 Los especialistas en FMEA en un contrato especfico deben trabajar en equipo, pero no

necesariamente debern pertenecer a la misma compaa. La competencia y las destrezas del equipo

debern estar al nivel de la tecnologa dentro del sistema de DP que se est analizando. En el caso de

buques existentes, uno de los DPs experimentados pertenecientes al buque deber ser asignado al equipo de FMEA, por ejemplo, alguien que sepa dnde buscar la informacin y por qu se requiere.

En el caso de nuevos buques, se debera asignar al equipo un representante de la compaa con

experiencia en operacin de buques DP.


La Norma Internacional 61508-1, Anexo B, de la Comisin Electrotcnica Internacional (IEC)

esboza las consideraciones generales sobre las competencias de las personas que participan en

una actividad de ciclo de vida de seguridad del software o un E/E/PES (sistemas elctricos/

electrnicos/electrnicos programables asociados con la seguridad).

2.6 Realizacin de un FMEA

2.6.1 La aplicacin de la tcnica del FMEA a un sistema de DP complejo puede generar una gran cantidad de

informacin relacionada con el comportamiento de falla, pero puede ser un proceso lento y costoso.

Algunas advertencias antes de iniciar un FMEA son:

comprender y definir claramente los objetivos del anlisis;

adoptar un mtodo adecuado para lograr el resultado deseado; y

garantizar que el anlisis se lograr en forma rentable.

2.6.2 El Resumen Ejecutivo de la IMCA M 166 contiene un diagrama de flujo del proceso de FMEA.

Se trata de una buena perspectiva general del proceso, de modo que vale la pena reproducirlo en este

documento; sin embargo, se ve desde la perspectiva del especialista en FMEA que ejecuta un FMEA,

mas no, por ejemplo, desde la perspectiva del propietario de un buque que necesita un FMEA.

Se encuentra en el Apndice 3.

2.6.3 Para identificar los elementos del FMEA es esencial un abordaje en grupo. No es realista esperar que

un solo individuo tenga todos los conocimientos tcnicos de todos los sistemas que se encuentran en

el buque. El equipo debe, por lo tanto, ser multidisciplinario y si bien todos sus integrantes deben

tener conocimiento de los procedimientos del FMEA, cada uno de ellos agregar al proceso su propia

experiencia en operaciones y sistemas de DP relativos a la maquinaria, el control, el sistema elctrico

y la arquitectura naval.

2.6.4 Los FMEA de los fabricantes debern ser integrados al FMEA general. Si bien tienden a ser genricos,

deben ser revisados y los resultados deben incluirse en el FMEA. Cualquier punto dbil deber ser

rectificado, con el fabricante proporcionando la informacin relevante. Los propietarios que

10 IMCA M 178

encarguen el FMEA debern usar su poder como clientes para garantizar que se entregue suficiente

informacin detallada a los especialistas en DP independientes.

2.6.5 Los lmites debern ser definidos tanto fsica como operativamente. En el documento IMCA M 166

Seccin 5.5. Se encuentra una gua para definir los lmites fsicos con relacin al sistema y los

subsistemas. En el documento IMCA M 04/04 Apndice D se encuentra una lista de los componentes

a ser analizados por el FMEA. Esta lista se deber utilizar nicamente como una gua, ya que la

mayora de los sistemas de DP son muy diferentes entre s y podran incluir elementos adicionales a

los de la lista o excluir algunos elementos que se encuentren en la lista.

2.6.6 El formato del informe de FMEA deber reflejar la poltica de gestin de documentos de la compaa

operativa. Esto podra significar que todo el FMEA sea re-editado despus de una actualizacin.

Alternativamente, un estilo de carpetas con hojas sueltas significa que las pginas puedan ser revisadas

y reemplazadas fcilmente bajo el sistema de control de calidad. Se requieren dos niveles para la

elaboracin de informes: un resumen ejecutivo amplio (gestin de informacin general) y un informe

principal (con mdulos o sub-secciones relativas a cada disciplina. Los supuestos operativos debern

ser incluidos en el resumen ejecutivo de alto nivel.

2.6.7 Las recomendaciones que emanen de los FMEA debern ser completamente justificables.

El documento IMCA M 166 Seccin 5.9 da una orientacin sobre cmo administrar las

recomendaciones, por ejemplo, acciones con respecto a elevar, clasificar y cerrar las recomendaciones. Ejemplos de recomendaciones clasificadas son:

A. Las recomendaciones crticas, es decir aquellas recomendaciones que estn relacionadas con la seguridad y aquellas que son obligatorias para la clase;

B. Las recomendaciones no crticas, es decir aquellas que no son obligatorias pero que la experiencia anterior ha demostrado que mejoran la integridad y solidez del sistema;

Se debe fijar el tiempo para cerrar las recomendaciones. Por ejemplo, un elemento bajo A ser inmediato, es decir antes de poner el buque en el mar, ya que ste podra posiblemente estar en incumplimiento de la Clase. Un elemento bajo B tendra que ser corregido dentro de un determinado

marco de tiempo acordado entre todas las partes. La culminacin exitosa o cierre de la recomendacin deber ser registrada, as como la decisin de no tomar ninguna medida. Se deber

destacar que el acordar una accin no constituye, en s misma, el cierre, ya que para ello se debe verificar la efectividad de la accin.

2.6.8 La estrategia para realizar un FMEA en un buque existente no debera ser distinta a la requerida para

realizar un FMEA en un buque nuevo. Ambos casos requieren de buena documentacin. Si no se

dispone de planos para los buques existentes entonces, si es necesario, un especialista en FMEA

deber rastrear los sistemas (por ejemplo, cables y tuberas) para permitir que se elaboren planos

precisos. La falta de una buena documentacin no deber ser una excusa para entregar un FMEA de

calidad inferior.

2.6.9 Con relacin a la gravedad, es responsabilidad del especialista en FMEA determinar si la tcnica del

FMEA es apropiada para el anlisis completo. Los sistemas y subsistemas ms crticos dentro del

sistema de DP general, tales como interfaces, software y distribucin de energa, pueden requerir el

uso de otras herramientas de anlisis.


Si se desea una gua para saber si otras herramientas de anlisis diferentes al FMEA (tales como

FMECA, HAZOP y HAZID) son apropiadas para ser aplicadas, consulte los documentos IMCA

M 04/04 Apndice C Variations and Alternatives to the FMEA Technique y IMCA M 166 Seccin 8 Additions to the FMEA Process.

Consulte tambin el Informe de Tecnologa Costa Afuera de HSE 2001/063 Evaluacin de riesgo marino si desea una orientacin bastante ms detallada.

Para el anlisis de la seguridad funcional de sistemas elctricos, electrnicos y electrnicos

programables (E/E/PES), consulte la Norma Internacional 61508 de la Comisin Electrotcnica

Internacional. Esta es particularmente pertinente para los sistemas de E/E/PES relacionados con la

seguridad, como el DP y la distribucin de energa.

En el documento IMCA M 166 Seccin 5.9 se puede encontrar orientacin relativa a la

administracin de las recomendaciones emanadas del FMEA.

IMCA M 178 11

2.7 Verificacin de un FMEA

2.7.1 Cmo se verifica un FMEA sin tener que rehacerlo por completo? Aqu es donde el FMEA tiene que

ser parte del sistema de documentacin ISM del buque, de modo que pueda verse que:

fue debidamente efectuado en el primer lugar;

fue regularmente puesto a prueba mediante ensayos adecuados;

ha sido revisado y actualizado si fue necesario cada vez que CUALQUIER cambio al equipo

relacionado con el DP haya tenido lugar en el buque;

es consultado con regularidad por el personal del buque.

2.7.2 Es esencial efectuar meticulosas pruebas de aceptacin en fbrica y ensayos marinos despus de la

instalacin. Todos los escenarios operativos deben ser sometidos a prueba. Consulte el documento

IMCA M 166 si desea orientacin relativa al desarrollo y ejecucin de programas de pruebas de DP.

2.7.3 Un FMEA puede ser verificado por un propietario informado o por un especialista en FMEA

independiente. Se debern efectuar verificaciones sucesivas con regularidad utilizando una combinacin

de los especialistas en FMEA originales y de nuevos especialistas para que haya un par de ojos nuevos y pruebas adicionales preparadas para ser ejecutadas durante los ensayos anuales si esto se considera

necesario. Los resultados de los ensayos anuales pueden entonces indicar si es necesaria una

actualizacin.

2.7.4 La verificacin efectuada con regularidad deber ser un proceso iterativo, para de esta manera mejorar

la calidad del FMEA y conducir a una mejora de la integridad y solidez del sistema. Se sugiere que la

regularidad de la verificacin sea cada 12 meses pero esto debera ser determinado por la evaluacin de gestin del buque elaborado por la Compaa en el proceso de Verificacin del FMEA.

2.7.5 Los DPOs e ingenieros necesitan identificar e investigar los eventos inesperados. Se deber poner en

marcha un proceso donde se registren eventos inesperados; luego se deber efectuar un anlisis para

determinar si existe una tendencia que indicara un futuro problema. En el caso de un incidente de DP,

cuando la investigacin sea completada, el Reporte de Incidentes de DP de IMCA deber ser seguido

como uno de los mecanismos de control.

2.7.6 La verificacin deber basarse en una lista completa (por ejemplo, anlisis de las deficiencias) para confirmar los elementos y reas cubiertas por el FMEA y para identificar aquellas reas que fueron

pasadas por alto (remtase a la lista de componentes de DP en IMCA M 04/04). Esto debera reflejar la

Clase DP del buque en cuestin.

2.7.7 El anlisis de las deficiencias es una investigacin metodolgica a travs del rea completa de una

tecnologa dada para identificar deficiencias, por lo tanto, resalta aquellas reas en la tecnologa existente que son inadecuadas y estn abiertas a la especulacin, con miras a una mejora. Sin embargo,

si bien las listas de control destacarn si un elemento en particular est cubierto o no, stas no siempre

identificarn un elemento faltante que se debera revisar. All es donde la experiencia de un especialista

en FMEA competente es esencial. Las listas de control deben ser documentos activos, actualizados con

regularidad por el especialista en FMEA.

2.7.8 Personal experimentado del buque deber ser incluido en la revisin del FMEA, ya que ste puede

detectar dnde pueden haber detalles incorrectos.

2.7.9 Nota: El Cdigo Internacional de Gestin de Calidad (ISM) requiere que la compaa establezca

procedimientos en el sistema de gestin de seguridad para identificar equipos y sistemas tcnicos cuyas

fallas operativas sbitas pudiesen crear situaciones peligrosas. El sistema de gestin de seguridad

deber proveer medidas especficas destinadas a fomentar la fiabilidad de tales equipos o sistemas.

Estas medidas debern incluir pruebas regulares de los dispositivos de reserva y equipos o sistemas

tcnicos que no sean de uso continuo.

2.8 Actualizacin de un FMEA

2.8.1 El FMEA perder vigencia si no es mantenido regular y sistemticamente, debido a los cambios en los

procedimientos operativos, modificaciones al hardware y software de DP, etc., a lo largo del ciclo de

vida del buque. Si esto sucede, es probable que ms adelante se deba incurrir en el costo completo de

otro FMEA. La revisin sistemtica del FMEA a lo largo del ciclo de vida y la experiencia deben ser un

12 IMCA M 178

proceso constante. Una falla en el mantenimiento del FMEA podra constituir un incumplimiento al

Cdigo Internacional de Gestin de Calidad (ISM)

2.8.2 Procedimientos de la empresa se deben poner en prctica para el cambio de documentos (por

ejemplo, en cumplimiento con el Cdigo Internacional de Gestin de Calidad (ISM)), que incluya un

procedimiento para la gestin del control de cambios para contribuir al seguimiento y la

responsabilidad de las actualizaciones del sistema de FMEA.

2.8.3 La gestin de cambios es la cuestin clave. En el Apndice 2, es posible encontrar un formulario del

FMEA para la gestin de control de cambios, que se puede adecuar a los SMS/QMS de la compaa.

Esto tiene como objetivo documentar los motivos del cambio, el cambio efectuado y si esto afecta o

no el FMEA y las operaciones, las operaciones de emergencia y mantenimiento, y los manuales.

2.8.4 Puede no ser necesario actualizar formalmente el FMEA con regularidad, provisto que cualquier cambio

efectuado durante el ciclo de vida del buque sea analizado como es debido, y que el FMEA sea

actualizado luego del procedimiento de gestin de control del cambio (ver abajo). Se sugiere que la

regularidad de la actualizacin sea cada 12 a 24 meses pero esto debera ser determinado por una evaluacin de Gestin de la Compaa sobre la efectividad del proceso de Verificacin del FMEA.

2.8.5 El FMEA deber contener referencias a cualquier cambio que lo haya afectado desde su versin

original.

2.8.6 El FMEA deber dar pautas a los operadores de buques con relacin a cuando un cambio en ste no

haya afectado (nivel bajo) o haya afectado (nivel alto) las operaciones, las operaciones de emergencia y

mantenimiento y los manuales.

2.8.7 Una lista de planos ayudar al operador del buque en la tarea anterior, si stos incluyen los sistemas y

equipos en los que cualquier modificacin podra posiblemente afectar la fiabilidad o integridad del

sistema de DP.

2.9 Utilizacin de los documentos de orientacin disponibles

2.9.1 Si bien el especialista en FMEA debe estar familiarizado con todos los documentos de orientacin y las

normativas relevantes para los buques clase DP, los interesados con la gestin de los buques no deben

estar preocupados por tener que leerlos todos. Consulte la matriz de documentos del Apndice 1

para saber cules integrantes del equipo del operador del buque (y otros) deben estar totalmente

familiarizados con cules documentos.

2.9.2 Documentacin IMCA pertinente (Nota: Las lecturas recomendadas se muestran en negritas):

M 04/04 Establishing the safety and reliability of DP systems (Establecimiento de la seguridad y fiabilidad de los sistemas de DP) (Apndice)

M 103 Guidelines for the design and operation of dynamically positioned vessels (Directrices para el diseo y la operacin de buques con posicionamiento dinmico) (ms complemento M 161)

M 109 A Guide to DP related documentation for DP vessels (Gua sobre la documentacin relacionada a posicionamiento dinmico para buques con DP)

M 117 Training and experience of Key DP personnel (Capacitacin y experiencia de personal clave de DP)

M 140 Specification for DP Capability Plots (Especificacin de grficos de capacidad de DP)

M 163 Quality Assurance and Quality Control of Software (Garanta y Control de Calidad de Software)

M 166 Guidance on Failure Modes and Effects Analyses (FMEA) (Orientacin para el anlisis de modos y efectos de fallas)

M 173 DP Station Keeping Incidents (Incidentes relativos al mantenimiento de posicin de DP (o publicacin posterior).

2.9.3 Otra documentacin relacionada con DP/FMEA

Circular CSM 645 de la OMI Guidelines for vessels with DP systems (Directrices para buques con sistemas de posicionamiento dinmico)

IMCA M 178 13

Codigo OMI para embarcaciones de alta velocidad CMS 97 (73)

DNV Consulting Review of Methods for Demonstrating Redundancy in Dynamic Positioning Systems for the Offshore Industry (Revisin de los mtodos para

demostrar redundancia en sistemas dinmicamente posicionados para la industria

costa afuera)

Reglas de sociedades de clasificacin

Norma Internacional IEC 60812 Analysis techniques for system reliability Procedure for failure mode and effect analysis (FMEA) (Tcnicas de anlisis para fiabilidad de sistema Procedimiento para anlisis de modos y efectos de falla)

Norma Britnica BS5760 Parte 5 (1991) Guide to Failure Modes and Criticality Analysis (Gua a

los modos de falla y anlisis de severidad).

Departamento de Defensa de Estados Unidos MIL-STD-1629A (1980)

2.9.4 Si bien la Circular 645 de OMI se public en 1994, sigue siendo considerada una norma internacional

apropiada.

2.9.5 Si bien el Departamento de Defensa de EE.UU. cancel la norma MIL-STD-1629A (1980), sta sigue

siendo una de las mejores normas de referencia primaria para un FMEA.


Norma Internacional IEC 61508 Functional safety of electrical/electronic/programmable electronic

safety-related systems (Sistemas elctricos/electrnicos/electrnicos programables asociados con

la seguridad): Esta es particularmente pertinente para los anlisis de los sistemas de E/E/PE como

los de DP y de distribucin de energa.

ISO 17894 Ships and Marine Technology Computer Applications General principles for development and use of programmable electronic systems in marine applications (Barcos y

tecnologa martima Aplicaciones informticas Principios generales para el desarrollo y uso de sistemas electrnicos programables en aplicaciones martimas (Borrador para ser comentado 2003): La norma ISO 17894 va ms all del alcance de la norma IEC 61508 y aborda no solo la

fiabilidad y disponibilidad de los sistemas de proteccin, sino de todas las cuestiones que hacen

digno de confianza a un sistema, incluyendo que se pueda usar, mantener, integrar, corresponder

a los requisitos, calidad, etc., si bien la orientacin de evaluacin de riesgo contenida en la norma

IEC 61508 es muy til en todos los casos.

Informe HSE Offshore Technology 2001/063 Marine Risk Assessment (Evaluacin de riesgo martimo) Esta gua aborda los peligros martimos en las instalaciones costa afuera. Aborda la efectividad de las actuales reglamentaciones costa afuera y describe en detalle los mtodos de

evaluacin de riesgo disponibles, entre los que se incluye los FMEA.

14 IMCA M 178

Apndice 1

Matriz de documentos

Gua de

gestin de FMEA IMCA (este

documento)

IMCA

M 103

IMCA

M 166

IMCA

M 04/04

OMI

CSM 645

Informe HSE

Offshore Tech. 2001/063

Gerente del buque

(Ship Manager) X

Superintendente

del buque (Ship

Superintendent)

X X X X X

Capitn/OIM X X X X

DPO X X

Jefe de mquinas X X X X

ET X X

Especialista en

FMEA X X X X X X

Diseadores de

sistemas X X X X

IMCA M 178 15

Apndice 2

Gestin de control de cambios

[Compaa]

Procedimiento para gestin de control de cambios FMEA

Fecha: 3 de enero 2004

Buque: DP Explorer

FMEA CCMP Referencia N.: CCMP DPEX 001

Sistema (s) afectado (s) Sistema de control de DP

Elemento (s) afectado (s) Tarjeta de plano posterior de computadora de DP

Este cambio fue resultado de un

accidente?

S N

Si la respuesta es S, indique la fecha y describa el incidente (detallar

como se hace en un informe de incidente del

buque)

22 de diciembre de 2003

La falla de la tarjeta de plano posterior hace que se transmitan

datos errneos a ambas computadoras. Prdida de

propulsores y de posicin del buque. Sin daos a los activos

del cliente ni a la propiedad de la compaa. Sin lesiones del

personal ni prdidas de vida.

Motivo y descripcin del cambio

(Operativo o tcnico):

Cambio tcnico: Actualizacin de la computadora de DP a un

modelo nuevo.

Qu efecto tiene el cambio sobre el

sistema de DP?

Ningn cambio, ya que el sistema de control del DP se cambia

por un modelo nuevo, es decir, son similares.

Afecta eso el FMEA?: S N

Ha sido modificado el FMEA?: S N

Si la respuesta es S, cmo se modific?

Hojas de trabajo e informe de FMEA actualizados, en lnea con

el sistema nuevo. Versin actual del FMEA 2400-95-0040 v4.

Recomendaciones trasmitidas al buque y al depto. de

operaciones.

Si la respuesta es No, por qu no? N/A

Se ha efectuado una prueba de

funcin? S N

Si la respuesta es S, indique el nmero de las hojas de las pruebas

del FMEA:

Consulte la Hoja de Pruebas del FMEA nmero 45A

Pgina 1 de 2 Formulario N.: QMS-00-2345-25

16 IMCA M 178

Procedimiento para gestin de control de cambios FMEA

Afecta tambin este cambio: 1) El manual de operaciones? S N

2) El manual de operaciones de emergencia? S N

3) El manual de mantenimiento? S N

Si la respuesta es S, han cambiado los siguientes

documentos?

1) El manual de operaciones? S N

2) El manual de operaciones de emergencia? S N

3) El manual de mantenimiento? S N

Si la respuesta es No, por qu no?

N/A

Este cambio se aplica tambin a

otros buques de la compaa? S N

Si la respuesta es S, qu medida se ha tomado?

Inspeccin de las tarjetas de plano posterior en cada buque de la

compaa efectuada por el tcnico del fabricante. No se encontr

un problema similar.

Lista de circulacin en el buque:

Capitn

Primer oficial

DPO senior

DPO senior

Jefe de mquinas

Ingeniero electricista/electrnico

Firma

................................................................

................................................................

................................................................

................................................................

................................................................

................................................................

Fecha:

......................................

......................................

......................................

......................................

......................................

......................................

Supervisor del buque ................................................................ ......................................

Gerente del buque ................................................................ ......................................

Pgina 2 de 2 Formulario N.: QMS-00-2345-25

IMCA M 178 17

Apndice 3

Diagrama de flujo del proceso de FMEA

Solicitud de FMEA

Discutir el alcance

del FMEA con el

cliente/propietario

Anlisis de datos

FMEA

(Hojas de

trabajo, etc.)

Informe final con

conclusiones para el

cliente

Actualizacin y

QM en curso

Mods. de sistema

pequeo

Apndice al informe

final

Formularios de

informes para/del

cliente

Recomendaciones al

cliente

Seguimiento de las

recomendaciones

Preparar las pruebas

Lista de control con

preguntas y

respuestas para/del

cliente

Seleccionar el

equipo del FMEA

Definir los

procedimientos de

elaboracin de

informes y la norma

para el FMEA

Recopilar datos

Mods. de sistema

grande

Informe final nuevo

Anlisis FMEA

Ensayos y resultados

de las pruebas

de mar

Recomendaciones y

seguimiento

Operaciones y

procedimientos de

mantenimiento

Resultados de los

ensayos en las

pruebas de mar

Auditora(s) del

buque

El cliente incluye los

ensayos del FMEA

en las pruebas

de mar

Anlisis FMEARecomendaciones y

seguimiento

Informe provisorio que

incluye las pruebas

martimas y las

recomendaciones

Nota: Este diagrama de flujo est visto

desde la perspectiva de un contratista que

efecta un FMEA en nombre de un cliente

Organizar/registrar

datos

Documents

Guía de gestión de FMEA.pdf