Although Spanish dictator Franco owed to the Italian fascists and German Nazis for the successful coup but he did not let them to be pulled into the fights of the World War 2. This did not prevent him from purchasing weapons or their production license from Hitler's Germany. The license for the Bf 109F/G fighter was purchased in this manner. To make the start of the mass production more easy the Bf-109G airframes were delivered, however without the engines and other equipment. The airframe production was trouble free in Spain but the engines should have been delivered by Germany. Eventually this never happened so the Spaniards have to help themselves. Initially, they trialled domestic HS-12Z-89 engine which underwent long and complicated tests, at first in a Bf 109E, later in a Bf 109G (known as C.4J) with radiators improved per Spanish design. All this effort went almost in vain because it wans not sooner than in 1949 that a small series of HA-1109 K-1L/C-4J was produced. Meanwhile the airframes awaited the power plants installation since 1944! The de Havilland Hydromatic propellers did not allow installation of a cannon to the propeller shaft, so the wing was redesigned to carry two HS-404/408 cannons. The main development version, however, was the later type with completely different engine. In the early fifties the relations between Spain and West-european countries became warmer . Thanks to release of Britain's embargo in 1953 it was possible to purchase British Merlin 500/45 engines. Eventually, these engines were installed into the modified Messerschmitt airframes. The Spanish Air Force then in 1955-56 received 171 machines of the new HA-1112 M-1L/C-4K Buchón (Pigeon) version. Of course these aircraft could not have been deployed as fighters, their missions were ground attacks. For these missions were the aircraft equipped not only with cannons but also with rockets. The latter were used against the insurgents in Spanish Morocco in 1958-60. Prototypes of two-seat versions were also built both with HS-12Z-17 and Merlin 500/45 engines. During the mid 1960s were Buchóns forwarded to the training and reserve units. But their finest hour was yet to come. About 15 Buchóns together with Spanish license built He 111 (CASA 2.111) were used for the filming purposes during the shooting of Battle of Britain movie in 1968. To resemble the Bf 109 the movie Buchóns were modified by addition of the square end wingtips, weapon maquettes and tail plane struts. Of interest is the fact that during the filming the Buchóns were used not only as German aircraft but also to expand the Hurricane fleet they flew in the formation flights in the background. Several Buchóns survived the filming and participated in other movies, too. Some of them still fly until today as Warbirds.

TTD: Wingspan (combat aircraft): 9,92 m, Length: 9,10 m, Max. Speed: 660 kmh, Service Ceiling: 10 200 m, Range: 765 km.

Španělský diktátor Franco sice vděčil italským fašistům a německým nacistům za úspěšný převrat, ale do bojů druhé světové války se zatáhnout nenechal. To mu ale nebránilo nakupovat od hitlerovského Německa zbraně nebo jejich licence. Takto nakoupil i licenci stíhačky Bf 109F/G. Pro snažší rozběh sériové výroby byly dodány i draky Bf 109G, ovšem bez motorů a dalšího vybavení. Výroba vlastních letadel nebyla ve Španělsku problém, ale motory mělo dodávat Německo. K tomu nedošlo a tak si Španělé museli pomoci sami. Nejprve otestovali domácí motor HS-12Z-89. Prošel komplikovanými a dlouhým zkouškami, nejprve v Bf 109E a později v Bf 109G (označovaným jako C.4J) s upravenými chladiči dle španělského návrhu.To vše bylo prakticky k ničemu, protože až v roce 1949 se rozeběhla montáž malé série HA-1109 K-1L/C-4J s francouzskou licenční verzí motoru HS-12Z-17. Přitom draky čekaly na motory od roku 1944! Použité vrtule de Havilland Hydromatic neumožňovaly montáž kanonu do hřídele vrtule. Proto bylo křídlo stíhaček překonstruováno tak, aby mohlo nést dva kanóny HS-404/408. Hlavní vývojovou verzí se ale stal až následující typ s úplně jiným motorem. Na počátku padesátých let došlo k oteplení vztahů mezi Španělskem a západoevropskými státy. Díky uvolněnému embargu ze strany Velké Británie se v roce 1953 podařilo nakoupit britské motory Merlin 500/45. Tyto motory se začaly montovat do upravených draků messerschmittů. V letech 1955-56 tak španělské letectvo dostalo 171 kusů nové verze HA-1112 M-1L/C-4K Buchón (Holub). Stroje samozřejmě nemohly být používány jako stíhací, jejich posláním byly bitevní akce. Pro tyto účely nosily mimo kanónů i podvěšené rakety. Ty byly také použity proti povstalcům ve Španělském Maroku v letech 1958-60. Postaveny byly také prototypy dvoumístných cvičných strojů, jak s motorem HS-12Z-17, tak s motorem Merlin 500/45. V polovině šedesátých lety byly Buchóny přesunovány ke cvičným účelům a do zálohy. Ale jejich hvězdná hodina měla teprve přijít. V roce 1968 při natáčení filmu Bitva o Británii bylo společně se španělskými licenčními He-111 (CASA 2.111) pro účely natáčení použito cca 15 kusů Buchónů. Filmové Buchony byly upraveny montáží hranatých koncových oblouků, maket zbraní a vzpěr VOP do podoby Bf 109E. Zajímavé je, že při natáčení nehrály jen Němce, ale ve formacích vytvářely i kompars v pozadí Hurricanů, aby zvětšily jejich formace. Část Buchónů přežila natáčení a zahrála si i v dalších filmech. Některé jako Warbirdy létají dodnes.

Tech. údaje: rozpětí (bojových strojů): 9,92 m, délka: 9,10 m, max. rychlost: 660 km/h, dostup: 10 200 m, dolet: 765 km.

87

SH 72308

1/72

HA-1112 M-1L Buchón“Ejército del Aire”

HA-1112 M-1L BuchónSH72308/11

Special Hobby 1/72

1 2 3 4

5 6 7 8

9 10

11

12

13 14

15

16

17 18

19 20

21 22 23 24

25 26

SH72308 HA-1112 M-1L Buchón “Ejército del Aire”2014/09

A

B

PUR Parts(PUR) Film Photo-Etched Parts (L1-L26)

Clear Part (CP1)

1

11

1

11

21

11

2

2 2

2

12

2222

12

3

3 3

3

13

23

13

4

4

4

14

24

14

5

5

5

15

25

25

25

25

15

15

6

6

16

26

26

26

26

16

16

7

7

17

17

8

8

18

9

9

9

19

10

20

20

10

2

Zezadu/BackSide

Zezadu/BackSide

I. II. III.

Ocel/ Stainless

Hliník/ Aluminium

Opálený kov/ Burnt Iron

Šedá/ Gray - RLM02

Červenohnědá/ Red Brown

Černošedá/ Black Gray - RLM66

Bílá/ White

Železo tmavé/ Dark Iron

Černá na pneu./ Tire Black

Plátno/ Tan

Červená/ Red

Modrá/ Blue

Černá/ Black

MC214MC213

MC218

H77/C137

H76/C61

H70/C60

H27/C44

H47/C41

H416/C116

H3/C3

H5/C5

H12/C33

H1/C1

?

?

NATŘÍTCOLOURFARBENPEINDRE

OHNOUTBENDBIEGENCOURBER

MOŽNOST VOLBYOPTIONALNACH BELIEBENOPTION

ŘEZAT/VRTATCUT OFF/DRILLENTFERNENDETACHER? ZHOTOVIT NOVĚ

SCRATCH BUILDFERTIGSTELLENACHEVER

POUŽÍT KYANOAKRYLÁTOVÉ LEPIDLOINSTANT CYANOACRYLATE GLUEZYANOAKRYLATKLEBERADHÉSIF CYANOACRYLAT

SYMBOLS

3SH72308 HA-1112 M-1L Buchón “Ejército del Aire”

2014/09

1

3

5

4

2

coloring

coloring

přezky/Buckles přezky/

Buckles

A15

A15

A1

A12

A6

A7

A10

L21 L22

L12

L12

L14

B5B5

L26

L16

L17

Film B

Film A

L18

L18

L18

L9

L9

L10

B17

B17

Step 2

Step 3

Step 4

L13

L15

A2

SH72308 HA-1112 M-1L Buchón “Ejército del Aire”2014/094

6

7

L1 L2

A11

A3

A16

A17

A8

A9

A9

L11

L23

přezky/Buckles

?

?

? ??

?

??

?

5SH72308 HA-1112 M-1L Buchón “Ejército del Aire”

2014/09

8 9

12 1311

10

14

R

R

L

L

4x

chladič otevřený/cooler open

chladič otevřený/cooler open

chladič zavřený/cooler closed

chladič zavřený/cooler closed

L20

Step 9

B1

B2

L19

B21

B11

B22

B22

B3

B23

B4 B4

B24

B25

B6

B26B26

B16

B16

B7

B7

B8B8

B19

B20B20

L24 L24

L5 L6

L7 L8

Step 8

Step 11Step 10 - 2x

Step 10 - 2x

Step 12

Step 13

B1

B2

A4

A14

B15B15

A5

Infoview

6 SH72308 HA-1112 M-1L Buchón “Ejército del Aire”2014/09

15

17

16

drát/Wire

0.15 mm

B12

B13

B14

B18B9

CP1

B10A13

L3

L4

L25

L25L25

L25

PUR1

PUR1PUR2

PUR2Step 15

Step 16

87

87

87

87

CAM. A

HA-1112 M1L (C4K-9) Buchón, 71-5, pojmenovaný Mapi, 71. escuadrón, Gupo de Caza 7, letiště Los Rodeos, Tenérife, Kanárské ostrovy, 1958.

HA-1112 M1L (C4K-9) Buchón, 71-5, nicknamed Mapi, 71. escuadrón, Gupo de Caza 7, Los Rodeos airfield, Tenérife, Canary Islands, 1958.

Tmavá zelenáDark GreenH302/C302

Střední šedo-modráMiddle Grey BlueH118/C118

Tmavá olivováDark OliveH78/C38

BíláWhiteH21/C69 2014/08

SH72308 HA-1112 M-1L

ČernáBlackH12/C33

ČervenáRedH13

87

87

87

87

ModráBlueH25/C34

ČernáBlackH12/C33

BíláWhiteH21/C69

ČervenáRedH13

CAM. B

HA-1112 M1L (C.4K-12) Buchón , 71-11, pojmenovaný Checa, 71. escuadrón, Gupo de Caza 7, letiště Los Rodeos, Tenérife, Kanárské ostrovy, 1958.

HA-1112 M1L (C.4K-12) Buchón , 71-11, nicknamed Checa, 71. escuadrón, Gupo de Caza 7, Los Rodeos airfield, Tenérife, Canary Islands, 1958.

2014/08

SH72308 HA-1112 M-1L

87

87

87

87

StříbrnáSilverH8/C8

CAM. C

HA-1112 M1L (C4K-104) Buchón, 36-407, 364. Escuadron, základna El Aaiun, Španělská Sahara, 1963. Při jednom z přistání na kamenité dráze základy měl letoun nehodu a postavil se na vrtuli a konec levé poloviny křídla.

HA-1112 M1L (C4K-104) Buchón, 36-407, 364. Escuadron, El Aaiun airbase, Spanish Sahara, 1963. The machine had an accident upon one landing on the rocky runway when it flipped over to the propeller and left wingtip.

2014/08

SH72308 HA-1112 M-1L

ČernáBlackH12/C33

BíláWhiteH21/C69

ModráBlueH25/C34

www.mpmkits.com

B

R

I

C

H

K

C

D

A

U

R

S

P

T

ÝVOLHI C

BL A

C

K

S

E

M

Z

U

A

T

S ÉNREČ

SD�09

SD�10

D A R

K

R

U

Z

S

E

T

R ÁVAMT

SD�01

L I

G

H

T

R

Z

U

E

S

R

T

ÁLTĚVS

SD�02

SD�03

S A

N

D

H

Y

C

D

A

U

R

S

P

T

ÝNČEPSÍ

IEVT

N

A

M

M

E

E

Z

A

Á

R

K

T

S

H

MA

V

NITE

SD�04

DA R

K

E

A

R

M

T

E

H

Z ÁVAMT

SD�05

D A

R

K

D

U

H

S

C

T

A

R

P ÝVTAM

SD�06

L

I

G

H

T

H

D

C

U

A

S

R

TP ÝLTĚVS

SD�07

LI G H

T

E

A

R

M

T

E

H

Z ÁLTĚVS

SD�08