Vriendennieuws

Wimpel ten TopRestauratie Insulinde geklaard! Vrijdag 17 september 2010 was er veelvolk op de kade van de MaritiemeBinnenhaven voor het museum. Dedrijvende steigers van het museumwaren ontruimd en de mrb Javazee,mrb Prins Hendrik [III], msrb Johan deWitt en de mrv Tjerck Hiddes warenfeestelijk versierd, maar lagen aan deoverkant.Na drie jaren van restauratie werd delegendarische mrb Insulinde opnieuwin gebruik genomen.Na haar diensttijd bij de (K)NZHRMvan 1927 - 1969 ging de boot naar hetNederlandsch Historisch Scheep-vaartmuseum Amsterdam. In 2005werd ze overgedragen aan het Natio-naal Reddingmuseum 'Dorus Rijkers'voor 1 Euro. De boot had zwaar grootonderhoud nodig en het Scheepvaart-museum had ondertussen een gewij-zigde politiek t.a.v. haar varende vloot.'s Ochtends hadden de oud-beman-ningsleden Willem Wilstra (stuurman)en Wietse Zijlstra (motordrijver) aleven met de boot kunnen varen. Zewaren vol lof over de restauratie. 'Pre-cies hetzelfde als toen wij er vanuitOostmahorn mee voeren'.Voor de camera en microfoon van RTVN-H radio en tv vertelden de vrijwilli-gers van het museum vol trots over derestauratie van de Insulinde.Want vandaag was het hùn dag! Statigkwamen ze met de boot uit het Noord-Hollands Kanaal de bocht om naar demuseumsteiger.

Na te zijn afgemeerd heette directeurHenk Stapel van het museum allegenodigden welkom. De familie Nies-tern (de bouwers van de boot), de fa-milie Toxopeus (Mees en KlaasToxopeus waren de eerste schippers),de oud-bemanningsleden, allen diemeewerkten aan de restauratie, debedrijven, personen en fondsen die derestauratie mogelijk maakten, enz.De boot is inmiddels ingeschreven inhet Nationaal Register Varende Monu-menten onder nr. 1916. Oud-schipperSiep Zeeman mocht ten bewijze vanhet eind van de restauratie de officiëlewimpel van dit register ten top hijsen.

Daarna was het woord aan Hans Beu-kema wiens boek over 'De mannen vande Insulinde' ten doop werd gehouden.

Hij overhandigde een eerste exem-plaar aan Siep Zeeman en vroeg HenkStapel het andere exemplaar aanHerman de Wijn te overhandigen.Aldus gebeurde. Niet gepland ver-scheen toen Ben Nauta namens hetKNRM-station Enkhuizen. Hij had deoriginele parallel-lineaal van de Insu-linde als cadeau bij zich. Deze was nade buitendienststelling van de boot vanOostmahorn in Enkhuizen verdaagd.Er waren vele complimenten voor devrijwilligers die de boot gerestaureerdhebben. De ontroerendste was van debejaarde Siep Zeeman: Ze hebben deInsulinde zo prachtig gerestaureerd,konden ze dat ook maar met mij doen!

WvdW

Aankomst insulinde bij het Reddingmuseum (foto Roy Flem)

Herfst 2010 editie 72

BedrijfskledingUniformeringMet gerenommeerde merken als

Havep Industriëel, Echo/KLM,

Helly Hansen, Santino en Rucanor

Koperslagersweg 131786 RA

Den Helder

Tel: 0223-691223www.moc-bedrijfskleding.nlE-mail: info@moc-bedrijfskleding.nl

Ondernemend, net als u

U ziet kansen om uw onderneming te laten groeien. HLB ondersteunt u bij het realiseren daarvan.

Door te kijken naar de financiële mogelijkheden,door het beheersbaar houden van uw organisatie en door pro actief mee te denken vanuit ons vak.

We bieden een breed palet aan accountancy- en adviesdiensten aan DGA’s, het MKB, non profit organisaties en grotere, nationaal en internationaalopererende ondernemingen.

Kijk voor meer informatie op www.hlb-schippers.nl

Den HelderDrs. F. Bijlweg 7, 1780 AL 0223 62 82 84 denhelder@hlb-schippers.nl

meer

Voor meer informatie over alle mogelijk-heden van Kampanje Catering kunt u contact opnemen met De Kampanje, telefoon 0223 - 678 678. Bezoek ook eens onze website www.kampanjecatering.nl

Uw evenement - waar dan ook - heerlijk verzorgd!

815003015_AdvCatering.indd 1 28-08-2008 15:40:55

Vriendennieuws Herfst 2010 editie 72 blz 2

Aangename verrassing!Op vrijdagavond 10 september be-zocht de directie en medewerkers vanhet internationale offshore bedrijfWeatherford uit Den Helder het muse-um. Zij werden door mij rondgeleid. Hetwas een geïnteresseerde groep entoen we in de hal afscheid namenhaalde de directeur Arnold Frinks plot-seling uit een plastic zak een waarde-cheque van 1000 euro als donatie aanhet museum. Dit was een volslagenverassing, maar voor het museum weleen bijzonder aangename. Tijdens derondleiding kwam ook naar voren datde vader van de heer Frinks in 1982een schilderij van de Insulinde maaktedat nu in de hal te zien is.HS

vlnr: Marcel Hollander (Product Line Manager PCE & JARS, tevens vrijwilligerbij de reddingsbrigade), Arnold Frinks (General Manager) en dhr Stapel

Sloepkompas Dorus Rijkers

Nieuws uit het MuseumExpositie fotoclub FWG Den HelderMet ingang van 1 november is hetmuseum tot 3 april weer beperkt open:alleen op zondagen en tijdens Kerst-en Voorjaarsvakantie. De interessanteen succesvolle tentoonstelling ‘Oost-zeevaarder geeft schatten prijs’ wordt(is) ontmanteld op 1 november enmaakt vanaf 7 november plaats vooreen foto-expositie van de Heldersefotoclub. Al weer de derde tijdelijketentoonstelling dit jaar! Kompas van Dorus RijkersOnlangs schonk de heer MarcusZuydgeest uit Vlaardingen het muse-um een droog kompas dat volgensoverlevering aan Dorus Rijkers toebe-hoorde en door hem in de roeiredding-boot werd gebruikt. Hij had het van zijn82-jarige oom Piet Zuydgeest ontvan-gen , die het op zijn beurt als kleinejongen rond 1938 van een motordrijverop een olietankertje van het Heldersebedrijf van zijn vader had gekregen.Dorus Rijkers was toen tien jaar eerderoverleden. Het verhaal is zeer aanne-melijk. Wij gaan nu uitzoeken wie demotordrijver was. Vermoedelijk is ditRunnenburg, die eveneens motordrij-ver op de motorreddingboot DorusRijkers was. Het kompas is onmisken-baar een kompas voor een klein hou-ten vaartuig als een sloep, vlet of roei-reddingboot. Het is te zien dat hetkompas oorspronkelijk in een houtenkistje heeft gezeten, want de rondekanten zijn afgevlakt om het passendvierkant te maken. Het kistje - gebrui-kelijk met schuifdeksel - werd aan dewal bewaard en meegenomen op eenvaartocht. Het is een eenvoudig kom-

pas en waarschijnlijk door de visser ofredder zelf gemaakt. De kompasroos (een voorgedrukt stukpapier) en kompasnaald met saffiervoor de pen werden aangeschaft ineen zaak voor scheepsbenodigdhe-den. Met deze basis elementen werddan het kompas in elkaar geknutseld.Een mooi stukje huisvlijt. Het is duide-lijk te zien dat het kompas niet fabrieks-matig is geproduceerd. Het kompaswerkt na honderd jaar nog perfect. Demagneetnaald is nog krachtig genoegom het noorden te vinden. Het kompaszal opgesteld worden in de vitrine vanDorus Rijkers. Regionale canon van Noord-HollandHDC Media heeft met ondersteuningvan de Provincie Noord-Holland eenaantal regionale canons van Noord-Holland uitgegeven. Voor het onder-wijs worden van deze boeken vereen-voudigde versies op de website www.regiocanons.nl geplaatst. Deze on-derwijscanons verbinden de regionalecanon met de Canon van Nederlanden met de tien tijdvakken die in het

geschiedenisonderwijs worden ge-hanteerd. Onze museumvriend drs.Jan T. Bremer zat in de redactie vande Canon van de Noordkop en schreefde bijdrage over Dorus Rijkers, hetmuseum leverde het fotomateriaal. Al eerder was Dorus Rijkers opgeno-men in het Maritieme Canon van Ne-derland, een boek dat op initiatief vanhet Maritiem Museum Rotterdam isuitgegeven. Het boek ondersteunt deexpositie over het maritiem canon datnog tot volgend jaar is te zien in Rot-terdam. Dat museum heeft van onsenkele voorwerpen van Dorus Rijkersgeleend voor die expositie. Twee jaargeleden zond de NCRV-Radio eencanon over Noord-Holland uit metdaarin Dorus Rijkers. Het is goed teconstateren dat de begin vorige eeuwlandelijke bekende Dorus Rijkers nuaan de vergetelheid wordt ontrukt enlandelijk aandacht blijft houden. HS

Vriendennieuws Herfst 2010 editie 72 blz 3

Romp handmatig kaal maken: Jaap Otten (l) en Herman de Wijn (r)(foto: Gerard Kok)

Een oude dame in ere hersteldEen metamorfose heeft zij ondergaan:van een oude bak roest tot een waar-dige oude dame. Halverwege 2007 isbegonnen met de renovatie van devoormalige reddingboot Insulinde. Ditlegendarische vaartuig is gebouwd in1927 en is historisch gezien uniek.Het vaartuig werd gebouwd bij de firmaNiestern te Delfzijl onder bouwnum-mer 155 voor een bedrag van 25.365gulden zonder motoren en elektrischeinstallatie. De gelden werden bijeen-gebracht in het voormalig NederlandsOost-Indië, vandaar de naam Insulin-de. Het idee en ontwerp kwamen vanschipper Mees Toxopeus en professorErnst Vossnack. Het uitgangspunt waseen vaartuig te ontwikkelen dat nakentering (omslaan van het vaartuig)weer zelfstandig terug zou komen inhaar normale positie. Daarnaastmoest het vaartuig onderdeks te ma-noeuvreren zijn als een onderzeeboot.De bouw is niet zonder slag of stootverlopen. De werf loste diverse finan-ciële en technische problemen echterop. Twee motoren van het merk Krom-hout van elk 60 pk werden aangekochten de firma Groeneveld & van der Pollinstalleerde de elektrische installa-tie. Uiteindelijk vond de tewaterlatingplaats op 21 december 1926. Eenuitgebreide testperiode volgde meteen kentering die kustmatig tot standwerd gebracht door een drijvende bok.De kantelproef slaagde en na precieseen minuut en tweeënveertig secon-den lag de boot weer recht. Dit resul-taat was boven verwachting. Op 8 juli 1927 was de indienststellingen tot 16 oktober 1965 heeft de Insu-linde ruim 38 jaren haar reddingswerk-zaamheden verricht. Uniek voor eenvolledig nieuw ontwerp. Ook de lijstvan reddingsacties is imposant .Zowel bemanning als schip hebbenhier een mega-prestatie verricht ondervaak zeer moeilijke omstandigheden.In 1968 werden zowel de Insulinde enhet zusterschip - de later gebouwdeNeeltje Jacoba - door de reddingmaat-schappij afgestoten. Ondertussen washet besef gegroeid dat de “ wonder-boot” Insulinde, zoals hij door diversebewonderaars genoemd wordt, nietverloren mocht gaan of zoals men hetzo mooi verwoordde “ de Insulindedient bewaard te worden voor het na-geslacht als monument en als eerbe-toon aan de mannen die er op voeren”. Door de nauwe banden tussen de K.

N.Z.H.R.M. en de Vereeniging Neder-lands Historisch Scheepvaart Muse-um komt het vaartuig in handen vandeze vereniging. Het museum koopthet vaartuig voor de prijs die het gekostheeft om het te laten bouwen in 1926,te weten 35.000 gulden en de boot -verhuist naar Amsterdam . Daar heeftzij ruim 30 jaar aan de steiger inhet Oosterdok gelegen. In 2005 werdzij overgedragen aan het Reddingmu-seum in Den Helder. De oude dame heeft tot 2007 voor hetmuseum gelegen in stille afwachtingvan haar lot. Diverse opties over haarvoortbestaan passeerden in die perio-de de revue. Toen ik mij bij het muse-um meldde als vrijwilliger in 2007,vroeg de directeur Henk Stapel, toenhij van mijn achtergrond hoorde, of ikbelangstelling had projectleider voorde restauratie van de Insulinde teworden. Zijn opdracht was de boot terestaureren als een te water liggendmuseumobject. Varen met de bootleek te ambitieus op dat moment. Alsnel ontstond onder de vrijwilligers vande restauratieploeg de opvatting:“ Zo’n schip hoort niet stil te liggen,maar te varen “. De directeur reageer-de hier op met het verzoek om eenhaalbaarheidsonderzoek uit te voeren.Hiervoor was een droogzetting nood-zakelijk. Eind van dat jaar lag de rap-portage bij de directeur op zijn bureau.Vanaf dat moment ging het in eenstroomversnelling: een restauratiebe-stek met daarbij een begroting van de

kosten waren snel gemaakt. Nu nog definanciële middelen. Maar ook daarwerd snel gehandeld mede door devoortvarende aanpak van Henk Stapeldie binnen drie maanden de begrotingvan 92.000 euro dekkend wist te krij-gen. Het bedrag werd samengebrachtdoor diverse fondsen en instellingen.Wij konden nu beginnen met de uitvoe-ring van de restauratie, het schip kwamvoor de tweede keer droog op de hel-ling van scheepswerf Visser te Den Helderwaar het onderwaterschip grondigwerd aangepakt.Het volledig verwijderen van de oudeconserveringslagen, waaronder eengroot deel ouderwetse teer, was mon-nikenwerk en alles behalve leuk. Derubberen stootrand werd gedemon-teerd en we troffen voorbereidingenvoor het laswerk van de werf zoals hetdemonteren van het houtwerk aan debinnenzijde van de huid, dit om tijdenshet lassen brand te voorkomen. Hetijzerwerk zoals het dubbelen (eenstalen plaat over de bestaande con-structie aanbrengen) van de huidpla-ten is gedaan door werknemers van dewerf. Dit is met grote deskundigheiduitgevoerd. De moeilijkheid is dat hetschip geklonken is en het staal van eensamenstelling is dat met de heden-daagse technieken niet zondermeergelast kan worden. De volgende werk-zaamheden van de werf waren depassingen van de rubberrand rondomhet schip. Deze moesten totaal vervan-

Vriendennieuws Herfst 2010 editie 72 blz 4

gen worden met daarin de bestaandezeeg. Daarin is de werf volledig ge-slaagd. Ondertussen kwamen er vrijwilligersbij om het team te versterken. Uitein-delijk is er een harde kern ontstaan van vijf personen die goed gemoti-veerd hun werk deden en ieder op zijneigen vakgebied zijn bijdrage leverde zoals afsluiters overhalen, elektrischeinstallatie repareren, navigatie verlich-ting vernieuwen, ankerlier overhalen,schroefbladen oplassen en polijsten,zinkstukken aanbrengen, bikken, slij-pen en schilderen alles in eigen be-heer.Teneinde de kosten te drukken zoudende werkzaamheden van ScheepswerfVisser als stopwerk uitgevoerd wor-den. Echter door de volle orderporte-feuille van de werf kwamen de werk-zaamheden nagenoeg stil te liggen. Devoortgang van de restauratie stag-neerde eind 2008. Het schip stondrondom in de grondverf en verderschilderen in de buitenlucht was van-wege vocht en kou geen optie. Dedirecteur van de werf kwam met eenvoorstel om op kosten van de werf

(sponsoring) het vaartuig in een ver-warmde loods de winter te laten door-brengen. Een prachtkans, dit hebbende vrijwilligers met beide handen aan-gepakt. Een verzoek om andere vrijwil-ligers van het museum ook mee telaten helpen werd met groot enthousi-asme ontvangen. Een rooster werdopgesteld om het werk te verdelen,dagelijks waren er in die periode 5-6man bezig. Dat schoot op: de rubberenrand is gemonteerd en het schip is vantop tot teen van een compleet nieuwverfsysteem bestaande uit vijf lagen

voorzien. In het voorjaar ging de Insu-linde blinkend als nieuw te water. Eengroots moment voor de vrijwilligers.Aan de steiger van het museum werdde binnenzijde verder onderhandengenomen. De beschieting werd gede-monteerd en gelakt, de motoren over-haald en de binnenhuid en scheeps-bodem geconserveerd. En op 17september 2010 was het dan zover: de oude dame werd weer voor hetpubliek open gesteld en zij was weervaarklaar.Ondertussen is haar eerste (grote) reisnaar Lemmer voltooid en deze verliepprobleemloos. Als een zonnetje draai-den de motoren en op een super gladwater kliefde de boot stoer en trotsdoor het water. Volgens ons genoot zevan haar reisje en wij (vrijwilligers vanhet eerste uur) genoten zeker. Wijhopen dat de oude dame nog een langen vaarbaar leven zal krijgen. Wij zul-len haar koesteren. Herman de Wijn

vlnr Jaap Otten, Henk Groenendijk, Herman de Wijn, Jaap Mallekoote, Willem Slotenmaker (foto: Hans Beukema)

Siep Zeeman

Vriendennieuws Herfst 2010 editie 72 blz 5

De mannen van de Insulinde

Over de mrb Insulinde is veel geschre-ven. Nog in haar diensttijd verscheende trilogie 'Vliegende Storm' (1952),'Woest Water' (1953) en 'Stormnacht'(1955) van de hand van haar schipperKlaas Toxopeus. In 2002 verscheenhet boek 'De Insulinde, geschiedenisvan een legendarische motorredding-boot van Frits Loomeijer. Een stan-daardwerk. Waarom dan toch eennieuw boek over deze 'beroemde' en'legendarische' reddingboot? HansBeukema geeft zelf het antwoord: "De(..) aandacht ging vaak uit naar de

schippers Mees en Klaas Toxopeus.Maar voor mij wrong er iets. Mees enKlaas lieten nooit na hun grote waar-dering uit te drukken voor hun beman-ningsleden. Maar nooit las je iets overdeze mannen. Ik vatte het plan op omdaar verandering in aan te brengen. "

Na een carrière als docent en directeurin het zeevaartonderwijs, begon HansBeukema een loopbaan als (maritiem)publicist. Ca. 25 boeken verschenentot nu toe van zijn hand. Bij dit boekheeft hij zichzelf overtroffen. Hij neemtons mee naar Oostmahorn. Verteltover de achtergronden van de beman-ningsleden en hun funktioneren alsredders. We gaan met de Insulindemee de branding door, de donkerenacht in, het ongewisse tegemoet. Hijbelicht het zware (onzichtbare) werkvan de motordrijvers. Maar ook is erhet dagelijks onderhoud, de kleineklusjes, de verveling, het dagelijksekoffiedrinken

Beukema verhaalt over vele anecdo-tes en details uit het leven van de be-manningen.

Hij heeft, naast de oud-bemaningsle-den, ook vele familieleden gesprokenen persoonlijke documenten ingeke-ken. Dat heeft een weelde aan nieuwfotomateriaal opgeleverd.

Het onderwerp van dit boek ligt duide-lijk vlak naast het hart van Beukema.Thuis werd naar de visserijband en denoodgolf op de radio geluisterd. Alskleine jongen in Delfzijl leerde hij al debemanning en de boot kennen als diein Delfzijl kwamen voor een dokbeurtof reparatie.De fascinatie voor deze boot en hetrespect voor deze mannen doorde-semt het boek.Maar ook de vrijwilligers die de boot deafgelopen drie jaar in Den Helder res-taureerden hebben zijn respect.

Het boek eindigt met:'Zij brachten de Insulinde terug in destaat, waarin de reddingboot zich tij-dens haar met roem beladen diensttijdbevond. Ze maakten daarmee voor dereddingboot de weg vrij voor een actief,nieuw leven. Zij mogen zich noemen:De nieuwe mannen van de Insulinde.' wvdw De mannen van de InsulindeVerleden en heden van een beroemdereddingboot;Hans Beukema; Maritext vof, Delfzijl;september 2010 ISBN/EAN978-90-8744-006-0

In het museum tot 1 januari 2011 ver-krijgbaar tegen een speciale vrienden-prijs van 19,95 euro

Beukema (L) en Zeeman (R) ( foto: Rieni Heemskerk)

Vriendennieuws Herfst 2010 editie 72 blz 6

E reserveringen@hotelwienerhof.nl ● I www.hotelwienerhof.nl

Parallelweg 7 ● 1781 EA Den Helder T 0223 - 616895 ● F 0223 - 613534

HOTEL 40 sfeervolle kamers

zonnig terras

RESTAURANT ontbijt ● lunch ● diner

ZALEN cursussen ● vergaderingen

BRIDGEHOTEL verschillende verenigingen

Inspectie en levering van brandblus- en

veiligheidmaterialen voor de offshore-

en chemische industrie, scheepvaart,

overheid en bedrijfsleven

Het Nieuwe Diep 36a - 1781 AD Den Helder

Tel.: 0223 614999 - Fax: 0223 625093

Email: safety@holland-safety.nl. - www.holland-safety.nl

HOLLAND SAFETY BV

Waar water en vuur wel samen gaan

verzekeren?we blijvenbij de tijd

(0223) 688 7880223 68 87 88

Wij zijn 6 dagen in de week open vanaf 11 uur in de ochtend, ‘s maandag zijn we gesloten.

KADE 60

Willemsoord 60B - 1781 AS Den Helder Tel 0223-682828 - www.kade60.nl

feliciteert het museum met de succesvollerestauratie van de Insulinde

Vriendennieuws Herfst 2010 editie 72 blz 7

Indien onbestelbaar retour: Vriendennieuws, Willemsoord 60 G, 1871 AS Den Helder

Bestuur Stichting Vrienden van het Reddingmuseum Dorus Rijkers

Colofon

Voorzitter : Dick van Walsem Leden : Fred O. Laks Secretaris : René de Bakker (0223 722884) : Gerhard Nijhuis Penningmeester : Jan Doppegieter (0223 630616) Adres : Willemsoord 60 G, 1781 AS Den Helder

Uitgave van: Stichting Vrienden van het Reddingmuseum Dorus Rijkers Opgericht: 19 januari 1990 Oplage: 250 stuks Verschijning: vier maal per jaar Redactie: Gerhard Nijhuis Henk Stapel Wybe van der Wal Redactieadres: Redactie Vriendennieuws Reddingmuseum, Willemsoord 60 G, 1781 AS Den Helder Website: www.reddingmuseum.nl Bank: ING 67 33 11 872 Bent u geïnteresseerd in de geschiedenis van het Nederlandse Reddingwezen en draagt u het museum een warm hart toe, dan kunt u vriend worden voor € 17,50 per jaar of € 22,50 samen met uw partner. U heeft dan gratis toegang tot het museum, een uitnodiging voor openingen van tijdelijke exposities, deelname aan de jaarlijkse vriendendag, vier maal per jaar een vriendennieuws en korting op boeken uit de museumwinkel. Zo blijft u op een gezellige manier op de hoogte van het reilen en zeilen van het reddingmuseum en draagt u bij aan het museum, niet alleen door uw belangstelling, maar ook letterlijk, want af en toe kopen de vrienden een voorwerp aan voor de collectie van het museum. Via de website van het museum (www.reddingmuseum.nl) kunt u zich aanmelden of anders per brief onder vermelding van naam, adres, telefoon, email en evt. de naam van uw partner.

Beste Vriend(inn)en

Wat u nu leest staat in een Vriendennieuws dat geheel anders tot stand is gekomen dan die van de afgelopen jaren. In de vergadering van 12 augustus heeft het bestuur het besluit genomen, dat de uitgave van Vriendennieuws op een andere wijze plaats moet vinden. Er is intensief gewerkt om dit gestalte te geven en in de vergadering van 23 september kon bekend gemaakt worden dat de realisatie mogelijk is. Door de medewerking van een aantal adverteerders zijn deze uitgaven kostenneutraal, waar voorheen, een tekort was. Op 17 september mochten we een aantal vrienden ontmoeten bij de ingebruikneming, als museumschip, van de Insulinde. Eigenlijk hadden we op meer Vrienden gerekend die wilden zien hoe mooi de Insulinde gerestaureerd is, mede door een financiële bijdrage van onze Stichting. Aan hen die niet onder de vele belangstellenden waren, kan ik zeggen dat het een goede bijeenkomst was, waar de onderlinge contacten nog weer eens werden aangehaald. Wij, het bestuur, spreken de verwachting uit, dat bij volgende gelegenheden de opkomst van de Vrienden groter zal zijn. Tot slot wil ik u melden, dat het verschijnen van dit blad in elektronische vorm, voorlopig van de baan is. Hoop u spoedig in het museum te ontmoeten.

Dick van Walsem Voorzitter bestuur Vrienden.

Vriendennieuws Herfst 2010 editie 72 blz 8