Kran- und HebetecHniK | Brückenkrane

36 Hebezeuge Fördermittel 3/2017

Einzelwaggons, Lokomotiven und Triebzüge können die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) jetzt effizienter und schneller denn je reparieren. Möglich macht dies das neue rundum modernisierte Reparaturcenter der SBB in Zürich-Altstetten. Ein maßgeschnei-dertes Krankonzept sorgt mit dafür, dass das Reparaturcenter zu den modernsten seiner Art in Europa zählt, obgleich es unter Denkmalschutz steht.

Zeit spielt bei der Bahn immer eine Rolle. Eine Herausforderung bei 442 Millionen Menschen, die 2015 mit der SBB fuhren. Zeit spielt beim mit rund 33.000 Mitarbeitern größten Schweizer Transportunternehmen auch bei der Wartung von gut 3.400 Personenzügen eine immense Rolle. Deshalb hat die SBB ihr lange ungenutz-tes Reparaturcenter mit 177.000 Quadratmetern Fläche am Bahnhof Zürich-Altstetten komplett saniert. 250 SBB Mitarbeiter reparieren dort Einzelwagen, Lokomotiven und Triebzüge – mit Unterstützung von hochmodernen Kran-anlagen.

Konecranes hat als einer der weltweit füh-renden Kranhersteller die SBB bei den Pla-nungen des neuen Reparaturcenters intensiv beraten. Ergebnis ist ein Konzept mit insgesamt zwölf Kranen, davon neun Einträgerbrücken- und ein Zweiträgerbrückenkran sowie zwei Leichtkransysteme.

Sein Alter sieht man dem Reparaturcenter nur noch von außen an: Hinter der denkmalge-schützten Backsteinfassade des zwischen 1905 und 1911 errichteten Gebäudekomplexes befin-det sich jetzt ein hochmodernes Reparatur-center. Wo sich früher der schwarze Ruß der alten Dampfloks im Hallendach sammelte, leuchten heute die Stahlträger der Brücken-krane. „Wie modern das neue Reparatur center ist, zeigen auch die sieben CXT-Neo-Krane. Sie sind die innovativsten Brückenkrane ihrer Art“, erläutert Fredy Albisser, Vertriebsleiter bei Konecranes Schweiz. „Die sieben Krane sind mit ihren Features, wie lastabhängiger Hub-geschwindigkeit und Tru connect-Datenfern-diagnose, quasi Industrie 4.0 in Perfektion. Das macht die Wartungsarbeiten natürlich sicherer, produktiver und schneller.“

High-Tech mit DenkmalschutzZwölf Krananlagen im reparaturcenter der Schweizer bundesbahn installiert

3,2 tonnen tragfähigkeit

besitzt ein CXT NeoEinträgerbrückenkran

Komponenten, Aggregate oder Wagenfenster lassen sich jetzt stufenlos heben und bewegen.

Stufenloses Heben für effiziente reparaturstraßen

Um die ursprüngliche Lage der 13 Gleise, nach der sich die gesamte Gebäudestruk-tur bereits in der Entstehung orientiert hat, erhalten zu können, wurde ein Hallenschiff

abgebrochen. Mit einer eigens für die SBB entwickelten Dreh- und Transportvorrich-tung können Waggons nun quer zur Halle aufgenommen, abgedreht und anschließend an das vorgesehene Reparaturgleis zuge-führt werden. Über den ersten sechs Gleis-paaren kommt jeweils ein CXT-Neo-Einträ-

Qu

elle

: K

on

ecr

an

es

Brückenkrane | Kran- und HebetecHniK

37www.hebezeuge-foerdermittel.de

gerbrückenkran zum Einsatz, mit 3,2 Tonnen Tragfähigkeit, zwölf Metern Spannweite und einer Hubhöhe von 6,89 Metern. Damit tau-schen die SBB-Mitarbeiter Komponenten wie Kühlgeräte, Fenster und Aggregate in den Zügen.

„Die Krane haben eine Hubwerksteuerung mit Frequenzumrichter“, sagt Fredy Albisser. „Das ist ein enormer Vorteil, weil sie damit die Aggregate und Wagenfenster stufenlos heben und bewegen können.“ Die Zug-Bau-teile lassen sich somit einfacher und präziser positionieren. „Der Kran misst, wie schwer das Bauteil ist und richtet die maximale Geschwindigkeit entspre chend daran aus.

Dem Kranführer erleichtert diese adaptive Hubgeschwindigkeit natürlich seine Arbeit“, betont Fredy Albisser. Komponenten mit gerin-gerem Gewicht lassen sich schneller und zeit-sparender transportieren, schwere Bauteile sanfter und sicherer. Die Reparaturarbeiten sind damit deutlich effizienter. Zudem mindert es die Stoßbelastung – Wartungskosten sin-ken und die Stillstandszeiten verringern sich. Das macht die Brückenkrane langlebiger bei zugleich höherer Verfügbarkeit.

Über dem siebten Gleispaar sind ein Ein-träger- und ein Zweiträgerbrückenkran mit jeweils zwölf Metern Spannweite installiert – für besondere Aufgaben. „Der Einträgerbrücken-kran hat einen Kettenzug mit zwei Tonnen Trag-kraft. Damit werden zum Beispiel die Front-scheiben der Lokomotiven und Triebwagen eingesetzt“, erläutert Fredy Albisser. „Der CXT-Neo-Zweiträgerbrückenkran verfügt ebenfalls über einen Frequenzumrichter. Er hebt zehn Tonnen stufenlos und ist für schwere Bauteile wie Drehgestelle und Nebenaggregate vor-gesehen.“

Alle Brückenkrane in der Halle sind mit Tru-connect Remote Services und damit integrier-ter Datenferndiagnose ausgerüstet. Bei Bedarf

ist jederzeit der Zustand der Krane über Web einsehbar. Wartungsarbeiten lassen sich somit optimaler planen.

Leichtkransysteme für Schweißarbeiten

In den Holz- und Metallwerkstätten des SBB-Reparaturcenters kommen jeweils ein Einträ-gerbrückenkran mit 0,5 Tonnen Tragfähigkeit und Elektrokettenzug zum Einsatz. „Diese Arbeitsplatzkrane sind ebenfalls mit Frequen-zumrichtern ausgestattet“, sagt Fredy Albisser. „Damit können die SBB-Mitarbeiter auch in den Werkstätten stufenlos Lasten transportieren.“ Wie alle Brückenkrane des Reparaturcenters

lassen sich auch die Werkstattkrane einfach über den Mini joystick der Funkfernsteuerung bedienen.

Darüber hinaus sind zwei Leichtkransysteme im Reparaturcenter der SBB installiert. Mit jeweils 0,5 Tonnen Tragfähogkeit und 3,1 Metern Hubhöhe nutzen die SBB-Mitarbeiter sie für Hebeprozesse bei Schweißarbeiten. „Dank der neuen Krananlagen mit Hubumrichter und Fernbedienungen können wir bei uns im Repa-raturcenter jetzt deutlich produktiver arbeiten“, sagt Walter Bucheli, Projektleiter bei der SBB, und ergänzt: „Mit den nun effizienteren Pro-zessen bringen wir Züge und Wagen schneller wieder zurück in den Verkehr.“ Das neue Repa-raturcenter samt Krananlagen spart der SBB somit effektiv Zeit. (jak)

Die SBB hat in Zürich-Altstetten jetzt eines der modernsten Reparaturcenter seiner Art in Europa, das zudem unter Denkmalschutz steht.

Qu

elle

: K

on

ecr

an

es

Käner Straße 11 I 57074 Siegen I Germany Fon +49 (0)2737/ 501-0 I Fax +49 (0)2737/ 501-100 info@e-schaefer-kg.de I www.e-schaefer-kg.de

Technik, die bewegt. Erich Schäfer GmbH & Co. KGFörder- und Antriebstechnik seit 1950

KRANÜBERPRÜFUNG REPARATUR

WARTUNG SERVICE

BERATUNG

Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001-2008