Upload
clarisa-escandon
View
110
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
FLEIDER SANDOVAL
WILLER REYES
EMMER CARVAJAL
CONTENIDO
HISTORIA ¿ QUE ES ?PARTESFUNCIONAMIENTO CONEXCION EN ESTRELLAFALLAS
HISTORIAEl alternador sucedió a la dinamo de modo paulatino a partir de los años 1970, cuando los costes de fabricación y el desarrollo de los componentes electrónicos de rectificación y regulación permitieron sustituir a los componentes electromagnéticos. Además el rendimiento eléctrico es muy superior al dinamo y se obtiene un nivel de continua casi perfecto.
máquina eléctrica, capaz de generar energía eléctrica a partir de energía mecánica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de combustión interna
necesita un dispositivo de regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida desde una batería o acumulador.
¿ QUE ES ?
PARTES
El funcionamiento de los alternadores tiene su fundamento en un principio físico en el que un conductor es sometido a un campo magnético. Esto provoca una tensión eléctrica inducida, en la que su polaridad depende del sentido del campo y el flujo que lo cruza.
FUNCIONAMIENTO
ESTRELLA
CONEXION
FALLAS DEL ESTATOR
bobinas aterrizadas.
bobinas en corto.
alteración de la impedancia.
recalentamiento.
CAUSAS DE LAS FALLAS DEL ESTATOR
Recalentamiento por oposición al libre funcionamiento o trabajo forzado.
Alteración de la impedancia por el recalentamiento.
Aterrizaje al núcleo por fatiga del aislante causado por el recalentamiento
CORRECCION
Se puede cambiar el embobinado del estator pero lo mas recomendable es cambiar el estator completo.
FALLAS DE LAS ESCOBILLAS
desgaste.
Desprendimiento de la soldadura.
Quebradura
CAUSAS DE LAS FALLAS
Desgaste normal por la fricción con los anillos colectores.
Desgaste excesivo por que los anillos colectores se encuentra en mal estado.
Quebradura por sobre revolución del alternador o fatiga del material.
CORRECCION
Se recomienda cambiarlas por unas nuevas cuando cumpla su ciclo.
En caso de haberse desoldado y están en buen estado se puede volver a soldar
FALLAS DEL ROTOR
Bobina del rotor aterrizada con el núcleo.
Corto en la bobina del rotor.
Circuito de los anillos colectores abierto.
Impedancia del rotor demasiado alta.
CAUSAS
Aterrizaje de la bobina con el núcleo del rotor por recalentamiento.
Deterioro por falta de mantenimiento.
CORRECCION
. Se puede cambiar el embobinado del estator pero lo mas recomendable es cambiar el estator completo
FALLAS DEL PUENTE RECTIFICADOR
El circuito del puente rectificador este abierto, en corto o con alguna ruptura.
Uno o el conjunto de diodos en mal estado o quemados.
CAUSAS Que los diodos dejen pasar la
tensión eléctrica en ambos sentidos.
Los diodos no conviertan la corriente alterna en corriente continua.
Las soldaduras o empalmes del circuito estén deteriorados o no estén en continuidad.
Que los diodos tengan un valor mas alto o bajo que el rango estimado.
CORRECCIÓN
Para su corrección se recomienda cambiar el diodo dañado teniendo en cuenta que el remplazo cuente con las mismas características técnicas del anterior.
Desgaste de las bolas.
Cojinete pegado.
Desgaste de las guías por donde viajan las bolas.
FALLA EN LOS COJINETES
Cojinete sin lubricante por falta de mantenimiento.
Trabajo forzado.
Lubricante que pierde sus características por el tiempo.
CAUSAS
CORRECCIÓN
Cambiar los cojinetes cumplido el tiempo establecido.
Hacer mantenimiento a los cojinetes para mayor duración y mejor desempeño.
FALLAS
EstatorRotorEscobillasCojinetes
CarcasaVentiladorModulo polea
Puente rectificador
FALLAS DE LA CARCAZA
Abolladura o golpes notorios.
Rompimiento de sus componentes.
Ensanchamiento de los agujeros donde descansan los cojinetes.
CAUSASgolpes por descuidos
al desmontarlo o hacerle mantenimiento.
ruptura por falta de ajuste de los tornillos sostenedores.
partición por caídas.
CORRECIONES
Para buscar un rendimiento al cien porciento en caso de que la carcaza se parta lo mas recomendado es cambiarla en vez de soldarla.
Evitar golpear o dejar caer el alternador cuando se este desmontando o después del desmonto.
FALLAS DE LA POLEA
Partidura o ruptura en su cuerpo.
Presentar torceduras en su contorno.
Desbalanceo del centro de su eje.
CAUSAS
Perdida de potencia del alternador.
Funcionamiento inadecuado del rotor.
Rompimiento o estiramiento de la correa.
CORRECCION
Cambiar la polea por una nueva o de mejor estado
FALLAS DEL VENTILADOR
Torcedura de su cuerpo.
Partición de una o varias de sus aspas.
CAUSA
Golpe en el desarme o armado del alternador.
impacto con algún objeto cuando estaba funcionando
CORRECION
Por lo general se reemplaza la pieza por otra nueva o de mejor estado.
FALLAS DEL REGULADOR
No regula la tensión de la corriente que proporciona el alternador. El voltaje de carga supera los 14.7 voltios
CAUSAS
Mala conexión de los cables o en estado de corrosión.
El regulador quemado dejando pasar la tensión demasiado alta.
CORRECION
Se sugiere cambiar el regulador por uno nuevo que tenga exactamente las especificaciones técnicas del original.