Upload
others
View
2
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
HNACÍ ÚSTROJÍ VOZIDLA BMW I8
Ladislav Třešňák
DG3 2016/2017
2/32
OBSAH
Technický popis vozidla BMW i8
Uspořádání a funkce poháněcího ústrojí
Diagnostika poháněcího ústrojí
3/32
2. TECHNICKÝ POPIS VOZIDLA BMW I8
Mario Majdandzic a Jochen Paesen
BMW Vision Efficient Dynamics
4/32
BMW I8 CONCEPT 2011
Mission: Impossible – Ghost Protocol
5/32
KAROSERIE Lightweight Life modul
CFRP a PP - EDPM
Hmotnost
6/32
AERODYNAMIKA
7/32
PŘEDNÍ NÁPRAVA
8/32
ZADNÍ NÁPRAVA
9/32
BRZDY
Hydraulické brzdy s DSC Čtyřpístkové pevné třmeny s kotouči 340 x 29 mm
Plovoucí jednopístkové třmeny s kotouči 330 x 19 mm
EMF
Rekuperace kinetické energie
10/32
BRZDĚNÍ
11/32
PRÉMIOVÁ VÝBAVABMW Laser Lights
12/32
3. USPOŘÁDÁNÍ A FUNKCE POHÁNĚCÍHO ÚSTROJÍ
13/32
PARAMETRY
Výkon
Točivý moment
Zrychlení 0 – 100 km/h
Spotřeba benzínu
Produkce oxidu uhličitého
Maximální rychlost
Dojezd
14/32
SPALOVACÍ MOTOR
B38K15T0
BOSCH MEVD 17.2.3
Sací trakt
Výfuk
Sání
16/32
ROZVODOVÝ MECHANISMUS
17/32
STARTEROGENERÁTOR
18/32
CHLADICÍ SOUSTAVA
19/32
PŘEVODOVKA
Rychlostní stupeň 1. 2. 3. 4. 5. 6. R stálý převod
Převodový poměr 4,459 2,508 1,556 1,142 0,851 0,672 3,185 3,683
20/32
ELEKTROMOTOR A EME
21/32
CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORU
22/32
SAMOČINNÁ PŘEVODOVKA
i1=11,3 i2=5,85
23/32
VYSOKONAPĚŤOVÁ BATERIE
Palubní síť 12 V
Li-Ion akumulátor
16x6 článků
260 – 400 V
28 kW, max. 105 kW
CSC a EME
100 kg
24/32
VYSOKONAPĚŤOVÁ BATERIE
25/32
CHLADIVO KLIMATIZACEVeličina R134a R1234yf
Teplota varu (patm) -26 °C -29 °C
Tlak zkapalnění (25 °C) 650 kPa 664 kPa
Tlak zkapalnění (80 °C) 2,6 MPa 2,4 MPa
Hustota 32,4 kg/m3 37,6 kg/m3
Bod vzplanutí 750 °C 550 °C
Bezbarvý téměř bez zápachu Bezbarvý téměř bez
zápachu
GWP 1430 4
Tetrafluoroethan Tetrafluoroproppene
26/32
JÍZDA
eDrive
EcoPro
Comfort
Sport
27/32
4.DIAGNOSTIKA POHÁNĚCÍHO ÚSTROJÍ
BMW ISTA
BMW ISTA/P
28/32
29/32
OSCILOSKOP
30/32
VYBAVENÍ PRO HYBRIDNÍ VOZY BMW
31/32
BEZPEČNOST
32/32
DĚKUJI ZA POZORNOST