Hoe kan ik en moet ik altijd een accu inleren?

1

Nadat een accu vervangen is, kunnen zich in de basis vier verschillende situaties voordoen.

1. Auto is niet voorzien van start/stop en/of batterij energie management (BEM). Er worden verschillende type accu’s aangegeven. Accu hoeft niet te worden ingeleerd. Kijk goed naar het uitrustingsniveau, laadstroom dynamo en gebruik, zie pagina 8.

2. Auto is voorzien van start/stop en/of batterij energie management. Er wordt 1 type accu voorgeschreven. Met een systeemtester (KTS) aanmelden.

Bijvoorbeeld BMW

3. Auto is voorzien van start/stop en/of batterij energie management. Er worden meerdere type accu’s voorgeschreven. Met een systeem tester (KTS) aanmelden via uitgebreid menu.

Bijvoorbeeld VW/Audi, Mercedes en Peugeot

4. Auto is voorzien van start/stop en/of batterij energie management.

Er wordt 1 of meerdere type accu’s voorgeschreven. Met een systeemtester kan niet de accu niet aangemeld of gewijzigd worden. Inleren gebeurd tijdens rijden! Bijvoorbeeld Fiat 500, Peugeot 108, Citroen C1, Toyota Aygo

Hierna volgt van situatie 2, 3 en 4 een voorbeeld ter verduidelijking.

Inleren zorgt ten eerste voor de juiste aansturing van de laadstroom van de dynamo, maar ook voor het her activeren van aggregaat uitschakeling, zoals rechter stoelverwarming en achterruitverwarming.

Wanneer namelijk een batterij-sensor meet dat de accu het zwaar heeft en aan het eind van zijn levensduur is, schakelt hij gebruikers uit om het stroom verbruik te beperken.

2

Accu voorbeeld 2:

Auto is voorzien van start-stop en/of batterij energie management (BEM).

Er wordt in Bosch ESI/online catalogus maar één mogelijkheid gegeven voor een accu,

bijvoorbeeld in een BMW 1-serie, die aan deze specificaties voldoet. Maar er zijn meer merken

en modellen die op dezelfde manier werken. In dit geval een Bosch S5A 70Ah AGM.

Bij deze BMW wordt 1 type accu aangegeven. Er moet dus voor dit type gekozen worden.

Een keuze voor een kleinere capaciteit (goedkoper) of grotere capaciteit (meer startvermogen?)

zal uiteindelijk leiden tot problemen.

Het energiemanagement houd namelijk rekening met 70Ah.

Een accu met te grote capaciteit zal nooit volledig geladen worden. Platen gaan sulfateren.

Een accu met een te kleine capaciteit zal overladen worden. Extra gasvorming en sulfateren.

Kies altijd de capaciteit die het dichtste in de buurt komt. Bijvoorbeeld: Schrijft BMW een 72Ah

voor, kies dan voor een 70Ah van Bosch. Door standaardisatie van het Bosch programma zijn

deze waardes namelijk afgerond, maar intern is het dezelfde techniek en capaciteit. De

BMW/Bosch accu worden namelijk beide door JCI geproduceerd.

3

Accu voorbeeld 2:

Als er wordt gevraagd naar een 10-cijferige code, mag dat willekeurig elke 10 cijferige code zijn. Dit is namelijk een log-code.

Gebruik hiervoor het 10-cijferige artikelnummer van Bosch, bijvoorbeeld: 0092S60080 of de datum van montage en monteurscode, bijvoorbeeld: 2019060701

Niet ieder merk systeemtester accepteert dit echter! Bijvoorbeeld VAG-Com en een BMW-tester.

Enkele zaken waar je op moet letten:

- Kijk goed naar gebruik van Caps Lock bij letters

- Sommige testers zijn ingesteld op cijfer/letter combinatie op bepaalde plaatsen. Voer jij 10 cijfers in (Bosch nummer bijvoorbeeld), dan pikt hij dit niet als de tester op een bepaalde locatie een letter verwacht en jij typt daar een cijfer.

- Kijk dan naar het nummer wat op dat moment geregistreerd staat en hoog dat 1 op. Bijvoorbeeld: 1J0A321021 en maak daar van 1J0A321022

4

Accu voorbeeld 3:

Bij bijvoorbeeld Audi worden 3 accu typen voorgesteld. Belangrijk hierbij om te weten is: Wat is het uitrustingsniveau van de auto? Hoe wordt de auto gebruikt? Heeft de auto een batterij energie managementsysteem? Heeft de auto een Start/Stop systeem?

Zie pagina 8 voor toelichting.

De code BWD geeft aan dat de accugegevens geprogrammeerd moeten worden in het energie managementsysteem.

5

Accu voorbeeld 3:

Ga in Bosch ESI/systeemtester naar de pagina van “accumanagement”, of in dit geval onder “Service

taken”.

Selecteer de gewenste functie/activiteit:

Kies het juiste merk accu en de capaciteit (belangrijk voor de normering waarin wordt getest, zoals EN,

SAE, DIN, etc.

Bij de verschillende merken, zijn ook de menustappen verschillend.

6

Accu voorbeeld 4:

Bij een Fiat 500 worden drie accu typen weergegeven. Uitrustingsniveau, gebruik, Start/Stop zijn bepalend voor de keuze.

De accu kan niet geprogrammeerd worden. Daarom geen functie onder accumanagement of onder Service taken.

Onderaan het scherm kan in Bosch ESI met F8 het gegevensblad voor de accu zichtbaar gemaakt worden.

In het bestelnummer staat 0 092 S4E 050. E staat voor EFB (Enhanced Flooded Battery)

De accu kan alleen worden ingeleerd door te gaan rijden. Minimaal 20 minuten. Aan de hand

van de batterij-sensor en de waardes die deze meet, reset hij zichzelf na een volledige cyclus.

Wordt deze cyclus onderbroken, begint hij weer van voren af aan.

Rijden en niet stationair laten draaien.

Dit kan de monteur doen, maar de klant zelf natuurlijk ook. Mocht de accu niet ingeleerd zijn en

rijdt de klant daarna alleen maar korte stukjes, dan wordt de nieuwe volle accu mogelijk

overladen. Aangezien de batterijsensor de laadspanning nog niet heeft aangepast aan de

nieuwe accu, omdat deze dat nog niet geconstateerd heeft, aangezien de volledige cyclus niet

is doorlopen.

7

8