Linde MAGASINET

Tema: Offshore i Esbjerg

Lej brugt

MultiLine Jutlandia Blue Water Breinholt Thise Mejeri Coldstar

2 Linde-nyheder

Læs mere inde i bladet...

MA J 2009 / 23 . UDGAVE

3

INDHOLD

Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens WøldicheJournalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen

Design og grafi sk opbygning: Fredskilde & Sørensen A/S · Tryk: Skive Offset

Linde fortsætter sin gennemgribende fornyelse af hele det brede maskin-program. Denne gang er turen kom-met til Lindes selvkørende stablere og el-palleløftere. Maskiner, der er designet til at øge effektiviteten i distributionscentre og varelagre. De nye Linde T16-T20 type 1152 og Linde L10-L12 type 1172 præsenteres i magasinet, hvor vi har fokus på større sikkerhed, ergonomiske detaljer og avanceret teknologi, der øger maski-nernes ydeevne.

Vi fortæller også om et nyt certifi ceret måle- og kvalitetssystem, som TÜV Nord har udviklet til at teste truck. Testen gør det muligt at sammenligne forskellige truck på effektivitet, pris, service m.m. og fi nde maskinen med de laveste totalomkostninger.

Den rigtige truck behøver ikke altid være ny. En brugt truck kan være et

Velkommen til Linde Magasinet - med fl ere stærke nyheder

fornuftigt valg, hvis opgavens art og omfang ellers taler for det. Her er det en fordel, at brugte truck også kan lejes i kort eller lang tid hos os. Læs mere om mulighederne på næste side.

Et af de områder, der har oplevet en stærk vækst gennem de sidste 5-7 år, er vindmølleindustrien. Vi følger op med temasider om Esbjerg Havn og operatørerne på havnen, der udgør et vigtigt knudepunkt i eksporten af vindmøller og afskibningen af off-shore-projekter. Vi kigger også inden for hos Thise Mejeri, der oplever store vækstrater som følge af en generelt stigende økologisk efterspørgsel, og vi ser på, hvordan ordreplukkere, truck og stablere er med til at sætte skub i håndteringen hos Coldstar i Vejle og Multiline i Sorø.

God fornøjelse med læsningen.Jens Wøldiche

LederVelkomst ........................................................................... 2

Økonomi: Lej brugtFast månedlig ydelse - ingen uforudsete udgifter .........3

MultiLineHelt ny lagertype kræver ny maskinpark .................... 4-5

Nyhed: Linde T16-T20Ny vedligeholdelsesfri el-palleløfter .......................... 6-7

Tema: Esbjerg Havn - offshoreVindmøller - en industri i fremdrift ..................................8

Tema: Esbjerg Havn - et knudepunktOffshore aktiviteter giver stor vækst ..............................8

Tema: Esbjerg Havn - JutlandiaLøfter i fl ok .........................................................................9

Tema: Esbjerg Havn - Blue WaterLaster møller til verdens største offshore park .............10

Tema: Esbjerg Havn - BreinholtDer måtte en Reachstacker til ........................................11

Nyhed: Linde L10-12 stablerInnovativ, sikker og effektiv ..................................... 12-13

Thise MejeriØkologisk succes kræver sin maskinpark .................. 14-15

Test: TÜV NordNyt kvalitets- og målesystem fi nder din nye truck .... 16-17

ColdstarArbejder i -24 graders kulde ..................................... 18-19

N.C. Nielsen serviceDen nyeste teknologi giver bedre service .......................20

3

Hold truckudgifterne i kort snor: Lej brugt

Masser af logistisk opgaver kan løses perfekt med en god brugt truck. Det er værd at have med i overvejelserne som indkøber eller driftsansvarlig i virksomheden. Brugte maskiner åb-ner mulighed for at holde udgifterne nede uden at det går ud over effek-tiviteten. Det er ikke altid nødvendigt at investere i nyt, hvis en truck kun skal arbejde på højtryk i kortere perioder, eller hvis den f.eks. kun bruges sammenlagt 3-500 driftstimer om året.

Faste udgifter uden overraskelserMen hvad med reparationer og ned-brud? Kan du stole på en maskine, der har kørt i 5 år eller mere? Intet pro-blem. Når du lejer en brugt maskine hos os, kan du være helt ligeglad med den slags. Du får en truck stillet til rådighed til en fast pris pr. måned og kan glemme alt om uforudsete udgif-ter og teknisk bøvl. Vi tager ansvaret for den løbende vedligeholdelse og stiller i yderste konsekvens med en reservemaskine.En lejeaftale på måneds- eller års-basis rummer også den klare fordel, at du ikke skal afsætte penge til fi nansiering af det kørende materiel. Det giver frihed til at prioritere andre områder, hvor virksomheden måske har et større investeringsbehov.

Mærkbar besparelseØkonomisk set er regnestykket sær-

deles attraktivt. Besparelsen ved at leje en brugt truck ligger i størrelses-ordenen 30-50 % vurderet i forhold til den månedlig udgift ved en ny truck.

Vi har trucken!Det er let at fi nde den rigtige brugte truck til opgaven hos N. C. Nielsen. Vores brugttruckafdelingen byder på Nordens største udvalg og tæller omkring 900 forskellige maskiner heraf fl ere hundrede klargjorte. Om-kring 60 % er af Linde-fabrikat, mens resten fordeler sig på en bred vifte af anerkendte truckmærker som Toyota, Hyster og Mitsubishi.

Er du i tvivl, hvad der er den rigtige truck til opgaven, kan du altid spørge os til råds.I øvrigt er alle vores brugte truck i klasse I til III udstyret med en udførlig varedeklaration, der giver et godt bil-lede af, hvor mange effektive drifts-timer, der er tilbage i trucken.

Ombygges til behovetDu kan fortsat få indfriet særlige ønsker til aggregater, mastehøjde osv., selv om du ønsker at leje. Spe-cialtilpasning er ikke kun noget, der er forbeholdt nye maskiner. Vi tilpas-ser enhver brugt Linde truck, så den matcher specifi kke krav til faciliteter og funktioner og kan også i mange tilfælde skræddersy truck af andre mærker til dit behov.

2

Leje af brugt truck kan i mange tilfælde være bedre end at

købe. Få en fast lav udgift pr. måned inklusive vedligehol-

delse og slip også for fi nansieringen.

Ring til salgschef Lars Vernegaard, hvis du er interesseret i at høre mere om, hvad det koster at leje netop den brugte truck, som du er på udkig efter.

N.C. NIELSEN BRUGTTRUCKAFDELINGEN

Tjek Nordens største udvalg af brugte truck. Alle vores brugte truck kan ses med foto og specifi kationer på www.nc-nielsen.dk. Listen er altidopdateret med de nyeste brugte truck.

Brugte truck i alle klasser

• Klasse I - renoverede truck af ekstra høj kvalitet. Ved køb medfølger servicegaranti på 4 måneder eller 300 driftstimer (afhængigt af hvad der indtræffer først).

• Klasse II - værkstedstjekkede truck af god kvalitet. Servicegaranti ved køb: 2 måneder eller 150 timer (afhængigt af hvad der indtræffer først).

• Klasse III - eftersete, køreklare truck. Opfylder gældende sikkerhedskrav. Sælges uden servicegaranti.

4 5

Valgt på grundigtforarbejde og sund mavefornemmelseAt skifte til et nyt lagersystem er som at skifte bukser, mens

man løber. Sådan betegner logistikchef Kent Filt fra MultiLine

overgangen til et nyt højlager i Sorø. Forberedelserne var

ekstremt grundige. Også omkring valget af nye truck.

Pizzabakker, papirduge, bærehanke til fadølsglas, rengøringsartikler, en-gangshandsker, folie og aftørrings-papir indtager pallepladserne i Multi-Lines nye højlager i Sorø. Alt dette og meget mere leveres til bl.a. fast food-forretninger, restauranter, insti-tutioner og hospitaler landet over. - Vi kom fra et lavlager, hvor vi stab-lede pallerne i tre lag og brugte

almindelige gaffeltruck til at plukke med. Samtidig gjorde pladsmangel, at halvdelen af varerne lå på et fjern-lager, hvilket gav masser af dobbelt-arbejde. Vi ønskede at skifte til et nyt højlager, hvor alt var samlet under ét tag. Det krævede masser af beslut-ninger om køb af de rigtige løsninger til både logistik og lager, siger Kent Filt.

Gik grundigt til værksEt af de områder, der fyldte rigtigt meget i beslutningsfasen, var valg-et af truck. MultiLine brugte Linde maskiner i forvejen, men ønskede ikke at lægge sig fast på et bestemt leverandørvalg. Målet var at finde de helt rigtige truck til hhv. lager- og plukkeopgaver. Undervejs i proces-sen blev der ikke sprunget over, hvor gærdet var lavest. Feltet af mulige truckmærker blev indsnævret ved hjælp af uvildig konsulenthjælp fra moderselskabet, den engelske BUNZL-koncern, og referencebesøg hos en lang række virksomheder med højlagre. Derudover blev truckenes ydeevne og omkostninger over en 10 årig periode sammenlignet.- Vi startede med at screene hele markedet og vælge fem truckleve-randører, som vi troede på kunne løfte opgaven hver især. De fem blev trinvis reduceret til færre, indtil vi til sidst valgte Linde ud fra en samlet vurdering af maskinernes kvalitet, udstyrspakke, pris plus en sund mave-fornemmelse, siger Kent Filt.

Testet med simuleringsprogrammer I udvælgelsesfasen fik simulerings-programmer stor betydning for valget af de truck, der var mest relevante til MultiLines højlager.- Vi brugte simuleringsprogrammer til at få en fornemmelse af truckenes effektivitet. Hvor hurtigt klarede de løft i højden. Hvor hurtigt blev pal-lerne flyttet? Hvor mange timer skulle trucken køre dagligt? Hvor mange

ordrer skulle ekspederes? Ud fra tallene benchmarkede vi truckene op mod hinanden og nåede til sidst til en konklusion, der nok var det tætteste, vi kunne komme på sandheden, siger Kent Filt.

Stor forskel i vedligeholdelsePrisen havde en afgørende indfly-delse på truckvalget, men MultiLine kiggede ikke alene på købsprisen. De gik efter at få et realistisk billede af, hvad truckene koster over 10 år med købsomkostninger, afskrivning, ved-ligeholdelse og batteriskift. - Det var en overraskelse for mig, at der er så stor forskel i vedlige-holdelsesprisen fra truckmærke til truckmærke. Lave service- og ved-ligeholdelsesomkostninger gjorde, at Linde truckene i sidste ende kom ud med en konkurrencedygtig totalpris, siger Kent Filt.

Ny maskinparkSiden november har de nye Linde maskiner kørt i det nye højlager i Sorø. I første omgang som del af en overgangs- og træningsfase, hvor højlageret gradvist blev taget mere og mere i brug, mens det gamle lager blev afviklet. Fra årsskiftet har høj-lageret kørt på fulde omdrejninger. Maskinparken består bl.a. af

• 4 Linde R17X HD reachtruck med løftehastigheder på 0,4 m/s ved fuld last og høj restkapacitet i fuld løftehøjde. Ekstraudstyr: kamera på gafler og automatisk højdevalg.

MULTILINE

• 3 Linde V11 ordreplukkere med masser af komfort og sikkerhed, der giver adgang til at plukke varer i op til 7 meters højde.

• 1 Linde V12 ordreplukker, der øger plukkehøjden til godt 10 meter.

• 4 Linde N20 ekspeditionstruck med tophastighed på hhv. 10 og 12 km/t med og uden last.

Effektivitetsgevinst fra dag 1- Den grundige forberedelse bar frugt. Efter tre måneder kan vi med sikkerhed sige, at vi har fået det rig-tige mix af maskiner og hverken har for lidt eller for meget i dag. Samtidig har vi oplevet en effektivitetsgevinst fra første dag og kan se, at vi øger ef-fektiviteten stort set hver eneste dag i takt med, at vi alle bliver mere for-trolige med nye systemer, nye rutiner og nye maskiner, siger Kent Filt.

Lager i Sorø og RandersMultiLine leverer til kunder over hele landet fra sine lagre i hhv. Sorø og Randers.

6 7

Linde præsenterer nu en helt ny type el-palleløftere med

vedligeholdelsesfri vekselstrømsmotor, indbygget lader,

boost-effekt og masser af andre unikke features, der øger

effektiviteten og sikkerhed.

LINDE NYHED

Den nye Linde T16 - T20 type 1152 ændrer radikalt billedet af, hvad man kan kræve af en el-palleløfter. Modellen er redesignet og moderni-seret på alle områder med innovativ Linde-teknologi og ergonomiske og sikkerhedsmæssige detaljer.

Nul vedligeholdelse - masser af boostDe nye Linde el-palleløftere er i modsætning til de tidligere modeller udrustet med en højtydende veksel-strømsmotor. En motortype, der ikke anvender kul, og derfor er stort set vedligeholdelsesfri. Det øger antallet af effektive driftstimer og reducerer servicebehovet. Motorerne giver samtidig en boost-effekt, der automatisk sætter i gang, når der er behov for ekstra trækkraft til f.eks. at få palleløfteren fri af et hul i underlaget eller at trække en wrappet palle fri på en tæt pakket lastvogn.

Fuld kontrol over hastighedenAndre vigtige ”1152”-fornyelser er styrestangens funktionalitet, og betjeningsgrebets design. Alt sam-men en del af Linde’s Sinergo®-koncept, der har fokus på at skabe optimal sikkerhed og ergonomi. Den lange styrestang med lavt mon-teringspunkt er med til at opretholde en god sikkerhedsafstand mellem maskine og operatør og gør det let at komme omkring skarpe hjørner. Styrestangens vinkel fungerer sam-tidig som speeder. Hvis operatøren kommer tættere på maskinen, redu-ceres hastigheden, fordi styrestan-

Ny Linde T16 - T20 type 1152:

Stort løft til palleløftere

gen bevæger sig mod lodret position. Stilles styrestangen i opret position, stopper maskinen blødt op ved hjælp af palleløfterens elektromagnetisk bremse. Som en yderligere sikkerhed acce-lererer maskinen altid langsomt op efter stop.

Kører og vender på lille pladsOfte anvendes palleløftere på om-råder med meget lidt plads, bl.a. på lastbilernes læssebagsmæk. Normalt giver det besvær at bakse rundt med el-palleløftere under sådanne forhold. Det gælder dog ikke de nye

Motorerne giver samtidig en boost-effekt, der automatisk sætter i gang, når der er behov for ekstra trækkraft til f.eks. at få palleløfteren fri af et hul i underlaget eller at trække en wrappet palle fri på en tæt pakket lastvogn.

en god sikkerhedsafstand mellem maskine og operatør og gør det let at komme omkring skarpe hjørner. Styrestangens vinkel fungerer sam-tidig som speeder. Hvis operatøren kommer tættere på maskinen, redu-ceres hastigheden, fordi styrestan-

Kører og vender på lille pladsOfte anvendes palleløftere på om-råder med meget lidt plads, bl.a. på lastbilernes læssebagsmæk. Normalt giver det besvær at bakse rundt med el-palleløftere under sådanne forhold. Det gælder dog ikke de nye

Linde el-palleløftere. Løsningen er en smart krybekontakt, som giver mu-lighed for manøvrere el-palleløfteren langsomt frem og tilbage med 1,5 km/t, selv om styrestangen står i lodret position. Det gør maskinens venderadius ekstremt lille, mens operatøren stadig har fuld kontrol over, hvad der foregår.

Sikker og let at betjeneVed udformningen af betjenings-grebet til de nye Linde pallelløftere er der lagt vægt på to ting. For det første er alle funktioner overskueligt place-ret og lette at anvende. For det andet yder det ergonomiske design den bedst mulige beskyttelse af hænder-ne under manøvrering og arbejde. Det er desuden en gevinst, at alle funktioner kan betjenes med både venstre og højre hånd.

Indbygget lader giver frihedEl-palleløftere bruges ofte i sammen-hænge, hvor der er langt til nærme-ste lader. Det koster tid og besvær og fører måske til, at maskinerne ikke altid oplades i tide. Problemet er løst med de nye el-palleløftere fra Linde. Maskinerne kan leveres med indbyg-get lader. Er der en stikkonkakt i nær-heden, kan batteriet altid oplades hvor som helst og når som helst.

Nyt stærkt materialeChassiset byder også på klare forbed-ringer i design og udformning. Eksempelvis beskyttes motor og bat-teri af et ekstremt stærkt og fl eksibelt skjold, der reducerer risikoen for ska-der. Skjoldet fremstilles af Exxtral®-kunststof, der har vist sin styrke i tests. Her blev det både tabt fra stor højde og kørt over af en truck uden at gå i stykker eller miste sin form.

Vælg startnøgle eller pinkode. Pinkode giver sikkerhed mod tyveri og en enklere løsning, hvis mange forskellige medar-bejdere bruger palleløfteren.

Konstruktion med fokus på sikker-hed. Det ekstremt kraftige chassis med lave skørter sikrer, at opera-tørens fødder ikke kan komme i klemme under trucken.

Linde palleløfterne T16 - T20 type 1152 kan leveres med indbygget lader. Batteriet kan oplades over alt, der er et stik.

El-palleløfterne kan leveres med multifunktionelt display. Viser f.eks. status over drifts-timer og fejlindikator.

8 9

Terminal med mange opgaver

Jutlandia Terminal beskæftiger sig med en bred vifte af opgaver: stevedoring, logistik, offshore-forsyninger m.m. Håndtering af kemikalier til olie- og gasindustrien udgør fortsat det vigtigste selvstændige for-retningsområde, selv om vindmøl-lerne i voksende grad bidrager til omsætning og indtjening.

Terminalen råder over 16 kørende enheder fra små Linde eltruck til store reachstackere.

Stærk fremgang for vindenergiDet, der startede som et græsrods-eksperiment med Tvind-møllen som vartegn, har i dag udviklet sig til et af landets stærkeste eksporterhverv. Fremgangen for vindmøllebranchen skyldes et globalt voksende krav om at skifte til vedvarende energi og samti-dig mindske afhængigheden af olie og naturgas.

Nøgletal understreger industrieventy-ret: Dansk vindmølleindustri havdei 2006 en andel på ca. 40 % af verdens-

markedet, hvis man tæller vindmølle-vinger og andre komponenter med. Omsætningen steg fra 48,6 mia. kr. i 2006 til 65 mia. i 2007. I samme periode øgedes eksporten med 30,7 %.

Branchens fremtidsperspektiver ser ekstremt lovende ud med bl.a. fortsat vækst af offshore projekter i Nordsøen og andre kystnære havområder. En ny rapport fra Den Europæiske Vindenergi Forening (EWEA) anslår, at vindmølleindustrien vil fordoble antal-

Vindmøller strømmer til Esbjerg HavnFra 2007 til 2008 har Esbjerg Havn oplevet en vækst på 111%

på vindmølleområdet. Kurven har været stejlt opadgående,

siden udskibningen af vindmøller fra havnen tog fart i 2003.

- Det er et område, vi satser på og forventer os meget af. Vi ligger geo-grafi sk godt, har velegnede havne-arealer og har senest investeret i tre store mobile kraner primært til hånd-teringen af vindmøller, siger salgs- og marketingchef Søren Clemmensen, Esbjerg Havn.På forholdsvis kort tid har vindmøller-ne udviklet sig til at blive et nøgleom-råde for havnen på linie med offshore-forsyninger og containergods. - Vi forventer en fortsat vækst i vind-møllerne, fordi der rundt omkring er et massivt krav om at satse på vedvarende energi for at nedbringe CO²-belastningen. Vi er ikke bare attraktive for danske producenter som Vestas og Siemens Wind Power, men benyttes allerede i dag af de tyske vindmøllevirksomheder Nordex og Repower, siger Søren Clemmensen.

Kortere kajtidHvis det går som forventet, vil 1.000 vindmøller passere kajerne i indevæ-rende år. En væsentlig del hænger sammen med store havvindmølle-

ESBJERG HAVN

projekter: det danske Horns Rev 2 og de britiske Gunfl eet Sands og Greater Gabbard, der i alt omfatter godt 270 vindmøller.- Kajerne er vores fl askehalse. Hvor det for fem år siden var muligt at køre mølledelene ned på kajen en uge før afgang, har operatørerne nu kun 3-4 dage, så skal alt været lastet ombord på skibet. Omsætningshastigheden er sat markant i vejret, og det kræver naturligvis, at logistikken fungerer for alle parter, siger Søren Clemmensen. Esbjerg er udskibsningshavn for både hav- og landvindmøller, men det er havvindmøllerne, som fylder mest.- Havvindmølleprojekter forudsætter en formontage, som foregår på hav-nen. Det gælder om at mindske antal-let af løft mest muligt, når møllerne stilles op ude på havet.

Offshore vigtig for by og havnFiskeri var engang synonymt med Esbjerg og gav et udkomme til masser af mennesker i lokalområdet. Sådan er det ikke mere. Den rolle er langt hen ad vejen overtaget af offshore-

forsyningerne til de olie- og energi-selskaber, der opererer i den danske del af Nordsøen. Offshore udgør 20 % af aktiviteterne på Esbjerg Havn.- Ved offshore drejer det sig mere om volumen end om ton, fordi det typisk er alle mulige former for dag-lige fornødenheder som madvarer og tøj, der skal leveres. Boreriggene og platformene er små bysamfund,

som skal holdes kørende. Den afl edte betydning for Esbjerg by er enormt stor. Rigtig mange mennesker er direkte eller indirekte beskæftiget med offshore leveringerne. Og der er intet, der tyder på, at det vil ændre sig i en overskuelig fremtid. De seneste prognoser siger, at der er olie nok i den danske Nordsø til de næste 40 år, siger Søren Clemmensen.

Salgs- og marketingchef Søren Clemmensen, Esbjerg Havn

”Fungerer som vores mobilkraner”Vindmøller begyndte for alvor at fylde hos Jutlandia Termi-

nal for 6-7 år siden. I dag er maskinparken udvidet med tre

Linde reachstackere og en stor 22 ton Linde gaffeltruck til

at klare de tunge mølledele.

Med godt 60.000 kvm udendørs la-gerplads på havnen og egne områder direkte ud til kajen, var Jutlandia Ter-minal klar til at tage sin del af vindmøl-leboomet på Esbjerg Havn. God plads er første betingelse for at håndtere møllevinger, tårne og alle andre kom-ponenter, der udgør byggeklodserne til de færdige møller. Ofte består opgaven af store projekter, hvor elementer til mange vindmøller skal oplagres på terminalen i kortere eller længere tid inden afskibning. I 2008 passerede fl ere hundrede vindmøller kajkanten hos Jutlandia Terminal.

Stadigt større og tungere- I takt med, at arbejdet med vindmøller fylder mere og mere hos os, har vi øget vores maskinpark i den tunge ende. Antallet af 45 ton Linde reachstackere er vokset fra

JUTLANDIA

en til tre. Vi har også anskaffet en Linde gaffeltruck på 22 ton, der anvendes til at transportere de store møllenæser, som vingerne skal monteres på. Vind-møllerne bliver hele tiden større og tungere og kræver derfor virkeligt kraf-tigt grej, hvis de skal håndteres på den rigtige måde, siger general manager Jesper Børsmose, Jutlandia Terminal.Forskellige specialstropper, kæder og særlige løfteåg bruges på terminalen for at sikre en forsvarlig transport af f.eks. 52 meter lange møllevinger. Trækket skal fordeles godt for at få et optimalt løft.

Løfte i fl okTårnene på de store havvindmøller vejer efterhånden mere end 80 ton. En

vægt der langt overstiger, hvad selv de største reachstackere

kan løfte hver for sig. Løsningen er at løfte

i fl ok.

- Vi transporterer tårnene ved at anbringe reachstackere i hver ende. Operationen kræver dygtige truck-førere og præcise maskiner, der til-lader en fuldkommen synkron håndte-ring, siger Jesper Børsmose.

Øget løftekapacitet med 25%De tunge løfteopgaver er også bag-grund for, at den ene Linde C4531TL5 reachstacker, har fået fjernet contai-neråget. Det er i stedet blevet erstattet med en kraftig krog. Den vægtmæssi-ge gevinst er så stor, at reachstackeren nu kan løfte op mod 56 tons. Det svarer til, at løftekapaciteten er blevet øget med næsten 25 %.- Hvor reachstackerne oprindeligt blev udviklet til at løfte og transportere 20 og 40’’ containere, har de i dag nærmest funktion som mobilkraner i en virksomhed som vores, siger Jesper Børsmose.

Truckførerne bestemmerHovedparten af de maskiner, der bru-ges på terminalen, er Linde, men det er ikke nødvendigvis resultatet af en central beslutning.- Vi overlader i høj grad valget til de folk, der kører i trucken. Hvis de svær-ger til et bestemt mærke, så følger vi alt andet lige deres ønske. Det er jo dem, der skal sidde i trucken hver eneste dag, siger Jesper Børsmose.

Esbjerg Havn - Offshore aktiviteter

let af beskæftigede på europæisk plan til knap 330.000 i 2020.

Hovedparten af de nuværende ar-bejdspladser fi ndes i Tyskland, Spanien og Danmark, og det er formentlig i disse lande, at en væsentlig del af de nye arbejdspladser vil dukke op.

Vindmøllesuccesen smitter af på underleverandører og logistikvirk-somheder.I dette nummer af Linde Magasinet

ser vi nærmere på Esbjerg Havns rolle som knudepunkt for distribu-tionen for vindmøller.

10 11

Esbjerg Havn - Offshore aktiviteter

250 skibe med vindmøller sidste årLige nu er Blue Water i gang med at laste vindmøller til Horns Rev 2, verdens største offshore

vindmøllepark. Terminalens reachstackere, terminaltraktorer og truck er på hårdt arbejde.

Blue Waters Marine & Energy division har arbejdet med vindmøller siden 1997. Det startede i det små og toppede indtil videre sidste år. 30-40 % af omsætning-en kommer i dag fra projekter med vindenergi.- I 2008 lastede vi 250 skibe med om-kring 1.000 vindmøller. De fleste af dem var landmøller til eksport. I øjeblikket er vi i gang med at laste vindmøller til Horns Rev 2. Offshore projekter af denne type kommer uden tvivl til at fylde mere i fremtiden. Der er et kæmpepotentiale for havvindmøller i Nordsøen, fordi den er relativt lavvandet, siger terminalchef Per Jensen, Blue Water.

Stort baglandHver mølle fylder op til 1.000 kvadrat-meter, når de enkelte dele er lagt ud.- Derfor kræver det et voldsomt stort bagland til opmarch at arbejde med vindmøller. Vi har selv udendørs lager-plads på omkring 170.000 kvadratmeter, siger Per Jensen.

BLUE WATER

I enkelte tilfælde bruges faciliteterne som bufferlager for en af landets stør-ste vindmølleproducenter. Det sker, hvis fabrikken står med akutte plads-problemer. Mandskab og maskinerBlue Water har 30 mand ansat på terminalen, der løbende suppleres af et stort antal løsarbejdere til forskel-lige laste- og losseopgaver. De faste terminalarbejdere sidder bag rattet på det kørende grej, der består af 5 reachstackere, 7 Terberg terminaltrak-torer og 24 gaffeltruck fra 1,5 til 28 ton. Maskinerne bruges i større eller mindre grad til at klare opgaverne i forbindelse med vindmølletransporten.- Vi har tre Linde reachstackere på 45 ton og to tilsvarende fra andre mærker, som vi har delvis lejet delvis købt hos N.C. Nielsen. Åget på et par af reachstackerne er pillet af og erstattet med en krog, så de bliver i stand til at løfte noget mere. Men vi bruger også

kajkanten, hvor havnens eller skibets kraner overtager. - Reachstackeren er udstyret med et åg og kan løfte op til 45 ton. Samti-dig sikrer teleskop-hydraulikken, at maskinen har stor fleksibilitet til at arbejde i højden og i dybden. Vores primære formål med maskinen er at transportere vindmølleelementerne, men vi bruger også maskinen til at håndtere containere med krydsfinér, der er et andet vigtigt område for os, siger terminalchef Pia Olsen. I perioder kører Linde reachstackeren uafbrudt i flere døgn for at følge med travlhed.- Det gælder f.eks. når vi skal have 150 møllevinger og de øvrige dele til et vindmølleprojekt læsset ombord på et ventende skib. Så er tiden knap og alt skal klappe, for at vi når det, siger Pia Olsen.

Lejet maskiner før- Vi forlænger lejeaftalen lige så læn-ge, som vi har brug for reachstackeren, siger Pia Olsen og forklarer, at det ikke er første gang de vælger at leje maskiner af N.C. Nielsen, når de har haft specielle - og måske kortvarige - behov for maskiner.

Breinholt har serviceret skibe i Esbjerg Havn i mere end 100 år

og spiller i dag en vigtig rolle i offshore-forsyningen og ud-

skibningen af vindmøller. Senest har virksomheden lejet en

kraftig Linde Reachstacker til at klare de tungeste opgaver.

Offshore fylder meget hos Breinholt og afspejler Esbjergs voksende betydning som transithavn for operatørerne i den danske del af Nordsøen. Virksomhe-den har en selvstændig afdeling, som udelukkende har fokus på at sikre de nødvendige leverancer af materiel og reservedele til borerigge og platforme. - Hvis et selskab f.eks. har hovedkontor i Aberdeen eller Stavanger er det dyrt at udstationere egne folk til at tage sig af logistikken her i havnen. Vi fungerer som en base, der løser opgaven på deres vegne og stiller de nødvendige faciliteter, mandskab og grej til rådig-hed. I mange tilfælde overtager vi også ansvaret for, at godset trans-porteres frem til havnen, siger admi-nistrerende direktør Ole Kristensen, Breinholt. Alt dette gods leveres på

paller, som pakkes i kraftige offshore-containere. Den sidste del af transpor-ten foregår i supply-skibe.

I døgndriftBreinholts terminal, der ligger på et andet havneafsnit, beskæftiger sig bl.a. med en anden vigtig del af offshore-aktiviteterne: havvind-møl-leparker. Opgaverne omfatter også afskibning af vindmøller til landpro-jekter rundt om i verden.Logistikopgaver af den slags hører ikke til småtingsafdelingen. De enkelte vindmølledele er tunge og kræver stærkt grej. Derfor lejede Breinholt i november sidste år en Linde reachstacker C4531TL5, der bringer vindmøllevinger, naceller, rør m.m. det sidste stykke frem til

På flere kontinenterBlue Water blev etableret i 1972 med hovedkvarter i Esbjerg. Virksomheden beskæftiger i dag 900 medarbejdere og har 49 egne kontorer i Europa, Asien og Nord- og Sydamerika. Forretnings-området omfatter alle former for logistik- og transportopgaver (til lands, til vands og i luften). Marine & Energy divisionen har særligt fokus på at håndtere tunge elementer til olie-, natur-gas- og vindmølleprojekter. BREINHOLT

Reachstacker i døgndrift

maskiner med containeråg til at flytte vindmøller med. Ågene hookes op i et særligt løfteåg, siger Per Jensen. Ved at lade containeråget sidde på reachstackeren opnås fleksibilitet. Maskinerne kan fortsat bruges til de mange opgaver på terminalen, som handler om traditionel containerhånd-tering.

Grej på mafivogneTerminalens Terberg terminaltraktorer anvendes hovedsageligt til at tømme og laste de RoRo-skibe, der anløber havnen i fast rutefart syv gange om ugen. Men terminaltraktorerne spiller også en vigtig rolle i forbindelse med vindmølletransporten. Tungere ting læsses ofte på mafivogne og trækkes ned til kajkanten.

Brugt som liftMindre truck - som terminalens Linde dieseltruck på 5,5 ton og el- og gas-truck på 1,5 ton - deltager ikke i hånd-

teringen af de tunge vindmøllekom-ponenter. Til gengæld anvendes de til forskellige praktiske opgaver, der har betydning for en fornuftig afvikling.- Vi bruger dem f.eks. til at lægge sveller ud på pladsen, så vi undgår en

nedtrykning af asfalten, når meget tunge rør eller lignende skal flyttes. Vi bruger dem også som lift med løftekurv monteret på gaflerne, når vores folk skal op for at hugge grej i de høje tårne, siger Per Jensen.

12 13

Linde introducerer en ny generation af L10 - L12 stablere,

hvor sikkerhed og effektivitet er omdrejningspunktet. Stærke

detaljer og innovativ teknik sætter en helt ny standard for

selvkørende maskiner til plukke- og lageropgaver. Listen af

forbedringer er lang og omfatter bl.a. vedligeholdelsesfri

vekselstrømsmotor med automatisk boost-effekt, duplex-

eller triplexmast med friløft, initialløft, indbygget lader og en

krybekontakt, der giver mulighed for at manøvrere el-stable-

ren på områder med meget lidt plads.

Få en forsmag på maskinens stærke sider i magasinet og se

en video-demonstration på www.nc-nielsen.dk.

LINDE NYHED

Linde L10 - L12 type 1172:

Få et godt billede af ny selvkørende stabler

12

eller triplexmast med friløft, initialløft, indbygget lader og en

krybekontakt, der giver mulighed for at manøvrere el-stable-

El-stableren er udstyret med enkraftig vekselstrømsmotor. Motortypen bruger ingen kul, dvs. ingen vedligeholdelse. Automatisk boost-effekt giver ekstra trækkraft, hvis en palle f.eks. sidder i klemme.

Let og smertefrit batteriskift. Batteriet kan trækkes/rulles ud

på hver side af stableren og et nyt batteri køres ind på samme

enkle måde.Et specielt låsesystem sikrer, at

batteriet holdes forsvarligt på plads, når maskinen er i brug.

Styrestangen er monteret til venstre mod normalt i midten.

Ændringen giver operatøren bedre overblik og øger sikker-heden. Efter stop accelererer

stableren altid langsomt op. Igen en detalje, der viser at Linde har

konstant fokus på en forbedret sikkerhed.

Linde L12i-versionen leveres med initalløft, der hæver hele stablerens understel. Fordel 1: El-stableren kan køre med to paller oven over hinanden. Fordel 2: El-stableren kan køre på forholdsvis stejle ramper.

Linde OptiLift® er koblet sam-men med maskinens hydrauliske

system og sikrer en præcis styring af gafl erne. Resultatet er

mere effektiv pallehåndtering og lavere energiforbrug.

En smart krybekontakt giver mulighed for at manøvrere den selvkørende el-stabler med 1,5 km/t, når styrestangen står i lodret - og normalt bremset - stil-ling. Mindsker venderadius mest muligt, mens operatøren stadig har fuld kontrol over maskinen.

Masten har fuld friløft, dvs. at gafl er

kan køre helt op i toppen, før masten

hæves. En fordel, hvor der er lav højde.

Vælg mellem stan-dard, duplex eller

triplex mast.

14 15

Elhunde & økomælkSalgskurven for de økologiske mejeriprodukter fra Thise

Mejeri har i årevis været stejlt stigende med hele 40 % vækst

i 2008. Hver dag forlader 10 fyldte trækkere mejeriet med

kurs mod supermarkeder i Danmark og udlandet.

Kæmpe succes hedder på vestjysk ”det går fint”. På det økologiske Thise Mejeri løber de ikke rundt med armene over hovedet, selv om de sidste 5 - 10 års stærke vækst ellers nok kunne give anledning til jubel. Den årlige omsætning er oppe på en halv milliard. Efter 30 % vækst tre år i træk nåede stigningen op på hele 40 % i 2008. Thise Mejeri har været dygtige til at få deres andel af et voksende marked i takt med, at økologiske produkter oplever en øget popularitet i og uden for Dan-marks grænser.- Vi forventer, at stigningen vil fort-sætte i år, selv om vækstraten nok bliver mindre. Det er vigtigt at fast-slå, at vækst ikke er den eneste må-lestok for os. Vi har afsæt i økologien og ønsker at fastholde den lille virk-somheds kvaliteter, så vi eksempel-vis fortsat kan fremstille små serier af oste, når kunderne efterspørger det, siger mejeribestyrer Poul Johan-nes Pedersen, Thise Mejeri.De sidste par år har mejeriet investe-ret 180 mio. kr. i nye bygninger og

nyt produktionsudstyr for at imø-dekomme den øgede efterspørgsel efter både mælk, smør og ost.- Omsætningen er især steget i ud-landet. Vi regner med, at eksporten i år når op på 30 % af vores samlede produktion, siger Poul Johannes Pedersen.De friske økologiske forsyninger til Thise Mejeri ankommer dagligt fra 87 andelshavere, der har 1.200 køer og leverer 90 mio. kilo mælk pr. år.

Linde for første gangDe seneste investeringer på mejeriet omfattede også indkøbet af Linde el-palleløftere og el-stablere som et supplement til den eksisterende ma-skinpark. Selv om der kun er en snes kilometer i luftlinie mellem Thise og Balling, er det første gang, mejeriet stifter bekendtskab med Linde. - Langt hovedparten af vores maski-ner kører i kølerummet eller er be-skæftiget med at få varerne læsset ombord på trækkerne. Ud over det har vi også to palleteringsrobotter med 4 linier hver, der kræver en stor

THISE MEJERI

løbende truckaktivitet, fortæller Poul Johannes Pedersen.To nye Linde T20AP el-palleløftere - elhunde i daglig tale - deltager i ar-bejdet med at læsse 10 trækkere hver dag og kommer til at køre omkring 1.500 effektive driftstimer årligt. Den samlede flok på 5 elhunde flytter 150 - 180 ton dagligt fra køle- eller pal-leteringsrum ud til trækkerne. - Belastningen er hård ved grejet, og derfor har vi brug for godt materiel som Linde og en god service, der holder os kørende. Ikke mindst batte-rierne er udsat, fordi mange af maski-nerne bruges så meget i kølerummet, siger Poul Johannes Pedersen.

Plukket til behovetVed udvidelsen af det kørende ma-teriel lagde Thise Mejeri vægt på at vælge de rigtige maskiner til opga-ven. Det var bl.a. et spørgsmål om at afveje kørselsbehovet i forhold til prisen. Enkelte af maskinerne skulle udfylde meget begrænsede opgaver, og det gjorde det oplagt at vælge f.eks. en brugt model.- Det gælder vores Linde L16AP, der kører på det 40 kvm store kemilager med rengøringsmidler, syre osv. og måske bruges op til en time om da-gen, siger Poul Johannes Pedersen.Tilsvarende overvejelser er baggrund for købet af den prisbillige Quicklift L10C fra N.C. Nielsen. El-stableren anvendes udelukkende i et hjørne af ostelageret, hvor den transporterer emballerede heloste over en afstand på 5 meter og kun anvendes op mod to timer hver dag.

SakseløftFor at gøre billedet komplet gør to Linde palleløftere gavn i mejeriets

tapperi. De er udstyret med eldrevet sakseløft, der sikrer den rigtige ar-bejdshøjde, når kartoner i plano skal lægges op i tappemaskinen.

Upåklageligt- Jeg må sige, at Linde maskinerne fungerer upåklageligt, og servicen er endnu mere upåklagelig. Som noget

nyt har vi overladt servicen på alle vores maskiner til N. C. Nielsen uan-set mærke. Servicefolkene kommer hurtigt, når der er behov for det, og får tingene til at fungere. De er rene i tøjet, ser ordentlige ud og forstår at gebærde sig på en fødevarevirksom-hed, siger Poul Johannes Pedersen.

16 17

Certificeret test finder den billigste truckHvilken gaffeltruck er billigst i længden? Det er tusindkroners

spørgsmålet, når du skal vurdere fordele og ulemper ved

forskellige fabrikater. Nu kan N.C. Nielsen give dig svaret

med et kvalitets- og målesystem, der er udarbejdet af den

uvildige kontrolinstans TÜV Nord.

Vær forberedt på at få en overraskel-se eller to med TÜV’s måle-system for gaffeltruck. Den kan vende op og ned på opfattelsen af, hvad der er billigt og dyrt. Alle ved, at købs-prisen blot er én af de faktorer, derafgør, hvad en truck koster. Allige-vel kommer indkøbsprisen ofte til at veje tungt i beslutningsfasen, fordi prisskiltene umiddelbart kan sammenlignes. Det er straks langt vanskeligere at få et samlet overblik over driftsomkostninger og effekti-vitet i truckens levetid, selv om disse tal i sidste ende afgør hvilket køb, der er det mest fornuftige. Hidtil har der ikke eksisteret et kva-litets- og målesystem, der gør det muligt at sammenligne truck på de mange parametre, der har indflydel-se på totaløkonomien. Men det har den uvildige tyske kontrolinstans TÜV Nord ændret med en ny certifi-ceret testmetode og en økonomisk kalkulator, der gør det muligt at sam-menligne truckenes levetidsomkost-ninger over en periode på 5-8 år

Alt tages med Målemetoden giver et helt klart billede af truckens samlede omkost-ningsniveau. Den har både fokus på, hvad maskinen koster i anskaffelse og drift, og hvor effektiv trucken er til at løse opgaverne. Den økonomiske beregning er altid konkret og tager udgangspunkt i de faktiske tal for virksomheden. Hvad koster de truck, der skal sammenlig-nes? Hvad er deres brændstof- forbrug? Hvor mange driftstimerskal de køre årligt? Hvad er afskriv-ningen?Hvad koster en service-aftale? Hvad er medarbejdernes timeløn? Og hvor effektiv er trucken?

Uvildig test af effektivitetTÜV Nord har - som det vigtigste bidrag til målemetoden - udviklet en godkendt trucktest. Testen består i at flytte 14 gitterbure med gaf-feltruck fra en trailer til en afstil-lingsplads og tilbage igen (se figur 1). Forløbet gentages 3 gange, og tidsgennemsnittet viser truckens effektivitet i pallehåndtering. TÜV Nord vurderer løbende effekti-viteten af markedets mest udbredte truck på baggrund af denne test. Resultaterne overføres til en økonomisk kalkulator og indgår i beregningerne. Det viser sig, at truckens effektivitet pr. time set i forhold til arbejdslønnen har over-raskende stor betydning for den samlede totaløkonomi.

Vurder selvMed den TÜV-godkendte måleme-tode kan N.C. Nielsen fremover give dig et endnu bedre beslutnings-grundlag. På meget kort tid - og med relativt få oplysninger fra din side - kan du få en realistisk sammenlig-ning af levetidsomkostningerne for forskellige truck og vurdere, hvad der langsigtet er det bedste køb for virksomheden.

Den TÜV-godkendte målemetode benytter detaljerede beregninger for at nå frem til slutresultatet. Hvad koster det at tømme en trailer med hhv. truck A og truck B? I dette tilfælde sammenlignes Linde H25D BR 392 med en tilsvarende truck fra et andet kendt mærke.

Graferne viser omkostningen pr. trailer for Linde H25D BR 392 og en tilsvarende model fra et af de andre udbredte truckmærker.

Beskrivelse af en arbejdsgang

A B

= Start-/slutposition

= Lastbil med 14 gitterbure (1000 x 1200 mm)

= Aflæsningsposition (gitterburene stables 2 i højden)

24 m.

12 m.

C

C

A

B

Den følgende arbejdsgang gentages 3 gange:

1. Gaffeltrucken startes

2. Køre fra A til B - hente last

3. Køre fra B til C - afsætte last

4. Køre fra C til B - hente last

5. Køre fra B til C - afsætte last

6. Gentage punkt 4 og 5 ialt 12 gange

7. Køre fra C til A

8. Køre fra A til C - hente last

9. Køre fra C til B - afsætte last

10. Køre fra B til C - hente last

11. Køre fra C til B - afsætte last

12. Gentage punkt 10 og 11 ialt 12 gang

13. Køre fra B til A

14. Gentage punkt 2 til 13

15. Gaffeltrucken standses

18 19

Tingene skal flyttes tjept Et topmoderne computerstyret højlager med selvkørende

kraner. En snes nye Linde maskiner. 24° minus fra start til

slut. Det er et godt signalement af Coldstar, der servicerer

dagligvarebutikker over hele landet med dybfrost.

Alle dybfrosne varer, der havner i ind-købsvognen hos Føtex og Bilka, har været en tur omkring Coldstar i Vejle. Det samme er tilfældet for alle Aldi-butikker vest for Storebælt. Distribu-tionscentralen, der ligger logistisk godt placeret i Vejle ud til E 45, blevetableret i 2002 som et topmoderne højlager, hvor en stor del af hånd-teringen klares automatisk via selv-kørende kraner, computerstyring og transportbånd.

- Systemet fungerer effektivt og godt. Vi har en oppetid på over 99 % og en lav fejlprocent. Processen sikres af stregkoder fra start til slut, siger adm. direktør, Mogens Svenstrup, Coldstar.

Unikt med -24° i modtagelsenFor at opnå en høj fødevaresikkerhed i forbindelse med dybfrost gælder det om at holde en ubrudt frysekæde fra leverandør til dagligvarebutik. Temperaturen hos Coldstar er som

noget unikt nede på 24 minusgrader allerede i varemodtagelse. - I dette område benytter vi nye Linde E12 gaffeltruck med lukkede kabiner, opvarmede sæder, air con-dition, cd-spiller og meget mere. Der er lagt vægt på, at truckførerne har de bedste arbejdsbetingelser, selv om omgivelserne er iskolde. En af de vigtigste opgaver i modtagelsen er at kontrollere, at leveringsinformationer og varer på pallerne stemmer over-ens. Er alt ok, sættes pallerne på et bånd, der fører dem ind i højlageret, siger Mogens Svenstrup. Også i forsendelsesafdelingen holdes temperaturen nede på -24°. Her kører to Linde E12/386 gaffeltruck, der bruges til at line de palleterede ordrer op, så de står i den rigtige rækkefølge i forhold til afhentningstidspunktet.- Linde truckene har en størrelse, der gør dem velegnede til at læsse og manøvrere på lastvogne, siger Mo-gens Svenstrup.

Næsten helt fuldautomatiskInde på højlageret foregår håndte-ringen af hele paller fuldautomatisk. Kun i de tilfælde, hvor der skal pluk-kes enkeltvarer til ordrer, involveres lagerfolk i det der kaldes ”pluk til bånd”. En computerstyret vogn bring-er medarbejderen frem til den øn-skede palleplads. Varerne plukkes og en label med stregkode printes ud. Et bånd sørger derefter for, at de plukkede varer når frem til den rig-tige position i sorteringen.

Her sker detSorteringen er hjertet hos Coldstar. Stedet, hvor varerne plukkes til or-drer. Området strækker sig over 125 meter med 74 slisker, der giver mu-lighed for at håndtere lige så mange ordrer. Fyldte paller fra højlageret ”nedbrydes” på en depalleterings-station, der automatisk sørger for at bringe varerne frem til de rigtige slis-ker i det rigtige antal. Sorteringen er det eneste sted i bygningen, der ikke er på 24 minus grader. Temperaturen ligger i stedet på 0 - 5° af arbejds-miljøhensyn. - De fleste af vores 20 lagerfolk er beskæftiget her med enten Linde el-

stablere eller palleløftere. De sørger for at få ordrerne på paller og køre dem til wrapmaskinen. Til sidst læs-ses de færdige paller af i elevatorer, der bringer dem ned til forsendelsen, siger Mogens Svenstrup.- På grund af det fuldautomatiske højlager har vi ikke brug for maskiner, der løfter højt, men maskiner, der kan flytte tingene tjept på gulvet. Sorteringsområdet strækker sig i hele bygningens længde, og her giver ha-stigheden på de nye Linde L12 el-stablere - eller hurtigløbere som vi kalder dem - en fordel for plukketem-poet, siger Mogens Svenstrup.De nye Linde L12 SP- og AP-versioner er lavt bygget, og det gør det let for plukkefolkene at stige af og på i forbindelse med arbejdet.

COLDSTAR

Planlagt udskiftningAlle truck, stablere og palleløftere hos Coldstar er af Linde-fabrikat og alle sammen splinterny. - Vi har netop foretaget en planlagt udskiftning af vores samlede truck-flåde. Det sker som del af en rental-aftale med N.C. Nielsen, hvor vi lejer maskiner med fuld service i en fastsat årrække. Det giver sikkerhed for, at vi har maskiner, der kører, og at vi kan budgettere med en fast pris pr. måned, siger Mogens Svenstrup.

Hovedkontor:N.C. Nielsen A/SNørregade 667860 Ballingt: 99 83 83 83f: 97 56 46 24e: linde@nc-nielsen.dkw: nc-nielsen.dk

Salg og service Øst:Metalgangen 1-32690 Karlslundet: 46 15 00 23f: 46 15 05 60

Servicemontørerne hos N.C. Nielsen er blevet endnu hurtigere

på aftrækkeren. Via trådløs internetforbindelse har de ”kontor”

og teknisk backup med ude i marken.

Alle N.C. Nielsens 73 servicebiler er i dag udstyret med bærbare

computere, der er koblet direkte op til serviceafdeling og reser-

vedelslager i Balling. Det sikrer hurtigere papirgange, enklere

bestilling af reservedele og en mere effektiv serviceindsats ude

i virksomheden.

Servicen er on• Servicemontørerne kan bestille reservedele online og straks oplyse

om, hvornår delen kan leveres.

• Liste over dagens servicebesøg lægges ud på den bærbare compu-ter og sikrer, at montøren altid har alle relevante informationer og kan gå målrettet til opgaverne.

• Tekniske specifi kationer og løs-ningsforslag kan overføres til servicebilerne fra teknisk support i forbindelse med vanskeligereparationer.

• Montørernes færdiggør deres rapporter i direkte forlængelse af besøget og sender dem elektronisk til Balling. Det er med til at sikre en hurtigere fakturering.

Færdigt arbejde!Online-opkoblingen er også en god hjælp til montørerne. Når de vender hjem efter endt arbejde og parkerer bilen, er arbejdsdagen overstået. Der venter ikke et længere tidskræ-vende papirarbejde med rapporter og opfølgning.