20-%20web

Linde MAGASINET

Tema: Danske frysehuse

Ny Linde plukkere

CO²: Linde vs konkurrenterne

Danish Computer Recycling

Linde Fleet Management

Mønsted Kalkgruber

Nye Terberg

Læs mere inde i bladet...

APRIL 2010 / 25 . UDGAVE

lindemagasinet_25.indd 1 21/04/2010 16:16:14

INDHOLD

Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens WøldicheJournalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen

Design og grafi sk opbygning: Fredskilde & Sørensen A/S · Tryk: Skive Offset

Foråret 2010 byder på spændende nyheder fra både Linde og Terberg. Linde lancerer en ny N- og V-serie, der øger mulighederne for at fi nde den helt rigtige plukketruck til opgaven. Maskinerne kommer med detaljer og funktionalitet, der sikrer hurtigere ordreplukning og større komfort for medarbejderne.

Terberg sender samtidig en ny genera-tion af RoRo-terminaltraktorer med 2- og 4-hjulstræk på gaden, der kan sætte terminalarbejdet yderligere op i fart. Ekstremt lavt støjniveau, førerkomfort i særklasse, fantastisk udsyn fra kabinen og enkel vedligeholdelse er nogle af de gevinster, du får med i købet.

Får du nok ud af truckene? Som noget nyt tilbyder vi Linde Fleet Management til virksomheder med større truckfl åder. Systemet er modulopbygget og rummer værdifulde værktøjer, der kan reducere antallet af skader og sikre et overblik, der optimerer den samlede drift.

Velkommen til Linde Magasinet - og et forår med godt nyt

Temasiderne beskæftiger sig denne gang med frysehusbranchen og nogle af de vigtige udbydere på området. I takt med, at omsætningshastigheden inden for fødevarer er sat drastisk i vej-ret, har truck fået en voksende betyd-ning for en effektiv logistik i branchen.

Vi kigger også indenfor hos to meget forskellige virksomheder - DCR Miljø og Arlas ostelager i Mønsted Kalkgru-ber - for at høre om, hvordan de hver især har fået løst behovet for træk- og løftekraft.

Sidst, men ikke mindst, er vi glade for at introducere en udvidelse af vores certifi cerede trucktest, der nu også indeholder en sammenligning af truckenes CO²-belastning. Se, hvor-dan markedets mest populære 3 tons diesel- og gastruck klarede testen inde i magasinet.

God fornøjelse med læsningen.Jens Wøldiche

LederVelkomst ........................................................................... 2

Tema: Danske frysehuseIntroduktion ......................................................................3

Tema: Danske frysehuseBring Frigoscandia ............................................................4

Tema: Danske frysehuseAgri-Norcold ......................................................................5

Tema: Danske frysehuseColdstar ..............................................................................6

Tema: Danske frysehuseLundsøe .............................................................................7

Nyhed: Linde plukketruckSikkerheden i højsædet ............................................... 8-9

Energitest: 3 tons truckLinde mest miljøvenlig i både gas og diesel ...........10-11

DCR MiljøGenbrug er lig genvinding ....................................... 12-13

Linde tilbehørForlæng din maskinparks levetid............................. 14-15

Mønsted Kalkgruber2 Arla-folk, en masse ost og 10.000 fl agermus ...... 16-17

Nyhed: Terberg RT 183/223/283/323VIP-kabine giver optimale arbejdsforhold .............. 18-19

Tilbud: Linde L10/L12 1172Maskinen til optimal pallehåndtering .............................20

2


33

Fra bulk til partner for detailhandelen

Virkeligheden så noget anderledes ud, da de første større kommercielle fryse-huse dukkede op i løbet af 1960’erne. Dengang var der fokus på bulklagring af store partier frosset kød eller fi sk for fødevareproducenter og -importører. Paller blev stablet højt fra gulv til loft, og partier kunne stå urørt i fl ere måne-der. Frysehusenes bulklagre blev i høj grad betragtet som en form for buffer, der gjorde det muligt at klare mar-keds- og sæsonudsving. Det fortæller Oscar Christensen, formand for Bran-cheforeningen af Danske Frysehuse og direktør for Bring Frigoscandia, der er et af de større frysehus-selskaber i Danmark.- I dag er bulklagre stort set forsvund-et og i stedet er der skudt mere end 500.000 kubikmeter frysehus op med moderne faciliteter, der rationaliserer distributionen mest muligt. Det er et krav fra vores kunder, at varerne ro-teres stadig hurtigere og opholder sig

kortest mulig tid på lager. Derfor skal der være let adgang til pallerne og til at plukke varer. Omsætningshastigheden pr. palle er nærmest fordoblet på 10 år.

Komme til de enkelte pallerTo faktorer er afgørende for, at det er lykkedes at sætte frysehusenes ef-fektivitet i vejret. På den ene side har branchen i en årrække haft fokus på at automatisere lagerhåndteringen mest muligt f.eks. i form af kranlagre eller semiautomatiske lagersystemer understøttet af relevante it-redskaber. På den anden side er kravene til truck, stablere osv. samtidig vokset markant på alle områder for at holde trit med omsætningshastigheden.

- Mængden af kørende materiel er øget, opgaverne er blevet fl ere, og maskinerne er i dag uundværlige i stort set alle plukke- og lagerprocesser. Som en konsekvens lægger vi meget stor

Frysehusene i Danmark har gennem de sidste 10-15 år fået

en central placering i logistikkæden for detailhandel og føde-

vareproducenter. Evnen til at få varerne ekspederet hurtigt er

en af de vigtigste parametre for succes.

DANSKE FRYSEHUSE

Udsøgt lille fl okBrancheforeningen for Danske Frysehuse hører til landets mindste med 14 medlemsvirk-

somheder. Alle kommercielle fryse-huse i Danmark er samlet i organisationen.

Claus Sørensen med hovedkvarter i Esbjerg hører til landets ældste og største virksomheder inden for køl og frys med 11 afdelinger fordelt ud over Jylland og Fyn. Den samlede frost- og lagerkapacitet udgør 700.000 kvadratmeter, og indfrysningskapaciteten ligger på ca. 1.800 tons i døgnet.- Vi har et tæt samarbejde med de

store danske fødevarevirksomheder omkring alle former for levnedsmid-ler eller ferske råvarer, der kræver køl eller frys. Udover selve lagerføringen i køle- eller frysehus tilbyder vi bl.a. at stå for detailpakning af skaldyr, ordre-pluk, sortering og distribution, siger Rolf Hansen, teknisk chef hos Claus Sørensen.

Skal være effektiveOmrådet er præget af hård konkur-rence, og derfor satser ledelsen hos Claus Sørensen over alt på at skabe den mest økonomiske drift. Det gælder naturligvis også ved ind-køb af gaffeltruck og andet kørende materiel, der spiller en væsentlig rolle for at opretholde en høj produk-tivitet i fryse- og kølehuse.- Vores medarbejdere skal være ef-fektive, og det forudsætter effektive maskiner, der er økonomiske i drift og virker hver eneste dag. Vores leverandører vælges ud fra, at deres materiel lever op til kriterierne, siger

Rolf Hansen. Dette fokus på effekti-vitet er baggrund for, at Linde el-gaffeltruck i dag udgør en væsentlig del af den samlede truckfl åde hos Claus Sørensen. Samarbejdet mel-lem de to virksomheder går i øvrigt tilbage til midten af 1990’erne.

- Det er driftssikre og økonomiske maskiner, som medarbejderne er meget tilfredse med at køre med. Samtidig betyder det meget for os, at N.C. Nielsen har en god service-organisation, som altid sørger for en professionel indsats, når der er behov for det.

vægt på effektivitet, driftssikkerhed og vedligeholdelse, når vi vælger maskiner. Samtidig er ergonomi og sik-kerhed også blevet områder, som står

højt på dagsordenen. Arbejdsmiljøet i maskinerne skal være i orden, ellers går det ud over effektiviteten, siger Oscar Christensen.

CLAUS SØRENSEN

Fokus på økonomisk drift


4

Linde reachtruck holder tempoet og sikkerheden oppe på

frostlagrene hos Bring Frigoscandia. Tendensen er klar:

Varerne skal typisk videre dagen efter, de er kommet ind.

Hvor hurtigt kan man nå op i 11 me-ters højde og ned igen? Spørgsmålet er afgørende for effektiviteten på Bring Frigoscandias to store frostlagre i Kolding og Avedøre. Samtidig forkla-rer det, hvorfor der stilles så høje krav til reachtruckens ydelse. Maskiner af denne type udgør krumtappen i virksomhedens lagerhåndtering. - Vi fi k de første Linde reachtruck i

BRING FRIGOSCANDIA

1992. Allerede dengang var der tale om gode maskiner, der dækkede vo-res behov. Men da Linde lancerede en helt ny type reachtruck for cirka 5 år siden, var der tale om et kvantespring i forhold til, hvordan man plejede at designe en reachtruck. Både i forhold til ergonomi og teknologi satte truck-en en helt ny standard, som adskilte sig væsentligt fra andre fabrikater på

markedet, siger teknisk chef Morten Hansen, Bring Frigoscandia.

En hel dag uden batteriskiftHan fremhæver bl.a. et nyudviklet hydrauliksystem på Linde R17X reachtrucken, en ændret mastkon-struktion og et lavt energiforbrug, der betyder, at maskinen i de fl este tilfælde kan køre en hel dag uden genopladning. Manøvregrejet er også forbedret og samtidig betyder bat-teriet under sædet, at et eventuelt batteriskift kan foregå let og hurtigt.- Kabineindretningen fi k også et gevaldigt løft, så komforten i dag er på niveau med førerhuset på lastbiler. Tanken er helt oplagt. Trucken er en daglig arbejdsplads for vores truckfø-rere på linie med chauffører, der kører på landevejen, siger Morten Hansen.

Fokus på små lagreKonkurrencen blandt fødevarepro-ducenter og detailhandel skærpes løbende. Det smitter af på kravene til Bring Frigoscandia, der bl.a. har ansvaret for store plukkeopgaver til detailhandelen. Gennem de sidste 5-7 år har ten-densen været tydelig. Varerne skal nærmest leveres videre dagen efter, de er kommet ind. Der er et konstant fokus på at øge distributionshastig-heden og reducere lagrene.- Helt naturligt er vores krav til maski-nernes ydeevne også øget markant i samme periode. Hastighed tæller frem for alt, selv om det ikke må gå ud over driftssikkerheden, siger Morten Hansen.

På specialopgaveVed siden af 11 Linde reachtruck har Bring Frigoscandia valgt seks Linde el-truck på 1,6 til 1,8 tons, fordi de giver den ønskede fart og effektivitet

Hastighed og sikkerhedfrem for alt

i lagerprocessen. En enkelt truck anvendes i indfrysningstunellerne. Denne truck er udstyret med kabine, der gør det let at holde de ønskede +20° indenfor. Tre af truckene er des-uden udrustet til at klare en special-opgave: Frosne fødevarer skal læsses i containere til f.eks. Fjernøsten uden paller. Truckene er monteret med et afskubningsaggregat og 4 brede gaf-ler, der kan fungere som midlertidig ”pallebund” under kørslen.

Terberg om natten- Vi har også en enkelt Terberg termi-naltraktor i Kolding afdelingen, der løser en anden vigtig specialopgave for os. I løbet af natten bringer termi-naltraktoren store mængder varer fra lageret til vores plukkelagre internt på området, siger Morten Hansen.

Del af nordisk logistikvirksomhedBring Frigoscandia indgår i Bring-koncernen, der ejes af det norske post-væsen.Koncernen har 22 Food Logistics Centre spredt ud over hele Norden, heraf 5 i Danmark, hvor der bl.a. er to store frysehuse i Kolding og Avedøre og et mindre i Horsens.Samlet frostkapacitet: Godt 350.000 kubikmeter

Egne teknikere i samspil med N.C. NielsenBring Frigoscandias egne tek-nikere ordner selv de mest al-mindelige problemer med Linde truckene. Til gengæld står N.C. Nielsens servicemontører for de løbende serviceeftersyn og mere krævende fejlretninger. Dialogen og samspillet mellem de to parter fungerer perfekt.


5

Agri-Norcold er en af landets største med 650.000 kubikme-

ter frysekapacitet fordelt på 9 frostterminaler. Mere end 100

truck er med til at løfte opgaven.

Historisk set har Agri-Norcold altid haft tætte bånd til landbruget. Mejeriforeningen, Danish Crown og Tican ejer virksomheden, der har hovedsæde i Hobro. Men i modsæt-ning til hvad man måske skulle tro, giver det ikke Agri-Norcold nogen fortrinsstilling i forhold til at lagerføre og distribuere mejeriprodukter, fersk kød, kylling eller fi sk.

- Vi arbejder på markedsvilkår som et kommercielt frysehus og skal være konkurrencedygtige. Landmændene ville uden tvivl vælge os fra, hvis de syntes, at vi var for dårlige til at drive forretningen, siger adm. direktør Jan Nielsen, Agri-Norcold.

AGRi-NORCOLD

I medgang og modgangEt andet karakteristisk træk ved Agri-Norcold er, at virksomheden indgår langvarige partnerskaber med sine kunder. Det betyder blandt andet, at lagerkapaciteten skal tage højde for de store sæsonudsving og skift i afsætningshastighed, der er typiske for landbrugssektoren. - Vi er der for vores kunder i både medgang og modgang. Det er en del af partnerskabet, siger Jan Nielsen.

Fuldautomatisk pladefryseanlægAgri-Norcolds 9 frostterminaler ligger spredt ud over Jylland fra Aalborg til Padborg. Den absolut største afdeling ligger i Vejen. Her er et næsten fuld-

Tæt knyttet til landbruget

automatisk pladefryseanlæg netop taget i brug, hvor fersk kød, der skal eksporteres til industriproduktion, indfryses i kamre.

Arbejder med større partier- Vi har primært fokus på større partier. Containerlæs og hele pal-ler, der leveres til kæder, grossister eller forædlingsvirksomheder, fylder

mest. Faktisk er det kun i vores min-dre afdeling i Hasselager, at vi tager os af plukkeopgaver for en detail-handelskunde, siger Jan Nielsen.

Godt og troværdigt samarbejdeMere end 100 truck og andre maski-ner er dagligt i drift for at få tingene til at glide på Agri-Norcolds frostter-minaler. Flåden omfatter et lille dusin Linde el-palleløftere, mens resten er el-truck fra 1,6 til 1,8 tons, der ho-vedsageligt bruges ved modtagelse, afsendelse og indfrysning. Hoved-parten af disse truck er Linde.

- Vi har haft et godt og troværdigt samarbejde med N.C. Nielsen og Linde i mange år, som betyder meget for genvalget af maskiner. Samtidig er vores truckførere glade for at køre Linde. Hvis vi foreslog et skifte, ville der helt sikkert være opstandelse. Truck er lige så stor en religion, som hvilket bilmærke man foretrækker, siger Jan Nielsen.

Cadeau til driftssikkerhedenHan oplever det som en cadeau til Linde truckenes holdbarhed, at de er ganske driftssikre selv med mange timer bag sig. - Vi udskifter løbende truck hvert år, men netop måske ikke helt i den takt, som maskinernes driftstimer egentlig lægger op til. Erfaringerne viser, at de ofte godt kan køre lidt længere, slutter Jan Nielsen.


6

Frostlager for Dansk Supermarked og AldiColdstar lagerfører og leverer dybfrostvarer til Dansk Supermarked over hele landet og Aldi-butikker vest for Storebælt.

Coldstar leverer dybfrost til dagligvarebutikker over hele

landet fra et computerstyret højlager, hvor hurtige stablere

spiller en vigtig rolle.

Coldstars frysehus ligger godt place-ret ud til E45 ved Vejle. En væsentlig del af håndteringen i det topmoderne højlager foregår automatisk via selv-kørende kraner, computerstyring og transportbånd. - Systemet fungerer godt. Vi har enoppetid på over 99 % og en lav fejl-procent. Processen sikres af streg-koder fra start til slut, siger adm. direktør Mogens Svenstrup, Coldstar.Højlageret har fjernet behovet for truck, der kan løfte højt. Til gengæld skal maskinerne kunne fl ytte tingene

COLDSTAR

tjept på gulvet. Det gælder især i den 125 meter lange sortering, der udgør hjertet af lageret.

-24° i modtagelsenHos Coldstar holdes temperaturen som noget unikt nede på 24 minus-grader allerede fra varemodtagelsen for ikke at bryde frysekæden fra leverandør til butik. I dette område kører Linde E12 gaffeltruck udstyret med lukkede kabiner, opvarmede sæder, varmesystem, cd-spiller og meget mere.

Hurtigløbere tæller hos Coldstar

- Det sikrer, at truckførerne har de bedste arbejdsbetingelser, selv om omgivelserne er iskolde, siger Mogens Svenstrup. Forsendelsesafdelingen holder en tilsvarende lav temperatur. Her sørger to Linde E12/386 gaffeltruck

for at stille de palleterede ordrer op i den rigtige rækkefølge i forhold til afhentningstidspunktet. Truckenes størrelse gør dem også velegnede til at læsse lastbilerne.

Tempo til 125 meterDen centrale sortering hos Coldstar består af 74 slisker, der gør det muligt at håndtere samme antal ordrer. Fyld-te paller fra højlageret ”nedbrydes” først på en depalleteringsstation, der automatisk bringer varerne frem til de rigtige slisker. Sorteringen er det eneste sted i bygningen, der ikke er på 24 minus grader. Temperaturen ligger i stedet på 0 - 5° af arbejds-miljøhensyn.

- De fl este af vores 20 lagerfolk arbejder her og kører med Linde el-stablere eller palleløftere. Deres opgave er at få ordrerne på paller og køre dem til wrapmaskinen, der er sidste station før forsendelsen, siger Mogens Svenstrup.De nye Linde L12 SP- og AP-versioner er designet til at sætte ekspedi-tionen op i et højt gear. Dels er de lavt bygget, hvilket gør det let for plukkefolkene at stige af og på. Dels betyder tophastigheden på Linde L12 el-stablerne, at de virkelig lever op til betegnelsen ”hurtigløbere”.


7

”Lundsøe” er forholdsvis nye i frysebranchen, men har fået

succes med et koncept, der omfatter egne køle-/frysebiler

og en voksende frysehuskapacitet.

Hjemmebasen er Svenstrup lige syd for Aalborg. Her ligger Lundsøe Trans-port & Spedition, der i dag er udvidet med søsterselskabet Lundsøe Køl & Frys. Oprindelig beskæftigede fi rmaet sig udelukkende med transport af fødevarer til og fra Sydeuropa i egne køle-/frosttrailere, men der mang-lede frysehuskapacitet, når bilerne kom hjem. - For godt 5 år siden fi k vi mulighed for at leje et frysehus i Støvring og besluttede os for at slå til og udvide forretningen, siger direktør Allan Lund Sørensen, der ejer begge fi rmaer sammen med Søren Søe-Larsen. Yderligere to afdelinger er kommet til siden, så køle- og frysehuskapa-citeten i dag er oppe på i alt 8.500 tons, der dækker partier af kylling, svin, oksekød og fi sk. Det seneste skud på stammen er et kombineret frostlager og posepakkeri for rejer i Nørresundby, som Lundsøe Køl & Frys etablerer i et tæt samarbejde med en af deres kunder.

Tog 2 år at lære det- Det kræver noget helt særligt at drive et frysehus. Du har ansvaret for andre folks varer. Alt skal klappe, og derfor er styring og overblik helt afgørende. Det tog os nok 2 år at lære, hvordan tingene skal være, for at alt fungerer smart og effektivt. Men vo-res vækst på området viser samtidig, at vi nok ikke er så tossede til at drive frysehus, siger Allan Lund Sørensen.

Frysehustruck fra fabrikKort efter åbningen af den første

LUNDSØE

fryseafdeling blev ejerne opmærk-somme på, at Linde gav en klar fordel på netop frysehusområdet. De kunne få frysehusmaskiner leveret direkte fra fabrik, hvor kabine, varme osv. er bygget specielt til kørsel ved lave frostgrader. Dermed slap de for at skulle bygge andre truck om til op-gaven og få en løsning, som måske alligevel ikke var helt optimal.- At vi så samtidig fi k en truck med en gunstig totaløkonomi, afgjorde sagen til Lindes fordel, siger Allan Lund Sørensen.

I dag kører Lundsøe Køl & Frys med syv Linde el-truck fra 1,4 til 2,0 tons fordelt på de forskellige afdelinger. Tre af dem er i frysehusudgaven fra Linde.Derudover benytter fi rmaet også 2 Linde el-stablere til at tømme lastbiler og køre i sorteringsanlægget. - Vi har valgt at bruge stablere her, fordi det er et område med mange mennesker. Det giver en større sikker-hed under kørsel og håndtering end med truck, siger Allan Lund Sørensen.

Gazelle tre år i trækLundsøe Køl & Frys blev udpeget til Gazelle-virksomhed i både 2007 og 2008. Alt tyder på, at det igen bliver tilfældet for 2009. Alt peger desuden på, at Lundsøe Transport og Spedition også bliver udpeget til Gazelle-virk-somhed for samme år.

Virksomheden beskæftiger i alt 22 medarbejdere, heraf 15 i frysehus-afdelingerne.

”Ikke så tossede til at drive frysehus”


8

Pluk gevinstenved nye Linde plukketruckHurtigere ordreplukning og bedre vilkår for medarbejderne.

Gå efter begge dele. De nye Linde plukketruck i V- og

N-serien fås i fl ere varianter, der øger effektiviteten, sikker-

heden og fl eksibiliteten.

Linde V08 – stor effektivitet på gulvetDen nye Linde V08 plukketruck med personløft er udviklet til opgaver, hvor ordrer ekspederes fra paller på gulvet eller på første hyldeniveau. Maskinen fås i to versioner: V08-01 med gafl er integreret i platformen og V08-02 med tillægsløft på gafl erne, så de hele tiden kan justeres til en passende arbejdshøjde. Linde V08 kan leveres med hhv. 700, 800 eller 1.000 kg løftekapacitet.Linde V08 plukketrucken tilbyder et kompakt design bl.a. en bredde på kun 80 cm, der gør maskinen velegnet til gangarealer med relativt lidt plads. Trucken er udstyret med en stærk og stort set vedligeholdelsesfri 3 kW AC-motor, der reducerer serviceom-kostningerne og øger den faktiske driftstid. Trucken har en maksimal hastighed på 10 km/t med eller uden last, der automatisk reguleres til at passe med omstændighederne. Af sikkerheds-mæssige årsager kan Linde V08-02

PRODUKTNYHEDER

f.eks. aldrig køre hurtigere end 5 km/t, når platformen er løftet. I det hele taget er der overalt taget hånd om at øge sikkerheden ved arbejde med plukketrucken. Det gælder bl.a. en optimal beskyttelse af hænder og krop under kørsel og løft. Plukketrucken er således udstyret med berøringssensorer, der kræver, at begge hænder er på betjenings-grebet, ellers virker løfte-/sænke-mekanismen ikke.

Andre detaljer, der gør en forskel:• Lav indstigningshøjde: 13,5 cm• Affjedret og stødabsorberende gulv• Automatisk fartreduktion i kurver

Linde V10– plukkehøjde op til 6,3 meterDe nye Linde V10 plukketruck med en løftekapacitet på 1.000 kg fås i to versioner: Model V10-01 med gafl er integreret i platformen og V10-02 med tillægsløft på gafl erne, så de altid kan indstilles til passende ar-bejdshøjde. V10 plukketrucken kan


9

leveres med platformshøjde op til 4,7 meter og giver fl eksibilitet til en effektiv indsats i op til 6,3 meters plukkehøjde. Maskinen er udstyret med en driftssikker, energibespar-ende og stort set vedligeholdelsesfri 3,0 kW AC-motor. Som standard yder løftemotoren 3,2 kW, men er der brug for ekstra kapacitet, åbner Linde V10 også for det. Ekstraudstyret omfatter løftemotorer med ydeevner på hhv. 4,0 kW og 7,6 kW.Ved designet af Linde V10 er der lagt stor vægt på at skabe et sikkert og ergonomisk korrekt arbejdsredskab. Platformen har lav indstigningshøjde, er affjedret og udstyret med en stød-absorberende gummimåtte for at dæmpe stød bedst muligt. Berøringssensorer på betjenings-grebet kræver, at føreren ved kørsel altid har begge hænder ”på rattet” og mindsker dermed risikoen for uheld. Hvis ikke det er tilfældet, kan pluk-ketrucken hverken køre eller løfte/sænke. En enkel betjening af alle funktioner og fuldt overblik over alle relevante informationer på truckens display fuldender billedet af en gennem-tænkt og effektiv plukketruck.

Andre detaljer, der gør en forskel:• Mulighed for samtidig kørsel og

løft/sænk• LSC Control, der sikrer en automa-

tisk trinløs justering af hastigheden i forhold til kurver og løftehøjde

• Justerbar pallehøjde - optimal ar-bejdsstilling

• Forberedt til bl.a. montering af scan-ner og trådløs sender

Linde N20 – stærke versioner med man-up Den nye Linde N20 med løftekapacitet på 2.000 kg fi ndes i to man-up versio-ner, der er målrettet til plukkeopgaver i gulvhøjde og på første reolniveau. Linde N20Vi-modellen er specielt velegnet, hvis plukningen primært foregår fra paller på gulvet, og der kun i mindre grad er behov for at plukke ordrer fra næste niveau. For at øge plukkehastigheden er det kun fører-platformen, som hæves og sænkes på denne version. Linde N20VLi er derimod opbygget som en klassisk man-up truck, hvor platform plus palle og gaffel løftes/sænkes uafhængigt af hinanden.

Denne alsidige plukketruck er det op-lagte valg over alt, hvor plukkerutiner kræver en effektiv adgang til begge palleniveauer. Samtidig kan gafl erne under plukkearbejdet hele tiden hæ-ves til den mest optimale arbejdshøjde.

På Linde N20VLi-versionen forhindrer et polykarbonat vindue, at føreren kan komme i berøring med masten i forbindelse med løft/sænk. I det hele taget har der ved udviklingen af den nye Linde N20 plukketruck været fokus på at øge sikkerheden, komforten og effektiviteten. Lav indstigningshøjde og bred åbning til platform (43,2 cm) gør det f.eks. nemt og hurtigt at udføre plukkeopgaverne. Sænkning af plat-

formen sker lynhurtigt ved hjælp af en fodbetjent kontakt, så føreren har begge hænder frie til plukkeopgaver. En automatisk nedbremsning af plat-formen er med til at gøre betjeningen af maskinen let og reducere unødven-dige stød under arbejdet. Integreret OptiLift-funktion gør det muligt at styre mast og gafl er hurtigt og med stor præcision.

Andre detaljer, der gør en forskel• Selvcentrerende styring• Automatisk fartreduktion i kurver• Berøringssensorer på betjeningsgreb

mindsker risiko for uheld• Platformens bløde gummimåtte virker

som ”deadman”-sensor.


Vilkår og forudsætninger skal være ens. Det er helt afgørende for enhver test og sammenligning af produkter. Hidtil har der manglet objektive må-lemetoder til at foretage en samlet vurdering af truck, men det har TÜV Nord’s certifi cerede trucktest ændret på. Testen gør det muligt at gennem-føre en realistisk sammenligning af alle truckmærker på markedet ud fra faktorer som ydeevne, brænd-stoføkonomi og CO²-belastning. Det sidste er ikke mindst vigtigt lige nu, hvor hensynet til klimaet og reduk-

Linde slår konkurrenter på lav CO²-belastning og lave samlede omkostningerTestvinderen i 3 tons-klassen er: Linde diesel- og gastruck. Det fremgår af en certifi ceret

trucktest, som den uvildige kontrolinstans TÜV Nord står bag. Linde slår de nærmeste

konkurrenter på alt fra samlede omkostninger til lav CO²-belastning.

ENERGITEST

Certifi ceret trucktest:

Linde H30D diesel 8 1088 220 5 19,00 167.200 22.443 919.360 11.904 59.519 1.086.560

Hyster H3,0FT diesel 8 1267 220 5 26,43 232.584 31.219 1.070.615 16.559 82.794 1.303.199

Mitsubishi FD30N diesel 8 1229 220 5 25,29 222.552 29.873 1.038.505 15.845 79.223 1.261.057

Nissan DX30 diesel 8 1285 220 5 19,64 172.832 23.199 1.085.825 12.305 61.524 1.258.657

Toyota 8FDF30 diesel 8 1238 220 5 26,54 233.552 31.349 1.046.110 18.377 91.885 1.279.662

Caterpillar DP30N diesel 8 1229 220 5 25,29 222.552 29.873 1.038.505 15.845 79.223 1.261.057

Linde H30T gas 8 1079 220 5 25,99 228.712 16.942 911.755 8.986 44.929 1.140.467

Hyster H3,0FT gas 8 1402 220 5 29,13 256.344 18.988 1.184.690 10.071 50.357 1.441.034

Mitsubishi FG30N gas 8 1188 220 5 40,16 353.408 26.178 1.003.860 13.885 69.425 1.357.268

Nissan DX-30 gas 8 1285 220 5 35,59 313.192 23.199 1.085.825 12.305 61.525 1.399.017

Toyota 8FGF30 gas 8 1285 220 5 36,22 318.736 23.610 1.085.825 12.523 62.614 1.404.561

Caterpillar GP30N gas 8 1188 220 5 40,16 353.408 26.178 1.003.860 13.885 69.425 1.357.268

Fabrikat Model DrivkraftTrailerepr. dag

Nødvendigtantal driftstimer pr. år

Antal dage pr. år Antal år

Energi-omkostning pr. trailer

Energi-omkostning over 5 år

Brændstof-mængde over 5 år

Løn-omkostning over 5 år

CO²belastning pr. år i kg

CO²belastning over 5 år i kg

Total-omkostning løn og brændstof

(Beregnet ud fra TÜV Nord’s certifi cerede trucktest.)

Sammenligning af de mest solgte 3 tons gas- og dieseltruck

tionen af CO²-udslip står højt på dagsordenen i mange virksomheder.

Udgangspunkt i faktiske talTrucktesten fra TÜV Nord giver som den eneste et objektivt billede af maskinernes effektivitet i forhold til brændstofforbruget. Truckenes sam-lede ydeevne og omkostningsniveau vurderes ud fra en virkelighedstro og identisk arbejdsopgave, hvor det gælder om at fl ytte det samme antal paller fra en trailer til en oplagsplads og tilbage igen på kortest mulig tid.

Lønomkostningen er regnet med ind i resultatet som en væsentlig faktor, fordi udgiften pr. time og palle natur-ligvis stiger, hvis det tager længere tid at løse en given opgave med den ene truck frem for den anden.

Test af populære 3 tons truck Truck i 3 tons-klassen hører til de mest udbredte. Derfor har vi valgt at gennemføre en sammenligning af de mest solgte 3 tons diesel- og gasgaffeltruck på det danske mar-ked ud fra TÜV Nords certifi cerede

testmetode. Testen viser klart hvil-ken truck, der kører med de laveste samlede driftsomkostninger og klarer sig bedst på lavt brændstof-forbrug og tilsvarende mindre CO²-belastning.

Savner du et truckmærke i testen?Vi stiller gerne TÜV Nords måle-metoder til rådighed, hvis du er interesseret i at sammenligne andre truckmærker - eller truck i andre vægtklasser - med Linde.

Linde Hyster Mitsubishi Nissan Toyota Caterpillar

10


Beskrivelse af en arbejdsgang

A B

= Start-/slutposition = Lastbil med 14 gitterbure (1000 x 1200 mm) = Afl æsningsposition (gitterburene stables 2 i højden)

24 m.

12 m.

C

C

A

B

1. Gaffeltrucken startes 2. Køre fra A til B - hente last 3. Køre fra B til C - afsætte last 4. Køre fra C til B - hente last 5. Køre fra B til C - afsætte last 6. Gentage punkt 4 og 5 ialt 12 gange 7. Køre fra C til A 8. Køre fra A til C - hente last

9. Køre fra C til B - afsætte last 10. Køre fra B til C - hente last 11. Køre fra C til B - afsætte last 12. Gentage punkt 10 og 11 ialt 12 gange 13. Køre fra B til A 14. Gentage punkt 2 til 13

15. Gaffeltrucken standses

Den følgende arbejdsgang gentages 3 gange:

Sammenligningen mellem markedets mest solgte gaffeltruck i 3 tons-klassen bygger på følgende forud-sætninger:

En praktisk testTesten tager udgangspunkt i af- og pålæsning af en trailer, hvor alle pal-ler køres til et bestemt oplagsområde, hvor pallerne stables i to lag. Derefter læsses traileren igen med de samme paller. Forløbet gentages otte gange

Linde H30D og Linde H30T- testens bedste valg i forhold til driftsøkonomi og klima

(svarer til at tømme og læsse 8 traile-re pr. dag), og det giver et årligt time-forbrug fra 1.079 til 1.408 timer af-hængigt af, hvor hurtigt opgaven kan løses med det konkrete truckmærke. Timeforbruget svarer til indsatsen for en typisk fuldtids-gaffeltruck.

Kolonnen ”Nødvendigt antal driftsti-mer pr. år” i skemaet afspejler, hvor hurtige eller langsomme de enkelte truck var til at løse opgaven.

Dieselpris: kr. 7,45 pr. literGaspris: kr. 13,50 pr. kg.Lønomkostninger (130 kr. pr. time) plus sociale omkostninger i alt: kr. 169,00 pr. time

CO²-belastning:1 liter dieselolie = 2,654 kg CO²*1 kg. fl askegas = 2,930 kg. CO²

Beregningsgrundlag

11

* Tal baseret på beregninger fra energiselskabet Lokalenergi.


12

Gammel elektroniksom nyt råstofBjerge af gamle computere, satellitbokse osv. forvandles til

nyt råstof hos DCR Miljø i Roskilde. Linde el-stablere og truck

sørger for en effektiv logistikkæde fra genbrugsplads til

kundelevering.

Mængden af elektronikaffald vokser fi re gange hurtigere end alt andet husholdningsaffald. Vi bruger elek-tronisk udstyr, gadgets og dimser som aldrig før og kasserer tilsvarende store mængder. I efteråret udgav Teknologisk Institut en rapport, der forudser en fordobling af strømfor-bruget til elektronisk udstyr over de næste 5 år. Intet tyder derfor på, at mængden bliver mindre fremover. Hos DCR Miljø kan tendensen afl æses uden eksterne rapporter. De voksende mængder af elektronik, som virksomheden beskæftiger sig med, taler deres tydelige sprog. I dag modtager DCR Miljø dagligt 60-80 tons udtjent elektronik fra primært genbrugspladser på Sjælland, hvor gamle computere, clockradioer, mobiltelefoner og alt muligt andet havner i trådbure i stort tal.

Ubrugte jagtpatroner- Hos os handler genbrug om genvin-ding. Vi splitter apparaterne op i plast

DCR MILJØ

og metaller, der neddeles maskinelt og sendes tilbage i kredsløbet som råstoffer, siger Simon Z. Rasmussen, salgschef hos DCR Miljø.Virksomheden var landets første af sin slags, da den blev etableret i 1995. I starten blev apparaterne sønderdelt af medarbejdere udstyret med skrue-trækker og andet værktøj. I dag foregår processen stort set fuld-automatisk. DCR Miljø råder over et af landets mest avancerede anlæg til en miljømæssig korrekt demontering af elektronisk udstyr. Effektiviteten er høj: I gennemsnit genvindes 90%, og der arbejdes hele tiden på at øge denne andel med nye teknikker.Samtidig sorteres skadelige stoffer som bly, cadmium og PCB fra og bort-skaffes miljømæssigt forsvarligt.- På ét område har vi dog fastholdt den manuelle indsats. Medarbejdere tjekker apparater og udstyr, inden de kommer ind i anlægget. Det sker for at fjerne batterier og andre miljøskade-lige komponenter og for at opdage

uvedkommende genstande, som ofte havner i burene. Vi har bl.a. fundet ubrugte jagtpatroner, siger Simon Z. Rasmussen.

El-stablere ud på pladserneFor 4-5 år siden valgte DCR Miljø at satse på Linde maskiner. - Det skete ud fra en samlet vurdering af driftsøkonomi, ergonomi og miljø-hensyn, siger Simon Z. Rasmussen.El-stablere og gaffeltruck spiller en væsentlig rolle i logistikkæden fra indsamlingen på genbrugspladserne

til de daglige leveringer til recycling-branchen. DCR Miljø har bl.a. nye Linde L12/1172 el-stablere med i deres tre lastbiler, når de kører til genbrugspladser over alt på Sjælland og øerne. - Med el-stablerne ombord kan vi placere to bure ovenpå hinanden og udnytte pladsen bedre. De er fl eksi-ble og gode at arbejde med oppe på ladet, siger Simon Z. Rasmussen. En af de store fordele ved Linde el-stablerne er en krybekontakt, der gør det muligt at manøvrere maskinen

Fakta om DCR MiljøDCR Miljø ejes af Renofl ex-gruppen, en af de største danske virksomheder inden for indsamling, håndtering og behandling af affald.Antal medarbejdere: Omkring 25.


13

med 1,5 km/t, selvom styrestangen står i lodret position. Det mindsker venderadiussen mest muligt og letter chaufførens arbejde.

Inde og udeHjemme på virksomheden tager to Linde H40 og 1 Linde H25 dieseltruck imod burene med elektronikaffald og kører dem over til anlægget. Indenfor overtager 1 eldrevet Linde E30 job-bet og sørger for en effektiv videre-håndtering. Trucken er udstyret med vendeaggregat, der gør det muligt at

tømme burene hurtigt og begynde råsorteringen af indholdet.- Hvert år passerer mere end 10.000 tons gennem anlægget, så vores truck står stort set aldrig stille. De kører hele tiden, siger Simon Z. Rasmussen. Den samme arbejdsfordeling - blot med omvendt fortegn - gælder også, når farligt miljøaffald eller leverancer af plast- og metalgranulat skal brin-ges væk fra DCR Miljø. El-truck bruges inde og diesel ude.

Salgschef Simon Z. Rasmussen

Harddiske kværnet med certifi katDCR Miljø tager sig også af specialopgaver. En af de vigtigste er sikker-hedsdestruktion af harddiske med certifi kat. Virksomheder og offentlige myndigheder kan f.eks. afl evere udfasede computere i afl åste containere og selv overvære, at harddiskene kværnes i små bitte stumper. Fremgangs-måden er den ultimative garanti for, at følsomme oplysninger ikke havner i forkerte hænder.


14

Linde Fleet Management:Vejen til at få mere ud af dine truckLinde Fleet Management sikrer overblik, kontrol og viden.

Resultat: Færre serviceudgifter, færre skader og bedre udnyttelse af truckene.

Den direkte vej til at øge værdien af en virksomheds truckfl åde er viden og effektiv styring. Hidtil har det været vanskeligt for virksomheder med et stort antal truck at få et godt samlet overblik over anvendelse, serviceudgifter og skader på maskinerne. Denne situation ændres radikalt med det nye Linde Fleet Management. Systemet giver adgang til en lang række funktioner og redskaber, der styrker informationsniveauet og kontrollen med hver enkelt maskine. Du får f.eks. mulighed for at støtte fører-nes ansvarsfølelse over for maskinerne og afdække områder, hvor en uhensigts-mæssig brug koster penge på bund-linien. Systemet registrerer bl.a. skader og hvem, der har forårsaget dem.Den overordnede gevinst ved Linde Fleet Management er færre samlede serviceomkostninger, færre skader på maskinerne og en generelt bedre udnyttelse af truckene, fordi mængden af fl yttet gods pr. maskine kan sættes i vejret.

Systemet i korte trækLinde Fleet Management er modul-opbygget og kan udvides i overens-

PRODUKTOPTIMERING

stemmelse med virksomhedens behov. Systemet kræver montering af en lille FDE-enhed på trucken, der konfi gureres til at indsamle alle relevante data. Disse data kan løbende overføres til virksomhedens netværk og omsættes til overskuelige grafer og statistikker, der giver værdifuld viden. Enheden er desuden udstyret med taster til pinkode og registrering af den stand, trucken er i.

Basismodulet - større sikkerhedBasismodulet i Linde Fleet Management rummer 4 elementer:

• Adgangskontrol• Aktuel truckstatus • Identifi kation af fører ved uheld• Planlægning af serviceinterval

Adgangskontrollen sikrer, at du har helt styr på hvilken fører, der kører med hvilken truck. Den enkelte truckfører får en pinkode, der skal indtastes, før maskinen kan startes. Alt efter behov kan medarbejderne tildeles rettigheder til en gruppe truck eller til at være fælles om en eller fl ere truck. Førergodkendelsen kan også foregå

med f.eks. et id-kort. Hvis identifi ka-tionen sker via et kort eller lignende, åbner systemet for fl ere muligheder som f.eks. at sænke den maksimale kørehastighed for uerfarne truckførere. Det er med til at øge sikkerheden på arbejdspladsen.

Klar besked om uheldInden føreren starter dagens arbejde, skal truckens tilstand markeres på FDE-enheden. Det sker med enkle koder som 0: ”Trucken er ok”, 2: ”Behov for service, men trucken kan køre” eller 6: ”Skade på grund af uheld”. Indtastningerne betyder, at du kan følge den enkelte maskine endnu tættere end før. Ikke mindst i forhold til skader - og placeringen af ansvaret for opståede skader - leverer systemet fremover vigtig viden. Det vil fremgå af rappor-terne, hvornår og med hvilken fører, en skade er sket. Systemet bakker op om den ansvarsfølelse langt hovedparten af førerne har over for deres truck, øger opmærksomheden omkring skader og er med til at sænke antallet af skader med lavere omkostninger til følge.

Præcis planlægning af serviceDe mange truckdata, der opsamles i Linde Fleet Management, sikrer des-uden en mere effektiv planlægning af serviceindsatsen uden besvær for dig. Programmet beregner selv næste dato for service ud fra maskinernes gennem-snitlige antal driftstimer pr. dag. Derudover kan du f.eks. kalde det sam-lede antal driftstimer for hver enkelt ma-skine frem med blot et enkelt tastetryk.

Belastningsindikator giver længere levetid Linde Fleet Management kan udvides med en belastningsindikator, der regi-strerer, om truckene belastes normalt, omfattende eller uhensigtsmæssigt i forhold til deres kapacitet. Graden af belastning og stød er en medvirkende årsag til slid og driftsproblemer. Ved at få et klart overblik over maskinernes belastningsgrad - og hvem der kører truckene - i form af tal og grafer, kan problemer med overbelastning reduce-res markant. Igen en faktor, der sænker serviceomkostninger og forlænger truckenes effektive levetid.Belastningsindikatoren kan også pro-grammeres til en automatisk sænkning af maskinens maksimale kørehastighed, hvis der registreres en stor mængde stød f.eks. på grund af et ujævnt un-derlag.

Driftsanalyse som tillægsmodulTillægsmodulet Driftsanalyse opsamler alle relevante driftsdata og præsenterer dem i overskuelige grafer. Du kan bl.a. få et overblik over, hvordan kørsel og løft fordeler sig på de enkelte maskiner eller på grupper af maskiner. Du får også en detaljeret viden om maskinernes anven-delsesgrad. Det giver et godt grundlag for at optimere truckfl åden og øge mængden af gods pr. truck. Hvis nogle truck eksempelvis kun bruges et mindre antal timer et sted i virksomheden, kan de måske med fordel sættes ind resten af tiden på områder, hvor truckbehovet er stort. Det kan være med til at redu-cere antallet af truck i virksomheden og udgifterne samlet set.


15

100%

0%

Sam

lede

om

kost

ning

er

Mulige antal driftstimer i maskinens samlede levetid

Skader v/ uheld

Skiftende førere

Ingen service

Ingen adgangskontrol

Maskine overbelastes

Utilstrækkelig service

Ansvarsbevidste førere

Adgangskontrol

Planlagt service

0 2.000 6.000 15.000

Basismodulet i Linde Fleet Management rummer effektive redskaber til at øge antallet af driftstimer i truckens samlede levetid.

Usædvanlig stor belastning af maskine

Hvilken maskine?

Hvilken truckfører?

Et tillægsmodul til Linde Fleet Management har fokus på truckens belastningsgrad og reducerer problemer med overbelastning

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%Linde truck nr. 10 Linde truck nr. 22 Linde truck nr. 11 Linde truck nr. 20

kørselstid af den totale logintid løftetid af den totale logintid kørsels- eller løftetid af den totale logintid

59,3%

31,1%

61,8%

54,5%

23,1%

58,6% 59,8%

26,4%

63,6%

34,4%

6,6%

37,3%

Brugsanalyse - startdato: 30.03.2008, slutdato: 31.05.2008

logi

ntid

750

700

650

600

550

500

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0Linde truck nr. 10 Linde truck nr. 22 Linde truck nr. 11 Linde truck nr. 20

samlet arbejdstid i perioden aktiv tid in-aktiv tid

720t

219,4t

500,6t

720t

558,2t

161,8t

720t

531,8t

188,2t

720t

319,0t

401,0t

Driftsrapport - startdato: 30.03.2008, slutdato: 31.05.2008

timer

0,0t 0,0t 0,0t 0,0t

service

100%

95%

90%

rådighedstidgennemsnitslig rådighedstid

Herunder ses 2 eksempler på data, udtrukket fra Linde Fleet Management.Det første skærmudtræk, viser en brugsanalyse af de valgte maskiner.

Det andet skærmudtræk viser en driftsrapport over den aktive og den in-aktive del af en given arbejdsperiode.


16

Linde går under jordenMønsted Kalkgruber er både turistattraktion, koncerthus og

landets nok mest unikke lager: et ostelager for Arla.

Som noget nyt sørger en Linde P250 el-traktor for at få oste-

ne kørt gennem de smalle grubegange.

Nye miljøregler er den direkte årsag til, at Arla i dag kører med en Linde P250 el-traktor i det underjordiske ostelager i Mønsted Kalkgruber. Transportopga-ven er begrænset, men ikke desto min-dre særdeles vigtig. En specialbygget trailer med plads til maksimalt 6.000 kg ost skal trækkes frem ad gange og omkring hjørner, der ikke levner me-gen plads til manøvrering. Det hører med til historien, at transporten med trailer også omfatter fl ere daglige ture til Arlas afl æsningslager i Mønsted, der ligger ca. 3 kilometer væk. Tidligere blev jobbet klaret af en ombygget lastvogn, men fra april i år må diesel-drevne maskiner ikke køre inde i gru-ben af hensyn til arbejdsmiljøet.

- Vi havde egentlig planer om en løs-ning, hvor vi ville køre ostene ned til gruben med en stor traktor og lade en eldreven maskine overtage derfra, men en snak med N.C. Nielsen overbe-viste os om, at det ikke var nødvendigt at investere i to køretøjer. Linde el-traktoren kunne dække hele behovet, siger Søren Biller fra Arla.

MØNSTED KALKGRUBER

Drejer på mindre pladsLindes el-traktor er kompakt bygget. Hverken bredde eller højde gav derfor problemer med at komme rundt på gru-begangene. Sidespejlene er det eneste sted, hvor det har været nødvendigt at foretage tilpasninger for at gøre ma-skinen velegnet til både landevejs- og grubekørsel.- Spejlene kan køres automatisk ind for at give mere plads på smalle steder. Vi har også fået varme i spejlene, så de ikke dugger til på grund af den høje luftfugtighed i kalkgruben, siger Søren Biller.Som en god sidegevinst har el-trakto-ren gjort manøvreringen lettere nede i gruben.- Maskinen har en super god vende-radius og drejer på mindre plads end lastbilen. Det gør det nemmere at komme rundt om hjørner og vende, når traileren skal bakkes det sidste stykke ind til lageret, siger Søren Biller. Fantastisk til ostNår Arla holder fast i lagringen af udvalgte oste - Riberhus Grube Ost

og Höhlen Käse - i Mønsted Kalkgru-ber, selv om de logistiske forhold er besværlige, er det ikke tilfældigt. Gruberne er ganske enkelt perfekte til ostelagring og har været brugt til formålet i 25 år. Her er der hverken brug for systemer til køling eller styring af luftfugtighe-

den. Naturen sørger selv for det hele.- Kalkgruben har en høj luftfugtighed på 98-99 %. Det betyder, at der ikke er noget svind fra ostene i de fi re uger, lagringen varer. Samtidig er der en konstant tem-peratur hernede på ca. 8° C, uanset om der er 20° varmt eller 15° frost udenfor, siger Søren Biller, der om nogen kender

Arlas ostelager i Mønsted Kalkgruber er på 3.-4.000 kvadratmeter og rummer op mod 350 tons, når det er fyldt op. På årsplan passerer godt 400.000 tons Riberhus Grube Oste og Höhlen Käse gennem det underjordiske lager.


17

Mønsted Kalkgrube består af mere end 60 km minegange, der ligger på kryds og tværs og i fl ere lag. Turi-ster har kun adgang til en lille del af gruben, og ingen har fuldt overblik over det samlede anlæg. Først i 1960’erne blev indgangen til de ældste dele - den såkaldte Kongens Grube - genopdaget. Det drejer sig bl.a. om minegange og skakter, der blev etableret helt tilbage i 1830. Mange steder er gangene så lave, at man må kravle igennem. Kun en mindre del af denne ukendte del

af gruben er udforsket, og det har ført til en spændende opdagelse: Fascinerende graffi ti - f.eks. i form af digte - skrevet af minearbejdere tilbage i 1800-tallet.

“Dybt i Jordens Regioner Underfulde dybe TonerKlinger i beklemte Bryst,Men af høi og salig LystSvulmer Hjertet naar forovenØjet atter skuer SkovenMarken, Heden, Engen, Voven.”Niels Christensen, 21/8 (18)72

Ældgammel graffi ti i Kongens Grube

til de gode lagringsforhold i Mønsted Kalkgruber. Han var lagerforvalter på det tidligere Vellev Mejeri, der startede med at lagre oste i gruberne i 1985 inspireret af franske traditioner. I over tyve år havde han ansvaret for dette unikke underjordi-ske lager, som han nu er vendt tilbage til, som den, der har det daglige ansvar for, at alt kører, som det skal. - Som jeg plejer at sige til min kollega hernede: vi to er de eneste minearbej-dere i Danmark, fortæller Søren Biller med et smil.

Beskyttet bolig for fl agermusDe to Arla-folk er ikke de eneste, der opholder sig under jorden og trives med det. Mønsted Kalkgruber fungerer som vinterhi for mere end 10.000 fl agermus og er af samme årsag udpeget som et vigtigt EU-habitat. Flagermus er en truet dyreart, der har brug for fred og ro til bl.a. parringen, hvis de forskellige arter skal have en chance.

- For at være med til at beskytte fl ager-musene og det særlige miljø i Mønsted Kalkgruber har vi installeret en udsug-ning, der leder eventuelle dampe væk fra ostelageret. Den sidste tælling viste, at der aldrig har været så mange fl agermus hernede, så den samlede indsats for at beskytte dyrene virker, siger Søren Biller.

Søren Biller, Arla

Linde P250 TrActive/127 er udviklet til at dække interne transportbehov i mange forskel-lige brancher. Maskinens nominelle trækkraft er på 25 tons og den maksimale hastighed

ligger på 25 km/t (uden last). Linde P250’eren fås i en version med kort og langt lad.

Foto: Finn Byrum


18

Nye Terbergsætter overliggeren højtEn ny generation af Terberg RT 183/223/283/323 lægger

sig i spidsen med førerkomfort, sikkerhed og enkel vedlige-

holdelse. De stærke sider ved RoRo-terminaltraktorerne er

blevet endnu stærkere.

Gør klar til at sætte terminalarbejdet op i et højere gear. Erfaringer fra tu-sindvis af driftstimer og ny teknologi går op i en højere enhed, når Terberg i april 2010 præsenterer fremtidens generation af RT-terminaltraktorer. De specialiserede heavy-duty ma-skiner med hhv. 2 og 4 hjulstræk er forbedret på en lang række områder, der øger den samlede effektivitet ved RoRo-håndtering, terminalarbej-de og andre former for opgaver.

Et af de områder, der har været fokus på, er at skabe det bedst mulige ar-bejdsmiljø for føreren. Derfor er VIP-kabinen på de nye Terberg-maskiner uden tvivl verdens bedste inden for sin kategori målt på ergonomi, sik-kerhed og lavt støjniveau.

Mere plads og fantastisk udsynKabinen byder først og fremmest på mere plads, der gør det let at komme ud og ind og få plads til hjelm m.m. Instrumenter og kontakter er placeret ergonomisk korrekt, så de uden be-svær kan ses og betjenes fra sædet.

PRODUKTNYHEDER

Førersædet er luftaffjedret som stan-dard og kan indstilles, så det giver en perfekt kørestilling uanset vægt og højde. Afstanden mellem ratstamme og sæde kan justeres i alle retninger, så den passer perfekt til den enkelte førers behov. Derudover kan vink-len og højden på ratstammen også tilpasses individuelt for at sikre den bedst mulige ergonomi.Opbygningen af den nye kabine giver et fantastisk udsyn fra førerpladsen.

Føreren kan se, hvad der foregår i alle retninger og har frit udsyn til skamlen og terminaltraktorens front uden at skulle rejse sig fra sædet. Samtidig yder kabinen optimal beskyttelse ved uheld. Opbygningen er kollisi-onstestet og godkendt i forhold til ROPS (Roll Over Protection Structure) og FOPS (Falling Object Protection Structure).

Unik vendbar førerpladsTerberg RT 183/223/283/323 le-veres som standard med en unik vendbar førerplads. I stedet for blot

at dreje rundt beskriver sædet en bue under rotationen, der giver mere plads til chaufføren. Kabelføringen er desuden forenklet i forhold til tidligere for at sikre en mere effektiv rotation. Sæde, pedaler og instrumenter fungerer som en samlet enhed, der lynhurtigt kan vendes i kørselsret-ningen, når f.eks. trailere skal bakkes ombord på et skib.

Lavere støjniveauTerberg terminaltraktorer er i forve-jen kendt for et lavt støjniveau i og udenfor kabinen, der langt overstiger de lovmæssige krav på området.

Fremover sænkes støjniveauet yder-ligere gennem en række forbedringer som en integreret lydisolering mel-lem motor og kabine og ved generelt at vælge lydsvage komponenter.Specielle gummibeslag og luftaffjed-ring sikrer desuden, at føreren kun i meget begrænset omfang mærker vibrationer i kabinen.

Let og sikker adgangSkridsikre platforme og trapper på Terberg terminaltraktorerne giver ubesværet adgang til kabinen og gør det let at udføre de forskellige op-gaver i forbindelse med trailer- eller containerhåndtering.


19

Mindre venderadius - større ma-nøvreevnePlads er ofte en mangelvare de ste-der, hvor terminaltraktorer anvendes. Stor manøvredygtighed er derfor efterspurgt. RT-modellen er designet til at kunne vende på mindre plads end tidligere:

• Styrevinkel på den nye Terberg RT = max. 47°

Venderadiussen varierer naturligvis alt efter akselafstand, dækstørrelse osv.

Fri adgang til maskinenStor driftssikkerhed og enkel vedlige-

holdelse er en anden stærk side ved Terberg maskinerne, som nu styrkes yderligere. F.eks. kan den tipbare ka-bine vippes 71° op og sikre uhindret adgang til motoren i forbindelse med service og reparation. Af andre nyheder kan nævnes en innovativ fl ad køler - med tre uafhængige kølemoduler placeret ovenpå hinanden til hhv. in-tercooler, motor og gearkasse - der er lettere at rengøre og vedligeholde. Ny teknologi bag låse-sensorer og konge-bolt sikrer desuden en fjernbetjening med korrekt sammenkobling uden irriterende fejlmeldinger.

Flere gode grunde til at vælge ny Terberg

• Filter på friskluftindtag giver renere arbejdsmiljø

• Varmesystem med blæsere/afrimning på alle vinduer

• Motorafbryder efter x antal minut-ters tomgang (ekstraudstyr)

• Integreret aircondition (ekstraudstyr)

N.C. Nielsenpræsenterer de nye Terberg

RT 183/223/283/323i april 2010


Hovedkontor:N.C. Nielsen A/SNørregade 667860 Ballingt: 99 83 83 83f: 97 56 46 24e: [email protected]: nc-nielsen.dk

Salg og service Øst:Metalgangen 1-32690 Karlslundet: 46 15 00 23f: 46 15 05 60

Stabelvis af fordele:Til kampagnepris lige nuN.C. Nielsen er i forårshumør og tilbyder lige nu en kampagnepris på de nye Linde L10 og L12 type 1172 el-stablere. Allround-maskinen, der blev introduceret på markedet sidste år, er udviklet og dimensioneret til

at yde toppræstation inden for pal-lehåndtering. Lindes designere har bl.a. håndplukket driftsikre teknolo-gier fra de seneste 5-6 års innovati-ve gaffeltruck til den nye generation af Linde el-stablere.

Kontakt N.C. Nielsen på 99838383 allerede i dag og hør nærmere om de mange fordele ved Linde el-stablerne.

Kampagne-tilbudet gælder frem til d. 18. maj

2010.


Documents

20-%20web