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Dossier de presse Thalys / Wi-Fi - 14 mai 2008 Page 1/17

CONFERENCE DE PRESSE Mercredi 14 mai 2008

Innovation Thalys : l’internet Wi-Fi à bord et à grande vitesse sur tout son réseau

Nouvelle prouesse technologique au service des clients Thalys

Contacts presse Thalys : Hopscotch, Paris Thalys International, Bruxelles

Audrey Bizet Patricia Baars & Violaine Tennstedt

� : 01 58 65 00 47 � : 00 32 2 504 05 99 – 00 32 2 548 06 34 E-mail : [email protected] E-mail : [email protected]

Contact presse Nokia Siemens Networks : Anne Samson, Press Communications � : 00 33 (0)6 03 79 30 86 E-mail : [email protected]

Contact presse 21Net : Contact presse Telenet : Marianne Alaux, Press Communication Stefan Coenjaerts, Corporate Communications � : 00 32 15 61 88 70 � : 00 32 15 33 35 33 E-mail : [email protected] E-mail : [email protected]


EDITO Le Wi-Fi à 300 km/h en service commercial à bord des Thalys !

« A l’automne 2008, toutes les rames Thalys seront équipées d’un accès Wi-Fi haut débit sur tout le réseau et à grande vitesse. Les voyageurs pourront tous bénéficier de cette nouvelle avancée technologique signée Thalys.

Nous répondons tant aux attentes de notre clientèle business, pour laquelle le temps de voyage peut être totalement consacrée au travail, qu’à celles de notre clientèle loisirs dont le voyage doit rester un moment de découverte, une expérience à part.

En 2005, Thalys a été le premier opérateur ferroviaire à tester avec succès le Wi-Fi bidirectionnel à bord, à haut débit et à grande vitesse. Après trois années de recherche et des mises au point industrielles, l’adaptation de nos rames et une phase de tests couronnée de succès, nous sommes fiers et heureux d’annoncer la généralisation en service commercial de l’Internet mobile à haut débit à bord des Thalys.

A l’occasion de cet événement, je tiens à remercier chaleureusement tous ceux qui ont contribué à la réussite de ce défi technologique, au sein de Thalys, des ateliers ferroviaires et de notre partenaire technique, le Consortium Nokia Siemens Networks / 21Net / Telenet.

La technologie au service du client est un des éléments clés du « Nouveau Thalys ». Notre offre s’est déjà étoffée cette année avec le lancement de Thalyseo, la plate-forme de networking social de Thalys réalisée en partenariat avec Viadéo, ou l’extension récente aux abonnés Navigo du voyage « Ticketless » sans billet papier. Nous allons poursuivre, étape par étape, la mise en place du « Nouveau Thalys », avec une nouvelle collection des uniformes, un design intérieur totalement renouvelé et bien sûr la grande vitesse qui mettra Amsterdam et Cologne à moins de 3h15 de Paris en 2009 ; et à 1h45 de Bruxelles.

Notre ambition est d’élargir en permanence notre offre de services pour répondre aux nouveaux besoins et aux évolutions des attentes de nos clients : avec Thalys, le voyage n’a pas fini d’être différent! »

Jean-Michel Dancoisne CEO de Thalys International


I. L’Internet haut débit à bord des Thalys : l’innovation au service des voyageurs p. 4 II. Un défi technologique : trois ans d’études, de développements et de tests p. 5 III. La solution proposée par le Consortium :

haut débit, fiabilité et continuité de service dans les quatre pays Thalys p. 6 IV. Les acteurs du Consortium p. 8 V. Le service Wi-Fi à bord et ses fonctionnalités p. 9 VI. A propos de… p. 11

� Thalys

� Nokia Siemens Networks

� 21Net

� Telenet ANNEXE 1 – Le saviez-vous ? p. 13 ANNEXE 2 – Le visuel de la campagne commerciale Wi-Fi p.14 ANNEXE 3 – Thalys, faits et chiffres p. 15

SOMMAIRE


Thalys, un incubateur d’innovation Entreprise pionnière sur le plan technique pour effacer les frontières depuis sa création en 1995, Thalys n’a depuis jamais cessé d’innover et d’utiliser des technologies avancées (suivi et communication des retards en temps réel par satellite, voyage Ticketless pour tous, interopérabilité avec le passe Navigo, plate-forme de networking Thalyseo). En quelques années, Thalys s’est imposé comme un train différent, à la pointe de l’innovation et au service de ses clients. L’accès à l’Internet mobile à haut débit et à grande vitesse illustre cette démarche et s’inscrit bien dans la mission de Thalys en tant que facilitateur des échanges et de découvertes.

« Thalys poursuit l’enrichissement permanent de son bouquet de services afin que le temps passé à bord de Thalys soit un moment différent, optimal pour chacun,

que l’on parle de travail ou de plaisir. » Jean-Michel Dancoisne, CEO de Thalys International

Les clients Thalys au cœur du projet Aujourd’hui massivement équipée d’appareils informatiques connectés à Internet par Wi-Fi, la clientèle ferroviaire est en attente d’un service de connectivité Internet à bord efficace et fiable. Les voyageurs Thalys ont été impliqués à chaque étape du développement du service et ont très bien réagi lors des tests menés d’abord en 2005, et ensuite depuis septembre 2007. Les voyageurs, tant professionnels que loisirs, ont une très bonne perception du service et l’ont défini comme « une innovation technologique majeure et un nouvel exemple de la qualité de service offerte par Thalys ». Les tests ont notamment confirmé l’intérêt croissant de la clientèle d’affaires pour ce type de services qui permet de gagner du temps et fait de Thalys la continuité du bureau. Il est vrai qu’aujourd’hui, avoir accès à Internet pendant le temps de transport représente un atout essentiel pour les voyageurs business qui peuvent ainsi échanger des e-mails, naviguer et effectuer des recherches sur Internet, accéder au réseau Intranet de leur société via un accès VPN (Virtual Private Network), envoyer le compte-rendu de leurs réunions, etc. Les voyageurs loisirs ne sont pas en reste car Internet leur offre l’accès à un grand nombre de divertissements, d’informations sur leur voyage, de communication avec Thalys, etc. Une technologie idéale pour la grande vitesse ferroviaire… Si la clientèle est conquise, c’est aussi parce que le voyage en Thalys se prête idéalement à l’utilisation d’Internet à grande vitesse. Contrairement aux passagers des compagnies aériennes, les voyageurs Thalys bénéficient d’un espace personnel adapté à l’utilisation d’un PC, en Comfort 1 comme en Comfort 2. De plus, le temps passé dans le Thalys correspond aux durées moyennes d’utilisation d’Internet. En effet, les destinations moyen-courrier, soit un voyage de deux à trois heures environ, constituent aujourd’hui le cœur du développement de Thalys. … et pour optimiser le service aux voyageurs Ce nouveau service va constituer également une avancée technologique majeure pour le personnel de bord. Celui-ci va bénéficier de cette technologie plus performante que les actuelles connections GSM pour, par exemple, transmettre des données essentielles à la disponibilité des rames en temps réel et optimiser ainsi le service aux voyageurs. Pour toutes ces raisons, Thalys a choisi une fois de plus de marquer sa différence et d’être pionnier en proposant à tous ses clients le Wi-Fi en service commercial à bord de ses rames. Ce service deviendra rapidement un standard dans l’offre ferroviaire à grande vitesse.

I. L’Internet haut débit à bord de Thalys : l’innovation au service des voyageurs


Un facteur clé pour choisir de voyager avec Thalys

Les premiers tests de connexion Internet à bord d’une rame Thalys ont été effectués entre avril et novembre 2005. Il s’agissait d’un essai commercial réalisé en partenariat avec l’Agence Spatiale Européenne. Grâce à une connexion satellite bidirectionnelle et au prototype réalisé par la société belge 21Net, Thalys a pu fournir un accès Internet à haut débit à ses voyageurs à bord de l’une de ses rames.

Ce premier test dans la durée de l’histoire du transport ferroviaire à grande vitesse a rencontré un large succès. Durant huit mois, plus d’un millier de voyageurs en Comfort 1 et en Comfort 2 ont testé la connexion et accueilli très favorablement ce service innovant. Selon une étude menée par Thalys, 87% des utilisateurs du service étaient prêts à en faire la recommandation et 74% d’entre eux estimaient qu’il constituait un argument clé pour préférer voyager à bord des Thalys. Les clients business de Thalys sont particulièrement séduits par le gain de temps qu’ils peuvent mettre à profit pour préparer ou continuer leur travail. Les voyageurs loisirs recherchent davantage de divertissements, des informations sur leur voyage et une communication plus fluide avec Thalys. Septembre 2007 : Thalys et le Consortium Nokia Siemens Networks / 21Net / Telenet signent un contrat et s’engagent dans un partenariat unique

En septembre 2007, Thalys a retenu la solution proposée par le Consortium Nokia Siemens Networks / 21Net / Telenet au terme d’un appel d’offre et d’une évaluation technique et commerciale approfondie effectuée auprès d’entreprises spécialisées.

Durant la consultation, le Consortium s’est démarqué en proposant une solution complète qui prenait en compte à la fois les aspects techniques et commerciaux du service (par exemple l’exploitation en direct des « hot spots » Wi-Fi et la prise en charge des accords de roaming avec les opérateurs mobiles), mais aussi les contraintes spécifiques à la grande vitesse ferroviaire.

Le Consortium bénéficiait par ailleurs de solides atouts technologiques : une expertise forte en termes de réseaux de télécommunications et de connexions satellitaires et une équipe structurée bénéficiant d’expériences pertinentes dans tous les domaines clés du projet. La solution technique proposée avait d’ailleurs été éprouvée, puisque la société 21Net s’était associée à l’Agence Spatiale Européenne pour mener les essais dès 2005.

Immédiatement après la signature du contrat par lequel Thalys et le Consortium s’engagent dans le projet Wi-Fi, la rame prototype est modifiée et adaptée pour pouvoir accueillir l’équipement Wi-Fi. Les tests reprennent à plus grande échelle.

Le 20 novembre 2007, la première rame test en service commercial effectue son premier voyage.

En janvier 2008, trois rames sont équipées et mises en service pour une phase de réglages.

Le 14 mai 2008, le Wi-Fi est lancé en service commercial à bord des Thalys. 25% du parc opérationnel sont déjà équipées.

II. Un défi technologique : trois ans d’études, de développements et de tests


Le Consortium a fourni une solution de bout en bout entièrement hébergée permettant des services Internet haut-débit sur les trains internationaux à grande vitesse. Suivant les termes du contrat « Managed Services », le Consortium a non seulement conçu un réseau sans fil transfrontalier innovant, incluant des points Wi-Fi embarqués, mais a également fourni et installé toute la technologie nécessaire. Il est également en charge de l’exploitation et de la maintenance du service sur l’ensemble du réseau Thalys. Thalys peut ainsi proposer un nouveau service attractif à ses clients sans se soucier directement des détails de l’exploitation d’une solution de communication complexe, et se consacrer pleinement à son coeur de métier : le transport fiable et ponctuel de voyageurs.

L’exploitation en continu du service d’accès sans fil à Internet repose sur des activités d’exploitation quotidienne incluant non seulement la gestion commerciale (gestion des services fournis à l’utilisateur final y compris la gestion du portail et des canaux de ventes), mais aussi l’exploitation et la maintenance de l’infrastructure (configuration, performance et activités de réponses aux anomalies). Cette solution globale apporte des avantages décisifs à Thalys, conformément aux exigences de qualité et de sécurité, tout en réduisant les risques et les coûts d’investissement. Thalys améliore non seulement son efficacité d’exploitation, mais peut également consacrer ses efforts à la mise en place de nouveaux services innovants pour ses clients et à l’amélioration de leur expérience de voyage. La combinaison des technologies satellite, UMTS et Wi-Fi assure la fiabilité du service

Thalys et le Consortium ont choisi d’associer les technologies satellite, UMTS et Wi-Fi pour garantir des connexions Internet en continu à bord des trains qui traversent les frontières à 300 km/h. La combinaison de ces trois technologies d’accès à Internet garantit une couverture optimale dans tous les pays Thalys, en fonction des technologies sans fil disponibles au fur et à mesure du voyage.

III. La solution complète et innovante du Consortium pour le lancement de services Internet Wi-Fi


La connexion par satellite est utilisée en priorité

Après s’être inscrits sur le portail ThalysNet, les utilisateurs du service Internet sans fil sont connectés, via des points d’accès Wi-Fi situés dans le plafond des voitures, à un serveur central stocké dans une armoire ferroviaire dédiée à bord du train. Ce serveur central est équipé de trois connexions Internet distinctes (satellite, UMTS et Wi-Fi) gérées par un routeur mobile. Chaque composant du serveur central a été certifié conforme aux normes ferroviaires.

La connexion satellite est utilisée la plupart du temps et en priorité pour fournir la connexion Internet dans le train. Il s’agit d’une connexion bidirectionnelle à haut débit qui fonctionne grâce à une antenne parabolique installée sur le toit des Thalys. Celle-ci suit le satellite Hispasat, situé à 36 000 km au-dessus de l’Océan Atlantique, pendant que Thalys parcourt ses quatre pays européens. L’autre extrémité de la liaison satellite communique avec la station de base satellitaire de la société Hispasat, située à Arganda près de Madrid. C’est via un tunnel VPN (Virtual Private Network) que cette liaison satellite est reliée au réseau Internet public au NOC (Network Operations Center) de ThalysNet, installé en Belgique dans les locaux de Nokia Siemens Networks à Herentals.

Lorsque la liaison satellite est indisponible (par exemple quand le train se trouve dans une gare couverte ou un long tunnel), le système bascule automatiquement vers une connexion Internet Wi-Fi ou UMTS existante.

Le passage de l’une à l’autre de ces technologies est fluide et sans coupure pour l’utilisateur

Il permet de proposer la meilleure connexion Internet possible tout au long du voyage. Pour passer du satellite, à l’UMTS et au Wi-Fi, le serveur central examine continuellement les trois accès disponibles et détermine lequel fournit les meilleures performances. Lorsque le serveur central passe d’une technologie à une autre, une très courte interruption de service peut se produire. Celle-ci n’affecte pas la connexion du voyageur, qui tout au plus détectera un délai de quelques secondes supplémentaires lors d’un téléchargement.

Le Network Operations Center a pour mission de surveiller en temps réel le service et les équipements embarqués dans les Thalys. Pour minimiser les interventions à bord des trains en cas de panne majeure des équipements, la plupart des interventions logicielles peuvent être effectuées à distance depuis le Network Operation Center. Il permet également aux clients d’être authentifiés lorsqu’ils s’inscrivent sur le portail dans le train, puis de gérer la connexion extérieure vers l’Internet public ; les clients peuvent alors accéder à Internet comme ils le feraient chez eux ou au bureau.

L’ajustement de la bande passante et des débits montants et descendants garantit la qualité de la connexion

Les tests effectués par le Consortium pendant la phase pilote auprès d’une cinquantaine d’utilisateurs en simultané montrent que même lorsque le nombre d’utilisateurs a dépassé cinquante personnes, toute la bande passante disponible n’a pas été utilisée.

Au quotidien, en cas de fort pic d’utilisation du service, le Consortium prévoit de partager entre les trains le débit montant, qui va du train vers Internet, et le débit descendant, qui va de l’Internet au train. Les débits peuvent être ajustés à tout moment par le Consortium, afin de garantir aux voyageurs un service Wi-Fi toujours disponible. Cet ajustement des débits montants et descendants est comparable à celui d’une borne Wi-Fi fixe, avec une différence de taille : la borne Wi-Fi mobile se déplace à 300 km/h !


Le Consortium tire pleinement parti des compétences complémentaires des trois sociétés qu’il regroupe En choisissant le Consortium Nokia Siemens Networks / 21Net / Telenet, Thalys a opté pour un partenaire autonome et capable d’assurer la fourniture, la mise en place et l’exploitation complètes du service Internet haut débit. La solution fournie par le consortium est un service hébergé. Thalys dispose ainsi d’une solution complète « clés en main », intégrant à la fois les solutions techniques et commerciales et la maintenance des équipements à bord des trains. La solution du Consortium permet en outre à Thalys de réaliser un projet technologique ambitieux en prenant des risques limités dans un cadre budgétaire maîtrisé.

« Pour relever un tel défi, il fallait réunir des compétences industrielles particulières. Nokia Siemens Networks apporte sa technologie

et sa compétence d’intégrateur, 21Net son expertise dans le domaine des liaisons Internet satellitaires

et le câblo-opérateur Telenet assure le Wi-Fi dans les gares et la gestion du Helpdesk ainsi que la dimension commerciale.

Tout le monde a avancé dans le même état d’esprit avec un même objectif : la satisfaction du voyageur. »

Paul Broekhuizen, Directeur de compte Nokia Siemens Networks pour les entreprises ferroviaires Europe de l’Ouest et responsable du Consortium pour le projet Thalys

Le Consortium est constitué du fournisseur de solutions de communication globale Nokia Siemens Networks, de 21Net, le spécialiste européen des liaisons à large bande basées sur les connexions satellites, et du belge Telenet, opérateur câble haut-débit. A la tête du Consortium, Nokia Siemens Networks est responsable de la gestion de l’ensemble du projet et de l’intégration de bout en bout de l’Internet embarqué. Ses attributions couvrent aussi la mise à disposition des ressources, les outils et les processus nécessaires à la conception, l’offre et l’installation de la solution de réseau sans fil, la gestion de la bande passante allouée aux opérateurs mobiles le long du passage des Thalys, la gestion des antennes dans les Thalys pour le contact radio afin d’assurer le fonctionnement en continu du service, la maintenance et les services d’hébergement. Ce système de services entièrement gérés présente pour Thalys des avantages significatifs : l’expérience de Nokia Siemens Networks dans la gestion de projet garantit l’introduction rapide d’un service Wi-Fi de haute qualité qui réponde aux exigences de qualité et de sécurité. L’exploitation du service sous forme de service hébergé (hosted service) réduit les risques et les coûts d’investissement tout en améliorant l’efficacité opérationnelle. 21Net met en place et gère la connexion satellitaire bidirectionnelle établie depuis l’antenne installée sur le toit des Thalys. Depuis 2004, 21Net a travaillé en étroite collaboration avec les opérateurs ferroviaires Thalys, SNCF, Deutsche Bahn et Renfe pour développer un système mature et robuste d’accès haut débit pour les trains. En 2005, au cours de l’essai commercial mené par Thalys, 21Net a mis en place et géré une technologie similaire en partenariat avec l’Agence Spatiale Européenne. 21Net a également obtenu l’homologation de tous les équipements utilisés dans la solution globale embarquée à bord des Thalys. Telenet est chargé d’exploiter les services Internet commerciaux et proposera sur son portail un contenu multimédia riche. Telenet fournit l’assistance clients et met en place les accords d’itinérance globaux.

IV. Les acteurs du Consortium


Pour identifier un Thalys proposant l’Internet mobile à bord, suivez les stickers ! Les rames équipées du service Wi-Fi sont facilement identifiables grâce aux stickers apposés sur les fenêtres et les portes.

Comment utiliser l’Internet mobile haut débit à bord en quelques étapes ?

• Le voyageur doit disposer d’un ordinateur portable équipé Wi-Fi (Wi-Fi 802.11b/g) ou d’un terminal de type PDA compatible Wi-Fi.

• Confortablement installé, l’internaute allume son ordinateur portable ou son PDA compatible Wi-Fi, consulte la liste des réseaux disponibles et choisit le réseau sans fil ThalysNet,.

• Lorsque la connexion est établie, il lui suffit d’ouvrir un navigateur Internet (Internet Explorer ou Firefox dans la plupart des cas) pour être automatiquement dirigé vers le portail qui donne accès au ThalysNet. Lors de la première utilisation, l’internaute est invité à s’inscrire sur la page d’accueil du portail afin d’accéder au service Internet Wi-Fi. Outre l’accès à Internet, le portail propose un accès gratuit à des rubriques d’information sur le service, aux sites Thalys.com et Cybelys.com, ainsi qu’aux brèves d’actualités mises à jour en temps réel. Une carte interactive permet également aux utilisateurs de suivre l’itinéraire du train sur le parcours Thalys.

• L’accès au portail est gratuit pour l’ensemble des passagers. L’accès à Internet, proposé depuis le portail, est gratuit pour les voyageurs en Comfort 1. En Comfort 2, l’accès au portail ThalysNet est gratuit, mais l’accès à Internet est payant. Deux formules sont proposées : soit une connexion de 60 minutes, soit un accès illimité à utiliser au cours d’un même voyage.

Des brochures explicatives sont disponibles à bord des Thalys et un service d’assistance WiFi a été mis en place. Le Helpdesk peut être joint par courrier électronique via le portail ThalysNet ou par téléphone au +32 (0) 2 300 41 41, de 6 heures à minuit, 7 j/7. Ces différents services sont disponibles dans les quatre langues Thalys (français, néerlandais, allemand et anglais).

« Internet est l’un des axes majeurs de notre stratégie d’innovation au service du client. Les réservations via www.thalys.com sont en plein boom. Le site thalys.mobi

offre un accès mobile étendu aux informations disponibles sur www.thalys.com. Nous avons aussi étendu notre service Ticketless en permettant à nos clients

de réserver une place en quelques clics et de voyager sans billet papier et nous allons d’ici quelques mois permettre les échanges. »

Jean-Michel Dancoisne, CEO de Thalys International

V. Le service Wi-Fi à bord et ses fonctionnalités


ThalysNet : le portail d’accès à Internet

ThalysNet repose sur la technologie des réseaux locaux sans fil Wi-Fi 802.11b/g. Ce portail fournit un accès à Internet en haut débit et permet aux internautes d’accéder aux mêmes fonctionnalités qu’une connexion Internet classique :

� navigation sur Internet � discussion en ligne avec les messageries instantanées � téléchargement de fichiers � envoi et réception de courriers électroniques � transmission et réception de pièces jointes � utilisation des services de voix sur IP (Skype, Wengo…) � accès à un réseau d’entreprise sécurisé � etc.

ThalysNet permet également de consulter toutes les informations sur le service Wi-Fi, de retrouver le numéro de l’assistance téléphonique dédiée aux utilisateurs du service, de consulter gratuitement les sites Internet www.thalys.com et www.cybelys.com* et de s’informer sur l’actualité. ThalysNet est amené à s’enrichir progressivement, à la fois en termes de contenus et de fonctionnalités. A court terme, de nouveaux services multimédias et de divertissement seront proposés : jeux, etc. ThalysNet protège les utilisateurs du réseau des intrus éventuels grâce à un pare-feu. Le Consortium a également mis en place une fonction appelée « blocage inter-clients », qui empêche les utilisateurs connectés à ThalysNet d’accéder aux autres ordinateurs connectés à ce même réseau. Ces deux dispositifs de sécurité rendent l’utilisation du réseau ThalysNet plus sûre encore qu’une navigation à partir d’une connexion Internet standard. Thalys et le Consortium ont par ailleurs bloqué l’accès à une liste de sites Internet ; liste susceptible d’être mise à jour à tout moment. Les tarifs

En Comfort 1, l’accès au portail ThalysNet et à Internet est compris dans le prix du billet, au même titre que les autres services proposés en Comfort 1 : repas servi à la place, presse à disposition, etc.

En Comfort 2, l’accès au portail ThalysNet est gratuit, l’accès à Internet est payant :

6,50 € pour 60 minutes de connexion. Le temps de connexion est décompté à partir de la première connexion et la session est à utiliser au cours d’un même voyage ; 13 € pour un accès illimité lors d’un voyage, quelle qu’en soit sa durée.

Deux modes de paiement sont proposés : le paiement en ligne avec une carte bancaire (Visa, Mastercard ou American Express) et l’achat d’une carte à gratter au ThalysBar des rames équipées.

* Site réservé aux voyageurs membres du programme de fidélité de Thalys.


Aujourd’hui, plus de 64 millions de voyageurs ont déjà été transportés entre Paris, Bruxelles, Amsterdam et Cologne. En 2007, Thalys a affiché une croissance de son chiffre d’affaires de 6,6%. Sur Thalys, il est possible à chacun de voyager sans billet papier avec le service Ticketless. Mi-2009, Thalys vous emmènera en moins de 3h15 de Paris à Cologne et Amsterdam et en 1h47 de Bruxelles à Cologne et en 1h46 de Bruxelles à Amsterdam. Consultez www.thalys.com pour connaître nos offres, celles de nos partenaires et suivre l’actualité de Thalys ou sur http://thalys.mobi le site dédié aux mobinautes. Thalys est un produit de la SNCB, de la SNCF, de la DB AG et des NS. Thalys est membre : - de Railteam, coopération entre les principaux opérateurs ferroviaires à grande vitesse européens ; - de la CER (Community of European Railway and Infrastucture Companies) et de l’UIC (Union Internationale des Chemins de Fer).

Nokia Siemens Networks est l’un des fournisseurs leaders de services de communication. La société propose un portefeuille exhaustif et équilibré de solutions d’infrastructures de réseaux mobiles et fixes, et répond à une demande croissante grâce à 20 000 professionnels des services présents dans le monde. Opérationnel dans 150 pays, Nokia Siemens Networks se place parmi les premiers équipementiers mondiaux en infrastructures de télécommunications. Son siège social se trouve à Espoo, en Finlande. www.nokiasiemensnetworks.com

21Net est l’opérateur européen qui a établi le premier système de communications satellitaires bidirectionnelles au monde capable de fournir un accès Internet haut débit à bord de Trains à Grande Vitesse. Initialement parrainé par l’Agence Spatiale Européenne, 21Net fut le premier fournisseur d’accès à réaliser une connexion Internet haut débit à bord d’un train à grande vitesse en 2004. Depuis 2004, 21Net a travaillé en étroite collaboration avec les opérateurs ferroviaires RENFE, THALYS et SNCF pour développer un système “Haut débit pour les trains” techniquement fiable et mature. 21Net s’engage à fournir aux passagers des trains à grande vitesse une qualité de service d’accès à Internet caractérisée par son haut débit et sa connectivité ininterrompue lors du voyage, grâce à la combinaison d’un lien satellitaire bidirectionnel avec des solutions terrestres sans fil pour les gares et tunnels. Son système «Broadband To Trains - Haut débit pour les trains » est le seul système industrialisé capable de fournir une connexion haut débit à bord des trains à grande vitesse. www.21net.com

VI. A propos de…


Telenet est un des fournisseurs d’accès leader dans le domaine des médias et des services de communication. Telenet se spécialise dans la télévision par câble, l’Internet à grande vitesse et les services téléphoniques fixes et mobiles, principalement à destination de clients résidentiels en Flandre et à Bruxelles. Sous le label Telenet Solutions, la société fournit en outre des services aux entreprises situées en Belgique. Telenet est cotée en Bourse de Bruxelles sous le symbole TNET.


� Les premiers tests à bord d’une rame Thalys ont été effectués entre avril et

novembre 2005. Grâce à une connexion satellite bidirectionnelle et équipée du système commercialisé par la société belge 21Net, Thalys a pu fournir à ses voyageurs, à bord de l’une de ses rames, un accès Internet à haut débit.

� Lors des essais de 2005, plus d’un millier de voyageurs a testé la connexion et accueilli très favorablement ce service innovant.

� Le poids du serveur central embarqué est de 80 kilos.

� Le taux de couverture de la route Paris-Bruxelles est compris entre 97 et 98 %.

� Au total, 20 km de câbles sont nécessaires pour installer le système sur toute la flotte Thalys.

� La connexion par satellite fonctionne grâce à une antenne parabolique installée sur le toit des Thalys équipés et qui suit le satellite Hispasat 1D, situé à 36 000 km au-dessus de l’Océan Atlantique, pendant que Thalys parcourt quatre pays européens.

� Le pic d’utilisateurs simultanés enregistré jusqu’ici, lors des tests, en un voyage et à bord d’un seul train a été enregistré le 7 mars 2008 entre Paris et Cologne : 74 utilisateurs simultanés ont été comptabilisés.

� Depuis le début du projet, en septembre 2007, près de 12 000 utilisateurs se sont inscrits au portail ThalysNet.

� Les rames équipées du service Wi-Fi sont facilement identifiables grâce aux stickers apposés sur les fenêtres et les portes. Pour chaque Thalys équipé, 75 mètres de stickers sont posés. Ce qui représente au total 2 km de stickers pour l’ensemble du parc Thalys.

ANNEXE 1 – Le saviez-vous ?


La campagne commerciale Wi-Fi est lancée en 4 x 3 et en insertion publicitaire à partir du 26 mai 2008.

ANNEXE 2 – Le visuel de la campagne commerciale Wi-Fi


Thalys International, société coopérative de droit belge au capital de 315.000 €, définit et met en œuvre l’offre des trains à grande vitesse du réseau Thalys.

Le 31 mai 1995, les chemins de fer français (SNCF) et belges (SNCB) s’associaient pour créer une société de droit belge devenue Thalys International, basée à Bruxelles au cœur de l’Europe, avec pour partenaires les chemins de fer néerlandais (NS) et allemands (DB).

Le 2 juin 1996, Thalys devenait une réalité pour les clients et reliait pour la première fois Paris à Bruxelles et à Amsterdam. Aix-la-Chapelle et Cologne ont rejoint le réseau Thalys en 1997.

Le 15 juin 2007 : entrée de la Deutsche Bahn au capital de Thalys International.

Le 2 juillet 2007 : Thalys participe à la création de Railteam.

Le capital de Thalys International est désormais réparti entre la SNCF (62%), la SNCB (28%) et la DB (10%).

Le Conseil d’Administration

Président : M. Jadot

Administrateurs : F. Bernard, Ch. Dejean, R. Gayetot, J. Röder

Associés : D. Desnyder, A. Hamprecht Board of Directors

CEO : Jean-Michel Dancoisne

Deputy CEO and CFO : Ingrid Nuelant

Commercial Communication and Brand Director : Nelly Baron

Human Resources/Quality & Sustainable Development Director : Fabien Donnay

Corporate Development and Customer Relations Director : Wolfgang Merz

Chief Commercial Officer : Béatrice Pâques

Chief Operating Officer : Olivier Poitrenaud Les femmes et les hommes qui contribuent à l’offre de Thalys (Décembre 2007) :

Nombre de collaborateurs Thalys International : 115

Âge moyen : 37 ans

Femmes : 53% Hommes : 47%

Nationalités : 7

Conducteurs de train/mécaniciens (SNCB-SNCF-DB-NS) : 250

Train Manager/Accompagnants de train (SNCB-SNCF-DB-NS) : 270

Personnel de restauration à bord (société Railrest) : 310

Personnel d’avitaillement (sociétés Chef-Express Services Rail Gourmet DB Reise & Touristik et Prorest) : 270

Auxquels il faut ajouter : � Le personnel lié à la vente des billets Thalys : agences de voyage, centres d’appel et gares � Le personnel de maintenance, d’exploitation des gares et de l’infrastructure

ANNEXE 3 – Thalys, faits et chiffres


Chiffres-clés

Depuis sa création, Thalys a transporté plus de 64 millions de voyageurs.

Plus de 6,2 millions de voyageurs transportés en 2007

Chiffre d’Affaires (HT) 2007 : 364 millions €

Péages d’infrastructure : 22,2% du chiffre d’affaires global

Ponctualité des trains (12 derniers mois): 92% (à 15 minutes – norme internationale)

Ponctualité des trains sur la ligne Paris-Bruxelles : 95% (2007)

Répartition du chiffre d’affaires par route (2007)

Paris - Bruxelles : 55,6%

Paris - Belgique : 8,9%

Paris / Belgique - Pays-Bas : 21,3%

Paris / Belgique - Allemagne : 11,8%

Autres (charters, dessertes saisonnières, CDG/MLV*,...) : 2,4% * Cette ligne a été transférée à TGV depuis le 1er avril 2007 Profil de la clientèle

52% de clients « Loisirs », 48% de clients « Business »

44% de femmes, 56% d’hommes

39% de moins de 35 ans

79% de la clientèle est active Répartition des voyageurs

Comfort 1 : 28 %

Comfort 2 : 72 % Services à bord (2007)

26.800 cafés servis au bar/mois

119.000 journaux mis à disposition/mois

6220 plateaux-repas servis/jour

84.700 taxis réservés/an (+10,7%)

77.500 billets de transport en commun vendus au Thalys Bar/an (+7,6%) Certifications Qualité

Iso 9001 : 2000 relative aux systèmes qualité - Service clientèle de Thalys International depuis le 3 mai 2004 - Centres d’avitaillement Paris-Nord et Bruxelles depuis 2002 - Atelier de maintenance de Forest depuis juin 2004

Iso 14 001 relative à l’environnement : Railrest (2007)

Iso 22 000 relative à la sécurité alimentaire : Railrest (2007) – 1ère société à recevoir cette certification en Belgique.

Autres : Gare de Paris-Nord : depuis décembre 2004, certifiée par l’AFNOR pour les activités de services associés au transport de voyageurs.


Matériel Thalys

9 rames Thalys « PBA »* tricourants utilisées uniquement entre Paris et Amsterdam.

17 rames « PBKA »** quadricourants aptes à circuler sur l’ensemble du réseau Thalys.

Les rames Thalys PBKA circulent sous 7 systèmes de signalisation et 4 types d’électrification : � 1500 volts continu, � 3000 volts continu, � 15 000 volts alternatif, � et 25 000 volts alternatif.

Chaque rame : � est équipée de 8 moteurs synchrones, � d’une puissance totale de 8 800 KW, � pèse 385 tonnes, � mesure 200 mètres de long, � et offre 377 places assises.

Toutes les rames Thalys peuvent circuler en unités multiples.

9,5 millions de kilomètres parcourus en 2007.

470 trains Thalys en circulation par semaine.

300 km/h en vitesse maximale. * « Paris-Bruxelles-Amsterdam » ** « Paris-Bruxelles-Köln-Amsterdam »

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