I PEREGRINACIÓN A SANTIAGO EN TRACTOR DE ÉPOCA

EI camino más c l ásicoLa iniciativa, organizada por la Asociación Galega de Amigos da MaquinariaAgrícola Clásica (AGAMAC), reunió a varias decenas de tractores clásicos que

circularon durante tres días hasta Ilegar a Santiago de Compostela.

MARCOS VÁZQUEZ MAREYAsociación Galega de Amigos

de la Maquinaria Aqrícola

a I peregrinación a Santia-go en Tractor de Épocarespondió a muchos másvalores que al de una me-

ra peregrinación por cualquiercamino rumbo a la Plaza delObradoiro. Siempre que se reco-rre un camino la pretensión esIlegar al fin del mismo para lograrun objetivo; evidentemente, des-de la organización del evento es-te dato se tuvo siempre muy encuenta, y, por suerte, éste secumplió con creces: "Aumentode la autoestima del irabajadordel medio rural"

EI lema de la Asociación Ga-lega de Amigos da MaquinariaAgrícola Clásica IAGAMAC)- "Coidamos da Terra " (cuidamos

Ei.oY G,^uváaAsociación Española de Amigos

de la Maquinaria Aqrícola

de la tierra^, junto con el citadoobjetivo de esta asociación que-daron difundidos por muchosmedios de comunicación, lo quelevantó gran expectación entre lapoblación potencial que los escu-chó. En definitiva, quedó demos-trado que un colectivo de perso-nas vinculadas, de diversas for-mas, al rural productivo fueroncapaces de poner en marcha unproyecto ilusionante, al mismotiempo complejo de ejecutar, in-novador -es la primera vez quequedó constancia de la entradaen la Plaza del Obradoiro contractores agrícolas- y que pusoen valor un patrimonio tan valiosocomo es la maquinaria agrícolaclásica y de época, junto con el

objetivo de aumentar la autoesti-ma de los profesionales del me-dio rural, hecho éste tan necesa-rio para la consolidacibn de unmedio dinámico y cohesionado.

AGAMAC, como asociacióngallega, quería ser la pionera enorganizar un evento de este tipo.Para esto se pidió expresamentepor escrito la asistencia a todoslos colectivos de este tipo a nivelnacional (a través de FAMAE) y alos colectivos más relevantes anivel europeo (Lanz Register,HMT, etc.).

Todo se cumplió concreces

La meteorología también'ayudó'. EI responsable principalde la organización y presidentede AGAMAC, Marcos VázquezMarey, se motraba muy tenso laprimera jornada ( 11 de julio). Trasdar la salida, comenzó la aventu-ra. Y así fue, como un apasionan-te cuento cuyas entregas se ha-cían en tramos de 15-20 km y ca-da 1-1.5 horas. EI primer día, parahacer comprobaciones prácticas,se Ilevó instalado un GPS en un

81Bŝ^Otécnicu Juuo 2oOB

MF 65, para comprobar si secumplían parcialmente los cálcu-los teóricos previamente realiza-dos. Todo estaba calculado parauna velocidad media de 10 km/hy en los primeros 25 km ésta fuede 16 km/h, con puntas de 21km/h; además, el cuenta kilóme-tros-cuenta revoluciones originaldel MF 65 de 1958 marcabaprácticamente lo mismo que elGPS, con lo cual... nada de mo-dernidades: el GPS fue guarda-do.

La duda del primer tramoera: tAguantaría el Lanz de fue-go sin apagarse por enfriamiento25 km de descenso acentuado?Increíble, qué experto en Lanzfue Sebastián Llorens, que consus trucos de bujía logró el retode mantenerlo encendido.

PARTICIPANTES:

NOMBRE TRACTOR OCUPACIÓN

MarcosVázquez Marey MF 65Presidente de AGAMAC,In enieroTécA rícola

María José Bande Castrogarreiros R 335

Ingeniera Agrónoma,investi adora del CIAM.

Manuel Váz uez Rivas Fordson Su er Ma or Ganadero a ricultorAlejandro Sánchez Piedracoba

Zetor Cristal 8011Estudiante de IngenieríaTécnicaA rícola, anadero a ricultor

Baldomero Parada GonzálezMF 35

Delegado de VentasMasse Fer uson Fendt

Jose LuísVila Ca ón MF 35 Constructor naves a rícolasManuel Prieto Man Mecánico de tractores ma . A ríc.Carlos LópezTrashon•as

Deutz D 40Agricultor, ganadero,servicios a rícolas a terceros.

José I lesias Ivarez UTB Comandante Guardia Civil deTráficoServando Ló ez Ló ez Fordson Su er Ma or A ricultor anaderoAntonio Alvarez Ge úndez Carroceta OM (1935) Soldador matricero.Juan JesúsTraseiraViñas Ebro 160 Des uacista a rícolaEscola Politécnica Superior(Benigno Ruiz) Guldner G 40 S

Profesor de la Escuela Superior deIngeniería Agrícola de Lugo

José María Bande Para'uá John Deere 717 A ricultor anaderoIvaro de Hombreiro Lanz Bulldo D 2416 Restaurador.

Eladio Ca ón Ló ez Renault su er 7 Exalcalde de Láncara, Lu o 'José Luis Rei'a Pérez Zetor 6718 Mecánico ferroviario

José Rodríguez Martínez Barreiros R 500 Agricultor y ganadero,de endiente asolinera.

Manuel An el Díaz Castiñeira MF 178Manuel Díaz Arias el anteriorOliverio Ivarez Díaz Land Rover 109 Mecánico motoresJosé Fol ueira Deutz Mecánico ma uinaria a rícolaNemesio Maira Suárez MF 178 De endienteJordi Berin as (Cataluña) MF 135Sebastián Jorens ( Cataluña) Lanz Buldog 35 (fuego

ORGANIZAN: AGAMAC: (www.agamac.orgl; Casa de Vázquez, Agricultura y Ganadería, Museo Integrado deMaquinaria Agrícola Clásica; De Bosende, Motores Estacionanos Antíguos; Casa Tendeiro Iwww.casatendeiro.tkl;De Guntín, Motores Estacionarios Antíguos.

PATROCINADORES: Consellería do Medio Rural, Doval Maquinaria Agrícola Desguaces, Agrícola e Industrial,Recambios Infra, Moma Editorial.

COLABORADORES Distribuidores de las principales marcas, Concello de Lugo, Diputación Provincial de Lugo,Grúas Norte, Talleres Churrillo, Comercial Cereijo, Auto Avión, Tractor Import Comercial, Fraver Miguel Agrícola,Comercial Durán, Talleres Empalme (Deutz-Lamborghinil, Mapfre Seguros, Isidro Transformaciones Agrarias,Luguesa de Gasóleos, Talleres Otero Rus, RACC Lugo.

En la primera parada para vi-sitar las obras del Pazo de Lusio(futuro Museo de La Agricultura),se comprobó que el freno iz-quierdo de un tractor estaban apunto de arder, los mecánicosde Doval Maquinaria Agrícola deCastro (Lugo1, lo revisaron yaconsejaron seguir sólo con elfreno derecho, pero en marchascortas; también la magneto de lacarroceta OM dio síntomas dedesmangnetización, así que secargó en el camión de DesguaceAgrícola e Industrial de Lugo, y,puesto que se Ilevaba una mag-neto de repuesto, se sustituyóen ruta y en Sarriá se puso denuevo en marcha. Los repostajesefectuados por Lugesa de Gasó-leos Icon Repsol Agro+ 10), fue-ron todo un espectáculo y losconductores comprobaban susconsumos como si de una com-petición se tratase.

La segunda jornada, en Sa-

rriá, después de oir una Misa ce-

lebrada expresamente para el ca-

so a las 8 de la mañana en la Igle-

sia Conventual de Nuestra Sa de

La Merced, las ansias invadían al

personal. Todos se subieron a sus

tractores y se pusieron a encen-

derlos, acelerarlos y moverlos de

sitio; como si de niños se tratase

se tuvo que contener la emoción

a golpe de megáfono para poner

todo de nuevo en orden. Los tra-

mos se sucedieron a lo largo de

este día con total puntualidad y

normalidad. Las alcaldesas y al-

caldes de cada Ayuntamiento re-cibían a la comitiva con gallardía,Portomarín, Palas de Rei, Melide,

Arzúa, pero, lo que más impresio-

nó a lo largo de todo el caminofue la expectación generada. La

gente mirando por las ventanas,

saliendo al camino a observar, co-

rriendo por caminos con tractores

para acercarse por dónde pasa-

ban, aplausos, euforia... La acep-tación y la curiosidad también

fueron destacables entre los pe-

regrinos de a pie.

Durante todo el camino, laGuardia Civil de Tráfico acompa-ñó a los 'peregrinos' dando alar-

82Juuo 2008 ag^Otécnica

de de una enorme profesionali-dad y proporcionando la seguri-dad necesaria a la comitiva. Biencierto es que en ésta se encon-traba a bordo de un UTB JoséIglesias, Comandante de la Guar-dia Civil de Tráfico, que cambiólos vehículos patrulla por un clá-sico agrario.

1 Llegada triunfal

Y el domingo Ilegó el final.

Esperaba Santiago, la culmina-

ción de un camino especialmen-

te 'clásico'. Esperaban la recep-

ción y elogios del conselleiro

Suárez Canal, la presencia de

dos referentes en mecanizaciónagraria clásica, Albert Torras (pre-

sidente de Honor de FAMAE y

promotor de la presencia Catala-

na en el Eventol y José Luis Hor-cajo (Presidente de la Asociación

Nacional de Amigos de la Maqui-

naria Agrícola Clásica). Sólo que-

daba la entrada en el Obradoiro,

que, por fines Iteóricamente) ad-

ministrativos, sólo pudo ser con

5 tractores y la carroceta OM (el

resto quedó a unos 100 metros).

Las máquinas 'afortunadas' yel motivo fueron:• Barreiros 335, conducido por la

única mujer tractorista en estacomitiva, en honor a D. Eduar-

do Barreiros, gallego ilustre enla mecanización agraria.

• Massey Ferguson 65 Mkl, porser el conducido por el Presi-dente de AGAMAC, y en honora Harry Ferguson, precursor dela mecanización agraria moder-na.

• Lanz Bulldog, 'cabeza caliente',en honor a las Asociaciones deCataluña presentes en esta pe-regrinación.

• Guldner G40, en honor a la Es-cuela Superior de IngenierosAgrícolas de Lugo, por su com-promiso con lo rural, y por serel primer tractor que la equipó.

• Deutz D40, en honor a su cuali-ficado restaurador, Carlos Ló-

pez, tesorero de AGAMAC, queconsiguió batir todos los ré-cords en restauración de máqui-nas agrícolas.

• Carroceta OM de 1936, por suoriginalidad y calidad de restau-ración. n

Peregrinando por el entomo que lesrecibió hace más de medio siglo

a Asociación de Amigos de la Maquinaria Agrícola ClásicaL(AGAMAC), que nació como tal, en el año 2006, al amparo de la leyOrgánica 1/2002, con la finalidad de cubrir una necesidad en laconservación del patrimonio arqueológico industrial agrario gallego, haquerido establecer una nueva variante en la forma de desplazarse aSantiago de Compostela, no sólo con la intención de sustituir al pereg rinoque se desplaza caminando, en bicicleta o en caballo, sino haciéndolopara que aquellos habitantes que residen en la orilla del camino retornencon su recuerdo, más de medio siglo y disfruten de la recompensa quepara ellos pueda suponer el saber que atrás ha quedado una larga etapade sacrificios económicos, que les han permitido sustituir su esfuerzo físicoy el de sus animales domésticos por el empleo de la maquinaria en elquehacer diario del cultivo de la tierra.Los 155 kilómetros que separan la parroquia de O Cebreiro, en elAyuntamiento de Piedrafita, y la ciudad de Santiago de Compostela secubrieron en tres etapas por la caravana, que durante los pasados días11, 12 y 13, han realizado el camino. Es posible que los componentes dela expedición pudieran haber sido otros, pero con unos requisitos vialestan exigentes, sólo era aconsejable que participasen los que reúnen unasmínimas condiciones, aunque éstos se encuentren un poco distantestecnológicamente de los diseñados por Bolinder-Munktell que,incorporando implementos concebidos por Carlos Benz, Henry Ford oRodolfo Diesel, han transformado en realidad las ideas concebidas en sudía por Nicolás Augusto 'Ottó , Samuel Brown, Willian Cecilen o Isaac deRivac, que en definitiva es algo que muchos quisiéramos ver.Fuera de toda duda, queda el éxito de esta primera edición deperegrinación a Santiago de Compostela, integrada por esas dos docenasde tractores clásicos dirigida por AGAMAC con la colaboración dealgunos empresarios del sector y varias corporaciones municipales por lasque transitó la caravana.

Gabriel J. Rielo

83agrotécnicci Juuo 2006