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Il funzionamento del cambio di una motocicletta

Il funzionamento del cambio di una motocicletta. Le moto hanno un cambio sequenziale cioè ingraniamo o scaliamo le marce una per volta. Il cambio è costituito

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Il funzionamento del cambio di

una motocicletta

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Le moto hanno un cambio sequenziale cioè ingraniamo o scaliamo le marce una per volta. Il cambio è costituito da:

un albero primario un albero secondario

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COMPONENTI Di solito una moto di cilindrata 125 ha la corona

di 50 denti, il pignone di 13 denti e la catena da 52 maglie. Il dente del pignone vale 3 denti della corona, quindi più il pignone è grande, più la corona è piccola o viceversa.

PIGNONE

CATENA

CORONA

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FUNZIONAMENTO Gli ingranaggi

vengono azionati manualmente con la leva del cambio (con il piede sinistro).

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Questa è collegata ad un cilindro con delle scanalature irregolari, all’ interno del quale si trovano dei pioli collegati con dei forcellini a gomma di forca, questo cilindro viene chiamato selettore o desmocronico.

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Questi forcellini fanno scalare o ingranare la marce muovendo gli ingranaggi.

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La matematica in moto

Quando usiamo la moto dobbiamo inserire le marce a seconda dei giri del motore. Quindi i giri del motore sono direttamente proporzionali al cambio perché quando accelleriamo con l’aumentare dei giri dobbiamo ingranare una marcia più alta mentre al momento di rallentare dobbiamo scalarne una.

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Quando cambiare le marce I giri che un motore di una

moto al massimo può fare sono 15000 quindi quando i giri motore si aggirano per quella cifra (di solito si sente) dovremmo cambiare marcia e invece quando è inferiore ai 5000 giri oppure nel momento di fermarsi la marce si scalano.

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Differenze tra : bicicletta motocicletta

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La bicicletta funziona con la forza dell’uomo non ha un motore per guidarla non occorre avere la patente o

il patentino non inquina e non consuma benzina

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FineDanilo Desideri

Federico PandolfiLuca Pandolfi

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ALBERO PRIMARIO L’albero primario

è collegato da un lato alla frizione e dall’altro all’albero motore mediante un ingranaggio fisso.

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ALBERO SECONDARIO

Viene fatto girare dall’albero primario che a sua volta gira grazie all’albero motore. Questo è collegato al pignone il quale con una catena e una corona fanno girare la ruota posteriore.