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Localizzazione Informazioni
generaliOfferta
Logistica e Industrie
Piani di Sviluppo
Traffici
Localizzazione Informazioni
generaliOfferta
Logistica e Industrie
Piani di Sviluppo
Traffici
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CARATTERISTICHE TECNICHE DEL PORTO
Superficie ambito portuale (mq) 3.500.000
Superficie specchio acqueo (mq) 1.732.000
Superficie area industriale (mq) 3.600.000
Diametro bacino di espansione (m) 750
Diametro bacino di evoluzione (m) 450
Larghezza canale (m) 220
Lunghezza banchine container (m) 3.395
Piazzali terminal container (mq) 1.700.000
Prese frigorifere 2.350
Profondità fondali (m)
Banchina container “alti fondali” (400 m) 18
Canale zona centrale (1.100 m) 17
Canale zona nord (1.895 m) 14,5
Gru di banchina 27
Mega post-Panamax (sbraccio 62m) 9
Super post-Panamax (sbraccio 48-53m) 18
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Traffico 2007: 75.000 autoveicoli
General Motors, Mitsubishi, Toyota, Fiat, Daewoo, Daihatsu
Il Porto di Gioia TauroIl Porto di Gioia Tauro
Localizzazione Informazioni
generaliOfferta
Logistica e Industrie
Piani di Sviluppo
Traffici
Car-carrier
Giappone, India, Thailandia Algeria, Marocco, Libia e Turchia
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PortoTEU scambiati
2007Porto
TEU scambiati 2007
Gioia Tauro 3.445.337 Izmir 894.685Algeciras 3.414.000 Ashdod 808.697Valencia 3.043.000 Mersin 804.280Port Said 2.820.271 Taranto 759.243Marsaxlokk 1.901.180 Cagliari 547.000Piraeus 1.368.658 Lattakia 540.000Haifa 1.148.628 Alexandria 438.000Marseille 1.001.957 El Dekheila 346.000
Damietta 999.193
Container
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22 servizi intercontinentali 18 compagnie di navigazione 49 porti intramediterranei 174 porti extramediterranei 6 servizi per il Nord Europa 28 servizi inframediterranei di cui 18 feeder
Container
Collegamenti settimanali con Gioia Tauro (C-log)
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40
1 2
3
4
6 5 7 8
9
11.
10
17.
18.
12.
19.
21.
20.
13. 14. 15. 16.
1. Salerno2. Naples3. Civitavecchia4. Livorno5. La Spezia6. Genoa7. Marseille8. Fos Sur Mer9. Barcelona10. Valencia11. Algeciras12. Oran13. Algiers14. Bejaja
35. Kumport36. Istanbul37. Gemlik38. Izmir39. Heraklion40. Mersin41. Limasoll42. Latakia43.Tartous44. Beirut45. Haifa46. Ashdod
47. Damietta48. Port Said49. Alexandria50. Varna51. Constanza52. Ilychevsk53. Odessa54. Novorossiyisk55. Poti
24
23.
22.
25
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4143
44
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50
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53
54
55
15. Skikda16. Tunis17. Tobruq18. Tripoli19. Misurata20. Malta21. Trapani22. Palermo30. Rijeka31. Ploce32. Bar
23. Catania24. Brindisi25. Ancona26. Ravenna27. Venice28. Trieste29. Koper33. Piraeus34. Thessaloniki
Container
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Lunghezza banchina container = 3.395 m
Capacità di movimentazione annua = 4.200.000 TEUs
MCT Medcenter Container Terminal (CONTSHIP -- EUROGATE)
Lunghezza banchina “alti fondali” (-18 m) = 400 m
Lunghezza banchina zona centrale (-16 m) = 1.100 m
Lunghezza banchina zona nord (-14 m) = 1.895 m
Piazzali = 1.700.000 m2 67.000 TEUs (2 tiri)
Prese frigo = 2.350
Il Porto di Gioia TauroIl Porto di Gioia Tauro
Localizzazione Informazioni
generaliOfferta Logistica e
IndustriePiani di
SviluppoTraffici
Banchina di levante
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Key Performance Indicators
INDICATORIGIOIA
TAUROMEDIA
MEDITERRANEO
Deviazione rotta Suez-Gibilterra (Km/Km) 1,05 1,12
Vocazione container (Km/Km) 0,85 0,40
Presenza banchine con alti fondali 44% 20%
Gru per Km di banchina 7,95 6,86
Gru di generazione Super post-Panamax-Mega post-Panamax 100% 50%
Capacità di movimentazione (TEUs/anno) 4.200.000 2.022.000
Capacità di movimentazione/Lunghezza banchina (TEUs/Km) 1.237 1.058
Capacità di movimentazione/Numero Gru (TEUs/gru) 155.556 144.337
TEUs movimentati/Lunghezza banchina (TEUs/Km) 1.014 660
TEUs movimentati/Numero Gru (TEUs/gru) 127.605 98.758
Banchina di levante
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BLG Automobile Logistics Terminal e Interporto
Lunghezza banchina = 384 m
Piazzali = 320.000 m2 spazi di stoccaggio per 15.000 veicoli
3 rampe ro-ro
Banchina nord
INDICATORI VALORE 2007 STIMA 2012
Movimentazione unitaria annuale (auto annue/m2) 1,4 1,2
Movimentazione unitaria banchine (auto annue/m) 625 836
Movimenti (auto imbarcati/sbarcati) 150.000 560.000
Rampe ro-ro 1 2
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Lunghezza totale moli e pontili = 500 m
Impianto distribuzione gasolio
Posti natanti =42
Attività peschereccia
Il Porto di Gioia TauroIl Porto di Gioia Tauro
Localizzazione Informazioni
generaliOfferta Logistica e
IndustriePiani di
SviluppoTraffici
Darsena da diporto
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103I Zona Industriale
34 (12 operative, 9 in istruttoria, 7 in costruzione, 6 chiuse)
II Zona Industriale
47 (24 operative, 9 in istruttoria, 9 in costruzione, 5 chiuse)
III Zona Industriale
0
Area Portuale
22 (17 operative, 1 in costruzione, 4 chiuse)
53 operative 15 chiuse53 operative 15 chiuse
9 attività logistiche9 attività logistiche
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Piano di Sviluppo
Strategico
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Piano di Sviluppo
Strategico
POLO del GASPer il rigassificatore occorre procedere nell’iter autorizzativo, già in fase avanzataLa creazione di un Polo del Gas risponde infatti a concrete opportunità di mercato ed esigenze di tipo strategico per il Sistema Paese
PIASTRA del FREDDOSi ritiene necessaria la delocalizzazione della Piastra del Freddo in un’area differente rispetto a quella prevista dal CIPE – da destinare ad interventi portualiLa realizzazione deve essere subordinata ad uno studio di fattibilità di mercato, per valutarne reale potenziale e investitori/operatori target.
Localizzazione Informazioni
generaliOfferta
Piani di SviluppoTraffici
Logistica e Industrie
Piano di Sviluppo
Strategico
REGIONE CALABRIA Il Porto di Gioia TauroIl Porto di Gioia Tauro
REGIONE CALABRIA
La delimitazione del demanio marittimo del Porto di Gioia Tauro, oggi concordata, ha avuto un percorso lungo che ha richiesto l’istituzione del Commissario Straordinario di Governo per il coordinamento delle attività finalizzate anche alla definizione transattiva delle liti pendenti. L’attuale delimitazione tra l’area di competenza dell’Autorità Portuale e l’area industriale è sancita con l’Atto di raccordo tra Pubbliche Amministrazioni del 27/10/2008
La delimitazione del demanio marittimo del Porto di Gioia Tauro, oggi concordata, ha avuto un percorso lungo che ha richiesto l’istituzione del Commissario Straordinario di Governo per il coordinamento delle attività finalizzate anche alla definizione transattiva delle liti pendenti. L’attuale delimitazione tra l’area di competenza dell’Autorità Portuale e l’area industriale è sancita con l’Atto di raccordo tra Pubbliche Amministrazioni del 27/10/2008
3° ZONA INDUSTRIALE
2° ZONA INDUSTRIALE
REGIONE CALABRIA
Il Protocollo di Intesa per le iniziative di sviluppo dell’area di Gioia Tauro, siglato il 27.10.2008, stabilisce che:
(art. 2, comma 3) il consorzio ASI deve predisporre, entro 60 giorni e cioè entro fine dicembre 2008, uno studio di fattibilità che tenga conto delle iniziative imprenditoriali in atto o potenziali e che individui quelle da promuovere in apposito Piano degli interventi, da assoggettare ad asseverazione rispetto alla coerenza con le previsioni del Piano di Sviluppo Strategico da parte del Commissario Delegato dal Governo alla Gestione del Piano di Sviluppo, nei successivi venti giorni.(art. 2, comma 1) il Ministero dello Sviluppo Economico, di concerto con il Presidente della Regione Calabria, promuove un Accordo di Programma Quadro tra Governo Centrale, Regione Calabria e Consorzio ASI di Reggio Calabria, con lo scopo di favorire lo sviluppo economico delle aree retroportuali del Porto di Gioia Tauro, e, in particolare, della zona industriale; (art. 3 comma 1) tale APQ è da stipularsi nei successivi 180 giorni.
Il Protocollo di Intesa per le iniziative di sviluppo dell’area di Gioia Tauro, siglato il 27.10.2008, stabilisce che:
(art. 2, comma 3) il consorzio ASI deve predisporre, entro 60 giorni e cioè entro fine dicembre 2008, uno studio di fattibilità che tenga conto delle iniziative imprenditoriali in atto o potenziali e che individui quelle da promuovere in apposito Piano degli interventi, da assoggettare ad asseverazione rispetto alla coerenza con le previsioni del Piano di Sviluppo Strategico da parte del Commissario Delegato dal Governo alla Gestione del Piano di Sviluppo, nei successivi venti giorni.(art. 2, comma 1) il Ministero dello Sviluppo Economico, di concerto con il Presidente della Regione Calabria, promuove un Accordo di Programma Quadro tra Governo Centrale, Regione Calabria e Consorzio ASI di Reggio Calabria, con lo scopo di favorire lo sviluppo economico delle aree retroportuali del Porto di Gioia Tauro, e, in particolare, della zona industriale; (art. 3 comma 1) tale APQ è da stipularsi nei successivi 180 giorni.
Commissario Delegato dal Governo alla Gestione del Piano
di Sviluppo
•Presidenza del Consiglio dei Ministri•Ministero dello Sviluppo Economico•Commissario Delegato alla Gestione del Piano di Sviluppo •Regione Calabria •Consorzio ASI di Reggio Calabria
Protocollo di Intesa del 27.10.2008 Studio di Fattibilità per il Piano degli Interventi
Consorzio ASI Di Reggio Calabria
Asseverazione di coerenza del Piano degli Interventi con le
previsioni del Piano di Sviluppo
Accordo di Programma Quadro per lo sviluppo delle aree
retroportuali
Ministero per lo Sviluppo Economico
Regione Calabria
Localizzazione Informazioni
generaliOfferta
Logistica e Industrie
Piani di Sviluppo
Traffici
Piano degli Interventi
per lo Sviluppo dell’Area
Industriale
REGIONE CALABRIA Il Porto di Gioia TauroIl Porto di Gioia Tauro
REGIONE CALABRIA
Piano Regolatore
Portuale
Il Piano Regolatore Portuale, previsto dalla Legge n. 84/1994, delimita l'ambito portuale, perimetro dell’area portuale propriamente detta, e dell’area “funzionalmente connessa” (rif. Art. 5 legge 84/1994, Area nella quale si esplicano funzioni che sono direttamente o indirettamente legate al porto e quindi nella quale si svolgono sia attività che implicano l’uso delle banchine e un trasferimento di merci e/o persone da terra a mare o viceversa, sia attività indirettamente legate alle precedenti di movimentazione, stoccaggio e trasformazione). disegna l'assetto del porto, e in particolare individua le caratteristiche e la destinazione funzionale (destinazione d’uso) delle aree comprese nell'ambito del porto:- aree commerciali;- aree destinate alla produzione industriale, all'attività cantieristica e alla logistica;- aree di interesse comune tra porto e città;- infrastrutture viarie e ferroviarie;- aree riservate alla tutela dei beni e valori ambientali definisce le opere marittime di grande infrastrutturazione, quali canali marittimi, dighe foranee di difesa, darsene, bacini e banchine attrezzate, nonché l'escavazione e l'approfondimento dei fondali. Il PRP si propone in sintesi di: fornire parametri di valutazione per pesare e confrontare interventi ed azioni di potenziamento del porto;� integrare le politiche portuali con le politiche di sviluppo sulle reti e sui servizi annessi e con il sistema produttivo e �insediativo dell'area interessata.
Il Piano Regolatore Portuale, previsto dalla Legge n. 84/1994, delimita l'ambito portuale, perimetro dell’area portuale propriamente detta, e dell’area “funzionalmente connessa” (rif. Art. 5 legge 84/1994, Area nella quale si esplicano funzioni che sono direttamente o indirettamente legate al porto e quindi nella quale si svolgono sia attività che implicano l’uso delle banchine e un trasferimento di merci e/o persone da terra a mare o viceversa, sia attività indirettamente legate alle precedenti di movimentazione, stoccaggio e trasformazione). disegna l'assetto del porto, e in particolare individua le caratteristiche e la destinazione funzionale (destinazione d’uso) delle aree comprese nell'ambito del porto:- aree commerciali;- aree destinate alla produzione industriale, all'attività cantieristica e alla logistica;- aree di interesse comune tra porto e città;- infrastrutture viarie e ferroviarie;- aree riservate alla tutela dei beni e valori ambientali definisce le opere marittime di grande infrastrutturazione, quali canali marittimi, dighe foranee di difesa, darsene, bacini e banchine attrezzate, nonché l'escavazione e l'approfondimento dei fondali. Il PRP si propone in sintesi di: fornire parametri di valutazione per pesare e confrontare interventi ed azioni di potenziamento del porto;� integrare le politiche portuali con le politiche di sviluppo sulle reti e sui servizi annessi e con il sistema produttivo e �insediativo dell'area interessata.
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Piano Regolatore
Portuale
PARTICOLARE DARSENA DA DIPORTO
Localizzazione Informazioni
generaliOfferta
Logistica e Industrie
Piani di Sviluppo
Traffici
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CENTRO DIREZIONALECodice intervento GRS06 L’intervento consiste nella realizzazione, secondo diversi lotti funzionali, di n. 13 edifici adibiti a:•Centro di addestramento professionale in elettronica e centro di elaborazione dati•Centro di addestramento professionale in metalmeccanica e meccanica di precisione•Uffici di tipo direzionale e/o professionale, uffici o sedi di rappresentanza commerciali, agenzie di viaggio e trasporti, uffici e sedi di Enti pubblici•Centro commerciale•Supermercato, Centro Sociale, Pronto Soccorso, Ufficio P.S.•Ufficio Postale•Banca •Centro ristoro•Palestra•Laboratori di ricerca e sviluppo e Incubatore micro e PMI •Centrale termicaCosto intervento 50,098 M€
CENTRO DIREZIONALECodice intervento GRS06 L’intervento consiste nella realizzazione, secondo diversi lotti funzionali, di n. 13 edifici adibiti a:•Centro di addestramento professionale in elettronica e centro di elaborazione dati•Centro di addestramento professionale in metalmeccanica e meccanica di precisione•Uffici di tipo direzionale e/o professionale, uffici o sedi di rappresentanza commerciali, agenzie di viaggio e trasporti, uffici e sedi di Enti pubblici•Centro commerciale•Supermercato, Centro Sociale, Pronto Soccorso, Ufficio P.S.•Ufficio Postale•Banca •Centro ristoro•Palestra•Laboratori di ricerca e sviluppo e Incubatore micro e PMI •Centrale termicaCosto intervento 50,098 M€
TANGENZIALE EST – ASSE VIARIO DI COLLEGAMENTO TRA IL PORTO DI GIOIA TAURO E LO SVINCOLO SULL’AUTOSTRADA A3 SALERNO – REGGIO CALABRIACodice intervento GRS05L’intervento consiste nel collegamento dello svincolo di Gioia Tauro dell’Autostrada Sa-RC con la viabilità principale della prima zona industriale. Progetto approvato con voto CRTA n. 588/90 e Decreto Assssore LL.PP. N. 2621/91, successivamente adeguato, per rivalutazione prezzi, al 2008.Costo intervento: 48,730 M€
DEPOSITI DOGANALI DELLA 2° ZONA INDUSTRIALE Codice intervento GRS15 L’intervento consiste nella realizzazione di n. 8 magazzini delle dimensioni di 9.600 m2 ciascuno, all’interno di un piazzale di 187.774 m2.Totale superficie da espropriare: 280.692 m2 di cui: •Capannoni 76.800 m2
•Strade 16.118 m2
•Piazzali 187.774 m2
Nel caso in cui si consideri solo l’esecuzione degli espropri e delle infrastrutture di base il costo dell’intervento è di 21,94 M€Il costo dei capannoni e dei piazzali che saranno realizzati dai privati ammonta a 58,595 M€
INFRASTRUTTURE DI BASE NELLA 3° ZONA INDUSTRIALE – 6° LOTTO Codice intervento GRS17/6 L’intervento consiste nel completamento della viabilità principale di collegamento tra la SS n. 18 e la SP per Taurianova. Costo intervento: 4,312 M€
INFRASTRUTTURE DI BASE NELLA 3° ZONA INDUSTRIALE – 4° LOTTOCodice intervento GRS17/4 L’intervento consiste nel completamento degli espropri nei comparti D2 e D4, nell’esecuzione degli scavi necessari per liberare tutta l’area da eventuali reperti di interesse archeologico, nella sistemazione plano-altimetrica dei comparti D2, D4 e D6.Costo Intervento 12,708 M€
INFRASTRUTTURE DI BASE NELLA 3° ZONA INDUSTRIALE – 4° LOTTOCodice intervento GRS17/4 L’intervento consiste nel completamento degli espropri nei comparti D2 e D4, nell’esecuzione degli scavi necessari per liberare tutta l’area da eventuali reperti di interesse archeologico, nella sistemazione plano-altimetrica dei comparti D2, D4 e D6.Costo Intervento 12,708 M€
TERMINAL INTERMODALE a servizio della 2° Area Industriale ASI Codice intervento GRS14L’intervento consiste nella realizzazione di un fascio di 3 binari ferroviari di lunghezza complessiva pari a circa 2600 m, un posto di controllo ed un piazzale di m2 114.439,00 per la movimentazione merci da treno a camion e viceversa.Totale superficie da espropriare 145.591,00 m2 di cui:•Strada 21.594,00 m2 •Binari 9.308 m2 •Posto di Controllo 250 m2 •Piazzali 114.439,00 m2 Costo Intervento 26,3 M€
PIATTAFORMA LOGISTICA – PIASTRA DEL FREDDO DELLA 2° ZONA INDUSTRIALE Codice intervento GRS16 L’intervento consiste nella realizzazione di n. 17 magazzini di varie dimensioni per un totale di superficie coperta di m2 174.000; i magazzini saranno dotati di celle frigorifere che saranno refrigerate tramite aria fredda proveniente dal vicino impianto di rigassificazione.Totale superficie da espropriare: 633.658 m2 di cui: •Capannoni 174.000 m2•Verde 2.494 m2•Strade 159.686 m2•Piazzali 297.478 m2Si propone la realizzazione dell’intervento secondo 4 lotti funzionali. Nel caso in cui si consideri solo l’esecuzione degli espropri e delle infrastrutture di base, il costo dell’intervento è di 57,641 M€. Il costo dei capannoni e dei piazzali che saranno realizzati dai privati è di 147,111 M€ Secondo il Piano di Sviluppo Strategico per l’Area Ampia è necessario delocalizzare La Piastra del Freddo in un’area differente rispetto a quella prevista dal CIPE, da destinare ad interventi portuali; la realizzazione della Piastra del freddo è subordinata ad uno studio di fattibilità di mercato, per valutarne reale potenziale e investitori/operatori target.
COSTRUZIONE DI UN IMPIANTO FOTOVOLTAICO DA 5 MW DI POTENZA PER LA PRODUZIONE DI ENERGIA ELETTRICA NELLA 3° ZONA INDUSTRIALECodice intervento GRS20E’ prevista le costruzione in 5 lottiCosto intervento : 56,686 M€
LAVORI DI ARRETRAMENTO DELLO SPORGENTE OVEST DEL CANALE DI ACCESSO CON RICONFIGURAZIONE DELLA STRUTTURA A TERGO L’intervento consiste nel riallineamento della radice del molo nord del Porto con il canale portuale, eliminando la “strozzatura” in corrispondenza dell’imboccatura del canale.Livello di progettazione: PreliminareCOSTO INTERVENTO: 8,98 M€
ADEGUAMENTO DEL TRATTO DI BANCHINA NORD ESISTENTE AI NUOVI TRATTI DI BANCHINA NORD IN FASE DI ESECUZIONE E RELATIVO APPROFONDIMENTO DEI FONDALI Il progetto prevede l’adeguamento strutturale ed il risanamento del paramento a mare delle paratie delle banchine nord (tratti E ed F) per uno sviluppo totale di circa 400 m. Livello di progettazione: PreliminareCOSTO INTERVENTO: 6,97 M€
(1)
(2)
LAVORI DI “APPROFONDIMENTO E CONSOLIDAMENTO DEI FONDALI DEL CANALE PORTUALE, ADEGUAMENTO STRUTTURALE DEGLI ELEMENTI DELLA BANCHINA DI LEVANTE TRATTO D DEL PORTO DI GIOIA TAURO E REALIZZAZIONE DELLA TERZA VIA DI CORSA” Il progetto prevede il consolidamento strutturale degli elementi della banchina di levante tratto D nonché la realizzazione dell’approfondimento dei fondali del canale portuale per uno sviluppo della citata banchina di circa 650 m e la realizzazione della terza via di corsa sempre per circa 650 m. Essi riguardano il completamento degli interventi della banchina di levante le cui lavorazioni per i tratti A, B e C sono in corso di esecuzione. Livello di progettazione: PreliminareCOSTO INTERVENTO: 25,00 M€
COMPLETAMENTO E SVILUPPO DEL COMPARTO NORD (VIABILITÀ, CAPANNONI E RETI ELETTRICHE NELL’AREA PORTUALE DI GIOIA TAURO) Il progetto prevede due distinti interventi: (1) un sovrappasso del fascio di binari della stazione di San Ferdinando, e uno svincolo a rotatoria a sud di tale sovrappasso; (2) completamento delle infrastrutture della banchina di ponente. Livello di progettazione: PreliminareCOSTO INTERVENTO: 20,00 M€
ADEGUAMENTO DELL’IMBOCCATURA PORTUALE CON RICONFIGURAZIONE DEL MOLO SUD L’intervento prevede di incrementare la larghezza dell’imboccatura dagli attuali 286 m a circa 400m al livello medio del mare. Si prevede inoltre la demolizione per circa 150 m del molo Sud a partire dall’attuale testata. La nuova testata assume una configurazione ed un orientamento diversi dall’attuale, con rotazione in pianta di circa trenta gradi.COSTO INTERVENTO : 23,5 M€
RIPROFILATURA BANCHINA DI PONENTE: DELOCALIZZAZIONE ATTIVITA’ INDUSTRIALIRilocalizzazione delle attività insistenti nell’area della banchina da riprofilare a ridosso del terminal multipurpose.COSTO INTERVENTO : 38 M€
REALIZZAZIONE DELLA FASCIA DI CONTORNO AMBIENTALE Fascia di rispetto a separazione dell’area portuale rispetto all’abitato di Gioia Tauro e rispetto all’abitato di San Ferdinando COSTO INTERVENTO: 10 M€
REALIZZAZIONE DELL’INTERMODALITA’ STRADALE E FERROVIARIA Riorganizzazione degli assetti stradali e ferroviari necessaria in considerazione della nuova distribuzione di funzioni prevista dal Piano Regolatore PortualeCOSTO INTERVENTO: 35 M€
REALIZZAZIONE DEL SECONDO CANALE: OPERE MARITTIME Realizzazione di una darsena (2° canale) a tergo dell’attuale terminal container, a servizio di traffico merci unitizzate – container ed autoveicoli nuovi, avente lunghezza di poco inferiore a 1 Km e larghezza di 220 m, a paramento verticale, collegata al bacino di evoluzione da un canale di accesso, orientato in direzione nord/nord-est, di lunghezza 700m circa e larghezza 150m, avente sponde a scarpata.COSTO INTERVENTO : 340 M€L’intervento prevede anche la rilocalizzazione in direzione nord-est dell’esistente darsena servizi.
REALIZZAZIONE DEL PIAZZALE A SERVIZIO DELLA FUNZIONE MERCI UNITIZZATE NELL’AMBITO DEL SECONDO CANALERealizzazione banchine sui lati ovest ed est del 2° canale e piazzali di retro banchinaCOSTO INTERVENTO : 137 M€
TERMINAL INTERMODALERealizzazione di un terminal intermodale di servizio alle funzioni terminalistiche e non, raccordato all’esistente stazione ferroviaria di arrivo e partenza dei treni di San Ferdinando MarittimaArea per stoccaggio e movimentazione container: 42 haLunghezza fascio binari: 1300 mCOSTO INTERVENTO: 20 M€
COMPARTO SUD: REALIZZAZIONE DEL PIAZZALE A SERVIZIO DEL TERMINAL MULTIPURPOSE Realizzazione di un piazzale attrezzato ad uso commerciale alle spalle della nuova banchina, comprende interventi di mitigazione e separazione rispetto all’insediamento urbano di Gioia Tauro.
IMPORTO: 33 M€
BANCHINA SUD (TERMINAL MULTIPURPOSE)Realizzazione nel comparto “sud” del porto, lungo il lato sud del bacino di evoluzione, di una banchina multifunzionaleCOSTO INTERVENTO: 21 M€
NAVIGAZIONE DA DIPORTO Realizzazione, lungo il fronte mare dell’abitato di Gioia Tauro, di una nuova darsena a servizio della nautica da diporto. COSTO INTERVENTO: 30 M€
RIPROFILATURA BANCHINA DI PONENTERiprofilatura della banchina di Ponente, allineandone la sponda secondo lo stesso andamento del muro di protezione Ovest, e ricavando specchio acqueo addizionale di manovra delle naviCOSTO INTERVENTO : 148 M€
REALIZZAZIONE DEL SECONDO CANALE: DELOCALIZZAZIONE EDIFICI ISTITUZIONALI Rilocalizzazione infregio al lato Sud Est del bacino di evoluzione degli edifici istituzionaliCOSTO INTERVENTO : 80 M€
Preservare la leadership nel Transhipment
Azioni Interventi Progetti CostiIpotesi fonte
finanziaria
Adeguare le infrastrutture esistenti
Ampliamento del canale esistente
Lavori di arretramento dello sporgente ovest del canale di accesso con riconfigurazione della struttura a tergo
8,98 M€
Riprofilatura della banchina di Ponente: delocalizzazione attività industriali
38,00 M€
Riprofilatura della banchina di Ponente: riprofilatura della banchina 148,00 M€
Adeguamento dell’imboccatura per accogliere grandi navi madri
Adeguamento dell’imboccatura portuale con riconfigurazione del molo Sud (Il Piano Regolatore Portuale rinvia la opportunità della realizzazione del progetto alla necessità di ulteriori approfondimenti progettuali e studi per confermare sia l’effettiva necessità dell’intervento proposto sia l’assenza di rischi.)
23,50 M€
Approfondimento e consolidamento fondali
Lavori di approfondimento e consolidamento dei fondali del canale portuale, adeguamento strutturale degli elementi della banchina di levante tratto D del Porto di Gioa Tauro e realizzazione della terza via di corsa
25,00 M€
Adeguamento del tratto di banchina nord esistente ai nuovi tratti di banchina nord in fase di esecuzione e relativo approfondimento dei fondali
6,97 M€
Ottimizzare gli spazi portuali (superando in particolare il collo di bottiglia degli spazi banchina)
Realizzazione banchina Sud
Banchina Sud (Terminal Multipurpose) 21,00 M€
Realizzazione del piazzale a servizio del Terminal Multipurpose 33,00 M€
Realizzazione secondo Canale
Realizzazione del Secondo Canale: opere marittime 340,00 M€
Realizzazione del piazzale a servizio della funzione merci unitizzate nell’ambito del secondo canale
137,00 M€
Realizzazione del secondo canale: delocalizzazione edifici istituzionali
80,00 M€
TOTALE 861,45 M€
1
Realizzare un sistema intermodale eccellente
Azioni Progetti CostiIpotesi fonte
finanziaria
Sistema ferroviario integrato
Potenziamento interporto (terminal intermodale all’interno dell’interporto a servizio degli operatori della logistica) 20 M€
Potenziamento raccordo ferroviario San Ferdinando-Rosarno
Terminal intermodale a servizio della 2° zona industriale dell’agglomerato di Gioia Tauro - Rosarno - San Ferdinando 26,264 M€
Realizzazione dell’intermodalità stradale e ferroviaria35 M€
Sistema viario potenziato
Completamento e sviluppo del comparto nord (viabilità, capannoni e reti elettriche)
20 M€
Tangenziale Est – Asse viario di collegamento tra il Porto Di Gioia Tauro e lo svincolo sull’autostrada A3 Salerno - Reggio Calabria – Codice GRS05
48,73 M€
Infrastrutture di base nella 3° zona industriale dell’agglomerato di Gioia Tauro – Rosarno – San Ferdinando - 4° Lotto– Codice GRS17/4
12,708 M€
Infrastrutture di base nella 3° zona industriale dell’agglomerato di Gioia Tauro – Rosarno – San Ferdinando - 6° Lotto– Codice GRS17/6
4,313 M€
Totale167,15 M€
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Creare le condizioni per l’insediamento di grandi Operatori Logistici/Industriali Nazionali ed Internazionali
Azioni e/o Interventi
necessariCosti
Ipotesi fonte
finanziaria
Completamento infrastrutture a supporto della logistica
Centro direzionale codice GRS06 50,099 M€
Depositi doganali nella 2° zona industriale Codice GRS15
min. 21,941M€max 80,536 M€
Messa in sicurezza dell’area ampia
La convenzione sulla Sicurezza è in via avanzata di discussione tra il Ministero dell’Interno ed il Commissario Straordinario di Governo. In base a tale convenzione, il Ministero si impegna a inserire il progetto per la security a Gioia Tauro e l’esecuzione dello stesso tra gli interventi finanziati dal PON 2007-2013 garantendo il presidio sulle condizioni di sicurezza per i cittadini e le imprese nell’intera Area Ampia.
Chiara destinazione delle aree
Marketing territoriale di alto livello
Coordinamento con il territorio
TOTALEMin. 72,04 M€Max 130,64 M€
3
Altri interventi
INTERVENTI COSTI
Ipotesi Fonte
Finanziaria
Costruzione di un impianto fotovoltaico da 5 MW di potenza per la produzione di energia elettrica nella 3° zona industriale dell'agglomerato di Gioia Tauro - Rosarno - San Ferdinando – Codice GRS20
min. 30,00 M€ max. 56,686 M€
Realizzazione, lungo il fronte mare dell’abitato di Gioia Tauro, di una nuova darsena a servizio della nautica da diporto
30,00 M€
Piastra del freddo min. 57,641 M€
max. 204,753 M€
Realizzazione della fascia di contorno ambientale 10,00 M€
Raccordo tra lo svincolo A3 Rosarno e l’Ambito Portuale
TOTALEmin. 127,641max. 301,439
INTERVENTI INCLUSI NEL DOCUMENTO DI PIANO REGOLATORE PORTUALE E PROPOSTI NELLA FASE DI CONCERTAZIONE PROPEDEUTICA AL RILASCIO DELLE PRESCRITTE INTESE DA PARTE DEI COMUNI LIMITROFI
INTERVENTI COSTO (M€)
Interventi strutturali di stabilizzazione e riduzione dell'erosione costiera 5,7
Valorizzazione del Waterfront (abbellimento e valorizzazione del lungomare di San Ferdinando, prolungamento del lungomare fino all'abitato di Eranova, realizzazione di un centro sportivo ricreativo polivalente nell'area di Santa Barbara)
4,0
Interfaccia porto-città di san Ferdinando (arretramento della recinzione di delimitazione del porto e sistemazione a verde - Sistemazione dello svincolo di accesso al porto da San Ferdinando con elementi di arredo urbano e illuminazione.
1,5
Strada di collegamento San Ferdinando-Rosarno 4,0
Completamento della strada di collegamento tra 18 con il piazzale della stazione ferroviaria (necessaria per garantire un collegamento veloce tra SGC Ionio-Tirreno e la ferrovia)
5,0
Collegamento via Medma con provinciale Serricella 3,0
Realizzazione di una circonvallazione della Città di Rosarno 8,0
Pedemontana Laureana-Cinquefrondi 26,0
Asse stradale Cinquefrondi-Oppido-Castellace 43,0
Asse stradale S. Cristina-Gioiosa 70,0
Progetto di regimazione del torrente Budello in Comune di Gioia Tauro 36,0
TOTALE 206,2
Preservare la leadership nel Transhipment 1569,10 M€
Realizzare un sistema intermodale eccellente 167,15 M€
Creare le condizioni per l’insediamento di grandi Operatori Logistici/Industriali Nazionali ed Internazionali
Min. 72,04 M€Max 130,64 M€
ALTRI INTERVENTIMin 27,64M€
Max 301,44M€
INTERVENTI INSERITI NEL P.R.P. PROPOSTI DAI COMUNI LIMITROFI 206,20 M€
TOTALEMin 2042,13 M€
Max 2374,53 M€
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