allI n t e r n a t i o n a l

ne

ws

51

G I U G N O 2 0 0 9

In questo numero:METRA, l’estrusione dell’alluminio da leader .................................................. 1

In arrivo il primo treno per il Metrobusdi Brescia ........................................... 2 3

Hotel Fontainebleau a Las Vegas ............... 4

“Il nostro principale punto di forza? L’assi-stenza e l’affi ancamento alla clientela nello sviluppo del prodotto.” L’ing. Mario Bertoli, AD di METRA, indica la peculiarità vincente dell’azienda bresciana, dal 1962 protagoni-sta nel comparto dell’estrusione dell’allumi-nio. Metra, oggi, è fra i leader europei nel set-tore, con una capacità produttiva annua di ol-tre 90.000 tonnellate. “Abbiamo iniziato con le forniture di profi lati in alluminio per l’edi-lizia, poi ci siamo dedicati anche alle appli-cazioni industriali. Oggi le due attività hanno per noi lo stesso peso e sono portate avanti da due divisioni specializzate: una scelta stra-tegica che ci permette di ridurre i rischi”, spie-ga Bertoli, che è anche Presidente di Assomet (Associazione Nazionale Industrie Metalli non Ferrosi). METRA rappresenta oggi un punto di riferimento nel settore: “Questo perché non ci limitiamo a vendere un prodotto, ma mettia-mo a disposizione del committente le nostre competenze specifiche, non solo tecniche, ma anche normative.” Una consulenza pre-ziosa, quella di METRA, anche per le caratte-ristiche dell’alluminio: “Gli altri metalli si pre-stano a lavorazioni più standardizzate. Con l’alluminio, invece, grazie alla sua duttilità, le forme realizzabili sono moltissime. Ecco, ME-TRA – con il suo know-how, le sue capacità di innovazione, la sua esperienza – fa sì che le idee del cliente diventino realtà.” A dimostra-re queste grandi qualità dell’azienda stanno le numerose e prestigiose forniture in campo edilizio e industriale. “Nel primo caso cito il palazzo della Regione Lombardia a Milano, le due sedi del Parlamento Europeo a Stra-sburgo e Bruxelles, la Piramide del Louvre, la Torre numero 7 e il palazzo della Goldman Sa-chs, a New York. Sono forniture per cui era-no richiesti standard qualitativi elevatissimi, non alla portata di tutti gli estrusori. Tra l’al-tro, METRA ha anticipato l’evoluzione del set-tore anche per quanto riguarda i principi dello sviluppo sostenibile e del risparmio energe-tico”, afferma Bertoli. Signifi cative le applica-zioni di METRA in campo industriale: “L’estru-so d’alluminio trova impiego in moltissimi tipi di industria. E’ nel settore dei trasporti, però, dove uno dei driver dell’innovazione è la ri-duzione di peso associata alla resistenza, che è insostituibile. Noi siamo fornitori strategi-

ci per l’automotive, per cui realizziamo pez-zi molto importanti ai fi ni della sicurezza (ad esempio per Fiat), e anche per il settore ferro-viario, dove siamo fra i primi tre player mon-diali. E’ un campo molto impegnativo sotto il profi lo tecnico, regolato da normative seve-rissime, in cui deteniamo una quota di mer-cato importante come fornitori strategici dei quattro maggiori gruppi europei: Ansaldo Brera, Alstom, Bombardier e Siemens. Entro fi ne anno, tra l’altro, avremo, tra i primi in Eu-ropa, la certifi cazione secondo la nuova nor-mativa IRIS.” Il primato nel settore ferroviario, oltre ad avere una notevole ricaduta tecnica sugli altri settori applicativi, dimostra l’eccel-lenza del know-how di METRA, che sarà tra i protagonisti di Alumotive*: “Una manifesta-zione che ben rappresenta le applicazioni dei metalli nel campo dei trasporti. La scelta di Brescia è giustifi cata: dalla provincia, infatti, viene circa il 50% della produzione metallurgi-ca italiana”, dice Bertoli, che prevede un’edi-zione di alto livello: “Sono molto soddisfatto dei numeri, considerando anche il momento economico particolare. Si avvertono comun-que i primi segnali di ripresa negli ordinativi e nelle quotazioni dei metalli. A questo punto basta un po’ di fi ducia per uscire dal tunnel.”

Estratto dall’intervista a Il Sole 24 Ore del 1

aprile 2009

* La quarta edizione di Alumotive, mostra in-ternazionale della componentistica, della sub-fornitura e delle soluzioni innovative in allumi-nio, metalli e materiali tecnologici per l’indu-stria dei trasporti, si è svolta dal 2 al 4 aprile 2009 presso il Centro Fiere del Garda di Mon-tichiari, in provincia di Brescia.

w w w . m e t r a . i t

METRA,l’estrusione dell’alluminio da leader

Nasce Confi ndustria Metalli

Dalla collaborazione tra Federacciai (Fe-derazione imprese siderurgiche italiane) e Assomet (Federazione nazionale industrie metalli non ferrosi) nasce Confi ndustria Me-talli (Federazione delle Associazioni nazio-nali industrie sidermetallurgiche). La nuova Federazione, presieduta da Giuseppe Pasini, comprenderà 240 aziende con oltre 110.000 addetti, per un fatturato complessivo di circa 70 miliardi di euro. Ambiente, normativa Re-ach, rispetto degli impegni per la salvaguar-dia del clima e del costo dell’energia elettrica sono le priorità, ma anche i temi comuni della neonata Federazione. Come sottolineato dal presidente di Assomet Mario Bertoli “acciaio e non ferrosi, settori fra loro complementari, lavoreranno insieme per costruire un docu-mento comune di politica industriale da so-stenere in Italia e in Europa”.

METRA, THE LEADING COMPANY FOR ALUMINIUM

EXTRUSION

“What is our main point of strength? The

technical support and working with customers

to develop the product.” Mr. Mario Bertoli,

Managing Director of METRA, indicates the

distinctive winning feature of the Brescia

Company, a Company that has been a major player

in the aluminium extrusion sector since 1962.

Today, Metra is one of the European leaders in the

sector, with an annual production capacity that

exceeds 90,000 tons. “We began with supplies

of aluminium profi les for the building industry,

then we also focused our attention on industrial

applications. Today, the two activities have

the same importance for us and are managed

by two specialised divisions: a strategic choice

that enables us to reduce the risks involved”,

Mr. Bertoli explains, who is also the President

of Assomet (Associazione Nazionale Industrie

Metalli non Ferrosi - National Association of

Non-ferrous Metal Industries). Today, METRA

represents a reference point in the sector: “This

is because we do not limit ourselves to selling

a product, but we make our specifi c expertise

available to the principal, not only technical

expertise but also regulatory expertise.” METRA

provides a valuable consultancy service, also

referred to the characteristics of aluminium:

“The other metals lend themselves to more

standardised machining. Whereas, a great many

shapes can be produced with aluminium, thanks

to its ductility. Hence, METRA is able to transform

the client’s ideas into reality with its know-how,

innovating capacity, and its experience.” The

numerous and prestigious supplies in the building

and industrial fi eld demonstrate these important

qualities of the Company. “In the fi rst case I can

mention the Lombardy Region building in Milan,

the two centres of the European Parliament in

Strasbourg and Brussels, the Louvre Pyramid,

Tower 7 and the Goldman Sachs building in New

York. These were supplies for which very high

quality standards were required, not achievable

by all extruders. On the other hand, METRA has

anticipated the sector’s development, also with

reference to the principles of sustainable growth

and energy-saving”, Mr. Bertoli states. METRA

has achieved signifi cant applications in the

E N G L I S H

(follow) >

Sotto e in lato a destra: Fasi di lavorazione e montaggio delle carrozze ferroviarie.

Nella tratta sud, i cantieri delle stazioni Po-liambulanza, San Polo parco (ex bruco), San Polo Cimabue, Sanpolino e Sant’Eufemia pre-sentano uno stato di avanzamento lavori dif-ferenziato secondo la tempistica programma-ta. Per quanto riguarda il deposito dei mez-zi sono in fase di esecuzione le opere interne, mentre in fase di completamento le operazioni di posa ed installazione delle apparecchiatu-re e macchinari per la manutenzione dei treni (carri ponte, tornio, impianto di lavaggio tre-ni, ecc.). Sono stati invece completati alcuni dei lavori dei piazzali di manovra e dell’arma-mento ferroviario (posa dei binari, realizzazio-ne delle canaline prefabbricate per il conteni-mento dei cavi degli impianti, posa delle cas-se di manovra in corrispondenza degli scam-bi, posa della terza rotaia per l’alimentazione elettrica dei treni).Le casse delle carrozze dei 18 treni del Metro-bus bresciano, tutti fi rmati da Ansaldo Breda, sono state realizzate con profi lati strutturali in alluminio METRA. Da giugno sino a novem-bre, il primo treno della metropolitana percor-rerà i 4 chilometri che vanno dal deposito di Sant’Eufemia-Buffalora, per poi uscire fi no alla Stazione di Sant’Eufemia e quindi arrivare fi no a quella di Poliambulanza. Si tratta di una fase sperimentale per poter tarare il sistema di gui-da automatica. I treni da questo punto viagge-ranno a vuoto sul viadotto e in trincea. Un test per mettere a punto la connessione fra treno e telecontrollo che imposterà la metropolitana leggera automatica senza conducente duran-te il percorso.

Il treno presenta le seguenti caratteristiche tec-niche: tre casse bidirezionali, quattro carrelli e sei porte ad apertura automatica per ogni lato: la cassa delle carrozze è realizzata con estrusi in alluminio, profi lati e pannelli saldati. La lun-ghezza totale è di 30 metri mentre il peso è di 58 tonnellate. La velocità massima è di 80 km all’ora, mentre la capacità di trasporto è di cir-ca 300 passeggeri.Per la sua costruzione (due motrici di testa e di coda e una carrozza intermedia) METRA Indu-stria ha fornito 22 estrusi in lega di alluminio EN AW 6008 T6 e EN AW 6082 T6 per un peso complessivo di alluminio di circa 10.000 kg. La lunghezza delle barre dei profi lati per i pavi-menti è di 7.200 mm. La lunghezza della barra del longherone è di 12.500 mm. La lunghezza delle barre per i profi lati del tetto (compreso il tegolo) è di 11.750 mm.

Inizialmente la fl otta della metropolitana sarà composta da 18 treni, di cui 16, a rotazione, ver-ranno utilizzati in linea e 2 rimarranno a disposi-zione presso il deposito per scorta e manuten-zione. La fl otta potrà garantire una capacità di trasporto di 8.500 passeggeri/ora per sensi di marcia con un intervallo fra i treni di 180 secon-di. Successivamente, in base alla richiesta di trasporto, la fl otta potrà essere aumentata fi no a 40 treni, dei quali, a rotazione, 34 in linea e 6 a disposizione. Con una fl otta di tali dimensioni si potrà raggiungere la capacità massima di tra-sporto della metropolitana con fl ussi di 17.000 passeggeri/ora per senso di marcia e con un in-tervallo fra i treni di 90 secondi.

I lavori della metropolitana leggera di Brescia procedono alacremente. A giugno entra in funzione, come fase

sperimentale, il primo dei 18 treni, le cui casse in alluminio sono state completamente realizzate con profi lati prodotti

da METRA Industria.

In arrivo il primo treno per il Metrobus In arrivo il primo treno per il Metrobus industrial fi eld: “We are strategic suppliers for the

automotive industry, for which we produce very

important components for safety requirements

(for example: for Fiat), and also for the railway

sector, where we are among the fi rst three top

ranking world players. This is a very demanding

fi eld from the technical aspect, disciplined by

highly demanding regulations, in which we have

a signifi cant market share as strategic suppliers

to the four major European groups: Ansaldo Brera,

Alstom, Bombardier and Siemens. Within the end

of the year, inter alia, we will be one of the fi rst

companies in Europe to receive the certifi cate

in compliance with the new IRIS standard.”

The leadership position in the railway sector

demonstrates the excellence of METRA’s know-

how, besides having a signifi cant technical impact

on the other application sectors, and METRA

was one of the major players at the Alumotive

event: “An event that successfully represents

application of metals in the fi eld of transport. The

choice of location in Brescia is justifi ed: in fact,

approximately 50% of the Italian metallurgical

production originates from the Province”, Mr.

Bertoli says.

Extract from the interview with ‘Il Sole 24 Ore’

fi nancial daily newspaper published on 1st April

2009.

CONFINDUSTRIA METALLI IS FOUNDED

Confi ndustria Metalli (Federation of National

Associations of iron metallurgy industries) has

been founded, based on the partnership between

Federacciai (Italian steel industry Federation)

and Assomet (National Federation of non-

ferrous metal industries). The new Federation is

chaired by Giuseppe Pasini and will include 240

companies with more than 110.000 employees,

representing an overall turnover of approximately

70 billion Euros. Environment, Reach regulations,

honouring commitments to safeguard the climate

and the cost of electric power represent the

priorities, but also the shared themes of the

newly formed Federation. As it was emphasised

by Mario Bertoli, Chairman of Assomet “steel

and non-ferrous metals, sectors which are

complementary to each other will work together

to prepare a common industrial policy document

to be sustained in Italy and in Europe”.

THE FIRST TRAIN FOR THE BRESCIA METROBUS

WILL BE ARRIVING SOON.

The work on Brescia’s light underground railway

is proceeding briskly. The fi rst of the 18 trains

will begin operation in June as an experimental

phase. The trains have aluminium shells

manufactured entirely using profi les produced by

METRA Industria.

The construction sites for the Poliambulanza,

San Polo park, formerly bruco, San Polo Cimabue,

Sanpolino and Sant’Eufemia stations in the

south section refl ect a differentiated progress

status, in accordance with the scheduled timing.

The internal works referred to the underground

trains depot are currently being executed, while

the laying and installation operations for the

train maintenance equipment and machinery

(overhead travelling cranes, lathe, train washing

plant, etc.) are in the completion phase. Whereas,

E N G L I S H

In alto: Le casse delle carrozze che sono state realizzate con profi lati strutturali estrusi da METRA.

Sotto: Disegno del profi lato del longherone con dimensioni 309x248 mm.

Immagini su gentile concessione di Brescia Mobilità

o di Brescia

o di Brescia some of the work on the marshalling yards and

railway construction (laying rails, producing the

pre-fabricated ducts to contain the plant cables,

laying the operating boxes in relation to the

points, laying the third rail to supply electric

power to the trains) has been completed.

The fi rst of the 18 trains of the Brescia

Metrobus will travel the 4 kilometres between

the Sant’Eufemia-Buffalora depot, up to the

Sant’Eufemia Station and then as far as the

Poliambulanza Station from June up to November.

The trains have body shells which were

produced entirely using structural aluminium

profi les supplied by METRA. This represents an

experimental phase to calibrate the automatic

guiding system. From this point the trains

will travel empty over the viaduct and inside

the cutting. A test in order to fi ne-tune the

connection between the train and remote control

that will set up the automatic, driver-less, light

underground railway along the route.

The train has the following technical features:

three bi-directional shells, four bogies and six

doors which open automatically on each side:

the carriage shell is produced using extruded

aluminium, profi les and welded panels. The train

has a total length of 30 metres, whereas the

train weighs 58 tons. The maximum speed is 80

km per hour, while the transporting capacity is

approximately 300 passengers.

METRA Industria supplied 22 EN AW 6008 T6

and EN AW 6082 T6 extruded aluminium alloy

members for the train’s construction (two drive

units at the front and rear and an intermediate

carriage), corresponding to an overall aluminium

weight of approximately 10,000 kg. The profi le

bars for the fl oors are 7,200mm long. The

longitudinal beam is 12,500 mm long. The bars

for the roof profi les (including the drive shaft

tunnel panel) are 11,750mm long.

The underground railway fl eet will consist

initially of 18 trains, 16 of which will be in

service, on a rotation system, and 2 trains will

remain available in the depot as reserves and

for maintenance purposes. The fl eet will be

able to ensure a transporting capacity of 8,500

passengers/hour in both directions with a time

interval between trains of 180 seconds. The

fl eet can subsequently be increased up to 40

trains, based on the demand for transport, of

which 34 in service on a rotation system and 6

trains remaining available. The underground

railway system will be able to achieve the

maximum transport capacity with a fl eet of this

size with fl ows of 17,000 passengers/hour in

both directions and with a time interval between

trains of 90 seconds. safeguard the climate and

the cost of electric power represent the priorities,

but also the shared themes of the newly formed

Federation. As emphasised by the Chairman of

Assomet, Mr. Mario Bertoli, “steel and non-

ferrous metals, sectors which are complementary

to each other, will work together to prepare

a common industrial policy document to be

sustained in Italy and in Europe”.

E N G L I S H

Hotel Fontainebleau a Las Vegas

News

Fra il 2008 e il 2009, METRA ALUMINIUM ha seguito il progetto per l’illuminazione dell’Ho-tel Fontainebleau, uno dei più ambiziosi per l’azienda canadese, che fa parte del Gruppo METRA. Situato nel cuore di Las Vegas, l’hotel è caratterizzato da un sistema di illuminazione ad alta effi cienza e sostenibilità, installato su ognuna delle fi nestre dei 68 piani, che produce effetti di luce scenografi ci, tipici dell’affascinan-te ambiente di Las Vegas. Il moderno e lussuoso complesso alberghiero, in fase di ultimazione, è costituito da un casinò di 10.000 metri qua-drati, 30.000 metri quadrati di zona commer-ciale, night club all’avanguardia, un teatro per gli spettacoli, una grande SPA, 27 ristoranti e altrettante lounges. Alta qualità e spettacolarità sono componenti primari di questa costruzione.

Con questo concept, il team di Lumenpulse, cliente di METRA ALUMINIUM, ha creato un si-stema di illuminazione rettangolare adattabile alla base di ogni fi nestra. Il sistema è stato rea-lizzato al fi ne di poter creare speciali disegni o insegne a comando. Lumenpulse, società con sede a Montreal, è specializzata in progetti di illuminazione su larga scala e, dal 2006, è ri-

All Metra News InternationalIndustry 51

Direttore Responsabile: Monique Hemsi

Redazione: Margherita Toffolon

Coordinamento editoriale e art direction:

esprithb srl Corso Magenta, 56 – 20123 Milano

www.esprithb.it

Stampa: Impronta Grafi ca

Vighizzolo di Cantù (CO)

conosciuta come una delle aziende leader nel mercato globale dell’illuminazione d’avanguar-dia per le proposte tecniche e per la sostenibi-lità ambientale. Il sistema di illuminazione è composto da dif-ferenti estrusioni: due parti interne, un coper-chio esterno rettangolare e una giuntura ester-na che collega due luci a livello della colonnina della fi nestra, per un totale di quattro parti dif-ferenti per ogni unità. Una volta adattate alla forma irregolare dei muri esterni dell’hotel, le unità del sistema sono costruite in diverse for-me e dimensioni, che assomigliano a un puzzle complesso. Il progetto consta di 7.700 apparecchi suddivi-si in 34 modelli diversi con 87 tipi di differenti lunghezze ed angoli. Le estrusioni della super-fi cie esterna devono essere tagliate su misura e perforate. Alcuni modelli delle giunture devo-no essere saldati. Infi ne, entrambi i profi li ester-ni richiedono una speciale fi nitura anodizzata.

I requisiti di alta qualità, la produzione su lar-ga scala e il project management sono un buon esempio di soluzioni complete che METRA è in grado di offrire all’industria dell’architettura.

In alto: Sistema di illuminazione Lumenpulse, che è adattabile ad ogni fi nestra dell’hotel.

METRA ALUMINIUM Canada

HOTEL FONTAINEBLEAU, LAS VEGAS

The architectural lighting solution designed

for the fontainebleau hotel quickly became

one of the most challenging project for

metra aluminum in 2008-2009. Located in

the heart of las vegas, the hotel features

a highly effi cient and sustainable lighting

system installed on each and every window

of its 68 fl oors creating a multi effects light

game, typical of the highly glamourous

vegas environnement. The luxurious and

modern hotel/casino complex is currently

being built and is due to open next fall.

Featuring a 10,000 sq meter casino, a 30,000

sq meter retail space, state of the art night

clubs, performing arts theater, a chic spa, 27

restaurants and as many lounges; there is no

doubts high quality and outstanding looks are

a must for each and every components of this

building.

With this concept in mind, the high end design

team lumenpulse, metra’s customer, created

a rectangular lighting system to fi t the base

of each window. The system is meant to

create special designs or slogans on demand.

Lumenpulse, a montreal based company,

specialises in large scale lighting projects

since 2006 is recognized as one of the leaders

in the global advanced lighting market.

They primarily focus in innovating, durable

and modern designs. Although innovation

is lumenpulse core value, simplicity and

sustainability are always the main objective in

every solution they offer.

The lighting system is made of different

extrusions: 2 inside parts, 1 outside

rectangular cap and 1 outside junction to

connect two lights at the mullion level, for a

total of 4 different parts for each unit. And,

given the extravagant turn the hotel outside

walls take, the lighting system had to come

in different sizes and shapes. Hence the

complexity of the puzzle! The project totalises

7700 apparels subdivided in 34 different

models with 87 different types of various

lengths and angles. The outside surface

extrusions need to be cut to size, punched

and chamfered. Some models of the junctions

also have to be welded. Lastly, both outside

profi les require a special acid etch anodizing

fi nish.

In sum, added value, top quality requirements,

extensive fabrication as well as project

management, is a good example of complete

solution that metra can provide to the

architectural industry.

E N G L I S H