Individuele schrijfopdracht 2, minor Bedrijfsjournalistiek Nicole Timmermans Bouwplan

Branche: Openbaar vervoer

Bladomschrijving: Een blad voor jongeren in het openbaar vervoer. Luchtige artikelen afgewisseld met informatieve stukken om jongeren meer betrokken en bewust te maken van het openbaar vervoer in Nederland.

Oplage: 100.000

Uitgever: Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Doelgroepomschrijving: Studenten van 18 t/m 25 jaar met een studenten ov-chipkaart.

Onderwerp: Reisproducten, het verdwijnen van de papieren kaartjes en de ov-chipkaart.

Genre: Informeren

Invalshoek: Hoe zit het nu precies met de treinkaartjes? Welke kaartjes verdwijnen en welke niet?

Globaal idee: Alinea 1 - Nieuwsfeiten. Treinkaartjes verdwijnen langzaam aan en de ov-chipkaart is het nieuwe ´kaartje´ Alinea 2 - Reizen met de ov-chipkaart is nog steeds voor heel veel mensen een hoop gedoe. 20% van de treinreizigers koopt nog steeds een kaartje en de helft daarvan is in het bezit van een chipkaart. Alinea 3 - Welke treinkaartjes verdwijnen er precies? De kaartjes zonder datum, weekendretour, abonnementen, dagkaart Alinea 4 – Hoe zit het met de buskaartjes? Ook hier zijn sommige kaartjes verdwenen, je kunt alleen nog rit- en dagkaarten kopen. Deze kaartjes zijn vaak duurder dan reizen met een ov-chipkaart. Alinea 5 – België. Hoe zit het bij onze buren? Moeten ze in België ook in de loop van tijd allemaal in het bezit zijn van iets soortgelijks als een ov-chipkaart? Alinea 6 – Londen. Hier heb je ook een ov-chipkaart waar je mee in alle soorten openbaar vervoer kunt reizen. Alinea 7 – Conclusie. Het kost wat moeite om een ov-chipkaart aan te schaffen, maar uiteindelijk is het wel goedkoper en gemakkelijker reizen.

Bronnen: NOSop3, ze hebben een onderzoek gedaan naar het kopen van kaartjes en de ov-chipkaart NS, welke kaartjes verdwijnen en welke blijven Veolia, hoe zit het met reizen met de bus NMBS, hoe zit het met de treinkaartjes in België Transport for London, Oystercard, een ov-chipkaart in Londen

Definitieve versie artikel

De ov-chipkaart blijkt op lange termijn toch voordeliger Sinds woensdag 14 november 2012 zijn de kaartenautomaten op de treinstations vernieuwd, daardoor zijn er nu een stuk minder papieren treinkaartjes te koop. Het kaartje zonder datum, het weekendretour, de dagkaart en de meeste abonnementen zijn niet meer verkrijgbaar als papieren kaartje. De NS streeft erna om eind volgend jaar alle papieren treinkaartjes zoals we die nu kennen af te schaffen. Voor degene die af en toe met het openbaar vervoer reizen en geen ov-chipkaart willen aanschaffen, zal er een nieuw papierenkaartje komen. Op deze kaartjes zal wel een toeslag zitten, omdat hier een chip in verwerkt zal zijn. Het reizen met een papieren kaartje zal op de lange termijn dus alleen maar duurder worden. Reizen met een ov-chipkaart is voor veel mensen nog een hoop gedoe, dit blijkt uit een onderzoek van de NOS. Ongeveer 20% van de treinreizigers koopt nog steeds een papierenkaartje en de helft daarvan is in het bezit van een chipkaart. De meest genoemde redenen waarom deze mensen nog met een ‘normaal’ kaartje reizen is dat ze bang zijn om te vergeten uit te checken of omdat ze al een aantal keren hebben meegemaakt dat de ov-chipkaart het niet doet. Consumenten organisatie Reizigers openbaar vervoer (ROVER) wil dat de papieren kaartjes blijven bestaan. ROVER vindt dat iedereen de keuze moet hebben om een ov-chipkaart aan te schaffen of een papieren kaartje te kopen. De NS heeft nog een jaar de tijd om de reizigers ervan te overtuigen dat ze moeten gaan reizen met zo´n kaart en ze hebben er vertrouwen in dat dit gaat lukken. Het kaartje zonder datum, het weekendretour, de dagkaart en de meeste abonnementen zijn niet meer verkrijgbaar als papieren kaartje. Deze kaartjes zijn allemaal vervangen door de ov-kaart. Hier is voor gekozen om zo de reizigers langzaamaan te laten wennen aan de ov-kaart. Mocht je,als reiziger, toch nog in het bezit zijn van een kaartje zonder datum, dan kun je die nog gebruiken tot en met 31 december 2013. Daarna zullen ook alle stempelautomaten van de stations verdwijnen. In januari 2014 zullen op de meeste stations in Nederland poortjes komen, waardoor je het station alleen binnen kunt als je een chipkaart hebt. Voor degene die geen ov-kaart willen aanschaffen komt er de wegwerp ov-chipkaart die vanaf dan in iedere automaat te koop is. Je komt dus zonder ov-chipkaart of wegwerp ov-chipkaart de stations niet meer binnen. Ook zijn er al buskaartjes verdwenen. Op dit moment kun je alleen nog rit- en dagkaarten kopen. Deze zijn vaak duurder dan wanneer je met je ov-chipkaart in- en uitcheckt. Een rittenkaart kost namelijk vier euro en is een uur en twintig minuten geldig, een dagkaart kost vijf euro en is de gehele dag geldig in een bepaalde regio. Als je dus maar een reis hebt van een kwartiertje en je hebt geen ov-kaart kost het je vier euro in plaats van ongeveer twee euro. Je bent op dat moment dus twee keer zoveel geld kwijt. De kaartjes kun je gewoon nog kopen in de bus en de normale verkooppunten en de ov-chipkaart kun je opladen bij de vele oplaadpunten in het land. Hoe zit het bij onze buren? Moeten ze in België ook in de loop van tijd allemaal in het bezit zijn van iets soortgelijks als een ov-chipkaart? Nee, dit is hier niet het geval. In België kun je voor alles, zoals ze dat noemen, nog een biljet kopen. Ze zijn ook niet van plan om dit in de toekomst te veranderen. Ze vinden het niet nodig om iets te veranderen als het oude, in dit geval de kaartjes, nog goed werkt. De biljetten werken goed, of je nou werkzoekende, journalist of met een groot gezin bent, je kunt altijd op een voordelige manier met de trein reizen in België. Toch is Nederland niet het enige land waar ze een ov-chipkaart gebruiken. In Londen hebben ze de Oystercard. Dit is hetzelfde idee als de kaart in Nederland. Deze kaart kun je gebruiken voor al het

openbaar vervoer in Londen. Transport for London, de organisatie achter de kaart, merkt dat de kaart ook steeds meer wordt aangeschaft zowel door toeristen als de bewoners van Londen. De papierenkaartjes blijven wel nog gewoon te koop, Transport for London wil de mensen namelijk niet verplichten tot het aanschaffen van een Oystercard. Al is een Oystercard wel veel voordeliger, een ritje met de metro kost £4,30 en met de kaart maar maximaal £2,00. Als je veel met het openbaar vervoer reist, is het uiteindelijk voordeliger en makkelijker om met een ov-chipkaart te reizen. Nu kunnen we nog even genieten van de gele, papieren treinkaartjes, maar in 2014 is het afgelopen en wordt de wegwerp ov-kaart geïntroduceerd. Het papieren kaartje wordt dan alleen maar duurder, omdat er een chip in verwerkt zit. Het reizen met de bus is nu al goedkoper met een ov-chipkaart en dit zal met de trein dus ook voordeliger worden. Het is voor de meeste mensen even wennen, maar uiteindelijk zullen er toch aan moeten geloven als we enigszins voordelig willen reizen met het openbaar vervoer.