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Info & Cases Stralis €5 & €6
Market: ITALY
Speaker: Behr Niklas Name and title
21 – 24-10-13 Range: Heavy
TYPE OF VEHICLE : STRALIS EUROVI AS440S48T/P
VIN: WJMM1VTH60C273336
MARKET: GERMANY
SYMPTOM/PROBLEM:
Zentralverriegelung funktioniert nicht richtig.
Wenn der Fahrer die Türen die Zentralverriegelung mit der Fernbedienung schließt, können sie mit der
Fernbedienung nicht mehr geöffnet werden. Jedes Mal muss der Minuspol der Batterie abgesteckt und
nach ein paar Sekunden wieder angesteckt werden. Nur nach diesem Vorgang ist es möglich, die Türen
mit der Zentralverriegelung mit der Fernbedienung zu öffnen.
DIAGNOSIS:
Es sind keine Fehler im Speicher hinterlegt
Die Werkstatt hatte folgendes überprüft:
Verkabelung ok
Nur testweise BC2, DDM, PDM ausgetauschtProblem weiterhin vorhanden
Versucht, eine Zentralverriegelung und eine Fernbedienung von einem anderen Fahrzeug
einzubauenProblem weiterhin vorhanden
STRALIS EUROVI Zentralverriegelung ohne Funktion
21 – 24-10-13 Range: Heavy
ANALYSIS:
Überlegung welche Steuergeräte noch mit beteiligt sind beim Betrieb der Zentralverriegelung.
Dabei blieb nur das Bedmodul übrig.
Das Bed-Modul wurde darauf hin getrennt und das Problem verschwand.
Das nicht funktionieren der Zentralverriegelung lag nur am Bed-Modul.
SOLUTION:
Das Bed-Modul wurde getauscht
STRALIS EUROVI CENTRAL LOCKING NOT WORKING PROPERLY
21 – 24-10-13 Range: Heavy
TYPE OF VEHICLE : STRALIS EUROVI AS440S48T/P
VIN: WJMM1VUH60C264868
MARKET:BENELUX
SYMPTOM/PROBLEM:
Die Fehlerlampe des Clusters schaltet nicht ab
DIAGNOSIS:
Es sind keine Fehler im Speicher vorhanden
ANALYSIS :
Das Problem wird der Qualität mitgeteilt
Die Entwicklung analysiert dieses Thema
SOLUTION:
Nach dem die Zündung "Aus" geschalten wird (Ingnition position OFF), leuchtet die rote Warnleuchte, die
eine "Störung im Cluster" anzeigt nach. Dies wird von der Restspannung der Warnleuchte verursacht. Die
Warnleuchte geht nach ungefähr 20 Sekunden langsam aus. In diesem Fall ist das Cluster nicht defekt
und darf deshalb nicht ausgetauscht werden
Cluster Fehlerlampe brennt nach Zündung aus, nach
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
INFORMATION:
Falls die ECOFLEET Funktion aktiviert oder deaktiviert werden soll, muß eine Automatisierte
Neuprogrammierung des VCM angefordert werden um das Getriebe ECUSET nach folgender Tabelle zu
ändern.
aktivieren / deaktivieren der Funktion ECOFLEET
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
TYPE OF VEHICLE : STRALIS EUROVI AS440S46T/P mit TEC2+ HILL HOLDER
VIN: WJMM1VTH60C263931
MARKET: Denmark
SYMPTOM/PROBLEM:
Der Kunde beschwert sich, dass manchmal vorallem wenn das Fahrzeug beladen ist der HILL HOLDER
für mehr als 4 Sekunden aktiv bleibt und sogar ab und zu der Motor abgestellt wird.
DIAGNOSIS:
Es ist kein Fehler im Speicher hinterlegt. Versuch an einem unserer Euro VI Fahrzeuge,
der HILL HOLDER wurde hier nach 2 Sekunden deaktiviert.
HILL HOLDER bleibt über 4 Sekunden aktiv
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
ANALYSIS:
Bei der Überprüfung der Programmierung des EBS 2 SMART SG wird folgendes festgestellt:
Der HILL HOLDER wurde korrekt im Aphacode aktiviert
Anstelle des richtigen Getriebe ECUSET’s war der ECUSET 5801681118 installiert, dies bedeutet
sieht man sich die untere Tabelle an, dass das Fahrzeug mit einem Allison Getriebe programmiert
wurde.
SOLUTION:
Wir programmierten das EBS 2 SMART SG mit der ECUSET 5801700183
[Getriebe ET2 + mit HILL HOLDER] und das Problem war gelöst.
HILL HOLDER bleibt über 4 Sekunden aktiv
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
INFORMATION:
Im Falle einer Beschwerde des Kunden / der Werkstatt oder eines mangelnden Eingreifens der ASR ist
es wichtig, die CAN VDB Parameter auf der Straße mit folgenden Meldungen zu erfassen.
TCO1 0CFE6CEE
EBC1 18F0010B
EBC2 18FEBF0B
Im Falle eines Eingreifens der ASR schaltet sich am Cluster folgende
Anzeigeleuchte ein und blinkt während der Dauer des Eingreifens der ASR
Falls der Fahrer die ASR-Funktion isolieren möchte, muss er nur die
entsprechende Taste drücken
ASR-Regelung beim Stralis Euro VI
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
In dieser Situation bleibt die ASR-Leuchte im Cluster eingeschaltet, und ein Symbol zeigt an, dass das
ASR ausgeschalten wurde.
ASR-Regelung beim Stralis Euro VI
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
Wie in der Grafik zu sehen ist greift das ASR richtig ein, sobald ein durchrutschen eines Rades hier des
rechten Hinterrades zu erkennen ist .
ASR-Regelung beim Stralis Euro VI
STRALIS EUROVI
Durchdrehen des rechten Hinterrades
ASR ON
Eingriff EBS2
ASR ON Mit Reduzierung der
Leistung
VHEICLE SPEED
21 – 24-10-13 Range: Heavy
INFORMATION:
Nach der Kampagne O87 ändert sich die SW EDC17CV41 von P_662 A.1.3 auf P_662 C.6.0.
Unten stehend können Sie ein Beispiel des Unterschieds beim STRALIS C13 500 PS EUROVI sehen:
Vor der O87 (EDC17CV41 sw A.1.3) Nach der O87 (EDC17CV41 sw C.6.0)
UDST nach CAMPAIGN O87
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
Falsches Dosiermodul am Fahrzeug verbaut
STRALIS EUROVI
TYPE OF VEHICLE : STRALIS EUROVI C13 AS440S50T/P (about 7000 km)
VIN: WJMM1VUH60C275898
MARKET:ITALY
SYMPTOM/PROBLEM:
Manchmal wechselt das Fahrzeug zur 1. Stufe / Stufe Niedriges Inducement, mit progressiver Drehmomentreduktion.
Die Aktivierung der Fehler erfolgt in drei Schritten:
• Fahrerwarnung: SCR-Inducement Lampe informiert den Fahrer über einen Fehler im System
• Erste Stufe: 25 %ige Drehmomentreduzierung , pro Minute 1% Leistungsreduzierung
• Zweite Stufe: Geschwindigkeitsreduzierung auf 20 km/h
DIAGNOSIS:
Es sind folgende Fehler im EDC17CV41 hinterlegt: [DTC: 0xDDA00] [FMI: 0x02] SCR Control: Too low catalyst efficiency
[DTC: 0x6EF00] [FMI: 0xF] Info: Torque Limitation active: Torque limitation caused by OBD performance limiter
[DTC: 0xF9F00] [FMI: 0xF] Info: SCR Inducement: Warning, triggered by Tampering fault
[DTC: 0xD9F00] [FMI: 0xF] Info: SCR Inducement: Level 1 (Torque reduction), triggered by Tampering fault
[DTC: 0x87A00] [FMI: 0x3] Deviation from the dosing quantity detected during Test
21 – 24-10-13 Range: Heavy
DIAGNOSIS:
Der Händler führt den UDST-Test durch:
Easy zeigt ein Problem mit dem Dosierventil
(in der geschlossenen Position verriegelt) und ein
Problem mit dem Druck des AdBlue-Systems.
Der Händler hat alles überprüft, findet aber kein
Problem.
In der unteren Abbildung ist die Fehlersuchanleitung
zu diesem Test ersichtlich
Falsches Dosiermodul am Fahrzeug verbaut
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
Der Händler führt die ECU Kampagne O87
durch, um die SW Version des
EDC17CV41 von SW VA.1.3 zu VC.6.0 zu
aktualisieren und versucht nochmals den
UDST Test, aber er erhält dasselbe Ergebnis
Falsches Dosiermodul am Fahrzeug verbaut
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
ANALYSIS:
Es erfolgt ein One Call im Expertencenter und als erstes analysieren wir den Fehlerspeicher wie unten
ersichtlich:
Falsches Dosiermodul am Fahrzeug verbaut
STRALIS EUROVI
Das wahre Problem sind
die Folgen am Fahrzeug
und die Ergebnisse sind
eine
Warnmeldung für
den Fahrer
21 – 24-10-13 Range: Heavy
SOLUTION:
Zu diesem Fehler prüften wir das AdBlue-Dosiermodul
Und wir fanden heraus, dass die falsche ET-Nr. (5043818800) an unserem Fahrzeug montiert
wurde
Diese ET-Nr. war für den C11 Motor 420 PS und 460 PS, nicht für den C13 500 PS.
Für unser Fahrzeug ist die korrekte ET-Nr. 5801506959. Wir haben die richtige ET-Nr. montiert und das
Problem gelöst. (siehe auch die neue Udst)
Falsches Dosiermodul am Fahrzeug verbaut
STRALIS EUROVI
PN
Dosiermodul Model Fahrzeugtyp
5043818800
5801680931 7,2 Kg/h
C11 420CV
C11 460CV
5801506959 12 Kg/h
C11 480 CV
C13 500 CV
C13 560 CV
21 – 24-10-13 Range: Heavy
SOLUTION:
Analyse des Flight-recorders bezüglich des Fehlers:
Als Folge des falschen Dosiermoduls am Fahrzeug
erreichte die SCR-Temperatur eine kritische Marke,
die im Datenschreiber zu sehen war, weil die
eingespritzte AdBlue-Menge nicht korrekt war.
Falsches Dosiermodul am Fahrzeug verbaut
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
TYPE OF VEHICLE : STRALIS EUROVI C13 AS440S56T/P (about 6276 km)
VIN: WJMM1VWH60C286765
MARKET:ITALY
SYMPTOM/PROBLEM:
Der Kunde beklagt, dass das Fahrzeug eine niedrige Leistung / einen Leistungsverlust und einen hohen
AdBlue-Verbrauch aufweist
DIAGNOSIS:
Im EDC17CV41 sind folgende Fehler gespeichert:
.
Die Werkstatt führt einen UDST aus:
Falsches Dosiermodul am Fahrzeug verbaut
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
ANALYSIS:/SOLUTION:
Nach dem Lesen des UDST Testergebnisses haben wir sofort die ET-Nr. des AdBlue Dosiermoduls am
Fahrzeug überprüft.
Wir fanden heraus, dass die falsche ET-Nr. (5043818800) an unserem Fahrzeug montiert wurde
Diese ET-Nr. war für den C11 Motor 420 PS und 460 PS, nicht für den C13 500 PS.
Für unser Fahrzeug ist die korrekte ET-Nr. 5801506959. Wir haben die richtige ET-Nr. montiert und das
Problem gelöst.
.
Als Folge des falschen Dosiermoduls am Fahrzeug erreichte die SCR-Temperatur eine kritische Marke,
die im Datenschreiber zu sehen war, weil die eingespritzte AdBlue-Menge nicht korrekt war.
Falsches Dosiermodul am Fahrzeug verbaut
STRALIS EUROVI
21 – 24-10-13 Range: Heavy
TYPE OF VEHICLE :STRALIS MY2013 €5
VIN:WJMM1VUH40C270989
MARKET:ITALY
SYMPTOM/PROBLEM:
Falsche Kraftstofffüllstandanzeige am Armaturenbrett
Nach dem Tanken zeigt die Anzeige am Armaturenbrett nur ¾ an.
DIAGNOSIS:
Nach dem Tanken liest das RFC 92% als Kraftstofffüllstand, und die Position der Anzeige am
Armaturenbrett ist ¾.
In den messbaren Parametern des IC ändert sich dieser Wert kontinuierlich von 92 auf 102%.
Letztendlich, wenn der Fahrer die Zündung einschaltet, bewegt sich die Kraftstofffüllstandanzeige auf
dem Armaturenbrett sehr langsam auf ¾ und geht nicht weiter nach oben.
ANALYSIS:
Es gibt einen Bug in der SW-Version 4.3 des Body Computers 2.
Falsche Kraftstoffstandsanzeige
STRALIS MY2013 €5
21 – 24-10-13 Range: Heavy
SOLUTION:
Update über Teleservice wegen unrichtiger Kraftstofffüllstandanzeige. Dieses Bc2 Update ändert den
STANDARD DATENSATZ von 5801663955 auf --5801810288
Falsche Kraftstoffstandsanzeige
STRALIS MY2013 €5
21 – 24-10-13 Range: Heavy
TYPE OF VEHICLE :STRALIS MY2013 €5 460cv with Eurotronic2
VIN:WJMM1VTH40C272623
MARKET:FRANCE
SYMPTOM/PROBLEM:
Ein Kunde beklagt sich, dass bei einem Kreisverkehr das Eurotronic2 nicht herunterschaltet.
DIAGNOSIS:
Kein Fehler gespeichert
ANALYSIS:
Durch Analyse der Daten fanden wir heraus, dass das Fahrzeug mit dem DIS 5801599072 für Eurotronic2
produziert wurde. Dieser Datensatz war speziell für die Only-Eco-Funktion nach dem Drücken der D-Taste
(DRIVE) (erste 60 Sekunden). Dann versuchten wir, die ECU Eurotronic2 mit dem DIS 5801402309
umzuprogrammieren.
Eurotronic 2 Getriebe schaltet nicht zurück
STRALIS MY2013 €5
21 – 24-10-13 Range: Heavy
SOLUTION:
Nach dieser Änderung des Eurotronic2 Datensatzes war der Kunde sehr zufrieden mit der neuen
Leistung des Fahrzeugs. Und er teilte uns mit, dass auch der Kraftstoffverbrauch gesunken war.
Eurotronic 2 Getriebe schaltet nicht zurück
STRALIS MY2013 €5
21 – 24-10-13 Range: Heavy
TYPE OF VEHICLE :STRALIS MY2007 €5 (BC2) with Intarder est42 (intarder2)
MARKET:ITALY
SYMPTOM/PROBLEM:
Bei kaltem Fahrzeug und eingeschaltetem Intarder, wenn der Fahrer über das Gaspedal beschleunigt, schaltet
sich der INTARDER nicht aus, sondern bleibt aktiviert.
Bei warmem Fahrzeug tritt das Problem nicht auf.
ANALYSIS/SOLUTION:
Das Fahrzeug hat kein Problem, es ist eine SW Logik innerhalb der ECU, die für die Deaktivierung des Intarders
sorgt, wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt.
Nur bei Kühlflüssigkeitstemperatur > 50 ° C, wird er deaktiviert.
INTARDER EST42
STRALIS MY2007 €5
