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8/17/2019 Información Manejo Defensivo
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Manual para elManual para el
ParticipanteParticipante
Curso de Manejo DefensivoCurso de Manejo Defensivo
CMDCMD
Nombre: _____________________________________________
Empresa: _____________________________________________
Talara, Octubre 2!!
TEMAS DELCURSO
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Jr. Bolívar 345 – Castilla – Piura Teléfono (073) 340077 0
8/17/2019 Información Manejo Defensivo
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Sesión 1: Manejo Defensivo …………………………………. 2
Sesión 2: El conductor: la persona más importante …………………….... 7
Sesión 3: as dro!as " el manejo ……………………………………….. 1#
Sesión $: %ondiciones am&ientales " del ve'(culo ………………….... 2)
Sesión *: Estrate!ias en Manejo Defensivo: %ómo pasar " cómo
evitar un c'o+ue de frente …………………………………... 3#
Sesión ): Manejo en ciudades " en ,onas su&ur&anas ………......... $$
Sesión 7: Manejo en ,onas rurales " en autopistas……….……………... *-
Sesión #: esumen " repaso ………………………………………..*)
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Jr. Bolívar 345 – Castilla – Piura Teléfono (073) 340077 1
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PRIMERA SESIÓN
Manejo defensivo
Objetivos: /l concluir esta sesión usted estará en condiciones de:
• Definir lo +ue es manejo defensivo.
• Definir +ue es un c'o+ue evita&le.
• Dar una lista de los pasos relacionados con la fórmula del %MD
para la prevención de accidentes:
econocer el peli!ro.
Entender la defensa.
/ctuar correctamente " a tiempo.
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2
CONOCIMIENTOS Y HABILIDADES EN EL MANEO
odee con un c(rculo la respuesta +ue considere correcta a cada pre!unta:
1. u4 'ar(a usted si un ve'(culo +ue viene de frente de pronto invade sucarril5
a. 6uiar(a 'acia el carril i,+uierdo.
&. Me detendr(a inmediatamente.
c. 6uiar(a 'acia la derec'a so&re la &erma.
d. /celerar(a para +ue el impacto empujara al otro ve'(culo fuera
de la carretera.
2. En una parada de cuatro v(as sin semáforo ui4n de&e ceder el derec'o
de paso5
a. El conductor de la derec'a 8 1.
&. El conductor de la i,+uierda 8 2.
c. adie de&e ceder el paso.
d. El se!undo +ue lle!a a la intersección.
3. u4 'ar(a si otro ve'(culo le si!uiera mu" cerca5
a. 9renar(a &ruscamente.
&. 9renar(a suave e intermitentemente.
c. Disminuir(a la velocidad ali!erando el pie del acelerador.
d. /celerar(a para aumentar la cantidad de se!undos de la
distancia de se!uimiento.
$. En la situación anterior %uál es la cantidad m(nima de se!undos dedistancia a se!uimiento +ue usted de&er(a dejar con respecto al ve'(culo
+ue va delante5
a. n se!undo.
&. Dos se!undos.
c. ;res se!undos.
d. %uatro se!undos.
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*. Si su automóvil empe,ase a patinar usted :
a. os involucrados
en una menor cantidad de c'o+ues fatales +ue los +ue tienen más de **
a>os5
a. S( &. o
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Manejo defensivo!
El manejo defensivo tiene como o&jeto el conducir no poniendo en peli!ro la vida
de nadie " a'orrando tiempo " dinero a pesar de las condiciones presentes " las
acciones de otros.
C"o#$e evitab%e!
n c'o+ue evita&le es un c'o+ue en el cual el conductor no 'i,o todo lo
ra,ona&lemente posi&le para evitarlo.
&'()$%a de% CMD *a(a evita( a++identes!
,- Re+ono.+a e% *e%i/(o!
• E?amine con atención la carretera +ue tiene por delante.
• En la ciudad realice un &reve e?amen visual de la cuadra +ue tiene
por delante o de la pró?ima intersección.
• En las ,onas rurales " en las autopistas realice un e?amen visual de
ma"or alcance. @&serve cada cinco se!undos si 'a" colinas en las
pro?imidades curvas o rampas de salidaAentrada.
• E?amine el transito +ue viene detrás su"o usando el espejo
retrovisor +ue esta dentro del ve'(culo " los espejos laterales cadacinco se!undos.
0- Se*a +$1% es %a defensa!
• %ono,ca la situación " sepa +ue es lo +ue se de&e 'acer BdecidirC.
2- A+t3e +o((e+ta)ente 4 a tie)*o!
•
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Eje(+i+io:
iaja&a en una caravana de automóviles "
camiones. El tránsito de despla,a&a
apro?imadamente a #- FmA'. a cal,ada esta&aseca " el cielo despejado. De pronto un
automóvil +ue no se 'a&(a detenido en un aviso de
parar se lan,o a trav4s de la corriente del
tránsito desde una carretera lateral +ue 'a&(a
más adelante. Go 'a&(a dejado una distancia se
se!uimiento e+uivalentes a la lon!itud de dos
automóviles con respecto al ve'(culo +ue tenia
adelante. Me las arre!le para evitar c'ocar al
ve'(culo de adelante pero el conductor +ueven(a detrás se estrello contra mi &al.
1. os mueren en el mundo cientos de miles de personas como
consecuencia de c'o+ues de ve'(culos automotores. ;odos los d(as cientos de
personas nunca re!resan a su 'o!ar por este motivo.
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SE5UNDA SESIÓN!
E% +ond$+to(! %a *e(sona )1s i)*o(tante
Objetivos: /l concluir esta sesión usted estará en condiciones de:
• %itar los motivos por los cuales se de&e usar el cinturón de
se!uridad.
• Identificar las condiciones f(sicas del conductor +ue pueden
influir so&re la conducción del ve'(culo.
• Identificar las condiciones mentales del conductor +ue pueden
influir so&re la conducción.
• Ele!ir las estrate!ias defensivas para solucionar las
condiciones peli!rosas mentales " f(sicas del conductor
• %itar las caracter(sticas del conductor defensivo " dar ejemplos
de cada una.
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LA PROTECCION DEL OCUPANTE
Cint$(ones de Se/$(idad!
1C e prote!en a usted por+ue a&sor&en la fuer,a del c'o+ue.
2) e a"udan a conservar el control de su ve'(culo al mantenerlo en su
asiento.
3C Si lleva pasajeros los cinturones de se!uridad les mantienen en sus
asientos.
Si usa su cinturón de se!uridad usted tiene un $*J mas de posi&ilidades de
so&revivir en un !rave accidente de transito " un *-J mas de
pro&a&ilidades de so&revivir sin sufrir lesiones !raves.
%uáles son al!unas de las e?cusas +ue se dan para no usar un cinturón de
se!uridad5
E?cusa 1: 00000000000000000000000000000000000000000000000000000
E?cusa 2: 00000000000000000000000000000000000000000000000000000
E?cusa 3: 00000000000000000000000000000000000000000000000000000
E?cusa $: 00000000000000000000000000000000000000000000000000000
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Jr. Bolívar 345 – Castilla – Piura Teléfono (073) 340077 "
Es+uema de cinturón
de se!uridad de tres
puntos de apo"o
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/Seatbelt.svghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/Seatbelt.svghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/Seatbelt.svghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/Seatbelt.svg
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Cojines de ai(e 6Ai(ba/ SRS7!
P(ote++i'n! os cojines de aire ofrecen unaprotección adicional para los ocupantes
de los asientos delanteros solamenteen un c'o+ue frontal. En un c'o+ue
frontal a 2- FmA' los cojines de aire se
inflan automáticamente en una d4cima
de se!undo despu4s del impacto " se
desinflan de nuevo en menos de un
se!undo despu4s del c'o+ue. os
%ojines de aire no ofrecen se!uridad
al!una en caso de ocurrir un c'o+ue de costado de atrás si el
automóvil se vuelca o cuando los cinturones de se!uridad nose ajustan correctamente. Sin em&ar!o los modelos actuales
de cojines de aire "a prev4n ma"or co&ertura de protección.
Ubi+a+i'n! os cojines de aire se instalandentro del volante del automóvil. Siel ve'(culo esta e+uipado con coj(n
de aire para el pasajero del asiento
delantero este se instala so&re el
lado derec'o del ta&lero de
instrumentos.
Mate(ia%! os cojines de aire son dura&les. n coj(n de aire no usadotiene una duración i!ual a la del ve'(culo "a +ue 'asta 'a&er
sido activado por un c'o+ue frontal todos sus componentes se
encuentran 'erm4ticamente sellados.
os cojines de aire no contienen !ases tó?icos. El !as a,ida
sódico Ba3C con el +ue se infla el coj(n produce nitró!eno. El
aire +ue respiramos está constituido por apro?imadamente
#-J de nitró!eno.
P(es$(i.a+i'n! Es mu" raro +ue se produ,ca una presuri,ación accidental delcoj(n de aire. E incluso si se produjera una las posi&ilidades
+ue de&ido a esto el conductor pudiera perder el control son
impro&a&les de&ido a +ue el coj(n tiene un tama>o pe+ue>o "
a +ue tanto la presuri,ación como la despresuri,ación son mu"
rápidas.
na frenada &rusca el !olpe de un martillo o los c'o+ues de
velocidades &ajasBa menos de 11 FmA' no provocar(an lapresuri,ación del coj(n de aire.
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Jr. Bolívar 345 – Castilla – Piura Teléfono (073) 340077 #
http://www.google.com.pe/imgres?q=airbag+del+auto+en+accion&hl=es&gbv=2&biw=1152&bih=667&tbm=isch&tbnid=pd5LpEJu1Md50M:&imgrefurl=http://www.infonegocios.biz/nota.asp%3Fnrc%3D16908%26nprt%3D1&docid=-3z22h8Bbv19WM&w=220&h=130&ei=c72JTsPAI8PVgQfbu9z5Cg&zoom=1http://www.google.com.pe/imgres?q=airbag&um=1&hl=es&sa=N&biw=1152&bih=667&tbm=isch&tbnid=gDNf_qveubjMqM:&imgrefurl=http://www.productliabilitylawblog.com/auto_recalls/&docid=4RdD6uabmhXfcM&w=300&h=300&ei=FkGHTq7-DI-4twf29ok7&zoom=1&iact=rc&dur=0&page=9&tbnh=149&tbnw=149&start=136&ndsp=15&ved=1t:429,r:10,s:136&tx=93&ty=62
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Cont(o% de% El tama>o del coj(n del conductor ofrece la protección+ond$+to( : necesaria a la ve, +ue le permite ejercer el control del volante
despu4s de la presuri,ación.
Lesiones! os cojines de aire no provocan da>os auditivos ni lesiones. Enla ma"or(a de los ensa"os reali,ados se compro&ó +ue el
sonido +ue produce la presuri,ación no es ma"or +ue la +ue
produce el c'o+ue.
Re)*%a.o! os cojines de aire no pueden usarse por se!unda ve,. nave, +ue son usados de&en rempla,arse. os reempla,os
pueden ser reali,ados por el distri&uidor autori,ado de
ve'(culos o por sus mecánicos.
@S %@KIES DE /IE @ EM
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ASIENTOS DE PROTECCION PARA LOS NI8OS
Esta&le,ca +ue clase de cinturón de se!uridad es el más
apropiado para la edad " el peso de su ni>o.
Si su 'ijo es mu" pe+ue>o Bmenos de = meses o menos
de =F!C use un asiento de se!uridad para &e&es.
%on esta clase de protección el &e&e viaja casi acostado
" sujetado con el cinturón +ue posee el asiento. El
cinturón para la cadera del ve'(culo sujeta al asiento en
su lu!ar correspondiente.
Si su 'ijo tiene de = meses a $ a>os o pesa de 1- a 2- F! use asiento de
protección para ni>os pe+ue>os.
Oa" dos clases de asientos de protección para los
ni>os: el asiento con montura " el asiento
complementario.
Asiento de )ont$(a envo%vente! El correaje de esteasiento está constituido por dos correas +ue parten
desde los 'om&ros " se juntan entre las piernas. os
costados +ue están acojinados ofrecen protección. El
asiento esta sujetado por el cinturón de se!uridad del
ve'(culo. /l!unos modelos se encuentran sostenidos
por la parte superior mediante un perno. En caso de usarse este modelo usted
de&e instalar un perno de sujeción en la repisa del asiento posterior de lo
contrario el asiento no ofrecerá se!uridad al!una
Asiento +o)*%e)enta(io! En este asiento elevado el ni>o se sujeta medianteel cinturón para la cadera " el cinturón para 'om&ro o una correa especial +ue
viene con el e+uipo la cual re+uiere un perno de
fijación.
Si s$ ni9o tiene )1s de : a9os; $se e% +int$('n dese/$(idad de% ve"
8/17/2019 Información Manejo Defensivo
13/61
LA CONDICIÓN DEL CONDUCTOR
Oa" muc'as cosas +ue no podemos controlar mientras manejamos pero s(
podemos controlar nuestras acciones " nuestro comportamiento. os errores de
los conductores producen más del 7-J de todos los accidentes.
CONDICIONES &=SICAS >UE PODR=AN A&ECTAR AL CONDUCTOR!
1. 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
2. 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
3. 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
$. 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
*. 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
). 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
,- EDAD!
Si $sted es $n +ond$+to( joven 6)enos de 0? a9os7!
• ecuerde +ue a pesar de +ue su tiempo de reacción sea rápido la
ine?periencia puede causar una reacción rápida pero incorrecta.
•
/l manejar ajstese a los l(mites de velocidad " pon!a atención a lo +ue 'ace.
• /costm&rese a e?aminar cuidadosamente el camino a distancia " no
directamente frente al ve'(culo. Esto le a"udará a ver las situacionespeli!rosas a tiempo para actuar correctamente.
Si $sted es $n +ond$+to( de edad inte()edia 6de 0? a ?@ a9os7!
•
8/17/2019 Información Manejo Defensivo
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0- ISIÓN
na visión deficiente puede disminuir su aptitud para manejar. Muc'a !ente sufre
de ce!uera nocturna otros pueden tener pro&lemas para ver de&ido al
deslum&ramiento. Oa" tam&i4n personas +ue tienen una visión reducida de&ido aun !laucoma o aun+ue esto ocurre raramente por falta de vitamina /. @tros
conductores consumen al!unas clases de dro!as +ue disminu"en la visiónH "
al!unos conductores +ue necesitan anteojos o lentes de contacto no los usan.
>$ es $na +e/$e(a no+t$(na
a ce!uera nocturna es una incapacidad +ue tienen las c4lulas sensi&les
B&astoncillosC de la retina para funcionar con efectividad. n conductor +ue sufre
de ce!uera nocturna puede tener dificultades para distin!uir movimientos o
formas de o&jetos en la penum&ra o en la oscuridad. %uando maneja encondiciones adversas tam&i4n puede tener dificultades para apreciar las
distancias " las velocidades de los o&jetos +ue están en movimiento como el
tránsito +ue viene de frente o los ve'(culos +ue est4n adelante o detrás de 4l.
>$ es %a +e/$e(a de% des%$)b(a)iento
Durante la noc'e o en situaciones de poca iluminación las pupilas de los ojos se
dilatan " permiten +ue entre más lu, en los ojos. Sin em&ar!o cuando las pupilas
están dilatadas los ojos se vuelven más sensi&les a la lu, intensa por ejemplo a
la +ue producen los ve'(culos +ue vienen de frente. Si un ve'(culo +ue viene defrente no &aja la lu, 4sta puede ence!uecerlo en forma temporal. Esto no dura
más de unos se!undos. ue!o los ojos se recuperan.
Enfe()edades de %os ojos *o( fa%ta de vita)inas
as enfermedades de los ojos por ejemplo el !laucoma el cual puede dar por
resultado una disminución de la visión son más a!udas donde 'a" menores
niveles de iluminación " pueden crear pro&lemas a +uienes se sientan detrás de
un volante durante la noc'e. Si el or!anismo padece de una insuficiencia de
vitamina / es posi&le +ue los receptores de los ojos no funcionen en condicionesóptimas.
isi'n %i)itada 4 +ons$)o de d(o/as
as dro!as Q de venta permitida " las pro'i&idas Q pueden afectar la visión "
limitarla. as +ue poseen efectos calmantes " la ca>a de la India Bmari'uanaC
aumentan los efectos de deslum&ramiento repentino en los ojos. El iris reacciona
más lentamente +ue lo normal cuando es sometido a un deslum&ramiento
repentino o intenso. Si &ien la ce!uera del deslum&ramiento suele tener un efecto
temporal cuando un conductor está &ajo la influencia de una dro!a 4ste tardamás en recuperarse +ue otro +ue no est4 dro!ado.
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Jr. Bolívar 345 – Castilla – Piura Teléfono (073) 340077 13
8/17/2019 Información Manejo Defensivo
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Anteojos 4 %entes de +onta+to
Muc'os conductores cuando manejan no usan sus anteojos o lentes de contacto
recetados por diversos motivos. Muc'os lo 'acen por vanidad o ne!li!encia. a
clase de pro&lema de la visión Q miop(a Bdeficiencia para ver de cercaC o'ipermetrop(a Bdeficiencia para ver de lejosC Q influ"e so&re la rapide, con +ue se
pueden reconocer los peli!ros. En caso de descu&rir +ue su visión de d(a o de
noc'e está limitada consulte a un optómetra. Si necesita lentes recetados no
deje de usarlos.
2- AUDICIÓN
El deterioro auditivo empie,a por lo !eneral cuando envejecemos. os sonidos de
alta frecuencia se vuelven menos audi&les antes +ue los sonidos de frecuencias
&ajas. os sonidos +ue se escuc'an en el tránsito como las &ocinas de losve'(culos de emer!encia por lo !eneral son de alta frecuencia.
8/17/2019 Información Manejo Defensivo
16/61
cuáles son sus efectos secundarios " de +u4 manera pueden influir so&re sus
aptitudes para manejar. o maneje si no puede 'acerlo por la prescripción +ue
tiene.
- &ATI5A F SOMNOLENCIA
a fati!a es una de&ilidad o una lasitud resultante de un esfuer,o f(sico o de un
estr4s prolon!ado. a fati!a se produce de&ido a un prolon!ado manejo durante
un viaje monótono de&ido a condiciones adversas del tiempo a un intenso
tránsito o por tener pro!ramas mu" ajustados. Despu4s de dos o tres 'oras de
manejo el sistema nervioso central por lo !eneral se fati!a los sentidos se
entorpecen " &ajan los niveles de percepción. a fati!a f(sica es causada al tener
+ue permanecer en una postura for,osa " fija con apo"o insuficiente para la
espalda.
Se considera frecuentemente +ue la fati!a " la somnolencia tienen los mismos
or(!enes. Esto sin em&ar!o no es as(. a somnolencia mientras se maneja
frecuentemente proviene de la falta de est(mulo visual o f(sico. Esto ocurre a
menudo en las autopistas " en los caminos donde 'a" mu" pocos cam&ios en el
medio am&iente. Despu4s de ver varias veces " en forma continua la misma
ima!en visual los sentidos dejan de perci&ir los est(mulos nuevos. Esta
monoton(a crea un descenso en la ela&oración de la información entorpece la
percepción produce relajación muscular " reduce el campo visual favoreciendo la
Rvisión de tnel.
>$ *$ede "a+e( *a(a evita( %a fati/a 4 %a so)no%en+ia
En primer lu!ar cono,ca cuáles son los s(ntomas " las se>ales de fati!a "
somnolencia. /l!unos de estos s(ntomas son: falta de concentración dolores en
la espalda o en las caderas fijación de la mirada frente al ve'(culo imposi&ilidad
de mantener los ojos a&iertos " desasosie!o.
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sienta somnolencia.
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$. Dis+e(ni)iento: %ómo definir(a el discernimiento para manejar5
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*. Habi%idad: u4 si!nifica 'a&ilidad para manejar5
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TERCERA SESIÓN
Las d(o/as 4 e% )anejo
Objetivos: /l concluir esta sesión usted estará en condiciones de:
• E?plicar cómo se elimina el alco'ol del or!anismo.
• E?plicar los efectos de las dro!as so&re el discernimiento el
ra,onamiento la vista " el tiempo de reacción con respecto al
manejo.
• Indicar cuáles son las alternativas para manejar cuando se
está &ajo la influencia del alco'olAdro!as.
• Indicar cuáles son las se>ales +ue presenta el conductor +ue
está manejando &ajo la influencia del alco'olAdro!as.
• Indicar cuáles son las opciones defensivas para evitar a un
conductor +ue está manejando &ajo la influencia del
alco'olAdro!as.
• Sa&er cuáles son las le"es locales provinciales " nacionales
relacionadas con el consumo de alco'ol " dro!as " la aplicación
de penalidades a las personas +ue manejan &ajo sus efectos.
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ALCOHOL
E% *(ob%e)a!
En todo momento apro?imadamente uno de cada *- conductores no sólo maneja&ajo la influencia del alco'olAdro!as sino il(citamente into?icado. Durante las
noc'es de los fines de semana esta cifra está cerca de 1 de cada 1-
conductores.
Mitos a+e(+a de% a%+o"o%-
Mito! El caf4 le devuelve so&riedad al em&ria!ado.
e(dad! El caf4 solo convierte al em&ria!ado somnoliento en un em&ria!ado&ien despierto.
GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG
Mito! El ejercicio vi!oroso les devuelve la so&riedad a las personasem&ria!adas.
e(dad! El ejercicio solo las convierte en personas em&ria!adas sudorosas "pe!ajosas.
GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG
Mito! na duc'a fr(a le devuelve so&riedad al em&ria!ado.
e(dad! na duc'a fr(a solo lo convierte en un em&ria!ado fr(o " remojado.
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Mito! na ,am&ullida en a!ua fr(a le devuelve so&riedad al em&ria!ado.
e(dad! na ,am&ullida en a!ua fr(a puede convertirlo en un em&ria!ado
muerto.
GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG
/l!uien +ue 'a estado &e&iendo se normali,ará tan solo despu4s de +ue el
'(!ado 'a procesado todo el alco'ol " eso lleva tiempo.
E% a%+o"o% 4 e% )anejo-
n estudio reali,ado en los Estados nidos en 1==1 por la 6eneral Motors +ue
fue pu&licado en su revista de se!uridad titulada R/uto Safet" In /merica en
forma detallada dio a conocer las si!uientes compro&aciones:
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• En los Estados nidos uno de cada cinco conductores maneja despu4s de
'a&er consumido alco'ol. a personas de la re!ión oriental de los Estados
nidos +ue tienen in!resos " niveles educativos más altos tienen una ma"or
tendencia a sentarse detrás de un volante despu4s de 'a&er consumidoalco'ol.
• os 'om&res tienen una tendencia dos veces ma"or a conducir em&ria!ados
+ue las mujeres. De las personas +ue admitieron 'a&er incurrido en este
comportamiento inse!uro el 2#J fueron 'om&res " el 1$J mujeres.
• a !ente comprendida entre los 3- " 3= a>os de edad es más proclive a
conducir em&ria!ada +ue la !ente +ue tiene más de )* a>os.
• Entre ma"or educación tiene la !ente " ma"ores son sus in!resos familiares
ma"or es su propensión a conducir em&ria!ada. as personas +ue tienen
t(tulos universitarios son tres veces más propensos a conducir em&ria!ados
+ue a+u4llas +ue solo cursaron estudios secundariosH la !ente +ue tiene un
in!reso monetario +ue le permite vivir cómodamente es dos veces más
propensa a conducir em&ria!ada +ue la +ue tiene in!resos +ue no les permite
Q ni remotamente Q ese nivel de comodidad.
>U ES EL ALCOHOL
El alco'ol es una dro!a +ue ejerce efectos calmantes los cuales afectan a todo el
sistema nervioso central. Independientemente de la clase de &e&ida Bcerve,a
vinos licoresC los principales componentes de 4sta son alco'ol " a!ua.
na &e&ida t(pica contiene apro?imadamente 22 centilitros de alco'ol puro:
• na lata o &otella de cerve,a de -3*-
litros suele contener *J de alco'ol.
• n vaso de vino de mesa de -1*-
litros contiene apro?imadamente 12J
de alco'ol.
• El promedio de alco'ol de una &e&ida
de licor de #- !rados es de --$* por litro.
;odas estas &e&idas tienen la misma cantidad de alco'ol.
E% *(o+eso
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%uando se in!iere alco'ol apro?imadamente el *J entra directamente al torrente
san!u(neo a trav4s de la &oca los tejidos " la !ar!anta. El ma"or porcentaje
apro?imadamente el #-J es a&sor&ido por el intestino del!ado tras pasar por el
estóma!o. El alco'ol se distri&u"e por todos los ór!anos " los tejidos de acuerdo
con la concentración +ue ten!a el l(+uido " se concentra más rápidamente en los
ór!anos +ue tienen suministros !randes de san!re por ejemplo en el cere&ro " en
el '(!ado.
El alco'ol no puede almacenarse en los tejidos " menos del 1-J es eliminado
por los ri>ones los pulmones " la piel.
/pro?imadamente entre el 2 " el *J sale del or!anismo sin transformarse a
trav4s de la orina el aliento " la transpiración. El '(!ado elimina el otro =-J a
trav4s del proceso de la o?idación. El '(!ado puede eliminar apro?imadamente
una copa por 'ora.
De #$ )ane(a *$ede inf%$i( e% a%+o"o% sob(e e% dis+e(ni)iento
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De #$ )ane(a *$ede inf%$i( e% a%+o"o% sob(e %a visi'n
0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
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De #$ )ane(a *$ede inf%$i( e% a%+o"o% sob(e e% tie)*o de (ea++i'n
0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
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%uadro para compro&ar el tiempo de reacción
3 10 12 4
11 8 9 6
7 2 5 1
De #$ )ane(a *$ede inf%$i( e% a%+o"o% sob(e %a a/$de.a )enta%
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DRO5AS
Dro!a
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IM
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• Si el conductor enfila 'acia usted redu,ca la velocidad " desplácese 'acia la
derec'a.
• %uando se acer+ue a una intersección redu,ca la velocidad. Mire 'acia am&os
lados a medida +ue se acerca a la es+uina a fin de tomar una acción evasiva.
• Informe a las autoridades del tránsito más cercanas cuando sospec'e +ue un
conductor está afectado por el consumo de alco'ol o dro!as.
• se siempre su cinturón de se!uridad.
Si $sted es e% anfit(i'n de $na (e$ni'n so+ia%
• Si ofrece alco'ol sirva tam&i4n alimentos.
•
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/ continuación se dan al!unas opiniones pu&licadas en la revista de la compa>(a
6eneral Motors titulada R/uto Safet" in /merica so&re las le"es " las
penalidades relacionadas con el consumo de alco'ol:
• a ma"or(a de los adultos de&er(an apo"ar la promul!ación " el cumplimiento
de las le"es " re!lamentos " penalidades estrictas para los conductores +ue
manejan en estado de e&riedad. %asi a dos tercios B)$JC desear(an +ue las
le"es " los re!lamentos e?ijan en forma más en4r!ica edades m(nimas
relacionadas con el consumo de alco'ol. G el 7=J apo"a un ma"or uso de
&arreras policiales " puestos viales de control para reducir el consumo de
alco'ol entre los conductores.
• El apo"o de la promul!ación " el cumplimiento de las le"es " los re!lamentos
más en4r!icos contra el consumo de alco'ol es más fuerte entre las mujeresla !ente +ue vive en las re!iones del Sur de los Estados nidos " +uienes
tienen más de *- a>os de edad. o es e?tra>o +ue esto sea as( "a +ue en los
estados donde el uso de cinturones de se!uridad no es o&li!atorio es donde
los conductores consumen alco'ol " manejan siendo menos pro&a&le +ue la
!ente apo"e un cumplimiento más en4r!ico de las le"es.
• El #=J de los adultos apo"a la suspensión automática o la revocación de la
licencia para conducir de los conductores +ue manejan en estado de e&riedad.
n porcentaje id4ntico apo"a la confiscación de la licencia en caso de
reincidencia.
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CUARTA SESIÓN
Las +ondi+iones a)bienta%es 4 de% ve"
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DISTANCIA PARA DETENERSE =
DISTANCIA DE REACCIÓN
El tiempo promedio de reacción de un conductor es apro?imadamente U de
se!undo. Este tiempo de&e transformarse en la distancia apro?imada +ue recorreun ve'(culo a una velocidad determinada.
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LA RE5LA DE LOS DOS SE5UNDOS PARA DISTANCIA DE SE5UIMIENTO
@&serve el momento en +ue el ve'(culo +ue va delante del su"o pasa por una
marca por ejemplo un poste telefónico una se>al indicadora de distancia el
poste de una cerca o cual+uier otra se>al fija. %uando el parac'o+ues trasero deese ve'(culo pasa por esa se>al empiece a contar: VMil ciento uno mil ciento
dosW. Si su parac'o+ues frontal lle!a a la se>al esco!ida antes de +ue 'a"a
terminado de contar usted está si!uiendo mu" de cerca.
%onduciendo con &uenas condiciones use la distancia m(nima de se!uimiento de
dos se!undos
La (e/%a de %os se/$ndos adi+iona%es
En condiciones adversas usted necesitará a!re!ar se!undos adicionales a la
distancia de se!uimiento en cada una de estas situaciones:
• 1 se!undo en caso de ne&lina.
•
1 se!undo para se!uir a una motocicleta.
• 2 se!undos para se!uir remol+ues o semirremol+ues.
• 2 se!undos en conducción &ajo lluvia.
LAS CONDICIONES AMBIENTALES Y DEL EH=CULO
e"
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Siste)a de f(eno antib%o#$eante 6S&A7 6ABS! AntiJ%o+K B(aKe S4ste)7
El S9/ evita +ue las ruedas se &lo+ueen " permiten al conductor mantener elcontrol del ve'(culo durante una frenada.
El S9/ 'a dado tan &uenos resultados +ue al!unas compa>(as de se!uro ofrecen
descuentos cuando los ve'(culos poseen este mecanismo de se!uridad.
I%$)ina+i'n: u4 condiciones de iluminación pueden ser peli!rosas e influir so&re el manejo5
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%uando se acerca a una ,ona de
construcción redu,ca la velocidad. Es
posi&le +ue el desarrollo de velocidadese?cesivas en una ,ona en construcción
pueda penali,arse con el do&le de la multa.
T(1nsito: u4 condiciones del tránsito pueden ser peli!rosas para el manejo5
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• De ser posi&le pon!a la car!a del ve'(culo en el &al en lu!ar de 'acerlo
so&re el ve'(culo. %ual+uier cosa +ue o&stru"a la circulación del aire alrededor
del ve'(culo disminuirá el rendimiento del com&usti&le de una manera nota&le.
• Evite precalentamientos prolon!ados. En lu!ar de esto 'a!a funcionar el
motor en neutro durante apro?imadamente medio minuto " lue!o condu,ca a
velocidades moderadas 'asta calentar el motor.
Mient(as +ond$+e
• /se!rese de +ue el freno de mano está totalmente suelto Bo&serve la lu,
indicadoraC. Mientras conduce no apo"e el pie so&re el pedal del freno ni del
em&ra!ue.
• /celere " frene suavemente.
• En las calles cuando pueda planee con anticipación lo +ue necesita 'acer
para evitar paradas &ruscas.
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Nive% de% %
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CÓMO MANEAR CON SE5URIDAD EN EL INIERNO
C')o e)*e.a(
Oe a+u( al!unas precauciones comunes +ue usted de&e tomar para evitar al!unos pro&lemas propios del invierno.
• Oa!a afinar el motor en el oto>o. %am&ie la !raduación del aceite si no está
usando "a un aceite para las cuatro estaciones. /se!rese de +ue todas las
luces funcionan correctamente. Oa!a cali&rar los frenos.
• De&e e?aminar el re!ulador de voltaje " la &ater(a. /se!rese de +ue las
cone?iones de la &ater(a están en &uen estado.
• Si los terminales de la &ater(a muestran se>ales de corrosión l(mpielos con
una pasta de &icar&onato de soda " a!ua.
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• Materiales a&rasivos Barena sal o esteras de tracciónC.
• %a&les de empalme.
• Dispositivos de advertencia B&ali,as o trián!ulos reflectivosC.
• opa de color &rillante para efectuar se>ales si necesita pedir a"uda.
• na lata vac(a de caf4 o al!o similar con velas cerillas Ben un recipiente
'erm4tico e impermea&leC o un encendedor. /limento de alta ener!(a Bpor
ejemplo c'ocolate o frutas secasC.
• Nolso o fra,adas para dormir !orros para es+uiar " mitones.
•
n &oti+u(n de primeros au?ilios.
• na &rjula.
C')o sa%i( de $n atas+a)iento
/ continuación se dan indicaciones so&re lo +ue usted de&e 'acer si se +ueda
atascado en la nieve:
• 6ire las ruedas de un lado para el otro un par de veces para +uitar la nieve
del paso. /siente suavemente el pie en el acelerador " empjelo para avan,ar
suavemente. o 'a!a !irar las ruedas de tracción Q sólo lo!rará +ue 4stas se
'undan más Q.
• @tra forma de salir de un atascamiento es meciendo al ve'(culo 'acia adelante
" 'acia atrás Btras consultar el manual pues 'a" ve'(culos donde se pueden
producir da>os en la transmisiónC. %am&ie de marc'a adelante a marc'a atrás
" repita la operación. %ada ve, +ue pon!a el cam&io acelere suavemente
'asta +ue el ve'(culo empiece a avan,ar.
•
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• Oa!a funcionar el motor para calentarse cada 'ora o cada media 'ora si el
fr(o es mu" intenso. uite la nieve +ue se acumula alrededor del ca>o de
escape para evitar la acumulación de monó?ido de car&ono. ales a otros conductores para avisarles +ue está atascado usando
las &ali,as una linterna o atando un tro,o de tela de colores &rillantes en la
antena de la radio.
CÓMO ARRANCAR CON UNA BATER=A AUILIAR
Si la &ater(a de su automóvil se 'a +uedado sin car!a es posi&le poner en
marc'a el motor utili,ando una &ater(a au?iliar. Oe a+u( cómo 'acerlo conse!uridad:
• &i+ue al otro ve'(culo con &ater(a &uena " a su ve'(culo de forma tal +ue no
se pon!an en contacto uno con el otro.
• /se!rese de +ue las &ater(as tienen el mismo voltaje.
• %orte el encendido de am&os ve'(culos.
• /pli+ue los frenos de estacionamiento.
• Si tiene transmisión automática colo+ue la palanca en RestacionamientoH " si
su transmisión es estándar en neutro.
• %onecte el positivo BXC del ca&le elevador de potencia al terminal positivo de la
&ater(a descar!ada.
• %onecte el otro e?tremo del mismo ca&le al terminal de la &ater(a elevadora de
potencia +ue tiene el mismo si!no BXC.
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• %onecte el se!undo ca&le elevador de potencia BYC al otro terminal de la
&ater(a elevadora.
• Efecte la cone?ión final del ca&le elevador de potencia al &lo+ue del motor del
ve'(culo afectado Ben un lu!ar alejado de la &ater(aC.
• /rran+ue el motor del ve'(culo au?iliador " d4jelo funcionar durante unos
minutos.
• /rran+ue el otro ve'(culo.
• uite los ca&les en el orden inverso al de la cone?ión.
Lea e% *1((afo 4 +onteste %as *(e/$ntas-
lov(a intensamente " "o conduc(a detrás de un auto&s "
dos automóviles. os apro?imá&amos a una ciudad. El
auto&s se detuvo &ruscamente. os otros dos automóviles
tam&i4n se detuvieron. Go apli+u4 los frenos pero mi
ve'(culo comen,ó a patinar. ;rat4 de desviarme 'acia la
i,+uierda pero las ruedas delanteras patinaron " c'o+u4
contra el automóvil +ue me preced(a.
1.
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otas
>UINTA SESIÓNEst(ate/ias de )anejo defensivo! +')o *asa( 4 evita( $n +"o#$e
de f(ente
Objetivos: /l concluir esta sesión usted estará en condiciones de:
• /nali,ar una situación potencial para pasar a otro ve'(culo "
esta&lecer si la forma de 'acerlo es se!ura le!al " necesaria.
• Identificar los án!ulos muertos.
• Indicar las tres manio&ras para pasar con se!uridad.
• Indicar las causas posi&les de los c'o+ues de frente.
• Descri&ir las cuatro re!las +ue de&en aplicarse para evitar un
c'o+ue de frente.
• Descri&ir las decisiones instantáneas +ue de&en tomarse para
evitar un c'o+ue de frente potencial.
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Pasando a ot(o ve"
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2. Desplácese a la i,+uierda 'acia el carril por el +ue va a pasar.
• /celere.
• Si es necesario comun(+uelo.
• /vise +ue va a !irar a la derec'a.
• E?amine los án!ulos muertos.
3. %omplete la manio&ra de pasar.
• Desplácese a la derec'a.
• /pa!ue la se>al de !iro.
• %onserve la velocidad correcta.
1 2 3
n/$%os )$e(tos
n án!ulo muerto es una ,ona +ue
está detrás de am&os lados del
conductor " +ue no puede ser visto
por 4ste a trav4s de sus espejos
retrovisores.
os án!ulos muertos prácticamente
pueden reducirse si se ajustan en
forma correcta los espejos retrovisores
laterales. El espejo conve?o de la derec'a el cual es estándar en la ma"or(a de
los automóviles nuevos reduce el án!ulo muerto del lado derec'o aun+ue
distorsiona la distancia. /un+ue su automóvil est4 e+uipado con este espejo para
e?aminar este án!ulo muerto usted necesita !irar la ca&e,a.
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http://www.google.com.pe/imgres?q=angulos+muertos&um=1&hl=es&biw=1152&bih=667&tbm=isch&tbnid=-KlzolFDQX2aNM:&imgrefurl=http://www.motoradictos.com/marcas/mercedes-benz/mercedes-anade-un-detector-de-angulos-muertos-en-el-clase-s-y-cl&docid=GCksrwd-XnVsjM&w=450&h=258&ei=n_GJToiHOofHgAeznNH5Cg&zoom=1
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C"o#$es de f(ente
El c'o+ue de frente tiene más pro&a&ilidades de provocar lesiones mortales +ue
cual+uier otra clase de c'o+ue.
Maniob(as #$e *$eden "a+e( #$e $n +ond$+to( +($+e %a %
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&'()$%a de %as +$at(o eMes
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Lea e% *1((afo si/$iente 4 +onteste %as *(e/$ntas-
Se!u(a a una lar!a fila de automóviles +ue se 'a&(an acumulado detrás de un
ve'(culo lento. De&(a asistir a una reunión importante en la ciudad pró?ima " por
consi!uiente sal( de la fila para pasar. Ga casi lo 'a&(a lo!rado cuando so&re lacolina de enfrente apareció un automóvil +ue ven(a en dirección opuesta. ;rat4 de
re!resar al carril de la derec'a pero el automóvil +ue esta&a pasando no me
deja&a entrar en la fila. De cual+uier manera me introduje o&li!ándolo a salirse de
la carretera " da>ándole el !uarda&arro delantero i,+uierdo. En el accidente se
da>ó la puerta derec'a de mi ve'(culo.
1.
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Manejo en +i$dades 4 en .onas s$b$(banas
Objetivos: /l concluir esta sesión usted estará en condiciones de:
• Identificar los peli!ros para la conducción en las ciudades " en las ,onassu&ur&anas.
• %onocer cuál es la defensa correcta " la estrate!ia o t4cnica de manejo
defensivo relacionada con estos peli!ros.
• Indicar " definir cuáles son los cuatro pasos de la fórmula +ue de&e aplicarse
para se!uridad en las intersecciones.
• E?plicar cómo efectuar correctamente los !iros a la derec'a " a la i,+uierda.
• Indicar cuáles son los re!lamentos so&re el derec'o de paso en todas las
clases de intersecciones.
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otas
CONDICIONES DE MANEO EN LAS CIUDADES
e'(culo 0000000000000000000000000000000000000000000000000000
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Iluminación 0000000000000000000000000000000000000000000000000000
;iempo 0000000000000000000000000000000000000000000000000000
%arretera 0000000000000000000000000000000000000000000000000000
;ránsito 0000000000000000000000000000000000000000000000000000
Defensas para estas condiciones:
1. 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
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$. 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
*. 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
). 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
Sa&er 0000000000000000000000000000000000000000000000000000
Disminuir 0000000000000000000000000000000000000000000000000000
Mostrar 0000000000000000000000000000000000000000000000000000
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%ED/E
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5i(o a %a i.#$ie(da!
1. &(+uese correctamente.2. Efecte la se>al por lo menos 3- metros antes de lle!ar a la intersección.
3. %eda el derec'o de paso a los ve'(culos +ue vienen de frente " a lospeatones.
$. Manten!a las ruedas delanteras apuntando 'acia delante 'asta empe,ar el !iro.
5i(o a %a de(e+"a!
1. &(+uese correctamente.2. Efecte la se>al por lo menos 3- metros antes de lle!ar a la intersección.3. %eda el paso a los ve'(culos +ue vienen de frente " a los peatones.
Ot(as .onas $(banas!
$ %alles de una sola v(a.$
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C$ando s$ visi'n es obsta+$%i.ada *o( $n a$to)'vi% esta+ionado; *o( $nve"
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C$ando +ond$+e *o( e% 1(ea de esta+iona)iento!
$ Maneje en la dirección correcta por los carriles +ue estánse>ali,ados " dentro de los l(mites de velocidad.
$ ;en!a cuidado con los peatones.$ ;en!a cuidado con los carritos para compras.$ ;en!a cuidado con los ve'(culos +ue retroceden o +ue están
introduci4ndose dentro de los carriles del tránsito.$ Si no vienen ve'(culos de frente maneje por el centro de la senda
para automóviles.$ Efecte sus manio&ras lentamente.$ %uando lle!ue al final de una senda para automóviles o&serve el
tránsito lateral " ceda el paso a los peatones.
Lea e% *1((afo si/$iente 4 (es*onda a %as *(e/$ntas-
Esta&a detenido en una intersección re!ulada
por luces de tránsito.
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Objetivos: /l concluir esta sesión usted estará en condiciones de:
$ Identificar las condiciones peli!rosas " espec(ficas del manejo en las,onas rurales " las autopistas.
$ E?plicar cómo evitar c'o+ues con los trenes.$ Ele!ir estrate!ias de manejo para poder resolver correctamente
ciertas situaciones con al!unos ve'(culos especiales.$ Ele!ir " descri&ir las tácticas espec(ficas del manejo defensivo +ue
de&erán emplearse para evitar c'o+ues en los caminos rurales " enlas autopistas.
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MANEO EN ONAS RURALES Y EN AUTOPISTAS
%uáles son al!unas de las condiciones +ue 'acen +ue sea peli!roso manejar en
,onas rurales " autopistas5
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*. 0000000000000000000000000000000000000000000000 ). 0000000000000000000000000000000000000000000000
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TRENES
%uando ocurre un accidente en un cruce ferroviario las posi&ilidades de +ue las
consecuencias sean fatales son 11 veces ma"ores +ue en cual+uier otro c'o+ue
+ue ocurra en cual+uier otra parte. os cruces de v(as ferroviarias e?i!en uncuidado especial. Oe a+u( al!unas su!erencias para evitar esta clase de
accidentes:
• En cual+uier momento del d(a " en cual+uier v(a ferroviaria piense +ue
puede venir un tren.
• o +uede atrapado en un cruce ferroviario.
• unca pase por un cruce ferroviario a menos +ue usted pueda ver las
v(as 'acia am&os lados. Si empie,a a cru,ar " se encienden las lucesintermitentes o &ajan las &arreras no se deten!a so&re las v(as. %ontine
cru,ando 'acia el otro lado.• unca trate de sortear las &arreras.
• Si las &arreras están &ajas det4n!ase. o cruce las v(as 'asta +ue 4stas
se 'a"an levantado " mientras están encendidas las luces intermitentes+ue indican parar o 'asta +ue las v(as est4n li&res en am&as direcciones.
• ;en!a cuidado con un se!undo tren.
• En un cruce do&le o triple nunca supon!a +ue despu4s de pasar un tren
usted puede cru,ar con se!uridad. o prosi!a 'asta estar se!uro de +uepor la otra v(a no viene otro tren desde cual+uier dirección.
• Si el ve'(culo se detiene so&re las v(as a&andónelo rápido.
• @&li!ue a todos a salir de las v(as. Si un tren está apro?imándoseal4jese. Si no 'a" un tren a la vista p(dale a al!uien +ue vi!ile por si seacerca al!uno " empuje el ve'(culo afuera de las v(as.
• o trate de !anarle al tren.
• ;en!a cuidado con los ve'(culos +ue están o&li!ados a detenerse en los
cruces.
• /l calcular la velocidad " la distancia con +ue se acerca un tren trate de
no e+uivocarse.
• De&ido al tama>o un tren da la apariencia de estar acercándose más
lentamente de lo +ue ocurre en la realidad. Si tiene dudas no cruce.
•ales para sa&er si se apro?ima un tren.
Mire " escuc'e.
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DISPOSITIOS Y SE8ALES DE ADERTENCIA
Se9a%es de avan+e. Estas se>ales avisan +ue más adelante 'a" un cruceferroviario. Se u&ican a una distancia suficiente como para +ue usted pueda
detenerse si fuese necesario.
Ma(+as en e% *avi)ento. Esta fi!ura se suele pintar en al!unos pa(ses so&re elpavimento frente a un paso a nivel.
Se9a%es )ediante $na +($. de San And(s *a(a +($+es fe((ovia(ios . Estasse>ales se colocan en la ma"or(a de los cruces p&licos.
De&en ser consideradas de la misma forma +ue los avisos
+ue dicen Rceda el paso. %uando se encuentre un aviso de
esta clase el conductor de&e reducir la velocidad
prepararse para frenar " parar en caso +ue un tren est4acercándose. Si 'a" más de una v(a las cantidades de v(as
se indicarán en una se>al +ue está detrás de la cru,.
Se9a%es de %$+es inte()itentes. Estas se>ales se usan juntamente con la cru, de San /ndr4s en muc'os cruces
ferroviarios. Es necesario pararse siempre " cuando las luces intermitentes se
enciendan " no se de&e cru,ar 'asta +ue 4stas se 'a"an a pa!ado. Si 'a" más
de una v(a es necesario ase!urarse de +ue 4stas se encuentran li&res antes de
cru,ar.
Ba((e(as. En al!unos cruces ferroviarios se usan &arreras juntamente con lasluces Intermitentes. Det4n!ase cuando las luces intermitentes se enciendan " se
&ajen las &arreras. o cruce 'asta +ue las luces intermitentes se 'a"an apa!ado
" las &arreras 'a"an sido levantadas.
Los t(enes no *$eden detene(se (1*ida)ente; QUsted s
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Si usted encuentra un ve'(culo de despla,amiento lento:
• o de&e ponerse impaciente.
• Mant4n!ase lo suficientemente alejado del ve'(culo como para ver
alrededor de 4ste.• Si compro&ó +ue es se!uro " necesario pasarlo " está permitido 'acerlo
deje muc'o espacio.
• Si de&e pasarlo 'á!alo con cuidado "a +ue estos ve'(culos ocupan más
espacio +ue el +ue les corresponde en su carril.
A$tob$ses es+o%a(es
%uando se acerca a un auto&s escolar:
• edu,ca la velocidad.
• Si están encendidas las luces intermitentes amarillas el auto&s está a
punto de detenerse.
• Si están encendidas las luces rojas el auto&s está parado.
• En muc'os lu!ares no está permitido pasar cuando un auto&s escolar
tiene encendidas las luces rojas o se encuentra e?tendido el &ra,o +ueindica Rparar.
e"
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Maneja&a por una autopista +ue ten(a tres carriles en cada dirección separados
por una franja intermedia. I&a por el carril del centro a ## FmA' adelantándome a
un camión semiremol+ue +ue circula&a a una velocidad de #- FmA'. El camión "
"o nos acercá&amos a una rampa de salida cuando de pronto un ve'(culo +ue
ven(a en dirección e+uivocada &ajó por la rampa se cru,ó enfrente del camión "
c'ocó contra el costado de mi ve'(culo.
1.
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OCTAA SESIÓN
Res$)en 4 (e*aso
Objetivos: /l concluir esta sesión usted estará en condiciones de:
$
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1
2
Su nom&re:
ea atentamente " lue!o rodee con un c(rculo la respuesta +ue corresponda a
cada pre!unta.
1. u4 'ar(a usted si un ve'(culo +ue viene de frente de pronto invade su
carril5
a. 6uiar(a 'acia el carril i,+uierdo.
&. Me detendr(a inmediatamente.
c. 6uiar(a 'acia la derec'a so&re la &erma.
d. /celerar(a para +ue el impacto empujara al otro ve'(culo fuera
de la carretera.
2. En una parada de cuatro v(as sin semáforo ui4n de&e ceder el derec'o
de paso5
a. El conductor de la derec'a 8 1.
&. El conductor de la i,+uierda 8 2.
c. adie de&e ceder el paso.
d. El se!undo +ue lle!a a la intersección.
3. u4 'ar(a si otro ve'(culo le si!uiera mu" cerca5
a. 9renar(a &ruscamente.
&. 9renar(a suave e intermitentemente.
c. Disminuir(a la velocidad ali!erando el pie del acelerador.
d. /celerar(a para aumentar la cantidad de se!undos de la
distancia de se!uimiento.
$. En la situación anterior %uál es la cantidad m(nima de se!undos de
distancia a se!uimiento +ue usted de&er(a dejar con respecto al ve'(culo
+ue va delante5
a. n se!undo.
&. Dos se!undos.
c. ;res se!undos.
d. %uatro se!undos.
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Jr. Bolívar 345 – Castilla – Piura Teléfono (073) 340077 5"
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*. Si su automóvil empe,ase a patinar usted :
a. os involucrados
en una menor cantidad de c'o+ues fatales +ue los +ue tienen más de **
a>os5
a. S( &. o
espuestas correctas 00000
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Jr. Bolívar 345 – Castilla – Piura Teléfono (073) 340077 5#
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Lea 4 (es*onda:
Maneja&a un minifur!ón car!ado con ni>os de
nuestra escuela primaria. os encaminá&amos
'acia un campamento para cele&rar un picnic.Go se!u(a a Elena una ami!a +ue maneja&a
otro minifur!ón. Ella tam&i4n transporta&a siete
ni>os. Me 'a&(a dic'o +ue era dif(cil encontrar el
camino al campamento " por lo tanto me pidió
+ue la si!uiese de cerca. VElena maneja mu"
rápido... demasiado rápido para esta clase de
caminoW pens4. /l tomar una curva de pronto
apareció una motocicleta desde un camino de
entrada a una finca " se introdujo en el paso delminifur!ón de Elena. Ella frenó &ruscamente. Go
tam&i4n fren4 &ruscamente pero no pude evitar
c'ocar la parte trasera del minifur!ón.
;odos los ni>os reci&ieron una fuerte sacudida... Muc'os no usa&an su cinturón
de se!uridad. ui,á por+ue no 'a&(a suficientes... o lo s4. Dos ni>os tuvieron
+ue +uedar internados en el 'ospital durante un d(a en o&servación.
P(e/$nta! C$1%es f$e(on %as +ondi+iones de% +"o#$e Obede+ie(on!
/l ve'(culo5
0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
/ la iluminación5
0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
/l tiempo5
0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
/ la carretera5
0000000000000000000000000000000000000000000000000000000
/l tránsito5