INFORME COMPRESION RD1

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS. ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO

ASIGNATURA: RECTIFICACIÓN NOMBRE: CURSO REPARACION A TEMA: MEDICION DE COMPRESIÓN

OBJETIVOS

Realizar la medición de compresión de un motor

Conocer las causas del problema de compresión

Brindar posibles soluciones a los problemas encontrados en el motor REVISIÓN TEÓRICA

Los motores de combustión interna requieren que la compresión de cada cilindro sea la

misma para funcionar adecuadamente y dependen de la compresión de la mezcla de aire y

combustible para maximizar la energía producida por el motor. El movimiento ascendente

del pistón en la carrera de compresión comprime la mezcla de aire y combustible en la

cámara de combustión. Si hay fugas en la cámara de combustión, parte de la mezcla

aire/combustible se escapa cuando se comprime, lo que resulta en una pérdida de potencia y

gasto excesivo de combustible.

Figura 1: Cámara de Combustión




SINTOMAS DE PROBLEMAS DE COMPRESION

Cuando un motor tiene problemas de compresión puede presentar alguno o varios de los

siguientes síntomas

Expulsa humo de cualquier color.

Es necesario acelerar más de lo normal para desplazarse (falta de potencia).

Elevado consumo de combustible.

Las revoluciones en ralentí son muy variables.

Problemas de arranque.

Se apaga constantemente.

Consume agua o refrigerante

CAUSAS DE PROBLEMAS DE COMPRESION

Las causas de una mala compresión se deben a que la cámara no tiene el sellado necesario y

existen fugas por algún elemento de la cámara, por ejemplo:

Agujero de la bujía: La bujía puede estar mal colocada, no apretada o el agujero y/o

rosca pudiera estar dañado

Válvulas: Una válvula dañada no permite un buen asentamiento en el orificio de la

cabeza del motor, permitiendo fugas. Válvulas quemadas, desgastadas, con

rasguños, dobladas pueden ser la causa. Así mismo resortes vencidos o dañados.

Anillos del Pistón: Si los anillos del pistón están flojos en el pistón o en la camisa se

presentan fugas.

Junta de Cabeza: Una junta de cabeza dañada, mal apretada, mal asentada o mal

seleccionada permitirá fugas.

Cabeza dañada: Una cabeza de motor con grietas permitirá fugas.

Bloque del motor: Si el bloque del motor presenta cuarteaduras en alguno de los

cilindros entonces se presentan fugas.

Mala sincronización: Si sincronización del motor no es la correcta pueden no

asentar correctamente las válvulas o no hacerlo a tiempo, esto puede deberse a una

banda de sincronización gastada o algún problema en este subsistema.

MATERIALES:

Compresímetro




aceite

Mandil.

Botas puntas de acero

Guantes.

Herramientas

Franela. PROCEDIMIENTO

Llevar el motor a la temperatura normal de operación.

Figura2:Motor Vitara 1,6 cc

Quitar los cables de alta tensión de todas las bujías.

Figura 3: Extracción de cables y bujías

Quitar una de las bujías y colocar el manómetro cuidando que al conectarlo este

tape por completo el orificio donde se instala la bujía en la cabeza del motor.




Figura 4: Colocación del compresimetro

Tratar de arrancar el motor por unos segundos con el acelerador a fondo, es

decir girar la llave para dar marcha al motor.

Figura 5: Observación de medidas conseguidas

Anotar la presión indicada por el manómetro en un papel

Tabla 1. Valores obtenidos de la medición

CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDRO 3 CILINDRO 4

145 135 140 150

145 145 150 150

150 145 150 160




Realizar los pasos anteriores pero ahora antes de medir la compresión verter un

poco de aceite en el cilindro.

Figura 6: Colocación de aceite en el cilindro

Realizar nuevamente la medición en cada cilindro

Figura 7: Obtenciones de nuevas medidas

Anotar los nuevos resultados obtenidos

CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILONDRO 3 CILINDRO 4

180 165 165 175




Volver a colocar la bujía y repetir los dos pasos anteriores en el resto de los

cilindros

Figura 8: colocación de Las bujías y sus cables

CUESTIONARIO

1. La medición de compresión es la única manera de saber si el motor está en buenas condiciones?

No, ya que existen otros métodos mucho más eficaces 2. El proceso de la medición de compresión es el más seguro?

Este proceso no es el más seguro ya que al poner aceite en los cilindros se eleva la compresión en el motor

3. Cuál es la indicación de que un motor se encuentra en excelente estado al medirlo con el compresimetro?

La marcación en el compresimetro debe dar 120 en los motores a gasolina 4. Cuál es la indicación para saber que un motor a gasolina esta en muy malas condiciones?

La marcación en el compresimetro muestra una lectura menor a de 70 5. El uso de aditivos especiales solucionara los problemas de un motor en mal estado?

Realmente no, ya que solo aplazara el mal funcionamiento del motor 6. Es necesario tener un conocimiento avanzado de mecánica automotriz para el uso del

compresómetro? No, ya que es fácil de utilizaren cualquier motor a gasolina

7. Cuando se sabe que el motor está en muy mal estado, es recomendable usar aceite más pesado?

No es recomendable ya que con esto se sigue deteriorando las partes internas del motor




8. Cuando el compresómetro nos muestra en la primera lectura una baja y en la segunda

medida una alta, cual es el diagnostico? Los anillos de los cilindros están en mal estado

9. Cuando el compresómetro nos muestra en la primera lectura una alta y en la segunda medida una muy alta, cual es el diagnostico?

La cámara de combustión se encuentra con mucha carbonilla 10. Que recomendaciones se deben tomar para tener un motor en buen estado?

Se debe cambiar el aceite a tiempo

Se debe tener una conducción responsable

Se debe usar gasolina de alto octanaje

Se debe realizar siempre un chequeo preventivo

Se debe evitar un sobre revolucionada del motor

RECOMENDACIONES

1. Usar los equipos de seguridad industria antes de iniciar la práctica.

2. Colocar el ángulo especificado en la ficha técnica.

3. Limpiar el área de trabajo para que el siguiente grupo realice la práctica sin inconvenientes.

BIBLIOGRAFÍA

[1]. Wikipedia. (3 de Diciembre de 2013). Wikipedia. Recuperado el 4 de Noviembrel de 2014, de es.wikipedia.org/wiki/Válvula_de_asiento

[2]. coche, T. (2009). Tecno coche. Recuperado el 4 de Noviembre de 2014, de http://www.tecnocoche.com/mecanica/mecanica_basica/fallas_valvulas.html

[3]. Computacional, A. A. (2009). cimec. Recuperado el 2 de Noviembre de 2014, de http://www.cimec.org.ar/ojs/index.php/mc/article/viewFile/2777/2717

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