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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA
VICERRECTORADO ACADÉMICO
COORDINACIÓN GENERAL DE PREGRADO
COORDINACIÓN DE PASANTÍA
CVG FERROMINERA ORINOCO
ANALIZAR LOS SINIESTROS OCURRIDOS DURANTE EL PRIMER
SEMESTRE DEL AÑO 2011 DE LOS VEHÍCULOS DE LA FLOTA
EMPLEADOS DE CVG FERROMINERA ORINOCO
Realizado por:
Br. JOSIAN ALOISANTONIO
C.I. 14.726.447
Para optar por el título de Licenciado en Administración de Empresas
EDUARDO TORO YEXICA GARCIA
C.I. 2.802.694 C.I. 13.793.745
TUTOR ACADÉMICO TUTOR INDUSTRIAL
CIUDAD GUAYANA, OCTUBRE DE 2.011
INDICE
CONCEPTO Pag.
INDICE DE DIAGRAMAS Y GRÁFICOS 3
INTRODUCCIÓN 4
DESARROLLO
a) Descripción de la Empresa 6
Descripción de la Unidad donde se realizó la Pasantía 7
b) Problema Observado 10
Importancia de la Pasantía 11
c) Objetivos de la Pasantía 12
Objetivo General 12
Objetivos Específicos 12
Descripción del plan de trabajo 12
d) Actividades descritas en el plan de trabajo 15
Logros del plan de trabajo 15
e) Facilidades y Dificultades encontrados durante el proceso 23
Dificultades 23
Facilidades 25
f) Conocimientos adquiridos 26
Análisis de siniestralidad 28
CONCLUSIONES 38
RECOMENDACIONES 39
GLOSARIO DE TERMINOS 40
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 43
ANEXOS 44
INDICE DE DIAGRAMAS Y GRÁFICOS
CONCEPTO Cuadro Gráfico Pág.
INTRANET 1 16
SVCS 2 17
SVCS 3 18
Respuesta a los asegurados 1 19
SVCS 4 20
SVCS 5 21
SVCS 6 23
Informe de gestión 7 29
Informe de gestión 8 30
Informe de gestión 9 31
Informe de gestión 10 32
Informe de gestión 11 33
Informe de gestión 12 34
Informe de gestión 13 35
Informe de gestión 14 36
Informe de gestión 15 37
3
INTRODUCCIÓN
En el ámbito de la responsabilidad que adquiere un Empresa con sus
trabajadores al incluirlos dentro de su plantilla laboral, existen factores ligados al
campo de trabajo que influyen directamente en el desempeño de los mismos,
como lo son la seguridad brindada al trabajador a nivel de salud y la protección
que la misma tiene que ofrecerles sobre sus activos o posesiones personales.
Tal es así, que C.V.G. Ferrominera Orinoco gestiona lo referente a la póliza de
seguro de salud, de vehículos, e incluso cobertura de sus activos patrimoniales.
Por lo que tiene contratadas a Compañías Aseguradoras para asumir estos riesgos,
de tal manera de salvaguardar los aspectos antes mencionados, siendo C.V.G.
Ferrominera Orinoco la administradora de todo lo que conlleve a casos de
accidentes, pérdidas sobre los activos, atención de médica hospitalaria, así como
también la de hacer seguimiento, de cumplir y hacer cumplir los pagos e
indemnizaciones cuando cualquiera de estos caso lo amerite.
La labor realizada en calidad de pasante en C.V.G. Ferrominera Orinoco, está
destinada al resguardo que promete la Empresa en cuanto a los bienes y activos de
la misma así como la de los trabajadores que en ella laboran. En este caso,
basándome en los conocimientos teóricos adquiridos en la Institución donde soy
estudiante con miras a obtener el título de Licenciado en Administración de
Empresas, se realiza un aporte mediante Pasantía Universitaria en la Gerencia de
Administración de Seguros, adscrita a la Gerencia General de Administración y
Finanzas.
La Gerencia de Administración de Seguros, es la encargada de velar tanto de la
integridad de los Activos Patrimoniales de la Empresa, como de la salud de los
trabajadores, que comprende: Hospitalización, Cirugía y Maternidad (HCM), así
como la contratación de las pólizas colectivas de los vehículos pertenecientes
tanto de trabajadores como a la Empresa.
En este informe se realiza la descripción, análisis y conclusiones de las
situaciones observadas durante el período de Pasantía Universitaria en la Sección
de Seguros de Vehículos, adscrita al Departamento de Seguros Colectivos de
4
dicha Gerencia, las cuales fueron planteadas por el tutor académico según las
necesidades que presentaba la Empresa al momento de mi ingreso.
Las actividades descritas en el Plan de Trabajo comprenden; desde la inducción
a las labores realizadas por la Gerencia de Administración de Seguros, por medio
de lecturas de los manuales de normas y procedimientos, seguido de auditorias
internas sobre los procedimientos administrativos de la Gerencia, inducción a las
actividades pertinentes a la Sección de Seguros de Vehículos y aplicación de los
conocimientos adquiridos en el período de desarrollo Académico en lo que
respecta a la Administración de los bienes de los trabajadores, teniendo como fin,
luego de dieciocho (18) semanas, el presente informe de actividades y desempeño
durante las mismas.
En la parte final de éste ejemplar, encontrarán las conclusiones y
recomendaciones de la experiencia adquiridas durante el período de Pasantía
Universitaria, teniendo como conclusión más relevante; que debido a que en
C.V.G. Ferrominera Orinoco existe una plantilla de trabajadores que es cambiante
y de hecho, cada día va en aumento porque es mayor la concientización y/o
cultura de lo que significa contar con un seguro que permita el resguardo o brinde
cierta protección de los bienes y las personas, así como también a los lineamientos
de inclusión de la sociedad al proceso productivo lo amerita, la Gestión de
Seguros de esta Empresa aporta el factor de seguridad en la administración del
seguro de sus vehículos, así como por la de su salud.
La recomendación que merece mi experiencia en la participación en este
proceso de soporte, es sin lugar a dudas, la adecuación de servicios informáticos
que permitan al asegurado visualizar el estatus del siniestro ocurrido
inmediatamente después de su notificación y que ellos puedan realizar consultas,
suministrar y actualizar la información que se requiera, dando así uso a las
herramientas virtuales que pose la empresa.
Dando por hecho que éste es un reflejo del conocimiento adquirido en la
Universidad Experimental de Guayana durante el período Académico.
5
DESARROLLO
a) DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA
La Empresa C.V.G Ferrominera Orinoco, es la pionera en Venezuela en cuanto
a la explotación del mineral de hierro que se encuentra en la Región, teniendo
trascendencia en este ámbito desde el descubrimiento de las propiedades mineras
de nuestros suelos en 1743 cuando surge el primer documento de carácter oficial
que da cuenta del mineral de hierro encontrado en la serranía de Santa Rosa, cerca
de Upata, Estado Bolívar.
Desde entonces, inicia la batalla entre varias Empresas extranjeras por ser los
encargados de la explotación de dicho mineral para el aprovechamiento y
exportación, por lo que desde 1883 se establece la concesión a Cyrenius C.
Fitzgerald para que se encargue del aprovechamiento de nuestros recursos.
Luego de muchos traspasos de concesiones, a mediados del siglo XX, es
fundada la Orinoco Mining Company, trayendo consigo la inauguración de la
línea ferroviaria entre El Pao y el Puerto de Palúa, así como lo hicieron en los
años siguientes con las líneas férreas y carreteras entre Ciudad Piar y Ciudad
Guayana para la transportación del mineral de hierro.
La creación del Instituto Venezolano de Hierro y la Corporación Venezolana
de Guayana en la década de 1960, da pie a la autonomía de la Industria
Venezolana del Hierro, por lo que se da inicio a la producción de acero en nuestro
territorio y en 1968 comienza la construcción de la Planta de Briquetas, la cual es
inaugurada en 1973.
En 1974 bajo la presidencia de Carlos Andrés Pérez, quien dicta el decreto 580
para la Nacionalización de la Industria del Hierro, declara a partir del 1 de Enero
de 1975 la extinción de las concesiones extranjeras y se le da autoridad total a la
Corporación Venezolana de Guayana para el explotación, aprovechamiento y
exportación del mineral de hierro venezolano, quedando este mismo año
nacionalizada la Industria del Hierro en Venezuela.
6
En 1976 es creada la Empresa Ferrominera Orinoco, bajo la tutela de la
Corporación Venezolana de Guayana, que tras largos años de cambios,
inversiones, políticas, planes y estrategias, es la Empresa que es hoy en día.
La C.V.G. Ferrominera Orinoco cuenta actualmente con una fuerza laboral de
más de 7.000 trabajadores que día a día dan su aporte para que bajo las directivas
del Gobierno Nacional, a través de los planes de desarrollo como el Plan
Estratégico Simón Bolívar, la economía del país esté basada en la inclusión y el
igualísimo totalitario, ésta sea una de las Empresas clave para el desarrollo del
País, la cual cuenta con una filosofía de gestión, fundamentada en:
Misión: Extraer, beneficiar, transformar y suministrar mineral de hierro y
derivados, con productividad, calidad y sustentabilidad, abasteciendo
prioritariamente al sector siderúrgico nacional, en armonía con el medio ambiente,
con la participación protagónica de los trabajadores y trabajadoras.
Visión: Empresa socialista del pueblo venezolano, base del desarrollo
siderúrgico del país.
DESCRIPCIÓN DE LA UNIDAD DONDE SE REALIZÓ LA PASANTÍA
Objetivo de la Gerencia de Administración de Seguros
Garantiza en las mejores condiciones de oportunidad, efectividad y costos, la
concentración y administración de las pólizas colectivas de seguros asociadas con
los trabajadores y aquellas correspondientes a las instalaciones y equipos de la
Empresa.
Funciones de la Gerencia de Administración de Seguros
La unidad Organizativa en cumplimiento de los lineamientos, normas y
políticas de CVG Ferrominera Orinoco, ejecuta las siguientes funciones:
1) Garantiza la administración de los servicios de seguros prestados a los
trabajadores de la Empresa, así como las pólizas patrimoniales e industriales
contratadas.
7
2) Garantiza la efectiva realización de las actividades relacionadas al plan
colectivo de vida de los trabajadores de la Empresa.
3) Aprueba las facturas del Fondo del Plan Salud, las facturas del Fondo
autogestión vehículos de la flota oficial, las facturas concernientes a pagos de
primas asociadas a la contratación de pólizas patrimoniales e industriales y las
solicitudes de pagos por siniestros concernientes al Plan de Vida, así como
también de las solicitudes de reembolsos y las conciliaciones del Fondo del Plan
de Salud y del Fondo Autogestión Vehículos de la flota oficial.
4) Aprueba los pliegos de especificaciones técnicas a utilizar en los procesos
de contratación de pólizas de seguros.
5) Valida los informes concernientes a la tramitación de indemnizaciones de
los siniestros ocurridos en materia de equipos e instalaciones asegurados en las
pólizas patrimoniales e industriales.
6) Garantiza el pago oportuno establecido con las Compañías Aseguradoras
para la cancelación de las primas de las Pólizas Patrimoniales.
Objetivo del Departamento De Seguros Colectivos
Asegura la administración de recursos disponibles, así como también dirige las
actividades concernientes al seguimiento de los diferentes contactos: póliza de
seguro de vehículo, plan administrado de hospitalización, cirugía y maternidad.
Funciones
La unidad Organizativa en cumplimiento de los lineamientos, normas y
políticas de CVG Ferrominera Orinoco, ejecuta las siguientes funciones:
1) Dirige los procesos técnicos y administrativos de tramitación y
procesamiento de las diversas pólizas contratadas por Ferrominera Orinoco.
2) Asegura la disponibilidad y mantenimiento de la base de datos de los
movimientos ocurridos en el año-pólizas.
3) Efectúa los trámites relacionados a la póliza de seguro de vehículo y plan
administrado de hospitalización, cirugía y maternidad.
8
4) Controla las actividades relacionadas al plan colectivo de vida de los
trabajadores de la Empresa.
5) Dirige las actividades concernientes al proceso de seguimiento y control de
las órdenes de compras.
Propósito de la Gestión de Seguros
Establecer las normas y procedimientos que regulen las Pólizas Colectivas de
Vehículos Flota Empleados y Flota Oficial contratadas por Ferrominera en los
siguientes aspectos:
Suscripción: inclusión, exclusión y modificación de los registros de los
vehículos asegurados.
Siniestros: tramitación y seguimiento hasta su indemnización.
Administración: seguimiento y control de lo establecido en el contrato
suscrito.
Aporte empresa: control del beneficio otorgado por concepto de suscripción de
pólizas de vehículos.
Metas Internas del Departamento de Seguros Colectivos
Obtener al menos un 90% acumulado de satisfacción de los usuarios con
los servicios asociados a Seguros Colectivos
Cumplir en al menos un 90% los tiempos de respuesta establecidos para la
prestación de los servicios asociados al Plan Colectivo de Salud de CVG
Ferrominera Orinoco.
Cumplir en al menos un 90% los tiempos de respuesta establecidos para la
prestación de los servicios asociados a la Póliza Colectiva de Vehículos de
CVG Ferrominera Orinoco.
9
b) PROBLEMA OBSERVADO
El análisis de la Flota de Vehículos pertenecientes a los Empleados de
Ferrominera arrojó una población conformada por dos mil (2000) vehículos cuyo
año póliza comienza el 31/12/2010 a las 12:00 m. hasta el 31/12/2011 a las 12:00
m., beneficio éste consagrado para los trabajadores de las nóminas No Amparada
por SINTRAFERROMINERA (contrato Individual), Ejecutiva y Gerencial,
observándose que la gestión de la administración seguros presentaba los
siguientes problemas:
La cantidad de novecientos veintinueve (929) Siniestros reportados durante
el primer semestre del año 2011 son atendidos por dos (2) Analistas de Seguros ya
que la Sección de Seguros de Vehículos tiene aprobada una fuerza laboral de 1
Jefe y seis Analistas, no obstante, sólo cuenta con 4 Analistas que tienen
discriminadas las tares de la forma siguiente: 1 Analista para atender todo lo
relativo a la Flota Oficial de la Empresa, 1 Analista dedicado a la carga tanto del
aporte empresa (concepto 344), como de los conceptos de deducción en la nómina
(concepto 735), quedando sólo disponibles para atención a los asegurados en
materia de siniestros 2 analistas; lo que conlleva a un colapso por la cantidad de
gestiones propias de la atención que se le realiza a cada trabajador asegurado
cuando su vehículo incurre en un siniestro que haya lugar solventar.
El Sistema de Vehículos y Control de Siniestros (SVCS) no es confiable,
porque se pudieron evidenciar fallas en algunas descripciones de vehículos, tanto
por su placa, como por sus características, así como la cantidad de vehículos que
puede incluir cada trabajador de la Empresa dentro la Póliza de Seguros
Colectivos.
La información que genera el programa que se encarga de la Nomina
(SIQUEL) de los trabajadores por concepto de Descuento de Seguro de Vehículo
es ambigua, es decir, la información puede usarse como referencia del monto
cancelado hasta cierta fecha de algunos trabajadores pero para otros no. La razón
que no sea igual para todos es porque a medida que transcurre el Año-Póliza, a los
trabajadores no pueden descontársele cuotas con normalidad por causas como:
10
reposo médico, vacaciones, etc. se les refleja el monto no pagado, lo que no puede
tener el mismo trato que los trabajadores que cancelan su concepto al día.
Otra de las razones por las cuales existen diferencias en la Sección de
Seguros de Vehículos son los Convenios de Pago y Abonos al Saldo, también
ocurre con las revalorizaciones del monto asegurado del vehículo, éste último,
porque al cargar la revalorización del vehículo, también se genera un nuevo
préstamo que tiene que ajustarse con el monto del saldo pendiente y el nuevo
saldo hasta el 31 de Diciembre de cada año.
La capacidad de memoria virtual del Intranet de la Empresa a veces es un
factor determinante ya que no presta la confiabilidad de que la tarea que realice el
analista durante un tiempo determinado sea archivado satisfactoriamente.
Probablemente cuando se necesite tener una información, al buscarla resulta que
no está donde fué registrada originalmente. Cabe destacar que sólo los archivos
personales como documentos en cualquiera de las herramientas Microsoft son
archivados en la memoria de cada equipo, ya que los registros que se realizan a
nivel de Intranet están archivados en una memoria virtual a la que tienen acceso
las personas autorizadas por las respectivas divisiones, haciendo uso eficiente de
los Sistemas de Información Gerencial.
Importancia de la Pasantía
La oportunidad que le brinda C.V.G. Ferrominera Orinoco al estudiantado de
Ciudad Guayana es la base de aprendizaje para el enfoque progresivo de lo que es
una de las Empresas más consolidadas del país y con más fuerza laboral haciendo
simbiosis de los conocimientos adquiridos durante la vida académica y las
situaciones que se presentan en el día a día en el campo laboral. Por ello la
importancia, porque a pesar de no ser un trabajador de C.V.G Ferrominera
Orinoco puedo aprehender de los trabajadores que hacen vida en esta Empresa.
Por otra parte, la experiencia adquirida en esta Empresa puede ser la catapulta a la
visualización de las metas personales de cada quien e imponer un modelo estándar
de referencia laboral en la ciudad.
11
c) OBJETIVOS DE LA PASANTÍA
Objetivo General
Analizar los siniestros ocurridos durante el primer semestre del año 2011 de los
vehículos de la flota empleados de C.V.G. Ferrominera Orinoco.
Objetivos Específicos
Aportar mejoras a la gestión hecha por la Sección de Seguros de Vehículos
durante la labor de Pasantía Académica.
Brindar apoyo en lo referente a las gestiones de seguros que son inherentes
al proceso de la Sección de Seguro de Vehículos.
Descripción del Plan de Trabajo
1. En la primera semana de Pasantía Universitaria llevé a cabo la inducción al
área de trabajo, específicamente en la Gerencia de Administración de Seguros,
donde fui presentado al equipo de trabajadores adscritos a esta Gerencia y luego
me fue asignada la lectura de los Manuales de Normas y Procedimientos de todos
los Procesos en los que está involucrada dicha Unidad, comprendidos en:
Plan Colectivo de Vida, bajo el código 944-P-01, vigente desde el
14/04/2011
Normas y Procedimientos Póliza Colectiva de Vehículos, bajo el
código 944-P-02, vigente desde el 14/04/2011
Normas y Procedimientos Plan Colectivo de Salud, bajo el código 944-
P-03, con vigencia desde el 23/11/2009
Administración de Pólizas Patrimoniales, bajo el código 944-P-04, con
vigencia desde el 24/11/2008
Autogestión de Flota Oficial de Vehículos Livianos, bajo el código
944-P-05, con vigencia desde el 22/09/2009
El proceso al que fui asignado como Pasante Universitario fué el regido bajo el
Manual de Normas y Procedimientos Póliza Colectiva de Vehículos con el
12
código 944-P-02, durante las siguientes diecisiete semanas de incursión en la
Empresa.
2. La segunda semana de labor tuvo que ver con la inducción a las
actividades de la Sección de Vehículos, proporcionándome la información
necesaria para la adaptación al medio laboral por medio de la descripción de los
procedimientos que se realizan en la Sección, como lo son la Inclusión de
Vehículos, Declaración de Siniestros, Registro de Consignación de Requisitos
entregados por los asegurados
3. En el transcurso de la segunda semana y parte de la tercera semana de
Pasantía, realice la revisión del proceso que lleva a cabo la empresa aseguradora
con el personal amparado por el contrato colectivo del Sindicato de Trabajadores
de Ferrominera (SINTRAFERROMINERA) verificando que los montos de
descuento observados en los formatos de autorización corresponden al pago de la
prima anual que contrato el asegurado.
4. En la tercera semana ejecute la revisión del concepto 344 y 735 por
medio de un cruce de datos, dando como resultado el hallazgo de varios
trabajadores a los que se les dió dicho aporte dos veces durante el año ó se les
aportó erróneamente un monto diferente al que está destinado para el tipo de
nómina a la cual pertenece. En éste proceso se reflejaban casos donde se
realizaban varios aportes por dicho concepto, siendo que cada trabajador puede
disfrutar del mismo para un solo vehículo por año. La razón por la cual
ocurrieron estas diferencias se omitió la actualización de los datos de los
trabajadores que pasaron de Nómina Mensual No Amparada (aporte de mil
Bolívares) a Nómina Ejecutiva (aporte de mil doscientos Bolívares) durante un
período específico del año en curso.
5. Durante las semanas siguientes fueron puestos en practica los
conocimientos adquiridos sobre las actividades que se llevan a cabo en la Sección
de Vehículos de C.V.G. Ferrominera Orinoco, atendiendo la gestión de seguros de
aproximadamente cincuenta trabajadores por cada mes de labor en la Sección.
6. Las ultimas semanas de Pasantía Académica fueron dedicadas al análisis de
siniestralidad de los trabajadores amparados por la Póliza de Seguros Colectivos
13
de C.V.G. Ferrominera, enfocada en el informe de gestión que es presentado al
inicio de cada mes, con lo que se elaboran conclusiones sobre la gestión realizada
por el Departamento de Seguros Colectivos.
14
d) ACTIVIDADES DESCRITAS EN EL PLAN DE TRABAJO
Logros del Plan de Trabajo
Inducción al área de trabajo;
Desde mi llegada como pasante a la Gerencia de Administración de Seguros,
me fue asignada la lectura de todos los manuales referentes a la Gestión de
Seguros, abarcando los dos departamentos involucrados en el proceso;
Departamento de Seguros Colectivos, Departamento de Seguros Patrimoniales y
la Sección de Planificación y Control
En la primera semana de labor en la Empresa y con el fin de constatar que los
procedimientos administrativos se realizan de acuerdo a lo plasmado en el manual
existente, realicé una auditoria interna en el Departamento de Seguros
Patrimoniales, debido a notas de No Conformidad dadas a conocer por parte de la
Gerencia General de Administración y Finanzas, en cuanto a las descripciones de
cargo y funciones del personal responsable de esas actividades.
Ésta actividad se llevó a cabo tomando como referencia de cumplimiento,
cualquier comprobante que asegurase que en efecto, la descripción de cargo y las
funciones que desempeña el personal del Departamento de Seguros Patrimoniales
se cumplen según su descripción.
Dicha auditoria se realizó en dos días, conjuntamente con un Analista de la
Sección de Planificación y Control.
La lectura de los manuales de procedimientos de la Gerencia, me aportó la base
del conocimiento de las actividades que realiza la Unidad donde llevé a cabo la
Pasantía Universitaria, ya que a nivel teórico están descritas las funciones de cada
quien, de acuerdo a la estructuración de la misma
Inducción a las actividades de la Sección;
En la segunda semana de Pasantía, fui asignado a la Sección de Seguros de
Vehículos de forma permanente, siendo la adaptación al Sistema de Vehículos y
Control de Siniestros (SVCS) la primera tarea realizada. Seguidamente la atención
de siniestros e inclusiones de vehículos.
15
El acceso al Sistema de Vehículos y Control de Siniestros (SVCS) es por
medio del INTRANET Corporativo, al que pueden hacer uso todos los
trabajadores de la C.V.G. Ferrominera Orinoco, con la condición que sólo los que
hacen vida laboral en la Sección de Seguros de Vehículos tienen acceso tanto al
Sistema como a la base de datos que posee ésta Unidad de la Organización. Cabe
destacar que en lo personal, por ser Pasante Universitario en la Empresa, no tuve
acceso a dichos Archivos ni al SVCS, por lo que me fue autorizado el ingreso
usando el Nombre de Usuario y la Contraseña de una de las Analistas de Seguro
de la Sección.
A continuación hago la descripción de la ruta de acceso al SVCS, para
realización de las labores pertinentes a la Sección de Seguros de Vehículo:
Haciendo “click” en el buscador Microsoft Internet Explorer, se accede
directamente al Portal INTRANET, donde se encuentra toda la información de
interés de la Empresa.
La Aplicación que nos interesa describir es la de Seguro de Vehículos de la
Gestión de Seguros, como se muestra a continuación:
16
INTRANET
Gráfico N° 1
SVCS
Gráfico N° 2
Luego de la localización del mismo, procedemos a utilizar del SVCS para los
fines que amerite la gestión, ya sea Registro de Siniestros, Consulta de Siniestros,
Consulta de Datos, Inclusión de Vehículos a la Póliza de Seguros Colectiva de
C.V.G. Ferrominera, Exclusión de Vehículos, Inclusión de Pólizas y las
modificaciones que se consideren pertinentes realizar en el SVCS, como se
muestra a continuación en el gráfico de las diferentes aplicaciones del Sistema.
*El nombre de los trabajadores que se toman para dar ejemplo de los datos del SVCS están protegidos por C.V.G. Ferrominera Orinoco
En el caso de requerir la consulta de un siniestro, únicamente es necesario
colocar la Placa de vehículo, o la ficha del trabajador, o el número de cédula de
identidad del trabajador, para éste nos muestre los datos personales de cada quien,
así como también el o los vehículos incluidos en la póliza de seguros colectivos,
con sus características, fecha de inclusión, Número de Certificado y estado de la
póliza de C.V.G. Ferrominera. Orinoco.
17
Para el registro de Siniestros, se selecciona la ventana “Siniestros” del SVCS,
18
SVCS
Gráfico N° 3
Respuesta a los asegurados
Cuadro N° 1
Cada uno de los ítems es obligatorio para efectos de la información que genera
automáticamente el SVCS al cierre de cada mes, donde se desarrolla un informe
de gestión que toma en cuenta el tiempo de respuesta que brinda la Sección
Seguros de Vehículos que califica las ocurrencias de siniestros, dependiendo su
naturaleza:
ítem Concepto Días
1 Orden de reparación por pérdida parcial por choque. 25
2 Orden de reparación por pérdida parcial por robo recuperado 25
3 Orden de reparación por daños maliciosos 7
4 Orden de reparación por pérdida de accesorios 20
5 Orden de reparación por perdida parcial por vidrio 2
6 Orden de reparación por pérdida parcial por choque estacionado 25
7 Ordenes de compra 25
8 Indemnización por concepto de pérdida total por robo 30
9 Indemnización por concepto de pérdida total por robo recuperado 30
10 Indemnización por concepto de pérdida total por choque 30
Donde las fechas mas importantes que influyen la Gestión de Seguros son
contabilizadas a partir de la entrega de todos los documentos que se requieren para
la indemnización de cualquier siniestro y la fecha que se registra en el SVCS
cuando se genera la notificación vía correo al asegurado para informarle que
posee orden de reparación o de compra, con respecto al siniestro declarado en la
Sección de Seguros de Vehículos. Estos documentos son: actuaciones de tránsito,
documentos personales, permisos de conducir, así como cualquier otro requisito
que solicite la compañía aseguradora.
El seguimiento realizado a cada siniestro se realiza en la casilla
“Observaciones del Siniestro”; donde cronológicamente se actualiza la gestión de
seguros, de manera que el historial de indemnización se registra colocando el
número de la Orden de Compra o de Reparación, el proveedor que posee el
repuesto necesario o el taller donde se efectuará la reparación, el concepto de
19
indemnización que describe la orden, el monto cancelado por el seguro y la fecha
en la cual dicha orden es entregada. También en este ítem se actualizan las
solicitudes hechas por el seguro al asegurado como requisito para indemnización
de siniestro, así como también los documentos consignados por el asegurado en
respuesta de la solicitud previa del seguro.
El procedimiento para inclusión de vehículos en la flota de Seguros Colectivos
de C.V.G. Ferrominera Orinoco, se encuentra en la pestaña “Inc. Veh”. del SVCS.
En este es necesario rellenar todos los campos de datos para procesar la solicitud,
aunque los campos obligatorios están marcados con un asterisco, en señal de que
si faltase un dato con esas características, el vehículo no podría cargarse con éxito.
20
SVCS
Gráfico N° 4
C.V.G. Ferrominera Orinoco, realiza un aporte a cada asegurado por concepto
de Seguro de Vehículo de Bs. 1.000 en el caso de los trabajadores que pertenecen
a la Nómina Mensual No Amparada y de Bs. 1.200 para los trabajadores
pertenecientes a la Nómina Ejecutiva y Gerencial, que es efectivo durante todo el
año.
En esta ventana existe la opción de seleccionar el vehículo, incluirlo o
modificarlo dependiendo si el asegurado es el trabajador de la Empresa o su
conyugue, con la condición de que cada trabajador podrá tener incluido en la
póliza de Seguros Colectivos sólo dos vehículos y que el aporte que hace la
Empresa a cada trabajador es para sólo un vehículo. El aporte que realiza la
empresa por el concepto antes dicho es en base al monto total de la Prima de la
Póliza de Seguro de cada año.
En los casos de inclusión de póliza de vehículos a la flota de Seguros
Colectivos de C.V.G. Ferrominera, el procedimiento es similar a la inclusión de
vehículo, a diferencia que ésta sólo es cargada cuando la Empresa de Seguros
genera el número de certificado que le corresponde al trabajador, siendo que toda
la flota está asegurada bajo el Número de Póliza 113.
21
SVCS
Gráfico N° 5
Como se visualiza en la ventana de Inclusión de Pólizas, existen las opciones
de búsqueda avanzada y actualización de datos según el tipo de cargo que tenga el
trabajador en la empresa, es decir, Analista, Jefe de Sección, Jefe de
Departamento o Gerente. Al seleccionar cualquiera de estos campos para hacer la
inclusión, el SVCS calcula directamente la cantidad en Bs. que deberá recibir el
trabajador por concepto de aporte por Seguro de Vehículo, lo resta al monto de la
prima automáticamente y calcula el monto de las cuotas por cancelar durante el
año completo, o el monto del prorrateo de la prima.
22
e) FACILIDADES Y DIFICULTADES encontradas durante el proceso
Dificultades
Debido al constante cambio de Analistas de la Sección de Seguros de
Vehículos, existen errores en el SVCS que pudieron ser verificados debido a una
gestión de limpieza y saneamiento realizado durante la Pasantía, en cuanto a los
vehículos, siniestros e incluso de los asegurados. En algunos casos pudieron ser
resueltos los problemas internamente, por errores como:
*El nombre de los trabajadores que se toman para dar ejemplo de los datos del SVCS están protegidos por C.V.G. Ferrominera Orinoco
23
SVCS
Gráfico N° 6
OBSERVACIÓN: este asegurado tiene 4 vehículos incluidos en el SCVS y sólo
posee sólo 2 vehículos activos, que son: Trailblazer (IAR49S); el otro vehículo
Trailblazer (IAR-49S) fue cargado al sistema por error, ya que éste sólo permite
registrar el número de placa del vehículo bajo un código binario y al registrarlo de
manera diferente, el SVCS acepta la inclusión pero no es posible procesar ninguna
gestión de seguro para ese vehículo; y F-150 (66CTAE). El caso de eliminación
de vehículo Neón (ADB14L) no pudo realizarse ya que éste perteneció al
trabajador y que en algún momento tuvo siniestralidad.
La mayor parte de las dificultades encontradas durante la realización de las
labores asignadas estuvieron asociadas a este tipo de problemas en el SVCS, las
cuales fueron solucionadas en su totalidad.
En algunos casos, los registros hechos por error no pueden eliminarse del
SVCS porque a estos fueron cargados siniestros en su momento y la eliminación
de los mismos, significaría la eliminación de la siniestralidad del trabajador.
En otros casos de similar naturaleza, los errores encontrados en el SVCS
tuvieron que procesarse con la Unidad de Telemática, ya que el error se vinculaba
a la carga masiva hecha el 21 de Febrero de 2011 de la Flota de Empleados, a lo
que se requirió la eliminación o modificación de los errores en la base de datos
que maneja toda la empresa.
Cabe destacar que los descuentos hechos a los trabajadores de C.V.G
Ferrominera Orinoco por concepto de Seguro de Vehículo, se realiza a través del
Departamento de Nómina haciendo uso del Programa Administrativo SIQUEL.
Las modificaciones realizadas en este caso, ameritaban una solución
inmediata debido a que éstas generaban repercusiones en el descuento realizado al
trabajador por el concepto 735.
La organización del archivo físico de las declaraciones de siniestros,
inclusiones y demás documentos relativos a la gestión de seguros realizadas en la
sección es insuficiente, ya que están distribuidos de forma apilada porque no se
cuenta con un archivador para dichos documentos.
24
Facilidades:
La inducción al Sistema de Vehículos y Control de Siniestros (SVCS) pude
realizarla sin mayor contratiempo ya que es un sistema amigable y fácil de
explorar, lo que resultó beneficioso para mí al realizar todas las actividades
asignadas por mi tutor industrial durante la pasantía.
La disponibilidad de archivos físicos dentro de la sección, brinda al analista
la posibilidad de ubicar y verificar cualquier siniestro que se solicite que no se
halle en el SVCS por cualquier causa, y proceder a la gestión que se necesite
hacer sin poner en entredicho la labor que realizamos.
El Intranet de C.V.G. Ferrominera Orinoco posee todo lo necesario para que
sus trabajadores tengan conocimiento de su gestión, a través de la información
diaria vía correo, publicaciones acerca de las gestiones de la Empresa, toda la
descripción de interés de los trabajadores como lo relacionado a la filosofía de
gestión, manuales de normas y procedimientos que hacen vida en todas las
unidades de la Organización.
Los informes mensuales aportados tanto por la Gerencia de Administración
de Seguros como por la Empresa en global, brinda a los trabajadores la
información necesaria para evaluar las metas planteadas y alcanzadas durante un
período y teniendo como finalidad el compromiso de superar las gestiones
realizadas dentro de la C.V.G. Ferrominera Orinoco.
25
f) CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS:
A nivel técnico:
Los conocimientos adquiridos durante la Pasantía Académica en C.V.G.
Ferrominera Orinoco, estuvieron totalmente ligados al Sistema de Vehículos y
Control de Siniestros (SVCS) utilizado por la Gerencia de Administración de
Seguros para desempeñar las labores inherentes a la Gestión de Seguros. Sistema
a través del cual se realizan todas las gestiones Inclusión y Exclusión de
Vehículos, Inclusión y Exclusión de Pólizas, Declaración de Siniestros, Base de
Datos de los asegurados dentro de la póliza colectiva de seguros, entre otras
aplicaciones que son necesarias utilizar constantemente para desempeñar las
funciones dentro de la Sección de Seguros de Vehículos.
Por otra parte, la aplicación en el campo laboral de los conocimientos
aprendidos sobre las herramientas de Microsoft Office aportó más experiencia en
su uso, debido a que las hojas de cálculo forman parte importante en la base de
datos que posee la Sección de Seguros de Vehículos y que con ella se realizan casi
la totalidad de cálculos que son necesarios gestionar lo que se refiere a la
administración de seguros.
A nivel teórico:
Los Conocimientos teóricos adquiridos en la Empresa durante la Pasantía
Académica fueron:
Indicadores de Gestión, o Evaluación de Gestión de las funciones que
tiene la Empresa, enfocadas en el Proceso de Gestión de Seguros. Estos se
evalúan por medio de los indicadores de procesos y el cumplimiento de los
mismos a través de lineamientos planteados por la Superintendencia de Seguros,
con vigencia desde el 22 de Diciembre de 1.999, para los casos de indemnización
y cobertura de pólizas a nivel colectivo de la Empresa C.V.G. Ferrominera
Orinoco, amparada por la empresa Seguros Caroní, según la resolución: JD-
163/2009 donde se describen las condiciones y cobertura de los trabajadores
26
incluidos en la Póliza Colectiva de Vehículos de esta Empresa, las cuales están
según su naturaleza como:
Robo de vehículo
Perdida total por choque
Emisión de ordenes de reparación
Robo de accesorios, reembolsos
Rotura de vidrio
Cobertura de servicios
Cobertura de accesorios
Responsabilidad Civil de Vehículo (RCV)
Todas estas mencionadas y especificadas en el cuadro N°1 para que se cumplan
los plazos destinados para tales gestiones y se haga una administración eficiente
de los activos de los trabajadores.
Manuales de Normas y Procedimientos que gestiona la Gerencia de
Administración de Seguros por medio de la Sección de Seguros de Vehículos,
descrito con el número 944-P-02, en el que se definen todas las funciones de los
responsables de la gestión de Seguro de Vehículo de esta Empresa, desde el
propósito del mismo y las unidades involucradas, hasta la función de los
Analistas, el Jefe de Sección, el Jefe del Departamento y el Gerente de
Administración de Seguros, en lo que respecta a inclusiones de vehículos a la flota
de empleados de la empresa, exclusiones, reporte de siniestros, casos de pérdida
total y parcial, reembolsos, reintegros por contrataciones de pólizas de seguro
individual, modificaciones en el certificado de la póliza, terminación laboral y los
procesos administrativos inherentes a la gestión de seguros.
27
Análisis de Siniestralidad de los trabajadores asegurados bajo la póliza
colectiva de C.V.G. Ferrominera Orinoco, en el primer semestre de 2011 según el
informe de gestión mensual de Seguros de Vehículos.
Previo al análisis de cada indicador, es importante señalar que la Sección de
Seguros de Vehículos tiene establecido nueve Indicadores a saber:
1. Pérdida Parcial por choque
2. Pérdida Parcial por Accesorios
3. Pérdida Parcial por Vidrio
4. Pérdida Parcial por Choque Estacionado.
5. Pérdida Total por Robo.
6. Pérdida Total por Robo Recuperado
7. Pérdida Parcial por Robo Recuperado
8. Pérdida Total por Choque
9. Pérdida Parcial por Daños Maliciosos
De éstos nueve (9) indicadores internos sólo los primeros cinco nutren el
Objetivo de Gestión que reporta la Gerencia de Administración de Seguros, cuyo
criterio empleado para seleccionar sólo estos indicadores se basó en la experiencia
obtenida en cuanto a lo deprimido que se encuentra el mercado de repuestos
automotrices a nivel nacional, aunado a la situación de regulación de divisas ya
que evidentemente todos los repuestos automotrices se compran en el extranjero.
En aras de brindar una gestión satisfactoria para los asegurados, el Objetivo de
Gestión de la Gerencia de Administración de Seguros quedó enmarcado como
sigue: “Alcanzar en el período de enero a diciembre al menos un 90% de
cumplimiento en los compromisos asociados a tiempos de respuesta y satisfacción
de usuarios en materia de Administración de Seguros Colectivos”.
28
Informe de gestión.
Gráfico N° 7
Ciudad Guayana, 14 de Julio de 2011
SCAS- I-0007/11
Pag.: 18
Pérdida Parcial por ChoqueAlcanzar un tiempo de respuesta no mayor a veinticinco (25) días promedio (continuos) en la emisión de órdenes de reparación por concepto de
Pérdida Parcial por Choque, contados a partir de la consignación de todos los recaudos exigidos ante la Sección de Seguros de Vehículos y hasta la
notificación al afiliado de la aprobación y emisión de la orden.
1) Pérdida Parcial por Choque; tiempo de respuesta: 25 días
Durante el primer semestre del año 2011 se pudo apreciar que el
comportamiento de los tiempos de respuesta para los asegurados en los casos de
los siniestros catalogados como “pérdidas parciales por choque” sólo se cumplió
el tiempo establecido contractualmente para los meses de enero y febrero,
manteniéndose una desviación para los meses subsiguientes, sin embargo, se
puede inferir por el resultado obtenido en el mes de junio, la tendencia es hacia la
mejora de los resultados.
Las desviaciones en el cumplimiento de las indemnizaciones por este concepto
no afectan el resultado de los objetivos de la Gestión de Administración de
Seguros, al tener un promedio acumulado durante el primer semestre de 26,34
días, ya que el objetivo de Gestión reporta al cierre de junio que un 93% de la
totalidad de los casos fueron atendidos dentro del tiempo establecido para ello,
tendiendo en cuenta que el objetivo tiene establecido como meta alcanzar un
90%.
29
Informe de gestión.
Gráfico N° 8
Ciudad Guayana, 14 de Julio de 2011
SCAS- I-0007/11
Pag.: 21
AccesoriosAlcanzar un tiempo de respuesta no mayor a veinte (20) días promedio (contínuos) en la emisión de la órden de reparación por concepto de Pérdida
Parcial por Accesorios (cauchos, rines, reproductores, spoilers, etc), contados a partir de la consignación de todos los recaudos exigidos ante la
Sección de Seguros de Vehículos y hasta la notificación al afiliado de la aprobación y emisión de la órden.
2) Pérdida de Accesorios; tiempo de respuesta: 20 días
La gestión de seguros tanto de la empresa aseguradora como la administración
de seguros de C.V.G Ferrominera, se ve afectada directamente en el ámbito de
indemnización de repuestos ya que actualmente pocos proveedores que trabajan
en conjunto con la empresa aseguradora poseen un inventario completo de los
requerimientos del mercado automotriz por lo que se discrimina cualquier
tendencia a elevar la cantidad de días necesarios para la indemnización de
siniestros. Estas indemnizaciones son fluctuantes debido a que en la mayoría de
los casos la aseguradora coloca en procura una cantidad de artículos solicitados
que sólo son ofertados cuando éstos los tienen en existencia.
La razón por la cual ocurre esta situación es debido a que los repuestos
necesarios para indemnización de un siniestro se fabrican fuera del Estado
Venezolano, por lo que compañías encargadas de la comercialización nacional de
los mismos dependen de la consignación de Divisas para su uso comercial.
30
Informe de gestión.
Gráfico N° 9
Ciudad Guayana, 14 de Julio de 2011
SCAS- I-0007/11
Pag.: 22
VidrioAlcanzar un tiempo de respuesta no mayor a dos (2) días promedio (contínuos) en la emisión de la órden de reparación por concepto de Pérdida
Parcial por Vidrio, contados a partir de la consignación de todos los recaudos exigidos ante la Sección de Seguros de Vehículos y hasta la
notificación al afiliado de la aprobación y emisión de la órden.
3) Pérdida Parcial por Vidrio; tiempo de respuesta: 2 días
Este indicador no se encuentra afectado por la gestión de seguro directamente,
ya que el asegurado tiene la posibilidad de realizar el cambio o sustitución de
cualquier vidrio que le haya sido siniestrado por las causas que fueren, en una
casa comercializadora de vidrio automotriz, teniendo acuerdos con la compañía
aseguradora para brindar el servicio y sustitución el mismo día que haya ocurrido
el siniestro, procurando el resguardo del vehículo y la conservación de las
pertenencias personales que pudiesen sustraerse al no poseer la posibilidad de
mantener el vehículo cerrado al interés ajeno.
31
Informe de gestión.
Gráfico N° 10
Ciudad Guayana, 14 de Julio de 2011
SCAS- I-0007/11
Pag.: 23
Pérdida Parcial por Choque EstacionadoAlcanzar un tiempo de respuesta no mayor a veinticinco (25) días promedio (contínuos) en la emisión de la órden de reparación por
concepto de Pérdida Parcial por Choque Estacionado, contados a partir de la consignación de todos los recaudos exigidos ante la
Sección de Seguros de Vehículos y hasta la notificación al afiliado de la aprobación y emisión de la órden.
4) Pérdida Parcial por Choque Estacionado; tiempo de respuesta: 25 días
Las indemnizaciones pertinentes a este concepto se rigen dentro del
cumplimiento de las metas internas de la gestión de seguro de vehículos debido a
que los vehículos siniestrados con esta condición se encuentran estacionados, y en
la mayoría de los casos en los precintos de la Empresa. Es por ello que son
acontecimientos ajenos a la voluntad del asegurado y aunque por factores
exógenos a la empresa aseguradora en el mes de Mayo no cubrió con las
indemnizaciones a las que está en obligación, las metas planteadas fueron
cumplidas con éxito, es por ello que en el primer semestre del año 2011 estos
fueron cubiertos en un 100% con una desviación atípica en el mes antes
mencionado que obtuvo un 87 % sobre las metas, pero que ésta representa una
diferencia balanceable con respecto a la de la gestión acumulada total.
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Informe de gestión.
Gráfico N° 11
Ciudad Guayana, 14 de Julio de 2011
SCAS- I-0007/11
Pag.: 24
Pérdida Total RoboAlcanzar un tiempo de respuesta no mayor a treinta (30) días promedio (contínuos) en realizar la notificación de pago por concepto de
Pérdidas Totales por Robos, contados a partir de la consignación de todos los recaudos exigidos ante el Dpto. de Seguros Colectivos,
hasta la notificación y pago en caso de que la aseguradora así lo determine.
5) Pérdida Total por Robo; tiempo de respuesta: 30 días
En lo que respecta a las “pérdidas totales por robo” a principio de año hubo una
ocurrencia de este tipo y que eventualmente fue solventada a la brevedad pero sin
embargo con cuatro días de diferencia con respecto a la meta trazada. No obstante,
los casos atendidos en los meses mayo y junio, marcan una diferencia notable ya
que eleva la gestión a 74,5 días en el tiempo de indemnización, por lo que se hace
la aclatoria que en el mes de junio hubo una reunión con representantes de la
empresa asegurado con motivo de procurar que estos días de respuesta sean
cumplidos como dictan la clausulas del contrato de seguros colectivos que ampara
a dichos trabajadores.
Los casos no atendidos a esta fecha, se debe a que los asegurados no han
consignado en su totalidad los requisitos necesarios para la indemnización de
siniestros por pérdida total, quedando fuera de la información suministrada por
este indicador.
33
Informe de gestión.
Gráfico N° 12
Ciudad Guayana, 14 de Julio de 2011
SCAS- I-0007/11
Pag.: 25
Pérdida Total Robo RecuperadoAlcanzar un tiempo de respuesta no mayor a treinta (30) días promedio (contínuos) en realizar la notificación de pago por concepto
de Pérdidas Totales por Robo Recuperado, contados a partir de la consignación de todos los recaudos exigidos ante el Dpto. de
Seguros Colectivos, hasta la notificación y pago en caso de que la aseguradora asi lo determine.
6) Pérdida Total por Robo Recuperado; tiempo de respuesta: 30 días
La misma condición que tienen las pérdidas totales por robo, sólo que en ésta
el tiempo se extiende debido a que a los vehículos recuperados es preciso
realizarle inspecciones especiales por los daños ocultos que puedan presentarse y
en el mejor de los casos se cumple el tiempo establecido para ello. Los siniestros
ocurridos en el mes de mayo y junio representan la dificultad de dictaminar la
“pérdida total por robo recuperado” ya que la empresa aseguradora debe
indemnizar la totalidad de la suma asegurada y ésta tiene que estar fundamentada
en las labores que realicen uno o más peritos evaluadores que certifiquen la
totalidad de la pérdida.
34
Informe de gestión.
Gráfico N° 13
7) Pérdida Parcial por Robo Recuperado; tiempo de respuesta: 25 días
Las pérdidas parciales que ocurrieron con esta descripción teniendo incidencia
en los dos primeros meses del año fueron indemnizados bajo un promedio de
diferencia de un (1) día con respecto al estándar de veinticinco (25) días, por lo
que hasta ese periodo la gestión de seguros se mantuvo cumpliendo con los
objetivos y metas internas, pero en el mes de mayo hubieron dos siniestros bajo
esta condición que fueron indemnizados en el lapso de ochenta y un días,
haciendo que la gestión se viera afectada por ello.
Ciudad Guayana, 14 de Julio de 2011
SCAS- I-0007/11
Pag.: 19
Pérdida Parcial por Robo RecuperadoAlcanzar un tiempo de respuesta no mayor a veinticinco (25) días promedio (contínuos) en la emisión de la orden de reparación por
concepto de Pérdida Parcial por Robo Recuperado, contados a partir de la consignación de todos los recaudos exigidos ante la
Sección de Seguros de Vehículos y hasta la notificación al afiliado de la aprobación y emisión de la orden.
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Ciudad Guayana, 14 de Julio de 2011
SCAS- I-0007/11
Pag.: 26
Pérdida Total Por ChoqueAlcanzar un tiempo de respuesta no mayor a treinta (30) días promedio (contínuos) en realizar la notificación de pago por concepto de
Pérdidas Totales por Choque, contados a partir de la consignación de todos los recaudos exigidos ante el Dpto. de Seguros Colectivos,
hasta la notificación y pago en caso de que la aseguradora así lo determine.
Informe de gestión.
Gráfico N° 14
8) Pérdida Total por Choque; tiempo de respuesta: 30 días
Durante el primer semestre del año 2011, los trabajadores amparados por la
póliza colectiva de vehículos de C.V.G. Ferrominera no incurrieron en siniestros
de esta naturaleza.
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Ciudad Guayana, 14 de Julio de 2011
SCAS- I-0007/11
Pag.: 20
Pérdida Parcial por Daños MaliciososRecepción de las solicitudes de reparación de Pérdida Parcial por Daños Maliciosos con sus respectivos soportes y seguimiento hasta la notificación al
afiliado de la aprobación y emisión de la órden de reparación, de manera que se alcance un tiempo de respuesta no mayor a siete (7) días promedio
(contínuos) en la emisión de órdenes de reparación, contados a partir de la consignación de todos los recaudos exigidos.
Informe de gestión.
Gráfico N° 15
9) Pérdida Parcial por Daños Maliciosos; tiempo de respuesta: 10 días
El aumento constante del tiempo que requiere la indemnización de estos
siniestros representan una variable influyente en el desempeño de la gestión de
seguro ya que éstos en su mayoría están por debajo el 50% de los casos
indemnizados según las metas definidas que están dentro de los 10 días continuos
luego de la declaración del siniestro.
La razón por la cual ocurre esta situación es debido a que se acostumbra a
tratar estos siniestros como pérdidas por choque y no por su naturaleza.
37
CONCLUSIONES
Durante el desempeño de las actividades planteadas para llevar a cabo la Pasantía
Académica se obtienen la siguientes conclusiones:
La concientización de los trabajadores al resguardo de sus posesiones
materiales por medio del seguro de vehículo es una de las premisas que
actualmente se puede notar dentro de la empresa, ya que el costo de
adquirir vehículo en la actualidad es elevado, por lo que se debe hacer
resguardo de lo que se posee.
El Sistema de Vehículos y Control de Siniestros (SVCS) no contiene la
cantidad suficiente de información necesaria para la gestión de seguros ya
que es necesario acompasar el sistema con los requerimientos propios de
las tareas que implica gestionar la pólizas colectivas.
Existe debilidad en la carga de la información en el sistema. Está
evidenciado que el sistema no es fiel archivo de las gestiones que se
realizan, es decir, las tareas realizadas en un tiempo determinado en
algunos casos no se archiva de manera permanente en la memoria Intranet
o simplemente la información no es fiel a la que se le suministra al
sistema.
La situación de repuestos en el país aunado a la reducida cartera de
proveedores con quien la compañía aseguradora mantiene relaciones
comerciales es una limitante para indemnizar los siniestros que ameritan
repuestos, por lo que la gestión de seguros se ve afectada en el
cumplimiento de los objetivos planteados.
Existe un déficit en la fuerza laboral en la Sección de Seguros Colectivos
sólo se cuenta con 2 analistas para atender siniestros, 1 para atender las
gestiones de seguros de los 550 vehículos de la flota oficial de la empresa
y 1 analista para lo concerniente de descuentos de nómina y aporte a
trabajadores por concepto de seguros de vehículos.
38
RECOMENDACIONES
Según la experiencia adquirida en la Sección de Seguros de Vehículos de C.V.G.
Ferrominera Orinoco, puedo hacer las siguientes recomendaciones para la mejora
y excelencia de la labor que ahí se desempeña:
Ampliación del (SVCS) con el fin de que éste cuenta con la información
necesaria para que el seguimiento de los casos de vehículos siniestrados
sea puntual y tener respuesta a los asegurados en el plazo que promete la
empresa en su contrato de seguros de vehículos.
Solicitarle a la Compañía Aseguradora que incorpore y/o amplíe la cartera
de proveedores para que se cubra el déficit de repuestos automotrices en la
zona y la siniestralidad de los trabajadores de C.V.G. Ferrominera Orinoco
pueda atenderse a la brevedad y con calidad de gestión.
Exhortar a los analistas a fin de que hagan buen uso del (SVCS),
registrando la información detallada de cada siniestro, e incluso se sugiere
hacerle una adaptación al sistema para que obligue al analista hacer una
lista con los repuestos y ordenes necesarias para indemnizar totalmente un
siniestro para hacerles seguimiento a las mismas por medio del finiquito
que generan las ordenes de reparación y compra por parte de la empresa
aseguradora.
Incorporar en el sistema de vehículos un programa de seguimiento de
siniestros que registre de forma diaria, el tiempo que transcurre desde la
declaración del siniestro, su fecha límite de cumplimiento y que puedan
señalarse indicadores que adviertan que el tiempo va a cumplirse y el
asegurado no ha indemnizado.
Gestionar la solicitud de personal que se cubran los cargos vacantes y
necesarias, y hacer seguimiento del mismo a fin de cubrir a la brevedad las
vacantes con experiencia.
39
GLOSARIO DE TERMINOS
1. EMPRESA DE SEGUROS, EMPRESA o COMPAÑÍA ASEGURADORA
Empresa que asume los riesgos amparados por la póliza.
2. TOMADOR
Persona Natural o Jurídica que obrando por cuenta propia o ajena, traslada los
riesgos a la empresa de seguros y se obliga al pago de la prima.
3. PRIMA
Es la única contraprestación que, en función del riesgo amparado, deberá ser
pagada en dinero por el Tomador a la empresa de seguros en virtud de la
celebración del Contrato de Seguros.
4. PROPIETARIO
Aquel a quien el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre le haya
otorgado el Certificado de Registro de Vehículo o Título de Propiedad.
5. SOLICITUD DE SEGURO
Documento mediante el cual el Asegurado indica las informaciones sobre el
riesgo.
6. INSPECCIÓN DE VEHÍCULO
Revisión física del vehículo por parte de la Compañía de Seguros a los efectos de
determinar las condiciones de asegurabilidad.
7. SUMA ASEGURADA
El valor indicado en el cuadro de la póliza al momento de la contratación y en
cada uno de los períodos de renovación.
8. BENEFICIARIO
Cualquier persona natural que sea empleado de la empresa Ferrominera Orinoco,
según la política de personal para cada tipo de nómina.
9. PÉRDIDA PARCIAL
Cualquier daño ocurrido al vehículo amparado por esta póliza a consecuencia de
los riesgos cubiertos y que no constituyan una Pérdida Total.
10. PÉRDIDA TOTAL
40
Por accidente, Robo o Hurto del vehículo o cuando el importe de la reparación de
los daños sufridos por el mismo y amparados por la póliza sea igual o mayor al
75% de la Suma Asegurada.
11. ACCESORIOS
Originales: son aquellos elementos adicionales incorporados por el fabricante o
ensamblador en el vehículo (espejos retrovisores, radio, CD, Rockola, aire
acondicionado, rines y otros). No originales todo elemento que sea incorporado al
vehículo por el asegurado con posterioridad a su compra.
12. REEMBOLSOS POR GASTOS
Pago realizado por la compañía o empresa aseguradora al trabajador, como
consecuencia de un siniestro cancelado por el asegurado, con autorización previa
de la compañía aseguradora.
13. UNIDAD TRIBUTARIA (U.T.)
La definida en el Código Orgánico Tributario vigente.
14. SINIESTRO
Es la ocurrencia o materialización de cualquiera de los eventos de los cuales
depende la obligación de indemnizar por parte de la empresa aseguradora.
15. DEDUCIBLE
Cantidad o porcentaje indicado en el Certificado de la póliza que el asegurado
asume a su cargo en caso de ocurrencia de un siniestro amparado por la póliza y
en consecuencia no será pagado por la Empresa de Seguro.
16. COBERTURAS CONTRATADAS
A. Cobertura Amplia: ampara los riesgos de Pérdidas Parciales o la Pérdida Total
del vehículo dentro de los límites territoriales indicados en las condiciones
especiales del contrato de póliza.
B. Responsabilidad Civil de Vehículos (RCV): ampara los daños que puedan
generarse a un tercero, personas o cosas, y por los cuales deba responder el
asegurado o el conductor, de acuerdo con los términos y condiciones establecidos
en la póliza.
41
C. Exceso de Límite: Es un complemento de la Responsabilidad Civil Básica
establecida por la ley y comienza su cobertura después de agotada la
correspondiente a RCV y hasta por los montos contratados.
D. Defensa Penal: La Compañía Aseguradora asumirá los gastos de asistencia
legal, hasta por el límite máximo indicado en el cuadro de la póliza.
E. Accidentes Personales Ocupantes de Vehículos: La empresa de seguros se
compromete a indemnizar los gastos a consecuencia de accidente que sea la causa
directa, inmediata y exclusiva del daño corporal, su muerte o invalidez
permanente, hasta por las sumas indicadas como limite máximo en el cuadro de la
póliza.
F. Asistencia en Viaje para Vehículos: Servicio de grúa, asistencia vial y el
alcance de las coberturas establecidas en el condicionado.
17. Concepto 735: Concepto bajo el cual se encuentra identificado el Descuento
por Seguro Individual de Vehículo de C.V.G. Ferrominera Orinoco en la
clasificación de cuentas de descuentos realizados a los trabajadores de la Empresa.
18. Concepto 344: Aporte del 30% del costo de la Póliza de Seguro Individual de
Vehículo realizado a los Trabajadores de la Empresa por concepto de
contrataciones de pólizas de seguros con entes aseguradores diferentes o fuera de
la Póliza Colectiva de Seguros de Vehículo de empleados.
42
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ALTUVE, M. (1980) Metodología de la Investigación II. Caracas, Venezuela:
Uner.
C.V.G. Ferrominera Orinoco Intranet Corporativo
REGNAULT, R. (2011). Analizar el control administrativo y procedimental de
los activos fijos de C.V.G Bauxilum en la división contabilidad general y
control de activos adscrita a la gerencia de administración financiera. Tesis de
Grado no publicada. Universidad Nacional Experimental de Guayana. Ciudad
Guayana, Estado Bolívar.
43
ANEXOS
44
PRESIDENCIA
OFICINA SECRETARIA JUNTA
DIRECTIVA
GERENCIA GENERAL DE
AUDITORIA INTERNA
GERENCIA GENERAL
PLANIFICACIÓN ESTRATEGICA
GERENCIA DE RELACIONES
INSTITUCIONALES
CONSULTORIA JURIDICA
GERENCIA DE SEGURIDAD
PATRIMONIAL
GERENCIA GENERAL DE
OPERACIONES MINERAS
GERENCIA GENERAL DE
OPERACIONES
SIDERURGICAS
GERENCIA GENERAL DE
COMERCIALIZACIÓN Y
VENTAS
GERENCIA GENERAL DE
ADMINISTRACIÓN Y
FINANZAS
GERENCIA GENERAL DE
PERSONAL
GERENCIA GENERAL DE
INGENIERÍA Y PROYECTOS
GERENCIA GENERAL DE
SERVICIOS Y APOYO
GERENCIA GENERAL DE
DESARROLLO ENDÓGENO Y
SOCIAL
GERENCIA DE
SERVICIOS
GERENCIA DE
TRANSPORTE
GERENCIA DE SUMINISTRO
Y COMPRAS ESPECIALES
DEL ESTADO
GERENCIA DE
CALIDAD
GERENCIA DE RECURSOS
HUMANOS
GERENCIA DE
ADMINISTRACIÓN DE
BENEFICIOS
GERENCIA DE RELACIONES
LABORALES
GERENCIA DE SEGURIDAD
INDUSTRIAL, SALUD
OCUPACIONAL Y AMBIENTE
GERENCIA DE
SERVICIOS MEDICOS
GERENCIA DE
COMERCIALIZACION
GERENCIA DE
VENTAS
GERENCIA DE MUELLES Y
TRANSPORTE FLUVIAL
GERENCIA DE
MINERIA
GERENCIA DE
FERROCARRIL
GERENCIA DE
PROCESAMIENTO DE
MINERAL DE HIERRO
GERENCIA DE PLANTA DE
CONCENTRACION
GERENCIA
PLANTA DE BRIQUETAS
GERENCIA
PLANTA DE PELLAS
GERENCIA DE
ADMINISTRACION
GERENCIA DE
FINANZAS
GERENCIA DE
ADMINISTRACION DE
SEGUROS
JEFATURA DE
PROYECTOS
GERENCIA TECNICA DE
OPERACIONES MINERAS
JEFATURA DE PROYECTOS
FERROVIARIOS
GERENCIA DE
INGENIERIA
CENTRO DE INVESTIGACION
Y GESTION DEL
CONOCIMIENTO
GERENCIA DE DESARROLLO
ENDOGENO Y SOCIAL RAUL
LEONI
GERENCIA DE DESARROLLO
ENDÓGENO Y SOCIAL PIAR -
CARONI
GERENCIA DE PLANIFICACION
Y CONTROL ESTRATEGICO
GERENCIA DE SISTEMAS DE
GESTION
GERENCIA DE AUDITORIA
ADMINISTRATIVA
GERENCIA DE AUDITORIA
OPERACIONAL
JUNTA DIRECTIVA
GERENCIA DE CONTROL
DE PROPIEDADES
GERENCIA DE TELEMATICA
ORGANIZACIÓN.
CVG Ferrominera Orinoco C.A., cuenta con la Estructura Organizativa
mostrada a continuación:
Gráfico N° 10
45
GERENCIA DE
ADMINISTRACIÓN DE
SEGUROS
GERENTE 01
SECRETARIA EJECUTIVA 01
PRESIDENCIA
GERENCIA GENERAL DE
ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS
SECCIÓN DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL
DEPARTAMENTO DE SEGUROS COLECTIVOS
JEFE DE DEPARTAMENTO 01
SECRETARIA EJECUTIVA 01
SECCIÓN DE PLAN DE SALUD
JEFE DE SECCIÓN 01 ANALISTA DE SEG. COLECTIVO 06
UNIDAD DE SEGUROS CIUDAD PIAR
ANALISTA DE SEG. COLECTIVO 01
SECCIÓN DE VEHÍCULOS
JEFE DE SECCIÓN 01 ANALISTA DE SEG. COLECTIVO 06
DEPARTAMENTO DE SEGUROS PATRIMONIALES
E INDUSTRIALES
JEFE DE DEPARTAMENTO 01
SECRETARIA EJECUTIVA 01
ANALISTA DE SEG. PATRIMONIALES
E INDUSTRIALES 06
JEFE DE SECCIÓN 01 ANALISTA DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL 03
GERENCIA DE
ADMINISTRACIÓN DE
SEGUROS GERENTE 01
SECRETARIA EJECUTIVA 01
ORGANIGRAMA INSTITUCIONAL FERROMINERA ORINOCO C.A.
GERENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE SEGUROS.
Gráfico N° 11
46
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA
VICERRECTORADO ACADÉMICO
COORDINACIÓN GENERAL DE PREGRADO
COORDINACIÓN DE PASANTÍA
06 06 2011
06 10 2011
PLAN DE TRABAJO
ACTIVIDADES SEMANAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Inducción en el área de trabajo X
Inducción en las actividades de la Sección X
Revisión de las pólizas de vehículos de
SintraFerrominera X X
Inducción en las operaciones del Sistema de
Vehículos X
Inducción en el proceso de atención de
siniestros de vehículos X
Atención de inclusiones y de siniestros a
vehículos X X X X X X
Recopilar información para ejecutar el análisis
de la siniestralidad X X X
Preparación del análisis de siniestralidad X X X X
Firma del Tutor Industrial Firma del Tutor Académico
Fecha de inicio
Fecha de culminación
