Sonstige Test

Vergleich 4x4 vs. 4x2

In der Schweiz war im Jahr 2009 mehr als

jeder vierte verkaufte Neuwagen ein All-

radfahrzeug. Dieser Trend ist zu einem

grossen Teil den Fahrzeuggattungen SUV

und Geländewagen zuzuschreiben,

welche meist mit 4x4-Antrieb bestellt

werden. Der Allradantrieb hat bei

schlechten Strassenverhältnissen grosse

Vorteile, jedoch punkto Verbrauch und

Fahrzeuggewicht auch Nachteile. Der TCS

wollte es genau wissen und hat verschie-

dene Modelle untereinander verglichen.

Ein Allradantrieb ist längst nicht mehr nur Geländewagen vorbehalten, sondern vom Kleinwagen bis zum Familienvan in praktisch jeder Fahrzeuggattung erhältlich. Beson-ders durch die in den letzten Jahren immer beliebter gewordenen SUV und Crossover, welche meist mit Allradantrieb ausgestat-tet sind, stieg der 4x4-Anteil in der Schweiz an. Die Vorteile eines Allradantriebes liegen auf der Hand; bessere Traktion und stabi-leres Kurvenverhalten zeichnen ihn aus. Diese Eigenschaften kommen besonders bei nassen oder schneebedeckten Strassen zum Tragen. Der Reifenverschleiss ist in der Regel sehr gleichmässig.

Doch wer braucht den Allradantrieb wirk-lich? Wer in einer Bergregion wohnt und häufi g steile, verschneite Strassen vorfi ndet, weiss den 4x4 zu schätzen. Auch wer oft einen Anhänger zieht, kommt ohne Allrad-antrieb an leichten Steigungen im Winter oder steilen nassen Strassen schnell an die

Traktionsgrenze. Und natürlich ist ein Gelän-dewagen, wie der Name schon sagt, für das Gelände gebaut. Wer sich auf steilen unbe-festigten Strassen bewegt, wird ohne 4x4 nicht sehr weit kommen. Es bleiben noch die leistungsstarken Sportwagen und Limousi-nen zu erwähnen, welche die Motorleistung nur über alle vier Räder wirkungsvoll auf den Boden bringen.

Diese Vorteile eines Allradantriebes sind nicht von der Hand zu weisen, jedoch hat der Allradantrieb auch Nachteile. Besonders durch die heutige CO2-Diskussionen ist der Mehrverbrauch ein Thema. Dieser resultiert aus dem Mehrgewicht und den höheren Rei-bungsverlusten. Zudem fällt bei Allradfahr-zeugen der Kofferraum oft kleiner aus als bei seinem zweiradgetriebenen Pendant, da die mechanischen Bauteile unter dem Fahr-zeug einen nicht unerheblichen Platzbedarf aufweisen. Durch das Mehrgewicht fällt oft auch die Nutzlast des Fahrzeuges geringer aus. Ob der reine Nutzen eines Allradan-triebes bei den im Jahr 2009 total 69’000 verkauften 4x4 aber immer im Vordergrund stand, bleibt zu bezweifeln. Vielmehr ist zu vermuten, dass auch aus Gründen von Prestige und Mode oft zu Allradmodellen gegriffen wird. Dies gilt besonders für die Fahrzeuggattungen der SUV und Crossover.

Der Vergleich von Fahrzeugmodellen betref-fend Mehrverbrauch, Mehrgewicht und Mehrpreis ist nicht ganz einfach. Dazu müssen diese über identische Motoren, Getriebe und Ausstattungslinien verfü-gen, da die Resultate ansonsten verfälscht würden. Insgesamt hat der TCS 26 Fahr-zeugmodelle, welche vorgängig erwähnte Kriterien erfüllen, miteinander verglichen. Die Resultate dieses Vergleichs sind deut-lich. Im Durchschnitt beträgt das Mehr-gewicht 90 kg, der Mehrverbrauch 0.5 l/100km und der Mehrpreis rund CHF 4’200.–. Wer den Allradantrieb wirklich benötigt, hat aus diesen Fakten auch einen effektiven Mehrwert. Beim Beispielfahrzeug Nissan Qashqai +2 2.0 dCi acenta, ein in der Schweiz beliebtes SUV den es notabene mit und ohne Allradantrieb zu kaufen gibt, betragen die jährlich Mehrkosten des Allrad-lers im Vergleich zum Fronttriebler für den Betrieb (Unterhalt, Steuern, Versicherung, Treibstoff, Abschreibung u.s.w.) CHF 540.–.

Quelle: BMW Quelle: Haldex

Durchschnittlicher Mehrverbrauch durch den Allradantrieb: 0.5 l/100 kmHöchster Mehrverbrauch im Vergleich 1.1 l/100 kmNiedrigster Mehrverbrauch im Vergleich 0.1 l/100 km

Durchschnittliches Mehrgewicht des Allradantriebes: 90 kgGrösstes Mehrgewicht im Vergleich 172 kgKleinstes Mehrgewicht im Vergleich 30 kg

Durchschnittlicher Mehrpreis des Allradantriebes: CHF 4’205.–Höchster Mehrpreis im Vergleich CHF 6’350.–Niedrigster Mehrpreis im Vergleich CHF 1’000.–

Wie aus obiger Zusammenstellung ersichtlich wird, variieren der Mehrverbrauch, das Mehrgewicht und der Mehrpreis stark. Diejenigen Fahrzeuge mit einem hohen Mehrgewicht können jedoch nicht einem bestimmten Allradkonzept zugewiesen werden. Das Mehrgewicht wird nicht nur durch die zusätzlichen 4x4-Bauteile, sondern auch durch andere Massnahmen wie grösser dimensionierte Bremsen, steifere Karosserie oder massivere Aufhängungsteile verursacht.

Die obige Grafi k zeigt deutlich, dass der Mehrverbrauch mit dem Mehrgewicht steigt und fällt.

Fazit: Wer sich ein neues Fahrzeug beschafft und mit einem Allradantrieb liebäugelt, sollte sich bewusst sein, dass er das Mehrge-

wicht von durchschnittlich 90 kg das ganze Jahr über mit transportiert. Der Mehrverbrauch von durchschnittlich 0.5 l/100 km

schlägt sich schlussendlich auch in den jährlichen Betriebskosten nieder. Diese betragen in unserem Beispiel CHF 540.–. Falls das

gewünschte Modell auch mit Zweiradantrieb zu haben ist und dies den eigenen Bedürfnissen entspricht, sollte diese Variante

geprüft werden.

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Treibstoffverbrauchsreduktion bei 4x4-Fahrzeugen

Bei allen untersuchten Fahrzeugen können Fortschritte beim spezifi sche Treibstoffverbrauch während der letzten Jahre festgestellt werden. Gemäss untenstehender Tabelle verbrennen alle überprüften verbrauchsgünstigsten Diesel-Allradfahrzeuge weniger Treibstoff als der Durchschnitt aller in der Schweiz verkauften Diesel-Personenwagen in 2010. Bei den Benzinfahrzeugen unterbieten die zwei Modelle Suzuki Swift und Fiat Panda den Durchschnittswert von 2010.Besonders bei Einführung neuer Fahrzeug- bzw. Motorengenerationen können grössere Veränderungen festgestellt werden. Gemessen mittels NEFZ-Zyklus verringerte sich der Dieselverbrauch bei gleichbleibendem Hubraum beim letzten Modellwechsel von BMW X3 um 0,9 l/100 km (-14%) und beim Audi A6 sogar um 1l/100 km (-15%). Mit dem Einsatz eines neuen Motors mit kleinerem Hubraum konnte der Treibstoffverbrauch vom Suzuki Swift um 0.7 l/100 km und vom Skoda Octavia um 0.6 l/100 km reduziert werden, was 13% bzw. 10% entspricht.

Hinweise:

• Spezifi scher Verbrauch aller verkauften Personenwagen 2010 gemäss auto-schweiz: 6.62 l/100 km (Benzin-Fahrzeug: 6.80 l/100 km / Diesel-Fahrzeug: 6.21 l/100 km).• Es wurde jeweils das verbrauchsgünstigste Allrad-Modell ausgewählt.• Quelle: Verbrauchskatalog des TCS• Angaben nach Messzyklus 1999/100/EG

© TCS Beratung & Begutachtung, EmmenDoctech: 4065 GRMIndex: 02 Aktuelle Nr.: 4065de Datum: 30.08.2011