Installation recommendations - VETUS · BOW310 . . . BOW410 . . . BOW550 . . . Anbefalinger til montering af bovskruer Rekommendationer för montering av bogpropeller Anbefalinger

DANSK 4

SVENSKA 12

NORSK 20

SUOMEKSI 28

PORTUGUÊS 36

POLSKI 44

Copyright © 2017 Vetus b.v. Schiedam Holland

020571.05

BOW25 . . .BOW35 . . .BOW45 . . .

BOW55 . . .BOW60 . . .BOW75 . . .

BOW95 . . .BOW125 . . . BOW160 . . .

BOW220 . . .BOW285 . . . BOW230 . . .

BOW310 . . .BOW410 . . .BOW550 . . .

Anbefalinger til montering af bovskruer

Rekommendationer för montering av bogpropeller

Anbefalinger for installasjon av baugpropeller

Sijoitussuosituksia Keulapotkurien

Recomendações de montagem de motores de proa

Zalecenia dotyczące instalacji Silnika sterującego

for bow thrustersInstallation recommendations

B

020571.03 3vetus® Installation recommendations for thrusters

1 Placering af tunnelrøret . . . . . . . 4

2 Placering af bovskruen i tun-nelrøret . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3 Overgang fra tunnelrør til skibs-skrog. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4 Stænger i tunnelrørsåbningen . . . 7

5 Installering af tunnelrøret . . . . . . 8

6 Boring af hullerne i tunnelrøret . . 9

7 Beskyttelse af bovskruen mod tæring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

8 Strømforsyning . . . . . . . . . . . . 108.1 Valg af batteri . . . . . . . . . . . . . 108.2 Hovedstrømskaber (batterikabler) 108.3 Hovedafbryder . . . . . . . . . . . . 108.4 Sikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118.5 Serie-/parallelafbryder. . . . . . . . 11

9 Kontrolpaneler til bovskruer . . . 119.1 Tidsforsinkelse ved ændring af

rotationsretningen . . . . . . . . . . 11

1 Tunnelns placering . . . . . . . . . 12

2 Bogpropellerns placering i tun-nelröret . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

3 Tunnelns övergång till båtens skrov . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4 Gallerstänger i rörets öppningar 15

5 Montering av tunnelröret . . . . . 16

6 Att göra hål i tunnelröret . . . . . 17

7 Bogpropellerns rostskydd . . . . . 17

8 Elförsörjning. . . . . . . . . . . . . . 188.1 Val av batteri . . . . . . . . . . . . . . 188.2 Drivströmkablar (batterikablar) . . 188.3 Huvudströmbrytare . . . . . . . . . 188.4 Säkring . . . . . . . . . . . . . . . . . 198.5 Serie-parallellomkopplare . . . . . 19

9 Manövrering av bogpropellern . 199.1 Tidsfördröjning vid vändning av

rotationsriktningen. . . . . . . . . . 19

1 Plassering av tunnelrøret . . . . . 20

2 Plassering av baugpropellen i tunnelrøret . . . . . . . . . . . . . . 21

3 Overgang fra tunnelrør til skipsskrog . . . . . . . . . . . . . . . 22

4 Stenger i tunnelrøråpningen . . . 23

5 Installering av tunnelrøret . . . . 24

6 Boring av hullene i tunnelrøret . 25

7 Beskyttelse av baugpropellen mot korrosjon . . . . . . . . . . . . . 25

8 Strømforsyning . . . . . . . . . . . . 268.1 Valg av batteri . . . . . . . . . . . . . 268.2 Hovedstrømkabler (batterikabler) 268.3 Hovedbryter . . . . . . . . . . . . . . 268.4 Sikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278.5 Serie-parallellbryter . . . . . . . . . 27

9 Kontroll av baugpropell . . . . . . 279.1 Tidsforsinkelse ved endring av

dreieretningen . . . . . . . . . . . . 27

1 Keulapotkurin sijoittaminen . . . 28

2 Keulapotkurin sijoittaminen tunneliin . . . . . . . . . . . . . . . . 29

3 Tunnelin liittäminen aluksen runkoon . . . . . . . . . . . . . . . . 30

4 Ristikko tunnelin suulla . . . . . . 31

5 Tunnelin asennus . . . . . . . . . . 32

6 Asennusreikien tekeminen tun-neliin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

7 Keulapotkurin suojaaminen kor-roosiolta . . . . . . . . . . . . . . . . 33

8 Virransyöttö . . . . . . . . . . . . . . 348.1 Akun valinta . . . . . . . . . . . . . . 348.2 Päävirtakaapelit (akkukaapelit) . . 348.3 Pääkytkin . . . . . . . . . . . . . . . . 348.4 Sulake . . . . . . . . . . . . . . . . . . 358.5 Sarja/rinnakkaiskytkin . . . . . . . . 35

9 Keulapotkurin ohjaus . . . . . . . . 359.1 Aikaviive ajosuuntaa vaihdettaessa 35

1 Posição do túnel de impulso . . . 36

2 Posicionamento do motor de proa no túnel de impulso . . . . . 37

3 Ligação do túnel de impulso ao casco do navio . . . . . . . . . . . . 38

4 Barras de grade nas aberturas do túnel . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

5 Instalação do túnel de impulso . 40

6 Fazendo os buracos no túnel . . . 41

7 Proteção do motor de proa contra a corrosão. . . . . . . . . . . 41

8 A alimentação elétrica . . . . . . . 428.1 Escolha da bateria . . . . . . . . . . 428.2 Cabos principais de alimentação

(cabos de bateria). . . . . . . . . . . 428.3 Interruptor principal . . . . . . . . . 428.4 Fusível . . . . . . . . . . . . . . . . . . 438.5 Interruptor em série e paralelo . . 43

9 Funcionamento do motor de proa 439.1 Retardação ao inverter a direção . 43

1 Pozycjonowanie tunelu silnika sterującego . . . . . . . . . . . . . . 44

2 Pozycjonowanie silników sterujących w tunelu sterującym 45

3 Podłączenie tunelu sterującego do kadłuba okrętu . . . . . . . . . . 46

4 Kraty w otworach tunelu. . . . . . 47

5 Instalacja silnika sterującego . . . 48

6 Wiercenie otworów w tunelu . . . 49

7 Zabezpieczenie silnika sterującego przed korozją . . . . . 49

8 Zasilanie . . . . . . . . . . . . . . . . 508.1 Wybór baterii . . . . . . . . . . . . . 508.2 Główne kable zasilające (kable

akumulatorowe). . . . . . . . . . . . 508.3 Przełącznik główny . . . . . . . . . . 508.4 Bezpiecznik. . . . . . . . . . . . . . . 518.5 Przełącznik szeregowo-równoległy 51

9 Działanie dziobowego silnika sterującego . . . . . . . . . . . . . . 51

9.1 Opóźnienie podczas cofania . . . . 51

Sisältö

Indhold

Conteúdo

Innehåll

Spis tresci

Innhold

28 020571.03 vetus® Installation recommendations for thrusters

1 Keulapotkurin sijoittaminen

Joitakin esimerkkejä kiinteästä asennuksesta

Asenna keulapotkuri mahdollisimman lähel-le keulaa jossa sen teho on optimaalisin.

Kahden keulapotkurin sijoittaminen katamaraaniin

Alukseen voidaan asentaa erillinen peräoh-jailupotkuri mikäli myös aluksen perää halu-taan liikuttaa sivusuunnassa.

Mikäli alus on liukuvarunkoinen tulisi keula-potkuritunneli asentaa siten että se nousee li’ussa vedenpinnan yläpuolelle jolloin se ei aiheuta ylimääräistä vedenvastusta.

Tarvittaessa voidaan asentaa kaksi keula-potkuria (isommat alukset). Tällöin voidaan käyttää joko yhtä tai molempia keulapotku-reita keliolosuhtesta riippuen.

vinkki:

Emme suosittele kahden keulapotkurin asentamista samaan tunneliin sillä siten ei saavuteta kaksinkertaista tehoa.


Keulapotkurin sijoituspaikkaa valittaessa tulisi seuraavat asiat huomioida maksimaali-sen tehon saavuttamiseksi:

- Mitta A:n tulee olla vähintään 0.5 x D (jos-sa D on tunnelin halkaisija).

- Tunnelin pituus (mitta B) tulisi olla välillä 2 x D ja 4 x D.

2 Keulapotkurin sijoittaminen tunneliin

Keulapotkuria sijoitettaessa on huomioitava että keulapotkurin kulmavaihteisto ja potku-ri eivät saa ulottua tunnelin reunan yli.

Keulapotkurin moottori voidaan asentaa useaan eri asentoon kuvan osoittamalla ta-valla.

Moottori pitää ehdottomasti tukea mikäli se asennetaan vaakatasoon tai merkittävästi kaltevaan asentoon.

Moottori tulee asentaa siten että se on aina pilssiveden maksimitason yläpuolella.

180º

Pilssivedenmaksimitaso

Keulapotkuri tulisi mieluiten sijoittaa tunne-lin keskelle kuitenkin siten että potkuriin ja alavaihteistoon pääsee tunnelin suulta kä-siksi huoltotoimenpiteitä varten.

A

DA

A A = min. 0.5 x D

D

B

= =B = min. 2 x D

Keulapotkuri‘BOW . . . . .’

D[mm]

A[mm]

B[mm]

25 . . . 110 55 220 … 440

45 . . . 125 65 250 … 500

35 . . . 55 . . . 150 75 300 … 600

60 . . . 75 . . . 95 . . . 185 100 370 … 740

125 . . . 160 . . . 250 125 500 … 1000

220 . . . 230 . . . 285 . . . 310 . . . 300 150 600 … 1200

410 . . . 550 . . . 400 200 800 … 1600

SUOMEKSI


DL

=

α

L = 1 x D ... 3 x D

α : min. 0º max. 15º


D[mm]

R[mm]

C[mm]

25 . . . 110 11 11 … 17

45 . . . 125 13 13 … 19

35 . . . 55 . . . 150 15 15 … 22

60 . . . 75 . . . 95 . . . 185 20 20 … 30

125 . . . 160 . . . 250 25 25 … 38

220 . . . 230 . . . 285 . . . 310 . . . 300 30 30 … 45

410 . . . 550 . . . 400 40 40 … 60

D

3 Tunnelin liittäminen aluksen runkoon

vinkki:

On huomioitava että tunnelin asennustapa vaikuttaa merkittävästi keulapotkurin tehoon sekä tunnelin aiheuttamaan veden vastukseen aluksen liikkuessa.

Tunneli voidaan liittää kuvan mukaisesti suoraan runkoon ilman vettä ohjaavaa syvennystä (katso jäljempänä).

RRC

Liitoskohdat on kuitenkin parempi pyöris-tää siten että säde ’R’ on noin 0.1 x D.

Parempi tulos saadaan viistämällä ‘C’ mital-la 0.1- 0.15 x D.

Liitoskohta voidaan jättää jyrkäksi.

Virtausvastusta voidaan alentaa merkittävästi tekemällä tunnelin takareunaan kuvan mukaisen syvennys.

D

RR

C

Liitoskohta voidaan jättää jyrkäksi myös sy-vennyksen kanssa.

Liitoskohdat on kuitenkin parempi pyö-ristää myös syvennyksen kanssa siten että säde ’R’ on noin 0.1 x D.

Paras tulos saadaan syvennyksellä sekä viistämällä ‘C’ mitalla 0.1- 0.15 x D.

Syvennyksen pituus ‘L’ tulisi olla 1 x D - 3 x D.Syvennyksen keskilinja (katso kuva) tulisi olla oletetun keula-aallon suuntainen.


D[mm]

L[mm]

25 . . . 110 110 ... 330

45 . . . 125 125 ... 375

35 . . . 55 . . . 150 150 ... 450

60 . . . 75 . . . 95 . . . 185 200 ... 600

125 . . . 160 . . . 250 250 ... 750

220 . . . 230 . . . 285 . . . 310 . . . 300 300 ... 900

410 . . . 550 . . . 400 400 ... 1200


Mikäli tunnelin ja rungon liitoskohdat tehdään viisteillä tulisi ne teh-dä oheisen kuvan mukaisesti.

Tee viisteet (C) mitoilla 0.1 - 0.15 x D ja varmista että tunnelin ja viis-teen välinen kulma vastaa viisteen ja rungon välistä kulmaa.


D[mm]

C[mm]

25 . . . 110 11 … 17

45 . . . 125 13 … 19

35 . . . 55 . . . 150 15 … 22

60 . . . 75 . . . 95 . . . 185 20 … 30

125 . . . 160 . . . 250 25 … 38

220 . . . 230 . . . 285 . . . 310 . . . 300 30 … 45

410 . . . 550 . . . 400 40 … 60

4 Ristikko tunnelin suulla

C

C

β

γ

γ

β

β = βγ = γC = 0.1 x D ... 0.15 x D

Terävä

Tunnelin suulle voidaan asentaa ristikko suojaamaan keulapotkuria vierailta esineiltä. On kui-tenkin huomioitava että ristikko heikentää keulapotkurin tehoa.

Tästä johtuen työntövoimaan ja runkovastukseen kohdistuvan haitallisen vaikutuksen rajoit-tamiseksi mahdollisimman pieneksi normaalilla nopeudella ajettaessa on otettava huomioon seuraavaa:

110 mm125 mm

150 mm185 mm

250 mm300 mm400 mm

2 x 3 x 4 x Älä laita reikää kohti enemmän tankoja kuin mitä piirroksessa on mainittu.

Tangoissa täytyy olla suorakulmainen halkai-sija.Älä käytä pyöreitä tankoja.

Tangoilla täytyy olla tietty päällekkäisyys.

Tangot täytyy olla asennettu siten että ne ovat kohtisuorassa odotettavissa olevaan aallon muodostukseen.

ø ...3 mm

min. 20 mmmax. 40 mm

ca. 0,7 x 0,7 mm

=

α

α : min. 0º max. 15º

90º

Päällekkäisyys

SUOMEKSI


Polyesteritunneli:

Hartsi: Polyesteritunnelissa käytetty hartsi on isoftaalipolyesteriä (Norpol Pl 2857).

Esikäsittely: Tunnelin ulkopinta pitää karhentaa esimerkiksi hiek-kapaperilla. Poista pintakerros lasikuituun asti esimerkiksi käyttäen hiomalaikkaa.

Tärkeää: Tunnelin katkaisun jälkeen tulisi katkaisupinta käsitellä hartsilla, jotta ehkäistään mahdollinen veden imeytyminen mate-riaaliin.

Laminointi: Sivele laminoitavaan kohtaan kerros hartsia. Laita pala lasikuitumattoa ja kyllästä se läpikotaisin hartsilla. Toista tämä kun-nes laminoitavassa kohdassa on tarpeeksi lasikuitukerroksia.

Lasikuitutunneli viimeistellään lopuksi kar-hentamalla kovettunut pinta ja sivelemällä siihen kerros top coatia.

Veden kanssa kosketuksiin tulevat osat pin-takäsitellään epoksimaalilla tai kaksikompo-nenttipolyuretaanimaalilla sekä tarvittaessa myrkkymaalilla.

5 Tunnelin asennus

Määritä tunnelin asennuskohta ja poraa reiät aluksen molemmille puolille asennus-kohdan keskelle. Porattavien reikien koot tulee vastata käytettävän merkintätyökalun halkaisijaa.

Työnnä merkintätyökalu (esim. kuvan mukainen itse tehty) rei’istä rungon läpi ja merkkaa runkoon tunnelin ulkohalkaisija.


D [mm]

Teräs Polyesteri Alumiini

25 . . . 121 120 120

45 . . . 134 136 —

35 . . . 55 . . . 159 161 160

60 . . . 75 . . . 95 . . . 194 196 196

125 . . . 160 . . . 267 265 264

220 . . . 230 . . . 285 . . . 310 . . . 320 320 320

410 . . . 550 . . . 420 424 —

Asenna tunneli.

Leikkaa asennusaukko rungon materiaaliin sopivalla työkalulla.


0205

36.0

5 ii

iFO

KKER

STRA

AT

571

- 31

25

BD

SCH

IED

AM

-

HO

LLA

ND

-

TEL.

: +

31

10

4377

700

TELE

FAX:

+31

10

4372

673

- 462

1286

- E-

MA

IL: s

ales

@ve

tus.

nl -

INTE

RNET

: htt

p:/

/ww

w.v

etus

.com

ve

tus

b.v

.Pr

inte

d in

the

Net

herla

nds

22 (7/8”) 22 (7/8”)

ø 9 (3/8”)ø 30 (1 3/16”)

37 (1 29/64”) 77 (3 1/32”)

ø 9 (3/8”)

ø 9(3/8”)

Scha

al 1

:1

Scal

e 1:

1

Maß

stab

1:1

Eche

lle 1

:1

Esca

la 1

:1

Scal

a 1:

1

Skal

a 1:

1

Skal

a 1:

1

Mål

esto

kk 1

:1

Suhd

e 1:

1

BOW75

12D

BOW75

24D

75 k

gfø

185

mm

2014

-01

6 Asennusreikien tekeminen tunneliin

Merkkaa haluttu keulapotkurin asento tun-neliin moottorilaipan avulla.

Määritä reikien paikat mukana olevan sab-luunan avulla.

Tärkeää: Reikien tulee olla tarkasti tunnelin keskilinjalla.

Huomioi porattaviin reikiin tarvittavan po-ran koko.

Poraa reiät tunneliin ja poista mahdolliset porausjäysteet.

7 Keulapotkurin suojaaminen korroosiolta

Älä käytä kuparipohjaisia myrkkymaaleja sillä ne voivat aiheuttaa korroosiota. Ve-denalaiset metalliosat on suojattava katodisesti.Keulapotkurin päätekappale on varustettu sinkkianodilla suojelemaan sitä kor-roosiolta.

Teräs- ja alumiinitunnelin korroosiota voi-daan vähentää varmistamalla että kulma-vaihteisto on täydellisesti eristetty tunnelis-ta.

HUOMIOITAVAA: Laitteen mukana toimi-tettavat tiivisteet eristävät sähköisesti. Sen sijaan akseli ja pultit tulee eristää tunnelista esimerkiksi nylonholkkien avulla.

EristyskappaleTiiviste

Eristyskappale

Eristyskappale

SUOMEKSI


8 Virransyöttö

8.1 Akun valinta

Akun kokonaiskapasiteetin tulee olla riittävä keulapotkurille (katso oheista taulukkoa). Suosittelemme huoltovapaata Vetus-akkua joi-ta on saatavissa tehoissa: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 143 Ah sekä 165 Ah.

Suosittelemme keulapotkurille omaa akkua jotta akku voidaan sijoit-taa keulapotkurin läheisyyteen. Näin vältytään pitkien akkukaapelei-den aiheuttamalta tehonhäviöltä.

HuOMiOitavaa Muista käyttää tiivistettyjä paristoja, jos paristot sijaitsevat samassa tilassa työntöjousi.Vetus SMF ja AGM huoltovapaat paristot sopivat erinomaisesti tähän käyttöön.Tiivistämättömistä paristoista saattaa kehittyä pieni määrä rä-hähdysaltista kaasua latauksen aikana. Työntömoottorin hiiliharjojen aiheuttamat kipinät saattavat sy-tyttää räjähdysalttiin kaasun.

Käytä ainoastaan teholtaan ja käyttötarkoitukseltaan tarkoituksen-mukaisia akkuja.

varOvasti

Äärimmäisissä tapauksissa, esimerkiksi mikäli käytettävä akku on viisi kertaa suositeltua tehokkaampi, on mahdollista että pot-kurin murtosokka katkeaa. Liiallinen teho voi myös vaurioittaa seuraavia voimansiirron osia kuten:

- moottoriakselin ja vaihteiston liitos.

- potkurin ja potkuriakselin liitos.

8.2 Päävirtakaapelit (akkukaapelit)

Akkukaapelin halkaisijan tulee olla riittävä eikä tehohäviö saa olla enempää kuin 10% syötettävästä virrasta, tutustu keulapotkurisi asennus- ja käyttöohjeessa olevaan taulukkoon.

HuOMiOitavaa

Keulapotkurisi asennus- ja käyttöohjeessa eriteltyjen tek-nisten tietojen mukaisesti maksimi kytkentävirran kesto ja työntövoima perustuvat suositeltuihin akkukapasiteetteihin ja akkukaapeleihin.

Keulapotkurin työntövoima saattaa olla voimakkaampi mikä-li käytetään merkittävästi suositeltua isompaa akkua yhdessä erittäin lyhyiden ja suositeltua paksumpien kaapeleiden kans-sa. Tällöin keulapotkurin maksimikäyttöaikaa pitää lyhentää jotta vältytään mahdollisilta sähkömoottorin vaurioilta.

8.3 Pääkytkin

‘Plus-kaapeliin’ täytyy sisällyttää pääkytkin.Vetus-akkukytkin on erittäin sopiva kytkimeksi. Oikeantyyppinen ak-kukytkin löytyy alla olevasta taulukosta.

Art.koodi Vetus-akun pääkytkin

BOW . . . .Vakiokeulapotkuri

‘Extended Runtime’ Keulapotkuri

12 Volt 24 Volt 12 Volt 24 Volt

25

BATSW250

— — —

35 — — —

45 — — —

55

BATSW250

— —

60 — —

75 — —

95BATSW600

—

BATSW600125 —

160 —BATSW600

—

220 — — —

285 48 Volt : BATSW600 — —

BATSW250 BATSW600

BATSW250 on saatavissa myös 2-napaisena versiona, Vetus Art.koodi BATSW250T.

Kauko-ohjattu pääkytkin Akun pääkytkimen asemasta voidaan asentaa kauko-ohjattu päävir-takytkin johon on asennettu hätäkatkaisin.

Tämä kaukosäädetty päävirtakytkin on saatavissa 12 tai 24V:n tasa-virtajännitteellä.Vetus Art.koodi: BPMAIN12 tai BPMAIN24.

HuomioitavaaKäytettäessä sarja/rinnakkaiskytkintä päävirtakytkimen tulee olla so-piva venevirralle.

Käytä 12V:n päävirtakytkintä mikäli 24V:n keulapotkuri yhdessä sarja/rinnakkaiskytkimen kanssa on liitetty 12V:n venevirtaan.


8.4 Sulake

‘Plus-kaapeliin’ täytyy sisällyttää pääkytkimen lisäksi myös sulake.Sulake suojelee keulapotkuria ylikuormitukselta sekä lisäksi venevir-taa oikosululta.Tutustu keulapotkurisi asennus- ja käyttöohjeessa olevaan tauluk-koon oikean sulakkeen valitsemiseksi.Voimme toimittaa kaikille sulakkeille myös sulakepitimen, Vetus Art.koodi: ZEHC100.

8.5 Sarja/rinnakkaiskytkin

Saatavissa olevat vain 24V:n*) keula- tai peräpotkurit voidaan liittää sarja/rinnakkaiskytkimen avulla 12V:n venevirtaan.Sarja/rinnakkaiskytkimen asentaminen saa aikaan sen, että:

- molemmat (12V:n) akut kytkeytyvät käynnin aikana sarjassa, jol-loin saadaan 24V:n keulapotkurille sen tarvitsema 24V.

- molemmat (12V:n) akut kytkeytyvät ladattaessa rinnakkain ja ne voidaan kytkeä 12V:n latausjärjestelmään.

Saatavissa jo esivalmisteltu Vetus-sarja/rinnakkaiskytkin, joka mah-dollistaa yksinkertaisen liitännän Vetus 24V keulapotkuriin, Vetus Art.koodi: BPSPE.

Mikäli keulapotkuria varten asennettuja akkuja käytetään myös mui-hin (12V) kohteisiin on otettava huomioon seuraavaa:Molemmat akut toimittavat virtaa 12V:a vaativiin kohteisiin sarja/rinnakkaiskytkimen latausvirtakaapelien ja latausvirtakontaktien kautta.

varOitus

Sarja/rinnakkaiskytkimen latausvirtakontaktien kautta saa kul-kea korkeintaan 100A:n jatkuvaa virtaa ja korkeintaan 150A:n ajoittaista virtaa, 20 % kytkentäajasta.Älä käytä näitä akkuja koskaan starttiakkuina äläkä koskaan kyt-ke ankkurivintturia näihin akkuihin.

vinkki

Mikäli latausvirtakaapeliin sisällytetään jakokytkin akkusetit voidaan erottaa toisistaan liiallisen purkautumisen välttämisek-si, ellei lataus ole pitkäaikainen.

Keulapotkurin ohjaustapa pysyy muuttumattomana sarja/rinnak-kaiskytkimen asennuksen jälkeen!

*) Vetus keulapotkuri BOW28548 voidaan liittää mukana toimitetun sarja/rinnakkaiskytkimen avulla 24V:n venevirtaan.

9 Keulapotkurin ohjausTutustu Vetus-kuvastossa saatavissa oleviin erilaisiin ohjauspanelei-hin.

9.1 Aikaviive ajosuuntaa vaihdettaessa

Haluttaessa aikaviivettä voidaan asentaa aikaviivekytkin silloin kun käytetään jotakin allamainittua ohjausta.

Ohjaukset:

- BPJSTA, Irrallinen kääntökytkin (Joy-stick),

- BPSM, Ohjauspaneli sivuasennukseen,

- FSxx, Jalkakytkimen painike

Aikaviive: Vetus Art.koodi: BPTD

- BPSE2- BPSSE

- BPJE2- BPJSE

- BPJDE2- BPJDSE

- EZDOCK2- EZDOCKS

- BPAS

- BPSR

- BPAJ

- BPJR

SUOMEKSI

vetus b.v. FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLANDTEL.: +31 0(0)88 4884700 - [email protected] - www.vetus.comPrinted in the Netherlands020571.05 2017-12

Documents

Installation recommendations - VETUS · BOW310 . . . BOW410 . . . BOW550 . . . Anbefalinger til montering af bovskruer Rekommendationer för montering av bogpropeller Anbefalinger